JPH1111884A - ウインチのブレ−キ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造で、より安全性を向上するこ
とができるウインチのブレーキ機構を提供する。 【解決手段】 減速機構１７を介してドラム１に連結さ
れた入力軸７と、入力軸7 にねじ結合され入力軸7 に沿
って軸方向に変位可能な移動部材8 と、前記入力軸7 に
対し、移動部材８と入力軸７に形成したストッパー部8
との間に回転自在に装着されたラチェットホイール９と
該ラチェットホイール９を両側面から挟むように配設さ
れたブレーキパッド11およびディスクハブ10と、前記ラ
チェットホイール９の正回転を許容し、逆回転を阻止す
るロック爪12とを備えてなり、前記ロック爪12をラチェ
ットホイール９の周方向における複数個所に適宣間隔を
隔てて配設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ウインチのブレ
ーキ機構に関する。

【０００２】

【従来技術】従来より重量物の索引作業や昇降作業に
は、ウインチが使用されている。

【０００３】従来のウインチは、例えば図４に示すよう
に、ドラム１０１と、ドラム１０１に巻き付けるワイヤ
１０２を介して負荷を巻き上げるとともに、巻き上げた
負荷を任意の位置に停止させるためと、適度な速度で巻
き降ろすために、ブレーキ機構１０３を備えている。

【０００４】このブレーキ機構１０３は、図５および図
６に示すように、減速機構１０４を介してドラム１０１
に連結された入力軸１０５と、入力軸１０５にねじ結合
され入力軸１０５に沿って軸方向に変位可能なピニオン
ギヤ１０６と、前記入力軸１０５に嵌合したディスクハ
ブ１０７と、ディスクハブ１０７に隣接する２枚のブレ
ーキディスク１０８と、このブレーキディスク１０８に
挟まれるラチェットホイール１０９と、ラチェットホイ
ール１０９の逆回転を阻止するロック爪１１０とにより
構成されている。

【０００５】このような構成により、いま負荷を巻き上
げる場合は入力軸１０５に取り付けたハンドル１１１を
正回転すると、ピニオンギヤ１０６がラチェットホイー
ル１０９へ接近する方向に変位し、ラチェットホイール
１０９はブレーキディスク１０８を介してディスクハブ
１０７間に挟み込まれる。したがって、入力軸１０５、
ピニオンギヤ１０６、ディスクハブ１０７、ブレーキデ
ィスク１０８、ラチェットホイール１０９は一体的に回
転することができ、減速機構１０４を介してドラム１０
１を巻き上げ方向に回転して負荷を巻き上げることがで
きる。また、このとき、ロック爪１１０をセットすれ
ば、負荷は、任意の位置に停止させておくことができ
る。

【０００６】一方、負荷を巻き降ろす場合にはロック爪
１１０を開放することなく、ハンドル１１１を逆回転す
ると、ピニオンギヤ１０６がラチェットホイール１０９
から離れる方向に変位し、ディスクハブ１０７、ブレー
キディスク１０８とラチェットホイール１０９とが切り
離されるので、ラチェットホイール１０９が停止してい
るのにもかかわらず入力軸１０５、ピニオンギヤ１０６
が回転可能となり、負荷が巻き降ろされる。

【０００７】負荷の巻き降ろし動作中において、ハンド
ル１１１の回転を停止すると、入力軸１０５に対してピ
ニオンギヤ１０６が相対的に巻き上げ時と同方向に駆動
されることになる。そこでピニオンギヤ１０６がラチェ
ットホイール１０９へ接近する方向に変位し、ラチェッ
トホイール１０９はブレーキディスク１０８を介してデ
ィスクハブ１０７間に挟み込まれ、入力軸１０５、ピニ
オンギヤ１０６、ディスクハブ１０７、ブレーキディス
ク１０８およびラチェットホイール１０９とが一体とな
り、負荷も停止する。すなわち、負荷は、入力軸１０５
の逆回転にしたがって、安全に巻き降ろすことができ
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のウインチにあっては、ラチェットホイール１
０９の逆回転を阻止するロック爪１１０が一個であった
ため、組立て不良、トーションスプリングの破損、ロッ
ク爪の枢支軸への錆び付き等に起因して、ラチェットホ
イールにロック爪がセットされない場合があり、この場
合、ハンドルから手を離すとドラムが負荷の巻き降ろし
方向に回転し、負荷が巻き降ろされるという問題があり
特にウインチを昇降作業に使用する場合には、負荷が落
下して不慮の事故を起こす慮れがあった。

【０００９】この発明は上記に鑑み創案されたものであ
って、簡単な構造で、より安全性を向上することができ
るウインチのブレーキ機構を提供することを目的とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は減速機構を介してドラムに連結さ
れた入力軸と、入力軸にねじ結合され入力軸に沿って軸
方向に変位可能な移動部材と、前記入力軸に対し、移動
部材と入力軸に形成したストッパー部との間に回転自在
に装着されたラチェットホイールと該ラチェットホイー
ルを両側面から挟むように配設されたブレーキパットお
よびディスクハブと、前記ラチェットホイールの正回転
を許容し、逆回転を阻止するロック爪とを備えてなり、
前記ロック爪をラチェットホイールの周方向における複
数個所に適宣間隔を隔てて配設したことを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態につい
て、図面を参照して説明する。

【００１２】図１は、この発明の一実施形態に係るウイ
ンチの斜視図、図２は縦断面展開図、図３は要部の側面
図である。

【００１３】このウインチは、図１に示すように、ドラ
ム１と、ドラム１に巻き付けるワイヤ２を介して負荷を
巻き上げるとともに、巻き上げた負荷を任意の位置に停
止させるためと、適度な速度で巻き降ろすために、ブレ
ーキ機構３を備えている。

【００１４】ドラム１は、本体フレーム４に支持軸５を
介して回転自在に支承されており該ドラム１の右側には
大ギヤ６が一体的に固設されている。したがって、ドラ
ム１は大ギヤ６と一体回転する。

【００１５】また、ドラム１には、ワイヤ２の一端が連
結されておりドラム１を回転させてワイヤ２を巻き取
り、巻き戻しすることによりワイヤ２の他端に連結され
た負荷を巻き上げ巻き戻しする。

【００１６】ブレーキ機構３は、図２に示すようにドラ
ム１を回転駆動するための入力軸７と、入力軸７にねじ
結合され該入力軸７の正、逆回転にともなって軸方向に
移動する移動部材としての小ギヤ８と、入力軸７に対し
回転自在に装着されたラチェットホイール９、ディスク
ハブ１０およびブレーキパッド１１と、ラチェットホイ
ール９に係合する２個のロック爪１２とからなる。

【００１７】入力軸７は、ドラム１の支持軸５と平行配
置され、両端部をそれぞれ支持メタル１３を介して本体
フレーム４とカバー１４に回転自在に支承されている。
そして、両支持メタル１３の外側にはストッパーワッシ
ャ１５が固定され、このストッパーワッシャ１５によっ
て入力軸７の軸方向の移動を規制している。

【００１８】入力軸７には、前記大ギヤ６に対応する位
置に雄ねじ部１６が形成され、この雄ねじ部１６に部材
としての小ギヤ８がねじ結合されている。小ギヤ８は大
ギヤ６と噛合っており、この小ギヤ８と大ギヤ６とによ
り減速機構１７を構成している。

【００１９】さらに、入力軸７には、小ギヤ８に隣接し
て、ディスクハブ１０、ブレーキパッド１１、ラチェッ
トホイール９、ブレーキパッド１１、ディスクハブ１０
の順に装着されている。これらラチェットホイール９、
ディスクハブ１０およびブレーキパッド１１は入力軸７
に対し回転自在かつ軸方向に移動自在に装着され、右端
側のディスクハブ１０は、入力軸７に形成したストッパ
ー部１８により軸方向の位置決めがされている。

【００２０】また、入力軸７には小ギヤ８の左側面に止
め輪１９を介してワッシャ２０が固定されこのワッシャ
２０による小ギヤ８が位置決めされている。

【００２１】ラチェットホイール９には、ラチェットホ
イール９の正回転（図３における矢印Ａ方向、すなわ
ち、入力軸７の右端方向からみて時計方向）を許容し、
逆回転を阻止する２個のロック爪１２が係合している。
ロック爪１２はラチェットホイール９の周方向の２ヶ所
に適宣間隔を隔てて配設されそれぞれ本体フレーム４に
固設された枢軸２１に回転自在に枢着されている。

【００２２】そして、これらロック爪１２はそれぞれト
ーションスプリング２２によってラチェットホイール９
へ係合する方向に付勢されている。

【００２３】入力軸７は、その右端側をカバー１４より
外側方へ突出させており、この突出端部にハンドル２３
が連結されている。

【００２４】また、前記ロック爪１２は、２個に限定す
るものではなく、２個以上配設してもよい。

【００２５】つぎに、上記一実施形態の作用について説
明する。

【００２６】いま、負荷を巻き上げる場合は入力軸７に
取り付けたハンドル２３を正回転すると入力軸７にねじ
結合された移動部材としての小ギヤ８がラチェットホイ
ール９に接近する方向（図２における右方）へ変位しラ
チェットホイール９は小ギヤ８とストッパー部１８との
間で、ブレーキパッド１１を介してディスクハブ１０間
に挟み込まれる。したがって入力軸７、小ギヤ８、ラチ
ェットホイール９、ディスクハブ１０およびブレーキパ
ッド１１は一体的に回転することができ、小ギヤ８と噛
合う大ギヤ６を介してドラム１を巻き上げ方向に回転し
て負荷を巻き上げることができる。また、このとき、２
個のロック爪１２のうち、いずれが１個のロック爪１２
をラチェットホイール９にセットすれば、負荷は、任意
の位置に停止させておくことができる。

【００２７】一方、負荷を巻き降ろす場合には、ロック
爪１２をラチェットホイール９にセットしたままで、す
なわち、ロック爪１２を開放することなく、ハンドル２
３を逆回転すると移動部材（小ギヤ）８がラチェットホ
イール９から離れる方向（図２における左方）へ変位
し、ディスクハブ１０、ブレーキパッド１１とラチェッ
トホイール９とが切り離されるので、ラチェットホイー
ル９が停止しているのにもかかわらず入力軸７と小ギヤ
８とが回転可能となり、小ギヤ８と噛合う大ギヤ６を介
してドラム１が逆回転して負荷が巻き降ろされる。

【００２８】負荷の巻き降ろし動作中において、ハンド
ル２３の回転を停止すると、入力軸７に対して小ギヤ８
が相対的に巻き上げ時と同方向に駆動されることにな
る。そこで、小ギヤ８がラチェットホイール９に接近す
る方向へ変位し、ラチェットホイール９は小ギヤ８とス
トッパー部１８との間で、ブレーキパッド１１を介して
ディスクハブ１０間に挟み込まれ、入力軸７、小ギヤ
８、ラチェットホイール９、ディスクハブ１０およびブ
レーキパッド１１とが一体となり負荷も停止する。すな
わち負荷は、入力軸７の逆回転にしたがって、安全に巻
き降ろすことができる。

【００２９】そして、ロック爪１２を２個配設している
ので、同時に２個のロック爪１２が不能になることは極
めて少ないため、事故の発生確率は殆んど零となり、よ
り安全性を向上させることができる。

【００３０】

【発明の効果】以上の説明により明らかなように請求項
１の発明によれば、減速機構を介してドラムに連結され
た入力軸と入力軸にねじ結合され入力軸に沿って軸方向
に変位可能な移動部材と、前記入力軸に対し、移動部材
と入力軸に形成したストッパー部との間に回転自在に装
着されたラチェットホイールと該ラチェットホイールを
両側面から挟むように配設されたブレーキパッドおよび
ディスクハブと、前記ラチェットホイールの正回転を許
容し、逆回転を阻止するロック爪とを備えてなり、前記
ロック爪をラチェットホイールの周方向における複数個
所に適宣間隔を隔てて配設しているため、万一、いづれ
か１個のロック爪が不能な状態になった場合でも、他の
ロック爪が作用するので負荷の巻き上げ、巻き降ろし作
業中においてハンドルから手を離しても、ドラムが巻き
降ろし方向に回転し負荷が巻き降ろしされることがな
い。

【００３１】したがって、不慮の事故を未然に防止する
ことができ、より安全性が向上される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係るブレーキ機構を備
えたウインチの斜視図である。

【図２】この発明の一実施形態に係るブレーキ機構を備
えたウインチの縦断面展開図である。

【図３】この発明の一実施形態に係るウインチの要部を
示す側面図である。

【図４】従来のウインチを示す斜視図である。

【図５】従来のウインチのブレーキ機構を示す縦断面展
開図である。

【図６】従来のウインチのブレーキ機構を示す側面図で
ある。

【符号の説明】

１．ドラム ３．ブレーキ機構 ６．大ギヤ ７．入力軸 ８．小ギヤ ９．ラチェットホイール １０．ディスクハブ １１．ブレーキパッド １２．ロック爪 １７．減速機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 減速機構を介してドラムに連結された
   入力軸と、入力軸にねじ結合され入力軸に沿って軸方向
   に変位可能な移動部材と、前記入力軸に対し、移動部材
   と入力軸に形成したストッパー部との間に回転自在に装
   着されたラチェットホイールと該ラチェットホイールを
   両側面から挟むように配設されたブレーキパットおよび
   ディスクハブと、前記ラチェットホイールの正回転を許
   容し、逆回転を阻止するロック爪とを備えており、前記
   ロック爪をラチェットホイールの周方向における複数個
   所に適宣間隔を隔てて配設したことを特徴とするウイン
   チのブレーキ機構。