JPH1111301A - 貨物の海中輸送設備 - Google Patents
貨物の海中輸送設備Info
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- JPH1111301A JPH1111301A JP18183597A JP18183597A JPH1111301A JP H1111301 A JPH1111301 A JP H1111301A JP 18183597 A JP18183597 A JP 18183597A JP 18183597 A JP18183597 A JP 18183597A JP H1111301 A JPH1111301 A JP H1111301A
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- JP
- Japan
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- submarine
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- submersible
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- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 海象に影響されることなく、貨物を効率よく
中距離輸送できるようにする。 【解決手段】 貨物を密閉して収納させるようにした無
人の潜水船２を備える。離隔した陸上基地３Ａ，３Ｂ間
の海中に、貨物輸送路４を形成する。貨物輸送路４は、
多数のガイドリング８を並べて定水深レベルに保持させ
たものとする。貨物を積んだ潜水船２を、ガイドリング
８にガイドさせつつ貨物輸送路４に沿わせて航走させ、
貨物を陸上基地３Ａ，３Ｂ間でやりとりする。
中距離輸送できるようにする。 【解決手段】 貨物を密閉して収納させるようにした無
人の潜水船２を備える。離隔した陸上基地３Ａ，３Ｂ間
の海中に、貨物輸送路４を形成する。貨物輸送路４は、
多数のガイドリング８を並べて定水深レベルに保持させ
たものとする。貨物を積んだ潜水船２を、ガイドリング
８にガイドさせつつ貨物輸送路４に沿わせて航走させ、
貨物を陸上基地３Ａ，３Ｂ間でやりとりする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は貨物を中距離輸送す
るのに適した貨物の海中輸送設備に関するものである。
るのに適した貨物の海中輸送設備に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】貨物の海上輸送を行う手段としての貨物
船は、主に外航用の大型船として従来より広く知られて
いる。又、沿岸部での貨物輸送手段として、艀を用いる
ことも知られている。一方、一部では、潜水艦により貨
物を輸送することも行われている。
船は、主に外航用の大型船として従来より広く知られて
いる。又、沿岸部での貨物輸送手段として、艀を用いる
ことも知られている。一方、一部では、潜水艦により貨
物を輸送することも行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記海上貨
物船及び艀の場合には、重量物である貨物を搭載して水
面を航走するものであるため、推進抵抗が大きく、燃費
が嵩むという問題があり、しかも海象による影響を大き
く受ける問題があり、特に、艀の場合は、貨物船よりも
海象の影響を受け易いので、波浪時には貨物船の場合よ
りも航行中止になることが多い。
物船及び艀の場合には、重量物である貨物を搭載して水
面を航走するものであるため、推進抵抗が大きく、燃費
が嵩むという問題があり、しかも海象による影響を大き
く受ける問題があり、特に、艀の場合は、貨物船よりも
海象の影響を受け易いので、波浪時には貨物船の場合よ
りも航行中止になることが多い。
【０００４】一方、潜水艦の場合には、海象による影響
を受けにくいが、仕様、装備が重いので、効率面で問題
がある。
を受けにくいが、仕様、装備が重いので、効率面で問題
がある。
【０００５】そこで、本発明は、海象に影響されること
なく効率よく貨物を中距離輸送することができるような
貨物の海中輸送設備を提供しようとするものである。
なく効率よく貨物を中距離輸送することができるような
貨物の海中輸送設備を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、貨物を密閉して収納させるようにした無
人の潜水船を備え、且つ該潜水船が通過できる大きさの
ガイドリングを、離隔した陸上基地間の海中の定水深レ
ベルに、所要間隔にて順次並列設置して貨物輸送路を形
成し、該貨物輸送路に沿わせて上記潜水船を航走させる
ようにした構成とする。
決するために、貨物を密閉して収納させるようにした無
人の潜水船を備え、且つ該潜水船が通過できる大きさの
ガイドリングを、離隔した陸上基地間の海中の定水深レ
ベルに、所要間隔にて順次並列設置して貨物輸送路を形
成し、該貨物輸送路に沿わせて上記潜水船を航走させる
ようにした構成とする。
【０００７】貨物を収納した潜水船を、一方の基地で貨
物輸送路に入れて出発させると、潜水船は各ガイドリン
グにガイドされながら貨物輸送路に沿って航走させられ
ることにより、他方の基地に到達させられる。この際、
貨物輸送路は海中の定水深レベルにあって海象の影響を
受けにくいため、潜水船を安定して航走させることがで
きて貨物を確実に輸送することができる。
物輸送路に入れて出発させると、潜水船は各ガイドリン
グにガイドされながら貨物輸送路に沿って航走させられ
ることにより、他方の基地に到達させられる。この際、
貨物輸送路は海中の定水深レベルにあって海象の影響を
受けにくいため、潜水船を安定して航走させることがで
きて貨物を確実に輸送することができる。
【０００８】又、潜水船毎に専用の識別子を付与し、且
つこれら潜水船の識別子を読み取って潜水船の位置を検
出するようにした位置検出器を、貨物輸送路の所要位置
に設けた構成とすることにより、潜水船の航走位置を把
握することができるので、輸送状況を管理することがで
きる。
つこれら潜水船の識別子を読み取って潜水船の位置を検
出するようにした位置検出器を、貨物輸送路の所要位置
に設けた構成とすることにより、潜水船の航走位置を把
握することができるので、輸送状況を管理することがで
きる。
【０００９】更に、貨物輸送路を分岐させて一つの陸上
基地と複数の陸上基地とを連絡させるようにし、且つ上
記貨物輸送路の分岐部に、陸上より遠隔操作し得る切換
ガイドを設けた構成とすることにより、複数の基地との
間で貨物のやりとりを行うことができる。
基地と複数の陸上基地とを連絡させるようにし、且つ上
記貨物輸送路の分岐部に、陸上より遠隔操作し得る切換
ガイドを設けた構成とすることにより、複数の基地との
間で貨物のやりとりを行うことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１１】図１（イ）（ロ）乃至図４は本発明の実施
の一形態を示すもので、貨物１を密閉して収納させるよ
うにした無人の潜水船２と、離隔した陸上基地３Ａ，３
Ｂ間の海中の定水深レベル（たとえば、深さｄ＝５０
ｍ）にて上記潜水船２を航走させるようにした貨物輸送
路４とを備えて、潜水船２を貨物輸送路４に沿わせて航
走させることにより、貨物１を中距離輸送させるように
する。
の一形態を示すもので、貨物１を密閉して収納させるよ
うにした無人の潜水船２と、離隔した陸上基地３Ａ，３
Ｂ間の海中の定水深レベル（たとえば、深さｄ＝５０
ｍ）にて上記潜水船２を航走させるようにした貨物輸送
路４とを備えて、潜水船２を貨物輸送路４に沿わせて航
走させることにより、貨物１を中距離輸送させるように
する。
【００１２】詳述すると、上記潜水船２は、図２に示す
如く、分離可能とした中空カプセル状の本体部５と、そ
の外周に本体部５と同様に分離可能に配した外殻部６と
を有し、且つ上記本体部５と外殻部６との間の隙間に、
前方より取り込んだ水を後方へ排出させることにより推
進力が得られるようにしたウォータージェット推進装置
の如き推進装置７を組み付け、又、図示しないバラスト
装置を有して、遠隔操縦できるようにした構成としてあ
り、更に、各潜水船２には、ｉｄコードの如き識別子を
個々に付与した構成としてある。
如く、分離可能とした中空カプセル状の本体部５と、そ
の外周に本体部５と同様に分離可能に配した外殻部６と
を有し、且つ上記本体部５と外殻部６との間の隙間に、
前方より取り込んだ水を後方へ排出させることにより推
進力が得られるようにしたウォータージェット推進装置
の如き推進装置７を組み付け、又、図示しないバラスト
装置を有して、遠隔操縦できるようにした構成としてあ
り、更に、各潜水船２には、ｉｄコードの如き識別子を
個々に付与した構成としてある。
【００１３】上記貨物輸送路４は、図３及び図４に示す
如く、潜水船２が余裕をもって通過できる直径のガイド
リング８を、順次所要間隔に並べて連結部材９にて連結
すると共に、上記連結部材９による連結の機能を兼ねて
通信用パイプ１０を沿設して、該通信用パイプ１０の内
部に通信用ケーブル１１を通し、且つ上記通信用パイプ
１０の所要間隔位置に、潜水船２毎の識別子を読み取っ
て潜水船２の航走位置を検出させるための位置検出器と
してのＬＥＤセンサ１２を組み付けた構成としてある。
如く、潜水船２が余裕をもって通過できる直径のガイド
リング８を、順次所要間隔に並べて連結部材９にて連結
すると共に、上記連結部材９による連結の機能を兼ねて
通信用パイプ１０を沿設して、該通信用パイプ１０の内
部に通信用ケーブル１１を通し、且つ上記通信用パイプ
１０の所要間隔位置に、潜水船２毎の識別子を読み取っ
て潜水船２の航走位置を検出させるための位置検出器と
してのＬＥＤセンサ１２を組み付けた構成としてある。
【００１４】又、上記貨物輸送路４は、浅海域では、図
３に示す如く、各ガイドリング８を海底から支柱１３に
より直接支持させ、深海域では、図４に示す如く、各ガ
イドリング８に浮力タンク１４を装備させると共に、海
底との間に支持ワイヤロープ１５を張設した構成とし
て、全長が一定の水深レベルに保持されるようにしてあ
る。なお、各ガイドリング８は、潜水船２の全長に対
し、常時少なくとも２つのガイドリング８が干渉してい
るような並列間隔に設定してある。
３に示す如く、各ガイドリング８を海底から支柱１３に
より直接支持させ、深海域では、図４に示す如く、各ガ
イドリング８に浮力タンク１４を装備させると共に、海
底との間に支持ワイヤロープ１５を張設した構成とし
て、全長が一定の水深レベルに保持されるようにしてあ
る。なお、各ガイドリング８は、潜水船２の全長に対
し、常時少なくとも２つのガイドリング８が干渉してい
るような並列間隔に設定してある。
【００１５】図１（イ）において、１６は陸上基地と貨
物輸送路４との間で潜水船２の揚げ卸しを行うためのコ
ンベヤ装置を示す。
物輸送路４との間で潜水船２の揚げ卸しを行うためのコ
ンベヤ装置を示す。
【００１６】貨物１を、たとえば、陸上基地３Ａから３
Ｂへ輸送する場合には、貨物１を収納させた潜水船２
を、陸上基地３Ａでコンベヤ装置１６を用いて海中に没
水させて貨物輸送路４内に導き、バラストを調整させた
後、推進装置７を駆動して出発させるようにする。これ
により、潜水船２は各ガイドリング８にガイドされつつ
貨物輸送路４に沿って陸上基地３Ｂまで航走させられ、
陸上基地３Ｂに到達すると、コンベヤ装置１６により陸
上に引き上げられる。
Ｂへ輸送する場合には、貨物１を収納させた潜水船２
を、陸上基地３Ａでコンベヤ装置１６を用いて海中に没
水させて貨物輸送路４内に導き、バラストを調整させた
後、推進装置７を駆動して出発させるようにする。これ
により、潜水船２は各ガイドリング８にガイドされつつ
貨物輸送路４に沿って陸上基地３Ｂまで航走させられ、
陸上基地３Ｂに到達すると、コンベヤ装置１６により陸
上に引き上げられる。
【００１７】上記において、貨物輸送路４は海中の定水
深レベルに位置しているため、潜水船２の推進抵抗が小
さく、しかも潜水船２は海中を航走することから、海象
の影響を受けにくく、又、潜水船２は無人化してあるこ
とから、効率的な輸送が可能となる。又、上記潜水船２
にはそれぞれ識別子が付与されているため、航走時に、
随時ＬＥＤセンサ１２にて位置が検出されるため、この
検出時刻をセンスすることにより潜水船２の航走位置を
陸上にて常に把握することができ、これにより、輸送状
況の管理を容易に行うことができる。したがって、本発
明の貨物の海中輸送設備を、トラック等による陸上輸送
手段に代わる中距離輸送手段として用いることにより、
道路の混雑緩和等に寄与し得る。
深レベルに位置しているため、潜水船２の推進抵抗が小
さく、しかも潜水船２は海中を航走することから、海象
の影響を受けにくく、又、潜水船２は無人化してあるこ
とから、効率的な輸送が可能となる。又、上記潜水船２
にはそれぞれ識別子が付与されているため、航走時に、
随時ＬＥＤセンサ１２にて位置が検出されるため、この
検出時刻をセンスすることにより潜水船２の航走位置を
陸上にて常に把握することができ、これにより、輸送状
況の管理を容易に行うことができる。したがって、本発
明の貨物の海中輸送設備を、トラック等による陸上輸送
手段に代わる中距離輸送手段として用いることにより、
道路の混雑緩和等に寄与し得る。
【００１８】次に、図５は本発明の他の実施の形態を示
すもので、上記実施の形態と同様な構成において、陸上
基地３Ａから３Ｂに通ずる貨物輸送路４の途中に、別の
陸上基地３Ｃと通ずる分岐輸送路４ａを接続し、且つ該
輸送路４，４ａの分岐部に、たとえば、分岐部上に設置
した油圧式の切換駆動装置１７の作動によって輸送路
４，４ａを切り換えるようにした切換ガイド１８を設
け、上記切換駆動装置１７を陸上から遠隔制御できるよ
うにしたものである。
すもので、上記実施の形態と同様な構成において、陸上
基地３Ａから３Ｂに通ずる貨物輸送路４の途中に、別の
陸上基地３Ｃと通ずる分岐輸送路４ａを接続し、且つ該
輸送路４，４ａの分岐部に、たとえば、分岐部上に設置
した油圧式の切換駆動装置１７の作動によって輸送路
４，４ａを切り換えるようにした切換ガイド１８を設
け、上記切換駆動装置１７を陸上から遠隔制御できるよ
うにしたものである。
【００１９】図５に示すようにした場合は、切換駆動装
置１７により切換ガイド１８の位置を切り換えると、使
用する輸送路４，４ａを切り換えることができるので、
陸上基地３Ａと両陸上基地３Ｂ，３Ｃとの間で貨物１の
やりとりを行うことができるようになる。したがって、
輸入貨物を各地へ搬送する場合のほかに、輸出貨物を貨
物ターミナルへ集結させる場合等に使用して極めて有利
となる。
置１７により切換ガイド１８の位置を切り換えると、使
用する輸送路４，４ａを切り換えることができるので、
陸上基地３Ａと両陸上基地３Ｂ，３Ｃとの間で貨物１の
やりとりを行うことができるようになる。したがって、
輸入貨物を各地へ搬送する場合のほかに、輸出貨物を貨
物ターミナルへ集結させる場合等に使用して極めて有利
となる。
【００２０】なお、本発明は上記実施の形態にのみ限定
されるものではなく、潜水船２に収納させる貨物１の数
は１つに限られるものではないこと、潜水船２の位置検
出器としては磁気的な方式を用いてもよいこと、潜水船
２にはローラを取り付けておいて陸上へ引き上げられる
ようにしてもよいこと、その他本発明の要旨を逸脱しな
い範囲内において種々変更を加え得ることは勿論であ
る。
されるものではなく、潜水船２に収納させる貨物１の数
は１つに限られるものではないこと、潜水船２の位置検
出器としては磁気的な方式を用いてもよいこと、潜水船
２にはローラを取り付けておいて陸上へ引き上げられる
ようにしてもよいこと、その他本発明の要旨を逸脱しな
い範囲内において種々変更を加え得ることは勿論であ
る。
【００２１】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明の貨物の海中輸
送設備によれば、次の如き優れた効果を発揮する。 (1) 貨物を密閉して収納させるようにした無人の潜水船
を備え、且つ該潜水船が通過できる大きさのガイドリン
グを、離隔した陸上基地間の海中の定水深レベルに、所
要間隔にて順次並列設置して貨物輸送路を形成し、該貨
物輸送路に沿わせて上記潜水船を航走させるようにした
構成としてあるので、無人の潜水船の採用により、海象
に影響されずに貨物を効率よく海中輸送することがで
き、陸上輸送に代わる貨物の中距離輸送に用いて極めて
有利となる。 (2) 潜水船毎に専用の識別子を付与し、且つこれら潜水
船の識別子を読み取って潜水船の位置を検出するように
した位置検出器を、貨物輸送路の所要位置に設けた構成
とすることにより、位置検出器で潜水船の位置を検出す
ることができるので、輸送状況を容易に管理することが
できる。 (3) 貨物輸送路を分岐させて一つの陸上基地と複数の陸
上基地とを連絡させるようにし、且つ上記貨物輸送路の
分岐部に、陸上より遠隔操作し得る切換ガイドを設けた
構成とすることにより、輸送路を切り換えて使用するこ
とができるので、一つの基地と複数の基地との間で貨物
のやりとりを行うことができる。
送設備によれば、次の如き優れた効果を発揮する。 (1) 貨物を密閉して収納させるようにした無人の潜水船
を備え、且つ該潜水船が通過できる大きさのガイドリン
グを、離隔した陸上基地間の海中の定水深レベルに、所
要間隔にて順次並列設置して貨物輸送路を形成し、該貨
物輸送路に沿わせて上記潜水船を航走させるようにした
構成としてあるので、無人の潜水船の採用により、海象
に影響されずに貨物を効率よく海中輸送することがで
き、陸上輸送に代わる貨物の中距離輸送に用いて極めて
有利となる。 (2) 潜水船毎に専用の識別子を付与し、且つこれら潜水
船の識別子を読み取って潜水船の位置を検出するように
した位置検出器を、貨物輸送路の所要位置に設けた構成
とすることにより、位置検出器で潜水船の位置を検出す
ることができるので、輸送状況を容易に管理することが
できる。 (3) 貨物輸送路を分岐させて一つの陸上基地と複数の陸
上基地とを連絡させるようにし、且つ上記貨物輸送路の
分岐部に、陸上より遠隔操作し得る切換ガイドを設けた
構成とすることにより、輸送路を切り換えて使用するこ
とができるので、一つの基地と複数の基地との間で貨物
のやりとりを行うことができる。
【図１】本発明の実施の一形態を示すもので、（イ）は
概略側面図、（ロ）は概略側面図である。
概略側面図、（ロ）は概略側面図である。
【図２】潜水船の概要図である。
【図３】浅海域での貨物輸送路の概要図である。
【図４】深海域での貨物輸送路の概要図である。
【図５】本発明の他の実施の形態を示す概略平面図であ
る。
る。
１ 貨物 ２ 潜水船 ３Ａ，３Ｂ，３Ｃ 陸上基地 ４ 貨物輸送路 ４ａ 分岐輸送路 ８ ガイドリング １２ ＬＥＤセンサ（位置検出器） １８ 切換ガイド
Claims (3)
- 【請求項１】 貨物を密閉して収納させるようにした無
人の潜水船を備え、且つ該潜水船が通過できる大きさの
ガイドリングを、離隔した陸上基地間の海中の定水深レ
ベルに、所要間隔にて順次並列設置して貨物輸送路を形
成し、該貨物輸送路に沿わせて上記潜水船を航走させる
ようにした構成を有することを特徴とする貨物の海中輸
送設備。 - 【請求項２】 潜水船毎に専用の識別子を付与し、且つ
これら潜水船の識別子を読み取って潜水船の位置を検出
するようにした位置検出器を、貨物輸送路の所要位置に
設けた請求項１記載の貨物の海中輸送設備。 - 【請求項３】 貨物輸送路を分岐させて一つの陸上基地
と複数の陸上基地とを連絡させるようにし、且つ上記貨
物輸送路の分岐部に、陸上より遠隔操作し得る切換ガイ
ドを設けた請求項１又は２記載の貨物の海中輸送設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18183597A JPH1111301A (ja) | 1997-06-24 | 1997-06-24 | 貨物の海中輸送設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18183597A JPH1111301A (ja) | 1997-06-24 | 1997-06-24 | 貨物の海中輸送設備 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1111301A true JPH1111301A (ja) | 1999-01-19 |
Family
ID=16107654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18183597A Pending JPH1111301A (ja) | 1997-06-24 | 1997-06-24 | 貨物の海中輸送設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1111301A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220066421A (ko) * | 2015-02-08 | 2022-05-24 | 하이퍼루프 테크놀로지스 인코퍼레이티드 | 수송 시스템 |
-
1997
- 1997-06-24 JP JP18183597A patent/JPH1111301A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220066421A (ko) * | 2015-02-08 | 2022-05-24 | 하이퍼루프 테크놀로지스 인코퍼레이티드 | 수송 시스템 |
| US11772914B2 (en) | 2015-02-08 | 2023-10-03 | Hyperloop Technologies, Inc. | Transportation system |
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