JPH1089211A - 点火制御装置 - Google Patents
点火制御装置Info
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- JPH1089211A JPH1089211A JP26772096A JP26772096A JPH1089211A JP H1089211 A JPH1089211 A JP H1089211A JP 26772096 A JP26772096 A JP 26772096A JP 26772096 A JP26772096 A JP 26772096A JP H1089211 A JPH1089211 A JP H1089211A
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- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 15
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 5
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 4
- QOSSAOTZNIDXMA-UHFFFAOYSA-N Dicylcohexylcarbodiimide Chemical class C1CCCCC1N=C=NC1CCCCC1 QOSSAOTZNIDXMA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 別途複雑な過電圧保護回路を設けなくても、
点火装置の故障（イグニッションコイル外れなど）によ
る部品の破損を容易に防止することが可能なＤＣＣＤＩ
方式の点火制御装置を提供する。 【解決手段】 ＤＣＣＤＩ方式の点火制御装置のＤＣ−
ＤＣコンバータのトランスに於ける点火装置用の第１の
２次巻線の発生電圧を、進角制御回路用の第２の２次巻
線をもって監視することで、別途過電圧保護回路等を設
けなくても、イグニッションコイルが外れた場合の部品
の保護を容易に行うことができる。また、ＤＣ−ＤＣコ
ンバータの制御を第２の２次巻線の発生電圧により制御
する構成とすれば、回路が簡略化される。
点火装置の故障（イグニッションコイル外れなど）によ
る部品の破損を容易に防止することが可能なＤＣＣＤＩ
方式の点火制御装置を提供する。 【解決手段】 ＤＣＣＤＩ方式の点火制御装置のＤＣ−
ＤＣコンバータのトランスに於ける点火装置用の第１の
２次巻線の発生電圧を、進角制御回路用の第２の２次巻
線をもって監視することで、別途過電圧保護回路等を設
けなくても、イグニッションコイルが外れた場合の部品
の保護を容易に行うことができる。また、ＤＣ−ＤＣコ
ンバータの制御を第２の２次巻線の発生電圧により制御
する構成とすれば、回路が簡略化される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は点火制御装置に関
し、特に電源電圧をフライバック式ＤＣ−ＤＣコンバー
タにより昇圧して点火装置に供給する形式の点火制御装
置に関するものである。
し、特に電源電圧をフライバック式ＤＣ−ＤＣコンバー
タにより昇圧して点火装置に供給する形式の点火制御装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエンジンの点火制御装置には種
々のものが用いられており、例えば二輪車において、電
源電圧をＤＣ−ＤＣコンバータにより昇圧してＣＤＩ方
式の点火装置に供給するもの（ＤＣＣＤＩ）がある。ま
た、このＤＣＣＤＩ方式の点火装置にあっては、その制
御にＣＰＵやＩＣなどの電子回路素子を用いたものがあ
る。
々のものが用いられており、例えば二輪車において、電
源電圧をＤＣ−ＤＣコンバータにより昇圧してＣＤＩ方
式の点火装置に供給するもの（ＤＣＣＤＩ）がある。ま
た、このＤＣＣＤＩ方式の点火装置にあっては、その制
御にＣＰＵやＩＣなどの電子回路素子を用いたものがあ
る。
【０００３】図４に従来のＤＣＣＤＩ方式の点火装置の
制御装置の回路構成を簡略に示す。ＡＣジェネレータ１
はレギュレータ２を介してバッテリ３に接続されると共
にＤＣ−ＤＣコンバータ５のトランス６に於ける１次巻
線６ａの一端に接続されている。このトランス６は２つ
の２次巻線を有し、第１の２次巻線６ｂは点火装置７に
接続され、第２の２次巻線６ｃは平滑化回路８を介して
進角制御用ＣＰＵ９に接続されている。また、１次巻線
６ａの他端は、自励発振回路１０に接続されると共にＦ
ＥＴ１３のソース・ドレインを介して選択的に接地され
るようになっている。このＦＥＴ１３のゲートはバイポ
ーラトランジスタ１４及びツェナーダイオードＺＤ１を
介して第１の２次巻線６ｂ側に接続され、点火装置用コ
ンデンサＣｃの充電圧Ｖｃに応じて１次巻線６ａ側の発
振を制御するようになっている。
制御装置の回路構成を簡略に示す。ＡＣジェネレータ１
はレギュレータ２を介してバッテリ３に接続されると共
にＤＣ−ＤＣコンバータ５のトランス６に於ける１次巻
線６ａの一端に接続されている。このトランス６は２つ
の２次巻線を有し、第１の２次巻線６ｂは点火装置７に
接続され、第２の２次巻線６ｃは平滑化回路８を介して
進角制御用ＣＰＵ９に接続されている。また、１次巻線
６ａの他端は、自励発振回路１０に接続されると共にＦ
ＥＴ１３のソース・ドレインを介して選択的に接地され
るようになっている。このＦＥＴ１３のゲートはバイポ
ーラトランジスタ１４及びツェナーダイオードＺＤ１を
介して第１の２次巻線６ｂ側に接続され、点火装置用コ
ンデンサＣｃの充電圧Ｖｃに応じて１次巻線６ａ側の発
振を制御するようになっている。
【０００４】通常は、コンデンサＣｃの充電圧が所定の
閾値を越えるとツェナーダイオードＺＤ１、バイポーラ
トランジスタ１４を介してＦＥＴ１３のオン／オフを停
止し、それ以上は充電されないようになっている。
閾値を越えるとツェナーダイオードＺＤ１、バイポーラ
トランジスタ１４を介してＦＥＴ１３のオン／オフを停
止し、それ以上は充電されないようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例えば
点火装置のイグニッションコイル７ａが外れた場合、コ
ンデンサＣｃに接続されたダイオードＤの影響により、
コンデンサＣｃは放電時には浮いた状態となり、かつ充
電時には一端が接地されてつながった状態となる。そし
て、コンデンサＣｃが接地され、かつ充電されるときに
はＦＥＴ１３がオフであり、ＦＥＴ１３がオンのときに
はコンデンサＣｃが浮いた状態であることから、充電圧
を検出できず、ＦＥＴ１３がオン／オフして第１の２次
巻線６ｂ側に電圧を発生し続けてしまう。すると、コン
デンサＣｃが充電されて高電圧となり、該コンデンサＣ
ｃ、サイリスタＳＣＲ、トランス６などの耐圧を越えて
各素子が破損することが懸念される。
点火装置のイグニッションコイル７ａが外れた場合、コ
ンデンサＣｃに接続されたダイオードＤの影響により、
コンデンサＣｃは放電時には浮いた状態となり、かつ充
電時には一端が接地されてつながった状態となる。そし
て、コンデンサＣｃが接地され、かつ充電されるときに
はＦＥＴ１３がオフであり、ＦＥＴ１３がオンのときに
はコンデンサＣｃが浮いた状態であることから、充電圧
を検出できず、ＦＥＴ１３がオン／オフして第１の２次
巻線６ｂ側に電圧を発生し続けてしまう。すると、コン
デンサＣｃが充電されて高電圧となり、該コンデンサＣ
ｃ、サイリスタＳＣＲ、トランス６などの耐圧を越えて
各素子が破損することが懸念される。
【０００６】そこで、別途過電圧保護回路を設けること
も考えられるが、構造が複雑化すると共にバッテリの劣
化等の場合の低電圧始動時にその回路による電力損失も
問題となることからあまり現実的ではない。
も考えられるが、構造が複雑化すると共にバッテリの劣
化等の場合の低電圧始動時にその回路による電力損失も
問題となることからあまり現実的ではない。
【０００７】本発明は、上記した従来技術の問題点に鑑
みなされたものであり、その主な目的は、別途複雑な過
電圧保護回路を設けなくても、点火装置の故障（イグニ
ッションコイル外れなど）による部品の破損を容易に防
止することが可能なＤＣＣＤＩ方式の点火制御装置を提
供することにある。
みなされたものであり、その主な目的は、別途複雑な過
電圧保護回路を設けなくても、点火装置の故障（イグニ
ッションコイル外れなど）による部品の破損を容易に防
止することが可能なＤＣＣＤＩ方式の点火制御装置を提
供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記した目的は、本発明
によれば、エンジンの点火装置の点火時期を制御するた
めの進角制御回路と、前記点火装置及び前記進角制御回
路に発電機またはバッテリからの電圧を変圧して供給す
るためのＤＣ−ＤＣコンバータとを有する点火制御装置
であって、前記ＤＣ−ＤＣコンバータが、互いに同方向
であって、かつ１次巻線とは逆方向に巻かれた前記点火
装置用の第１の２次巻線と、前記進角制御回路用の第２
の２次巻線とを有し、前記第１の２次巻線側の電圧に応
じて前記１次巻線側のパルスを制御する第１の制御回路
と、前記第２の２次巻線の発生電圧が所定の閾値を越え
たら前記点火装置のコンデンサへの充電を停止する第２
の制御回路とを有することを特徴とする点火制御装置、
またはエンジンの点火装置の点火時期を制御するための
進角制御回路と、前記点火装置及び前記進角制御回路に
発電機またはバッテリからの電圧を変圧して供給するた
めのＤＣ−ＤＣコンバータとを有する点火制御装置であ
って、前記ＤＣ−ＤＣコンバータが、互いに同方向であ
って、かつ１次巻線とは逆方向に巻かれた前記点火装置
用の第１の２次巻線と、前記進角制御回路用の第２の２
次巻線とを有し、前記第２の２次巻線側の発生電圧に応
じて前記１次巻線側のパルスを制御する制御回路を有す
ることを特徴とする点火制御装置を提供することにより
達成される。第１の２次巻線と、第２の２次巻線とが共
にフライバックとなっていると２次巻線同士が互いに影
響する。従って、第２の２次巻線側の電圧を監視してこ
れを抑制するように制御すれば、第１の２次巻線側も必
要以上に昇圧することがない。
によれば、エンジンの点火装置の点火時期を制御するた
めの進角制御回路と、前記点火装置及び前記進角制御回
路に発電機またはバッテリからの電圧を変圧して供給す
るためのＤＣ−ＤＣコンバータとを有する点火制御装置
であって、前記ＤＣ−ＤＣコンバータが、互いに同方向
であって、かつ１次巻線とは逆方向に巻かれた前記点火
装置用の第１の２次巻線と、前記進角制御回路用の第２
の２次巻線とを有し、前記第１の２次巻線側の電圧に応
じて前記１次巻線側のパルスを制御する第１の制御回路
と、前記第２の２次巻線の発生電圧が所定の閾値を越え
たら前記点火装置のコンデンサへの充電を停止する第２
の制御回路とを有することを特徴とする点火制御装置、
またはエンジンの点火装置の点火時期を制御するための
進角制御回路と、前記点火装置及び前記進角制御回路に
発電機またはバッテリからの電圧を変圧して供給するた
めのＤＣ−ＤＣコンバータとを有する点火制御装置であ
って、前記ＤＣ−ＤＣコンバータが、互いに同方向であ
って、かつ１次巻線とは逆方向に巻かれた前記点火装置
用の第１の２次巻線と、前記進角制御回路用の第２の２
次巻線とを有し、前記第２の２次巻線側の発生電圧に応
じて前記１次巻線側のパルスを制御する制御回路を有す
ることを特徴とする点火制御装置を提供することにより
達成される。第１の２次巻線と、第２の２次巻線とが共
にフライバックとなっていると２次巻線同士が互いに影
響する。従って、第２の２次巻線側の電圧を監視してこ
れを抑制するように制御すれば、第１の２次巻線側も必
要以上に昇圧することがない。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された具体
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。
【００１０】図１は、本発明が適用された第１の実施形
態に於ける二輪車のエンジンの点火装置の要部制御回路
図である。ＡＣジェネレータ１はレギュレータ２を介し
てバッテリ３に接続されると共にＤＣ−ＤＣコンバータ
５のトランス６に於ける１次巻線６ａの一端に接続され
ている。このトランス６は３つの２次巻線を有し、第１
の２次巻線６ｂと、第２の２次巻線６ｃとは互いに同方
向であって、かつ１次巻線６ａとは逆方向（共にフライ
バック）に巻かれ、第３の２次巻線は１次巻線６ａと同
方向（フォワード）に巻かれている。そして、第１の２
次巻線６ｂは点火装置７に接続され、第２の２次巻線６
ｃは平滑化回路８を介して進角制御用ＣＰＵ９に接続さ
れ、第３の２次巻線６ｄは、自励発振回路１０を構成し
ている。また、１次巻線６ａの他端は、ＦＥＴ１３のソ
ース・ドレインを介して選択的に接地されるようになっ
ている。このＦＥＴ１３のゲートはバイポーラトランジ
スタ１４のエミッタ・コレクタを介して選択的に接地さ
れるようになっている。バイポーラトランジスタ１４の
ベースはツェナーダイオードＺＤ１を介して第１の２次
巻線６ｂ側に接続され、これらＦＥＴ１３、バイポーラ
トランジスタ１４、ツェナーダイオードＺＤ１により点
火装置用コンデンサＣｃの充電圧Ｖｃに応じて１次巻線
６ａ側の発振、即ちコンデンサＣｃへの充電を制御する
ようになっている。
態に於ける二輪車のエンジンの点火装置の要部制御回路
図である。ＡＣジェネレータ１はレギュレータ２を介し
てバッテリ３に接続されると共にＤＣ−ＤＣコンバータ
５のトランス６に於ける１次巻線６ａの一端に接続され
ている。このトランス６は３つの２次巻線を有し、第１
の２次巻線６ｂと、第２の２次巻線６ｃとは互いに同方
向であって、かつ１次巻線６ａとは逆方向（共にフライ
バック）に巻かれ、第３の２次巻線は１次巻線６ａと同
方向（フォワード）に巻かれている。そして、第１の２
次巻線６ｂは点火装置７に接続され、第２の２次巻線６
ｃは平滑化回路８を介して進角制御用ＣＰＵ９に接続さ
れ、第３の２次巻線６ｄは、自励発振回路１０を構成し
ている。また、１次巻線６ａの他端は、ＦＥＴ１３のソ
ース・ドレインを介して選択的に接地されるようになっ
ている。このＦＥＴ１３のゲートはバイポーラトランジ
スタ１４のエミッタ・コレクタを介して選択的に接地さ
れるようになっている。バイポーラトランジスタ１４の
ベースはツェナーダイオードＺＤ１を介して第１の２次
巻線６ｂ側に接続され、これらＦＥＴ１３、バイポーラ
トランジスタ１４、ツェナーダイオードＺＤ１により点
火装置用コンデンサＣｃの充電圧Ｖｃに応じて１次巻線
６ａ側の発振、即ちコンデンサＣｃへの充電を制御する
ようになっている。
【００１１】また、バイポーラトランジスタ１４のベー
スはツェナーダイオードＺＤ２を介して第２の２次巻線
６ｃの一端側に接続されている。
スはツェナーダイオードＺＤ２を介して第２の２次巻線
６ｃの一端側に接続されている。
【００１２】以下に、本回路の作動要領について説明す
る。まず、通常は、コンデンサＣｃの充電圧が所定の閾
値を越えるとツェナーダイオードＺＤ１、バイポーラト
ランジスタ１４を介してＦＥＴ１３のオン／オフを停止
し、それ以上は充電されないようになっている。
る。まず、通常は、コンデンサＣｃの充電圧が所定の閾
値を越えるとツェナーダイオードＺＤ１、バイポーラト
ランジスタ１４を介してＦＥＴ１３のオン／オフを停止
し、それ以上は充電されないようになっている。
【００１３】次に、例えば点火装置７のイグニッション
コイル７ａが図のＡ点で外れた場合、コンデンサＣｃ
は、これに接続されたダイオードＤの影響により、放電
時には浮いた状態となり、かつ充電時には一端が接地さ
れてつながった状態となる。従って、第２の２次巻線６
ｃ電位Ｖｃが図２に破線に示すように大きく変動しなが
らコンデンサＣｃに充電し続ける。しかしながら、第１
の２次巻線６ｂと、第２の２次巻線６ｃとは共に１次巻
線６ａに対してフライバックとなっており、これら２次
巻線同士が互いに影響する。従って、第２の２次巻線６
ｃに発生する電圧がツェナーダイオードＺＤ２の降伏電
圧になるとバイポーラトランジスタ１４がオンしてＦＥ
Ｔ１３のオン／オフを停止する。従って、例えば第１の
２次巻線６ｂと第１の２次巻線６ｃとの巻数比Ｎ２：Ｎ
３が１：０．０４であるとすると、第２の２次巻線６ｃ
の電位が１０Ｖを越えないようにすれば第２の２次巻線
６ｃの電位は２５０Ｖを越えて昇圧することがない。
コイル７ａが図のＡ点で外れた場合、コンデンサＣｃ
は、これに接続されたダイオードＤの影響により、放電
時には浮いた状態となり、かつ充電時には一端が接地さ
れてつながった状態となる。従って、第２の２次巻線６
ｃ電位Ｖｃが図２に破線に示すように大きく変動しなが
らコンデンサＣｃに充電し続ける。しかしながら、第１
の２次巻線６ｂと、第２の２次巻線６ｃとは共に１次巻
線６ａに対してフライバックとなっており、これら２次
巻線同士が互いに影響する。従って、第２の２次巻線６
ｃに発生する電圧がツェナーダイオードＺＤ２の降伏電
圧になるとバイポーラトランジスタ１４がオンしてＦＥ
Ｔ１３のオン／オフを停止する。従って、例えば第１の
２次巻線６ｂと第１の２次巻線６ｃとの巻数比Ｎ２：Ｎ
３が１：０．０４であるとすると、第２の２次巻線６ｃ
の電位が１０Ｖを越えないようにすれば第２の２次巻線
６ｃの電位は２５０Ｖを越えて昇圧することがない。
【００１４】図３は、本発明が適用された第２の実施形
態を示す図１と同様な点火装置の要部制御回路図であ
り、図１と同様な部分には同一の符号を付し、その詳細
な説明を省略する。
態を示す図１と同様な点火装置の要部制御回路図であ
り、図１と同様な部分には同一の符号を付し、その詳細
な説明を省略する。
【００１５】本実施形態では、第２の２次巻線６ｃに発
生する電圧をＡ／Ｄコンバータ１５によりＡ／Ｄ変換し
てＣＰＵ９にデータとして入力し、該ＣＰＵ９の出力ポ
ートをバイポーラトランジスタ１４のベースに接続して
いる。そして、上記と同様に例えば第１の２次巻線６ｂ
と第１の２次巻線６ｃとの巻数比Ｎ２：Ｎ３が１：０．
０４であるとすると、第２の２次巻線６ｃの電位が１０
Ｖを越えないようにバイポーラトランジスタ１４を介し
てＦＥＴ１３のオン／オフを制御している。それ以外の
構成は第１の実施形態と同様である。
生する電圧をＡ／Ｄコンバータ１５によりＡ／Ｄ変換し
てＣＰＵ９にデータとして入力し、該ＣＰＵ９の出力ポ
ートをバイポーラトランジスタ１４のベースに接続して
いる。そして、上記と同様に例えば第１の２次巻線６ｂ
と第１の２次巻線６ｃとの巻数比Ｎ２：Ｎ３が１：０．
０４であるとすると、第２の２次巻線６ｃの電位が１０
Ｖを越えないようにバイポーラトランジスタ１４を介し
てＦＥＴ１３のオン／オフを制御している。それ以外の
構成は第１の実施形態と同様である。
【００１６】尚、上記各実施形態では通常は第１の２次
巻線側の発生電圧から１次巻線側のパルスを制御した
が、通常時、即ちイグニッションコイルが外れていなく
ても第２の２次巻線側の発生電圧をもって１次巻線側の
パルスを制御する構成としても良い。その場合、ツェナ
ーダイオードＺＤ１及びそれに付随する抵抗などの部品
を省略でき、回路が簡略化される
巻線側の発生電圧から１次巻線側のパルスを制御した
が、通常時、即ちイグニッションコイルが外れていなく
ても第２の２次巻線側の発生電圧をもって１次巻線側の
パルスを制御する構成としても良い。その場合、ツェナ
ーダイオードＺＤ１及びそれに付随する抵抗などの部品
を省略でき、回路が簡略化される
【００１７】
【発明の効果】このように本発明によれば、ＤＣＣＤＩ
方式の点火制御装置のＤＣ−ＤＣコンバータのトランス
に於ける点火装置用の第１の２次巻線の発生電圧を、進
角制御回路用の第２の２次巻線をもって監視すること
で、別途過電圧保護回路等を設けなくても、イグニッシ
ョンコイルが外れた場合の部品の保護を容易に行うこと
ができる。また、ＤＣ−ＤＣコンバータの制御を第２の
２次巻線の発生電圧により制御する構成とすれば、回路
が簡略化される。
方式の点火制御装置のＤＣ−ＤＣコンバータのトランス
に於ける点火装置用の第１の２次巻線の発生電圧を、進
角制御回路用の第２の２次巻線をもって監視すること
で、別途過電圧保護回路等を設けなくても、イグニッシ
ョンコイルが外れた場合の部品の保護を容易に行うこと
ができる。また、ＤＣ−ＤＣコンバータの制御を第２の
２次巻線の発生電圧により制御する構成とすれば、回路
が簡略化される。
【図１】本発明が適用された第１の実施形態に於ける二
輪車のエンジンの点火制御装置の要部回路図。
輪車のエンジンの点火制御装置の要部回路図。
【図２】図１の制御回路の要部における電圧波形を示す
タイムチャート。
タイムチャート。
【図３】本発明が適用された第２の実施形態に於ける二
輪車のエンジンの点火制御装置の要部回路図。
輪車のエンジンの点火制御装置の要部回路図。
【図４】従来の点火制御装置の要部回路図。
１ ＡＣジェネレータ ２ レギュレータ ３ バッテリ ４ 過電圧保護回路 ５ ＤＣ−ＤＣコンバータ ６ トランス ６ａ １次巻線 ６ｂ 第１の２次巻線 ６ｃ 第２の２次巻線 ６ｄ 第３の２次巻線 ７ 点火装置 ８ 電圧の平滑化回路 ９ 進角制御用ＣＰＵ １０ 自励発振回路
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンの点火装置の点火時期を制御す
るための進角制御回路と、前記点火装置及び前記進角制
御回路に発電機またはバッテリからの電圧を変圧して供
給するためのＤＣ−ＤＣコンバータとを有する点火制御
装置であって、 前記ＤＣ−ＤＣコンバータが、互いに同方向であって、
かつ１次巻線とは逆方向に巻かれた前記点火装置用の第
１の２次巻線と、前記進角制御回路用の第２の２次巻線
とを有し、 前記第１の２次巻線側の電圧に応じて前記１次巻線側の
パルスを制御する第１の制御回路と、 前記第２の２次巻線の発生電圧が所定の閾値を越えたら
前記点火装置のコンデンサへの充電を停止する第２の制
御回路とを有することを特徴とする点火制御装置。 - 【請求項２】 エンジンの点火装置の点火時期を制御す
るための進角制御回路と、前記点火装置及び前記進角制
御回路に発電機またはバッテリからの電圧を変圧して供
給するためのＤＣ−ＤＣコンバータとを有する点火制御
装置であって、 前記ＤＣ−ＤＣコンバータが、互いに同方向であって、
かつ１次巻線とは逆方向に巻かれた前記点火装置用の第
１の２次巻線と、前記進角制御回路用の第２の２次巻線
とを有し、 前記第２の２次巻線側の発生電圧に応じて前記１次巻線
側のパルスを制御する制御回路を有することを特徴とす
る点火制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26772096A JP3722567B2 (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | 点火制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26772096A JP3722567B2 (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | 点火制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1089211A true JPH1089211A (ja) | 1998-04-07 |
| JP3722567B2 JP3722567B2 (ja) | 2005-11-30 |
Family
ID=17448633
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26772096A Expired - Fee Related JP3722567B2 (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | 点火制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3722567B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004518079A (ja) * | 2001-02-16 | 2004-06-17 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | 自動車用電気システム |
| WO2005075817A1 (ja) * | 2004-02-05 | 2005-08-18 | Mitsuba Corporation | コンデンサ容量式点火装置 |
| EP1557561A4 (en) * | 2002-07-03 | 2009-04-08 | Shindengen Electric Mfg | SUPPLY POWER SUPPLY FOR GENERATOR AND CONTROL METHOD THEREFOR |
-
1996
- 1996-09-19 JP JP26772096A patent/JP3722567B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP3722567B2 (ja) | 2005-11-30 |
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