JPH1111149A - フィニッシャ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パワーウインドウフィニッシャの位置決めを
容易かつ確実にすることを可能とする。 【解決手段】 車体前後方向に長く形成されスイッチ類
等を支持するユニットフィニッシャ１をドアトリム３の
車体前後方向に長い開口１５に嵌め込み、前後方向、横
方向、上下方向に位置決めて取り付けるフィニッシャ取
付構造において、ユニットフィニッシャ１の長手方向前
後端部の一方側に、ドアトリム３の開口１５縁部に対
し、前後方向、横方向、上下方向に当接して位置決めを
行なう当接部２３を設けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、パワーウインドウ
のスイッチ類等を支持するパワーウインドウフィニッシ
ャ等をドアトリムに取り付けるためのフィニッシャ取付
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のユニットフィニッシャとしてのパ
ワーウインドウフィニッシャとしては、例えば実開平７
−１７６２０号公報に記載されたようなものが知られて
いる。かかるパワーウインドウフィニッシャは、ドアト
リムのドアアームレスト部に取り付けられるもので、車
体前後方向に長く形成され、パワーウインドウのスイッ
チ類等が支持されるものであり、ドアトリムの車体前後
方向に長い開口に嵌め込んで前後方向、上下方向、横方
向に位置決めて取り付けられている。

【０００３】そして、この前後方向、横方向、上下方向
の位置決めはパワーウインドウフィニッシャの背面に突
設した前後方向規制リブ、横方向規制リブ、上下方向規
制リブがドアトリムの開口等に係合することによって行
なわれている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記前
後方向の位置決めは、前後方向に位置的に離れたリブの
２面で行なうようなものであるため、製造誤差によって
位置精度がばらつく恐れがあり、十分な位置規制ができ
ない恐れがある。又、各リブはそれぞれ別個に独立して
設けられているため、補強用のリブを別個に設けるなど
しなければならず、型費用の増大を招く恐れがある。更
に、各リブがそれぞれ別個の位置に独立に設けられてい
ても、パワーウインドウフィニッシャが平坦なものであ
ればそれ程位置規制に問題はないが、例えばアームレス
トの傾斜面から該傾斜面の前端側の緩斜面あるいは水平
面に渡って設けられる３次元的な形状のものでは、各リ
ブが独立して離れていると、前後方向、横方向、上下方
向の位置規制が困難になるという問題がある。

【０００５】本発明は、より位置規制を効果的に行なう
ことができ、また簡単な構造で補強効果を奏することの
できるフィニッシャ取付構造の提供を課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車体
前後方向に長く形成されスイッチ類等を支持するユニッ
トフィニッシャをドアトリムの車体前後方向に長い開口
に嵌め込み、前後方向、上下方向、横方向に位置決めて
取り付けるフィニッシャ取付構造において、前記ユニッ
トフィニッシャの長手方向前後端部の一方側に、前記ド
アトリムの開口縁部に対し、前後方向、横方向、上下方
向に当接して位置決めを行なう当接部を設けたことを特
徴とする。

【０００７】従って、ユニットフィニッシャをドアトリ
ムの開口に嵌め込んで取り付ける時、長手方向前後端部
の一方側に設けた当接部のみによって前後方向、横方
向、上下方向の位置決めを行なうことができる。又、当
接部は長手方向前後端部の一方側にまとめて設けられて
いるため、各部が互いに連れもった補強構造にすること
も可能である。

【０００８】請求項２の発明は、請求項１記載のフィニ
ッシャ取付構造であって、前記当接部は、前記ユニット
フィニッシャの背面に突設され、前後一方に当接面を向
けて前記開口縁部内の前後一方に当接する前後方向規制
リブ、該前後方向規制リブの横側で前記開口縁部内の横
方向に当接する横方向規制リブ、及び前記開口縁部上面
に上から当接する上規制リブと、前記前後規制リブの下
端から延設され前記開口縁部外下面に下から当接する下
規制リブと、よりなることを特徴とする。

【０００９】従って、請求項１の発明の作用に加え、前
後方向規制リブは開口縁部内の前後一方に当接し、横方
向規制リブは開口縁部内の横部に当接し、上規制リブは
開口縁部外上面に上から当接し、下規制リブは開口縁部
外下面に下から当接し、前後方向、上下方向、横方向の
位置決めを行なうことができる。

【００１０】請求項３の発明は、請求項２記載のフィニ
ッシャ取付構造であって、前記前後方向規制リブと横方
向規制リブ及び上規制リブとは、相互に結合されている
ことを特徴とする。

【００１１】従って、請求項２の発明の作用に加え、前
後方向規制リブと横方向規制リブ及び上規制リブとの結
合によって相互の連れもった補強構造にすることができ
る。

【００１２】請求項４の発明は、請求項２又は３記載の
フィニッシャ取付構造であって、前記横方向規制リブ
は、下方向へ漸次幅狭となるように形成されていること
を特徴とする。

【００１３】従って、請求項２又は３の発明の作用に加
え、横方向規制リブが開口縁部内の横に楔状に当接する
ことができる。

【００１４】請求項５の発明は、請求項２〜４のいずれ
かに記載のフィニッシャ取付構造であって、前記下規制
リブの先端側に、挿入をガイドする傾斜ガイド面を設け
たことを特徴とする。

【００１５】従って、請求項２〜４のいずれかの発明の
作用に加え、ユニットフィニッシャの当接部を開口に対
して取り付ける時、傾斜面がガイドとなる。

【００１６】請求項６の発明は、請求項３〜５のいずれ
かに記載のフィニッシャ取付構造であって、前記開口縁
部外下面に、前記下規制リブをその弾性を利用した乗り
越えで当接係止する係止部を設けたことを特徴とする。

【００１７】従って、請求項３〜５のいずれかの発明の
作用に加え、当接部を開口に対し位置決める時、下規制
リブがその弾性によって開口縁部外下面の係止部を乗り
越えて当接係止される。

【００１８】請求項７の発明は、請求項１〜６のいずれ
かに記載のフィニッシャ取付構造であって、前記ユニッ
トフィニッシャは、前記ドアトリムの傾斜面から該傾斜
面の前後方向側の緩斜面又は水平面にかけて取り付けら
れる形状であることを特徴とする。

【００１９】従って、請求項１〜６のいずれかの発明の
作用に加え、ドアトリムの傾斜面から傾斜面の前後方向
側の緩斜面又は水平面にかけて取り付けられるユニット
フィニッシャの前後一方を当接部によって前後方向、横
方向、上下方向に置決めることができる。

【００２０】請求項８の発明は、請求項１〜７のいずれ
かに記載のフィニッシャ取付構造であって、前記ユニッ
トフィニッシャは、パワーウインドウフィニッシャであ
ることを特徴とする。

【００２１】従って、請求項１〜７のいずれかの発明の
作用に加え、パワーウインドウフィニッシャをドアトリ
ムに取り付ける時、その前後一方を当接部によって前後
方向、上下方向、横方向に位置きめることができる。

【００２２】

【発明の効果】請求項１の発明では、車体前後方向に長
いユニットフィニッシャをドアトリムの車体前後方向に
長い開口に嵌め込んで取り付ける時、長手方向前後端部
の一方を当接部によって、まず前後方向、上下方向、横
方向に簡単に位置決めることができ、位置決めを極めて
容易かつ確実に行なうことができる。又、当接部を前後
端部の一方にまとめて設けたことにより、互いに連れも
った補強構造にすることもでき、簡単な構造で補強構造
を達成することができ、成形の型構造を簡単にすること
もできる。

【００２３】請求項２の発明では、請求項１の発明の効
果に加え、前後方向規制リブ、横方向規制リブ、上下規
制リブによってユニットフィニッシャの長手方向前後端
部の一方を前後方向、横方向、上下方向に位置決めるこ
とができ、取付時及び取付後の位置決めを簡単かつ確実
に行なうことができる。又、前後方向規制リブ、横方向
規制リブ、上規制リブを互いに連れもった構造にするこ
ともでき、簡単な補強構造にして型構造も簡単にするこ
とができる。

【００２４】請求項３の発明では、請求項２の発明の効
果に加え、前後方向規制リブと横方向規制リブ、及び上
規制リブとを相互に結合することによって、互いに連れ
もった補強構造にすることができ、簡単な構造で補強構
造を達成することができ、補強用のリブを不要として型
構造を単純化することができる。

【００２５】請求項４の発明では、請求項２又は３の発
明の効果に加え、横方向規制リブの楔状の当接によって
当接を簡単に密に行なわせることができ、確実かつ容易
な位置決めを行なうことができる。

【００２６】請求項５の発明では、請求項２〜４のいず
れかの発明の効果に加え、傾斜面のガイドによって、ユ
ニットフィニッシャの前後一方の当接部をドアトリムの
開口に取り付ける時に見えない位置となっても容易に取
り付けることができる。

【００２７】請求項６の発明では、請求項３〜５のいず
れかの発明の効果に加え、下規制リブの開口側の係止部
に対する当接係止によってユニットフィニッシャのドア
トリムに対するがたつきを確実に防止することができ
る。

【００２８】請求項７の発明では、請求項１〜６のいず
れかの発明の効果に加え、ユニットフィニッシャが３次
元的な形状をしていても、前後一方の位置決めによって
簡単かつ容易に位置決めを行ないながら取付けることが
できる。

【００２９】請求項８の発明では、請求項１〜７のいず
れかの発明の効果に加え、パワーウインドウフィニッシ
ャの取付けに際し、位置決めを行ないながら簡単かつ容
易に取り付けることができる。

【００３０】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施形態を適
用したユニットフィニッシャとしてのパワーウインドウ
フィニッシャ１と、ドアトリム３との関係を示す分解斜
視図である。尚、５はアームレストフィニッシャであ
る。

【００３１】前記パワーウインドウフィニッシャ１はド
アトリム３のアームレスト部７を構成する部分において
前方側の傾斜面９からその前端側の緩斜面１１にかけて
取り付けられ、車体前後方向に長く形成され、３次元的
な形状をしている。尚、パワーウインドウフィニッシャ
１には複数の取付口１３が設けられており、図示しない
パワーウインドウスイッチ等のスイッチ類を支持してい
る。

【００３２】又、前記傾斜面９から緩斜面１１にかけて
ドアトリム３には車体前後方向に長い開口１５が形成さ
れ、該開口１５に対し前記パワーウインドウフィニッシ
ャ１が前後方向、横方向、上下方向に位置決めて取り付
けられている。尚、前記ドアトリム３はドアトリムアッ
パ１７とドアトリムロア１９とを分割線２１の部分で互
いに左右横方向に重ね合わせ、熱カシメによって結合さ
れたものである。

【００３３】前記パワーウインドウフィニッシャ１には
その背面に図２のように各種のリブが設けられている。
まず、パワーウインドウフィニッシャ１の背面の前端部
側にはドアトリム３の開口１５縁部に対して前後方向、
横方向、上下方向に当接して位置決めを行なう当接部２
３がまとめて設けられている。具体的には、前後方向規
制リブ２５、横方向規制リブ２７、第１、第２の上規制
リブ２９，３１、及び下規制リブ３３によって当接部２
３が構成されている。

【００３４】前記前後方向規制リブ２５は、前方に当接
面２５ａを向けて突設されている。前記横方向規制リブ
２７は、図２、及び図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視で示す
図３の断面図のように、前後方向規制リブ２５の左右一
側、即ち実施形態では左側（図３では右側）に設けら
れ、その幅が図３のように漸次幅狭となるように形成さ
れている。

【００３５】前記第１の上規制リブ２９は前記前後方向
規制リブ２５の前側に設けられ、その後端が前後方向規
制リブ２５の左側、即ち横方向規制リブ２７を設けた側
に一体に結合され、前方へ延設されてその前端がパワー
ウインドウフィニッシャ１の側壁３５内面に一体に結合
されている。

【００３６】前記第２の上規制リブ３１は前記前後方向
規制リブ２５の右側に一体に設けられている。第２の上
規制リブ３１の下側には前記開口１５への挿入に際して
のガイドとなる斜面３７が設けられている。

【００３７】そして、前記前後方向規制リブ２５と横方
向規制リブ２７及び第１、第２の上規制リブ２９，３１
とは相互に結合され、互いに連れもった補強構造となっ
ている。

【００３８】前記下規制リブ３３は前記前後方向規制リ
ブ２５の下端から前方へ延設されている。下規制リブ３
３は、図４のようにパワーウインドウフィニッシャ１が
ドアトリム３に取り付けられた時に上面３３ａがドアト
リム３の開口１５の前端側の緩斜面１１の背面１１ａに
対し前方側で若干近づくように傾斜している。下規制リ
ブ３３の先端側には開口１５への挿入をガイドする傾斜
ガイド面３９が設けられている。

【００３９】尚、図２、図４のように、前記前後方向規
制リブ２５の背面、下規制リブ３３の背面、パワーウイ
ンドウフィニッシャ１の背面にかけて一対の補強リブ４
１が設けられている。又、図２のように第２の上規制リ
ブ３１からパワーウインドウフィニッシャ１の背面にか
けても補強リブ４３が設けられている。

【００４０】更に、パワーウインドウフィニッシャ１の
背面には係合用の複数の弾性係合部４５，４７，４９，
５１，５３が設けられている。パワーウインドウフィニ
ッシャ１の背面の前後中間部には他の上規制リブ５５，
５７，５９，６１，６３が設けられている。パワーウイ
ンドウフィニッシャ１の後端側背面には上規制リブ５
７，５９と一体の後規制リブ６５，６７が設けられてい
る。

【００４１】図５のように前記開口１５の縁部外下面に
は前記下規制リブ３３をその弾性を利用した乗り越えで
当接係止させる係止部６９が設けられている。この係止
部６９は開口１５に対しその前方側へいくに従って自然
消滅する形態の凸部で構成されている。

【００４２】尚、図１のＶＩ部における断面図で代表し
て説明すると、図６のように、ドアトリムアッパ１７と
ドアトリムロア１９とは熱カシメ７１によって結合さ
れ、第１，第２の上規制リブ２９，３１が当接する緩斜
面１１の剛性を十分に確保している。

【００４３】上記のパワーウインドウフィニッシャ１を
ドアトリム３に取り付けるに際しては、パワーウインド
ウフィニッシャ１の前端部側の当接部２３をドアトリム
３の開口１５前端側に位置決めながら簡単に行なうこと
ができる。

【００４４】即ち、下規制リブ３３を開口１５の下側に
差し込むようにしてパワーウインドウフィニッシャ１を
挿入すると、傾斜ガイド面３９の案内によって下規制リ
ブ３３が開口１５縁部下側に差し込まれていく。この差
し込み終了間際では、下規制リブ３３の弾性を介して下
規制リブ３３の上面３３ａが係止部６９を乗り越え、ク
リック係合して位置決められる。その状態でパワーウイ
ンドウフィニッシャ１の後端側を開口１５に押し付け、
各弾性係合部４５，４７，４９，５１，５３を開口１５
内に係合させ、ドアトリム３に対するパワーウインドウ
フィニッシャ１の取付けを完了することができる。

【００４５】このような取付けによって、パワーウイン
ドウフィニッシャ１の前端部側ではまとめて設けられた
当接部２３によって前後方向、横方向、上下方向の位置
決めを確実に行なうことができる。

【００４６】即ち、前後方向規制リブ２５の当接面２５
ａが開口１５縁部内の前端に図４のように当接する。
又、横方向規制リブ２７は図３のように開口１５に当接
し、その傾斜によってパワーウインドウフィニッシャ１
をドアトリム３側に押し付けるようにし、パワーウイン
ドウフィニッシャ１とドアトリム３との間の密着度を高
めることができる。左右規制リブ２７のこのような働き
を維持するために、他方側の斜面３７と開口１５との間
は隙間が形成されている。斜面３７は前後規制リブ２５
を開口１５に挿入する際にガイドとなり、その挿入を容
易にしている。又、第１，第２の上規制リブ２９，３１
はドアトリム３の開口１５前側の緩斜面１１上に当接し
て上下方向の位置決めを行なう。

【００４７】従って、パワーウインドウフィニッシャ１
の前端側の前後方向、横方向、上下方向の位置決めを確
実かつ容易に行なうことができ、取付けを容易にすると
共に、位置規制が確実なものとなる。又、当接部２３は
パワーウインドウフィニッシャ１の前端側にまとめて設
けられているため、パワーウインドウフィニッシャ１を
開口１５に対して位置決めながら装着する作業を極めて
容易に行なうことができる。

【００４８】更に、各リブ２５，２７，２９，３１は互
いに連れもつように補強構造をなしているため、特別な
補強リブは原則として必要なく、簡単な構造で強度向上
を図ることができる。

【００４９】パワーウインドウフィニッシャ１のその他
の部分では後規制リブ６５，６７が開口１５の後端に当
接して後方の位置決めを行ない、上規制リブ５５，５
７，５９，６１，６３が開口１５周囲の傾斜面９に当接
して位置決めを行なうことができる。

【００５０】尚、本発明は、上記実施形態に限定される
ものではない。例えば、上記実施形態では、パワーウイ
ンドウフィニッシャ１が３次元的な形状のものに適用し
たが、平坦な形状のものに適用することも可能である。
又、当接部２３はパワーウインドウフィニッシャ１の前
端側に設けたが、前端側ではなく後端側に設ける構造に
することもできる。更に、図１では車室内右側のドアト
リム３について説明したが、車室内左側のドアトリムに
対しても同様に適用することができる。トリムは、ドア
トリム以外にも適用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るフィニッシャ取付構
造を適用したドアトリムの一部分解斜視図である。

【図２】本発明の一実施形態に係るパワーウインドウフ
ィニッシャの背面から見た斜視図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図である。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図である。

【図５】ドアトリムの開口の前部側の背面図である。

【図６】図１のＶＩ線部断面図である。

【符号の説明】

１ パワーウインドウフィニッシャ（ユニットフィニッ
シャ） ３ ドアトリム ９ 傾斜面 １１ 緩斜面 １５ 開口 ２３ 当接部 ２５ 前後方向規制リブ ２７ 横方向規制リブ ２９ 第１の上規制リブ（上規制リブ） ３１ 第２の上規制リブ（上規制リブ） ３３ 下規制リブ ３９ 傾斜ガイド面 ６９ 係止部

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前後方向に長く形成されスイッチ類
   等を支持するユニットフィニッシャをドアトリムの車体
   前後方向に長い開口に嵌め込み、前後方向、上下方向、
   横方向に位置決めて取り付けるフィニッシャ取付構造に
   おいて、 前記ユニットフィニッシャの長手方向前後端部の一方側
   に、前記ドアトリムの開口縁部に対し、前後方向、横方
   向、上下方向に当接して位置決めを行なう当接部を設け
   たことを特徴とするフィニッシャ取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のフィニッシャ取付構造で
   あって、 前記当接部は、前記ユニットフィニッシャの背面に突設
   され、前後一方に当接面を向けて前記開口縁部内の前後
   一方に当接する前後方向規制リブ、該前後方向規制リブ
   の横側で前記開口縁部内の横方向に当接する横方向規制
   リブ、及び前記開口縁部上面に上から当接する上規制リ
   ブと、前記前後規制リブの下端から延設され前記開口縁
   部外下面に下から当接する下規制リブと、よりなること
   を特徴とするフィニッシャ取付構造。
3. 【請求項３】 請求項２記載のフィニッシャ取付構造で
   あって、 前記前後方向規制リブと横方向規制リブ及び上規制リブ
   とは、相互に結合されていることを特徴とするフィニッ
   シャ取付構造。
4. 【請求項４】 請求項２又は３記載のフィニッシャ取付
   構造であって、 前記横方向規制リブは、下方向へ漸次幅狭となるように
   形成されていることを特徴とするフィニッシャ取付構
   造。
5. 【請求項５】 請求項２〜４のいずれかに記載のフィニ
   ッシャ取付構造であって、 前記下規制リブの先端側に、挿入をガイドする傾斜ガイ
   ド面を設けたことを特徴とするフィニッシャ取付構造。
6. 【請求項６】 請求項３〜５のいずれかに記載のフィニ
   ッシャ取付構造であって、 前記開口縁部外下面に、前記下規制リブをその弾性を利
   用した乗り越えで当接係止する係止部を設けたことを特
   徴とするフィニッシャ取付構造。
7. 【請求項７】 請求項１〜６のいずれかに記載のフィニ
   ッシャ取付構造であって、 前記ユニットフィニッシャは、前記ドアトリムの傾斜面
   から該傾斜面の前後方向側の緩斜面又は水平面にかけて
   取り付けられる形状であることを特徴とするフィニッシ
   ャ取付構造。
8. 【請求項８】 請求項１〜７のいずれかに記載のフィニ
   ッシャ取付構造であって、 前記ユニットフィニッシャは、パワーウインドウフィニ
   ッシャであることを特徴とするフィニッシャ取付構造。