JPH1111238A - 自動車用アース接続具及び電源接続具 - Google Patents
自動車用アース接続具及び電源接続具Info
- Publication number
- JPH1111238A JPH1111238A JP18731497A JP18731497A JPH1111238A JP H1111238 A JPH1111238 A JP H1111238A JP 18731497 A JP18731497 A JP 18731497A JP 18731497 A JP18731497 A JP 18731497A JP H1111238 A JPH1111238 A JP H1111238A
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- Japan
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- automobile
- bolt
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- power supply
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- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Connections By Means Of Piercing Elements, Nuts, Or Screws (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車内の１本のボルトに複数のマイナス極
をすっきりと接続してアースすることができ、また、自
動車内の限られた電源から複数のプラス電源を簡便に取
出すことができて、自動車用電装機器を自動車に取付け
る際の作業の軽減化を図れる自動車用アース接続具及び
電源接続具の提供にある。 【解決手段】 ３本以上の雄側端子２…を一列に並設
し、かつ、雄側端子２…の共通基部６から１本のリード
線５を延設して、リード線５の他端に自動車内のボルト
に接続するためのボルト接続端子部を設けている。
をすっきりと接続してアースすることができ、また、自
動車内の限られた電源から複数のプラス電源を簡便に取
出すことができて、自動車用電装機器を自動車に取付け
る際の作業の軽減化を図れる自動車用アース接続具及び
電源接続具の提供にある。 【解決手段】 ３本以上の雄側端子２…を一列に並設
し、かつ、雄側端子２…の共通基部６から１本のリード
線５を延設して、リード線５の他端に自動車内のボルト
に接続するためのボルト接続端子部を設けている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用アース接続
具及び電源接続具に関する。
具及び電源接続具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車に取付けられる自動車用電
装機器は、バッテリーのマイナス極につなげるか、また
は、そのマイナス極がつながっている自動車車体の限ら
れた個数のボルトに直接接続してアースされていた。ま
た、自動車内の限られた電源───例えば、バッテリや
ヒューズボックス───からプラス極を取り出して、取
付け配線されていた。
装機器は、バッテリーのマイナス極につなげるか、また
は、そのマイナス極がつながっている自動車車体の限ら
れた個数のボルトに直接接続してアースされていた。ま
た、自動車内の限られた電源───例えば、バッテリや
ヒューズボックス───からプラス極を取り出して、取
付け配線されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、複数の
電装機器を取付ける際、図７に示すように、複数の端子
付リードａ…を１本のボルトｂに接続してアースしなく
てはならない場合があり、この場合、複数のリードａ…
が複雑・乱雑化してしまって、配線作業に手間がかかる
ことがあった。また、（図示省略するが、）上述した自
動車内の電源から複数のプラス電源を取り出すには、手
間がかかっていた。
電装機器を取付ける際、図７に示すように、複数の端子
付リードａ…を１本のボルトｂに接続してアースしなく
てはならない場合があり、この場合、複数のリードａ…
が複雑・乱雑化してしまって、配線作業に手間がかかる
ことがあった。また、（図示省略するが、）上述した自
動車内の電源から複数のプラス電源を取り出すには、手
間がかかっていた。
【０００４】そこで、本発明は従来のこのような問題点
を解決して、自動車内の１本のボルトに複数のマイナス
極をすっきりと接続してアースすることができ、また、
自動車内の限られた電源から複数のプラス電源を簡便に
取出すことができて、自動車用電装機器を自動車に取付
ける際の作業の軽減化を図れる自動車用アース接続具及
び電源接続具を提供することを目的とする。
を解決して、自動車内の１本のボルトに複数のマイナス
極をすっきりと接続してアースすることができ、また、
自動車内の限られた電源から複数のプラス電源を簡便に
取出すことができて、自動車用電装機器を自動車に取付
ける際の作業の軽減化を図れる自動車用アース接続具及
び電源接続具を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動車用ア
ース接続具は、上記目的を達成するために、３本以上の
雄側端子を一列に並設し、かつ、該雄側端子の共通基部
から１本のリード線を延設して、該リード線の他端に自
動車内のボルトに接続するためのボルト接続端子部を設
けている。
ース接続具は、上記目的を達成するために、３本以上の
雄側端子を一列に並設し、かつ、該雄側端子の共通基部
から１本のリード線を延設して、該リード線の他端に自
動車内のボルトに接続するためのボルト接続端子部を設
けている。
【０００６】また、３本以上の雄側端子を包囲するため
の一方開口部を有するケーシングを備えるも、ボルト接
続端子部が、丸形板端子又は鍬形端子であるもよい。
の一方開口部を有するケーシングを備えるも、ボルト接
続端子部が、丸形板端子又は鍬形端子であるもよい。
【０００７】また、本発明の自動車用電源接続具は、３
本以上の雄側端子を一列に並設し、かつ、該雄側端子の
共通基部から１本のリード線を延設して、該リード線の
他端に自動車内の電源に接続するための電源接続端子部
を設けている。
本以上の雄側端子を一列に並設し、かつ、該雄側端子の
共通基部から１本のリード線を延設して、該リード線の
他端に自動車内の電源に接続するための電源接続端子部
を設けている。
【０００８】また、３本以上の雄側端子を包囲するため
の一方開口部を有するケーシングを備えるも、電源接続
端子部が、丸形板端子又は擬宝珠形雄端子であるもよ
い。
の一方開口部を有するケーシングを備えるも、電源接続
端子部が、丸形板端子又は擬宝珠形雄端子であるもよ
い。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下の実施の形態を示す図面に基
づいて本発明を詳説する。
づいて本発明を詳説する。
【００１０】図１は、本発明に係る自動車用アース接続
具の実施の一形態を示し、この自動車用アース接続具１
は、３本以上（図例では４本）の雄側端子２…と、この
雄側端子２…を包囲するための一方開口部３を有するケ
ーシング４と、を備えている。
具の実施の一形態を示し、この自動車用アース接続具１
は、３本以上（図例では４本）の雄側端子２…と、この
雄側端子２…を包囲するための一方開口部３を有するケ
ーシング４と、を備えている。
【００１１】具体的に述べると、雄側端子２は、小さな
帯板状片から成り、ケーシング４は、プラスチック等に
て扁平矩形状に形成されており、図２に示すように、こ
のケーシング４の基端４ａから１本のリード線５が突出
している。即ち、ケーシング４は、一方に開口部３を有
し、他方の基端４ａにリード線５が突設される。
帯板状片から成り、ケーシング４は、プラスチック等に
て扁平矩形状に形成されており、図２に示すように、こ
のケーシング４の基端４ａから１本のリード線５が突出
している。即ち、ケーシング４は、一方に開口部３を有
し、他方の基端４ａにリード線５が突設される。
【００１２】また、図３に示すように、雄側端子２…
は、一列に並設されており、しかも、この雄側端子２…
は、共通基部６を有しており、全体として櫛歯状として
形成されている。そして、この共通基部６から、（図１
に示したように、）１本のリード線５を延設している。
は、一列に並設されており、しかも、この雄側端子２…
は、共通基部６を有しており、全体として櫛歯状として
形成されている。そして、この共通基部６から、（図１
に示したように、）１本のリード線５を延設している。
【００１３】つまり、図４に示すように、このリード線
５は、一端５ａを共通基部６に接続し、かつ、他端５ｂ
には自動車内のボルトに接続するためのボルト接続端子
部７を設けている。なお、このボルト接続端子部７は、
（図４に示したような）丸形板端子であっても、鍬形端
子であってもよい。
５は、一端５ａを共通基部６に接続し、かつ、他端５ｂ
には自動車内のボルトに接続するためのボルト接続端子
部７を設けている。なお、このボルト接続端子部７は、
（図４に示したような）丸形板端子であっても、鍬形端
子であってもよい。
【００１４】次に、この自動車用アース接続具１の使用
方法について述べる。まず、図５（ａ）に示すように、
１本の雄側端子２にコードＣの先端に設けられた平形雌
端子８を矢印Ａ方向に差し込んで接続する。（図示省略
するが、）残りの３本の雄側端子２…についても同様に
平形雌端子８…を差し込んで接続する。
方法について述べる。まず、図５（ａ）に示すように、
１本の雄側端子２にコードＣの先端に設けられた平形雌
端子８を矢印Ａ方向に差し込んで接続する。（図示省略
するが、）残りの３本の雄側端子２…についても同様に
平形雌端子８…を差し込んで接続する。
【００１５】次に、共通基部６から延設されたリード線
５の他端５ｂに設けられたボルト接続端子部７を自動車
内のボルトＢに接続して、図５（ｂ）の状態とする。こ
のようにして、１か所のボルトＢに１個の端子部７を接
続するだけで、複数のマイナス極をとることができ、自
動車用電装機器のマイナス極を複数接続することができ
る。
５の他端５ｂに設けられたボルト接続端子部７を自動車
内のボルトＢに接続して、図５（ｂ）の状態とする。こ
のようにして、１か所のボルトＢに１個の端子部７を接
続するだけで、複数のマイナス極をとることができ、自
動車用電装機器のマイナス極を複数接続することができ
る。
【００１６】再び、図１に基づいて、自動車用電源接続
具の実施の一形態を説明すると、この自動車用電源接続
具９は、（図４に示したように、）上述した自動車用ア
ース接続具１と同形状で、自動車用アース接続具１に設
けられたボルト接続端子部７の代わりに、電源接続端子
部10を設け、自動車内の電源に容易に接続可能とする。
具の実施の一形態を説明すると、この自動車用電源接続
具９は、（図４に示したように、）上述した自動車用ア
ース接続具１と同形状で、自動車用アース接続具１に設
けられたボルト接続端子部７の代わりに、電源接続端子
部10を設け、自動車内の電源に容易に接続可能とする。
【００１７】この自動車用電源接続具９は、図６に示す
ように、１か所の電源（図ではバッテリ）に１個の電源
接続端子部10を接続するだけで、複数のプラス電源をと
ることができ、自動車用電装機器のプラス極を複数接続
することができるものである。
ように、１か所の電源（図ではバッテリ）に１個の電源
接続端子部10を接続するだけで、複数のプラス電源をと
ることができ、自動車用電装機器のプラス極を複数接続
することができるものである。
【００１８】なお、この電源接続端子部10は、電源の形
状によって変更するのがよい。例えば、電源をバッテリ
ーとした場合、（図６に示したように、）丸形板端子と
するのがよい。また、電源を平型ヒューズボックスとし
た場合、擬宝珠形雄端子とするのが好ましい。
状によって変更するのがよい。例えば、電源をバッテリ
ーとした場合、（図６に示したように、）丸形板端子と
するのがよい。また、電源を平型ヒューズボックスとし
た場合、擬宝珠形雄端子とするのが好ましい。
【００１９】なお、本発明は、上述した実施の形態に限
らず設計変更自由である。例えば、雄側端子２…を擬宝
珠形雌端子や平形雌端子としてもよい。また、ボルト接
続端子部７（又は電源接続端子部10）を設けず、コード
の導体を直接ボルトＢ（又は電源）に接続するようにし
てもよい。
らず設計変更自由である。例えば、雄側端子２…を擬宝
珠形雌端子や平形雌端子としてもよい。また、ボルト接
続端子部７（又は電源接続端子部10）を設けず、コード
の導体を直接ボルトＢ（又は電源）に接続するようにし
てもよい。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、以下に記載するような著大な
効果を奏する。
効果を奏する。
【００２１】（請求項１によれば、）自動車内の１か所
のボルトＢに１個の端子部７を接続するだけで、自動車
用電装機器のマイナス極を複数接続することができるの
で、配線コードがすっきりとまとめられた状態となり、
作業性がよく、配線作業が軽減化される。
のボルトＢに１個の端子部７を接続するだけで、自動車
用電装機器のマイナス極を複数接続することができるの
で、配線コードがすっきりとまとめられた状態となり、
作業性がよく、配線作業が軽減化される。
【００２２】（請求項２と５によれば、）雄側端子２…
を包囲するためのケーシング４を備えているので、雄側
端子２…を保護することができ、かつ、安全である。
（請求項３によれば、）自動車内のボルトＢに容易にか
つ確実に接続することができ、作業が軽減化される。
を包囲するためのケーシング４を備えているので、雄側
端子２…を保護することができ、かつ、安全である。
（請求項３によれば、）自動車内のボルトＢに容易にか
つ確実に接続することができ、作業が軽減化される。
【００２３】（請求項４によれば、）自動車内の１か所
の電源から容易に複数のプラス電源を取り出すことがで
き、自動車用電装機器のプラス極を複数接続する作業が
軽減化される。また、配線コードもすっきりとまとめら
れるので、作業がしやすい。
の電源から容易に複数のプラス電源を取り出すことがで
き、自動車用電装機器のプラス極を複数接続する作業が
軽減化される。また、配線コードもすっきりとまとめら
れるので、作業がしやすい。
【００２４】（請求項６によれば、）自動車内の電源─
──例えばバッテリーやヒューズボックス───に容易
にかつ確実に接続することができ、作業が軽減化され
る。
──例えばバッテリーやヒューズボックス───に容易
にかつ確実に接続することができ、作業が軽減化され
る。
【図１】本発明の実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】平面図である。
【図３】要部の平面図である。
【図４】要部の斜視図である。
【図５】使用方法を示す説明図である。
【図６】他の使用方法を示す説明図である。
【図７】従来の実施の一形態を示す斜視図である。
２ 雄側端子 ３ 一方開口部 ４ ケーシング ５ リード線 ５ｂ 他端 ６ 共通基部 ７ ボルト接続端子部 10 電源接続端子部 Ｂ ボルト
Claims (6)
- 【請求項１】 ３本以上の雄側端子２…を一列に並設
し、かつ、該雄側端子２…の共通基部６から１本のリー
ド線５を延設して、該リード線５の他端５ｂに自動車内
のボルトＢに接続するためのボルト接続端子部７を設け
たことを特徴とする自動車用アース接続具。 - 【請求項２】 ３本以上の雄側端子２…を包囲するため
の一方開口部３を有するケーシング４を備えた請求項１
記載の自動車用アース接続具。 - 【請求項３】 ボルト接続端子部７が、丸形板端子又は
鍬形端子である請求項１又は２記載の請求項１記載の自
動車用アース接続具。 - 【請求項４】 ３本以上の雄側端子２…を一列に並設
し、かつ、該雄側端子２…の共通基部６から１本のリー
ド線５を延設して、該リード線５の他端５ｂに自動車内
の電源に接続するための電源接続端子部10を設けたこと
を特徴とする自動車用電源接続具。 - 【請求項５】 ３本以上の雄側端子２…を包囲するため
の一方開口部３を有するケーシング４を備えた請求項４
記載の自動車用電源接続具。 - 【請求項６】 電源接続端子部10が、丸形板端子又は擬
宝珠形雄端子である請求項４又は５記載の自動車用電源
接続具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18731497A JPH1111238A (ja) | 1997-06-26 | 1997-06-26 | 自動車用アース接続具及び電源接続具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18731497A JPH1111238A (ja) | 1997-06-26 | 1997-06-26 | 自動車用アース接続具及び電源接続具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1111238A true JPH1111238A (ja) | 1999-01-19 |
Family
ID=16203842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18731497A Pending JPH1111238A (ja) | 1997-06-26 | 1997-06-26 | 自動車用アース接続具及び電源接続具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1111238A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003202011A (ja) * | 2002-01-08 | 2003-07-18 | Masanari Miyazaki | 締結具の共回り防止装置 |
| JP2005198405A (ja) * | 2004-01-07 | 2005-07-21 | San Jidosha Kogyo:Kk | バッテリの電圧安定装置 |
-
1997
- 1997-06-26 JP JP18731497A patent/JPH1111238A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003202011A (ja) * | 2002-01-08 | 2003-07-18 | Masanari Miyazaki | 締結具の共回り防止装置 |
| JP2005198405A (ja) * | 2004-01-07 | 2005-07-21 | San Jidosha Kogyo:Kk | バッテリの電圧安定装置 |
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