JPH1095399A - 船舶用推力方向ユニット - Google Patents
船舶用推力方向ユニットInfo
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- JPH1095399A JPH1095399A JP9160259A JP16025997A JPH1095399A JP H1095399 A JPH1095399 A JP H1095399A JP 9160259 A JP9160259 A JP 9160259A JP 16025997 A JP16025997 A JP 16025997A JP H1095399 A JPH1095399 A JP H1095399A
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- deflecting
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- water flow
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/46—Steering or dynamic anchoring by jets or by rudders carrying jets
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 方向的に調節できる水ジェット流を船舶の船
体から吐出させ、船舶の厳密な方位操縦及び／又は推進
用の反動推力を発生させるための改良された推力方向ユ
ニットを提供する。 【解決手段】 ユニットはジェット流が吐出される出口
を有する推進ハウジングを有し、出口は、広がり前方壁
及び広がり後方壁によって構成され、船舶推進のための
斜め前方又は斜め後方の噴流吐出を可能にする。少なく
とも２つのそらせ羽根がハウジング出口内で互いに移動
可能であり、ハウジング出口とともに協働して横向き方
向への選択的ジェット流吐出のための方向的に調節可能
な吐出流路を構成し、横向きの推力を生じ、又は斜め前
方又は斜め後方の方向に選択的ジェット流吐出のための
方向的に調節可能な吐出流路を構成して逆推進力又は前
方推進力を夫々に生じる。横向き推進位置では、吐出流
路は広がらない断面を有し、ハウジング出口の広がり前
方後方側壁から分離する。
体から吐出させ、船舶の厳密な方位操縦及び／又は推進
用の反動推力を発生させるための改良された推力方向ユ
ニットを提供する。 【解決手段】 ユニットはジェット流が吐出される出口
を有する推進ハウジングを有し、出口は、広がり前方壁
及び広がり後方壁によって構成され、船舶推進のための
斜め前方又は斜め後方の噴流吐出を可能にする。少なく
とも２つのそらせ羽根がハウジング出口内で互いに移動
可能であり、ハウジング出口とともに協働して横向き方
向への選択的ジェット流吐出のための方向的に調節可能
な吐出流路を構成し、横向きの推力を生じ、又は斜め前
方又は斜め後方の方向に選択的ジェット流吐出のための
方向的に調節可能な吐出流路を構成して逆推進力又は前
方推進力を夫々に生じる。横向き推進位置では、吐出流
路は広がらない断面を有し、ハウジング出口の広がり前
方後方側壁から分離する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は一般的に船舶を操縦
するのに使用される推進装置に関する。特に、本発明
は、船舶を操縦及び／又は推進させるのに使用される方
向的に調整可能な水ジェット流のエネルギー効率の良い
発生を達成するために、推進装置に使用され改良された
推力方向ユニットに関する。
するのに使用される推進装置に関する。特に、本発明
は、船舶を操縦及び／又は推進させるのに使用される方
向的に調整可能な水ジェット流のエネルギー効率の良い
発生を達成するために、推進装置に使用され改良された
推力方向ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】船舶の厳密な方位操縦に使用されるため
の船推進装置は一般的に当該技術分野において知られて
いる。かかる推進装置は、船体の一方の側面から水線よ
り下に吐出される水流を発生させるように設計され、そ
の結果、改良された厳密な方位操縦のために十分な水力
反力が船舶に加えられる。１つの伝統的な形態では、推
進装置は比較的大きい直径のプロペラを有し、該プロペ
ラは船体に形成された対応的に寸法決めされた横向きの
開口又はトンネル内に取り付けられ、プロペラは、プロ
ペラ回転の方向に従って船舶の一方の側に向けられた十
分な量の水流を発生させるようになっている。このタイ
プの所謂トンネル推進器は、特に、船着場への接近又は
船着場からの出航に関する船舶の厳密な方位操縦におい
て著しい利点を提供するが、トンネル推進装置は船舶の
船体内に大きい容積空間を占める。その上、必要な大口
径の流れトンネルの取付けの便宜を図るために通常、乾
ドック環境で大きい開口を船舶の船体内に形成しなけれ
ばならない。その結果、トンネル推進装置は、装置の大
きさ及び取付け費用に関して著しい不利益を示す。
の船推進装置は一般的に当該技術分野において知られて
いる。かかる推進装置は、船体の一方の側面から水線よ
り下に吐出される水流を発生させるように設計され、そ
の結果、改良された厳密な方位操縦のために十分な水力
反力が船舶に加えられる。１つの伝統的な形態では、推
進装置は比較的大きい直径のプロペラを有し、該プロペ
ラは船体に形成された対応的に寸法決めされた横向きの
開口又はトンネル内に取り付けられ、プロペラは、プロ
ペラ回転の方向に従って船舶の一方の側に向けられた十
分な量の水流を発生させるようになっている。このタイ
プの所謂トンネル推進器は、特に、船着場への接近又は
船着場からの出航に関する船舶の厳密な方位操縦におい
て著しい利点を提供するが、トンネル推進装置は船舶の
船体内に大きい容積空間を占める。その上、必要な大口
径の流れトンネルの取付けの便宜を図るために通常、乾
ドック環境で大きい開口を船舶の船体内に形成しなけれ
ばならない。その結果、トンネル推進装置は、装置の大
きさ及び取付け費用に関して著しい不利益を示す。
【０００３】近年、高容量水ポンプが、船舶の船体の両
側に取付けられた比較的小さいノズルを通して高速流ジ
ェットとして吐出用の水を送出する、別のかつ比較的よ
り小型の推進装置が設計されてきた。例えば、米国特許
第４，０５６，０７３号、第４，２１４，５４４号、第
４，４５５，９６０号、第５，２８９，７３号を参照。
これらの推進装置では、ポンプは船体に形成された開放
流入口を通して水を吸い込み、その水をディフーザ及び
方向制御式羽根を通して送出し、１つ又はそれ以上の船
体ノズルを通して流れを吐出し、その結果、船舶操縦を
補助するのに効果的である水圧反力を生じる。横向き推
進力を発生させるために水ジェット流を横向き方向に或
いは夫々に逆推進力又は前方推進力を生じさせるために
前方又は後方斜め方向に方向的に調整するための、調整
可能な羽根を有する推力方向ユニットがしばしば吐出ノ
ズルに使用される。この点について、かかる推力方向ユ
ニットは、典型的には、前方斜め方向乃至後方斜め方向
の範囲にわたって方向ジェット流の調整に順応するよう
に、広がり前方壁及び後方壁が形成されたノズルハウジ
ングを含んでいた。
側に取付けられた比較的小さいノズルを通して高速流ジ
ェットとして吐出用の水を送出する、別のかつ比較的よ
り小型の推進装置が設計されてきた。例えば、米国特許
第４，０５６，０７３号、第４，２１４，５４４号、第
４，４５５，９６０号、第５，２８９，７３号を参照。
これらの推進装置では、ポンプは船体に形成された開放
流入口を通して水を吸い込み、その水をディフーザ及び
方向制御式羽根を通して送出し、１つ又はそれ以上の船
体ノズルを通して流れを吐出し、その結果、船舶操縦を
補助するのに効果的である水圧反力を生じる。横向き推
進力を発生させるために水ジェット流を横向き方向に或
いは夫々に逆推進力又は前方推進力を生じさせるために
前方又は後方斜め方向に方向的に調整するための、調整
可能な羽根を有する推力方向ユニットがしばしば吐出ノ
ズルに使用される。この点について、かかる推力方向ユ
ニットは、典型的には、前方斜め方向乃至後方斜め方向
の範囲にわたって方向ジェット流の調整に順応するよう
に、広がり前方壁及び後方壁が形成されたノズルハウジ
ングを含んでいた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】広がり形態のかかるノ
ズルハウジングの外形は、それによって吐出されたジェ
ット流を広げさせかつ拡散させ、従って、特に、羽根が
横向きの推力位置に設定されたとき、かなりのエネルギ
ー非効率が存在する。
ズルハウジングの外形は、それによって吐出されたジェ
ット流を広げさせかつ拡散させ、従って、特に、羽根が
横向きの推力位置に設定されたとき、かなりのエネルギ
ー非効率が存在する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、水ジェット流
の調整可能な方向吐出に順応する広がり形状のノズルハ
ウジング外形を設け、そらせ羽根がノズルハウジングと
協働して広がらない断面形状の吐出流路を構成するよう
にした、船舶推進装置に使用される推力方向ユニットの
著しい改良を提供する。本発明によれば、船舶の推進装
置に使用するための改良された推力方向ユニットを提供
する。推力方向ユニットは、厳密な方位操縦及び／又は
船舶推進力のための反動推力を生じさせるために、船舶
の船体の側面から水線より下に選択的に調節可能な方向
に水ジェット流を吐出させる。推力方向ユニットは、広
がり前方壁及び広がり後方壁によって構成されたハウジ
ング流出口を有する比較的小型の推進器、即ち、ノズル
ハウジングと、前記ハウジング流出口内に取付けられ、
方向的に修正される吐出流路を構成するために一緒に移
動できる少なくとも２つのそらせ羽根との組合せからな
る。特に、船舶の中心線とほぼ垂直な横向きの方向に水
ジェット流を吐出するようにそらせ羽根を向けたとき、
この吐出流路の流れ断面は形状が広がっていない。
の調整可能な方向吐出に順応する広がり形状のノズルハ
ウジング外形を設け、そらせ羽根がノズルハウジングと
協働して広がらない断面形状の吐出流路を構成するよう
にした、船舶推進装置に使用される推力方向ユニットの
著しい改良を提供する。本発明によれば、船舶の推進装
置に使用するための改良された推力方向ユニットを提供
する。推力方向ユニットは、厳密な方位操縦及び／又は
船舶推進力のための反動推力を生じさせるために、船舶
の船体の側面から水線より下に選択的に調節可能な方向
に水ジェット流を吐出させる。推力方向ユニットは、広
がり前方壁及び広がり後方壁によって構成されたハウジ
ング流出口を有する比較的小型の推進器、即ち、ノズル
ハウジングと、前記ハウジング流出口内に取付けられ、
方向的に修正される吐出流路を構成するために一緒に移
動できる少なくとも２つのそらせ羽根との組合せからな
る。特に、船舶の中心線とほぼ垂直な横向きの方向に水
ジェット流を吐出するようにそらせ羽根を向けたとき、
この吐出流路の流れ断面は形状が広がっていない。
【０００６】推力方向ユニットは、ここに援用する米国
特許第５，２８９，７９３号に説明されたような高容量
の主ポンプと組合せて使用されるようになっている。そ
の上、好ましい形態では、改良された推力方向ユニット
は船舶の船体の両側に取付けられた一対のユニットで設
けられ、各推力方向ユニットは、水面下の場所で船体か
ら外方に吐出させるために多量の水流を主ポンプから受
け入れるようになっている。その結果、船舶を操縦する
のに使用し得る反動推力を生じさせる。概略的に言え
ば、各推力方向ユニットは主ポンプによって関連した流
れ導管を通って吐出された水流を受け入れるための流入
口を有する推進ハウジングを含む。各推力方向ユニット
と関連したそらせ羽根は、横向きの推進力を生じさせる
ために横向きの推力位置に一緒に移動でき、又は逆駆動
推進力又は前方駆動推進力を夫々に生じさせるために前
方斜め位置又は後方斜め位置に移動できる。横向きの推
力位置では、主ポンプと関連した適当な流れ制御部材
が、典型的には水ジェット流を推力方向ユニットの両方
ではなく一方に送出する。前方駆動位置又は逆駆動位置
において、これらの流れ制御部材は通常、水ジェット流
を主ポンプから両方の推力方向ユニットに送出するよう
に作動する。
特許第５，２８９，７９３号に説明されたような高容量
の主ポンプと組合せて使用されるようになっている。そ
の上、好ましい形態では、改良された推力方向ユニット
は船舶の船体の両側に取付けられた一対のユニットで設
けられ、各推力方向ユニットは、水面下の場所で船体か
ら外方に吐出させるために多量の水流を主ポンプから受
け入れるようになっている。その結果、船舶を操縦する
のに使用し得る反動推力を生じさせる。概略的に言え
ば、各推力方向ユニットは主ポンプによって関連した流
れ導管を通って吐出された水流を受け入れるための流入
口を有する推進ハウジングを含む。各推力方向ユニット
と関連したそらせ羽根は、横向きの推進力を生じさせる
ために横向きの推力位置に一緒に移動でき、又は逆駆動
推進力又は前方駆動推進力を夫々に生じさせるために前
方斜め位置又は後方斜め位置に移動できる。横向きの推
力位置では、主ポンプと関連した適当な流れ制御部材
が、典型的には水ジェット流を推力方向ユニットの両方
ではなく一方に送出する。前方駆動位置又は逆駆動位置
において、これらの流れ制御部材は通常、水ジェット流
を主ポンプから両方の推力方向ユニットに送出するよう
に作動する。
【０００７】各推力方向ユニット用そらせ羽根は、ハウ
ジング流出口を横切って垂直に延びるように平行関係を
なして枢着され、そらせ羽根を一緒に回動させるための
アクチュエータ手段が設けられる。前方斜め位置では、
そらせ羽根はハウジング流出口の前方壁とほぼ平行に向
き、前方壁と協働して斜め前方へ水ジェット流を吐出す
るための広がらない断面形状の吐出流路を構成し、逆推
進力を達成する。後方斜め位置では、そらせ羽根はハウ
ジング流出口の後方壁と平行に向けられ、後方壁と協働
して斜め後方へ水ジェット流を吐出するための広がらな
い断面形状の吐出流路を構成し、前方推進力の推進を達
成する。そらせ羽根を船舶中心線とほぼ垂直に向けた横
向きの推力位置では、そらせ羽根はハウジング流出口と
協働してハウジング流出口の広がり前方壁及び広がり後
方壁と隔絶状態をなした広がらない形状の吐出流路を構
成する。この外形によって広がりノズルハウジング構造
物と関連したエネルギー損失は回避される。
ジング流出口を横切って垂直に延びるように平行関係を
なして枢着され、そらせ羽根を一緒に回動させるための
アクチュエータ手段が設けられる。前方斜め位置では、
そらせ羽根はハウジング流出口の前方壁とほぼ平行に向
き、前方壁と協働して斜め前方へ水ジェット流を吐出す
るための広がらない断面形状の吐出流路を構成し、逆推
進力を達成する。後方斜め位置では、そらせ羽根はハウ
ジング流出口の後方壁と平行に向けられ、後方壁と協働
して斜め後方へ水ジェット流を吐出するための広がらな
い断面形状の吐出流路を構成し、前方推進力の推進を達
成する。そらせ羽根を船舶中心線とほぼ垂直に向けた横
向きの推力位置では、そらせ羽根はハウジング流出口と
協働してハウジング流出口の広がり前方壁及び広がり後
方壁と隔絶状態をなした広がらない形状の吐出流路を構
成する。この外形によって広がりノズルハウジング構造
物と関連したエネルギー損失は回避される。
【０００８】本発明の他の特徴及び利点は、例示として
示した添付図面、本発明の原理に関連してなされた以下
の詳細な説明からより明らかになるであろう。
示した添付図面、本発明の原理に関連してなされた以下
の詳細な説明からより明らかになるであろう。
【０００９】
【発明の実施の形態】実施例の図面に示すように、参照
番号１０で全体的に示す、船舶１２の厳密な方位操縦及
び／又は前方又は後方推進のための改良された推力方向
ユニットを提供する。図１乃至図３は、船体１４の両側
で船舶１２の船体１４内に取付けられた一対の推力方向
ユニット１０を示す。推力方向ユニット１０は、、米国
特許第５，２８９，７９３号に示されかつ説明されてい
るタイプの高容量主ポンプ１６からの多量の水流を受け
入れるようになっており、各推力方向ユニット１０内に
は水流を選択された方向の配向で調整可能に吐出させる
調整可能なそらせ羽根１８が設けられている。各調整位
置では、そらせ羽根１８は推力方向付けハウジング２０
と協働して広がらない外形の水ジェット吐出路を構成す
る。
番号１０で全体的に示す、船舶１２の厳密な方位操縦及
び／又は前方又は後方推進のための改良された推力方向
ユニットを提供する。図１乃至図３は、船体１４の両側
で船舶１２の船体１４内に取付けられた一対の推力方向
ユニット１０を示す。推力方向ユニット１０は、、米国
特許第５，２８９，７９３号に示されかつ説明されてい
るタイプの高容量主ポンプ１６からの多量の水流を受け
入れるようになっており、各推力方向ユニット１０内に
は水流を選択された方向の配向で調整可能に吐出させる
調整可能なそらせ羽根１８が設けられている。各調整位
置では、そらせ羽根１８は推力方向付けハウジング２０
と協働して広がらない外形の水ジェット吐出路を構成す
る。
【００１０】本発明の推力方向ユニット１０は米国特許
第５，２８９，７９３号に示されかつ説明され、ここに
援用するタイプの船舶推進装置に使用するために特に設
計される。かかる推進装置は、典型的に船舶１２内にほ
ぼ中央位置に取付けられ、水圧反力を生じさせて船舶の
操縦を行うために水面下の場所で船体１４から選択的に
吐出させることができる多量の水流を生じさせるように
設計された主ポンプ１６を含む。主ポンプ１６は通常、
船体１４の底の流入口（図示せず）から水を吸い込み、
多量の水流を一対の横方向に向けられた流れ導管２２を
通して船体１４の両側の対の推力方向ユニット１０に吐
出する。図２及び図３に概略的に示すように、推力方向
ユニット１０内のそらせ羽根１８は、前方推進力を発生
させるために水を後方に斜め方向（図２）に吐出させ、
又は逆推進力を発生させるために水を前方斜め方向（図
３）に吐出させることができる。別の例として、そらせ
羽根１８は、厳密な方位操縦等のための横向きの推進力
を生じさせるために船体１４の中心線２４とほぼ垂直横
向きの方向（図１）に水を吐出するように向けることが
できる。横向きの推進形態では、主ポンプ１６と関連し
た適当な流れ制御部材２５を通常操作して推力方向ユニ
ット１０の両方でなく一方へポンプ流出量を送出する。
第５，２８９，７９３号に示されかつ説明され、ここに
援用するタイプの船舶推進装置に使用するために特に設
計される。かかる推進装置は、典型的に船舶１２内にほ
ぼ中央位置に取付けられ、水圧反力を生じさせて船舶の
操縦を行うために水面下の場所で船体１４から選択的に
吐出させることができる多量の水流を生じさせるように
設計された主ポンプ１６を含む。主ポンプ１６は通常、
船体１４の底の流入口（図示せず）から水を吸い込み、
多量の水流を一対の横方向に向けられた流れ導管２２を
通して船体１４の両側の対の推力方向ユニット１０に吐
出する。図２及び図３に概略的に示すように、推力方向
ユニット１０内のそらせ羽根１８は、前方推進力を発生
させるために水を後方に斜め方向（図２）に吐出させ、
又は逆推進力を発生させるために水を前方斜め方向（図
３）に吐出させることができる。別の例として、そらせ
羽根１８は、厳密な方位操縦等のための横向きの推進力
を生じさせるために船体１４の中心線２４とほぼ垂直横
向きの方向（図１）に水を吐出するように向けることが
できる。横向きの推進形態では、主ポンプ１６と関連し
た適当な流れ制御部材２５を通常操作して推力方向ユニ
ット１０の両方でなく一方へポンプ流出量を送出する。
【００１１】図４乃至図６は推力方向ユニット１０の１
つをより詳細に示し、ここでは２つのユニット１０は構
造及び操作が同一であり、船体１４の両側に鏡像関係で
取り付けられるものであることが理解される。図示する
ように、各推力方向ユニット１０は外方に広がる前方壁
３０と後方壁３２によって相互に連結されたほぼ水平で
平行な上壁２６及び底壁２８によって構成される小型の
ハウジング２０を有する。ハウジング壁２６、２８、３
０、３２の組は、船首尾方向平面に広がる外形の開放流
路を形成し、ハウジング壁の船外縁はほぼ船舶１２の船
体１４で終っている。ハウジング壁の船内縁は、多量の
水流を主ポンプ１６からもたらす関連した流れ導管２２
の下流端に結合された円筒導管部分３４に接合されてい
る。そらせ羽根１８はハウジング壁２６、２８、３０、
３２によって構成された開放流路内に取り付けられる。
各推力方向ユニット１０は少なくとも２つのそらせ羽根
１８を備え、好ましい構造では、各そらせ羽根１８はよ
り詳細に説明すべき相互に連結された対のブレード３６
及び３８によって形成される。添付図面に示すように、
そらせ羽根１８は開放流路の中に垂直に突出するように
垂直に延びた平行関係に取り付けられ、上端及び下端が
スピンドル４０（図４及び図５）で終っており、スピン
ドル４０はハウジング２０の上壁及び底壁の上下に夫々
配置された適当な軸受４２によって支持される。スピン
ドル４０の上端は一対のクランクリンク４４に結合さ
れ、一対のクランクリンク４４は同時駆動運動のために
コネクタリンク４６によって相互に連結される。クラン
クリンク４４の一方は油圧シリンダユニット５０から延
びる駆動ラム４８の端部に結合された延長部分４４’を
含む。
つをより詳細に示し、ここでは２つのユニット１０は構
造及び操作が同一であり、船体１４の両側に鏡像関係で
取り付けられるものであることが理解される。図示する
ように、各推力方向ユニット１０は外方に広がる前方壁
３０と後方壁３２によって相互に連結されたほぼ水平で
平行な上壁２６及び底壁２８によって構成される小型の
ハウジング２０を有する。ハウジング壁２６、２８、３
０、３２の組は、船首尾方向平面に広がる外形の開放流
路を形成し、ハウジング壁の船外縁はほぼ船舶１２の船
体１４で終っている。ハウジング壁の船内縁は、多量の
水流を主ポンプ１６からもたらす関連した流れ導管２２
の下流端に結合された円筒導管部分３４に接合されてい
る。そらせ羽根１８はハウジング壁２６、２８、３０、
３２によって構成された開放流路内に取り付けられる。
各推力方向ユニット１０は少なくとも２つのそらせ羽根
１８を備え、好ましい構造では、各そらせ羽根１８はよ
り詳細に説明すべき相互に連結された対のブレード３６
及び３８によって形成される。添付図面に示すように、
そらせ羽根１８は開放流路の中に垂直に突出するように
垂直に延びた平行関係に取り付けられ、上端及び下端が
スピンドル４０（図４及び図５）で終っており、スピン
ドル４０はハウジング２０の上壁及び底壁の上下に夫々
配置された適当な軸受４２によって支持される。スピン
ドル４０の上端は一対のクランクリンク４４に結合さ
れ、一対のクランクリンク４４は同時駆動運動のために
コネクタリンク４６によって相互に連結される。クラン
クリンク４４の一方は油圧シリンダユニット５０から延
びる駆動ラム４８の端部に結合された延長部分４４’を
含む。
【００１２】油圧シリンダユニット５０及び関連したラ
ム４８並びに関連したリンクは、ハウジング２０内での
そらせ羽根１８の角度設定を調節可能に修正するための
アクチュエータ手段を構成する。特に、油圧シリンダユ
ニット５０を作動して２つのそらせ羽根１８を共通の角
度増分互いに回転させるやり方で駆動ラム４８を伸縮さ
せる。従って、そらせ羽根１８を横向きの推力位置（図
１及び図７）に回転可能に設定して、水ジェット流を船
体中心線２４とほぼ垂直の横向き方向に吐出させ、或い
は水ジェット流を斜め後方に（図２及び図９）又は斜め
前方に（図３及び図８）吐出させ、夫々に前方駆動推力
又は逆駆動推力を生じる。本発明の主要な特徴によれ
ば、そらせ羽根１８は、推進ハウジング２０の壁と協働
して船体１４の側面から吐出される水流のエネルギーを
失わせる広がりなしに実質的に水ジェット流の効率的な
吐出を行う。特に、そらせ羽根１８はハウジング壁と協
働して横向き推力位置、前方推力位置及び後方推力位置
の各々においてほぼ広がらない断面形状の実際の吐出流
路を構成する。この広がらない流路は、所ましくない広
がり通路に沿った著しい水流を防ぐためにそらせ羽根１
８の上流縁が推進ハウジング２０のハウジング前方壁３
０、及び／又はハウジング後方壁３２と整合し、かつ実
質的にハウジング後方壁３２に当接又は係合するように
そらせ羽根１８を形成することによって達成される。
ム４８並びに関連したリンクは、ハウジング２０内での
そらせ羽根１８の角度設定を調節可能に修正するための
アクチュエータ手段を構成する。特に、油圧シリンダユ
ニット５０を作動して２つのそらせ羽根１８を共通の角
度増分互いに回転させるやり方で駆動ラム４８を伸縮さ
せる。従って、そらせ羽根１８を横向きの推力位置（図
１及び図７）に回転可能に設定して、水ジェット流を船
体中心線２４とほぼ垂直の横向き方向に吐出させ、或い
は水ジェット流を斜め後方に（図２及び図９）又は斜め
前方に（図３及び図８）吐出させ、夫々に前方駆動推力
又は逆駆動推力を生じる。本発明の主要な特徴によれ
ば、そらせ羽根１８は、推進ハウジング２０の壁と協働
して船体１４の側面から吐出される水流のエネルギーを
失わせる広がりなしに実質的に水ジェット流の効率的な
吐出を行う。特に、そらせ羽根１８はハウジング壁と協
働して横向き推力位置、前方推力位置及び後方推力位置
の各々においてほぼ広がらない断面形状の実際の吐出流
路を構成する。この広がらない流路は、所ましくない広
がり通路に沿った著しい水流を防ぐためにそらせ羽根１
８の上流縁が推進ハウジング２０のハウジング前方壁３
０、及び／又はハウジング後方壁３２と整合し、かつ実
質的にハウジング後方壁３２に当接又は係合するように
そらせ羽根１８を形成することによって達成される。
【００１３】即ち、横向きの推力位置では（図１及び図
７）、そらせ羽根１８はハウジング上壁２６及びハウジ
ング下壁２８と協働して前方壁３０及び後方壁３２を吐
出流路から実質的に隔絶する。同様に、前方推力位置で
は、そらせ羽根１８は吐出流路を前方壁３０から実質的
に隔絶し、これに対して、そらせ羽根１８が後方推力位
置にあるとき、後方壁３２は流路から実質的に隔絶され
る。好ましいそらせ羽根の外形は図６に最も良く示すよ
うに双ブレード式構造を有する。図示するように、一対
の上下突張り５２が対の個々のブレード３６及び３８間
で相互に連結され、突張り５２はスピンドル４０の連結
用に設計されている。２つのブレード３６及び３８は、
羽根１８が横向き推力位置にあるとき、推進ハウジング
２０の船外端に又はその近くに配置された共通平面で終
わる下流縁を有する。しかしながら、関連した広がり前
方壁３０又は広がり後方壁３２の近くに配置されたブレ
ード３６は、上流縁３６’は関連したブレード３８の上
流縁３８’に対して上流で終る上流縁３６’を有する。
従って、各そらせ羽根１８のブレード３８の上流縁３
８’は、組のブレード３６に対して流入導管部分３４に
向かって突出する。
７）、そらせ羽根１８はハウジング上壁２６及びハウジ
ング下壁２８と協働して前方壁３０及び後方壁３２を吐
出流路から実質的に隔絶する。同様に、前方推力位置で
は、そらせ羽根１８は吐出流路を前方壁３０から実質的
に隔絶し、これに対して、そらせ羽根１８が後方推力位
置にあるとき、後方壁３２は流路から実質的に隔絶され
る。好ましいそらせ羽根の外形は図６に最も良く示すよ
うに双ブレード式構造を有する。図示するように、一対
の上下突張り５２が対の個々のブレード３６及び３８間
で相互に連結され、突張り５２はスピンドル４０の連結
用に設計されている。２つのブレード３６及び３８は、
羽根１８が横向き推力位置にあるとき、推進ハウジング
２０の船外端に又はその近くに配置された共通平面で終
わる下流縁を有する。しかしながら、関連した広がり前
方壁３０又は広がり後方壁３２の近くに配置されたブレ
ード３６は、上流縁３６’は関連したブレード３８の上
流縁３８’に対して上流で終る上流縁３６’を有する。
従って、各そらせ羽根１８のブレード３８の上流縁３
８’は、組のブレード３６に対して流入導管部分３４に
向かって突出する。
【００１４】図７に最も良く示すように、横向きの推力
位置では、そらせ羽根１８は、組のブレード３６、３８
が船体１４の中心線２４とほぼ垂直をなすように向けら
れる。この位置では、そらせ羽根１８の短いブレード３
６は、前方壁３０及び後方壁３２の上流端と近接及び／
又は当接関係に位置した上流縁３６’を有する。かくし
て、ブレード３６は広がり壁３０、３２を吐出流路から
隔絶し、それによって、広がらない吐出流路が、ハウジ
ング上壁２６及びハウジング下壁２８と組合せたそらせ
羽根１８によって協働して構成される。図９に示すよう
に前方推力位置では、そらせ羽根１８を回転させて、吐
出水流を斜め後方に再び向ける。この位置では、ブレー
ド３６、３８はハウジング後方壁３２とほぼ平行に配置
され、前方ブレード組のブレード３８の上流縁３８’を
前方壁３０の上流端で又はその近くでハウジング２０と
係合させる。かくして、この形態では、吐出水流が前方
壁３０に沿って阻止され、全水流は、ブレード組によっ
て後方壁３２に沿って構成された広がらない形状の流路
を通して斜め後方に向けられる。
位置では、そらせ羽根１８は、組のブレード３６、３８
が船体１４の中心線２４とほぼ垂直をなすように向けら
れる。この位置では、そらせ羽根１８の短いブレード３
６は、前方壁３０及び後方壁３２の上流端と近接及び／
又は当接関係に位置した上流縁３６’を有する。かくし
て、ブレード３６は広がり壁３０、３２を吐出流路から
隔絶し、それによって、広がらない吐出流路が、ハウジ
ング上壁２６及びハウジング下壁２８と組合せたそらせ
羽根１８によって協働して構成される。図９に示すよう
に前方推力位置では、そらせ羽根１８を回転させて、吐
出水流を斜め後方に再び向ける。この位置では、ブレー
ド３６、３８はハウジング後方壁３２とほぼ平行に配置
され、前方ブレード組のブレード３８の上流縁３８’を
前方壁３０の上流端で又はその近くでハウジング２０と
係合させる。かくして、この形態では、吐出水流が前方
壁３０に沿って阻止され、全水流は、ブレード組によっ
て後方壁３２に沿って構成された広がらない形状の流路
を通して斜め後方に向けられる。
【００１５】同様に、図８に示すように後方推力位置で
は、そらせ羽根１８を回転させて水流を斜め前方に再び
向ける。ブレード３６、３８は前方壁３０とほぼ平行に
配置され、後方ブレード組のブレード３８の上流縁３
８’を後方壁３２の上流端で又はその近くでハウジング
２０と係合させる。従って、この位置では、吐出水流が
後方壁３２に沿って阻止され、水流は、ブレード組によ
って前方壁３０に沿って構成された広がらない流路を通
して斜め前方に向けられる。かくして、推力方向ユニッ
ト１０は方向羽根調整の３つの主要な位置の各々につい
て広がらない外形の吐出流路を作る。その結果、吐出さ
れたジェット流の広がりは、ジェット流が船体を取り囲
む水域に送出されるまで阻止され、従って、船舶操縦の
ための最大反動推力を発生させる。
は、そらせ羽根１８を回転させて水流を斜め前方に再び
向ける。ブレード３６、３８は前方壁３０とほぼ平行に
配置され、後方ブレード組のブレード３８の上流縁３
８’を後方壁３２の上流端で又はその近くでハウジング
２０と係合させる。従って、この位置では、吐出水流が
後方壁３２に沿って阻止され、水流は、ブレード組によ
って前方壁３０に沿って構成された広がらない流路を通
して斜め前方に向けられる。かくして、推力方向ユニッ
ト１０は方向羽根調整の３つの主要な位置の各々につい
て広がらない外形の吐出流路を作る。その結果、吐出さ
れたジェット流の広がりは、ジェット流が船体を取り囲
む水域に送出されるまで阻止され、従って、船舶操縦の
ための最大反動推力を発生させる。
【００１６】本発明の推力方向付け組立体に対する種々
の修正及び改良は当業者にとって明らかであろう。従っ
て、添付の特許請求の範囲で述べることを除いて前述の
説明及び添付図面によって発明が限定されるものではな
い。
の修正及び改良は当業者にとって明らかであろう。従っ
て、添付の特許請求の範囲で述べることを除いて前述の
説明及び添付図面によって発明が限定されるものではな
い。
【図１】図１は、本発明の新規な特徴を実施する一対の
改良された推力方向ユニットを有する推進装置を装備し
た船舶を示す概略図であり、推力方向ユニットを横向き
推力位置で示す。
改良された推力方向ユニットを有する推進装置を装備し
た船舶を示す概略図であり、推力方向ユニットを横向き
推力位置で示す。
【図２】図２は、対の推力方向ユニットを前方推力位置
で示す、図１と同様な概略図である。
で示す、図１と同様な概略図である。
【図３】図３は、対の推力方向ユニットを後方推力位置
で示す、図１及び図２と同様な概略図である。
で示す、図１及び図２と同様な概略図である。
【図４】図４は、図１の囲み領域４にほぼ対応する、推
力方向ユニットの１つの拡大部分上面図である。
力方向ユニットの１つの拡大部分上面図である。
【図５】図５は、図４のほぼ線５−５における推力方向
ユニットの船外の側立面図である。
ユニットの船外の側立面図である。
【図６】図６は、本発明に使用するためのそらせ羽根の
１つの好ましい形態を示す拡大斜視図である。
１つの好ましい形態を示す拡大斜視図である。
【図７】図７は、推力方向ユニットを横向き推力位置で
示す、図５のほぼ線７−７における水平断面図である。
示す、図５のほぼ線７−７における水平断面図である。
【図８】図８は、推力方向ユニットを後方推力位置で示
す、図７と同様な水平の断面図である。
す、図７と同様な水平の断面図である。
【図９】図９は、推力方向ユニットを前方推力位置で示
す、図７と同様な水平の断面図である。
す、図７と同様な水平の断面図である。
１０ 推力方向ユニット １２ 船舶 １４ 船体 １６ 高容量の能率主ポンプ １８ そらせ羽根 ２０ 推力方向ハウジング ２２ 流れ導管 ２６ 上壁 ２８ 底壁 ３０ 前方壁 ３２ 後方壁 ３４ 円筒導管部分 ３６、３８ ブレード ４０ スピンドル ４２ 軸受 ４４ クランクリンク ４６ コネクタリンク ４８ 駆動ラム ５０ 油圧シリンダユニット
Claims (11)
- 【請求項１】 船舶の船体の一方の側面に取り付け、流
入口と流出口との間に水流の通過のための開放流路を構
成するためのハウジング手段を有し、前記流出口は、ほ
ぼ平行な上壁及び底壁によって相互に連結された広がり
前方壁及び後方壁によって構成された広がり断面形状を
有し、 前記流出口内に取り付けられ、前記上壁と底壁との間で
回転可能に支持され、船舶の中心線とほぼ垂直な方向に
水流を吐出するための横向きの推力位置と船舶の中心線
に対し角度をなす方向に水流を吐出するための少なくと
も１つの交互の推力位置との間で移動できる少なくとも
２つのそらせ羽根を有するそらせ羽根手段を有し、 前記そらせ羽根手段は、前記上壁及び底壁と協働してほ
ぼ広がらない吐出流路を構成し、かつ前記そらせ羽根手
段が前記横向きの推力位置にあるとき、前記前方壁及び
後方壁を水流から隔絶し、 前記横向きの推力位置と交互の推力位置との間で前記デ
フレクター羽根手段を移動させるためのアクチュエータ
手段を更に有する、船舶用推力方向ユニット。 - 【請求項２】 前記少なくとも１つの交互の推力位置
は、船舶の中心線に対して斜め後方に水流を吐出するた
めの前方推力位置からなる、請求項１に記載の推力方向
ユニット。 - 【請求項３】 前記そらせ羽根は、前記そらせ羽根手段
が前記交互の推力位置にあるとき、前記ハウジング手段
と協働してほぼ広がらない吐出流路を構成する、請求項
１に記載の推力方向ユニット。 - 【請求項４】 前記少なくとも１つの交互の推力位置は
船舶の中心線に対して斜め前方に水流を吐出するための
後方推力位置からなる、請求項１に記載の推力方向ユニ
ット。 - 【請求項５】 前記少なくとも１つの交互の推力位置
は、船舶の中心線に対して斜め後方に水流を吐出するた
めの前方推力位置と、船舶の中心線に対して斜め前方に
水流を吐出するための後方推力位置とからなり、前記そ
らせ羽根手段は、前記前方推力位置及び前記後方推力位
置の各々で前記ハウジング手段と協働してほぼ広がらな
い吐出流路を構成する、請求項１に記載の推力方向ユニ
ット。 - 【請求項６】 前記そらせ羽根手段は少なくとも２つの
平行なそらせ羽根を有し、前記アクチュエータ手段は前
記流出口内で前記そらせ羽根を一緒に回転自在に移動さ
せる、請求項１に記載の推力方向ユニット。 - 【請求項７】 前記そらせ羽根の各々は１組の少なくと
も２つの平行なブレードからなる、請求項６に記載の推
力方向ユニット。 - 【請求項８】 前記そらせ羽根が前方推力位置にあると
き、前記前方壁は水流から隔絶され、前記そらせ羽根が
後方推力位置にあるとき、前記後方壁は水流から隔絶さ
れる、請求項５に記載の推力方向ユニット。 - 【請求項９】 前記そらせ羽根が前方推力位置にあると
き、前記そらせ羽根は前記後方壁とほぼ平行に向けら
れ、その上、前記そらせ羽根が後方推力位置にあると
き、前記そらせ羽根は前記前方壁とほぼ平行に向けられ
る、請求項８に記載の推力方向ユニット。 - 【請求項１０】 前記そらせ羽根が水流を前記前方壁か
ら実質的に隔絶する前記前方推力位置にあるとき、前記
そらせ羽根の一方が前記前方壁の上流端とほぼ当接関係
をなして位置決めされ、その上、前記そらせ羽根が水流
を前記後方壁から実質的に隔絶する後方推力位置にある
とき、前記そらせ羽根の他方が前記後方壁の上流端とほ
ぼ当接関係をなして位置決めされる、請求項９に記載の
推力方向ユニット。 - 【請求項１１】 前記そらせ羽根が水流を前記船首及び
後方壁から実質的に隔絶する前記横向きの推力位置にあ
るとき、少なくとも２つの前記そらせ羽根は、そらせ羽
根の上流縁を前記前方壁及び後方壁の上流端と夫々に当
接関係をなして位置決めされる、請求項９に記載の推力
方向ユニット。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/664525 | 1996-06-17 | ||
| US08/664,525 US5642684A (en) | 1996-06-17 | 1996-06-17 | Thrust director unit for a marine vessel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1095399A true JPH1095399A (ja) | 1998-04-14 |
| JP3655055B2 JP3655055B2 (ja) | 2005-06-02 |
Family
ID=24666323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16025997A Expired - Lifetime JP3655055B2 (ja) | 1996-06-17 | 1997-06-17 | 船舶用推力方向ユニット |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5642684A (ja) |
| EP (1) | EP0814017B1 (ja) |
| JP (1) | JP3655055B2 (ja) |
| DE (1) | DE69706603T2 (ja) |
| ES (1) | ES2160873T3 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101290802B1 (ko) * | 2011-10-05 | 2013-07-30 | 삼성중공업 주식회사 | 방향 전환을 위한 터널을 구비하는 선박 |
| KR20190122380A (ko) * | 2018-04-20 | 2019-10-30 | (유)장성테크 | 선박 선회를 위한 스러스트 추력장치 |
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| AU5237499A (en) * | 1998-07-28 | 2000-02-21 | Kress Corporation | Transportation system for dredged material and method of levy building |
| US6343559B1 (en) | 1998-07-28 | 2002-02-05 | Kress Corporation | Transportation system for dredged material and method of levy building |
| US6497535B1 (en) | 1998-07-28 | 2002-12-24 | Kress Corporation | Material distribution vessel and method for distributing material recovered in a dredging operation |
| US7025553B1 (en) | 1998-07-28 | 2006-04-11 | Michael D. Platt | Dredging vessel and method for recovering, transporting and off loading material |
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| US9527565B1 (en) | 2014-10-03 | 2016-12-27 | Luke Guidry | Thruster aided steering system |
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1997
- 1997-06-12 EP EP97109610A patent/EP0814017B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-12 ES ES97109610T patent/ES2160873T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-12 DE DE69706603T patent/DE69706603T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-17 JP JP16025997A patent/JP3655055B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| DE69706603T2 (de) | 2002-02-07 |
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| EP0814017A3 (en) | 1998-05-27 |
| EP0814017B1 (en) | 2001-09-12 |
| EP0814017A2 (en) | 1997-12-29 |
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