JPH11103609A - 作業機装着装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来ロアリンクとチェックチェーンを別々に
支持して、その枢支中心線を同一線上に配置するように
構成して、作業機を昇降するときに芯ズレが発生して、
変形や摩耗等が生じないようにしていたが、組立時に両
者の中心線を一致させることは難しく、部品の加工精度
を上げる必要があり、コストアップとなっていた。。 【解決手段】 ミッションケース１後方に設けられたリ
ヤヒッチ１２と、ミッションケースの左右両側に配置さ
れたリヤアクスル２に設けられた支持部３ａとの間にヒ
ンジピンを枢支し、該ヒンジピン６にロアリンク１３と
チェックチェーン１６とを支持し、また、前記ヒンジピ
ン上のロアリンクとチェックチェーンとの間にカラー１
４を着脱可能に配置した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、作業車両の前また
は後部に作業機を装着して昇降できまようにする作業機
装着装置、特に、３点リンクヒッチのロアリンクと横振
れを防止するチェックチェーンの支持構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来からトラクタの後部に３点リンク式
の作業装着装置を介してロータリ耕耘装置やレーキやモ
ア等の作業機を装着できるようにした技術は公知となっ
ており、該３点リンク式の作業機装着装置はトップリン
クとロアリンクとリフトアームとリフトロッドとチェッ
クチェーンからなり、トップリンクはミッションケース
後面に固設したリンクヒッチに枢支され、ロアリンクは
ミッションケースの後部両側に設けたリヤアクスルまた
はミッションケースに固定したブラケットに枢支され、
リフトロッドは下端が前記ロアリンクの中途部に枢支さ
れ、上端は油圧ケースより突出したリフトアームの後端
に枢支され、チェックチェーンはロアリンクの中途部と
前記リヤアクスルケースまたはブラケットとの間に連結
されていた。

【０００３】このように構成した技術として、例えば、
実開昭６３−１１２４０３号では、ミッションケースの
側面にロアリンクの前部を枢支し、チェックチェーンの
前部をリヤアクスルに枢支し、このロアリンクとチェッ
クチェーンの枢支部の中心線を同一線上に配置するよう
にしていた。また、実公昭５７−５６６４１号や実開昭
５９−９２６０４号の技術においては、リヤアクスルま
たはミッションケースより支持部を突出し、該突出部に
枢着ピンを横架支持して、該枢着ピンの一側にロアリン
クの前部を支持し、他側にチェックチェーンの前部を支
持する構成としていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記実開昭６
３−１１２４０３号の技術では、ロアリンクとチェック
チェーンの枢支中心線を同一線上に配置するように構成
することにより、作業機昇降時の芯ズレによる変形や摩
耗等が生じないようにしているのであるが、組立時に両
者の中心線を一致させることは難しく、また部品の加工
精度を上げる必要があるため、コストアップとなってい
た。

【０００５】また、実公昭５７−５６６４１号や実開昭
５９−９２６０４号の技術では、同一枢着ピン上にロア
リンクとチェックチェーンを支持するため芯ズレは生じ
難いのであるが、ロアリンクとチェックチェーンの間隔
が短くなってしまい、チェックチェーンによる制振効果
が小さくなってしまう。一方、ロアリンクとチェックチ
ェーンの間隔を広げると、枢着ピンは片持ち支持に構成
されているため強度不足でピンが変形することがあり、
また強度を上げるためにピンを太くすれば、支持部や枢
支部も自然に大きくなってしまう。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、ミッションケ
ース後方に設けられたリヤヒッチと、ミッションケース
の左右両側に配置されたリヤアクスルに設けられた支持
部との間にヒンジピンを枢支し、該ヒンジピンにロアリ
ンクとチェックチェーンとを支持し、また、当該ヒンジ
ピン上のロアリンクとチェックチェーンとの間にカラー
を着脱可能に配置したものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、添付の図
面をもとに説明する。図１はトラクタの後部に本発明に
係る作業機装着装置を配置した側面図、図２は同じく平
面図、図３はリヤヒッチの斜視図、図４はヒンジピンに
ロアリンクとチェックチェーンを枢支した平面断面図、
図５はカラーの代わりにミッドマウント作業機のリフト
アームを枢支したトラクタ後部の側面図である。

【０００８】まず、図１、図２よりトラクタの後部に本
発明の３点リンク式作業機装着装置を配置した構成から
説明する。トラクタの機体後部にミッションケース１が
配置され、該ミッションケース１の両側にリヤアクスル
ケース２・２が固設され、該リヤアクスルケース２・２
の外側面はアクスルカバー３・３によって覆われてお
り、該リヤアクスルケース２・２とアクスルカバー３・
３の間にデフ装置からの出力軸４、減速ギヤ及び車軸を
軸支し、該車軸に後輪５・５を固設している。

【０００９】前記アクスルカバー３は左右同一形状に構
成され、左右向きを変えることにより兼用して使用され
る。そして、アクスルカバー３の後部はリヤアクスルケ
ース２よりも後方に突出されて支持部３ａが形成され、
該支持部３ａに支持孔３ｂ・３ｂが開口されて、該支持
孔３ｂに後述するヒンジピン６の一端をそれぞれ枢支す
るようにしている。

【００１０】また、前記ミッションケース１の上部には
油圧ケース７が載置され、該油圧ケース７の両側より後
方にリフトアーム８・８が突出され、該リフトアーム８
・８先端にリフトロッド９・９の上端が枢支されてい
る。また、前記油圧ケース７の後面（またはミッション
ケースの後面）にはトップリンクヒッチ１０が固設さ
れ、該トップリンクヒッチ１０にトップリンク１１の前
端が枢支されている。

【００１１】そして、前記ミッションケース１の後面に
図３に示すリヤヒッチ１２が固設されている。該リヤヒ
ッチ１２は側面視Ｌ字状、後面視Ｕ字状に構成され、左
右平行に立設したメインプレート１２ａ・１２ａの前端
に板材１２ｂを溶接等により固着してボルト孔を開口
し、ミッションケース１への取付部を形成している。ま
た、メインプレート１２ａ・１２ａの下部前端を前方へ
延出して固定部１２ｃを形成し、該固定部１２ｃにもボ
ルト孔を開口してミッションケース１にボルトによって
固定できるようにしている。

【００１２】また、リヤヒッチ１２の下部水平部はドロ
ーバヒッチとなっており、ヒッチピンを挿入して、作業
機を牽引できるようにしている。そして、リヤヒッチ１
２のメインプレート１２ａ・１２ａの下後部にヒンジピ
ン６・６を枢支するためのボス１２ｄ・１２ｄが一体的
に固設されている。このボス１２ｄの中心線はリヤヒッ
チ１２をミッションケース１に固定した状態で、前記カ
バー３の支持孔３ｂの中心と略一致する構成としてい
る。

【００１３】そして、図４のように前記ボス１２ｄと支
持孔３ｂにヒンジピン６を挿通し、該ヒンジピン６上
に、ロアリンク１３の前端、カラー１４、及び支持パイ
プ１５が回転自在に外嵌され、枢支されている。該ロア
リンク１３の中途部には前記リフトロッド９の下端、及
びチェックチェーン１６の後端が枢支されている。該チ
ェックチェーン１６の前端は前記支持パイプ１５より突
設した係止片１５ａに係止されている。該チェックチェ
ーン１６の中央部はターンバックルにて構成され、該タ
ーンバックルを回動させることによりチェックチェーン
１６の張り具合を調整できる。

【００１４】また、前記ヒンジピン６の一端には長手方
向に対して直角方向にピン孔６ａが開口され、前記リヤ
ヒッチ１２のボス１２ｄの内側部にピン孔１２ｅが開口
されている。該ピン孔１２ｅと前記ピン孔６ａとの位置
を合わせてピン１７が挿入されることにより、前記ヒン
ジピン６の軸線方向への移動及び回転が規制されるた
め、該ヒンジピン６と前記ボス１２ｄの回転摺動による
摩耗が予防される。また、このように一本のピン１７で
ヒンジピン６が固定できるため、部品点数の減少にも貢
献している。

【００１５】このようにして、トップリンク１１を油圧
ケースに枢支し、ロアリンク１３をリヤアクスルケース
２のアクスルカバー３とリヤヒッチ１２の間に枢支し
て、前記トップリンク１１とロアリンク１３の後端に図
示しない作業機を装着することができる。そして、リフ
トアーム８を上下に回動することによって、リフトロッ
ド９を介してロアリンク１３を上下に回動し、作業機を
昇降させることができるのである。

【００１６】そして、本発明では、ヒンジピン６はアク
スルカバー３ａとリヤヒッチ１２の両持ちで支持される
ため、十分な強度が得られ、ヒンジピン６の変形が生じ
にくい。また、ヒンジピン６の同一軸線上にロアリンク
１３、及びチェックチェーン１６を係止させるための支
持パイプ１５を枢支するため、両者を上下に回動した場
合でも芯ズレが生じず、取付部において摩耗や変形が生
じにくいのである。また、ロアリンク１３と支持パイプ
１５の間に適当な間隔を開けてカラー１４を設けたこと
により、チェックチェーン１６からの引っ張り力が長い
スパンで受けられる。更に、ヒンジピン６とチェックチ
ェーン１６との係止部と、ロアリンク１３とチェックチ
ェーン１６との係止部との間に十分な空間が形成されて
いるため、チェックチェーン１６のターンバックルの調
整代が十分確保されている。

【００１７】また、前記カラー１４を外して、その代わ
りに図５に示すように、ミッドマウント作業機、本実施
例ではモア２０を昇降するための昇降アーム２１を装着
することができる。このように昇降アーム２１は装着す
るためのブラケットを新たに取り付けたり、その取付空
間を形成しておく必要がないので、リヤマンウト作業か
らミッドマンウト作業への変更も容易にできるのであ
る。そして、この昇降リンクを回動するための駆動は、
ロアリンクの回動によって行うように構成しているの
で、ロアリンク１３やチェックチェーン１６や昇降アー
ム２１の回動に際して芯ズレがなくスムースに回動する
ことができるのである。

【００１８】

【発明の効果】本発明は以上のような構成としたため、
次のような効果を奏する。即ち、ミッションケース後方
に設けられたリヤヒッチと、ミッションケースの左右両
側に配置されたリヤアクスルに設けられた支持部との間
にヒンジピンを枢支し、該ヒンジピンにロアリンクとチ
ェックチェーンとを支持し、ロアリンクが昇降回動され
て共にチェックチェーンが回動されれば、ロアリンクと
チェックチェーンはヒンジピンの同一軸芯を中心に回動
する構成としたため、こじれや摩耗、変形又は破損等が
なくなり、スムースな回動が可能となったのである。ま
た、ヒンジピンは両側が支持されているため、支持強度
が増し、結果としてヒンジピンの変形を防ぐことができ
る。

【００１９】また、ヒンジピン上のロアリンクとチェッ
クチェーンとの間にカラーを着脱可能に配置したため、
ミッドマウント作業機を装着する場合に、ミッドマウン
ト作業機を昇降する昇降アームの一端をカラーの代わり
に装着して支持することができるようになった。従って
ミッドマウント作業機の昇降装置のためのブラケットを
新たに設ける必要がなくなるため、スペース確保の必要
がなくなり、且つリヤマウントとミッドマウントの変更
が容易にできるようになったのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクタの後部に本発明に係る作業機装着装置
を配置した側面図である。

【図２】同じく平面図である。

【図３】リヤヒッチの斜視図である。

【図４】ヒンジピンにロアリンクとチェックチェーンを
枢支した平面断面図である。

【図５】カラーの代わりにミッドマウント作業機のリフ
トアームを枢支したトラクタ後部の側面図である。

【符号の説明】 １ ミッションケース ２ リヤアクスル ３ａ 支持部 ６ ヒンジピン １２ リヤヒッチ １３ ロアリンク １４ カラー １６ チェックチェーン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミッションケース後方に設けられたリヤ
   ヒッチと、ミッションケースの左右両側に配置されたリ
   ヤアクスルに設けられた支持部との間にヒンジピンを枢
   支し、該ヒンジピンにロアリンクとチェックチェーンと
   を支持したことを特徴とする作業機装着装置。
2. 【請求項２】 前記ヒンジピン上のロアリンクとチェッ
   クチェーンとの間にカラーを着脱可能に配置したことを
   特徴とする請求項１に記載の作業機装着装置。