JPH1094169A - 電源装置 - Google Patents
電源装置Info
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- JPH1094169A JPH1094169A JP8263772A JP26377296A JPH1094169A JP H1094169 A JPH1094169 A JP H1094169A JP 8263772 A JP8263772 A JP 8263772A JP 26377296 A JP26377296 A JP 26377296A JP H1094169 A JPH1094169 A JP H1094169A
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- JP
- Japan
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- capacitor
- power supply
- supply device
- power
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/13—Energy storage using capacitors
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
- Electric Double-Layer Capacitors Or The Like (AREA)
- Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内部抵抗の大きいコンデンサを電源として用
いる場合、コンデンサの効率を向上できる電源装置を提
供する。 【解決手段】 電源装置１はコンデンサブロック３、入
力平滑回路４、スイッチングレギュレータ２およびコン
デンサマネジメントＥＣＵ２１から構成される。コンデ
ンサブロック３のコンデンサセル２７は、電気二重層コ
ンデンサ２７ａおよびバイパススイッチ２７ｂを有す
る。入力平滑回路４はコイル１１およびコンデンサ１３
から構成される。スイッチングレギュレータ２はスイッ
チ１９、コイル２２、ダイオード２０および制御回路２
３を有し、安定した負荷電力をＰＷＭドライバ１４に供
給する。電源装置１では、コンデンサブロック３の出力
電力をスイッチングレギュレータ２に供給する際、スイ
ッチ１９のスイッチング動作によってコンデンサの出力
電力に生ずるリップルを入力平滑回路４で平滑化して低
減する。コンデンサの内部損失が少なくなり、コンデン
サの効率を向上できる。
いる場合、コンデンサの効率を向上できる電源装置を提
供する。 【解決手段】 電源装置１はコンデンサブロック３、入
力平滑回路４、スイッチングレギュレータ２およびコン
デンサマネジメントＥＣＵ２１から構成される。コンデ
ンサブロック３のコンデンサセル２７は、電気二重層コ
ンデンサ２７ａおよびバイパススイッチ２７ｂを有す
る。入力平滑回路４はコイル１１およびコンデンサ１３
から構成される。スイッチングレギュレータ２はスイッ
チ１９、コイル２２、ダイオード２０および制御回路２
３を有し、安定した負荷電力をＰＷＭドライバ１４に供
給する。電源装置１では、コンデンサブロック３の出力
電力をスイッチングレギュレータ２に供給する際、スイ
ッチ１９のスイッチング動作によってコンデンサの出力
電力に生ずるリップルを入力平滑回路４で平滑化して低
減する。コンデンサの内部損失が少なくなり、コンデン
サの効率を向上できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はコンデンサを電源と
して使用する電源装置に関する。
して使用する電源装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、特開平８−９６４４号公報には、
ローパスフィルタ２２を介して電源装置および整流回路
２１に接続されたスイッチングレギュレータが示されて
いる。
ローパスフィルタ２２を介して電源装置および整流回路
２１に接続されたスイッチングレギュレータが示されて
いる。
【０００３】このスイッチングレギュレータでは、電源
装置および整流回路２１からの整流出力がローパスフィ
ルタ２２に送られる。ローパスフィルタ２２は、スイッ
チ８のスイッチング動作により高周波電流がダイオード
２、３、４、５に流れることによってスピードの遅い通
常の交流電流を整流するダイオードが発熱することを防
止するために設けられている。
装置および整流回路２１からの整流出力がローパスフィ
ルタ２２に送られる。ローパスフィルタ２２は、スイッ
チ８のスイッチング動作により高周波電流がダイオード
２、３、４、５に流れることによってスピードの遅い通
常の交流電流を整流するダイオードが発熱することを防
止するために設けられている。
【０００４】また、スイッチ８の動作時にスイッチング
ノイズが平滑フィルタ２３で取り除かれると共に、平滑
フィルタ２３に電荷が蓄えられ、負荷回路１２および制
御回路１３に安定した直流電流が供給される。
ノイズが平滑フィルタ２３で取り除かれると共に、平滑
フィルタ２３に電荷が蓄えられ、負荷回路１２および制
御回路１３に安定した直流電流が供給される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のスイッチングレギュレータを用いた電源装置は商用
交流を電源としたものであり、コンデンサを電源とした
ものではなかった。特に、コンデンサとして電気２重層
コンデンサを用いた場合、電気自動車用として大容量化
を図る必要があるが、その場合、電気２重層コンデンサ
の集電電極および電極間物質を密に形成しなければなら
ず、内部抵抗が大きくなってしまう。
来のスイッチングレギュレータを用いた電源装置は商用
交流を電源としたものであり、コンデンサを電源とした
ものではなかった。特に、コンデンサとして電気２重層
コンデンサを用いた場合、電気自動車用として大容量化
を図る必要があるが、その場合、電気２重層コンデンサ
の集電電極および電極間物質を密に形成しなければなら
ず、内部抵抗が大きくなってしまう。
【０００６】内部抵抗が大きくなると、十分にコンデン
サから出力を取り出しにくくなってしまうが、上記従来
例にはこのような点を改善することは全く示されていな
い。
サから出力を取り出しにくくなってしまうが、上記従来
例にはこのような点を改善することは全く示されていな
い。
【０００７】そこで、本発明は内部抵抗の大きいコンデ
ンサを電源として用いる場合、コンデンサの効率を向上
できる電源装置を提供することを目的とする。
ンサを電源として用いる場合、コンデンサの効率を向上
できる電源装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１に係る電源装置は、コンデンサを
電源として使用する電源装置において、前記コンデンサ
の出力に接続された平滑回路と、該平滑回路の出力に接
続されたスイッチングレギュレータとを備え、該スイッ
チングレギュレータの負荷に電力を供給することを特徴
とする。
に、本発明の請求項１に係る電源装置は、コンデンサを
電源として使用する電源装置において、前記コンデンサ
の出力に接続された平滑回路と、該平滑回路の出力に接
続されたスイッチングレギュレータとを備え、該スイッ
チングレギュレータの負荷に電力を供給することを特徴
とする。
【０００９】請求項２に係る電源装置では、請求項１に
係る電源装置において前記コンデンサは電気２重層コン
デンサであることを特徴とする。
係る電源装置において前記コンデンサは電気２重層コン
デンサであることを特徴とする。
【００１０】請求項３に係る電源装置では、請求項１に
係る電源装置において前記平滑回路は、前記コンデンサ
に直列に接続されたコイルと並列に接続されたコンデン
サとから構成されることを特徴とする。
係る電源装置において前記平滑回路は、前記コンデンサ
に直列に接続されたコイルと並列に接続されたコンデン
サとから構成されることを特徴とする。
【００１１】請求項４に係る電源装置は、請求項１に係
る電源装置において電動モータにより駆動される電気自
動車に搭載され、該電動モータを制御するモータドライ
バに電力を供給することを特徴とする。
る電源装置において電動モータにより駆動される電気自
動車に搭載され、該電動モータを制御するモータドライ
バに電力を供給することを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の電源装置の実施の形態に
ついて説明する。図１は電気自動車に搭載された電源装
置の構成を示すブロック図である。
ついて説明する。図１は電気自動車に搭載された電源装
置の構成を示すブロック図である。
【００１３】電気自動車には、電源装置１、パルス幅変
調（ＰＷＭ）ドライバ１４、電動モータ１６などが設け
られている。電源装置１から電力が供給されると、ＰＷ
Ｍドライバ１４は電動モータ１６を駆動して車輪（図示
せず）に動力を伝達する。
調（ＰＷＭ）ドライバ１４、電動モータ１６などが設け
られている。電源装置１から電力が供給されると、ＰＷ
Ｍドライバ１４は電動モータ１６を駆動して車輪（図示
せず）に動力を伝達する。
【００１４】電源装置１はコンデンサブロック３、入力
平滑回路４、スイッチングレギュレータ２およびコンデ
ンサマネジメントＥＣＵ２１から構成される。尚、図１
にはコンデンサブロック３を充電する回路は省略されて
いる。
平滑回路４、スイッチングレギュレータ２およびコンデ
ンサマネジメントＥＣＵ２１から構成される。尚、図１
にはコンデンサブロック３を充電する回路は省略されて
いる。
【００１５】コンデンサブロック３は１００ヶ直列に接
続された３．５Ｖ仕様のコンデンサセル２７を有し、満
充電時に３５０Ｖの電圧を出力する。
続された３．５Ｖ仕様のコンデンサセル２７を有し、満
充電時に３５０Ｖの電圧を出力する。
【００１６】コンデンサセル２７は、電気二重層コンデ
ンサ２７ａおよびバイパススイッチ２７ｂを有する。電
気二重層コンデンサ２７ａが劣化したとき、コンデンサ
マネジメントＥＣＵ２１によってバイパススイッチ２７
ｂが切り替わり、両端子は電気二重層コンデンサ２７ａ
を介さずに短絡する。
ンサ２７ａおよびバイパススイッチ２７ｂを有する。電
気二重層コンデンサ２７ａが劣化したとき、コンデンサ
マネジメントＥＣＵ２１によってバイパススイッチ２７
ｂが切り替わり、両端子は電気二重層コンデンサ２７ａ
を介さずに短絡する。
【００１７】コンデンサマネジメントＥＣＵ２１は、周
知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、タイマ、Ｉ／Ｏインター
フェース、通信インターフェースなどを有し、コンデン
サブロック３の出力電圧を監視しつつ各コンデンサセル
２７を管理する。
知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、タイマ、Ｉ／Ｏインター
フェース、通信インターフェースなどを有し、コンデン
サブロック３の出力電圧を監視しつつ各コンデンサセル
２７を管理する。
【００１８】入力平滑回路４はコイル１１およびコンデ
ンサ１３から構成され、スイッチングレギュレータ２の
スイッチング動作によってコンデンサブロック３の出力
電力に生じるリップルを低減する。
ンサ１３から構成され、スイッチングレギュレータ２の
スイッチング動作によってコンデンサブロック３の出力
電力に生じるリップルを低減する。
【００１９】スイッチングレギュレータ２はスイッチ１
９、コイル２２、ダイオード２０および制御回路２３を
有し、安定した負荷電力をＰＷＭドライバ１４に供給す
る。スイッチングレギュレータ２では、制御回路２３が
直流電圧を検出しスイッチ１９のスイッチング動作を制
御する。
９、コイル２２、ダイオード２０および制御回路２３を
有し、安定した負荷電力をＰＷＭドライバ１４に供給す
る。スイッチングレギュレータ２では、制御回路２３が
直流電圧を検出しスイッチ１９のスイッチング動作を制
御する。
【００２０】このような構成を有する電源装置１では、
コンデンサブロック３の出力電力をスイッチングレギュ
レータ２に供給する際、スイッチ１９のスイッチング動
作によってコンデンサの出力電力に生ずるリップルを入
力平滑回路４で平滑化して低減する。これにより、コン
デンサの内部損失を少なくし、コンデンサの効率を向上
することができる。
コンデンサブロック３の出力電力をスイッチングレギュ
レータ２に供給する際、スイッチ１９のスイッチング動
作によってコンデンサの出力電力に生ずるリップルを入
力平滑回路４で平滑化して低減する。これにより、コン
デンサの内部損失を少なくし、コンデンサの効率を向上
することができる。
【００２１】以下に、種々の回路を用いた場合のコンデ
ンサの効率を考察する。まず、第１番目に負荷として抵
抗が接続された単純スイッチング回路の場合を示す。図
２は単純スイッチング回路の基本的構成を示す図であ
る。同図（Ａ）は２個のコンデンサが直列接続された場
合を示し、同図（Ｂ）は並列接続された場合を示す。ス
イッチング動作のデューティ比を１００％に設定する
と、数式１により直列接続の場合、出力によらずコンデ
ンサの効率は５０％となる。また、数式２により並列接
続の場合、出力によらずコンデンサの効率は８０％とな
る。図３はコンデンサの出力と効率との関係を示すグラ
フである。
ンサの効率を考察する。まず、第１番目に負荷として抵
抗が接続された単純スイッチング回路の場合を示す。図
２は単純スイッチング回路の基本的構成を示す図であ
る。同図（Ａ）は２個のコンデンサが直列接続された場
合を示し、同図（Ｂ）は並列接続された場合を示す。ス
イッチング動作のデューティ比を１００％に設定する
と、数式１により直列接続の場合、出力によらずコンデ
ンサの効率は５０％となる。また、数式２により並列接
続の場合、出力によらずコンデンサの効率は８０％とな
る。図３はコンデンサの出力と効率との関係を示すグラ
フである。
【００２２】
【数１】ｉｐ＝Ｖ／４Ｒ Ｐｃ＝２Ｖ×ｉｐ×Ｄｕｔｙ Ｐｌｏｓｓ＝４Ｒ×ｉｐ2×Ｄｕｔｙ Ｐｏｕｔ＝Ｐｃ−Ｐｌｏｓｓ η＝Ｐｏｕｔ／Ｐｃ＝１−２Ｒ×ｉｐ／Ｖ＝０．５ ここで、ｉｐ：ピーク電流、Ｐｃ：コンデンサ持ち出し
電力、Ｐｌｏｓｓ：コンデンサ内部損失電力、Ｐｏｕ
ｔ：負荷出力電力、η：電力変換効率、Ｄｕｔｙ：デュ
ーティ比を表す。
電力、Ｐｌｏｓｓ：コンデンサ内部損失電力、Ｐｏｕ
ｔ：負荷出力電力、η：電力変換効率、Ｄｕｔｙ：デュ
ーティ比を表す。
【００２３】
【数２】ｉｐ＝Ｖ／５Ｒ Ｐｃ＝Ｖ×ｉｐ×Ｄｕｔｙ Ｐｌｏｓｓ＝Ｒ×ｉｐ2×Ｄｕｔｙ Ｐｏｕｔ＝Ｐｃ−Ｐｌｏｓｓ η＝Ｐｏｕｔ／Ｐｃ＝１−Ｒ×ｉｐ／Ｖ＝０．８ ２番目にスイッチングレギュレータ回路の場合を示す。
図４はスイッチングレギュレータ回路の基本的構成を示
す図である。同図（Ａ）はコンデンサが直列接続された
場合を示し、同図（Ｂ）はコンデンサが並列接続された
場合を示す。図５はコンデンサの出力と効率との関係を
示すグラフである。数式３（直列接続の場合）および数
式４（並列接続の場合）によりコンデンサの効率は出力
によって変化するが、全体的に前述の単純スイッチング
回路の場合と比べて効率がよい。
図４はスイッチングレギュレータ回路の基本的構成を示
す図である。同図（Ａ）はコンデンサが直列接続された
場合を示し、同図（Ｂ）はコンデンサが並列接続された
場合を示す。図５はコンデンサの出力と効率との関係を
示すグラフである。数式３（直列接続の場合）および数
式４（並列接続の場合）によりコンデンサの効率は出力
によって変化するが、全体的に前述の単純スイッチング
回路の場合と比べて効率がよい。
【００２４】
【数３】Ｐｃ＝２Ｖ×ｉｐ×Ｄｕｔｙ Ｐｌｏｓｓ＝４Ｒ×ｉｐ2×Ｄｕｔｙ Ｐｏｕｔ＝ｉｐ2×ＲＬ Ｐｃ＝Ｐｌｏｓｓ＋Ｐｏｕｔ ｉｐ＝２Ｖ×Ｄｕｔｙ／（４Ｒ＋ＲＬ／Ｄｕｔｙ） η＝Ｐｏｕｔ／Ｐｃ
【００２５】
【数４】Ｐｃ＝Ｖ×ｉｐ×Ｄｕｔｙ Ｐｌｏｓｓ＝Ｒ×ｉｐ2×Ｄｕｔｙ Ｐｏｕｔ＝ｉｐ2×ＲＬ Ｐｃ＝Ｐｌｏｓｓ＋Ｐｏｕｔ ｉｐ＝Ｖ×Ｄｕｔｙ／（Ｒ＋ＲＬ／Ｄｕｔｙ） η＝Ｐｏｕｔ／Ｐｃ ３番目に理想電力変換回路の場合を示す。理想変換回路
は入力電力が出力電力に等しくかつ負荷電流にリップル
成分を有しない回路である。図６は理想電力変換回路の
基本的構成を示す図である。同図（Ａ）は直列接続の場
合を示し、同図（Ｂ）は並列接続の場合を示す。数式５
（直列接続の場合）および数式６（並列接続の場合）に
より、直列接続および並列接続のいずれの場合もコンデ
ンサの効率が最も良い。図７はコンデンサの出力と効率
との関係を示すグラフである。
は入力電力が出力電力に等しくかつ負荷電流にリップル
成分を有しない回路である。図６は理想電力変換回路の
基本的構成を示す図である。同図（Ａ）は直列接続の場
合を示し、同図（Ｂ）は並列接続の場合を示す。数式５
（直列接続の場合）および数式６（並列接続の場合）に
より、直列接続および並列接続のいずれの場合もコンデ
ンサの効率が最も良い。図７はコンデンサの出力と効率
との関係を示すグラフである。
【００２６】
【数５】ｉｍａｘ＝Ｖ／２Ｒ ｉ＝ｋ×ｉｍａｘ （ｋ＝０〜１） Ｐｃ＝２Ｖ×ｉｃ Ｐｌｏｓｓ＝４Ｒ×ｉｃ2 Ｐｏｕｔ＝Ｐｃ−Ｐｌｏｓｓ η＝Ｐｏｕｔ／Ｐｃ
【００２７】
【数６】ｉｍａｘ＝Ｖ／５Ｒ ｉ＝ｋ×ｉｍａｘ （ｋ＝０〜１） Ｐｃ＝Ｖ×ｉｃ Ｐｌｏｓｓ＝Ｒ×ｉｃ2 Ｐｏｕｔ＝Ｐｃ−Ｐｌｏｓｓ η＝Ｐｏｕｔ／Ｐｃ ４番目に本実施の形態と同様の入力平滑回路付きスイッ
チングレギュレータ回路の場合について示す。図８は入
力平滑回路付きスイッチングレギュレータ回路の基本的
構成を示す図である。この場合、入力電力が出力電力に
ほぼ等しく、かつスイッチングレギュレータのスイッチ
ング動作によりコンデンサの出力電力に生じるリップル
が入力平滑回路によって平滑化されるので、前述の理想
電力変換回路に近いコンデンサの効率を得ることができ
る。図９はコンデンサの出力と効率との関係を示すグラ
フである。
チングレギュレータ回路の場合について示す。図８は入
力平滑回路付きスイッチングレギュレータ回路の基本的
構成を示す図である。この場合、入力電力が出力電力に
ほぼ等しく、かつスイッチングレギュレータのスイッチ
ング動作によりコンデンサの出力電力に生じるリップル
が入力平滑回路によって平滑化されるので、前述の理想
電力変換回路に近いコンデンサの効率を得ることができ
る。図９はコンデンサの出力と効率との関係を示すグラ
フである。
【００２８】また、上記４種類の回路におけるコンデン
サの発熱量について示す。図１０はコンデンサの発熱量
と出力との関係を示すグラフである。いずれの場合も、
出力の増加と共にコンデンサの発熱量は増加するが、単
純スイッチング回路では出力に発熱量が比列して最も多
い。入力平滑回路付きスイッチングレギュレータ回路の
場合、理想電力変換回路に近くなるので、単純スイッチ
ング回路および入力平滑回路を有しないスイッチングレ
ギュレータ回路に比べてコンデンサの発熱量が少ない。
サの発熱量について示す。図１０はコンデンサの発熱量
と出力との関係を示すグラフである。いずれの場合も、
出力の増加と共にコンデンサの発熱量は増加するが、単
純スイッチング回路では出力に発熱量が比列して最も多
い。入力平滑回路付きスイッチングレギュレータ回路の
場合、理想電力変換回路に近くなるので、単純スイッチ
ング回路および入力平滑回路を有しないスイッチングレ
ギュレータ回路に比べてコンデンサの発熱量が少ない。
【００２９】以上詳述したように、本実施の形態におけ
る電源装置１では、スイッチングレギュレータ２のスイ
ッチング動作によってコンデンサの出力電力に生じるリ
ップルを入力平滑回路が平滑化して低減するので、理想
電力変換回路に近い動作を行うことができ、コンデンサ
の効率を向上できる。したがって、内部抵抗の大きいコ
ンデンサであっても、理論限界近くまで出力を取り出す
ことができ、コンデンサに内部抵抗の高いものを使用す
ることができる。この結果、電気自動車用として電気二
重層コンデンサに容量の大きいものを使用することがで
きる。
る電源装置１では、スイッチングレギュレータ２のスイ
ッチング動作によってコンデンサの出力電力に生じるリ
ップルを入力平滑回路が平滑化して低減するので、理想
電力変換回路に近い動作を行うことができ、コンデンサ
の効率を向上できる。したがって、内部抵抗の大きいコ
ンデンサであっても、理論限界近くまで出力を取り出す
ことができ、コンデンサに内部抵抗の高いものを使用す
ることができる。この結果、電気自動車用として電気二
重層コンデンサに容量の大きいものを使用することがで
きる。
【００３０】尚、上記実施の形態では、単一のコンデン
サブロックからなる電源装置を示したが、コンデンサブ
ロックを複数設け、それらを直列あるいは並列に切り替
える構成を付加してもよい。
サブロックからなる電源装置を示したが、コンデンサブ
ロックを複数設け、それらを直列あるいは並列に切り替
える構成を付加してもよい。
【００３１】
【発明の効果】本発明の請求項１に係る電源装置によれ
ば、コンデンサを電源として使用する電源装置におい
て、前記コンデンサの出力に接続された平滑回路と、該
平滑回路の出力に接続されたスイッチングレギュレータ
とを備え、該スイッチングレギュレータの負荷に電力を
供給するので、コンデンサを電源として使用する場合に
コンデンサの効率を向上できる。したがって、内部抵抗
の大きいコンデンサであっても理論限界近くまで十分に
出力を取り出すことができる。特に、電気２重層コンデ
ンサを用いる場合、電気自動車用に適した大容量のもの
を使用できる。
ば、コンデンサを電源として使用する電源装置におい
て、前記コンデンサの出力に接続された平滑回路と、該
平滑回路の出力に接続されたスイッチングレギュレータ
とを備え、該スイッチングレギュレータの負荷に電力を
供給するので、コンデンサを電源として使用する場合に
コンデンサの効率を向上できる。したがって、内部抵抗
の大きいコンデンサであっても理論限界近くまで十分に
出力を取り出すことができる。特に、電気２重層コンデ
ンサを用いる場合、電気自動車用に適した大容量のもの
を使用できる。
【００３２】請求項２に係る電源装置によれば、前記コ
ンデンサは電気２重層コンデンサであるので、内部抵抗
による電力損失を低減でき、電気自動車用には大容量の
ものを使用できる。
ンデンサは電気２重層コンデンサであるので、内部抵抗
による電力損失を低減でき、電気自動車用には大容量の
ものを使用できる。
【００３３】請求項３に係る電源装置によれば、前記平
滑回路は、前記コンデンサに直列に接続されたコイルと
並列に接続されたコンデンサとから構成されるので、汎
用の電気部品を用いることができる。
滑回路は、前記コンデンサに直列に接続されたコイルと
並列に接続されたコンデンサとから構成されるので、汎
用の電気部品を用いることができる。
【００３４】請求項４に係る電源装置によれば、電動モ
ータにより駆動される電気自動車に搭載され、該電動モ
ータを制御するモータドライバに電力を供給するので、
電気自動車を効率よく駆動することができる。
ータにより駆動される電気自動車に搭載され、該電動モ
ータを制御するモータドライバに電力を供給するので、
電気自動車を効率よく駆動することができる。
【図１】電気自動車に搭載された電源装置の構成を示す
ブロック図である。
ブロック図である。
【図２】単純スイッチング回路の基本的構成を示す図で
ある。
ある。
【図３】コンデンサの出力と効率との関係を示すグラフ
である。
である。
【図４】スイッチングレギュレータ回路の基本的構成を
示す図である。
示す図である。
【図５】コンデンサの出力と効率との関係を示すグラフ
である。
である。
【図６】理想電力変換回路の基本的構成を示す図であ
る。
る。
【図７】コンデンサの出力と効率との関係を示すグラフ
である。
である。
【図８】入力平滑回路付きスイッチングレギュレータ回
路の基本的構成を示す図である。
路の基本的構成を示す図である。
【図９】コンデンサの出力と効率との関係を示すグラフ
である。
である。
【図１０】コンデンサの発熱量と出力との関係を示すグ
ラフである。
ラフである。
１ 電源装置 ２ スイッチングレギュレータ ３ コンデンサブロック ４ 入力平滑回路 ２７ａ 電気２重層コンデンサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川辺 浩司 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (4)
- 【請求項１】 コンデンサを電源として使用する電源装
置において、 前記コンデンサの出力に接続された平滑回路と、 該平滑回路の出力に接続されたスイッチングレギュレー
タとを備え、 該スイッチングレギュレータの負荷に電力を供給するこ
とを特徴とする電源装置。 - 【請求項２】 前記コンデンサは電気２重層コンデンサ
であることを特徴とする請求項１記載の電源装置。 - 【請求項３】 前記平滑回路は、前記コンデンサに直列
に接続されたコイルと並列に接続されたコンデンサとか
ら構成されることを特徴とする請求項１記載の電源装
置。 - 【請求項４】 電動モータにより駆動される電気自動車
に搭載され、 該電動モータを制御するモータドライバに電力を供給す
ることを特徴とする請求項１記載の電源装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8263772A JPH1094169A (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | 電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8263772A JPH1094169A (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | 電源装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1094169A true JPH1094169A (ja) | 1998-04-10 |
Family
ID=17394077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8263772A Pending JPH1094169A (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | 電源装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1094169A (ja) |
Cited By (1)
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