JPH1095431A - バイク用コンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バイクのサスペンションに負担が掛らないよ
うに固定可能であって、ハンドルを切った状態で収納す
ることで全長を短くする。 【解決手段】 基台１とツマパネル７，７と側パネル
８、８とから成り、基台１は、前後辺に搬入搬出用の傾
斜板５を有し、内部にはハンドルを切った状態で前輪を
拘束する前輪落し込み部２、エンジンを支持するエンジ
ン載置台３、後輪を固定する後輪止め部４、そしてバイ
クのシート部を縛り基台１と固定する固定用のベルト６
を有し、傾斜板５はツマパネル７に収納可能であり、前
輪落し込み部２は上昇可能な前輪受け１３を有し落し込
み解除可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はバイク用コンテナに
属し、詳細には船舶輸送やトラック輸送等に使用される
汎用コンテナに収容可能であって、バイクを梱包輸送す
るためのバイク用コンテナに属する。

【０００２】

【従来の技術】コンテナを使用する輸送に限らず、バイ
クは通常貨物として輸送され、輸送中の振動やその他の
衝撃によりバイクが損傷しないように専用の固定具を使
用している。従来のこのような目的に使用する固定具に
特開平１−２９４４３６号公報に記載の技術がある。こ
れは、基台の前後に設けた２つのストッパでバイクの前
輪と後輪を挟持することで、バイクの基台上での前後方
向移動を防止し、ベルトをハンドル下部等に巻き付け基
台に緊縛固定し、またバイクのステップをチェーンで基
台に緊縛固定することで輸送中の振動等に対し保護する
ものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術は、ベ
ルトやチェーンによりバイクを基台に緊縛固定するた
め、バイクが下方に押されることで、サスペンションに
負担がかかり、サスペンションが劣化する虞があった。
また、輸送スペースの有効利用、特に汎用コンテナによ
る輸送を考えた場合、ハンドルを切らず基台に固定する
ため、バイクの全長以上の十分な長さの基台を使用しな
ければならず、基台寸法が中途半端となり、汎用コンテ
ナ内に効率よく収納することができず、デッドスペース
を生じていた。さらに、積み重ねができないため上部に
空きスペースができてしまう等の問題点があった。従っ
て、本発明は、サスペンションに負担がかからないよう
にバイクを固定可能とし、ハンドルを切った状態で収納
することで全長を短くでき、更に、積み重ねが可能で、
汎用コンテナ内であっても効率よく収納可能なバイク用
コンテナを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明によるバイク用コンテナは、四角形の基台と
この基台の４辺に立設されるパネルとを備えたバイク用
コンテナであって、前記基台の前辺と後辺とにバイク搬
入搬出用の傾斜板を基台内に回転収納可能に設け、基台
内に前輪落し込み部と後輪止め部とエンジン載置台とさ
らにバイク固定用のベルトとからなるバイク固定部を少
なくとも１組備え、前輪落し込み部は、ハンドルを切っ
た状態で前輪を落し込んで拘束可能とすべく、斜め前方
に向けて形成された凹部であり、後輪止め部は、前後方
向に伸びた凹部で、内部に後輪を固定しバイクの後進を
阻止する車輪抑止体を有しており、エンジン載置台は、
エンジン部を下面から押し上げ支持させるべく昇降動作
可能であって、ベルトによりバイクのシート部を基台に
緊縛固定し、パネル上端部にコンテナ保持部を有し、基
台の４辺にパネルを立設した状態では、積み重ねが可能
なように構成される。

【０００５】また、前記前輪落し込み部が、上昇可能な
底板を有し、上昇させ落し込みを無くすように構成され
ると良い。

【０００６】また、前記バイク搬入搬出用の傾斜板が、
パネル立設後、パネル内に収納可能とすると良い。

【０００７】さらに、前記バイク固定用のベルトが左右
双方からのベルトを同時に締め上げるラッシングベルト
とすると良い。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明を具体化した実施の形態の
１例を図面を基に詳細に説明する。図１はバイク用コン
テナの主要部である基台１を示し、輸送時は図５に示す
ように基台１の４辺にパネルを立設してなる。図１に示
すように、基台１は短辺側である前部，後部の対向する
２辺にバイクの搬入搬出用の傾斜板５を有し、基台１内
には前輪落し込み部２、エンジン載置台３、後輪止め部
４、バイク固定用のベルト６を夫々２個有し、２台のバ
イクを並べて収納し固定可能となっている。傾斜板５は
基台１の縁部の段差を無くし、バイクの搬入搬出を容易
にするための傾斜を与えるもので、長方形状の枠体内に
金網を設け形成されている。尚、金網は軽量化のためで
あり、金属板であってもよい。そして、傾斜板５は基台
１の縁部に、基台１内へ回動可能に取り付けられてい
る。また、ベルト６はバイクの中央部であるシート部を
両側から緊縛し基台１に固定するためのものである。

【０００９】基台１は、金属製枠体の上面，下面に上板
９とベース板１２を溶接した２重構造となっており、長
辺側の両側面にはフォーク挿入部１０を有し、４隅の上
部にはツマパネル７，７を立設固定し側パネル８，８を
立設保持するコーナ金具１１を有し、２８はツマパネル
固定用のボルト挿通孔である。また、１１ａは側パネル
８内に挿入され側パネル８を係止する係止用突起であ
る。

【００１０】図２は、図１の前輪落し込み部２を示すも
のであり、（ａ）は平面図、（ｂ），（ｃ）は側面図で
ある。前輪落し込み部２は、基台１のバイク前輪位置に
あたる所定の位置に形成した凹部であって、上板９の前
方向に向け形成された切り込みが、途中から斜め前方に
曲って伸びた略く字状に形成された開口部２ａであり、
内部に底板を形成する前輪受け１３を有している。この
ように斜め方向に開口部を有することで、ハンドルを切
った状態で前輪が拘束される。前輪受け１３は、後端部
１３ａが回動可能に開口部２ａの後端辺に取り付けられ
た板体であり、開口部２ａと同様に途中く字状に曲り、
先端１３ｂに近い位置で上方に僅かに折れ、先端１３ｂ
はＵ字状軸１６の中央直線部に遊嵌している。そして、
Ｕ字状軸１６の両側は後方へ伸び、両端はべース板１２
から上方に突出形成された支点１６ａに回動自在に支持
され、片端は支点１６ａを介してさらに後方へ伸びたリ
フトアップペダル１４の一端に溶接されている。従っ
て、リフトアップペダル１４を下方に回転操作すると、
Ｕ字状軸が連動し、前輪受け１３が後端部１３ａを中心
に上方へ回転移動する。

【００１１】また、リフトアップペダル１４の他端には
リフトアップペダル１４をロックするためのストッパ１
５を有しており、上板９には、リフトアップペダル１４
を操作するための開口部２ｂが形成され、リフトアップ
時には図２の（ｂ）に示すように、リフトアップペダル
１４が開口部２ｂ内に入り込むようになっている。そし
て、ストッパ１５は、下部に上板９を挟み込むためのＬ
字状の係止部１５ａを有し、ストッパ１５を回動軸１５
ｂを中心に左あるいは右に回転操作することで、上板９
を挟み込み、前輪受け１３をリフトアップした状態でロ
ックすることができるようになっている。また、ストッ
パ１５のロックを解除しておけば、バイクが搬入され、
前輪が入り込むことで、図２の（ｃ）に示すようにバイ
ク重量により落し込み動作をし前輪受け１３は下がり、
リフトアップペダル１４は起立動作をする。尚、この図
において、３４はバイクの前輪を示している。

【００１２】図８はリフトアップペダル１４のストッパ
の他の実施の形態を示すもので、ストッパ３８は下部に
スプリング４０により常に付勢された係止軸４１を有
し、係止軸４１の先端の係止部４１ａを上板９に係止さ
せリフトアップペダル１４をロックするようになってい
る。係止部４１ａは下面に傾斜部を有し、上方から押し
込むことで係止し、解除は上部レバー３９をスプリング
４０に抗し引き、持ち上げればよい。このように、リフ
トアップ機構を有するため、前輪を上昇させ、搬出操作
をスムーズに行うことができる。また、未使用時は、ス
トッパによりリフトアップペダルの起立を防ぐことがで
き安全である。

【００１３】図３は図１のエンジン載置台３の構造を示
すもので、（ａ）は下降時の側面図、（ｂ）は上昇時の
側面図で、エンジンを載置した状態の側面図である。エ
ンジン載置台３は、エンジン位置にあたる基台１のほぼ
中央に有り、上下動する四角形の板体であって、上面は
エンジン部を傷めないように、発砲ウレタンで形成して
ある。そして、Ｘ形伸縮継手１９を下部に有し、継手の
片側下部に連結された固定回転軸１７ａの一方に、Ｌ字
状の上昇用ペダル１７が溶接され、この上昇用ペダル１
７の回転操作により固定回転軸１７ａが回転し、Ｘ形伸
縮継手が伸長しエンジン載置台３が上昇するようになっ
ている。そして、上板９には、上昇用ペダル１７を操作
するための開口部３ａ（図１）がエンジン載置台３に隣
接して設けられている。尚、３６はバイクのエンジン部
を示している。

【００１４】エンジン載置台３が上昇すると、一方から
スプリング２０により常に付勢されているくさび形スト
ッパ１８が、載置台下部の左右のＸ形伸縮継手１９の内
側へ前進し入り込み、ストッパー受け軸１９ａと係合し
ロックし、エンジン載置台３が自然降下しないようにな
っている。くさび形ストッパ１８は、図３の（ｃ）に示
すように、後部に支点２１ａを中心に回動可能な解除レ
バー２１が連結されており、解除レバー２１の前後の回
転操作により、スプリング２０に抗して後退可能となっ
ている。そして、３ｂ（図１）は解除レバー２１を操作
するために上板９に設けた開口部である。

【００１５】図４は図１の後輪止め部４を示し、（ａ）
は斜視図、（ｂ），（ｃ）は側面図である。後輪止め部
４は前後方向に伸びた長方形状の凹部であって、断面は
底部を有する略Ｖ字状であり、底部は、前端部に傾斜面
２２ａを有する板体の後輪受け２２がベース板１２上に
取り付けられ、後端部にもバイク出し入れ用に傾斜板２
６が上板９から伸びている。更に、底部には、車輪抑止
体である輪止め２３が回動可能に取り付けられ、輪止め
２３の裏側のベース板１２上には、この輪止め２３を回
動しリフトアップさせる輪止めリフトピン２５を有した
回転軸２４ａが取り付けられている。そして、回転軸２
４ａの片端には輪止めリフトピン２５と約９０度の角度
を有する起動レバー２４が取り付けられ、起動レバー２
４の後方への回転操作により、輪止めリフトピン２５が
回転起立し、輪止め２３が、図４（ｃ）に示すようにリ
フトアップし、後輪３５の後方への移動を阻止するよう
になっている。

【００１６】輪止め２３のリフトダウンは、輪止めリフ
トピン２５とほぼ同じ角度で、起動レバー２４に隣接し
た回転軸２４ａ上に取り付けてある解除レバー２７を、
起動レバー２４とは反対方向へ回転操作することで行う
ことができる。尚、４ａは、この起動レバー２４，解除
レバー２７を操作するために上板９に設けた開口部であ
る。このように、輪止め２３を設けることで、後輪３５
の後方への動きを止め、バイクの前後の位置ずれを無く
し、常に定位置にバイクを固定することができる。

【００１７】図５は、ツマパネル７，７、側パネル８，
８を基台１に組付けた状態を示している。ツマパネル７
は、基台１の傾斜板５を有する前辺，後辺のコーナ金具
１１の内側に立設され、コーナ金具１１のボルト挿通孔
２８と一致する左右両側下部にネジ孔（図示せず）を有
し、立設後にボルトによりコーナ金具に固定される。ま
た、ツマパネル７には、下部に傾斜板５を収納するため
の収納枠３２が設けてあり、ツマパネル７を立設後、傾
斜板５を矢印で示す如く上方へ回転し、ツマパネル内に
収納可能となっている。収納後、傾斜板５は、収納枠３
２の上辺あるいは側辺からピンを挿通し係止してもよい
し、ボルトで固定してもよい。

【００１８】側パネル８は、ツマパネル７を立設後にコ
ーナ金具１１の内側にツマパネル７を両側から挟み込む
形で立設する。この時、基板１側に設けた係止用突起１
１ａと側パネル８下部の対応する係止穴（図示せず）が
合うようにする。また、側パネル８は左右上端部に上部
コーナ金具３０を有し、この上部コーナ金具３０はパネ
ル立設後、コンテナを重ね合せた時に上部コンテナを保
持する保持部を形成するものであり、また、ツマパネル
とネジ止め固定するためのものでもあり、ツマパネル７
側に設けたボルト挿通孔３１にボルトを通しツマパネル
７にネジ止め固定される。このように、ツマパネル７，
７と側パネル８，８と基台１とは確実に固定され、箱状
にすることで、コンテナは４隅にコンテナ保持部を形成
し、コンテナの積み重ねが可能となる。また、傾斜板５
がツマパネル７に収納されるためコンテナ輸送時に邪魔
になることがなく、バイクの搬入，搬出を常に容易に行
うことができる。

【００１９】次に、上記のように構成したコンテナの使
用方法を説明する。まず、ツマパネル７，側パネル８を
取り外した状態で、傾斜板５を外側へ倒しバイクを搬入
し易くする。そしてバイクを、傾斜板５を使用し後方か
ら前進で搬入し前輪を前輪落し込み部２の位置に合せ、
後輪を後輪止め部４へ落し込む。この時、前輪落し込み
部２は、ストッパー１５を解除の状態にしておくこと
で、バイクの自重により自動的に前輪受け１３が下が
り、落し込みの状態となり、ハンドルは切った状態に拘
束される。そして、後輪止め部４の輪止め２３を起動レ
バー２４を踏み込みリフトアップすることでバイクが所
定位置で固定される。

【００２０】次に、エンジン載置台３を上昇させエンジ
ン部を下方より支える。エンジン載置台３は、上昇用ペ
ダル１７を踏み込むことで上昇し、上昇後はくさび形ス
トッパ１８によりロックし固定される。そして、バイク
はシート部を両側からベルト６により基台１に緊縛す
る。この際、シートの上から緊縛しても良いが、図７に
示すように、シートを取り外しシート下部のフレームと
基台１間で緊縛固定するとシートが傷むことがないし、
しっかりと固定することができる。この場合、シートは
バイクの荷台等に括り付けておけばよい。

【００２１】尚、ベルト６はロープ類であってもよい
が、公知のラッシングベルト等を使用すれば効率よくバ
イクを締付けることができるし、図９に示すような共締
めするラッシングベルト４３を使用すれば、左右均等に
締め上げることができ、更に容易にバイクを締付けでき
る。図９（ａ）は共締めするラッシングベルト４３を示
す斜視図であり、（ｂ）は共締めの説明図である。この
ラッシングベルトは案内用固定枠４６上に設けた巻き込
み軸４５を中心に、レバー４４を矢印の方向へ回転させ
ることで、巻き込み軸４５の周囲に巻かれた左右双方の
ベルト６が（ｂ）に示す矢印の方向に巻き込まれるよう
になっているもので、案内用固定枠４６下部の４６ａは
バイクを保護する緩衝材である。

【００２２】上述したように、バイクはハンドルを切っ
た状態で拘束されるため、例えば全長が２．２２５ｍの
バイクであっても２．１６ｍまでバイクの外見上の全長
を短縮することができる。また、エンジン載置台３によ
りエンジン部を支え、上方からベルトで基台に緊縛する
ため、サスペンションに負担を掛けることなくバイクを
確実に固定することができる。ちなみに、本実施の形態
におけるコンテナの長さの外形寸法は２．２４４ｍであ
って、バイクの全長を２．１６ｍとすることで収容可能
となっている。

【００２３】バイクを収容固定後、ツマパネル７，側パ
ネル８を組付ける。組付け方は、ツマパネル、側パネル
の順に上述した手順で行えばよく、組付け後、傾斜板５
をツマパネル７に収納する。以上の操作で、コンテナは
搬送可能となる。尚、本実施の形態において、コンテナ
の各寸法は、長さが２．２４４ｍ、幅が１．４９ｍ、高
さが１．１０５ｍであり、バイクのハンドルの高さがコ
ンテナの高さを越えるようであれば、ハンドルの固定ネ
ジを緩めハンドルを下方に倒すか取り外す等すること
で、コンテナの高さ以下にすれば良い。このようにする
ことで、内側寸法が通常、幅が２．３ｍ、長さが１２
ｍ、高さが２．３ｍである汎用コンテナを使用しても、
バイク用コンテナを無駄なく２段積みすることができ
る。

【００２４】次にバイクの搬出操作を説明する。搬出
は、まずツマパネル７内から傾斜板５を引き出し外側に
倒し、側パネル８，ツマパネル７の順にボルトを外し、
パネルを取り外す。次にベルト６を外し、解除レバー２
１により、くさび形ストッパ１８を後退させてエンジン
載置台３を下降させる。そして、前輪落し込み部２の前
輪受け１３をリフトアップペダル１４を踏み込み上昇さ
せ、前輪をリフトアップし、バイクを移動しやすくす
る。

【００２５】以上の操作をすることで、バイクは前進操
作可能となり、前部の傾斜板５を使用し容易に前進搬出
することができる。尚、前輪をリフトアップしストッパ
１５でロックした後、後輪止め部４の輪止め２３を、起
動解除レバー２４ａの操作でリフトアップを解除するこ
とで、後進搬出することも可能である。

【００２６】バイク搬出後は、図６に示すように、傾斜
板５を回転し基台１の内側に折曲げ、ツマパネル７，７
を、その傾斜板５を収容するように載置し、その上に側
パネル８，８を重ね合せれば、コーナ金具１１により各
パネルは移動することがなく、省スペースを図ることが
できる。また、コーナ金具１１には、コンテナを重ね合
せた場合に上部のコンテナを保持する作用も有し、分解
搬送時においても容易に他のコンテナと重ね合せ、輸送
することが可能である。

【００２７】尚、この実施の形態は、バイクを２台収容
可能なコンテナであるが、本発明は、これに限定するも
のではなく１台用であっても、３台用或いはそれ以上で
あっても良い。また、各部の形状並びに構成も上記に限
定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲
で適宜に変更することができるものである。

【００２８】

【発明の効果】以上細述したように、本発明によれば、
ハンドルを切った状態で固定するためバイクの外見上の
全長が短縮され、コンテナの長さを短縮でき、更に積み
重ねが可能であるため、汎用コンテナ内であっても効率
よく収納することが可能である。また、エンジンを下方
より支えながらベルトで緊縛固定するので、サスペンシ
ョン系に負担がかかることがない。また、前輪のリフト
アップ機構により、バイクの搬出等の移動を容易に行う
ことができる。また、パネルに収容可能な傾斜板を有す
るため、容易にバイクの搬入搬出操作ができ、輸送時に
傾斜板が邪魔になることがない。さらに、バイクの締付
けに双方からのベルトを共締めするラッシングベルトを
用いることで、バランス良く容易に両側から締付けるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るバイク用コンテナの実施の形態の
１例であって、主要部である基台の斜視図である。

【図２】図１の前輪落し込み部を示す図であって、
（ａ）は平面図、（ｂ）はリフトアップ時の側面図、
（ｃ）は落し込んだ状態の側面図である。

【図３】図１のエンジン載置台の構造を説明する側面図
であって、（ａ）は上昇前、（ｂ）は上昇後の側面図で
あり、（ｃ）はストッパの解除動作を説明する平面図で
ある。

【図４】図１の後輪止め部を示す図であって、（ａ）は
斜視図、（ｂ）は輪止めリフトダウン時、（ｃ）はリフ
トアップ時の側面説明図である。

【図５】パネル立設時の斜視説明図である。

【図６】パネルを取り外し、畳んだ状態の斜視図であ
る。

【図７】バイクを収納し、ベルトで固定した状態の平面
図である。

【図８】リフトアップペダルのストッパの他の実施の形
態を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図であ
る。

【図９】バイク固定用のベルトの他の実施の形態を示す
図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は動作説明図である。

【符号の説明】

１・・基台、２・・前輪落し込み部、３・・エンジン載
置台、４・・後輪止め部、５・・傾斜板、６・・ベル
ト、７・・ツマパネル、８・・側パネル、１３・・前輪
受け、２２・・後輪受け、２３・・輪止め、３２・・傾
斜板収納枠、４３・・共締めラッシングベルト、４４・
・レバー、４５・・巻き込み軸。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 四角形の基台とこの基台の４辺に立設さ
   れるパネルとを備えたバイク用コンテナであって、前記
   基台の前辺と後辺とにバイク搬入搬出用の傾斜板を基台
   内に回転収納可能に設け、基台内に前輪落し込み部と後
   輪止め部とエンジン載置台とさらにバイク固定用のベル
   トとからなるバイク固定部を少なくとも１組備え、前輪
   落し込み部は、ハンドルを切った状態で前輪を落し込ん
   で拘束可能とすべく、斜め前方に向けて形成された凹部
   であり、後輪止め部は、前後方向に伸びた凹部で、内部
   に後輪を固定しバイクの後進を阻止する車輪抑止体を有
   し、エンジン載置台は、エンジン部を下面から押し上げ
   支持させるべく昇降動作可能であって、ベルトによりバ
   イクのシート部を基台に緊縛固定し、パネル上端部にコ
   ンテナ保持部を有し、基台の４辺にパネルを立設した状
   態では、積み重ねが可能なバイク用コンテナ。
2. 【請求項２】 前記前輪落し込み部が、上昇可能な底板
   を有し、上昇させ落し込みを無くすことで、バイクを容
   易に移動可能とした請求項１に記載のバイク用コンテ
   ナ。
3. 【請求項３】 前記バイク搬入搬出用の傾斜板が、パネ
   ル立設後、パネル内に収納可能とした請求項１または２
   に記載のバイク用コンテナ。
4. 【請求項４】 前記バイク固定用のベルトが左右双方か
   らのベルトを同時に締め上げるラッシングベルトである
   請求項１，２または３に記載のバイク用コンテナ。