JPH1111141A - 作業車の排水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空調機を運転キャビン天板上の前端側に設け
てある作業車において、空調機からの排水を排水性に富
むとともに見通しの障害になりにくい排水構造によって
天板上から下降排出できるようにする。 【解決手段】 蒸発装置部１３の排水部１３ｃから延出
する排水ホース４２をフロトンガラス支柱４４の上端側
に接続してある。フロントガラス支柱４４は、パイプ支
柱であり、排水ホース４２からの排水を内部を下降させ
て排出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインや農用
トラクターとかの農用車両、バックホウとかの建設機械
などの作業車の排水構造、詳しくは、運転キャビンのた
めの空調機を運転キャビン天板上のキャビン前端側に設
けてある作業車の排水構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記作業車において、従来、空調機から
延出する排水ホースが運転キャビンの天板上を後端側に
至るとともにその後端側で天板上から側壁に沿って下降
するように、前記排水ホースを配設することにより、空
調機からの排水を下降排出するようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来、排水経路が長く
て複雑なものになっていた。これにより、機体が若干傾
斜すれば流れにくくなるなど、排水性が悪くなってい
た。本発明の目的は、構造面でも排水面でも優れた排水
構造を運転に支障が生じにくい状態で得られるようにす
ることにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構
成、作用、効果はつぎのとおりである。

【０００５】〔構成〕運転キャビンのための空調機を運
転キャビン天板上のキャビン前端側に設けてある作業車
の排水構造において、運転キャビンのフロントガラス支
柱をパイプ支柱に作成し、前記空調機からの排水を前記
フロントガラス支柱の上端側に導入し、このフロントガ
ラス支柱の内部を下降させて排出するように構成してあ
る。

【０００６】〔作用〕空調機からの排水をフロントガラ
ス支柱の内部を下降させて排出するものだから、下降排
水路としてのフロントガラス支柱までの空調機からの排
水路を従来よりも短くて簡素なものにしながら、空調機
の排水を下降排出できる。また、フロントガラス支柱と
は別の専用の下降排水路をフロントガラス付近に設けて
も、空調機から下降排水路までの排水路を短くて簡素な
ものにできるが、この場合、フロントガラス支柱の他に
下降排水路もフロントガラス付近に存在し、キャビン内
から外部を見通す際に障害物となる可能性を有するもの
が多く存在することになる。これに対し、フロントガラ
ス支柱を下降排水路に利用するものだから、見通しに対
する障害物となるものを極力少なくしながら、排水路の
簡素化ができる。

【０００７】〔効果〕空調機からフロントガラス支柱ま
での排水路を短くて簡素なものにして排水路全体を極力
短いとともに簡素なものにし、空調機からの排水を機体
傾斜にかかわらずスムーズに流出するなど良好に排出で
きるとともに比較的安価に得られる。その上、フロトン
ガラス支柱を下降排水路に利用していてキャビン内から
外部を見通しやすく、運転しやすいとか作業状況を見や
すいとか有利なものにできた。

【０００８】請求項２による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【０００９】〔構成〕請求項１による発明の構成におい
て、前記空調機から延出する排水ホースを前記フロント
ガラス支柱に接続してある。

【００１０】〔作用〕空調機からの排水を天板上に流出
させ、天板上からフロントガラス支柱に流入させるに比
し、空調機からの排水がフロントガラス支柱に確実かつ
迅速に流入してキャビン外に流下していく。

【００１１】〔効果〕空調排水をフロントガラス支柱に
確実かつ迅速に導入して排出もれが生じにくいようにか
つ迅速に排出していけるように一層排水性がアップす
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１に示すように、稲、麦などの
植立穀稈を引き起こすとともに刈取り、刈取り穀稈を機
体後方に搬送する刈取り前処理部１を、クローラ走行装
置２によって自走するとともにエンジンＥを有する原動
部３、運転キャビン４を備える走行機体の前部に昇降操
作自在に連結するとともに、刈取り前処理部１からの刈
取り穀稈を脱穀処理する脱穀装置５、脱穀粒を貯留する
穀粒タンク６、この穀粒タンク６から穀粒を回転スクリ
ューによって搬出する搬出装置７を前記自走機体に備え
させて、コンバインを構成してある。

【００１３】図２に示すように、前記走行装置２や脱穀
装置５などを駆動する前記エンジンＥと、このエンジン
Ｅに連動させて前記原動部３に設けたコンプレッサー８
とによって圧縮装置部９を構成し、この圧縮装置部９の
コンプレッサー８に媒体循環路１０を介して空調機とし
ての凝縮装置部１１の凝縮器１１ａを、媒体循環路１２
を介して空調機としての蒸発装置部１３の蒸発器１３ａ
をそれぞれ接続するとともに、前記凝縮装置部１１の凝
縮器１１ａと蒸発装置部１３の蒸発器１３ａとを、液冷
媒貯留用の受液装置部１４と、膨張弁１５とを有する媒
体循環路１６によって接続して、空調装置を構成してあ
る。この空調装置は、運転キャビン４の空調を行うもの
であり、詳しくは次の如く構成してある。

【００１４】図３に示すように、前記凝縮装置部１１
は、運転キャビン４の天板上のキャビン後端側に設置
し、前記蒸発装置部１３は、運転キャビン４の天板上の
キャビン前端側に設置してある。運転キャビン４の天板
４ａと、この天板上に位置する空調機カバー１７とによ
り、凝縮装置部１１および蒸発装置部１３を収容する収
容室１８を形成してある。

【００１５】図３および図４に示すように、空調機カバ
ー１７は、天板部１７ａと、この天板部１７ａの周縁部
から延出する前側板部、横側板部、後側板部とによって
形成し、キャビン天板４ａの上面側の四隅部に立設する
取付けブラケット１９に天板部１７ａを取付けボルトに
よって締付け連結することによって運転キャビン４に取
り付けるように構成してある。図３および図５に示すよ
うに、空調機カバー１７を運転キャビン４に取付ける
と、空調機カバー１７の後端部分が運転キャビン４の横
側壁部４ｂどうしの間でキャビン天板４ａよりもキャビ
ン後方側に突出して空調機カバー１７と運転キャビン４
との間にキャビン下向きの開口２０が形成されるととも
に、キャビン天板４ａの周縁部や、前記収容室１８を蒸
発装置部１３の収容部と、凝縮装置部１１の収容部とに
仕切るようにキャビン天板４ａが備える仕切り壁部材２
１の縁部に付設してあるシール材としてのウエザースト
リップ２２が、図６および図７に明示する如く空調機カ
バー１７の側板部や天板部１７ａの内面側に圧接して、
前記開口２０を除く大部分でのキャビン天板４ａと空調
機カバー１７との間、前記仕切り壁部材２１と空調機カ
バー１７との間をそれぞれシールする。これにより、前
記開口２０が収容室１８の後端部において機体下方向き
に開口する収容室１８の吸気口２０となり、空調機カバ
ー１７とキャビン天板４ａとが、前記吸気口２０を凝縮
装置部１１および蒸発装置部１３の吸気側に連通させる
空気供給路Ｌを形成する。この空気供給路Ｌは、凝縮装
置部１１および蒸発装置部１３それぞれの電動回転ファ
ン１１ｂ，１３ｂの送風作用により、キャビン外気を吸
気口２０から吸引して凝縮装置部１１および蒸発装置部
１３に供給するためのものである。また、この空気供給
路Ｌは、凝縮装置部１１よりも空気流動方向下手側に位
置する蒸発装置部１３に対しては、前記仕切り壁部材２
１に形成するとともに外気フィルター２３を備えさせて
ある貫通孔２１ａを通して空気供給するように構成して
ある。前記吸気口２０には、キャビン天板４ａが支持す
るパンチング板金で成る除塵具２４を備えさせてあり、
この除塵具２４は、空気供給路Ｌに流入する空気に混入
するワラ屑などの塵埃を除去する。前記貫通孔２１ａが
備える前記外気フィルター２３は、貫通孔２１ａから蒸
発装置部１３の方に流入する空気にろか作用し、その空
気に混入するワラ屑などの塵埃を除去する。

【００１６】図３および図４に示すように、空調機カバ
ー１７の天板部１７ａの後端側に排気口２５を備えさせ
るとともに、凝縮装置部１１の排気筒１１ｃに接続して
いる弾性材製の筒体２６により、排気筒１１ｃからの排
出風が収容室１８に漏れ出ないで排気口２５から流出し
ていくように排気筒１１ｃと天板部１７ａとの間をシー
ルしてある。これにより、排気口２５は、空調機カバー
１７の天板１７ａで成る収容室１８の天板において前記
吸気口２０とは異なる方向としての機体上向きに開口す
る収容室１８の排気口となり、凝縮装置部１１からの排
出風を収容室１８の外部に排出する。

【００１７】キャビン天板４ａの蒸発装置部１３と凝縮
装置部１１との間の下向き面部分に、内気フィルター２
７を備える吸気口２８を形成してある。この吸気口２８
は、前記空気供給路Ｌの凝縮装置部１１および外気フィ
ルター２３よりも下流側に位置して空気供給路Ｌを介し
て蒸発装置部１３の吸気側に連通し、運転キャビン４の
内部空気が蒸発装置部１３に還流することを可能にす
る。前記内気フィルター２７は、蒸発装置部１３に還流
するべく空気供給路Ｌに流入する空気にろか作用し、そ
の空気に混入する塵埃を除去する。キャビン天板４ａの
前記吸気口２８よりも少しキャビン前方側に位置する下
向き面部分に吹出口２９を、キャビン内上部の両横端側
に折り曲げ加工したキャビン天板４の端部分で形成した
横向き面部分に吹出口３０をそれぞれ形成するととも
に、いずれの吹出口２９，３０も蒸発装置部１３の排気
側に連通させてある。

【００１８】つまり、圧縮装置部９は、エンジンＥによ
ってコンプレッサー８を駆動し、このコンプレッサー８
によって冷媒を圧縮処理する。圧縮処理された冷媒は、
媒体循環路１０を通って凝縮装置部１１の凝縮器１１ａ
に流入する。凝縮装置部１１は、回転ファン１１ｂによ
る送風作用により、キャビン外気を前記吸気口２０から
空気供給路Ｌを介して凝縮器１１ａに冷却風として導入
して冷媒の冷却処理を行い、この冷媒冷却のための温度
上昇した熱風を排気口２５から収容室１８の外部に排出
する。冷却処理された冷媒は、媒体循環路１６の膨張弁
１５を通り、温度低下して蒸発装置部１３の蒸発器１３
ａに流入する。蒸発装置部１３は、ファン１３ｂによる
送風作用により、キャビン外気を前記吸気口２０から空
気供給路Ｌに吸引し、外気フィルター２３を通して塵埃
除去した状態で蒸発器１３ａに導入し、キャビン内気を
前記天板吸気口２８から内気フィルター２７を通して塵
埃除去した状態で空気供給路Ｌに吸引して蒸発器１３ａ
に導入し、キャビン外からの空気と、キャビン内からの
空気とを合流させて冷却し、温度低下した合流空気を吹
出口２９と３０とからキャビン内に送り込む。蒸発装置
部１３の蒸発器１３ａで空気の冷却作用を果たした冷媒
は、媒体循環路１２を通って圧縮装置部９のコンプレッ
サー８に戻り、再度圧縮処理される。これにより、蒸発
装置部１３は、キャビン内気を運転キャビン４と蒸発装
置部１３との間で循環させてキャビン内を冷房する空調
と、キャビン外気を冷却させてキャビン内に送り込んで
冷房する空調とを行う。

【００１９】図２に示すように、前記蒸発装置部１３の
蒸発器１３ａに、ウォータバルブ３１を有する媒体循環
路３２を接続してある。この媒体循環路３２は、原動部
３で温度上昇した熱媒を蒸発器１３ａに供給し、この蒸
発器１３ａで温度低下した熱媒を原動部３に戻して再度
温度上昇させ、蒸発装置部１３の回転ファン１３ｂによ
って吹出口２９，３０から運転キャビン４に温風を送り
込んで暖房することを可能にするものである。

【００２０】図７（イ）に明示するように、前記内気フ
ィルター２７は、吸気口２８の周囲でキャビン天板４ａ
の下面側に取付けねじ３３によって締め付けることによ
り、運転キャビン４の内部に取り外せるように着脱自在
に取り付けてある。前記外気フィルター２３は、前記吸
気口２８の直上方に位置する取付け位置で、かつ、上端
側が下端側よりも蒸発装置部１３の方に近づく状態にキ
ャビン天板４ａに対して傾斜する取付け姿勢で前記仕切
り壁部材２１に取り付けてある。仕切り壁部材２１の両
側面のうちの前記吸気口２８に対向する方の側面がわ
に、前記貫通孔２１ａの全周囲にわたるフィルター受止
め部２１ｂを備えさせ、図８に示す如く外気フィルター
２３の周縁部に当て付けて外気フィルター２３のフィル
ター受止め部２１ｂからの外れ止めを行うように構成し
た当付け部材３４を外気フィルター２３の両横側に位置
する取付けボルト３５で仕切り壁部材２１に締め付け連
結することにより、外気フィルター２３を仕切り壁部材
２１の吸気口２８に面する方の側面がわに着脱自在に取
り付けてあり、外気フィルター２３を吸気口２８を通し
て運転キャビン４の内側に取り外すことを可能にしてあ
る。すなわち、内気フィルター２７および外気フィルタ
ー２３の清掃とか交換とかを行う際には、内気フィルタ
ー２７を運転キャビン４の内部から着脱し、外気フィル
ター２３は、図７（ロ）に示す如く内気フィルター２７
を取り外した吸気口２８を介して運転キャビン４の内部
から着脱するのである。

【００２１】図５および図９に示すように、前記受液装
置部１４を運転キャビン４の左右の後側角のうちの一方
の後側角の付近に運転キャビン４の横側壁４ｂにキャビ
ン上下方向に沿わせて配置し、前記媒体循環路１０，１
２，３２を形成するパイプを前記両後側角のうちの他方
の後側角の付近に運転キャビン４の横側壁４ｂにキャビ
ン上下方向に沿って通るように配置してある。すなわ
ち、運転キャビン４の両横側壁４ｂ，４ｂの後端部を運
転キャビン４の左右方向での内側に入り込むように屈曲
形成することにより、一方の横側壁部４ｂの後端部の屈
曲壁部分４ｃの外面側に、キャビン上下方向に長い形状
で上端側が空調機カバー１７の内側で前記収容室１８に
連通する装置収容部３６を形成し、この装置収容部３６
に受液装置部１４を前記媒体循環路１６の接続する上端
側が前記収容室１８に入り込む状態で配置してある。そ
して、装置収容部３６の外周側を覆うように横断面Ｌ字
形状に形成した収容部カバー３７によって受液装置部１
４の外周側を覆ってある。前記両横側壁４ｂ，４ｂのう
ちの他方の横側壁部４ｂの後端部の前記屈曲壁部分４ｃ
の外面側に、キャビン上下方向に長い形状で上端側が空
調機カバー１７の内側で前記収容室１８に連通し、下端
側がキャビン下方向きに開口するパイプ収容部３８を形
成し、このパイプ収容部３８に、媒体循環路１０，１
２，３２を形成するパイプをパイプ収容部３８を上下に
挿通するようにして配置してある。凝縮装置部１１や蒸
発装置部１３などを制御するための電気コード３９や、
蒸発装置部１３から排出される除湿水などキャビン天板
４ａの上にできる水をキャビン天板４ａの後端側から排
出するドレンホース４０も、前記パイプ収容部３８にこ
れを上下に挿通するようにして配置してある。そして、
パイプ収容部３８の外周側を覆うように横断面Ｌ字形状
に形成した収容部カバー４１によって媒体循環路１０，
１２，３２、電気コード３９、ドレンホース４０の外周
側を覆ってある。

【００２２】図３および図９に示すように、運転キャビ
ン４の後側壁４ｄを、前記左右横側壁４ｂの屈曲壁部分
４ｃどうしの間に位置する透明板で作成するとともに、
後側壁４ｄの上端側に位置するキャビン横方向の軸芯Ｘ
まわりで揺動操作することにより、遊端側が運転キャビ
ン４から外側に上昇して突出する開き姿勢と、遊端側が
両横側壁４ｂ，４ｂの屈曲壁部分４ｃどうしの間に下降
して入り込む閉じ姿勢とに開閉できるように取り付けて
ある。後側壁４ｄの閉じ姿勢は、図３に示す傾斜姿勢に
設定してある。すなわち、上端側が前記吸気口２０より
もキャビン前方側に位置し、下端側ほど上端側よりもキ
ャビン後方側に位置する傾斜姿勢に設定してある。これ
により、閉じた場合の後側壁は４ｄは、上端側において
は外面側に空気が吸気口２０に流入するスペースを形成
し、下端側においては極力キャビン前後方向に長いキャ
ビン内スペースを形成する。

【００２３】図１０に示す如く前記蒸発装置部１３の両
横側に排水部１３ｃを備えさせるとともに、左右の排水
部１３ｃ，１３ｃそれぞれから延出する排水ホース４２
などを有する排水構造を図１０および図１２に示す如く
構成して、蒸発装置部１３から排出される除湿水などの
排水を運転キャビン４の下方に排出するようにしてあ
る。すなわち、運転キャビン４のフロントガラス４３の
内側の両横側に位置するフロントガラス支柱４４それぞ
れを丸パイプ材で成るパイプ支柱に作成し、蒸発装置部
１３から延出する前記左右一対の排水ホース４２のうち
の左側の排水ホース４２を、前記一対のフロントガラス
支柱４３，４３のうちの左側のフロントガラス支柱４４
の上端部に、前記左右一対の排水ホース４２のうちの右
側の排水ホース４２を、前記一対のフロントガラス支柱
４４，４４のうちの右側のフロントガラス支柱４４の上
端部にそれぞれ接続するとともに、左右一対のフロント
ガラス支柱４４，４４それぞれの下端側に上端側が接続
する排水ホース４５を運転キャビン４の前側壁部分の内
部にこれを上下に通過するようにして配置してある。

【００２４】つまり、蒸発装置部１３が空調作用に伴っ
て除湿水などを排出部１３ｃから排出すると、この排出
水は排水ホース４２によってフロントガラス支柱４４の
上端側に導入され、このフロトントガラス支柱４４の内
部を自重によって下降して排水ホース４５に流入し、こ
の排水ホース４５の下端からキャビン外に落下してい
く。

【００２５】前記一対のフロトントガラス支柱４４，４
４のいずれもは、図１１に示す如き第１ガラス支持片４
６と第２ガラス支持片４７とを上下両端側に備え、これ
らのガラス支持片４６，４７によってフロントガラス４
３を支持するように構成してある。すなわち、フロント
ガラス４３のうちのフロントガラス本体４３ａの横端部
を上下の第１ガラス支持片４６に締め付け連結し、フロ
ントガラス４３のうちのサイドガラス部分４３ｂの前端
部を上下の第２ガラス支持片４７に締め付け連結するよ
うにしてある。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバイン全体の側面図

【図２】空調装置の概略図

【図３】凝縮装置部および蒸発装置部の配設部の断面図

【図４】凝縮装置部および蒸発装置部の配設部の斜視図

【図５】受液装置部の配設部の断面図

【図６】キャビン天板と空調機カバーの断面図

【図７】外気フィルターと内気フィルターの配設部の断
面図

【図８】外気フィルターの斜視図

【図９】運転キャビンの後面図

【図１０】蒸発装置部の排水構造の正面図

【図１１】フロントガラス支柱の断面図

【図１２】蒸発装置部の排水構造の側面図

【符号の説明】

４ 運転キャビン １３ 蒸発装置部 ４２ 排水ホース ４４ フロントガラス支柱

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転キャビンのための空調機を運転キャ
   ビン天板上のキャビン前端側に設けてある作業車の排水
   構造であって、 運転キャビンのフロントガラス支柱をパイプ支柱に作成
   し、前記空調機からの排水を前記フロントガラス支柱の
   上端側に導入し、このフロントガラス支柱の内部を下降
   させて排出するように構成してある作業車の排水構造。
2. 【請求項２】 前記空調機から延出する排水ホースを前
   記フロントガラス支柱に接続してある請求項１記載の作
   業車の排水構造。