JPH11117905A - Power generating machine for hydraulic system - Google Patents
Power generating machine for hydraulic systemInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は,圧縮空気の空圧を
油圧に変換して、油圧式の加工機械等に駆動力を供給す
る油圧装置用動力発生機に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power generator for a hydraulic device which converts air pressure of compressed air into hydraulic pressure and supplies driving power to a hydraulic processing machine or the like.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、空油変換器は、油圧の増圧のため
の空圧部の往復動制御用の部分と、実際に油圧を生成す
るための圧縮駆動部とを、並列配置或いは直列配置によ
り設置したものが知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, a pneumatic oil converter has a part for controlling reciprocation of a pneumatic part for increasing hydraulic pressure and a compression drive part for actually generating hydraulic pressure, which are arranged in parallel or in series. What is installed by arrangement is known.
【0003】また、油圧装置用動力発生機としては特開
平7−285015号公報に「携帯用油圧式加工機」が
公開されているものがある。[0003] As a power generator for a hydraulic device, there is a portable power processing machine disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 7-285015.
【0004】この「携帯用油圧式加工機」は、ハウジン
グの小型軽量化を図るものであって、シリンダ内のピス
トンヘッドの前後に第1,第2のチャンバが規定されて
おり、この第1,第2のチャンバに油溜めとなるリザー
バがそれぞれ連通されている。シリンダを含む本体内の
モータ、ポンプによって加圧された油がリザーバからピ
ストンヘッド後部の第1チャンバに供給されると、第1
チャンバへの加圧油の供給に伴うピストンが前進するこ
とによって、ピストンの先端のハウジングに対向する一
対の加工治具が作動し、所望の機械加工が行われるよう
になっている。This "portable hydraulic working machine" is intended to reduce the size and weight of a housing. First and second chambers are defined before and after a piston head in a cylinder. , A reservoir serving as an oil reservoir is communicated with the second chamber. When the oil pressurized by the motor and the pump in the main body including the cylinder is supplied from the reservoir to the first chamber behind the piston head, the first
When the piston moves forward due to the supply of pressurized oil to the chamber, a pair of processing jigs opposing the housing at the tip of the piston operate, and desired machining is performed.
【0005】この公報記載の携帯用油圧式加工機は、本
体の一部を形成するポンプケース内であってシリンダに
隣接した位置にリザーバが設けられ、第2チャンバの容
積変動に応じた収縮、膨張のもとで負圧の発生を防止す
る可撓性エアバックが、内部の大気に連通してリザーバ
内に配設されたものである。In the portable hydraulic processing machine described in this publication, a reservoir is provided at a position adjacent to a cylinder in a pump case forming a part of a main body. A flexible airbag for preventing generation of a negative pressure under inflation is provided in the reservoir in communication with the internal atmosphere.
【0006】特開平7−285015号では、ピストン
により区画されるシリンダの一方のチャンバにオイルを
供給し、他方のチャンバにリターンスプリングを設け、
圧縮空気の力によりピストンを移動させてリターンスプ
リングを圧縮する。リターンスプリングが十分に圧縮さ
れたらオイルを排出し、リターンスプリングの弾性力に
より、ピストンを元の位置に戻すようにしている。リタ
ーンスプリングはコイル状のものであり、ピストンロッ
ドの周り設けられている。In Japanese Patent Laid-Open No. 7-285015, oil is supplied to one chamber of a cylinder defined by a piston, and a return spring is provided in the other chamber.
The return spring is compressed by moving the piston by the force of the compressed air. When the return spring is sufficiently compressed, the oil is discharged, and the elastic force of the return spring returns the piston to its original position. The return spring has a coil shape and is provided around the piston rod.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ように、空圧部の往復動制御部分と圧縮駆動部とを並列
に又は直列に配置すると大型となり、手持ち式の油圧工
具に適用した場合に小型軽量化の疎外要因となってい
た。また、特開平7−285015号の「携帯用油圧式
加工機」は、駆動力を増大させるとリザーバの容量が増
大するため、手持ち式の油圧工具に適用すると小型軽量
化に限界があった。However, when the reciprocating control part of the pneumatic part and the compression drive part are arranged in parallel or in series as in the prior art, the size becomes large, and when applied to a hand-held hydraulic tool. This has been an alienation factor in reducing the size and weight. In addition, in the “portable hydraulic working machine” disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-285015, the capacity of the reservoir increases when the driving force is increased. Therefore, there is a limit in reducing the size and weight when applied to a handheld hydraulic tool.
【0008】さらに、特開平7−285015号では、
オイルによりピストンを駆動するため、リターンスプリ
ングを支える部分が示されていない。しかし、ピストン
を圧縮空気とコイルスプリングとで往復スライドさせる
場合、ピストンの動きが速いので、圧縮空気で移動する
ピストンを支持するダンパを設ける必要があるが、単に
コイルスプリングの内部に円筒状のダンパを設けると、
ピストンが円筒状ダンパに衝突してダンパが膨らんだと
き、コイルスプリングの巻回部分にダンパが挟まれてダ
ンパの耐久性が低下するおそれがある。Further, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-285015,
The part supporting the return spring for driving the piston with oil is not shown. However, when the piston is reciprocated by the compressed air and the coil spring, the piston moves fast, so it is necessary to provide a damper for supporting the piston moving by the compressed air. Is provided,
When the piston collides with the cylindrical damper and the damper expands, the durability of the damper may be reduced due to the damper being sandwiched between the winding portions of the coil spring.
【0009】本発明は、このような問題に着目してなさ
れたものであり、手持ち式の油圧工具に油圧を供給する
場合に、小型軽量化を促進できると共に、圧縮空気を用
いて油圧ポンプを作動させる際に、ピストンを往復させ
るためのコイルスプリングの弾性力を安定化すると共
に、コイルスプリングを支持するダンパの耐久性を向上
させることを目的とする。The present invention has been made in view of such a problem. When supplying hydraulic pressure to a hand-held hydraulic tool, it is possible to reduce the size and weight of the hydraulic tool and to use a compressed air for a hydraulic pump. An object of the present invention is to stabilize the elastic force of a coil spring for reciprocating a piston when operating, and to improve the durability of a damper supporting the coil spring.
【0010】[0010]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項1にかかる油圧装置用動力発生機
は、油圧ポンプとエアシリンダとを、エアシリンダ内の
ピストンのシリンダロッドの軸方向に沿って直列に配列
し、前記エアシリンダの前記油圧ポンプの反対側の部位
にシリンダヘッド部を設け、このシリンダヘッド部に前
記ピストンロッドを挿通すると共に、このシリンダヘッ
ド部の前記油圧ポンプの反対側の位置に、前前記ピスト
ンと前記シリンダヘッド部間のチャンバに圧縮空気を供
給・排気するピストン制御機構を設け、前記エアシリン
ダの前記油圧ポンプ側壁面に前記シリンダロッドの軸方
向に延びる円筒穴を開口し、この円筒穴の前記油圧ポン
プ側の部位を前記油圧ポンプの油圧の吸入・吐出部とす
ると共に、この円筒穴内に前記シリンダロッドの前端部
をスライド可能に保持させ、この円筒穴の前記エアシリ
ンダ内の開口縁部に、前記シリンダロッドを挿通すると
共に前記ピストンを支持可能な環状のダンパを配設し、
このダンパの前記ピストンロッド近傍部位を前記ピスト
ンロッドの軸方向に突出させ、このダンパの突出部の前
記エアシリンダ内周壁近傍の傾斜面をS字状に滑らかに
カーブさせ、この傾斜面に、この傾斜面のカーブに沿う
ように湾曲すると共にリング状に形成されたワッシャを
当接させ、このワッシャと前記ピストンとの間にコイル
スプリングを配設し、このコイルスプリングにより前記
ピストンを前記油圧ポンプから離間する方向に付勢した
ことを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a power generator for a hydraulic device, comprising: a hydraulic pump and an air cylinder which are connected to a cylinder rod of a piston in an air cylinder. The cylinder is arranged in series along the axial direction, a cylinder head is provided at a portion of the air cylinder opposite to the hydraulic pump, the piston rod is inserted into the cylinder head, and the hydraulic pump of the cylinder head is provided. A piston control mechanism for supplying / exhausting compressed air to / from a chamber between the piston and the cylinder head portion at a position opposite to the front side, and extends in the axial direction of the cylinder rod on a side wall surface of the hydraulic pump of the air cylinder. A cylindrical hole is opened, and a portion of the cylindrical hole on the hydraulic pump side is used as a hydraulic pressure suction / discharge portion of the hydraulic pump. Wherein the front end of the cylinder rod slidably is held, the opening edge portion in said air cylinder of the cylinder bore, arranged capable of supporting an annular damper the piston as well as through the cylinder rod within,
A portion near the piston rod of the damper is protruded in the axial direction of the piston rod, and an inclined surface of the projected portion of the damper near the inner peripheral wall of the air cylinder is smoothly curved into an S-shape. A washer that is curved along the curve of the inclined surface and is formed in a ring shape is abutted, and a coil spring is disposed between the washer and the piston, and the piston is moved from the hydraulic pump by the coil spring. It is characterized in that it is urged in a direction to separate.
【0011】本発明の油圧装置用動力発生機によれば、
ダンパのピストンロッド近傍部位が突出し、更に、この
ダンパの突出部の傾斜面がS字状に滑らかにカーブし、
このカーブした部位にワッシャが設けられ、このワッシ
ャの上にコイルスプリングが支持されているので、ピス
トンのダンパ側に接近してコイルスプリングが圧縮され
ても、コイルスプリングの巻回部分にダンパが挟まれる
ことが防止される。このため、ダンパの耐久性が向上す
る。また、ワッシャがダンパのカーブに沿って湾曲して
いるので、ワッシャやコイルスプリングの位置ずれが防
止され、バネの弾性力が不安定になることが防止され
る。According to the power generator for a hydraulic device of the present invention,
The portion near the piston rod of the damper protrudes, and furthermore, the slope of the protrusion of the damper smoothly curves in an S-shape,
A washer is provided on this curved part, and the coil spring is supported on this washer. Even if the coil spring is compressed by approaching the damper side of the piston, the damper is sandwiched by the coil spring winding part. Is prevented. For this reason, the durability of the damper is improved. Further, since the washer is curved along the curve of the damper, displacement of the washer and the coil spring is prevented, and unstable elastic force of the spring is prevented.
【0012】[0012]
【発明の実施の形態】次に,本発明の好ましい実施形態
にかかる油圧装置用動力発生機を図面に基づいて説明す
る。Next, a power generator for a hydraulic device according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
【0013】図1は本発明の1実施形態の油圧装置用動
力発生機の構成を概略示したものである。この油圧装置
用動力発生機1の主要構成を概略説明すると、油圧装置
用動力発生機1は、エアシリンダ2と油圧ポンプ3とが
直列に配置され、エアシリンダ2内のピストン4のピス
トンロッド5の一端部を、油圧ポンプ3の油圧路である
加圧室34に保持させて、ピストン4の往復動により油
圧ポンプ3から油圧シリンダへ油の吸入と吐出を行うも
のである。FIG. 1 schematically shows the configuration of a power generator for a hydraulic device according to one embodiment of the present invention. The main configuration of the hydraulic power generator 1 will be briefly described. The hydraulic power generator 1 includes an air cylinder 2 and a hydraulic pump 3 arranged in series, and a piston rod 5 of a piston 4 in the air cylinder 2. Is held in a pressurizing chamber 34, which is a hydraulic path of the hydraulic pump 3, and the piston 4 reciprocates to suck and discharge oil from the hydraulic pump 3 to the hydraulic cylinder.
【0014】エアシリンダ2の油圧ポンプ3の反対側の
位置には、ピストン4とエアシリンダ2と共同して圧縮
空気のチャンバ6を形成するシリンダヘッド部7が設け
られている。このシリンダヘッド部7のピストン4の反
対側の部位に、ピストン制御機構Pが設けられている。
このピストン制御機構Pは、格納ハウジング52により
区画された格納室Rの内部に配設されている。シリンダ
ヘッド部7は、ピストンロッド5を中心として円筒形状
に突出するインナーハウジング8と、このインナーハウ
ジング8の外側に位置する円筒状のミドルハウジング9
とにより構成されている。At a position on the opposite side of the hydraulic pump 3 of the air cylinder 2, there is provided a cylinder head portion 7 which forms a compressed air chamber 6 in cooperation with the piston 4 and the air cylinder 2. A piston control mechanism P is provided at a portion of the cylinder head 7 opposite to the piston 4.
The piston control mechanism P is disposed inside a storage room R partitioned by the storage housing 52. The cylinder head 7 includes an inner housing 8 that projects in a cylindrical shape around the piston rod 5, and a cylindrical middle housing 9 that is located outside the inner housing 8.
It is composed of
【0015】ピストン制御機構Pは、インナーハウジン
グ8と、ミドルハウジング9と、インナーハウジング8
とミドルハウジング9との間の円筒状空間部10と、チ
ャンバ6内への圧縮空気の吸排気を行う円筒状の吸排気
制御バルブ11と、インナーハウジング8の内側の円筒
状凹部73,74と、円筒状凹部73の底部から突出し
たピストンロッド5の他端部に摺動自在に保持された円
筒状の往復動制御バルブ12とにより構成されている。The piston control mechanism P includes an inner housing 8, a middle housing 9, and an inner housing 8.
A cylindrical space portion 10 between the inner housing 8 and the middle housing 9, a cylindrical intake / exhaust control valve 11 for intake / exhaust of compressed air into / from the chamber 6, and cylindrical concave portions 73, 74 inside the inner housing 8. And a cylindrical reciprocating control valve 12 slidably held at the other end of the piston rod 5 protruding from the bottom of the cylindrical concave portion 73.
【0016】吸排気制御バルブ11は、エアシリンダ2
側の第1切替位置13にスライドしたときに、チャンバ
6内に圧縮空気を導入する一方、吸排気制御バルブ11
がエアシリンダ2から遠退いた第2切替位置14にスラ
イドしたときに、チャンバ6内の圧縮空気を格納室Rに
排気する。The intake / exhaust control valve 11 is connected to the air cylinder 2
When the air is slid to the first switching position 13, the compressed air is introduced into the chamber 6 while the intake / exhaust control valve 11
Slides to the second switching position 14 retreated from the air cylinder 2 to exhaust the compressed air in the chamber 6 to the storage room R.
【0017】往復動制御バルブ12は、ピストン4がチ
ャンバ6の最圧縮位置に位置するときに、吸排気制御バ
ルブ11を第1切替位置13に位置させ、ピストン4が
チャンバ6の最膨張位置に位置する直前に吸排気制御バ
ルブ11を第2切替位置14に位置させる。When the piston 4 is located at the most compressed position of the chamber 6, the reciprocation control valve 12 moves the intake / exhaust control valve 11 to the first switching position 13, and moves the piston 4 to the most expanded position of the chamber 6. Immediately before the position, the intake / exhaust control valve 11 is positioned at the second switching position 14.
【0018】これらの往復動制御バルブ12、インナー
ハウジング8、吸排気制御バルブ11、ミドルハウジン
グ9、エアシリンダ2はピストンロッド5を中心として
同心状に配置されている。The reciprocating control valve 12, the inner housing 8, the intake / exhaust control valve 11, the middle housing 9, and the air cylinder 2 are arranged concentrically around the piston rod 5.
【0019】この油圧装置用動力発生機1では、圧縮空
気がミドルハウジング9の周面に供給されている状態
で、吸排気制御バルブ11を第1切替位置13に位置さ
せると、圧縮空気がエアシリンダ2のチャンバ6内に導
入され、ピストン4が付勢力に抗して油圧ポンプ3側に
移動する。In the power generator 1 for a hydraulic device, when the intake / exhaust control valve 11 is positioned at the first switching position 13 in a state where the compressed air is supplied to the peripheral surface of the middle housing 9, the compressed air is generated. The piston 4 is introduced into the chamber 6 of the cylinder 2 and moves toward the hydraulic pump 3 against the urging force.
【0020】ピストン4がチャンバ6の最小位置に位置
する直前になると、ピストンロッド5の後端部に保持さ
れた往復動制御バルブ12により、吸排気制御バルブ1
1が第2切替位置14側に移動して、圧縮空気がミドル
ハウジング9に供給される状態が遮断されると共に、チ
ャンバ6内の圧縮空気が排気される。Immediately before the piston 4 is positioned at the minimum position of the chamber 6, the reciprocating control valve 12 held at the rear end of the piston rod 5 causes the intake / exhaust control valve 1 to move.
1 moves to the second switching position 14 side, the state where the compressed air is supplied to the middle housing 9 is cut off, and the compressed air in the chamber 6 is exhausted.
【0021】チャンバ6内の圧縮空気が排気されると共
に、ピストン4が付勢力によりシリンダヘッド部7側に
戻る。ピストン4がシリンダヘッド部7側に移動してチ
ャンバ6の最大位置に位置すると、往復動制御バルブ1
2により吸排気制御バルブ11が第1切替位置13側に
移動し、再び、ミドルハウジング9を介してチャンバ6
内に圧縮空気が導入される。ミドルハウジング9への圧
縮空気の供給が遮断されえると、ピストン4の往復動作
が停止する。The compressed air in the chamber 6 is exhausted, and the piston 4 returns to the cylinder head 7 by the urging force. When the piston 4 moves to the cylinder head 7 side and is located at the maximum position of the chamber 6, the reciprocation control valve 1
2 moves the intake / exhaust control valve 11 to the first switching position 13 side, and again through the middle housing 9 to the chamber 6.
Compressed air is introduced into the inside. When the supply of the compressed air to the middle housing 9 can be cut off, the reciprocating operation of the piston 4 stops.
【0022】このように、ピストン4の往復動作を制御
する往復動制御バルブ12、インナーハウジング8,吸
排気制御バルブ11,ミドルハウジング9がピストンロ
ッド5を中心として同心円状に配置形成されているの
で、小型化並びに軽量化が促進されると共に、ピストン
4の往復時に吸排気制御バルブ11と、往復動制御バル
ブ12との振動が減衰される。As described above, the reciprocating control valve 12, the inner housing 8, the intake / exhaust control valve 11, and the middle housing 9 for controlling the reciprocating operation of the piston 4 are formed concentrically around the piston rod 5. The size and weight of the piston 4 are promoted, and the vibration of the intake / exhaust control valve 11 and the reciprocation control valve 12 is reduced when the piston 4 reciprocates.
【0023】次に、この油圧装置用動力発生機1の各部
について詳細に説明する。Next, each part of the power generator 1 for a hydraulic device will be described in detail.
【0024】油圧装置用動力発生機1は、ハンドル部1
5の底部16に圧縮空気のエアホースが接続される接続
口17が設けられている。ハンドル部15の前部18に
は、接続口17から導入される圧縮空気をエアーシリン
ダ2の外周側に形成された供給チャンバ27へ導く供給
路19と、エアーシリンダ2等からの使用済みの空気を
排気する排気路20とが並列して設けられている。The power generator 1 for a hydraulic device includes a handle 1
A connection port 17 to which an air hose of compressed air is connected is provided at the bottom 16 of 5. A supply path 19 for guiding compressed air introduced from the connection port 17 to a supply chamber 27 formed on the outer peripheral side of the air cylinder 2 and a used air from the air cylinder 2 and the like are provided at a front portion 18 of the handle portion 15. And an exhaust path 20 for exhausting air.
【0025】また、ハンドル部15の後部21にはミド
ルハウジング9内への圧縮空気の供給・停止を行うため
のメインバルブ22をピストンロッド5に沿ってスライ
ドさせるためのトリガ23が設けられている。A trigger 23 for sliding a main valve 22 for supplying / stopping compressed air into the middle housing 9 along the piston rod 5 is provided at a rear portion 21 of the handle portion 15. .
【0026】メインバルブ22の配置される配置空間2
4には、ハンドル部15の上部25を経てトリガ23に
より操作される図示しないバルブに通じる空気通路26
が通じており、当該バルブにより前記配置空間24は圧
縮空気供給源と排気口に選択的に接続される。An arrangement space 2 in which the main valve 22 is arranged
4 has an air passage 26 leading to a valve (not shown) operated by the trigger 23 through the upper portion 25 of the handle portion 15.
The arrangement space 24 is selectively connected to a compressed air supply source and an exhaust port by the valve.
【0027】トリガ23を引いていない状態では、バル
ブを介して配置空間24内へ圧縮空気源からの圧縮空気
が供給されており、この圧縮空気がメインバルブ22の
上端面に作用してメインバルブ22を前方に押圧移動さ
せ、前記供給チャンバ27とミドルハウジング9間を遮
断して、ミドルハウジング9内への圧縮空気の供給を遮
断している。When the trigger 23 is not pulled, compressed air from a compressed air source is supplied into the arrangement space 24 via the valve, and this compressed air acts on the upper end surface of the main valve 22 to cause the main valve 22 to move. 22 is pressed forward to shut off the space between the supply chamber 27 and the middle housing 9, thereby shutting off the supply of compressed air into the middle housing 9.
【0028】トリガ23を引くとバネの付勢力に抗して
バルブが切り換えられて空気通路26を介して前記配置
空間24を排気口に接続する。これによって、配置空間
24内のメインバルブ22の上端面の圧縮空気が排気さ
れて、メインバルブ22は下端面に作用する供給チャン
バ27内の圧縮空気の圧力で後方へ移動されて、圧縮空
気がミドルハウジング9内に供給されて油圧装置用動力
発生機1を作動させる。When the trigger 23 is pulled, the valve is switched against the urging force of the spring, and the arrangement space 24 is connected to the exhaust port through the air passage 26. As a result, the compressed air at the upper end face of the main valve 22 in the arrangement space 24 is exhausted, and the main valve 22 is moved rearward by the pressure of the compressed air in the supply chamber 27 acting on the lower end face, so that the compressed air is removed. The power is supplied into the middle housing 9 to operate the power generator 1 for a hydraulic device.
【0029】更に、トリガ23の引き込みを止めて元に
戻すと、バルブにより空気通路26を介して配置空間2
4に供給された圧縮空気がメインバルブ22の上端部に
作用して、メインバルブ22を前方に移動させ、供給チ
ャンバ27とミドルハウジング9の間を閉じて圧縮空気
の供給を遮断し、油圧装置用動力発生機1の作動を停止
する。Further, when the retraction of the trigger 23 is stopped and the trigger 23 is returned to its original position, the arrangement space 2 is opened via the air passage 26 by a valve.
4 acts on the upper end of the main valve 22, moves the main valve 22 forward, closes the space between the supply chamber 27 and the middle housing 9, and cuts off the supply of compressed air. The operation of the power generator 1 is stopped.
【0030】この排気路20は、格納室Rと連通してお
り、格納室Rに排気されるチャンバ6の排気と、吸排気
制御バルブ11を往復スライドさせる圧縮空気の排気と
が排気路20に排気される。排気路20はハンドル部1
5の底部16の前方に延びており、排気路20の底部近
傍には排気路20を通過する圧縮空気の排気を整流する
整流フィルタFが設けられている。整流フィルタFは排
気路20の気流の流れ方向に平行に延びるフィンF1を
有しており、整流フィルタFの下部にはハンドル部15
の外側に圧縮空気を排気する排気口Aが開口されてい
る。排気路20の整流フィルタFの上流側にはトリガ2
3側の排気路26が一つに合流しており、排気路26か
らの排気と排気路20からの排気が合流されて整流フィ
ルタFを通過し、排気口Aから排気されるようになって
いる。これにより、排気路20の排気と排気路26から
の排気とが共に整流され、排気音が減衰される。The exhaust path 20 communicates with the storage chamber R, and the exhaust of the chamber 6 exhausted to the storage chamber R and the compressed air exhaust that reciprocally slides the intake / exhaust control valve 11 pass through the exhaust path 20. Exhausted. The exhaust path 20 is the handle 1
5, a rectifying filter F for rectifying the exhaust of the compressed air passing through the exhaust path 20 is provided near the bottom of the exhaust path 20. The rectification filter F has a fin F1 extending in parallel to the flow direction of the airflow in the exhaust path 20, and a handle portion 15 is provided below the rectification filter F.
An exhaust port A for exhausting the compressed air is opened outside the. A trigger 2 is provided upstream of the rectifying filter F in the exhaust path 20.
The exhaust path 26 on the third side merges into one, and the exhaust from the exhaust path 26 and the exhaust from the exhaust path 20 are merged, pass through the rectifying filter F, and are exhausted from the exhaust port A. I have. As a result, the exhaust gas from the exhaust path 20 and the exhaust gas from the exhaust path 26 are both rectified, and the exhaust noise is attenuated.
【0031】また、ハンドル部15の後部21にはミド
ルハウジング9内への圧縮空気の供給・停止を行うため
のメインバルブ22をピストンロッド5に沿ってスライ
ドさせるためのトリガ23が設けられている。A trigger 23 for sliding a main valve 22 for supplying and stopping compressed air into the middle housing 9 along the piston rod 5 is provided at a rear portion 21 of the handle portion 15. .
【0032】メインバルブ22の配置される配置空間2
4には、ハンドル部15の上部25を経てトリガ23に
より操作される図示しないバルブに通じる空気通路26
が通じており、当該バルブにより前記配置空間24は圧
縮空気供給源と排気口に選択的に接続される。The arrangement space 2 in which the main valve 22 is arranged
4 has an air passage 26 leading to a valve (not shown) operated by the trigger 23 through the upper portion 25 of the handle portion 15.
The arrangement space 24 is selectively connected to a compressed air supply source and an exhaust port by the valve.
【0033】トリガ23を引いていない状態では、バル
ブを介して配置空間24内へ圧縮空気源からの圧縮空気
が供給されており、この圧縮空気がメインバルブ22の
上端面に作用してメインバルブ22を前方に押圧移動さ
せ、前記供給チャンバ27とミドルハウジング9間を遮
断して、ミドルハウジング9内への圧縮空気の供給を遮
断している。When the trigger 23 is not pulled, compressed air from a compressed air source is supplied into the arrangement space 24 through the valve, and this compressed air acts on the upper end surface of the main valve 22 to cause the main valve 22 to move. 22 is pressed forward to shut off the space between the supply chamber 27 and the middle housing 9, thereby shutting off the supply of compressed air into the middle housing 9.
【0034】トリガ23を引くとバネの付勢力に抗して
バルブが切り換えられて空気通路26を介して前記配置
空間24を排気口に接続する。これによって、配置空間
24内のメインバルブ22の上端面の圧縮空気が排気さ
れて、メインバルブ22は下端面に作用する供給チャン
バ27内の圧縮空気の圧力で後方へ移動されて、圧縮空
気がミドルハウジング9内に供給されて油圧装置用動力
発生機1を作動させる。When the trigger 23 is pulled, the valve is switched against the urging force of the spring, and the arrangement space 24 is connected to the exhaust port through the air passage 26. As a result, the compressed air at the upper end face of the main valve 22 in the arrangement space 24 is exhausted, and the main valve 22 is moved rearward by the pressure of the compressed air in the supply chamber 27 acting on the lower end face, so that the compressed air is removed. The power is supplied into the middle housing 9 to operate the power generator 1 for a hydraulic device.
【0035】更に、トリガ23の引き込みを止めて元に
戻すと、バルブにより空気通路26を介して配置空間2
4に供給された圧縮空気がメインバルブ22の上端部に
作用して、メインバルブ22を前方に移動させ、供給チ
ャンバ27とミドルハウジング9の間を閉じて圧縮空気
の供給を遮断し、油圧装置用動力発生機1の作動を停止
する。Further, when the retraction of the trigger 23 is stopped and the trigger 23 is returned to its original position, the arrangement space 2 is opened via the air passage 26 by the valve.
4 acts on the upper end of the main valve 22, moves the main valve 22 forward, closes the space between the supply chamber 27 and the middle housing 9, and cuts off the supply of compressed air. The operation of the power generator 1 is stopped.
【0036】ハンドル部15の前方のエアーシリンダ2
には、ピストンロッド5に固定されたピストン4が摺動
自在に保持されている。エアーシリンダ2の外周は、圧
縮空気の供給チャンバ27を形成するアウターハウジン
グ28によって覆われている。アウターハウジング28
は円筒状に形成され、ハンドル部15の空気供給路19
と連通接続されている。Air cylinder 2 in front of handle 15
, The piston 4 fixed to the piston rod 5 is slidably held. The outer circumference of the air cylinder 2 is covered by an outer housing 28 forming a supply chamber 27 for compressed air. Outer housing 28
Is formed in a cylindrical shape, and the air supply passage 19 of the handle portion 15 is formed.
Is connected to
【0037】アウターハウジング28の内側には、供給
チャンバ27の圧縮空気を制御する円筒状のメインバル
ブ22がスライド自在に配設されている。メインバルブ
22は、下端面がエアーシリンダ2の上端面と当接・離
反することによって、供給チャンバ27とミドルハウジ
ング9の外周面との間を遮断・連通させる。すなわち供
給チャンバ27内の駆動用圧縮空気を油圧装置用動力発
生機1へ供給または停止させることで油圧装置用動力発
生機1の起動・停止を行う。メインバルブ22は、ミド
ルハウジング9の外周を摺接しながらミドルハウジング
9の外周面への空圧制御を行う。ミドルハウジング9の
内側に配備されるインナーハウジング8とミドルハウジ
ング9はエアシリンダ2のシリンダヘッド部7を構成し
ている。Inside the outer housing 28, a cylindrical main valve 22 for controlling the compressed air in the supply chamber 27 is slidably disposed. The main valve 22 cuts off and communicates between the supply chamber 27 and the outer peripheral surface of the middle housing 9 when the lower end surface contacts and separates from the upper end surface of the air cylinder 2. In other words, the drive compressed air in the supply chamber 27 is supplied or stopped to the hydraulic power generator 1 to start and stop the hydraulic power generator 1. The main valve 22 performs pneumatic control on the outer peripheral surface of the middle housing 9 while slidingly contacting the outer periphery of the middle housing 9. The inner housing 8 and the middle housing 9 provided inside the middle housing 9 constitute a cylinder head 7 of the air cylinder 2.
【0038】エアーシリンダ2の一方の端部である前端
部には、油圧シリンダを備えた油圧ポンプ3が固定され
ている。油圧ポンプ3のエアーシリンダ2の内部に臨む
部位には、エアシリンダー2の内径と同径同大の円形凹
部30が穿設されており、この円形凹部30の内周及び
底部にバンパ31が固定されている。円形凹部30の底
部の中心には、ピストンロッド5の前端部32がスライ
ド自在に保持される円筒穴33が形成されており、円筒
穴33は油圧ポンプ3の油圧路を構成している。ピスト
ンロッド5の前端部32と円筒穴33は、ピストンロッ
ド5の前端部32の前の加圧室34が水密が保持される
ように、シールされている。A hydraulic pump 3 having a hydraulic cylinder is fixed to a front end, which is one end of the air cylinder 2. A circular recess 30 having the same diameter as the inside diameter of the air cylinder 2 is formed in a portion facing the inside of the air cylinder 2 of the hydraulic pump 3, and a bumper 31 is fixed to the inner periphery and the bottom of the circular recess 30. Have been. At the center of the bottom of the circular concave portion 30, a cylindrical hole 33 in which the front end portion 32 of the piston rod 5 is slidably held is formed. The cylindrical hole 33 forms a hydraulic path of the hydraulic pump 3. The front end 32 of the piston rod 5 and the cylindrical hole 33 are sealed so that the pressurizing chamber 34 in front of the front end 32 of the piston rod 5 is kept watertight.
【0039】バンパ31は、例えば耐油性のブチルゴム
などのプラスチックエラストマー等からなり、リング状
の形状に形成され、中心部側がピストン4に向かって膨
出している。バンパ31の中央部側であってピストンロ
ッド5が通される部位の近傍はピストン4側に向かって
突出しており、バンパ31の突出部31aの外周部分は
S字状に滑らかにカーブしている。このS字状の傾斜面
はエアシリンダ4の内周壁面に向かって直角に延びてお
り、バンパ31のエアシリンダ4の内周壁面に填め込ま
れている。The bumper 31 is made of, for example, a plastic elastomer such as oil-resistant butyl rubber or the like, is formed in a ring shape, and has a central portion bulging toward the piston 4. The central portion of the bumper 31 and the vicinity of the portion through which the piston rod 5 passes is protruded toward the piston 4, and the outer peripheral portion of the protruding portion 31a of the bumper 31 is smoothly curved in an S shape. . The S-shaped inclined surface extends at a right angle toward the inner peripheral wall surface of the air cylinder 4 and is fitted into the inner peripheral wall surface of the air cylinder 4 of the bumper 31.
【0040】バンパ31のピストン4側の外周部にはリ
ング状のワッシャ35が配設されている。ワッシャ35
はピストンロッド5側の中心部がバンパ31の周面の形
状に沿ってS字状に湾曲している。ワッシャ35の内側
はピストン4側に突出しており、バンパ31の突出部の
側面の補強を行っていると共に、ピストン4とワッシャ
35とを離間方向に弾性付勢するコイルスプリング36
を支持している。バンパ31はチャンバ6内の圧縮空気
で駆動されるピストン4をその往復動端で緩衝させて停
止させる。A ring-shaped washer 35 is provided on the outer periphery of the bumper 31 on the piston 4 side. Washer 35
The central portion on the side of the piston rod 5 is curved in an S shape along the shape of the peripheral surface of the bumper 31. The inside of the washer 35 protrudes toward the piston 4 to reinforce the side surface of the protruding portion of the bumper 31 and to resiliently urge the piston 4 and the washer 35 in the separating direction.
I support. The bumper 31 buffers and stops the piston 4 driven by the compressed air in the chamber 6 at its reciprocating end.
【0041】バンパ31は中央部が突出し、外周部がS
字状にカーブする傾斜面とされ、この傾斜面にワッシャ
35が面接触し、ワッシャ35の上にコイルスプリング
36を支持しているので、コイルスプリング36が圧縮
されても、コイルスプリング36の巻回部分にバンパ3
1の側部が挟まれることが防止されると共に、コイルス
プリング36が安定して保持され、ワッシャ35及びコ
イルスプリング36がピストンロッド5の直角方向に位
置ずれすることが防止される。ワッシャ35及びコイル
スプリング36の位置ずれが防止され、安定するので、
ピストン4の往復スライドを高速化することができる。The bumper 31 has a central portion protruding and an outer peripheral portion S
The washer 35 comes into surface contact with the inclined surface, and the coil spring 36 is supported on the washer 35. Therefore, even if the coil spring 36 is compressed, the winding of the coil spring 36 is performed. Bumper 3 at the turn
1 is prevented from being pinched, the coil spring 36 is stably held, and the washer 35 and the coil spring 36 are prevented from being displaced in the direction perpendicular to the piston rod 5. Since the displacement of the washer 35 and the coil spring 36 is prevented and stabilized,
The speed of the reciprocating slide of the piston 4 can be increased.
【0042】ピストン4の周面には、図8に示すよう
に、シールリング37が填め込まれている。シールリン
グ3は、エアシリンダ2とピストン4の周面とをシール
している。ピストン4はピストンロッド5に設けられた
固定フランジ38に支持されている。ピストン4のバン
パ31に臨む面とバンパ31の反対側の面との間には、
ピストン4をエアシリンダ2内に挿入する際の通気口3
9が開口されている。ピストン4のバンパ31の反対側
の面には、ピストンダンパ40が取り付けられている。
ピストンダンパ40はチャンバ6に空気が充填されると
きに通気口39をシールすると共に、ピストン4がイン
ナーハウジング8に衝突することを緩和する。ピストン
ダンパ40のインナーハウジング8側には、リング状の
ビード41(図8参照)が突出して形成されている。こ
の実施の形態では、ピストン4側に第1のダンパとして
のピストンダンパ40を設けたが、第1のダンパは、シ
リンダヘッド部7側に設けても良い。As shown in FIG. 8, a seal ring 37 is fitted on the peripheral surface of the piston 4. The seal ring 3 seals the air cylinder 2 and the peripheral surface of the piston 4. The piston 4 is supported by a fixed flange 38 provided on the piston rod 5. Between the surface of the piston 4 facing the bumper 31 and the surface on the opposite side of the bumper 31,
Vent 3 for inserting piston 4 into air cylinder 2
9 is open. A piston damper 40 is attached to a surface of the piston 4 opposite to the bumper 31.
The piston damper 40 seals the vent 39 when the chamber 6 is filled with air, and reduces the collision of the piston 4 with the inner housing 8. On the inner housing 8 side of the piston damper 40, a ring-shaped bead 41 (see FIG. 8) is formed to protrude. In this embodiment, the piston damper 40 as the first damper is provided on the piston 4 side, but the first damper may be provided on the cylinder head 7 side.
【0043】ピストン4とシリンダヘッド部7との間に
は、圧縮空気の吸気・排気により膨張収縮するチャンバ
6が形成される。チャンバ6には、インナーハウジング
8に開口されたポート42が臨んでいる。このポート4
2は、インナーハウジング8の下部であって、チャンバ
6に臨む面から円筒状空間部10の前側外周面まで延び
ており、吸排気制御バルブ11により開閉される。ポー
ト42は、図1に示すように、メインバルブ22が開い
て、吸排気制御バルブ11が第1切替位置13に位置し
ているとき、ミドルハウジング9のポート43b,吸排
気制御バルブ11のポート69と連通して、供給チャン
バ27の圧縮空気をチャンバ6内に導入する。A chamber 6 is formed between the piston 4 and the cylinder head 7 so as to expand and contract due to intake and exhaust of compressed air. A port 42 opened to the inner housing 8 faces the chamber 6. This port 4
Reference numeral 2 denotes a lower portion of the inner housing 8, which extends from a surface facing the chamber 6 to a front outer peripheral surface of the cylindrical space 10, and is opened and closed by an intake / exhaust control valve 11. As shown in FIG. 1, when the main valve 22 is open and the intake / exhaust control valve 11 is located at the first switching position 13, the port 42 is connected to the port 43 b of the middle housing 9 and the port of the intake / exhaust control valve 11. In communication with 69, the compressed air of the supply chamber 27 is introduced into the chamber 6.
【0044】なお、ポート42は、図2に示すように、
吸排気制御バルブ11が油圧ポンプ3から遠い位置の第
2切替位置14に位置しているとき、ミドルハウジング
9とインナーハウジング8との隙間58と連通して、チ
ャンバ6の圧縮空気を排気路20に排気する。すなわ
ち、図5に示すように、チャンバ6が最も膨張する最大
位置に到達する前に、ポート42は排気状態になり、コ
イルスプリング36の付勢力により、ピストン4がシリ
ンダヘッド部7側に押されることにより、ポート42、
隙間58を介してチャンバ6内の圧縮空気が排気され
る。Incidentally, as shown in FIG.
When the intake / exhaust control valve 11 is located at the second switching position 14 far from the hydraulic pump 3, the compressed air in the chamber 6 is communicated with the gap 58 between the middle housing 9 and the inner housing 8 so that the compressed air in the chamber 6 is exhausted. Exhaust. That is, as shown in FIG. 5, before the chamber 6 reaches the maximum position where the chamber 6 expands most, the port 42 is exhausted, and the piston 4 is pushed toward the cylinder head 7 by the urging force of the coil spring 36. By doing so, port 42,
The compressed air in the chamber 6 is exhausted through the gap 58.
【0045】エアシリンダ2の外周には、圧縮空気をチ
ャンバ6及び空気溜め59に供給するための供給チャン
バ27が形成される。図2に示すように、この供給チャ
ンバ27は、エアシリンダ2と、アウターハウジング2
8と、円筒状のグリップアダプタ45と、グリップアダ
プタ45の前後端部に固定されるシールリング46,4
7とにより形成される。アウターハウジング28の下部
には、ハンドル部15から延びる圧縮空気の供給路19
が通じている。グリップアダプタ45には供給路19と
供給チャンバ27を通じる穴48が開口されている。A supply chamber 27 for supplying compressed air to the chamber 6 and the air reservoir 59 is formed on the outer periphery of the air cylinder 2. As shown in FIG. 2, the supply chamber 27 includes an air cylinder 2 and an outer housing 2.
8, a cylindrical grip adapter 45, and seal rings 46, 4 fixed to front and rear ends of the grip adapter 45.
7 is formed. A compressed air supply passage 19 extending from the handle portion 15 is provided at a lower portion of the outer housing 28.
Communicates. The grip adapter 45 has an opening 48 through which the supply path 19 and the supply chamber 27 pass.
【0046】アウターハウジング28の前端部側に位置
するシールリング46は、油圧ポンプ3のフランジ49
に保持されて固定されている。シールリング46は、エ
アシリンダ2の外周面とアウターハウジング28の内周
面との気密を保持するようにシールしている。The seal ring 46 located on the front end side of the outer housing 28 is provided with a flange 49 of the hydraulic pump 3.
It is held and fixed. The seal ring 46 seals the outer peripheral surface of the air cylinder 2 and the inner peripheral surface of the outer housing 28 so as to maintain airtightness.
【0047】アウターハウジング28の後端部側に位置
するシールリング47は、アウターハウジング28の後
端部内壁面に突設されたフランジ50に支持されてい
る。シールリング47の内側には、前述のメインバルブ
22の前端部がスライド可能に当接している。シールリ
ング47は、アウターハウジング28の内周面とメイン
バルブ22前端部との間の気密を保つようにシールして
いる。The seal ring 47 located at the rear end of the outer housing 28 is supported by a flange 50 projecting from the inner wall surface of the rear end of the outer housing 28. The front end of the above-mentioned main valve 22 is slidably in contact with the inside of the seal ring 47. The seal ring 47 seals so as to maintain airtightness between the inner peripheral surface of the outer housing 28 and the front end of the main valve 22.
【0048】メインバルブ22の配置空間51は、ハン
ドル部15の前部を形成する円筒形の格納ハウジング5
2と、ミドルハウジング9の後部の段設部分53と、ア
ウターハウジング28の後端部と、シールリング47と
によって区画されている。ミドルハウジング9の段設部
分53と格納ハウジング52との間は、気密を保つこと
ができるようにシールされている。The space 51 in which the main valve 22 is disposed has a cylindrical storage housing 5 forming a front portion of the handle portion 15.
2, a stepped portion 53 at the rear of the middle housing 9, a rear end of the outer housing 28, and a seal ring 47. The space between the stepped portion 53 of the middle housing 9 and the storage housing 52 is sealed so that airtightness can be maintained.
【0049】メインバルブ22は略「L」字形の断面を
呈した環状形状に形成され、後端部の厚肉部分54が、
格納ハウジング52とミドルハウジング9との間に形成
された配置空間51内に摺動可能に配置されており、肉
薄の下端面はエアーシリンダ2の上端面と対峙して供給
チャンバ27に臨んでいる。なお、格納ハウジング52
の上部には前述の空気通路26が開口しており、空気通
路26を介してメインバルブ22の厚肉部分54後端面
が臨んでいる配置空間51へ圧縮空気が供給され、また
は配置空間51から圧縮空気が排気されるようになって
いる。The main valve 22 is formed in an annular shape having a substantially “L” -shaped cross section.
It is slidably disposed in an arrangement space 51 formed between the storage housing 52 and the middle housing 9, and the thin lower end surface faces the supply chamber 27 facing the upper end surface of the air cylinder 2. . The storage housing 52
The compressed air is supplied to the arrangement space 51 where the rear end face of the thick portion 54 of the main valve 22 faces through the air passage 26, or from the arrangement space 51. The compressed air is exhausted.
【0050】メインバルブ22は、空気通路26を介し
て圧縮空気が配置空間51内に供給されているときは、
メインバルブ22の肉厚部分54の後端面に作用する圧
縮空気前方に偏倚されて下端面がエアーシリンダ2の上
端面に押しつけられて、供給チャンバ27とミドルハウ
ジング9間を遮断している。また、配置空間51内の圧
縮空気が空気通路26を介して排気されるときには、肉
厚部分54の後端に作用していた圧縮空気による偏倚力
がなくなり、肉薄部分の下端に作用する供給チャンバ2
7内の圧縮空気の作用で後方へ偏倚して、下端面がエア
ーシリンダ2の上端面から離反して、供給チャンバ27
とミドルハウジング9間を連通させる。When the compressed air is supplied into the arrangement space 51 via the air passage 26, the main valve 22
The compressed air acting on the rear end face of the thick portion 54 of the main valve 22 is biased forward and the lower end face is pressed against the upper end face of the air cylinder 2 to block the supply chamber 27 from the middle housing 9. When the compressed air in the arrangement space 51 is exhausted through the air passage 26, the biasing force of the compressed air acting on the rear end of the thick portion 54 is eliminated, and the supply chamber acting on the lower end of the thin portion is removed. 2
7 is deflected rearward by the action of the compressed air inside, and the lower end surface is separated from the upper end surface of the air cylinder 2 so that the supply chamber 27
And the middle housing 9.
【0051】ミドルハウジング9の前端部は、インナー
ハウジング8と共にシリンダヘッド部7を形成してお
り、エアシリンダ2の後端部内側に気密に嵌合されてい
る。図3に示すように、ミドルハウジング9の前端部外
周にはシールリング55が設けられており、シールリン
グ55によりミドルハウジング9の前端部とエアシリン
ダ2の後端部とのシールがなされている。ミドルハウジ
ング9の前端部内周にはシールリング56が設けられて
おり、シールリング56はインナーハウジング8の前端
部とミドルハウジング9との間をシールしている。ミド
ルハウジング9のエアシリンダ2側の上下部分には前述
のポート43a,43bが開口されている。このポート
43a、43bは円筒状のインナーハウジング8の外周
面全体に破線状に配列されていても良い。The front end of the middle housing 9 forms a cylinder head 7 together with the inner housing 8, and is airtightly fitted inside the rear end of the air cylinder 2. As shown in FIG. 3, a seal ring 55 is provided on the outer periphery of the front end of the middle housing 9, and the seal ring 55 seals the front end of the middle housing 9 and the rear end of the air cylinder 2. . A seal ring 56 is provided on the inner periphery of the front end of the middle housing 9, and the seal ring 56 seals between the front end of the inner housing 8 and the middle housing 9. The ports 43a and 43b described above are opened in upper and lower portions of the middle housing 9 on the side of the air cylinder 2. The ports 43a and 43b may be arranged in a broken line shape over the entire outer peripheral surface of the cylindrical inner housing 8.
【0052】ミドルハウジング9とインナーハウジング
8との間には、吸排気制御バルブ11を配設する円筒状
空間部10が形成されている。図2〜図7に示すよう
に、円筒状空間部10の後部外周壁57はインナーハウ
ジング9側に形成されている。後部外周壁57とミドル
ハウジング9の後部との間には、隙間58が設けられて
いる。この隙間58は、吸排気制御バルブ11が第2切
替位置14に位置しているとき、チャンバ6の圧縮空気
をポート42,吸排気制御バルブ11のポート69を通
して空気を排気させる。この隙間58は吸排気制御バル
ブ11の周囲を取り巻くように形成されている。Between the middle housing 9 and the inner housing 8, a cylindrical space 10 in which the intake / exhaust control valve 11 is provided is formed. As shown in FIGS. 2 to 7, a rear outer peripheral wall 57 of the cylindrical space portion 10 is formed on the inner housing 9 side. A gap 58 is provided between the rear outer peripheral wall 57 and the rear of the middle housing 9. When the intake / exhaust control valve 11 is located at the second switching position 14, the gap 58 exhausts the compressed air in the chamber 6 through the port 42 and the port 69 of the intake / exhaust control valve 11. The gap 58 is formed so as to surround the intake / exhaust control valve 11.
【0053】円筒状空間部10の後部には、吸排気制御
バルブ11の後端部との間に空気を貯留させて、吸排気
制御バルブ11を第1切替位置13側に前進させるため
の空気溜め59(図3,図4参照)が設けられるように
なっている。この空気溜め59において、吸排気制御バ
ルブ11の後端部内周面と円筒状配設室57との間に
は、空気溜め59内に空気を通す隙間61が設けられて
いる。At the rear of the cylindrical space 10, air is stored between the rear end of the intake / exhaust control valve 11 and air for moving the intake / exhaust control valve 11 forward to the first switching position 13. A reservoir 59 (see FIGS. 3 and 4) is provided. In the air reservoir 59, a gap 61 for passing air into the air reservoir 59 is provided between the inner peripheral surface of the rear end portion of the intake / exhaust control valve 11 and the cylindrical arrangement chamber 57.
【0054】また、インナーハウジング8の前側上部か
ら内壁中間部にかけては、ポート62が開口され、イン
ナーハウジング8の内側に形成された円筒状凹部73,
74と連通している。図2に示すように、円筒状凹部7
3,74の内壁面に設けられたシールリング75、76
が往復動制御バルブ12の外周面から離れているとき、
ポート62から入り込む圧縮空気は、往復動制御バルブ
12との摺接面との間の隙間63を通り、更に、吸排気
制御バルブ11の後部に開口したポート64、隙間61
を介して空気溜め59に入り込む。A port 62 is opened from the front upper portion of the inner housing 8 to the middle portion of the inner wall, and a cylindrical concave portion 73 formed inside the inner housing 8 is formed.
It communicates with 74. As shown in FIG.
Seal rings 75, 76 provided on inner wall surfaces
Is away from the outer peripheral surface of the reciprocation control valve 12,
The compressed air entering from the port 62 passes through the gap 63 between the sliding contact surface with the reciprocation control valve 12, and further, the port 64 opened at the rear of the intake / exhaust control valve 11, the gap 61
And enters the air reservoir 59.
【0055】すなわち、図2に示すように、吸排気制御
バルブ11が、エアシリンダ2から離間した第2切替位
置14にあるとき、インナーハウジング8のポート62
は、往復動制御バルブ12との隙間63と、インナーハ
ウジング8の後部のポート64が連通する。これによ
り、隙間61を介して空気溜め59内に圧縮空気が導入
され、吸排気制御バルブ11が第2切替位置14から第
1切替位置13に移動する。That is, as shown in FIG. 2, when the intake / exhaust control valve 11 is at the second switching position 14 separated from the air cylinder 2, the port 62 of the inner housing 8 is
The gap 63 between the reciprocation control valve 12 and the port 64 at the rear of the inner housing 8 communicate with each other. Accordingly, compressed air is introduced into the air reservoir 59 through the gap 61, and the intake / exhaust control valve 11 moves from the second switching position 14 to the first switching position 13.
【0056】吸排気制御バルブ11は、図4に示すよう
に、エアシリンダ2側の内壁にシール65を有し、エア
シリンダ2側の外壁にシールリング66を有する。ま
た、吸排気制御バルブ11の内壁であってシールリング
65より後方側には凹部67が形成され、吸排気制御バ
ルブ11の外壁であってシールリング66より後方側に
は凹部68が形成されている。凹部67,68はポート
69により連通している。凹部68は吸排気制御バルブ
11の全周に形成され、ポート69は断続的に全周に取
り囲んでいる。吸排気制御バルブ11の外壁中央部に
は、シールリング70が設けられ、更にこのシールリン
グ70の後方にある外壁には全周を覆う凹部71が形成
されている。吸排気制御バルブ11の後端部外壁にはシ
ールリング72が設けられている。As shown in FIG. 4, the intake / exhaust control valve 11 has a seal 65 on the inner wall on the air cylinder 2 side and a seal ring 66 on the outer wall on the air cylinder 2 side. A recess 67 is formed on the inner wall of the intake / exhaust control valve 11 behind the seal ring 65, and a recess 68 is formed on the outer wall of the intake / exhaust control valve 11 behind the seal ring 66. I have. The recesses 67 and 68 are connected by a port 69. The concave portion 68 is formed on the entire circumference of the intake / exhaust control valve 11, and the port 69 is intermittently surrounded on the entire circumference. A seal ring 70 is provided at the center of the outer wall of the intake / exhaust control valve 11, and a concave portion 71 covering the entire circumference is formed on the outer wall behind the seal ring 70. A seal ring 72 is provided on a rear end outer wall of the intake / exhaust control valve 11.
【0057】シールリング65、66は、吸排気制御バ
ルブ11が第2切替位置14にあるとき、インナーハウ
ジング8のポート42とミドルハウジング9のポート4
3a、43bとを遮断している。シールリング66,7
0は、吸排気制御バルブ11が第1切替位置13にある
とき、ポート42,43b、69を連通し、圧縮空気を
チャンバ6に送るようにシールする。また、シールリン
グ66,70は、吸排気制御バルブ11が第2切替位置
14にあるとき、ポート42,69、凹部68、隙間5
8が連通するように、シールする。シールリング72は
空気溜め59に空気が溜められる場合にシールを行う。
なお、インナーハウジング8の外周の中央部に設けられ
たシールリング8aは吸排気制御バルブ11の前後の空
間のシールを行っている。When the intake / exhaust control valve 11 is in the second switching position 14, the seal rings 65 and 66 are connected to the port 42 of the inner housing 8 and the port 4 of the middle housing 9.
3a and 43b are shut off. Seal rings 66, 7
When the intake / exhaust control valve 11 is at the first switching position 13, the port 0 communicates with the ports 42, 43 b, and 69 to seal the compressed air to be sent to the chamber 6. When the intake / exhaust control valve 11 is at the second switching position 14, the seal rings 66, 70 are provided with the ports 42, 69, the recess 68, and the gap 5.
Seal so that 8 communicates. The seal ring 72 seals when air is stored in the air reservoir 59.
A seal ring 8 a provided at the center of the outer periphery of the inner housing 8 seals a space before and after the intake / exhaust control valve 11.
【0058】インナーハウジング8の内側には、図5,
図6に示すように、内径の異なる円筒状凹部73、74
が連なって段設されている。該円筒状凹部73、74の
内壁面にはそれぞれシールリング75,76が配設され
ている。円筒状凹部73,74内には、往復動制御バル
ブ12が収容されており、シールリング75,76と往
復動制御バルブ12の細径部77、及び太径部78の外
周面とが協働して、インナーハウジング8のポート62
から入ってくる圧縮空気を、往復動制御バルブ12の細
径部77、太径部78との隙間、ポート64を通して、
空気溜め59に供給し、または、空気溜め59内の圧縮
空気を排気通路へ排気させる。As shown in FIG.
As shown in FIG. 6, cylindrical concave portions 73 and 74 having different inner diameters.
Are connected in a row. Seal rings 75 and 76 are provided on the inner wall surfaces of the cylindrical concave portions 73 and 74, respectively. The reciprocating motion control valve 12 is accommodated in the cylindrical concave portions 73 and 74, and the seal rings 75 and 76 cooperate with the outer peripheral surfaces of the small diameter portion 77 and the large diameter portion 78 of the reciprocating motion control valve 12. Then, the port 62 of the inner housing 8
Compressed air coming in from the small diameter portion 77 and the gap between the large diameter portion 78 of the reciprocating motion control valve 12 and the port 64
The air is supplied to the air reservoir 59 or the compressed air in the air reservoir 59 is exhausted to an exhaust passage.
【0059】また、シールリング75,76は、ピスト
ンロッド5が後退する際に往復動制御バルブ12に摩擦
力を与え、ピストンロッド5の戻り動作に若干の遅れを
伴って往復動制御バルブ12が後退移動して、シールリ
ング80のシールが解除されたとき、空気溜め59の圧
縮空気を排気する。The seal rings 75 and 76 apply frictional force to the reciprocating motion control valve 12 when the piston rod 5 retreats, and the reciprocating motion control valve 12 has a slight delay in the return operation of the piston rod 5. When it moves backward and the seal of the seal ring 80 is released, the compressed air in the air reservoir 59 is exhausted.
【0060】往復動制御バルブ12はピストンロッド5
の後端部にスライド可能に支持される。往復動制御バル
ブ12はピストンロッド5の後端部にストッパ79によ
り抜けが防止されている。往復動制御バルブ12の太径
部78の後部外周にはシールリング80が取り付けられ
ており、シールリング80は、インナーハウジング8の
ポート64の内壁側の縁部に設けられた凹部81を通過
するときに、空気溜め59の空気を排気する。The reciprocating motion control valve 12 is connected to the piston rod 5
Is slidably supported at the rear end. The reciprocation control valve 12 is prevented from falling off at the rear end of the piston rod 5 by a stopper 79. A seal ring 80 is attached to a rear outer periphery of the large diameter portion 78 of the reciprocating motion control valve 12, and the seal ring 80 passes through a concave portion 81 provided on an inner wall side edge of the port 64 of the inner housing 8. Sometimes, the air in the air reservoir 59 is exhausted.
【0061】格納ハウジング52の縦壁部には、吸排気
制御バルブ11の空気溜め59から円筒状凹部74を通
して排気される圧縮空気、及び、往復動制御バルブ12
の振動を緩和するブロックバンパ94が貼付されてい
る。ブロックバンパ94は、振動を吸収しやすいように
例えばゴムなどの弾性材からなり、インナーハウジング
8の後部の断面形状に対応するように、環状に形成され
ている。In the vertical wall of the storage housing 52, compressed air exhausted from the air reservoir 59 of the intake / exhaust control valve 11 through the cylindrical concave portion 74, and the reciprocating control valve 12
A block bumper 94 that attenuates the vibration of is attached. The block bumper 94 is made of an elastic material such as rubber so as to easily absorb vibration, and is formed in an annular shape so as to correspond to a cross-sectional shape of a rear portion of the inner housing 8.
【0062】吸排気制御バルブ11を第1切替位置13
から第2切替位置14にスライドさせるのは、空気溜め
59から圧縮空気を円筒状凹部74内に排気することに
より行われるが、この円筒状凹部74へ排気された空気
は格納室R内から排気路20に送られる。また、ピスト
ン4が油圧ポンプ3側からシリンダヘッド部7側に戻る
際にチャンバ6内の空気は、隙間58から格納室R内に
排気され、排気路20から排気される。このように、格
納室R内にピストン4の往復を行う圧縮空気の排気が行
われ、しかも、環状に排気されるので、格納室Rが小さ
く形成される一方、環状並びにピストンロッド5の軸方
向に排気されるため排気面積を十分に確保でき、ピスト
ン4の往復動作の速度を速めることができる。When the intake / exhaust control valve 11 is switched to the first switching position 13
Is slid to the second switching position 14 by exhausting compressed air from the air reservoir 59 into the cylindrical recess 74. The air exhausted to the cylindrical recess 74 is exhausted from the storage chamber R. It is sent to the road 20. When the piston 4 returns from the hydraulic pump 3 to the cylinder head 7, the air in the chamber 6 is exhausted from the gap 58 into the storage chamber R and exhausted from the exhaust passage 20. As described above, since the compressed air for reciprocating the piston 4 is exhausted into the storage chamber R and is exhausted in an annular shape, the storage chamber R is formed small, while the annular direction and the axial direction of the piston rod 5 are increased. Therefore, a sufficient exhaust area can be secured, and the speed of the reciprocating operation of the piston 4 can be increased.
【0063】エアーシリンダ2の前部には、油圧シリン
ダを備えた油圧ポンプ3が固定されている。該油圧ポン
プ3の前端部周縁にはフランジ89が突出して形成され
ており、フランジ89には、油圧シリンダ90がボルト
により固定されている。油圧ポンプ3のエアーシリンダ
2側に面した端部には、図1に示すように、エアーシリ
ンダ2の内部周壁と略同径同大の円形凹部35が形成さ
れており、この円形凹部35の中心部には、ピストンロ
ッド5の前端部32を水密にスライド自在に保持する円
筒穴33が形成されている。該円筒穴33は、油圧吸入
口85と油圧吐出口86を介してリザーバと油圧シリン
ダ90に連続している。ピストンロッド5の前端部32
が円筒穴33の内部を往復動することにより、油圧吸入
口85を介してリザーバ内の油が円筒穴33内に吸入さ
れ、更に油圧吐出口86を介して油が吐出されて油圧シ
リンダ90内へ供給される。油圧吸入口85の近傍及び
油圧吐出口86の近傍には、円筒穴33内の油が油圧吸
入口85から流出すること及び油圧シリンダ90側の油
が円筒穴33内へ流入することを防止するチェックバル
ブ87,88がそれぞれ配備されている。A hydraulic pump 3 having a hydraulic cylinder is fixed to the front of the air cylinder 2. A flange 89 protrudes from a peripheral edge of the front end of the hydraulic pump 3, and a hydraulic cylinder 90 is fixed to the flange 89 by bolts. At the end of the hydraulic pump 3 facing the air cylinder 2 side, as shown in FIG. 1, a circular recess 35 having substantially the same diameter and the same size as the inner peripheral wall of the air cylinder 2 is formed. At the center, a cylindrical hole 33 for holding the front end 32 of the piston rod 5 slidably in a watertight manner is formed. The cylindrical hole 33 is connected to the reservoir and the hydraulic cylinder 90 via a hydraulic suction port 85 and a hydraulic discharge port 86. Front end 32 of piston rod 5
Reciprocates inside the cylindrical hole 33, the oil in the reservoir is sucked into the cylindrical hole 33 through the hydraulic suction port 85, and the oil is further discharged through the hydraulic discharge port 86, and Supplied to In the vicinity of the hydraulic suction port 85 and the vicinity of the hydraulic discharge port 86, the oil in the cylindrical hole 33 is prevented from flowing out from the hydraulic suction port 85 and the oil on the hydraulic cylinder 90 side is prevented from flowing into the cylindrical hole 33. Check valves 87 and 88 are provided, respectively.
【0064】油圧シリンダ90は、ピストン4の往復動
作の繰り返しにより、油圧シリンダ90内のオイルチャ
ンバ91内に油が充填されて、押圧部92が前進する。
アタッチメントホルダ93に油圧工具が取り付けられて
いる状態において、押圧部92が前進すると、押圧部9
2の押圧動作により油圧工具に対して仕事が行われる。
フランジ89及び油圧シリンダ90には油圧シリンダ9
0内部のオイルチャンバ91の油を排出可能な吐出バル
ブ(図示省略)が設けられている。この吐出バルブを開
くと、オイルチャンバ91内の油が油圧ポンプ3のシリ
ンダの途中から外に排出され、排出された油は図示しな
いリザーバに貯留される。油圧工具としては、例えば、
金属の棒鋼を折り曲げるベンダーや、或いは、切断する
カッター等が取り付けられる。The hydraulic cylinder 90 is filled with oil in the oil chamber 91 of the hydraulic cylinder 90 by repeating the reciprocating operation of the piston 4, and the pressing portion 92 moves forward.
When the pressing portion 92 moves forward with the hydraulic tool attached to the attachment holder 93, the pressing portion 9
Work is performed on the hydraulic tool by the pressing operation of 2.
The hydraulic cylinder 9 is provided on the flange 89 and the hydraulic cylinder 90.
There is provided a discharge valve (not shown) capable of discharging oil from the oil chamber 91 inside. When the discharge valve is opened, the oil in the oil chamber 91 is discharged from the middle of the cylinder of the hydraulic pump 3, and the discharged oil is stored in a reservoir (not shown). As a hydraulic tool, for example,
A bender for bending a metal bar or a cutter for cutting is attached.
【0065】次に、本発明の油圧装置用動力発生機の動
作を図2〜図7に基づいて説明する。Next, the operation of the power generator for a hydraulic device according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【0066】図2は、トリガ23が引かれてメインバル
ブ22の後部に供給されていた圧縮空気が排気され、メ
インバルブ22が後退して供給チャンバ27とミドルハ
ウジング9との間が連通された直後の状態を示す。ピス
トン4はコイルスプリング36の復元力によってシリン
ダヘッド部7の近傍に接近してチャンバ6の容積が最小
になっている。FIG. 2 shows that the trigger 23 is pulled, the compressed air supplied to the rear portion of the main valve 22 is exhausted, and the main valve 22 is retracted to allow communication between the supply chamber 27 and the middle housing 9. Shows the state immediately after. The piston 4 approaches the vicinity of the cylinder head 7 by the restoring force of the coil spring 36, and the volume of the chamber 6 is minimized.
【0067】メインバルブ22が開くと、まず、エアシ
リンダ2の周りに円筒状に形成された供給チャンバ27
内の圧縮空気が、ミドルハウジング9の上部にあるポー
ト43a、43bを経由して、吸排気制御バルブ11を
収容している円筒状空間部10に入り込む。圧縮空気は
吸排気制御バルブ11の前端側に作用して、該吸排気制
御バルブ11を円筒状空間部10の後部に後退させ、円
筒状空間部10の前部上部のポート43a、43bから
の圧縮空気が入り込む。When the main valve 22 is opened, first, a supply chamber 27 formed in a cylindrical shape around the air cylinder 2.
The compressed air in the air enters the cylindrical space 10 containing the intake / exhaust control valve 11 via the ports 43a and 43b at the upper part of the middle housing 9. The compressed air acts on the front end side of the intake / exhaust control valve 11 to retreat the intake / exhaust control valve 11 to the rear of the cylindrical space 10, and the compressed air from the ports 43 a, 43 b on the front upper portion of the cylindrical space 10. Compressed air enters.
【0068】円筒状空間部10の前部に入り込んだ圧縮
空気は、インナーハウジング8の上部に開口するポート
62、インナーハウジング8の円筒状凹部73,往復動
制御バルブ12の前端縁部の隙間63、円筒状凹部7
4,ポート64、隙間61を経由して、空気溜め59に
入り込む。空気溜め59に圧縮空気が溜まることによ
り、図3に示すように、吸排気制御バルブ11がピスト
ン4側に近接するように前進する。The compressed air that has entered the front of the cylindrical space 10 is subjected to a port 62 opening at the top of the inner housing 8, a cylindrical recess 73 of the inner housing 8, and a gap 63 at the front end of the reciprocating control valve 12. , Cylindrical recess 7
4, the air enters the air reservoir 59 via the port 64 and the gap 61. As the compressed air accumulates in the air reservoir 59, the intake / exhaust control valve 11 moves forward so as to approach the piston 4 as shown in FIG.
【0069】図3は、吸排気制御バルブ11が前進して
第1切替位置13に停止した状態を示す。吸排気制御バ
ルブ11が第1切替位置13に位置すると、ポート43
bとインナーハウジング8の前部上部に開口するポート
62が遮断される一方、インナーハウジング8の前部下
部に開口するポート42と吸排気制御バルブ11の前部
に開口されたポート43bとが連通する。また、ポート
43bから入り込む圧縮空気は吸排気制御バルブ11の
前端、ポート62を経由して空気溜め59に供給され続
けている。供給チャンバ27の圧縮空気は、ポート43
b、69,42を介してチャンバ6内のピストン4の後
面に供給され、ピストン4が油圧ポンプ3側に変移す
る。このピストン4はコイルスプリング36を圧縮して
コイルスプリング36の弾発付勢力を増強させて行く。
ピストン4の油圧ポンプ3側への変移により、ピストン
ロッド5が円筒状凹部73,74の奥部に入り込み、往
復動制御バルブ12がピストンロッド5の後端に形成し
たストッパー79に押されて前方に移動し、やがて円筒
状凹部74とポート64との間の連通を遮断する。FIG. 3 shows a state in which the intake / exhaust control valve 11 moves forward and stops at the first switching position 13. When the intake / exhaust control valve 11 is located at the first switching position 13, the port 43
b and the port 62 opening at the upper front part of the inner housing 8 are shut off, while the port 42 opening at the lower front part of the inner housing 8 communicates with the port 43b opening at the front part of the intake / exhaust control valve 11. I do. The compressed air entering from the port 43b continues to be supplied to the air reservoir 59 via the port 62 and the front end of the intake / exhaust control valve 11. The compressed air in the supply chamber 27
The piston 4 is supplied to the rear surface of the piston 4 in the chamber 6 via b, 69, 42, and the piston 4 is shifted to the hydraulic pump 3 side. The piston 4 compresses the coil spring 36 to increase the elastic biasing force of the coil spring 36.
By the displacement of the piston 4 toward the hydraulic pump 3, the piston rod 5 enters the deep portions of the cylindrical concave portions 73 and 74, and the reciprocating control valve 12 is pushed by a stopper 79 formed at the rear end of the piston rod 5 and moves forward. , And then the communication between the cylindrical recess 74 and the port 64 is cut off.
【0070】ピストン4がコイルスプリング36を圧縮
して行き、チャンバ6が最も膨張する位置に到達する直
前に、図4に示すように、往復動制御バルブ12のシー
ルリング80と凹部81とのシールが解除される。シー
ルリング80と凹部81とのシールの解除により、空気
溜め59の空気が隙間58,ポート64,往復動制御バ
ルブ12と円筒状凹部74の内壁の隙間を通して排気さ
れる。また、ピストンロッド5が油圧ポンプ3側に最接
近するために、ピストンロッド5後端のストッパ79に
より、往復動制御バルブ12が円筒状凹部73,74の
段部に填り込む。Immediately before the piston 4 compresses the coil spring 36 and reaches the position where the chamber 6 is most expanded, as shown in FIG. Is released. By releasing the seal between the seal ring 80 and the recess 81, the air in the air reservoir 59 is exhausted through the gap 58, the port 64, the gap between the reciprocation control valve 12 and the inner wall of the cylindrical recess 74. Further, since the piston rod 5 comes closest to the hydraulic pump 3 side, the reciprocating motion control valve 12 is fitted into the steps of the cylindrical concave portions 73 and 74 by the stopper 79 at the rear end of the piston rod 5.
【0071】空気溜め59の空気が排気されると、図5
に示すように、吸排気制御バルブ11はその前端側に作
用している圧縮空気の作用で第2切替位置14側に移動
する。これにより、チャンバ6と、ポート42、69、
隙間58、排気路20とが連通し、チャンバ6の空気が
排気されると共に、ピストン4がコイルスプリング36
の弾発付勢力によってシリンダヘッド部7側に移動し始
める。When the air in the air reservoir 59 is exhausted, FIG.
As shown in (2), the intake / exhaust control valve 11 moves to the second switching position 14 side by the action of the compressed air acting on the front end side. Thereby, the chamber 6 and the ports 42, 69,
The gap 58 communicates with the exhaust path 20, the air in the chamber 6 is exhausted, and the piston 4 is
Starts to move toward the cylinder head 7 due to the repulsive urging force.
【0072】吸排気制御バルブ11が第2切替位置14
に位置し、チャンバ6が排気路20と通ずると、図6に
示すように、ピストン4がコイルスプリング36の弾発
付勢力により、ピストン4がシリンダヘッド部7側に移
動する。ピストン4の移動に伴ってピストンロッド5が
格納ハウジング52の縦壁側に移動する。往復動制御バ
ルブ12はシールリング75,76との摺動による摩擦
抵抗などにより円筒状凹部73,73の段部に少しの時
間保持されているが、やがて前端面側に作用する圧縮空
気の作用によって後方へ移動し、ピストンロッド5と共
に格納ハウジング52の縦壁部側に向かって移動する。When the intake / exhaust control valve 11 is in the second switching position 14
When the chamber 6 communicates with the exhaust path 20, the piston 4 moves toward the cylinder head 7 by the resilient urging force of the coil spring 36, as shown in FIG. As the piston 4 moves, the piston rod 5 moves toward the vertical wall of the storage housing 52. The reciprocating motion control valve 12 is held for a short time in the steps of the cylindrical concave portions 73, 73 due to frictional resistance caused by sliding with the seal rings 75, 76, but the action of the compressed air acting on the front end surface side is soon. And moves toward the vertical wall of the storage housing 52 together with the piston rod 5.
【0073】図7に示すように、ピストン4がシリンダ
ヘッド部7側に接近してシリンダヘッド部7側の往復死
点に到達する直前になると、インナーハウジング8のポ
ート62が、再び、円筒状凹部73と往復動制御バルブ
12の隙間(シールリング75,76間)、円筒状凹部
74と往復動制御バルブ12の隙間(シールリング7
6,80間)、ポート64,隙間61を経由して空気溜
め59と連通する。これにより、空気溜め59に空気が
溜まり始め、第2切替位置14に位置した吸排気制御バ
ルブ11が第1切替位置13に向かって移動し始める。As shown in FIG. 7, immediately before the piston 4 approaches the cylinder head 7 and reaches the reciprocating dead center on the cylinder head 7 side, the port 62 of the inner housing 8 is again turned into a cylindrical shape. The gap between the recess 73 and the reciprocation control valve 12 (between the seal rings 75 and 76) and the gap between the cylindrical recess 74 and the reciprocation control valve 12 (the seal ring 7).
6, 80), and communicate with the air reservoir 59 via the port 64 and the gap 61. As a result, air starts to accumulate in the air reservoir 59, and the intake / exhaust control valve 11 located at the second switching position 14 starts to move toward the first switching position 13.
【0074】吸排気制御バルブ11が第1切替位置13
に向かって移動すると、再度、図2の状態に状態を遷移
して図7間での工程を繰り返す。トリガ23を引いたま
まの状態を維持してメインバルブ22が供給チャンバ2
7を解放している限り、ピストン4が往復動を繰り返し
駆動して、図1に示す油圧ポンプ3の油圧吸入口85か
ら油が吸引され、油圧吐出口86から油圧シリンダ90
のオイルチャンバ91内に油が充填され、油圧シリンダ
90による仕事を行うことができる。When the intake / exhaust control valve 11 is in the first switching position 13
Then, the state is changed to the state of FIG. 2 again, and the steps between FIG. 7 are repeated. The main valve 22 is maintained in the supply chamber 2 while the trigger 23 is kept pulled.
As long as the piston 7 is released, the piston 4 repeatedly drives reciprocatingly, oil is sucked from the hydraulic suction port 85 of the hydraulic pump 3 shown in FIG.
The oil is filled in the oil chamber 91 and the work by the hydraulic cylinder 90 can be performed.
【0075】このように、往復動制御バルブ12及び吸
排気制御バルブ11が往復するときに、格納ハウジング
52の縦壁部に貼付された弾性材からなるブロックバン
パ94が、吸排気制御バルブ11の空気溜め59から円
筒状凹部74を通して排気される圧縮空気、並びに、ミ
ドルハウジング9とインナーハウジング8との間の隙間
58から抜ける圧縮空気を受けて格納ハウジング52の
縦壁の振動を抑制し、往復動制御バルブ12振動並びに
吸排気制御バルブ11の振動を緩和する。As described above, when the reciprocating motion control valve 12 and the intake / exhaust control valve 11 reciprocate, the block bumper 94 made of an elastic material attached to the vertical wall of the storage housing 52 causes the intake / exhaust control valve 11 to operate. Receiving compressed air exhausted from the air reservoir 59 through the cylindrical concave portion 74 and compressed air that escapes from the gap 58 between the middle housing 9 and the inner housing 8, vibration of the vertical wall of the storage housing 52 is suppressed, and reciprocation is achieved. The vibration of the dynamic control valve 12 and the vibration of the intake / exhaust control valve 11 are reduced.
【0076】[0076]
【発明の効果】本発明の油圧装置用動力発生機によれ
ば、ダンパのピストンロッド近傍部位が突出し、更に、
このダンパの突出部の傾斜面がS字状に滑らかにカーブ
し、このカーブした部位にワッシャが設けられ、このワ
ッシャの上にコイルスプリングが支持されているので、
ピストンのダンパ側に接近してコイルスプリングが圧縮
されても、コイルスプリングの巻回部分にダンパが挟ま
れることが防止される。このため、ダンパの耐久性が向
上する。また、ワッシャがダンパのカーブに沿って湾曲
しているので、ワッシャやコイルスプリングの位置ずれ
が防止され、バネの弾性力が不安定になることが防止さ
れる。According to the power generator for a hydraulic device of the present invention, the portion near the piston rod of the damper protrudes.
Since the slope of the projecting portion of the damper smoothly curves in an S-shape, a washer is provided at the curved portion, and a coil spring is supported on the washer.
Even if the coil spring is compressed by approaching the damper side of the piston, the damper is prevented from being caught in the wound portion of the coil spring. For this reason, the durability of the damper is improved. Further, since the washer is curved along the curve of the damper, displacement of the washer and the coil spring is prevented, and unstable elastic force of the spring is prevented.
【0077】従って、この発明の油圧装置用動力発生機
によれば、手持ち式の油圧工具に油圧を供給する場合
に、小型軽量化を促進できると共に、圧縮空気を用いて
油圧ポンプを作動させる際に、ピストンを往復させるた
めのコイルスプリングの弾性力を安定化すると共に、コ
イルスプリングを支持するダンパの耐久性を向上させる
ことができる。Therefore, according to the power generator for a hydraulic device of the present invention, when supplying hydraulic pressure to a hand-held hydraulic tool, it is possible to promote reduction in size and weight and to operate a hydraulic pump using compressed air. In addition, the elastic force of the coil spring for reciprocating the piston can be stabilized, and the durability of the damper supporting the coil spring can be improved.
【図1】本発明の実施の形態にかかる油圧装置用動力発
生機の主要構成を示す断面図FIG. 1 is a sectional view showing a main configuration of a power generator for a hydraulic device according to an embodiment of the present invention.
【図2】図1の油圧装置用動力発生機のピストンが最も
シリンダヘッド部に接近した状態の断面図FIG. 2 is a cross-sectional view of a state where a piston of the power generator for a hydraulic device in FIG. 1 is closest to a cylinder head.
【図3】図1の油圧装置用動力発生機のチャンバ内に圧
縮空気が入り込んでピストンが前進し始めた状態の断面
図FIG. 3 is a cross-sectional view of a state in which compressed air has entered the chamber of the power generator for a hydraulic device in FIG. 1 and the piston has started to advance;
【図4】図1の油圧装置用動力発生機のピストンがチャ
ンバの最大位置に向かって移動する状態の断面図FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state where a piston of the power generator for a hydraulic device in FIG. 1 moves toward a maximum position of a chamber.
【図5】図1の油圧装置用動力発生機のピストンがチャ
ンバの最大位置に到達して吸排気制御バルブが第2切替
位置に位置した状態の断面図FIG. 5 is a cross-sectional view of a state where the piston of the power generator for the hydraulic device of FIG. 1 has reached the maximum position of the chamber and the intake / exhaust control valve is located at the second switching position.
【図6】図1の油圧装置用動力発生機のピストンがコイ
ルスプリングの弾発力によりシリンダヘッド部側に後退
して、チャンバ内の空気が排気される状態の断面図FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state in which a piston of the power generator for a hydraulic device in FIG. 1 is retracted toward a cylinder head by an elastic force of a coil spring, and air in a chamber is exhausted.
【図7】図1の油圧装置用動力発生機のピストンがシリ
ンダヘッド部側に接近して、吸排気制御バルブ後部の空
気溜めに圧縮空気が入り始める状態の断面図FIG. 7 is a cross-sectional view of a state in which a piston of the power generator for a hydraulic device in FIG. 1 approaches a cylinder head side and compressed air starts to enter an air reservoir at a rear portion of the intake / exhaust control valve.
【図8】ピストンロッド及び往復動制御バルブの断面図FIG. 8 is a sectional view of a piston rod and a reciprocation control valve.
1 油圧装置用動力発生機 2 エアシリンダ 3 油圧ポンプ 4 ピストン 5 ピストンロッド 6 チャンバ 7 シリンダヘッド部 8 インナーハウジング 9 ミドルハウジング 10 円筒状空間部 11 吸排気制御バルブ 12 往復動制御バルブ 13 第1切替位置 14 第2切替位置 15 ハンドル部 19 供給路 20 排気路 22 メインバルブ 27 供給チャンバ 28 アウターハウジング 31 バンパ 31a 突出部 33 円筒穴 34 加圧室 35 ワッシャ 36 コイルスプリング 39 通気口 40 ピストンダンパ 42 ポート 43a、43b ポート 52 格納ハウジング 69 ポート 85 油圧吸入口 86 油圧吐出口 94 ピストンダンパ P ピストン制御機構 R 格納室 REFERENCE SIGNS LIST 1 Power generator for hydraulic device 2 Air cylinder 3 Hydraulic pump 4 Piston 5 Piston rod 6 Chamber 7 Cylinder head 8 Inner housing 9 Middle housing 10 Cylindrical space 11 Intake / exhaust control valve 12 Reciprocating motion control valve 13 First switching position 14 Second switching position 15 Handle portion 19 Supply path 20 Exhaust path 22 Main valve 27 Supply chamber 28 Outer housing 31 Bumper 31a Projection 33 Cylindrical hole 34 Pressurizing chamber 35 Washer 36 Coil spring 39 Vent 40 Piston damper 42 Port 43a, 43b Port 52 Storage housing 69 Port 85 Hydraulic suction port 86 Hydraulic discharge port 94 Piston damper P Piston control mechanism R Storage chamber
Claims (1)
ンダ内のピストンのシリンダロッドの軸方向に沿って直
列に配列し、前記エアシリンダの前記油圧ポンプの反対
側の部位にシリンダヘッド部を設け、このシリンダヘッ
ド部に前記ピストンロッドを挿通すると共に、このシリ
ンダヘッド部の前記油圧ポンプの反対側の位置に、前前
記ピストンと前記シリンダヘッド部間のチャンバに圧縮
空気を供給・排気するピストン制御機構を設け、 前記エアシリンダの前記油圧ポンプ側壁面に前記シリン
ダロッドの軸方向に延びる円筒穴を開口し、この円筒穴
の前記油圧ポンプ側の部位を前記油圧ポンプの油圧の吸
入・吐出部とすると共に、この円筒穴内に前記シリンダ
ロッドの前端部をスライド可能に保持させ、この円筒穴
の前記エアシリンダ内の開口縁部に、前記シリンダロッ
ドを挿通すると共に前記ピストンを支持可能な環状のダ
ンパを配設し、このダンパの前記ピストンロッド近傍部
位を前記ピストンロッドの軸方向に突出させ、このダン
パの突出部の前記エアシリンダ内周壁近傍の傾斜面を滑
らかにS字状にカーブさせ、この傾斜面に、この傾斜面
のカーブに沿うように湾曲すると共にリング状に形成さ
れたワッシャを当接させ、このワッシャと前記ピストン
との間にコイルスプリングを配設し、このコイルスプリ
ングにより前記ピストンを前記油圧ポンプから離間する
方向に付勢したことを特徴とする油圧装置用動力発生
機。1. A hydraulic pump and an air cylinder are arranged in series along an axial direction of a cylinder rod of a piston in an air cylinder, and a cylinder head is provided at a portion of the air cylinder opposite to the hydraulic pump. A piston control for supplying and exhausting compressed air to a chamber between the front piston and the cylinder head at a position of the cylinder head opposite to the hydraulic pump while inserting the piston rod through the cylinder head; A mechanism is provided, a cylindrical hole extending in the axial direction of the cylinder rod is opened in the side surface of the hydraulic pump of the air cylinder, and a portion of the cylindrical hole on the hydraulic pump side is connected to a hydraulic pressure suction / discharge part of the hydraulic pump. At the same time, the front end of the cylinder rod is slidably held in the cylindrical hole, and the cylindrical hole is inserted into the air cylinder. An annular damper, which can insert the cylinder rod and support the piston, is provided at the opening edge, and a portion of the damper near the piston rod protrudes in the axial direction of the piston rod. The inclined surface near the inner peripheral wall of the air cylinder is smoothly curved into an S-shape, and a washer formed in a ring shape while being curved along the curved surface of the inclined surface is brought into contact with the inclined surface. A power generator for a hydraulic system, wherein a coil spring is disposed between a washer and the piston, and the coil spring urges the piston away from the hydraulic pump.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28349697A JP3478087B2 (en) | 1997-10-16 | 1997-10-16 | Power generator for hydraulic system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28349697A JP3478087B2 (en) | 1997-10-16 | 1997-10-16 | Power generator for hydraulic system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11117905A true JPH11117905A (en) | 1999-04-27 |
| JP3478087B2 JP3478087B2 (en) | 2003-12-10 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP28349697A Expired - Fee Related JP3478087B2 (en) | 1997-10-16 | 1997-10-16 | Power generator for hydraulic system |
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| JP (1) | JP3478087B2 (en) |
-
1997
- 1997-10-16 JP JP28349697A patent/JP3478087B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP3478087B2 (en) | 2003-12-10 |
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