JPH1089186A - ディーゼル燃料用燃料フィルタ - Google Patents

ディーゼル燃料用燃料フィルタ

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JPH1089186A
JPH1089186A JP9198333A JP19833397A JPH1089186A JP H1089186 A JPH1089186 A JP H1089186A JP 9198333 A JP9198333 A JP 9198333A JP 19833397 A JP19833397 A JP 19833397A JP H1089186 A JPH1089186 A JP H1089186A
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fuel
chamber
filter
filter cartridge
diesel fuel
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JP9198333A
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Giorgio Girondi
ジロンデイ ジョルジョ
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UFI Universal Filter International SpA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

(57)【要約】 【課題】燃料入口と連通した第１のチャンバ(31)と、第
１のチャンバ(31)の下流に設けられ、濾過した燃料を入
れそして出口(12)に連通した第２のチャンバ(32)と、第
１のチャンバ(31)から第２のチャンバ(32)を分離する不
純物濾過用フィルタ媒体(20)と、フィルタ媒体(20)で捕
集された燃料部分を収集する第３のチャンバ(33)とを有
する特にディーゼル燃料用燃料フィルタにおいて、燃料
中に存在する不純物を分離できるようにすること。 【解決手段】第１のチャンバ(31)から第２のチャンバ(3
2)を分離ししかもポリテトラフルオロエチレン(PTFE)や
シリコン等のような物質をコーティングした網面(40)を
設け、この網面(40)は燃料中に存在する水分を捕らえる
ため約200ミクロン以下の直径 の通過孔を備えているこ
とを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料、特にディー
ゼルエンジン用燃料（通常ガスオイルとして知られてい
る）のフィルタに関する。
【０００２】
【従来の技術】当該技術分野において、噴射装置は精巧
であるので、燃料中に存在する不純物が繊細な噴射装置
を損傷させたり正しく動作させなくするを防ぐために細
心の注意を払って濾過する必要がある。総体的に解決さ
れていない技術的問題は、燃料中に水分が存在すること
によって引き起こされ、すなわち燃料中に存在する水分
は通常のフィルタカートリッジ（比較的固体物を捕集す
るように設計されている）では捕集されず、下流の機械
的な部材に到達してそれらの部材を酸化させたり破損さ
せたりすることなる。この問題を解決するために、通常
切頭円錐形の傾斜面を挿置して、流入してきた燃料がこ
の傾斜面に沿って流れてフィルタカートリッジに到達す
るようにされる。水は燃料より比重が大きいので、水は
傾斜面に向って動く傾向が比較的強く、その傾斜面で水
の動きは減速され、その結果、水の粒子は一体となって
比較的大きな水滴を形成する傾向があり、これらの比較
的大きな水滴はフィルタの基部に落ちてフィルタカート
リッジを通過せずに収集される。しかしながら、この解
決法は総体的に満足できるものではなく、一般に水の少
なくとも一部は分離されずに出口へ達し、上記の問題を
引き起こす。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
は、燃料特にディーゼル燃料中に存在している水を比較
手的有効に分離することができ、そしてできれば完全に
分離できるフィルタを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的及び別の目的
は、特許請求の範囲に記載した本発明によって達され
る。 本発明は、公知の形式のフィルタ内の通常のフィ
ルタカートリッジに全燃料流を通す網面を付加すること
に基づいている。この網面は、ポリテトラフルオロエチ
レン(PTFE)やシリコン等のような物質或いは同等な物質
でコーティングされ、そして約200ミクロン以下の直径
の通過孔を備え、燃料中に存在する水分の通過 を阻止
できることが証明されている。網面は、好ましくは（必
須ではないが）水の予備分離用の傾斜面の下流に位置決
めされる。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明を限定しない実施例
を例示している添付図面を用いて本発明の実施の形態に
ついて詳細に説明する。図示フィルタは、特に下方端部
が僅かに皿状になった実質的に円筒形の垂直軸線Ａをも
つ外側容器10を有している。燃料の入口及び出口は外側
容器10の上方カバー14上に設けられている。特に、入口
は軸線Ａを中心としてその周りに沿って規則正しく配列
した多数の開口11で画定され、出口は軸線Ａを中心とし
た単一開口である。
【０００６】外側容器10内には実質的に外側容器10と同
軸の公知の形式のフィルタカートリッジ20が設けられ、
このフィルタカートリッジ20の横断面は円形冠状であ
る。フィルタカートリッジ20は、燃料中に存在する不純
物を濾過するフィルタ媒体を画定している。フィルタカ
ートリッジ20の外径及び高さは外側容器10の外径及び高
さより小さい。従って、フィルタカートリッジ20の外側
円筒面は外側容器10の内側面から離間され、またフィル
タカートリッジ20の下方面は外側容器10の基部13から離
間されている。フィルタカートリッジ20の外側でそれの
側面の上方かつ周りの領域は、燃料の入口11に連通した
第１のチャンバ31を画定している。フィルタカートリッ
ジ20の内側の領域は第２のチャンバ32を画定し、この第
２のチャンバ32はフィルタカートリッジ20自体によって
第１のチャンバ31から分離されている。フィルタカート
リッジ20の下側の領域は第３のチャンバ33を画定し、こ
の第３のチャンバ33は第１のチャンバ31に連通してい
る。
【０００７】フィルタカートリッジ20の上方端及び下方
端は上方円板21及び下方円板22によってそれぞれ閉じら
れており、これらの上方円板21及び下方円板22はそれぞ
れの端部に接合されている。フィルタカートリッジ20の
内側面には有孔支持管26が固定され、この有孔支持管26
の両端は上方円板21及び下方円板22にそれぞれ固定され
ている。上方円板21とカバー14との間には導管24が配置
され、この導管24はカバー14に接合され、第２のチャン
バ32を出口12に接続している。基部13と下方円板22との
間には、ばね16が挿置され、このばね16はフィルタカー
トリッジ20を（上方円板21及び下方円板22で）導管24に
対して押圧保持し、かつ導管24をカバー14に対して押圧
保持する。
【０００８】第１のチャンバ31と第２のチャンバ32と
は、フィルタカートリッジ20の側面を介してのみ実質的
に半径方向に連通する。下方円板22の周囲の開口22aは
第１のチャンバ31と第３のチャンバ33との間の自由通路
を形成している。第１のチャンバ31は、フィルタカート
リッジ20の上方に位置した上方部分31aと、上方部分31a
に自由に連通しかつフィルタカートリッジ20の側面の周
りに位置した下方部分31bとに仕切られている。上方部
分31aは入口11に直接連通している。上方部分31a内に
は、切頭円錐形の部材25が設けられ、この部材25は導管
24に固定され、そして入口11の下側まて延び、外下方向
へ傾斜している。部材25は傾斜面を画定し、この傾斜面
に沿って流れは降下し、フィルタカートリッジ20を通過
し、従って部材25は燃料中の水分を初期分離する働きを
している。
【０００９】本発明によれば、第１のチャンバ31を第２
のチャンバ32から分離する網面40が設けられ、この網面
40は、ポリテトラフルオロエチレン(PTFE通常登録商標
テフロンとして知られている)やシリコン等のような物
質でコーティングされ、そして燃料中に存在する水分を
捕らえることのできる約200ミクロン以下の直径の通過
孔を備えている。
【００１０】好ましい実施例によれば、網面40は、特に
フィルタカートリッジ20の側面に対してその側面を覆う
ようにフィルタカートリッジ20と同軸に位置決めされ、
そして第１のチャンバ31から第２のチャンバ32への通過
時にフィルタカートリッジ20の側面を横切る全流れを遮
るように配列されている。ことを特徴とする請求項１に
記載のディーゼル燃料用燃料フィルタ。
【００１１】好ましい実施例によれば、網面40は、単糸
繊維で形成され、糸径は0.02〜0.2mmの範囲で変化す
る。好ましくは、網面40は、ステンレス鋼またはナイロ
ンまたはポリアミドから成る。好ましくは、コーティン
グの厚さは２〜８ミクロンである。実際にPTFEは網面40
の両側にまたは一側だけに噴霧してオーブンでベーキン
グすることにより施される。代りに、網面40の両側また
は一側にシリコンが施される。
【００１２】動作において、燃料は最初に入口11を通っ
て第１のチャンバ31に入り、切頭円錐形の部材25の表面
に沿って流れ、下方部分31bへ流れる。部材25は（知ら
れているように）水粒子の流れを減速させ、それら水粒
子を比較的大きな水滴に集合させ、こうしてできた水滴
は直接第３のチャンバ33へ落込み、第３のチャンバ33は
燃料から分離した部分を収集する働きをしている。傾斜
面で分離されなかった水分はいずれにしても本発明によ
り網面40で捕集される。これに関連して、実験によれ
ば、上記の技術的特性をもつ網面40は、水がこの網面40
を通過するのを実質的に完全に阻止するかまたは少なく
とも強く制限するが、実際の燃料の通過を妨げる障害物
とはならない。恐らく、この有利な現象は、水粒子の表
面張力が異なることによって起こり、テフロンまたはシ
リコン被覆網面40の存在により燃料粒子との結合を壊
し、水粒子同志が集合して網面を通過できず、従って収
容チャンバ33に流れ落ち、流れ落ちて溜まった水は収容
チャンバ33から定期的に抜取られる。明らかなように、
網面40の孔径が小さくなればなるほど、水粒子に対する
捕集作用は大きくなる。実際に、直径20ミクロン程度で
水粒子は全部捕集される。
【００１３】網面40を除いたフィルタの部分に対して種
々の変更がなされ得る。また特許請求の範囲に記載した
発明の範囲から離れることなしに、網面40に対して実際
及び応用の面から種々の変更が可能である。
【００１４】
【発明の効果】以上説明してきたように本発明によるデ
ィーゼル燃料用燃料フィルタにおいては、公知の形式の
フィルタ内の通常のフィルタカートリッジに全燃料流を
通す網面を付加し、この網面に、ポリテトラフルオロエ
チレン(PTFE)やシリコン等のような物質或いは同等な物
質をコーティングし、そして約200ミクロン以下の直径
の通過孔を設けているので、燃料中に存在する水分の通
過を実質的に阻止することができ、その結果繊細な噴射
装置を損傷させたり正しく動作させなくするを防止する
ことができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 フィルタを軸方向平面において部分断面で示
す立面図。
【図２】 図１の平面Ｉ−Ｉに沿った断面図。
【図３】 図１の平面II−IIに沿った断面図。
【符号の説明】
10：容器 11：入口 12：出口 13：容器10の基部 14：カバー 20：フィルタカートリッジ 21：上方円板 22：下方円板 24：導管 25：切頭円錐形の部材 31：第１のチャンバ 32：第２のチャンバ 33：第３のチャンバ 40：網面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 37/00 Ｂ０１Ｄ 35/02 Ｅ

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料入口と連通した第１のチャンバ(31)
    と、第１のチャンバ(31)の下流に設けられ、濾過した燃
    料を入れそして出口(12)に連通した第２のチャンバ(32)
    と、第１のチャンバ(31)から第２のチャンバ(32)を分離
    する不純物濾過用フィルタ媒体(20)と、フィルタ媒体(2
    0)で捕集された燃料部分を収集する第３のチャンバ(33)
    とを有する特にディーゼル燃料用燃料フィルタにおい
    て、第１のチャンバ(31)から第２のチャンバ(32)を分離
    ししかもポリテトラフルオロエチレン(PTFE)やシリコン
    等のような物質をコーティングした網面(40)を有し、網
    面(40)が燃料中に存在する水分を捕らえるため約200ミ
    クロン以下の直径の通過孔を備えていることを特徴とす
    るディーゼル燃料用燃料フィルタ。
  2. 【請求項２】 網面(40)が単糸繊維で形成され、糸径が
    0.02〜0.2mmの範囲で変化することを特徴とする請求項
    １に記載のディーゼル燃料用燃料フィルタ。
  3. 【請求項３】 網面(40)がステンレス鋼から成ることを
    特徴とする請求項１に記載のディーゼル燃料用燃料フィ
    ルタ。
  4. 【請求項４】 網面(40)がナイロンから成ることを特徴
    とする請求項１に記載のディーゼル燃料用燃料フィル
    タ。
  5. 【請求項５】 網面(40)がポリアミドから成ることを特
    徴とする請求項１に記載のディーゼル燃料用燃料フィル
    タ。
  6. 【請求項６】 コーティングの厚さが２〜８ミクロンで
    あることを特徴とする請求項１に記載のディーゼル燃料
    用燃料フィルタ。
  7. 【請求項７】 入口(11)と出口(12)とを備え、垂直軸線
    をもつ外側容器(10)と、横断面が円形王冠の形状をな
    し、外側容器(10)と実質的に同軸であり、外側円筒面が
    外側容器(10)の内側面から離間され、また下方面が外側
    容器(10)の底部(13)から離間されているフィルタカート
    リッジ(20)と、フィルタカートリッジ(20)内の領域(32)
    と出口(12)との間を連通する導管(24)と、フィルタカー
    トリッジ(20)の下方端及び上方端を閉じて、フィルタカ
    ートリッジ(20)の側面を介してフィルタカートリッジ(2
    0)に対して外側の領域(31)と内側のチャンバ(32)との間
    だけを連通させる手段(21、22、24)とを有し、第１のチ
    ャンバ(31)が、フィルタカートリッジ(20)上でしかもフ
    ィルタカートリッジ(20)を取巻く領域で画定され、第２
    のチャンバ(32)が、フィルタカートリッジ(20)内の領域
    で画定され、第３のチャンバ(33)が、フィルタカートリ
    ッジ(20)の下方の領域で画定され、網面(40)が、フィル
    タカートリッジ(20)と同軸に位置決めされかつフィルタ
    カートリッジ(20)の側面を横切る全流れを遮るように配
    列されていることを特徴とする請求項１に記載のディー
    ゼル燃料用燃料フィルタ。
  8. 【請求項８】 フィルタカートリッジ(20)の側面の上方
    に傾斜面(25)が配置され、この傾斜面(25)に沿って流れ
    がフィルタカートリッジ(20)を通過する前に降下し、燃
    料中の水分を最初に分離することを特徴とする請求項１
    に記載のディーゼル燃料用燃料フィルタ。
  9. 【請求項９】 網面(40)が、フィルタカートリッジ(20)
    の外側面を覆うように配置されていることを特徴とする
    請求項１に記載のディーゼル燃料用燃料フィルタ。
JP9198333A 1996-07-25 1997-07-24 ディーゼル燃料用燃料フィルタ Pending JPH1089186A (ja)

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IT96A000056 1996-04-29
IT96RE000056A IT1287754B1 (it) 1996-07-25 1996-07-25 Filtro per carburante, in particolare carburante per motori diesel

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JP9198333A Pending JPH1089186A (ja) 1996-07-25 1997-07-24 ディーゼル燃料用燃料フィルタ

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EP (1) EP0821989B1 (ja)
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DE (1) DE69729247T2 (ja)
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