JPH11107772A - ヒートインシュレータ - Google Patents
ヒートインシュレータInfo
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- JPH11107772A JPH11107772A JP27114497A JP27114497A JPH11107772A JP H11107772 A JPH11107772 A JP H11107772A JP 27114497 A JP27114497 A JP 27114497A JP 27114497 A JP27114497 A JP 27114497A JP H11107772 A JPH11107772 A JP H11107772A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジンのエキゾーストマニフォルド等の高
温機器部を遮熱的に覆うカバーであるヒートインシュレ
ータの遮熱性、遮音、吸音性を大幅に改善し、製作も容
易にする。 【解決手段】 ほぼ平行し対向する２層のインシュレー
タ要素２及び３と、該インシュレータ要素間に形成され
た空隙４とからなり、該インシュレータ要素の中の少な
くとも１層が中間に熱絶縁性の吸音材層２３を挟んだ２
層の金属板２１、２２により形成されている。カバーの
形状に成型された２層のインシュレータ要素２、３は分
散配設されたスペーサ５、６により、中間に空隙を形成
するようにほぼ平行に挟持されかつ結合されている。
温機器部を遮熱的に覆うカバーであるヒートインシュレ
ータの遮熱性、遮音、吸音性を大幅に改善し、製作も容
易にする。 【解決手段】 ほぼ平行し対向する２層のインシュレー
タ要素２及び３と、該インシュレータ要素間に形成され
た空隙４とからなり、該インシュレータ要素の中の少な
くとも１層が中間に熱絶縁性の吸音材層２３を挟んだ２
層の金属板２１、２２により形成されている。カバーの
形状に成型された２層のインシュレータ要素２、３は分
散配設されたスペーサ５、６により、中間に空隙を形成
するようにほぼ平行に挟持されかつ結合されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエンジンのエキゾー
ストマニフォルド、ターボチャージャ、Ｖ型エンジンの
エキマニ連通管等の高温機器を遮熱的に覆うヒートイン
シュレータに関するものである。
ストマニフォルド、ターボチャージャ、Ｖ型エンジンの
エキマニ連通管等の高温機器を遮熱的に覆うヒートイン
シュレータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】前記のヒートインシュレータの一例とし
て、図９にエンジンのエキゾーストマニフォルド１００
と、これを遮熱的に覆うカバーであるヒートインシュレ
ータ１０１との斜視図を示している。ヒートインシュレ
ータ１０１は適当数のボルト１０２によりエキゾースト
マニフォルドに取付けられるが、エキゾーストマニフォ
ルドとヒートインシュレータの本体との間には適当な間
隔の空隙を残すように取付けられる。なお、図９におい
ては取付ボルト１０２は１本だけを示し、他は図示を省
略している。
て、図９にエンジンのエキゾーストマニフォルド１００
と、これを遮熱的に覆うカバーであるヒートインシュレ
ータ１０１との斜視図を示している。ヒートインシュレ
ータ１０１は適当数のボルト１０２によりエキゾースト
マニフォルドに取付けられるが、エキゾーストマニフォ
ルドとヒートインシュレータの本体との間には適当な間
隔の空隙を残すように取付けられる。なお、図９におい
ては取付ボルト１０２は１本だけを示し、他は図示を省
略している。
【０００３】前記のようなヒートインシュレータは、エ
キゾーストマニフォルド等の高温部を遮熱的に覆い、カ
バーすると同時に、エンジン等の騒音を遮音する性能を
も持つことを要求され、従来は鋼板もしくはステンレ
ス鋼板１枚もしくは２枚重ねで形成したもの、鋼板も
しくはステンレス鋼板の間にグラスウール、セラミック
ファイバシート、もしくはマイカシート或はこれらの複
合体等の熱絶縁性の吸音材をサンドイッチ状に挟んで形
成したもの、及び鋼板もしくはステンレス鋼板に熱絶
縁性の吸音材を金網により押さえるように取付けて形成
したもの等が知られている。
キゾーストマニフォルド等の高温部を遮熱的に覆い、カ
バーすると同時に、エンジン等の騒音を遮音する性能を
も持つことを要求され、従来は鋼板もしくはステンレ
ス鋼板１枚もしくは２枚重ねで形成したもの、鋼板も
しくはステンレス鋼板の間にグラスウール、セラミック
ファイバシート、もしくはマイカシート或はこれらの複
合体等の熱絶縁性の吸音材をサンドイッチ状に挟んで形
成したもの、及び鋼板もしくはステンレス鋼板に熱絶
縁性の吸音材を金網により押さえるように取付けて形成
したもの等が知られている。
【０００４】前記のタイプのヒートインシュレータは
遮熱性及び遮音、吸音性に劣り、下手をすると共振によ
り騒音を増幅することもある。また、前記のタイプの
ヒートインシュレータの遮熱性、遮音、吸音性は、前記
のタイプのヒートインシュレータに較べると良好であ
るが、なお充分ではなく、吸音材の層の厚さも２〜６mm
と厚くする必要がある。そして、前記のタイプのヒー
トインシュレータは吸音性を改善することを狙ったもの
であるが、製作が面倒な割には改善効果が乏しく、また
長期使用中に吸音材が損傷を受け、或は飛散し、性能を
損なうおそれがある。
遮熱性及び遮音、吸音性に劣り、下手をすると共振によ
り騒音を増幅することもある。また、前記のタイプの
ヒートインシュレータの遮熱性、遮音、吸音性は、前記
のタイプのヒートインシュレータに較べると良好であ
るが、なお充分ではなく、吸音材の層の厚さも２〜６mm
と厚くする必要がある。そして、前記のタイプのヒー
トインシュレータは吸音性を改善することを狙ったもの
であるが、製作が面倒な割には改善効果が乏しく、また
長期使用中に吸音材が損傷を受け、或は飛散し、性能を
損なうおそれがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のとおり、従来の
ヒートインシュレータは遮熱性、遮音、吸音性において
未だ満足し得るものではない。本発明は、遮熱性、遮
音、吸音性が大幅に改善され、しかも製作も比較的容易
であるヒートインシュレータを提供することを目的とす
るものである。
ヒートインシュレータは遮熱性、遮音、吸音性において
未だ満足し得るものではない。本発明は、遮熱性、遮
音、吸音性が大幅に改善され、しかも製作も比較的容易
であるヒートインシュレータを提供することを目的とす
るものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成する本発
明のヒートインシュレータは、エンジンのエキゾースト
マニフォルド等の高温機器部を遮熱的に覆うカバーであ
って、ほぼ平行して対向する２層のインシュレータ要素
と、該インシュレータ要素間に形成されたほぼ一定間隔
の空隙とからなり、該インシュレータ要素の少なくとも
１層が中間に熱絶縁性の吸音材層を挟んだ２層の金属板
により形成されていることを特徴とするものである。
明のヒートインシュレータは、エンジンのエキゾースト
マニフォルド等の高温機器部を遮熱的に覆うカバーであ
って、ほぼ平行して対向する２層のインシュレータ要素
と、該インシュレータ要素間に形成されたほぼ一定間隔
の空隙とからなり、該インシュレータ要素の少なくとも
１層が中間に熱絶縁性の吸音材層を挟んだ２層の金属板
により形成されていることを特徴とするものである。
【０００７】また、本発明のヒートインシュレータは、
カバーの形状に成型された前記２層のインシュレータ要
素が、分散配設されたスペーサによって、ほぼ平行する
ように挟持されかつ結合されていることを特徴とし、前
記スペーサは空隙形成用のスペーサ部を備えたハトメか
らなる。
カバーの形状に成型された前記２層のインシュレータ要
素が、分散配設されたスペーサによって、ほぼ平行する
ように挟持されかつ結合されていることを特徴とし、前
記スペーサは空隙形成用のスペーサ部を備えたハトメか
らなる。
【０００８】本発明のヒートインシュレータにおいて
は、上記のとおり、２層のインシュレータ要素の間にほ
ぼ一定間隔の空隙が存在し、しかもインシュレータ要素
の中の少なくとも１層が中間に熱絶縁性の吸音材を挟ん
だ金属板により形成されているので、空隙の空気層と熱
絶縁性の吸音材とにより、遮熱性、遮音、吸音性が大幅
に向上する。
は、上記のとおり、２層のインシュレータ要素の間にほ
ぼ一定間隔の空隙が存在し、しかもインシュレータ要素
の中の少なくとも１層が中間に熱絶縁性の吸音材を挟ん
だ金属板により形成されているので、空隙の空気層と熱
絶縁性の吸音材とにより、遮熱性、遮音、吸音性が大幅
に向上する。
【０００９】また、本発明のヒートインシュレータは、
カバーの形状に成型された２層のインシュレータ要素
を、ほぼ平行するようにスペーサによって挟持しかつ結
合するものであるから、製作が比較的容易であり、また
簡単である。
カバーの形状に成型された２層のインシュレータ要素
を、ほぼ平行するようにスペーサによって挟持しかつ結
合するものであるから、製作が比較的容易であり、また
簡単である。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の詳細及び実施の形態を図
面に基づき以下に説明する。図１は本発明の第１実施例
のヒートインシュレータの断面図であり、図２及び図３
はその一部拡大図で、図２はボルト穴部の周縁部の拡大
断面図を示し、図３はヒートインシュレータ周縁部に装
着されたスペーサの周縁部の拡大断面図を示している。
各図において同一符号は同一部分を示している。
面に基づき以下に説明する。図１は本発明の第１実施例
のヒートインシュレータの断面図であり、図２及び図３
はその一部拡大図で、図２はボルト穴部の周縁部の拡大
断面図を示し、図３はヒートインシュレータ周縁部に装
着されたスペーサの周縁部の拡大断面図を示している。
各図において同一符号は同一部分を示している。
【００１１】第１実施例のヒートインシュレータ１は、
カバーの形状に成型され、互いに対向しほぼ平行する第
１及び第２のインシュレータ要素２及び３と、該インシ
ュレータ要素２及び３の間に形成されたほぼ一定間隔の
空隙４とを備えている。第１及び第２のインシュレータ
要素２及び３は、ともに、厚さ０．２mm〜０．５mmの鋼
板２１及び２２と、これらの鋼板の２１、２２によって
サンドイッチ状に挟まれた厚さ０．５mm〜１．５mmの熱
絶縁性の吸音材層２３とから構成されている。
カバーの形状に成型され、互いに対向しほぼ平行する第
１及び第２のインシュレータ要素２及び３と、該インシ
ュレータ要素２及び３の間に形成されたほぼ一定間隔の
空隙４とを備えている。第１及び第２のインシュレータ
要素２及び３は、ともに、厚さ０．２mm〜０．５mmの鋼
板２１及び２２と、これらの鋼板の２１、２２によって
サンドイッチ状に挟まれた厚さ０．５mm〜１．５mmの熱
絶縁性の吸音材層２３とから構成されている。
【００１２】吸音材層２３を構成する熱絶縁性の吸音材
には、グラスウール、セラミックファイバシート、マイ
カシート及びこれらの複合体が好ましく用いられる。鋼
板２１、吸音材層２３及び鋼板２２は、必要に応じ、例
えばハトメにより一体的に結合される。インシュレータ
要素２及び３の厚さは好ましくは１．０乃至２．０mmの
範囲であり、比較的薄く、従ってカバーの形状に成型す
るのも容易である。なお、鋼板２１、２２はステンレス
鋼板等の他の種類の金属板としてもよい。
には、グラスウール、セラミックファイバシート、マイ
カシート及びこれらの複合体が好ましく用いられる。鋼
板２１、吸音材層２３及び鋼板２２は、必要に応じ、例
えばハトメにより一体的に結合される。インシュレータ
要素２及び３の厚さは好ましくは１．０乃至２．０mmの
範囲であり、比較的薄く、従ってカバーの形状に成型す
るのも容易である。なお、鋼板２１、２２はステンレス
鋼板等の他の種類の金属板としてもよい。
【００１３】第１及び第２のインシュレータ要素２及び
３の間には点状に分散配置されたスペーサ５及び６が局
部的に介在してほぼ一定間隔の空隙４を形成している。
図１ではスペーサ５及び６は模擬的に示されており、そ
の詳細は図２及び図３に示されている。図２はヒートイ
ンシュレータを高温機器部例えばエキゾーストマニフォ
ルドに取付けるボルトを挿通するボルト穴部７の周縁部
の拡大断面図である。図２に示すとおりスペーサ５はハ
トメからなり、ヒートインシュレータ１のボルト穴部７
に挿通されている。
３の間には点状に分散配置されたスペーサ５及び６が局
部的に介在してほぼ一定間隔の空隙４を形成している。
図１ではスペーサ５及び６は模擬的に示されており、そ
の詳細は図２及び図３に示されている。図２はヒートイ
ンシュレータを高温機器部例えばエキゾーストマニフォ
ルドに取付けるボルトを挿通するボルト穴部７の周縁部
の拡大断面図である。図２に示すとおりスペーサ５はハ
トメからなり、ヒートインシュレータ１のボルト穴部７
に挿通されている。
【００１４】スペーサ５はその軸方向中央部に存在する
スペーサ部５２と軸方向上端部のかしめ部５３とにより
第１のインシュレータ要素２を挾持するとともに、スペ
ーサ部５２と軸方向下端部のかしめ部５４とにより第２
のインシュレータ要素３を挾持し、第１のインシュレー
タ２と第２のインシュレータ要素３とを一体的に結合し
ている。そして、スペーサ５は、互いにほぼ平行して対
向する第１のインシュレータ要素２と第２のインシュレ
ータ要素３との間に、スペーサ部の軸方向長さに等しい
間隔の空隙４を形成している。スペーサ５の中心の円筒
内面はボルト挿通孔５１を形成している。ヒートインシ
ュレータに装着する前、かしめる前のスペーサ５の断面
図が図５に示されており、軸方向中央部のスペーサ部は
折り曲げにより形成されている。
スペーサ部５２と軸方向上端部のかしめ部５３とにより
第１のインシュレータ要素２を挾持するとともに、スペ
ーサ部５２と軸方向下端部のかしめ部５４とにより第２
のインシュレータ要素３を挾持し、第１のインシュレー
タ２と第２のインシュレータ要素３とを一体的に結合し
ている。そして、スペーサ５は、互いにほぼ平行して対
向する第１のインシュレータ要素２と第２のインシュレ
ータ要素３との間に、スペーサ部の軸方向長さに等しい
間隔の空隙４を形成している。スペーサ５の中心の円筒
内面はボルト挿通孔５１を形成している。ヒートインシ
ュレータに装着する前、かしめる前のスペーサ５の断面
図が図５に示されており、軸方向中央部のスペーサ部は
折り曲げにより形成されている。
【００１５】スペーサ６もハトメからなり図３に示すと
おり、ヒートインシュレータ１の周縁部８に局部的に装
着され、スペーサ６の中央部のスペーサ部６２と上端部
のかしめ部６３とにより第１のインシュレータ要素２を
挾持し、スペーサ部６２と下端部のかしめ部６４とによ
り第２のインシュレータ要素３を挾持するとともに、ス
ペーサ部６２により第１及び第２のインシュレータ要素
２及び３の間に空隙４を形成している。ヒートインシュ
レータに装着する前、かしめる前のスペーサ６の断面図
が図８に示されている。ただし、図８においてはスペー
サ部６２の上下に後記する耐熱クッション材を備えてい
る。
おり、ヒートインシュレータ１の周縁部８に局部的に装
着され、スペーサ６の中央部のスペーサ部６２と上端部
のかしめ部６３とにより第１のインシュレータ要素２を
挾持し、スペーサ部６２と下端部のかしめ部６４とによ
り第２のインシュレータ要素３を挾持するとともに、ス
ペーサ部６２により第１及び第２のインシュレータ要素
２及び３の間に空隙４を形成している。ヒートインシュ
レータに装着する前、かしめる前のスペーサ６の断面図
が図８に示されている。ただし、図８においてはスペー
サ部６２の上下に後記する耐熱クッション材を備えてい
る。
【００１６】スペーサ５及び６は図２及び図３に示すス
ペーサに限られず、他の形態のスペーサを用いることが
できる。ボルト穴部７に用いるスペーサには、図６に示
すようなワッシャ状のスペーサ５′を用いてもよい。こ
の場合は、スペーサ５′をスポット溶接によりインシュ
レータ要素２及び３の鋼板に結合してもよく、或はボル
ト穴部７に挿通したハトメのかしめによりインシュレー
タ要素２及び３と結合してもよい。図７にはヒートイン
シュレータ１の周縁部８に装着するスペーサの他の例
６′を示している。左側の図が装着前、かしめ前の断面
図を示し、右側の図がかしめ後の断面図を示している。
スペーサ６′のスペーサ部６２は折り曲げにより形成さ
れている。
ペーサに限られず、他の形態のスペーサを用いることが
できる。ボルト穴部７に用いるスペーサには、図６に示
すようなワッシャ状のスペーサ５′を用いてもよい。こ
の場合は、スペーサ５′をスポット溶接によりインシュ
レータ要素２及び３の鋼板に結合してもよく、或はボル
ト穴部７に挿通したハトメのかしめによりインシュレー
タ要素２及び３と結合してもよい。図７にはヒートイン
シュレータ１の周縁部８に装着するスペーサの他の例
６′を示している。左側の図が装着前、かしめ前の断面
図を示し、右側の図がかしめ後の断面図を示している。
スペーサ６′のスペーサ部６２は折り曲げにより形成さ
れている。
【００１７】また、これらのスペーサは、図８に示すよ
うに、耐熱性のクッション材９をスペーサ部とこれに当
接するインシュレータ要素との間に介在させてヒートイ
ンシュレータに装着するのが好ましく、耐熱性のクッシ
ョン材９によりヒートインシュレータの振動を防止、低
減できる。また、耐熱性のクッション材を介在させるこ
とにより空隙４の寸法を調整することもできる。耐熱性
クッション材にはステンレス鋼線、鋼線或は鉄線からな
るメッシュ成型品、グラスウール、セラミックファイバ
シート、マイカシート等を好ましく用いることができ
る。なお、本発明によるヒートインシュレータにおいて
は、高温機器部に遮熱カバーとして取付けた状態におけ
る加振試験等によりヒートインシュレータがエンジンの
振動等に共振することが判明した場合には、２層のイン
シュレータ要素を結合しているスペーサの配設位置を再
選択することにより、或はヒートインシュレータの振動
の腹部にスペーサを追加し補強することにより容易に振
動を防止、軽減することができる。
うに、耐熱性のクッション材９をスペーサ部とこれに当
接するインシュレータ要素との間に介在させてヒートイ
ンシュレータに装着するのが好ましく、耐熱性のクッシ
ョン材９によりヒートインシュレータの振動を防止、低
減できる。また、耐熱性のクッション材を介在させるこ
とにより空隙４の寸法を調整することもできる。耐熱性
クッション材にはステンレス鋼線、鋼線或は鉄線からな
るメッシュ成型品、グラスウール、セラミックファイバ
シート、マイカシート等を好ましく用いることができ
る。なお、本発明によるヒートインシュレータにおいて
は、高温機器部に遮熱カバーとして取付けた状態におけ
る加振試験等によりヒートインシュレータがエンジンの
振動等に共振することが判明した場合には、２層のイン
シュレータ要素を結合しているスペーサの配設位置を再
選択することにより、或はヒートインシュレータの振動
の腹部にスペーサを追加し補強することにより容易に振
動を防止、軽減することができる。
【００１８】図４は本発明の第２実施例のヒートインシ
ュレータ１１の断面図である。ヒートインシュレータ１
１においては、第１のインシュレータ要素３が単板の鋼
板３１により形成されている。この点以外は図１に示す
第１実施例のヒートインシュレータ１と同様である。第
２のインシュレータ要素３は、２枚の鋼板を重ねて形成
してもよく、鋼板の代りにステンレス鋼等の他の種類の
金属板により形成してもよい。図４におけるスペーサ５
及び６は図１と同様に模擬的に示しており、既に図２〜
３及び図５〜８に基づき説明した所と同様なスペーサが
用いられる。
ュレータ１１の断面図である。ヒートインシュレータ１
１においては、第１のインシュレータ要素３が単板の鋼
板３１により形成されている。この点以外は図１に示す
第１実施例のヒートインシュレータ１と同様である。第
２のインシュレータ要素３は、２枚の鋼板を重ねて形成
してもよく、鋼板の代りにステンレス鋼等の他の種類の
金属板により形成してもよい。図４におけるスペーサ５
及び６は図１と同様に模擬的に示しており、既に図２〜
３及び図５〜８に基づき説明した所と同様なスペーサが
用いられる。
【００１９】本発明によるヒートインシュレータにおけ
る第１及び第２のインシュレータ間の空隙４の寸法の好
ましい範囲は０．５mm乃至５．０mmである。従って本発
明のヒートインシュレータの厚さは通常２．５mm乃至
７．０mm程度である。なお、第１及び第２のインシュレ
ータ要素２及び３は厚さが比較的薄く、若干の可撓性が
あるので、インシュレータ要素をカバーの形状に成型す
るに当たって、第１及び第２のインシュレータ要素双方
とも、同一の型により同一の形状に成型し、これらをス
ペーサ５及び６を介して結合することにより、ほぼ平行
に対向配置させることもでき、製造コストを低減するこ
とができる。
る第１及び第２のインシュレータ間の空隙４の寸法の好
ましい範囲は０．５mm乃至５．０mmである。従って本発
明のヒートインシュレータの厚さは通常２．５mm乃至
７．０mm程度である。なお、第１及び第２のインシュレ
ータ要素２及び３は厚さが比較的薄く、若干の可撓性が
あるので、インシュレータ要素をカバーの形状に成型す
るに当たって、第１及び第２のインシュレータ要素双方
とも、同一の型により同一の形状に成型し、これらをス
ペーサ５及び６を介して結合することにより、ほぼ平行
に対向配置させることもでき、製造コストを低減するこ
とができる。
【００２０】
【発明の効果】上記説明したとおりの本発明のヒートイ
ンシュレータは、第１及び第２のインシュレータ要素間
に形成された空隙４の空気層と、少なくとも一方のイン
シュレータ要素における金属板によりサンドイッチ状に
挾持された熱絶縁性の吸音材層とを備えるので、遮熱
性、遮音、吸音性が従来のヒートインシュレータに較べ
て大幅に向上する。そして、本発明のインシュレータは
カバーの形状に成型された２層のインシュレータ要素を
スペーサを介してほぼ平行して対向し空隙を形成するよ
うに重ね合わせかつ結合することにより形成でき、しか
もインシュレータ要素が比較的薄く、成型も容易である
から、比較的容易かつ簡単に製作することができる。
ンシュレータは、第１及び第２のインシュレータ要素間
に形成された空隙４の空気層と、少なくとも一方のイン
シュレータ要素における金属板によりサンドイッチ状に
挾持された熱絶縁性の吸音材層とを備えるので、遮熱
性、遮音、吸音性が従来のヒートインシュレータに較べ
て大幅に向上する。そして、本発明のインシュレータは
カバーの形状に成型された２層のインシュレータ要素を
スペーサを介してほぼ平行して対向し空隙を形成するよ
うに重ね合わせかつ結合することにより形成でき、しか
もインシュレータ要素が比較的薄く、成型も容易である
から、比較的容易かつ簡単に製作することができる。
【００２１】また、本発明においては、上記のように２
層のインシュレータ要素をほぼ平行に対向するように結
合し、インシュレータ要素間に空隙４を形成するスペー
サが、局部的に点状に分散配置されているので、スペー
サの位置を選択することにより或はスペーサを追加補強
することにより、ヒートインシュレータが遮熱する高温
機器部の振動に共振することを容易に防止、軽減でき
る。更に空隙４は空気の出入が自由であるから、ヒート
インシュレータが高温になったときこれを冷却する効果
がある。本発明のヒートインシュレータを自動車用エン
ジンの排気部分に用いたときは、コールドスタート時の
保温性に優れるという効果もある。
層のインシュレータ要素をほぼ平行に対向するように結
合し、インシュレータ要素間に空隙４を形成するスペー
サが、局部的に点状に分散配置されているので、スペー
サの位置を選択することにより或はスペーサを追加補強
することにより、ヒートインシュレータが遮熱する高温
機器部の振動に共振することを容易に防止、軽減でき
る。更に空隙４は空気の出入が自由であるから、ヒート
インシュレータが高温になったときこれを冷却する効果
がある。本発明のヒートインシュレータを自動車用エン
ジンの排気部分に用いたときは、コールドスタート時の
保温性に優れるという効果もある。
【図１】本発明の第１実施例の断面図である。ただしス
ペーサ５及び６は模擬的に示している。
ペーサ５及び６は模擬的に示している。
【図２】図１のボルト穴部７周縁部の部分拡大図であ
る。
る。
【図３】図１の縁辺部に装着したスペーサ６の周縁部の
部分拡大図である。
部分拡大図である。
【図４】本発明の第２実施例の断面図である。
【図５】スペーサ５のかしめ前の断面図である。
【図６】ボルト穴部に適用するスペーサの他の例の断面
図である。
図である。
【図７】縁辺部に適用するスペーサの他の例の断面図で
ある。
ある。
【図８】耐熱性クッション材を介在させたスペーサの説
明図である。
明図である。
【図９】エンジンのエキゾーストマニフォルドとこれの
遮熱カバーとして用いるヒートインシュレータとの斜視
図である。
遮熱カバーとして用いるヒートインシュレータとの斜視
図である。
１、１１ ヒートインシュレータ ２、３ インシュレータ要素 ４ 空隙 ５、６ スペーサ ７ ボルト穴部 ９ 耐熱性クッション材 ２１、２２ 鋼板 ２３ 吸音材層 ５２、６２ スペーサ部
Claims (5)
- 【請求項１】 エンジンのエキゾーストマニフォルド等
の高温機器部を遮熱的に覆うカバーであって、ほぼ平行
して対向する２層のインシュレータ要素と、該インシュ
レータ要素間に形成されたほぼ一定間隔の空隙とからな
り、該インシュレータ要素の少なくとも１層が中間に熱
絶縁性の吸音材層を挟んだ２層の金属板により形成され
ていることを特徴とするヒートインシュレータ。 - 【請求項２】 前記インシュレータ要素の中の他の１層
が金属板のみにより形成されている請求項１に記載のヒ
ートインシュレータ。 - 【請求項３】 前記吸音材層がグラスウール、セラミッ
クファイバシート及びマイカシート並びにこれらの２種
以上の複合体の中の何れか１種からなる請求項１又は２
に記載のヒートインシュレータ。 - 【請求項４】 カバーの形状に成型された前記２層のイ
ンシュレータ要素が、分散配設されたスペーサによっ
て、ほぼ平行するように挟持されかつ結合されている請
求項１又は２に記載のヒートインシュレータ。 - 【請求項５】 前記スペーサが空隙形成用のスペーサ部
を備えたハトメからなる請求項４に記載のヒートインシ
ュレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27114497A JPH11107772A (ja) | 1997-10-03 | 1997-10-03 | ヒートインシュレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27114497A JPH11107772A (ja) | 1997-10-03 | 1997-10-03 | ヒートインシュレータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11107772A true JPH11107772A (ja) | 1999-04-20 |
Family
ID=17495944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27114497A Pending JPH11107772A (ja) | 1997-10-03 | 1997-10-03 | ヒートインシュレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11107772A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001065363A (ja) * | 1999-08-27 | 2001-03-13 | Sanwa Packing Kogyo Co Ltd | ヒートインシュレータ |
| US7162868B2 (en) | 2004-03-03 | 2007-01-16 | Nissan Motor Co., Ltd. | Heat shield structure of exhaust manifold and catalyst |
| JP2009523959A (ja) * | 2006-01-24 | 2009-06-25 | フェデラル−モーグル シーリング システムズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 熱シールド |
| JP2014031751A (ja) * | 2012-08-02 | 2014-02-20 | Toyota Motor Corp | ヒートインシュレータ |
| WO2020116139A1 (ja) * | 2018-12-03 | 2020-06-11 | ニチアス株式会社 | 防音カバーおよびエンジンユニット |
-
1997
- 1997-10-03 JP JP27114497A patent/JPH11107772A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2001065363A (ja) * | 1999-08-27 | 2001-03-13 | Sanwa Packing Kogyo Co Ltd | ヒートインシュレータ |
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| KR101369543B1 (ko) * | 2006-01-24 | 2014-03-04 | 페데럴-모굴 씰링 시스템즈 게엠베하 | 열 차단재 |
| JP2014031751A (ja) * | 2012-08-02 | 2014-02-20 | Toyota Motor Corp | ヒートインシュレータ |
| WO2020116139A1 (ja) * | 2018-12-03 | 2020-06-11 | ニチアス株式会社 | 防音カバーおよびエンジンユニット |
| JP2020090909A (ja) * | 2018-12-03 | 2020-06-11 | ニチアス株式会社 | 防音カバーおよびエンジンユニット |
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