JPH11119708A - 車両用計器のランプハウジング放熱構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 計器のハウジングとして必要な強度を確保
し、しかも、大きな寸法の奥行きを必要とせずに、ハウ
ジングの外部との空気の対流を起こり易くして効率よく
放熱すること。 【解決手段】 左ウォーニングユニット１７のランプハ
ウジング１７ａの背面１７ｆであって、ランプハウジン
グ１７ａの内部を複数のランプ収容室１７ｅに区画する
縦隔壁１７ｃと横隔壁１７ｄとが十字型に交差する背面
１７ｆ箇所に、この交差箇所を中心とする円形を全体で
呈するように、略扇形の放熱孔１７ｈを４つ形成する構
成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両用計
器のハウジングの放熱構造に係り、特に、ウォーニング
表示のためのランプが収容されたハウジング部分の放熱
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】乗用車等の車両に設けられるコンビネー
ションメータには、走行速度計やエンジン回転数計、燃
料計、水温計等の計器と共に、各種ウォーニング表示を
行うウォーニング表示部が設けられている。

【０００３】このウォーニング表示部は、計器のハウジ
ングの内部に収容したランプを点灯させることにより、
ハウジングの前端開口に取り付けたレンズシートを背後
から透過照明し、このレンズシートに形成されたウォー
ニングシンボルを赤色や橙色等に着色された状態で発光
表示させるものである。

【０００４】そして、この種のウォーニング表示部にお
いて発光表示させるウォーニングシンボルには、シート
ベルト装着警告灯、半ドア警告灯、サイドブレーキ作動
警告灯等の複数種類があり、各ウォーニングシンボルが
関連性なく車両の状況に応じて各々独立して点灯され
る。

【０００５】このため、各ウォーニングシンボルに対応
して複数のランプがハウジングに収容され、あるウォー
ニングシンボルの発光表示時にこれに対応するランプの
点灯で他のウォーニングシンボルが点灯されたように見
えないように、ハウジングの内部には、各ランプ間を仕
切る遮光用の隔壁が突設されるのが通常である。

【０００６】ところが、かなりの高熱を発するランプを
隔壁で小さく仕切られたハウジング内の狭小空間内に収
容すると、この空間内にランプの点灯熱がこもってレン
ズシートやハウジングそのものの変形を招き、或は、他
の電気素子等の作動不良を招くおそれがある。

【０００７】そこで、ハウジングの特にウォーニング用
のランプが収容されるランプ収容室には、ランプの発す
る点灯熱をハウジングの外部に放出するための放熱孔が
形成される。

【０００８】この種の放熱構造としては、各ランプ収容
室の背面にランプ挿入孔と重ならないように開口を形成
するのが一般的であったが、単なる開口を形成するので
は、ランプ収容室内とハウジングの外部とを連通するこ
とはできても、相互間での空気の対流が起こりにくいた
め、本出願人は過去に、実開平５−６６５９６号公報に
おいて、隣接する２つのランプ収容室に跨る開口をハウ
ジングの背面に形成すると共に、この開口寄りの隔壁部
分を一部切り欠く代わりに、隣のランプハウジングへの
漏光を防ぐ遮光壁を開口縁の背面箇所から突設する放熱
構造を提案した。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】上述した本出願人の提
案による放熱構造によれば、１つのランプ収容室につい
て２つ以上の開口部分が各々形成されることから、ラン
プ収容室内とハウジングの外部との空気の対流が起こり
易く、効率よく放熱することが可能となる利点がある反
面、隔壁と遮光壁とを互い違い状態に配置することか
ら、一般に金型を用いた樹脂成形により一体に形成され
るこの種のハウジングにおいては金型設計が困難であっ
た。

【００１０】また、本出願人の提案による放熱構造で
は、放熱用の開口の付近に、隔壁が切り欠かれて背面に
連結されない部分が発生することから、ランプ収容室の
強度を確保するために別途の対策が必要になる場合があ
った。

【００１１】その上、近年では、運転者が独占して視認
していた計器の表示情報を、このところ普及がめざまし
いカーナビゲーションシステムの画面等と共に、助手席
等の同乗者と共有して視認できるように、例えば、ダッ
シュボードの車幅方向の略中央箇所に複合表示型の車両
用計器を配置することが試みられている。

【００１２】このような運転席の前方以外の箇所に複合
表示型の車両用計器を配置するとなると、運転席及び助
手席の双方からあまり視線を左右に振らずに視認できる
ように、今までのコンビネーションメータよりも車両の
前方に配置することが必要となり、その分だけ、計器の
ハウジングの奥行きを小さくする必要が生じる。

【００１３】ところが、本出願人の提案による放熱構造
では、隔壁と遮光壁とを前後に位置をずらして配置する
必要上、ハウジングの奥行きをある程度持たせなければ
ならないので、上述した復号表示型計器のランプハウジ
ングの放熱構造としては、採用するのが困難である。

【００１４】本発明は前記事情に鑑みなされたもので、
本発明の目的は、計器のハウジングとして必要な強度を
確保し、しかも、大きな寸法の奥行きを必要とせずに、
ハウジングの外部との空気の対流を起こり易くして効率
よく放熱することができる車両用計器のランプハウジン
グ放熱構造を提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載した本発明の車両用計器のランプハウジ
ング放熱構造は、前端が開口されたランプハウジングの
内部を、該開口に対向する前記ランプハウジングの背面
から前記前端に向けて突設した互いに異なる少なくとも
第１及び第２の２方向の隔壁により複数のランプ収容室
に区画し、各ランプ収容室にランプを各々収容して前記
開口を表示板により覆い、前記各ランプ収容室内の前記
ランプを適宜点灯させることで、前記表示板のうち前記
点灯されたランプが収容された前記ランプ収容室を覆う
表示板部分に形成された表示パターンを発光させる車両
用計器において、前記背面であって少なくとも前記第１
方向の隔壁と前記第２方向の隔壁とが交差する隔壁交差
部の突設された背面部分に、前記隔壁が突設された背面
箇所を避けて、前記各ランプ収容室内と前記ランプハウ
ジングの外部とを連通する放熱孔を貫設したことを特徴
とする。

【００１６】また、請求項２に記載した本発明の車両用
計器のランプハウジング放熱構造は、前記背面に、前記
ランプハウジングの外部から前記各ランプ収容室に前記
ランプを各々挿入するためのランプ挿入孔が、前記各ラ
ンプ収容室に対応して複数形成されており、前記背面の
複数のランプ挿入孔により囲繞される背面部分の略中央
に前記放熱孔が形成されているものとした。

【００１７】請求項１に記載した本発明の車両用計器の
ランプハウジング放熱構造によれば、隔壁のうちハウジ
ングの背面寄り部分は何ら切り欠くことなく放熱孔が背
面に貫設されることから、隔壁はその全体に亘って背面
と連結されることとなり、従って、ランプ収容室の強度
が損なわれることなく必要な強度を確保することが可能
となる。

【００１８】しかも、隔壁がその全体に亘って背面と連
結されることから、隣接するランプ収容室との間の漏光
を防ぐための遮光壁を別途形成する必要がなく、従っ
て、ランプ収容室間を仕切る壁部材がランプハウジング
内に複雑に存在することがなく、よって、金型を用いた
樹脂成形によりランプハウジングを一体的に形成する場
合であっても、この金型を容易に設計、作製することが
可能となる。

【００１９】その上、隔壁の背面側を切り欠いて漏光防
止用の遮光壁を前後に位置をずらして形成する必要がな
いことから、ランプハウジングに必要となる前後の奥行
き寸法を大きくせずに済み、従って、前後方向のスペー
スに余裕のない、例えばダッシュボードに計器を組み込
む場合であっても採用することが可能となる。

【００２０】加えて、隔壁の交差部分の付近、つまり、
各ランプ収容室の各隅部寄りの背面箇所に放熱孔が各々
貫設されることから、各ランプ収容室当たりに複数の放
熱口が形成されることとなり、従って、一つの放熱孔か
らランプ収容室内の空気をランプハウジングの外部に排
出させつつ、他の放熱孔からランプハウジングの外部の
空気をランプ収容室内に流入させて、ランプ収容室内と
ランプハウジングの外部との空気の対流をよくし、ラン
プの点灯により発生する熱をランプ収容室内から効率よ
く放出させることが可能となる。

【００２１】また、請求項２に記載した本発明の車両用
計器のランプハウジング放熱構造によれば、ランプハウ
ジングの外部から背面のランプ挿入孔を挿通してランプ
収容室内にランプを収容する場合、背面に形成される放
熱孔がランプ挿入孔と重なったり不必要に近接して背面
の強度が損なわれるのを防止することが可能となる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用計器のラン
プハウジング放熱構造の実施形態を図面に基づいて説明
する。

【００２３】図１は本発明の一実施形態に係る放熱構造
を採用したランプハウジングを有する車両用計器が設け
られた車内の要部斜視図であり、図１中引用符号１で示
す本実施形態の車両用計器は、車両のダッシュボード３
であって運転席５と助手席７との丁度中間、つまり車両
の車幅方向Ｘにおける中間の箇所に、運転席５に座った
運転者（図示せず）と助手席７に座った同乗者（図示せ
ず）との双方から、斜め下の方向で見えるように配置さ
れている。

【００２４】そして、本実施形態の車両用計器１は、図
２に分解斜視図で示すように、主ハウジング１１、配線
基板１３、蛍光表示管１５、左右のウォーニングユニッ
ト１７，１９、並びに、前面カバー２１等を備えてい
る。

【００２５】前記主ハウジング１１は、車幅方向Ｘの方
が車両の上下方向Ｙよりも相対的に長い横長の略矩形状
に形成されていて、前端に開口１１ａが形成されてお
り、主ハウジング１１の背面１１ｂには複数の放熱孔１
１ｃが貫設されていて、主ハウジング１１の上面１１ｄ
から背面１１ｂにかけてと、下面１１ｅから背面１１ｂ
にかけてとにも、複数の放熱孔１１ｆが各々貫設されて
いて、主ハウジング１１の上面１１ｄには、その車幅方
向Ｘの略全長に亘って凹部１１ｇが形成されている。

【００２６】前記配線基板１３は、硬質の樹脂材料等に
より主ハウジング１１内に収容可能な外形で形成されて
おり、配線基板１３の実装面１３ａのうち車幅方向Ｘに
おける両側部には、左右のウォーニングユニット１７，
１９との電気接続用のコネクタ１３ｂ，１３ｃが各々実
装されている。

【００２７】前記蛍光表示管１５は、車両の走行速度や
エンジン回転数、シフトレンジやオド、トリップの各走
行距離、燃料残量等の情報をその表示面１５ａ上にデジ
タル表示するもので、個別の情報毎に表示素子を設けて
構成するのに比べて、表示内容や表示サイズを変えずに
表示面１５ａの表示面積が小さくなるように構成されて
おり、配線基板１３の実装面１３ａに、車幅方向Ｘにお
ける両側部に各々スペースを残すようにして実装されて
いる。

【００２８】前記左ウォーニングユニット１７は、ラン
プハウジング１７ａとレンズシート１７ｒとを有してい
る。

【００２９】前記ランプハウジング１７ａは、図３に一
部を切り欠いた拡大斜視図に示すように、前方に開口１
７ｂを有する有底状の箱形に形成されており、ランプハ
ウジング１７ａの内部は、縦横２方向の隔壁１７ｃ，１
７ｄにより複数のランプ収容室１７ｅに区画されてい
る。

【００３０】そして、各ランプ収容室１７ｅの底面を構
成するランプハウジング１７ａの背面１７ｆには、図４
に拡大正面図で示すように、各ランプ収容室１７ｅに１
つずつランプ挿入孔１７ｇが形成されており、また、縦
隔壁１７ｃ（第１方向の隔壁に相当）と横隔壁１７ｄ
（第２方向の隔壁に相当）とが十字型に交差する背面１
７ｆ箇所には、この交差箇所を中心とする円形を全体で
呈するように、略扇形の放熱孔１７ｈが４つ形成されて
いる。

【００３１】これを言い換えると、上述した４つの放熱
孔１７ｈは、上下左右の４つのランプ挿入孔１７ｇによ
り囲繞された背面１７ｆ部分の略中央に形成された格好
となっている。

【００３２】また、ランプハウジング１７ａの側面１７
ｊから背面１７ｆにかけても、複数の放熱孔１７ｍが各
々形成されている。

【００３３】このように構成された左ウォーニングユニ
ット１７のランプハウジング１７ａは、図５に車両用計
器１の縦断面図で示すように、背面１７ｆにランプハウ
ジング１７ａの外側から当て付けたフレキシブル配線基
板２３を挿通して、ランプ挿入孔１７ｇから各ランプ収
容室１７ｅにランプ１７ｎを挿入、収容することで、ラ
ンプ１７ｎの基部１７ｐと背面１７ｆによりフレキシブ
ル配線基板２３が挟持されると共に、フレキシブル配線
基板２３の不図示の導電パターンとランプ１７ｎの基部
１７ｐの接点（図示せず）とが接触し、両者が電気的に
接続されるように構成されている。

【００３４】前記レンズシート１７ｒ（表示板に相当）
は、図６に左ウォーニングユニット１７の正面図で示す
ように、例えば、透明の樹脂板上に着色層を積層し、そ
の上からウォーニングシンボル１７ｓ（表示パターンに
相当）が意匠抜きで複数形成された黒色不透過層を積層
することで、ランプハウジング１７ａの開口１７ｂには
め込み可能に形成されており、開口１７ｂにはめ込んだ
状態で、レンズシート１７ｒの各ウォーニングシンボル
１７ｓが、ランプハウジング１７ａの各ランプ収容室１
７ｅに対応する箇所に配置されるように構成されてい
る。

【００３５】上述した構成の左ウォーニングユニット１
７は、いずれかのランプ１７ｎが点灯することで、その
ランプ１７ｎが収容されたランプ収容室１７ｅに対応す
るレンズシート１７ｒのウォーニングシンボル１７ｓ
が、ランプ１７ｎの光により透過照明されて、ウォーニ
ングシンボル像が発光表示されるように構成されてい
る。

【００３６】そして、左ウォーニングユニット１７は、
図２に示すように、ランプハウジング１７ａの背面１７
ｆから突設された位置決めピン１７ｔを配線基板１３の
実装面１３ａの位置決め孔１３ｄに挿入することで、実
装面１３ａの側部寄り部分上に位置決めされ、且つ、こ
の配線基板１３が主ハウジング１１に収容された状態で
は、図５に示すように、ランプハウジング１７ａの背面
１７ｆの上縁部分が主ハウジング１１の上面１１ｄの凹
部１１ｇの縁部に当て付いて、フレキシブル配線基板２
３の周縁部がランプハウジング１７ａと主ハウジング１
１とで挟持されるように構成されている。

【００３７】尚、主ハウジング１１に収容された配線基
板１３の実装面１３ａ上に位置決めされたランプハウジ
ング１７ａのランプ１７ｎと、配線基板１３との電気的
接続は、図２に示すように、フレキシブル配線基板２３
の端子部２３ａを実装面１３ａのコネクタ１３ｂに差し
込むことで行われる。

【００３８】また、主ハウジング１１に収容された配線
基板１３の実装面１３ａ上にランプハウジング１７ａを
位置決めした状態では、図７に前面カバー２１を除く車
両用計器１の組付状態の斜視図で示すように、主ハウジ
ング１１の側面１１ｈとランプハウジング１７ａの側面
１７ｊとの間に、主ハウジング１１の内部と外部とを連
通する放熱通路１１ｊが画成されている。

【００３９】そして、図面を用いた詳細な説明は省略す
るものの、右ウォーニングユニット１９は、左ウォーニ
ングユニット１７と略同様に構成されている。

【００４０】尚、図２及び図７中１９ａは右ウォーニン
グユニット１９のランプハウジング、１９ｂはランプハ
ウジング１９ａの前方に開放された開口、１９ｆはラン
プハウジング１９ａの背面、１９ｊはランプハウジング
１９ａの側面、１９ｍは放熱孔、１９ｒはレンズシート
（表示板に相当）、１９ｔは配線基板１３の実装面１３
ａに対する位置決めピン、２５は、ランプハウジング１
９ａ内の不図示のランプと配線基板１３とを電気的に接
続するためのフレキシブル配線基板、２５ａはフレキシ
ブル配線基板２５の端子部を各々示す。

【００４１】そして、本実施例においては、右ウォーニ
ングユニット１９について、請求項中の隔壁、ランプ収
容室、放熱孔、ランプ挿入孔、ランプ、並びに、表示パ
ターンに各々相当する部材、部分の図示を省略してい
る。

【００４２】前記前面カバー２１は、図２に示すよう
に、透光性の樹脂板等により、主ハウジング１１の開口
１１ａに対応する寸法の横長略矩形状に形成されてい
て、見返し枠２２の前部開口２２ｃに取着されており、
この前面カバー２１の表面には、所定角度範囲内で照射
された光の反射を防止する反射防止膜（図示せず）が、
車外から入射する外光の運転席５や助手席７側への反射
を防止する目的で形成されている。

【００４３】上述した見返し枠２２は、図５に示すよう
に、開口１１ａを塞ぐように主ハウジング１１に取着さ
れる。

【００４４】そして、図７に示す状態に配線基板１３と
左右のウォーニングユニット１７，１９が組み付けられ
た主ハウジング１１に、その開口１１ａを覆うように前
面カバー２１を見返し枠２２ごと組み付けることで、図
８に組付状態の車両用計器１の斜視図で示すように、見
返し枠２２が、左右のウォーニングユニット１７，１９
のランプハウジング１７ａ，１９ａの上面１７ｖ，１９
ｖを露出させた状態で、主ハウジング１１の上面１１ｄ
の凹部１１ｇを含めて開口１１ａの全体を塞ぎ、前面カ
バー２１が、蛍光表示管１５の表示面１５ａと左右のウ
ォーニングユニット１７，１９のレンズシート１７ｒ，
１９ｒとを覆うように構成されている。

【００４５】尚、本実施形態の車両用計器１では、運転
席５や助手席７側への外光の反射を防止するために、前
面カバー２１の表面に反射防止膜を形成したことから、
従来の一般的な車両用計器が備えている前面カバーの上
方の遮光用フードが省略されている。

【００４６】上述のように構成された本実施形態の車両
用計器１では、例えば、ヘッドランプをハイビームにし
たり、シートベルトが未装着であったり、サイドブレー
キをかけたり、半ドアの状態にすると、レンズシート１
７ｒ中の対応するウォーニングシンボル１７ｓを発光表
示させるべく、そのウォーニングシンボル１７ｓの背後
のランプ収容室１７ｅに収容されたランプ１７ｎが点灯
される。

【００４７】そして、この点灯によりランプ１７ｎで発
生した熱は、ランプハウジング１７ａの側面１７ｊと背
面１７ｆとの両方に面する左ウォーニングユニット１７
のランプ収容室１７ｅや、ランプハウジング１９ａの側
面１９ｊと背面１９ｋとの両方に面する右ウォーニング
ユニット１９の不図示のランプ収容室については、放熱
孔１７ｍ，１９ｍからランプハウジング１７ａ，１９ａ
の外部に放出される。

【００４８】また、上述した放熱孔１７ｍ，１９ｍによ
ってランプハウジング１７ａ，１９ａの外部と連通して
いない左ウォーニングユニット１７の他のランプ収容室
１７ｅについては、背面１７ｆの縦隔壁１７ｃと横隔壁
１７ｄとが交差する箇所に４つ形成された略扇形の放熱
孔１７ｈから、ランプハウジング１７ａの外部に放出さ
れ、右ウォーニングユニット１９の他の不図示のランプ
収容室についても同様に、背面１９ｆの不図示の略扇形
の放熱孔から、ランプハウジング１９ａの外部に放出さ
れる。

【００４９】この背面１７ｆの縦隔壁１７ｃと横隔壁１
７ｄとが交差する箇所の放熱孔１７ｈからランプ１７ｎ
の発する熱が放出される際、そのランプ１７ｎが収容さ
れたランプ収容室１７ｅの１つ１つについて、放熱孔１
７ｈのみで、或は、放熱孔１７ｍ，１９ｍと合計して少
なくとも２つ以上の放熱孔が確保されることになり、従
って、一つの放熱孔から放熱が始まると他の放熱孔によ
りランプハウジング１７ａ，１９ａの外部から空気が取
り込まれて、ランプ収容室１７ｅの内部に空気の対流が
発生する。

【００５０】そして、放熱孔１７ｈ，１７ｍ，１９ｍ等
を経てランプハウジング１７ａ，１９ａの外部に放出さ
れた熱は、さらに、主ハウジング１１の背面１１ｂの放
熱孔１１ｃや、上面１１ｄ又は下面１１ｅと背面１１ｂ
とに跨って形成された放熱孔１１ｆから、主ハウジング
１１の外部に放出され、或は、主ハウジング１１の側面
１１ｈとランプハウジング１７ａの側面１７ｊとの間の
放熱通路１１ｊから、主ハウジング１１の外部に放出さ
れる。

【００５１】このように本実施形態の車両用計器１によ
れば、左ウォーニングユニット１７のランプハウジング
１７ａの背面１７ｆであって、ランプハウジング１７ａ
の内部を複数のランプ収容室１７ｅに区画する縦隔壁１
７ｃと横隔壁１７ｄとが十字型に交差する背面１７ｆ箇
所に、この交差箇所を中心とする円形を全体で呈するよ
うに、略扇形の放熱孔１７ｈを４つ形成する構成とし
た。

【００５２】このため、点灯したランプ１７ｎの収容さ
れたランプ収容室１７ｅが、ランプハウジング１７ａの
側面１７ｊや上下の各面１１ｄ，１１ｅに面していなく
ても、ランプ１７ｎの点灯により発生した熱を、ランプ
収容室１７ｅから背面１７ｆを通してランプハウジング
１７ａの外部に、縦隔壁１７ｃと横隔壁１７ｄとによる
ランプハウジング１７ａの強度向上の面に劣化をもたら
すことなく放出することができ、しかも、ランプ収容室
１７ｅ内とランプハウジング１７ａの外部との間で空気
の対流による換気状態を発生させて効率よく放出するこ
とができる。

【００５３】また、本実施形態の車両用計器１によれ
ば、全体で略円形を呈する４つの放熱孔１７ｈが、上下
左右の４つのランプ挿入孔１７ｇにより囲繞された背面
１７ｆ部分の略中央に形成されていることから、ランプ
収容室１７ｅと放熱孔１７ｈとの背面１７ｆにおける配
置関係が不規則となり、両者が接近する場合が生じて背
面１７ｆの強度が損なわれるのを防ぐことができる。

【００５４】しかも、放熱孔１７ｈを形成するために縦
隔壁１７ｃや横隔壁１７ｄが背面１７ｆから離間するよ
うな切り欠きをこれら縦隔壁１７ｃや横隔壁１７ｄに形
成しなくても済むため、隣接するランプ収容室１７ｅと
の間の漏光を防ぐための遮光壁を別途形成する必要がな
く、従って、ランプ収容室１７ｅ間を仕切る壁部材がラ
ンプハウジング１７ａ，１９ａ内に複雑に存在すること
がなく、よって、金型を用いた樹脂成形によりランプハ
ウジング１７ａ，１９ａを一体的に形成する場合であっ
ても、この金型を容易に設計、作製することができる。

【００５５】その上、縦隔壁１７ｃや横隔壁１７ｄの背
面１７ｆ側を切り欠いて漏光防止用の遮光壁を前後に位
置をずらして形成する必要がないことから、ランプハウ
ジング１７ａ，１９ａに必要となる前後の奥行き寸法を
大きくせずに済み、従って、前後方向のスペースに余裕
のない、本実施形態のようなダッシュボード３に、しか
も、運転席５と助手席７との両方からあまり視線を左右
に振らずに視認できるように、これら運転席５や助手席
７から前方になるべく離したダッシュボード３箇所に車
両用計器１を組み込む場合であっても、何の支障もなく
本実施形態の放熱構造を採用することができる。

【００５６】尚、右ウォーニングユニット１９について
も同様の作用効果を得ることができる。

【００５７】そして、本実施形態では、左右のウォーニ
ングユニット１７，１９が主ハウジング１１とは独立し
たランプハウジング１７ａ，１９ａを有しており、この
ランプハウジング１７ａ，１９ａに本発明の放熱構造が
適用された場合を例に取って説明したが、本発明は、ラ
ンプ収容室が車両用計器全体の唯一且つ単一のハウジン
グに形成されている場合に、この車両用計器全体のハウ
ジングについても適用可能であることは言うまでもな
い。

【００５８】また、本発明は、複数種類のウォーニング
表示を行う車両用計器であれば、走行情報等の表示形態
がデジタル式であるかアナログ式であるかは任意であ
り、また、遮光用のフードのあるなしや、前面カバーに
反射防止膜が形成されているか否かによっては、本発明
が適用可能性が左右されることはない。

【００５９】さらに、本実施形態では、ランプハウジン
グ１７ａ，１９ａの内部を複数のランプ収容室１７ｅに
区画する隔壁を、縦隔壁１７ｃと横隔壁１７ｄの縦横２
方向としたが、隔壁の延在方向は、互いに異なる２方向
以上であれば任意であり、それらの隔壁によって区画さ
れるランプ収容室の形状は、矩形状に限らず他の多角形
状であってもよい。

【００６０】また、互いに異なる延在方向の隔壁どうし
の交差形態は、本実施形態のように十字状に限らず、３
つ以上の隔壁が放射状に交わるものであってもよく、各
交差箇所同士の交差形態が全て同一ではなくてもよい。

【００６１】さらに、本実施形態では、車両のダッシュ
ボード３であって運転席５と助手席７との丁度中間、つ
まり車両の車幅方向Ｘにおける中間の箇所に配置された
車両用計器１を例に取って説明したが、本発明は、運転
席５の運転者と助手席７の同乗者とが共有して視認でき
る箇所に配置される車両用計器に限らず、従来と同様
の、運転席５の先方に配置されて運転者に独占して視認
される車両用計器にも適用可能であることは勿論のこと
である。

【００６２】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明の車両用計器のランプハウジング放熱構造によれ
ば、前端が開口されたランプハウジングの内部を、該開
口に対向する前記ランプハウジングの背面から前記前端
に向けて突設した互いに異なる少なくとも第１及び第２
の２方向の隔壁により複数のランプ収容室に区画し、各
ランプ収容室にランプを各々収容して前記開口を表示板
により覆い、前記各ランプ収容室内の前記ランプを適宜
点灯させることで、前記表示板のうち前記点灯されたラ
ンプが収容された前記ランプ収容室を覆う表示板部分に
形成された表示パターンを発光させる車両用計器におい
て、前記背面であって少なくとも前記第１方向の隔壁と
前記第２方向の隔壁とが交差する隔壁交差部の突設され
た背面部分に、前記隔壁が突設された背面箇所を避け
て、前記各ランプ収容室内と前記ランプハウジングの外
部とを連通する放熱孔を貫設する構成とした。

【００６３】このため、隔壁のうちハウジングの背面寄
り部分は何ら切り欠くことなく放熱孔が背面に貫設され
ることから、隔壁はその全体に亘って背面と連結される
こととなり、従って、ランプ収容室の強度が損なわれる
ことなく必要な強度を確保することができる。

【００６４】しかも、隔壁がその全体に亘って背面と連
結されることから、隣接するランプ収容室との間の漏光
を防ぐための遮光壁を別途形成する必要がなく、従っ
て、ランプ収容室間を仕切る壁部材がランプハウジング
内に複雑に存在することがなく、よって、金型を用いた
樹脂成形によりランプハウジングを一体的に形成する場
合であっても、この金型を容易に設計、作製することが
できる。

【００６５】その上、隔壁の背面側を切り欠いて漏光防
止用の遮光壁を前後に位置をずらして形成する必要がな
いことから、ランプハウジングに必要となる前後の奥行
き寸法を大きくせずに済み、従って、前後方向のスペー
スに余裕のない、例えばダッシュボードに計器を組み込
む場合であっても採用することができる。

【００６６】加えて、隔壁の交差部分の付近、つまり、
各ランプ収容室の各隅部寄りの背面箇所に放熱孔が各々
貫設されることから、各ランプ収容室当たりに複数の放
熱口が形成されることとなり、従って、一つの放熱孔か
らランプ収容室内の空気をランプハウジングの外部に排
出させつつ、他の放熱孔からランプハウジングの外部の
空気をランプ収容室内に流入させて、ランプ収容室内と
ランプハウジングの外部との空気の対流をよくし、ラン
プの点灯により発生する熱をランプ収容室内から効率よ
く放出させることができる。

【００６７】また、請求項２に記載した本発明の車両用
計器のランプハウジング放熱構造によれば、前記背面
に、前記ランプハウジングの外部から前記各ランプ収容
室に前記ランプを各々挿入するためのランプ挿入孔が、
前記各ランプ収容室に対応して複数形成されており、前
記背面の複数のランプ挿入孔により囲繞される背面部分
の略中央に前記放熱孔が形成されている構成とした。

【００６８】このため、ランプハウジングの外部から背
面のランプ挿入孔を挿通してランプ収容室内にランプを
収容する場合、背面に形成される放熱孔がランプ挿入孔
と重なったり不必要に近接して背面の強度が損なわれる
のを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る放熱構造を採用した
ランプハウジングを有する車両用計器が設けられた車内
の要部斜視図である。

【図２】図１の車両用計器の分解斜視図である。

【図３】図１の左ウォーニングユニットのランプハウジ
ングの一部を切り欠いた拡大斜視図である。

【図４】図３のランプハウジングの拡大正面図である。

【図５】図１の車両用計器の拡大縦断面図である。

【図６】図２の左ウォーニングユニットの正面図であ
る。

【図７】図２の前面カバーを除く車両用計器の組付状態
を示す斜視図である。

【図８】図２の車両用計器の組付状態を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 車両用計器 １７ａ，１９ａ ランプハウジング １７ｂ，１９ｂ ランプハウジング開口 １７ｃ 縦隔壁（第１方向の隔壁） １７ｄ 横隔壁（第２方向の隔壁） １７ｅ ランプ収容室 １７ｆ，１９ｆ ランプハウジング背面 １７ｇ ランプ挿入孔 １７ｈ 放熱孔 １７ｎ ランプ １７ｒ，１９ｒ レンズシート（表示板） １７ｓ ウォーニングシンボル（表示パターン）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前端が開口されたランプハウジングの内
   部を、該開口に対向する前記ランプハウジングの背面か
   ら前記前端に向けて突設した互いに異なる少なくとも第
   １及び第２の２方向の隔壁により複数のランプ収容室に
   区画し、各ランプ収容室にランプを各々収容して前記開
   口を表示板により覆い、前記各ランプ収容室内の前記ラ
   ンプを適宜点灯させることで、前記表示板のうち前記点
   灯されたランプが収容された前記ランプ収容室を覆う表
   示板部分に形成された表示パターンを発光させる車両用
   計器において、 前記背面であって少なくとも前記第１方向の隔壁と前記
   第２方向の隔壁とが交差する隔壁交差部の突設された背
   面部分に、前記隔壁が突設された背面箇所を避けて、前
   記各ランプ収容室内と前記ランプハウジングの外部とを
   連通する放熱孔を貫設した、 ことを特徴とする車両用計器のランプハウジング放熱構
   造。
2. 【請求項２】 前記背面には、前記ランプハウジングの
   外部から前記各ランプ収容室に前記ランプを各々挿入す
   るためのランプ挿入孔が、前記各ランプ収容室に対応し
   て複数形成されており、前記背面の複数のランプ挿入孔
   により囲繞される背面部分の略中央に前記放熱孔が形成
   されている請求項１記載の車両用計器のランプハウジン
   グ放熱構造。