JPH11132197A - 位置決め駆動機構及びバックラッシ調整機構 - Google Patents
位置決め駆動機構及びバックラッシ調整機構Info
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- JPH11132197A JPH11132197A JP10220933A JP22093398A JPH11132197A JP H11132197 A JPH11132197 A JP H11132197A JP 10220933 A JP10220933 A JP 10220933A JP 22093398 A JP22093398 A JP 22093398A JP H11132197 A JPH11132197 A JP H11132197A
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- diffuser
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
- F04D27/02—Surge control
- F04D27/0246—Surge control by varying geometry within the pumps, e.g. by adjusting vanes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
- F04D29/44—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
- F04D29/46—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable
- F04D29/462—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/464—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable especially adapted for elastic fluid pumps adjusting flow cross-section, otherwise than by using adjustable stator blades
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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- F04D27/002—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids by varying geometry within the pumps, e.g. by adjusting vanes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2250/00—Geometry
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- F05D2250/52—Outlet
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Geometry (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 パイプデフューザの内側リングと、外側リン
グと、の間の相対的な移動を防止する駆動機構を提供す
る。 【解決手段】 本発明は、遠心コンプレッサの可変パイ
プデフューザで使用されるバックラッシ調整手段を備え
た位置決め駆動機構に関する。回転の駆動手段は、ピニ
オンギアが取り付けられている遠心コンプレッサのハウ
ジングに固定されている。ラックギアは、内部リングに
取り付けられており、ピニオンギアとかみあうように使
用される。回転の駆動手段は、内部リングが全開位置
と、部分的閉鎖位置と、の間に配置されるように作動さ
れることができる。全開及び部分的閉鎖位置において内
部リングの移動を確実に制限するために、移動を制限す
る手段が提供される。
グと、の間の相対的な移動を防止する駆動機構を提供す
る。 【解決手段】 本発明は、遠心コンプレッサの可変パイ
プデフューザで使用されるバックラッシ調整手段を備え
た位置決め駆動機構に関する。回転の駆動手段は、ピニ
オンギアが取り付けられている遠心コンプレッサのハウ
ジングに固定されている。ラックギアは、内部リングに
取り付けられており、ピニオンギアとかみあうように使
用される。回転の駆動手段は、内部リングが全開位置
と、部分的閉鎖位置と、の間に配置されるように作動さ
れることができる。全開及び部分的閉鎖位置において内
部リングの移動を確実に制限するために、移動を制限す
る手段が提供される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主に遠心圧縮機に
関し、特に、遠心圧縮機のための可変パイプディフュー
ザの位置決め駆動機構及びバックラッシ調整機構に関す
る。
関し、特に、遠心圧縮機のための可変パイプディフュー
ザの位置決め駆動機構及びバックラッシ調整機構に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】コンプレッサの負荷が広い範囲で変動す
る装置で遠心蒸気圧縮機を使用する場合に生じる主要な
問題のひとつには、コンプレッサを通るフローの安定化
がある。コンプレッサの吸入口、インペラ、及びディフ
ューザ流路は、所望の最大体積流量を得ることができる
大きさで設られる必要がある。このようなコンプレッサ
を通る体積流量が少ない場合には、フローは、不安定に
なってしまう。体積流量が安定した範囲から減少する
と、フローがわずかに不安定となる領域に入る。この範
囲では、ディフューザ流路に部分的なフローの逆流が生
じ、これにより、騒音が起こってコンプレッサ効率が低
下される。体積流量がこの範囲から更に減少すると、コ
ンプレッサは、サージと呼ばれる状態に陥る。この状態
では、ディフューザ流路において周期的で完全なフロー
の逆流が起こり、機械の効率が損なわれ、機械構成部材
が損傷されやすくなってしまう。多くのコンプレッサ装
置では、広い範囲の体積流量を有することが望まれるの
で、体積流量が少ない状態においてフローの安定性を向
上させるために種々の変更が提案されてきた。
る装置で遠心蒸気圧縮機を使用する場合に生じる主要な
問題のひとつには、コンプレッサを通るフローの安定化
がある。コンプレッサの吸入口、インペラ、及びディフ
ューザ流路は、所望の最大体積流量を得ることができる
大きさで設られる必要がある。このようなコンプレッサ
を通る体積流量が少ない場合には、フローは、不安定に
なってしまう。体積流量が安定した範囲から減少する
と、フローがわずかに不安定となる領域に入る。この範
囲では、ディフューザ流路に部分的なフローの逆流が生
じ、これにより、騒音が起こってコンプレッサ効率が低
下される。体積流量がこの範囲から更に減少すると、コ
ンプレッサは、サージと呼ばれる状態に陥る。この状態
では、ディフューザ流路において周期的で完全なフロー
の逆流が起こり、機械の効率が損なわれ、機械構成部材
が損傷されやすくなってしまう。多くのコンプレッサ装
置では、広い範囲の体積流量を有することが望まれるの
で、体積流量が少ない状態においてフローの安定性を向
上させるために種々の変更が提案されてきた。
【０００３】広い運転範囲において機械効率を高く維持
するために多くの提案がなされてきた。米国特許第４，
０７０，１２３号では、変化する負荷要求に合わせて機
械性能を変化させるために、インペラ・ホイールの全体
形状が負荷の変化に応答するように変更されている。ま
た、米国特許第３，３６２，６２５には、調整可能なデ
ィフューザフロー絞り弁が開示されており、この絞り弁
は、体積流量が少ない状態での安定性を向上させるため
にディフューザ内のフローを調整するように機能する。
するために多くの提案がなされてきた。米国特許第４，
０７０，１２３号では、変化する負荷要求に合わせて機
械性能を変化させるために、インペラ・ホイールの全体
形状が負荷の変化に応答するように変更されている。ま
た、米国特許第３，３６２，６２５には、調整可能なデ
ィフューザフロー絞り弁が開示されており、この絞り弁
は、体積流量が少ない状態での安定性を向上させるため
にディフューザ内のフローを調整するように機能する。
【０００４】遠心機械において広いフロー範囲にわたっ
て高い運転効率を維持するための一般的な技術は、固定
ディフューザガイドと共に幅が可変であるディフューザ
を使用するものである。
て高い運転効率を維持するための一般的な技術は、固定
ディフューザガイドと共に幅が可変であるディフューザ
を使用するものである。
【０００５】出願人が共通である米国特許第２，９９
６，９９６号、及び第４，３７８，１９４号では、幅が
可変であるベーンを有するディフューザが開示されてお
り、ディフューザベーンは、ディフューザ壁の一方にボ
ルトで固定する等の方法によってしっかり固定されてい
る。これらのベーンは、他方の壁に形成された開口部を
通るように設けられており、これにより、変化する負荷
状態に応答するようにディフューザの形状寸法が変更さ
れることが可能となっている。
６，９９６号、及び第４，３７８，１９４号では、幅が
可変であるベーンを有するディフューザが開示されてお
り、ディフューザベーンは、ディフューザ壁の一方にボ
ルトで固定する等の方法によってしっかり固定されてい
る。これらのベーンは、他方の壁に形成された開口部を
通るように設けられており、これにより、変化する負荷
状態に応答するようにディフューザの形状寸法が変更さ
れることが可能となっている。
【０００６】ディフューザ壁の一方にディフューザブレ
ードが固定されるように取り付けられることによって、
特に機械の製造、保守、及び運転に関するいくつかの問
題が引き起こされる。アッセンブリ内でベーンを固定す
ることができる空間は少ない。ベーンのアラインメント
に狂いが生じた場合には、ベーンが互いにバインドされ
てしまったり、ベーンが再配置される時に他方の壁をこ
すってしまうことになる。同様に、アッセンブリ内で列
のひとつまたはそれ以上のベーンが交換する必要が生じ
た場合には、一般的に、ベーンを交換するために機械全
体を分解する必要が生じる。
ードが固定されるように取り付けられることによって、
特に機械の製造、保守、及び運転に関するいくつかの問
題が引き起こされる。アッセンブリ内でベーンを固定す
ることができる空間は少ない。ベーンのアラインメント
に狂いが生じた場合には、ベーンが互いにバインドされ
てしまったり、ベーンが再配置される時に他方の壁をこ
すってしまうことになる。同様に、アッセンブリ内で列
のひとつまたはそれ以上のベーンが交換する必要が生じ
た場合には、一般的に、ベーンを交換するために機械全
体を分解する必要が生じる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】コンプレッサの効率
は、ディフューザの吐出口の形状寸法を変更することに
よってかなり向上させることができる。出願人が共通で
ある米国特許出願第０８／６５８８０１号では、形状寸
法が可変なパイプディフューザが開示されている。この
出願は、参考文献として本発明に含まれる。形状寸法が
可変なパイプディフューザ（分割リングパイプディフュ
ーザとも呼ばれる）は、ディフューザを第一の内側リン
グと、第二の外側リングと、に分割する。これらの内側
及び外側リングの内部には、相補的な吸入フローチャネ
ルセクションが形成されている。つまり、内部リングの
各吸入フローチャネルセクションは、外側リングに形成
された相補的な吸入フローチャネルセクションを有して
いる。内側リングと外側リングとは、互いに対して回転
可能となっている。これらのリングは、変化する圧力レ
ベルでの効率を向上させるために、完全に開口した位置
と、部分的に閉鎖された位置との間で回転される。部分
的閉鎖位置では、ディフューザの吐出口パイプのアライ
ンメントの狂いによって騒音が増加してしまう。最適の
設計点を越えてリングが回転すると、結果として騒音が
過剰となってしまったり、効率が低下してしまう。
は、ディフューザの吐出口の形状寸法を変更することに
よってかなり向上させることができる。出願人が共通で
ある米国特許出願第０８／６５８８０１号では、形状寸
法が可変なパイプディフューザが開示されている。この
出願は、参考文献として本発明に含まれる。形状寸法が
可変なパイプディフューザ（分割リングパイプディフュ
ーザとも呼ばれる）は、ディフューザを第一の内側リン
グと、第二の外側リングと、に分割する。これらの内側
及び外側リングの内部には、相補的な吸入フローチャネ
ルセクションが形成されている。つまり、内部リングの
各吸入フローチャネルセクションは、外側リングに形成
された相補的な吸入フローチャネルセクションを有して
いる。内側リングと外側リングとは、互いに対して回転
可能となっている。これらのリングは、変化する圧力レ
ベルでの効率を向上させるために、完全に開口した位置
と、部分的に閉鎖された位置との間で回転される。部分
的閉鎖位置では、ディフューザの吐出口パイプのアライ
ンメントの狂いによって騒音が増加してしまう。最適の
設計点を越えてリングが回転すると、結果として騒音が
過剰となってしまったり、効率が低下してしまう。
【０００８】遠心コンプレッサ内の幾何公差は、小さ
い。一方、コンプレッサ内の負荷は、大きくて動的であ
る。分割リングパイプディフューザでは、動的負荷に対
して公差を維持することは、かなり困難である。一対の
リングには、軸方向（スラスト）の負荷と円周方向の負
荷の両方がかかる。各ディフューザリングは、互いに対
してそれぞれ回転可能である必要があり、同時に、フロ
ーチャネルが適切なアラインメントで確実に配置されて
コンプレッサの最終的な効率が確保されるように、各デ
ィフューザリングの相対的な配置に対する厳しい制御が
行われる必要がある。分割リングディフューザにおい
て、必要な公差を維持するために必要なコストは、一般
的にかなり高額である。
い。一方、コンプレッサ内の負荷は、大きくて動的であ
る。分割リングパイプディフューザでは、動的負荷に対
して公差を維持することは、かなり困難である。一対の
リングには、軸方向（スラスト）の負荷と円周方向の負
荷の両方がかかる。各ディフューザリングは、互いに対
してそれぞれ回転可能である必要があり、同時に、フロ
ーチャネルが適切なアラインメントで確実に配置されて
コンプレッサの最終的な効率が確保されるように、各デ
ィフューザリングの相対的な配置に対する厳しい制御が
行われる必要がある。分割リングディフューザにおい
て、必要な公差を維持するために必要なコストは、一般
的にかなり高額である。
【０００９】分割リングディフューザに関するもうひと
つの問題は、部品摩耗が早期に生じる点である。通常、
潤滑剤は、ガスが汚染されないように遠心コンプレッサ
のガスフロー流域において使用されない。インペラから
吐出するガスフローによって分割リングディフューザに
かかる動的負荷は、ディフューザ部材を摩耗させ、この
摩耗は、潤滑油がないことによって加速されてしまう。
つの問題は、部品摩耗が早期に生じる点である。通常、
潤滑剤は、ガスが汚染されないように遠心コンプレッサ
のガスフロー流域において使用されない。インペラから
吐出するガスフローによって分割リングディフューザに
かかる動的負荷は、ディフューザ部材を摩耗させ、この
摩耗は、潤滑油がないことによって加速されてしまう。
【００１０】リングを互いに対して正確に配置するため
の駆動システムは、部材のフレッチングを避けるために
堅いことがひとつの必要条件である。リングに周方向の
負荷がかかるので、内側リングが外側リングに対して振
動してしまう傾向があり、このことによって、コンプレ
ッサが不安定になったり、部品が摩耗してしまって効率
に悪影響が及ぼされるおそれがある。これらのことによ
って、解決されなければならない多くの問題が引き起こ
される。内側リングと、外側リングと、の間の相対的な
移動を防止することができる駆動システムが必要とな
る。また、二つのリングの相対的な回転を可能にし、か
つリング間の幾何公差をしっかり保ちながら周方向負荷
及びスラスト負荷に耐え得るベアリング手段のコンセプ
トが必要となる。単純なフィールドの変更（ｆｉｅｌｄ
ｒｅｔｒｏｆｉｔ）、即ち単なる位置合わせは勿論、
不要な騒音及び効率の低下を防止するように最小位置及
び最大位置で確実に動作するストッパを含む位置決め装
置が提供されることが必要となる。更に、駆動装置及び
ベアリング装置は、動作寿命が長く、かつ設置及び適切
な調整が簡単であることが必要となる。
の駆動システムは、部材のフレッチングを避けるために
堅いことがひとつの必要条件である。リングに周方向の
負荷がかかるので、内側リングが外側リングに対して振
動してしまう傾向があり、このことによって、コンプレ
ッサが不安定になったり、部品が摩耗してしまって効率
に悪影響が及ぼされるおそれがある。これらのことによ
って、解決されなければならない多くの問題が引き起こ
される。内側リングと、外側リングと、の間の相対的な
移動を防止することができる駆動システムが必要とな
る。また、二つのリングの相対的な回転を可能にし、か
つリング間の幾何公差をしっかり保ちながら周方向負荷
及びスラスト負荷に耐え得るベアリング手段のコンセプ
トが必要となる。単純なフィールドの変更（ｆｉｅｌｄ
ｒｅｔｒｏｆｉｔ）、即ち単なる位置合わせは勿論、
不要な騒音及び効率の低下を防止するように最小位置及
び最大位置で確実に動作するストッパを含む位置決め装
置が提供されることが必要となる。更に、駆動装置及び
ベアリング装置は、動作寿命が長く、かつ設置及び適切
な調整が簡単であることが必要となる。
【００１１】
【課題を解決するための手段】主な部分に関して広い観
点から述べると、本発明は、遠心コンプレッサのための
可変形状寸法パイプデフューザに関する。本発明は、特
に、遠心コンプレッサの可変形状寸法パイプデフューザ
において使用される位置決め駆動機構及び関連するバッ
クラッシ調節機構に関する。
点から述べると、本発明は、遠心コンプレッサのための
可変形状寸法パイプデフューザに関する。本発明は、特
に、遠心コンプレッサの可変形状寸法パイプデフューザ
において使用される位置決め駆動機構及び関連するバッ
クラッシ調節機構に関する。
【００１２】本発明のパイプデフューザの内部リングに
は、ラックギアが取り付けられている。遠心コンプレッ
サのケーシングに取り付けられた回転駆動手段には、ピ
ニオンギアが取り付けられており、このピニオンギア
は、ラックギアとかみあわさっている。回転駆動手段
は、デフューザパイプが全開となる位置と、デフューザ
パイプが部分的に閉鎖された位置と、の間で内部リング
を外部リングに対して回転させるように作動される。駆
動手段は、更に、上記全開位置と部分閉鎖位置との間で
デフューザのパイプを複数の位置に合わせることができ
る。全開位置と、部分閉鎖位置と、で内部リングの移動
を確実に制限するための移動リミッタも提供されてい
る。バックラッシ調整機構は、第一の中心線と同心のハ
ウジングと、第二の中心線と同心のボア即ち内径と、を
有する。ピニオンギアは、ボアを通過する駆動軸に固定
されている。ハウジングは、ケーシングに回転可能に取
り付けられている。本発明に係るハウジングは、ラック
ギアと、ピニオンギアと、の間のバックラッシを調整す
るために、第二の中心線を軸に回転可能に動作されるこ
とができる。
は、ラックギアが取り付けられている。遠心コンプレッ
サのケーシングに取り付けられた回転駆動手段には、ピ
ニオンギアが取り付けられており、このピニオンギア
は、ラックギアとかみあわさっている。回転駆動手段
は、デフューザパイプが全開となる位置と、デフューザ
パイプが部分的に閉鎖された位置と、の間で内部リング
を外部リングに対して回転させるように作動される。駆
動手段は、更に、上記全開位置と部分閉鎖位置との間で
デフューザのパイプを複数の位置に合わせることができ
る。全開位置と、部分閉鎖位置と、で内部リングの移動
を確実に制限するための移動リミッタも提供されてい
る。バックラッシ調整機構は、第一の中心線と同心のハ
ウジングと、第二の中心線と同心のボア即ち内径と、を
有する。ピニオンギアは、ボアを通過する駆動軸に固定
されている。ハウジングは、ケーシングに回転可能に取
り付けられている。本発明に係るハウジングは、ラック
ギアと、ピニオンギアと、の間のバックラッシを調整す
るために、第二の中心線を軸に回転可能に動作されるこ
とができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１を参照すると、本発明が遠心
コンプレッサ１０内に設置された状態が示されている。
遠心コンプレッサ１０は、ＨＶＡＣ（暖房、換気及び空
調）システム（図示省略）の一部であり、このシステム
は、冷媒蒸気を高速まで加速させるインペラ１２と、冷
媒を低速に減速させて運動エネルギを圧力エネルギに変
換させるデフューザ１４と、吐出蒸気が続いてコンデン
サへと流れていくようにこの蒸気を収集するためのコレ
クタ１６の形状である吐出プレナムと、を有する。イン
ペラ１２への動力は、電動モータ（図示省略）によって
提供されており、この電動モータは、コンプレッサの他
方端で気密密閉されており、高速シャフト１９を回転さ
せるように作動される。
コンプレッサ１０内に設置された状態が示されている。
遠心コンプレッサ１０は、ＨＶＡＣ（暖房、換気及び空
調）システム（図示省略）の一部であり、このシステム
は、冷媒蒸気を高速まで加速させるインペラ１２と、冷
媒を低速に減速させて運動エネルギを圧力エネルギに変
換させるデフューザ１４と、吐出蒸気が続いてコンデン
サへと流れていくようにこの蒸気を収集するためのコレ
クタ１６の形状である吐出プレナムと、を有する。イン
ペラ１２への動力は、電動モータ（図示省略）によって
提供されており、この電動モータは、コンプレッサの他
方端で気密密閉されており、高速シャフト１９を回転さ
せるように作動される。
【００１４】コンプレッサ１０の内部で冷媒フローがど
のように生じるかに関しては、まず、冷媒は、吸入ハウ
ジング３１内の吸入開口部２９に流入し、次に、ブレー
ドリングアッセンブリ３２及びガイドベーン３３を通過
し、その後、内側がインペラ１２によって画定されて外
側がハウジング３４によって画定される圧縮領域につな
がる圧縮吸入領域２３に流入する。圧縮の後、冷媒はデ
フューザ１４、コレクタ１６及び吐出流路（図示省略）
へと流れる。
のように生じるかに関しては、まず、冷媒は、吸入ハウ
ジング３１内の吸入開口部２９に流入し、次に、ブレー
ドリングアッセンブリ３２及びガイドベーン３３を通過
し、その後、内側がインペラ１２によって画定されて外
側がハウジング３４によって画定される圧縮領域につな
がる圧縮吸入領域２３に流入する。圧縮の後、冷媒はデ
フューザ１４、コレクタ１６及び吐出流路（図示省略）
へと流れる。
【００１５】本発明に係る可変寸法のパイプデフューザ
１４は、第一の内部リング４０と、第二の外部リング４
２と、リング支持機構３５と、位置決め駆動機構１２１
と、を含む。図３及び図４を参照すると、内部及び外部
リングの内部には、相補的なフローチャネルセクション
４４及び４６が設けられている。即ち、内部リング４０
の各フローチャネルセクション４４は、外部リング４２
内に設けられた相補的なチャネルセクション４６を有し
ている。内部リング４０及び外部リング４２は、互いに
回転可能である。好適実施形態では、内部リング４０
は、固定された外部リング４２の内部で周方向に回転す
る。
１４は、第一の内部リング４０と、第二の外部リング４
２と、リング支持機構３５と、位置決め駆動機構１２１
と、を含む。図３及び図４を参照すると、内部及び外部
リングの内部には、相補的なフローチャネルセクション
４４及び４６が設けられている。即ち、内部リング４０
の各フローチャネルセクション４４は、外部リング４２
内に設けられた相補的なチャネルセクション４６を有し
ている。内部リング４０及び外部リング４２は、互いに
回転可能である。好適実施形態では、内部リング４０
は、固定された外部リング４２の内部で周方向に回転す
る。
【００１６】一方のリングが他方に対して回転される
と、内部及び外部リングの対となった相補的な各吸入フ
ローチャネルの間のそれぞれのアラインメントは、図３
及び図４を参照するとわかるように変更される。リング
４０及び４２は、図３に示されているように相補的なチ
ャネルセクションが一致するように配列されて内部リン
グ４０及び外部リング４２を最大の流量が通過する第一
の全開位置と、図４に示されているように相補的なチャ
ネルが食い違って配列されてチャネルセクション４４及
び４６を通るフローが制限されている第二の部分的閉鎖
位置と、の間で調節可能である。
と、内部及び外部リングの対となった相補的な各吸入フ
ローチャネルの間のそれぞれのアラインメントは、図３
及び図４を参照するとわかるように変更される。リング
４０及び４２は、図３に示されているように相補的なチ
ャネルセクションが一致するように配列されて内部リン
グ４０及び外部リング４２を最大の流量が通過する第一
の全開位置と、図４に示されているように相補的なチャ
ネルが食い違って配列されてチャネルセクション４４及
び４６を通るフローが制限されている第二の部分的閉鎖
位置と、の間で調節可能である。
【００１７】図５では、本発明の実施形態に係るリング
支持機構３５が開示されている。開示された実施形態で
は、三個の上記のような機構が周方向等距離でデフュー
ザの周囲に離間されて配置されている様子が示されてい
る。図６及び図７を参照すると、本発明のリング支持機
構は、内部リング４０内に設けられた内部ベアリングス
ロット４１及びカットアウト４３と、外部リング内に設
けられたローラアッセンブリ５４、ローラ軸アッセンブ
リ３６、及び外部ベアリングスロット４５と、を含む。
図８に示されたローラアッセンブリは、外部ベアリング
面５６と、一対のスラストベアリング面５７と、を有す
るローラ５５を含む。図６及び図７で示された軸アッセ
ンブリは、軸３７と、軸ボルト３９と、を含む。図９で
示されているように、軸３７は、六角頭３８と、軸本体
部４７と、軸本体部中心線４８と、軸ボア４９と、軸ボ
ア中心線５０と、を含む。軸３７は、更に、軸ボア中心
線と同心の一対のショルダ部７３及び７４を含む。
支持機構３５が開示されている。開示された実施形態で
は、三個の上記のような機構が周方向等距離でデフュー
ザの周囲に離間されて配置されている様子が示されてい
る。図６及び図７を参照すると、本発明のリング支持機
構は、内部リング４０内に設けられた内部ベアリングス
ロット４１及びカットアウト４３と、外部リング内に設
けられたローラアッセンブリ５４、ローラ軸アッセンブ
リ３６、及び外部ベアリングスロット４５と、を含む。
図８に示されたローラアッセンブリは、外部ベアリング
面５６と、一対のスラストベアリング面５７と、を有す
るローラ５５を含む。図６及び図７で示された軸アッセ
ンブリは、軸３７と、軸ボルト３９と、を含む。図９で
示されているように、軸３７は、六角頭３８と、軸本体
部４７と、軸本体部中心線４８と、軸ボア４９と、軸ボ
ア中心線５０と、を含む。軸３７は、更に、軸ボア中心
線と同心の一対のショルダ部７３及び７４を含む。
【００１８】分割リングデフューザに関するもう一つの
問題は、初期の部材摩耗である。潤滑剤は、ガスの汚染
を回避するために遠心コンプレッサのガスフロー領域内
では一般に使用されない。インペラから吐出されるガス
フローによって分割リングデフューザにかかる動負荷に
よって、デフューザの部材は摩耗し、この摩耗は、潤滑
油がないことによって加速されてしまう。多くのコンプ
レッサでは、潤滑油は利用できないので、通常、摩擦と
フレッチング摩耗を最小にするステップを行うことが必
要となる。従って、本発明のいくつかの実施形態におい
て、以下で説明するように、部材のインターフェースに
は、硬質のコーティングが施され、部材は、超高分子量
プラスチック材料から製造され、また、リングアッセン
ブリが予荷重されることによって位置決め駆動システム
のギアのバックラッシが防止される。
問題は、初期の部材摩耗である。潤滑剤は、ガスの汚染
を回避するために遠心コンプレッサのガスフロー領域内
では一般に使用されない。インペラから吐出されるガス
フローによって分割リングデフューザにかかる動負荷に
よって、デフューザの部材は摩耗し、この摩耗は、潤滑
油がないことによって加速されてしまう。多くのコンプ
レッサでは、潤滑油は利用できないので、通常、摩擦と
フレッチング摩耗を最小にするステップを行うことが必
要となる。従って、本発明のいくつかの実施形態におい
て、以下で説明するように、部材のインターフェースに
は、硬質のコーティングが施され、部材は、超高分子量
プラスチック材料から製造され、また、リングアッセン
ブリが予荷重されることによって位置決め駆動システム
のギアのバックラッシが防止される。
【００１９】次に、内部リングの組立て方法と、その動
きについて説明していく。外部リング４２は、吸入ハウ
ジングに対して固定されている。三組のリング支持機構
３５は、ベアリングスロット４５の内部にローラアッセ
ンブリ５４を配置して、軸を取付孔５８とローラアッセ
ンブリとに通し、次に、軸ボルト３９を軸を通して設置
して、外部リングのねじ穴５９に軸ボルトをねじによっ
てゆるく結合させることによって外部リング内に設置さ
れている。内部リングのカットアウト４３と、ベアリン
グスロット４５及びローラアッセンブリ３５と、を周方
向に整列させ、その後、図７に示すように内部リングを
時計方向に回転させてローラアッセンブリをベアリング
スロットの内部に配置することによって、内部リング４
０は、外部リングの内部に設置される。内部リングが外
部リングの内部に配置された状態で、六角頭３８上レン
チを配置して軸を回転させることによって内部リングを
適切に心だしして配置するために支持機構が使用され
る。ローラ５５が取り付けられている軸本体部中心線４
８と、ショルダ部７３及び７４と同心である軸ボア中心
線５０と、は、０．２１インチ（５．３３４ｍｍ）オフ
セットされている。六角頭３８が回転することによっ
て、外部リング内でショルダ部の周囲でローラアッセン
ブリが回転し、外部リングに対してローラアッセンブリ
が径方向に変位される。内部リングが適切に外部リング
内で心出しされた後、六角頭は、更に回転され、内部リ
ングに対向するようにローラアッセンブリの外部ベアリ
ング面５６に予荷重が加えられる。この予荷重状態は、
接線荷重及び周方向荷重によって内部リングが移動して
しまうのを防ぐので、好ましい。本発明の実施形態で
は、ローラ５５及び内部リング４０は、アルミニウムで
あり、外部ベアリング面５６及び内部ベアリングスロッ
ト４１は、共に摩耗を防ぐために硬化されている。ロー
ラアッセンブリは、スラストベアリング面５７を、硬化
された内部ベアリングスロット４１と、相対的に軟質の
外部ベアリングスロットと、の内部に配置することで、
スラスト負荷によるリングの軸方向への動きが制限され
る。ローラアッセンブリのスラストベアリング面５７
は、内部及び外部リングの回転を可能にする必要があ
り、同時に、コンプレッサによって生じるスラスト負荷
に耐性がなければならない。好適実施形態では、スラス
トベアリング面５７は、０．１６の低い摩擦係数を有
し、ショア硬さスケール（Ｓｈｏｒｅ Ｄ ｓｃａｌ
ｅ）で６４の硬さを有する超高分子量プラスチックから
製造される。プラスチックのスラストベアリング面は、
硬化されたローラと軟質の外部ベアリングスロットとの
間の接触を防止し、コンプレッサのスラスト負荷を支持
するように、及び内部リングの軸方向の許容差を調整す
るように使用される。リング支持機構のもう一つの特徴
は、上記のようにリングが組み立てると、内部及び外部
リングを予め組立ててからコンプレッサへ移動させて最
終的に組み立てることができる点である。
きについて説明していく。外部リング４２は、吸入ハウ
ジングに対して固定されている。三組のリング支持機構
３５は、ベアリングスロット４５の内部にローラアッセ
ンブリ５４を配置して、軸を取付孔５８とローラアッセ
ンブリとに通し、次に、軸ボルト３９を軸を通して設置
して、外部リングのねじ穴５９に軸ボルトをねじによっ
てゆるく結合させることによって外部リング内に設置さ
れている。内部リングのカットアウト４３と、ベアリン
グスロット４５及びローラアッセンブリ３５と、を周方
向に整列させ、その後、図７に示すように内部リングを
時計方向に回転させてローラアッセンブリをベアリング
スロットの内部に配置することによって、内部リング４
０は、外部リングの内部に設置される。内部リングが外
部リングの内部に配置された状態で、六角頭３８上レン
チを配置して軸を回転させることによって内部リングを
適切に心だしして配置するために支持機構が使用され
る。ローラ５５が取り付けられている軸本体部中心線４
８と、ショルダ部７３及び７４と同心である軸ボア中心
線５０と、は、０．２１インチ（５．３３４ｍｍ）オフ
セットされている。六角頭３８が回転することによっ
て、外部リング内でショルダ部の周囲でローラアッセン
ブリが回転し、外部リングに対してローラアッセンブリ
が径方向に変位される。内部リングが適切に外部リング
内で心出しされた後、六角頭は、更に回転され、内部リ
ングに対向するようにローラアッセンブリの外部ベアリ
ング面５６に予荷重が加えられる。この予荷重状態は、
接線荷重及び周方向荷重によって内部リングが移動して
しまうのを防ぐので、好ましい。本発明の実施形態で
は、ローラ５５及び内部リング４０は、アルミニウムで
あり、外部ベアリング面５６及び内部ベアリングスロッ
ト４１は、共に摩耗を防ぐために硬化されている。ロー
ラアッセンブリは、スラストベアリング面５７を、硬化
された内部ベアリングスロット４１と、相対的に軟質の
外部ベアリングスロットと、の内部に配置することで、
スラスト負荷によるリングの軸方向への動きが制限され
る。ローラアッセンブリのスラストベアリング面５７
は、内部及び外部リングの回転を可能にする必要があ
り、同時に、コンプレッサによって生じるスラスト負荷
に耐性がなければならない。好適実施形態では、スラス
トベアリング面５７は、０．１６の低い摩擦係数を有
し、ショア硬さスケール（Ｓｈｏｒｅ Ｄ ｓｃａｌ
ｅ）で６４の硬さを有する超高分子量プラスチックから
製造される。プラスチックのスラストベアリング面は、
硬化されたローラと軟質の外部ベアリングスロットとの
間の接触を防止し、コンプレッサのスラスト負荷を支持
するように、及び内部リングの軸方向の許容差を調整す
るように使用される。リング支持機構のもう一つの特徴
は、上記のようにリングが組み立てると、内部及び外部
リングを予め組立ててからコンプレッサへ移動させて最
終的に組み立てることができる点である。
【００２０】外部リングに対する内部リングの軸方向の
動きを制限及び防止するための本発明のもう一つの実施
形態は、図１６に示されている。軸方向制限機構９０が
図示されており、このシステムは、ねじ付きシャフト９
１と、ねじ付き取付孔９２と、ベアリングパッド９３
と、止めナット９４と、六角頭９５と、凹み部９６と、
が含まれる。デフューザの組み立てにおいて、軸方向制
限機構９０は、ベアリングパッド９３が凹み部９６内に
配置されるように設置される。ベアリングパッドが凹み
部内に配置されることによって、ベアリングパッドと、
内部リングと、が偶発的に接触してしまうことなくシュ
ラウド３４を外部リングに取り付けることができる間隙
が提供される。ハウジング３４が設置されると、ねじ付
きシャフト９１は、ベアリングパッドと、内部リング
と、が接触するように回転される。ベアリングパッドが
適切に配置された後、止めナット９４を締めることによ
って機構は解除可能に固定される。好適実施形態では、
ベアリングパッドは、超高分子量プラスチック材料によ
って製造される。本発明の一つの実施形態は、このよう
な軸方向制限機構を六個含み、これらの機構は、内部リ
ングの周囲に等間隔で周方向に配置されている。
動きを制限及び防止するための本発明のもう一つの実施
形態は、図１６に示されている。軸方向制限機構９０が
図示されており、このシステムは、ねじ付きシャフト９
１と、ねじ付き取付孔９２と、ベアリングパッド９３
と、止めナット９４と、六角頭９５と、凹み部９６と、
が含まれる。デフューザの組み立てにおいて、軸方向制
限機構９０は、ベアリングパッド９３が凹み部９６内に
配置されるように設置される。ベアリングパッドが凹み
部内に配置されることによって、ベアリングパッドと、
内部リングと、が偶発的に接触してしまうことなくシュ
ラウド３４を外部リングに取り付けることができる間隙
が提供される。ハウジング３４が設置されると、ねじ付
きシャフト９１は、ベアリングパッドと、内部リング
と、が接触するように回転される。ベアリングパッドが
適切に配置された後、止めナット９４を締めることによ
って機構は解除可能に固定される。好適実施形態では、
ベアリングパッドは、超高分子量プラスチック材料によ
って製造される。本発明の一つの実施形態は、このよう
な軸方向制限機構を六個含み、これらの機構は、内部リ
ングの周囲に等間隔で周方向に配置されている。
【００２１】内部リング４０を外部リング４２の内部で
周方向に回転させるための位置決め駆動機構１２１は、
図１０を参照して説明される。外部リング４２には、ラ
ックギア１２３が固定されており、このラックギアは、
外部リング４２より径方向外向きに伸びている。ピニオ
ンギア１２４は、ラックギア１２３と伝導可能に連結さ
れており、ピニオン軸１２６を介してアクチュエータ１
２８によって駆動されている。アクチュエータ１２８
は、第一の全開位置と第二の部分的閉鎖位置との間で、
及びそれらの位置間の所望の数の中間位置の間で、外部
リング４２に対して内部リングを移動させるように選択
的に制御される。軸１２６は、格納ハウジング１３０内
に格納され、この格納ハウジングによって、軸１２６
は、コンプレッサの内部１３２に対して気密密閉されて
おり、コンプレッサ１０から格納ハウジング１３０を通
して流体が漏れることが防止されている。デフューザ内
の冷媒フローによってリングにかかる接線荷重及び周方
向荷重によって、内部リングが外部リングの内部で前後
にチャタリングするおそれが生じる。内部リングの過剰
な動き即ちチャタリングによって、ラックギア１２３及
びピニオンギア１２４でフレッチングが生じてしまい、
また他の部材が摩耗してしまう。上記したように、ロー
ラアッセンブリによって内部リングに予荷重を与えるこ
とで、通常の運転条件の下でチャタリングと共に内部リ
ングの移動が防止される。サージ状態での運転等の異常
な条件の場合には、内部リングの移動を防止するための
第二の機構が必要となる。
周方向に回転させるための位置決め駆動機構１２１は、
図１０を参照して説明される。外部リング４２には、ラ
ックギア１２３が固定されており、このラックギアは、
外部リング４２より径方向外向きに伸びている。ピニオ
ンギア１２４は、ラックギア１２３と伝導可能に連結さ
れており、ピニオン軸１２６を介してアクチュエータ１
２８によって駆動されている。アクチュエータ１２８
は、第一の全開位置と第二の部分的閉鎖位置との間で、
及びそれらの位置間の所望の数の中間位置の間で、外部
リング４２に対して内部リングを移動させるように選択
的に制御される。軸１２６は、格納ハウジング１３０内
に格納され、この格納ハウジングによって、軸１２６
は、コンプレッサの内部１３２に対して気密密閉されて
おり、コンプレッサ１０から格納ハウジング１３０を通
して流体が漏れることが防止されている。デフューザ内
の冷媒フローによってリングにかかる接線荷重及び周方
向荷重によって、内部リングが外部リングの内部で前後
にチャタリングするおそれが生じる。内部リングの過剰
な動き即ちチャタリングによって、ラックギア１２３及
びピニオンギア１２４でフレッチングが生じてしまい、
また他の部材が摩耗してしまう。上記したように、ロー
ラアッセンブリによって内部リングに予荷重を与えるこ
とで、通常の運転条件の下でチャタリングと共に内部リ
ングの移動が防止される。サージ状態での運転等の異常
な条件の場合には、内部リングの移動を防止するための
第二の機構が必要となる。
【００２２】本発明では、内部リングの逆方向への移動
及びチャタリングを防止するための駆動装置取付システ
ムが提供されている。内部リングの移動の防止は、軸格
納ハウジング１３０を使用してピニオンギアとラックギ
アとの相対的な中心位置を調整することで、セグメント
ギアとピニオンギアとの間のバックラッシを防止するこ
とによって達成される。軸ハウジング外部面１２５は、
ハウジング中心線１２７と同心であり、ハウジングボア
１２９は、ハウジングボア中心線１３１と同心である。
本発明の一つの実施形態では、ハウジング中心線１２７
と、ハウジングボア中心線１３１と、は、０．０６０イ
ンチ（１５．２４ｍｍ）オフセットされている。
及びチャタリングを防止するための駆動装置取付システ
ムが提供されている。内部リングの移動の防止は、軸格
納ハウジング１３０を使用してピニオンギアとラックギ
アとの相対的な中心位置を調整することで、セグメント
ギアとピニオンギアとの間のバックラッシを防止するこ
とによって達成される。軸ハウジング外部面１２５は、
ハウジング中心線１２７と同心であり、ハウジングボア
１２９は、ハウジングボア中心線１３１と同心である。
本発明の一つの実施形態では、ハウジング中心線１２７
と、ハウジングボア中心線１３１と、は、０．０６０イ
ンチ（１５．２４ｍｍ）オフセットされている。
【００２３】図１１を参照すると、位置決め駆動機構の
レンチフラット１３５と、調整スロット１３４と、が示
されている。吸入ハウジング３１に位置決め駆動機構を
設置した後に、レンチフラット１３５上にレンチ（図示
省略）を配置して位置決め駆動機構を回転させることに
よって、ラックギア１２３と、ピニオンギア１２４と、
の間のバックラッシが取り除かれる。バックラッシが最
小とされた後に、キャップスクリュ１３３を締めること
によって、位置決め駆動機構は定位置に固定される。バ
ックラッシが除去されると、内部リングが移動するおそ
れは、ギアシステムを通してアクチュエータによって直
接防止される。
レンチフラット１３５と、調整スロット１３４と、が示
されている。吸入ハウジング３１に位置決め駆動機構を
設置した後に、レンチフラット１３５上にレンチ（図示
省略）を配置して位置決め駆動機構を回転させることに
よって、ラックギア１２３と、ピニオンギア１２４と、
の間のバックラッシが取り除かれる。バックラッシが最
小とされた後に、キャップスクリュ１３３を締めること
によって、位置決め駆動機構は定位置に固定される。バ
ックラッシが除去されると、内部リングが移動するおそ
れは、ギアシステムを通してアクチュエータによって直
接防止される。
【００２４】全開位置の流量に対する第二の部分的閉鎖
位置のデフューザ１４を通る流体のフローは、全開位置
の流路の最小断面積（相補流路セクション４４及び４６
によって画定される）に対する部分的閉鎖位置のデフュ
ーザ流路の最小断面積の比率によって求められる。“ス
ロート領域”と呼ばれるこの最小流路領域は、一般に、
デフューザ１４が全開位置の時は、内部リング流路４４
の最小直径によって決定され、デフューザ１４が第二の
部分的閉鎖位置の時は、内部リングと外部リングとの間
のインターフェースにおける幅５３によって制御され
る。例えば、デフューザ流路が、第二の部分的閉鎖位置
で１／８平方インチ（約０．８ｃｍ2）の最小領域（ス
ロート領域）を有し、全開位置で１／４平方インチ（約
１．６ｃｍ2）の最小領域（スロート領域）を有する場
合には、部分的閉鎖位置でデフューザを通る体積流量
は、全開位置での流量の約５０％となる。デフューザ１
４が第二の部分的閉鎖位置にある時のコンプレッサ１０
を通る流体の流量は、一般に、デフューザが第一の全開
位置にある時にコンプレッサ１０を通る流体の流量の約
１０％から１００％の間である。
位置のデフューザ１４を通る流体のフローは、全開位置
の流路の最小断面積（相補流路セクション４４及び４６
によって画定される）に対する部分的閉鎖位置のデフュ
ーザ流路の最小断面積の比率によって求められる。“ス
ロート領域”と呼ばれるこの最小流路領域は、一般に、
デフューザ１４が全開位置の時は、内部リング流路４４
の最小直径によって決定され、デフューザ１４が第二の
部分的閉鎖位置の時は、内部リングと外部リングとの間
のインターフェースにおける幅５３によって制御され
る。例えば、デフューザ流路が、第二の部分的閉鎖位置
で１／８平方インチ（約０．８ｃｍ2）の最小領域（ス
ロート領域）を有し、全開位置で１／４平方インチ（約
１．６ｃｍ2）の最小領域（スロート領域）を有する場
合には、部分的閉鎖位置でデフューザを通る体積流量
は、全開位置での流量の約５０％となる。デフューザ１
４が第二の部分的閉鎖位置にある時のコンプレッサ１０
を通る流体の流量は、一般に、デフューザが第一の全開
位置にある時にコンプレッサ１０を通る流体の流量の約
１０％から１００％の間である。
【００２５】第二の部分的閉鎖位置（図４参照）では、
過度な熱力学的加熱、過剰な騒音、及びコンプレッサ効
率の低下を防ぐために、全開位置の流量の少なくとも約
１０％がデフューザ１４を通って流れることが必要であ
る。最後に、二つのリングセクション間の相対的な回転
の量は、第二の部分的閉鎖位置を生じさせるのに必要な
量の回転に制限される必要がある。言い換えれば、リン
グは、その間を通る流体のフローを完全に遮断するよう
に調整可能であってはならない。二つのリング間におけ
る可能な回転の程度は、完全閉鎖位置でのリング間の所
望のフローと、リングセクション４０及び４２の流量に
対するリングセクション４０及び４２にの吸入流路セク
ション４４及び４６の数及び流量と、によって判断され
る。
過度な熱力学的加熱、過剰な騒音、及びコンプレッサ効
率の低下を防ぐために、全開位置の流量の少なくとも約
１０％がデフューザ１４を通って流れることが必要であ
る。最後に、二つのリングセクション間の相対的な回転
の量は、第二の部分的閉鎖位置を生じさせるのに必要な
量の回転に制限される必要がある。言い換えれば、リン
グは、その間を通る流体のフローを完全に遮断するよう
に調整可能であってはならない。二つのリング間におけ
る可能な回転の程度は、完全閉鎖位置でのリング間の所
望のフローと、リングセクション４０及び４２の流量に
対するリングセクション４０及び４２にの吸入流路セク
ション４４及び４６の数及び流量と、によって判断され
る。
【００２６】図４を引き続き参照すると、Ｒ2は、イン
ペラ先端部の半径を示し、Ｒ3は、内部リング４０の外
側半径を示し、Ｒ4は、外部リングの外側半径を示す。
量Ｔ＝Ｒ3−Ｒ2によって定義される内部リング４０の厚
みを、外部リング流路４６を通るフローの所望部分（例
えばフローの５０％）を遮断するのに最低限必要である
以上に大きくしないように形成することによって、デフ
ューザ１４を通る流体のフローを効率的に制御すること
ができる。外部リングに対する内部リングの回転によっ
て、吐出が行われる前にデフューザのスロート領域が減
少され、これにより、吐出後のフロー加速が防止され
る。また、内部リングの厚みＴが小さければ小さいほど
部分的閉鎖位置でデフューザを通過するフローの回転角
は小さくなる。上記の作用は、いずれも負荷が部分的で
ある運転条件においてコンプレッサ効率を向上させるこ
とができる。
ペラ先端部の半径を示し、Ｒ3は、内部リング４０の外
側半径を示し、Ｒ4は、外部リングの外側半径を示す。
量Ｔ＝Ｒ3−Ｒ2によって定義される内部リング４０の厚
みを、外部リング流路４６を通るフローの所望部分（例
えばフローの５０％）を遮断するのに最低限必要である
以上に大きくしないように形成することによって、デフ
ューザ１４を通る流体のフローを効率的に制御すること
ができる。外部リングに対する内部リングの回転によっ
て、吐出が行われる前にデフューザのスロート領域が減
少され、これにより、吐出後のフロー加速が防止され
る。また、内部リングの厚みＴが小さければ小さいほど
部分的閉鎖位置でデフューザを通過するフローの回転角
は小さくなる。上記の作用は、いずれも負荷が部分的で
ある運転条件においてコンプレッサ効率を向上させるこ
とができる。
【００２７】図５及び図１２を参照すると、本発明の実
施形態は、第一の全開位置と第二の部分的閉鎖位置とに
対応する位置に内部リングを確実に配置する機構を有す
るように示されている。空洞１３７は、ラックギア１２
３を収容するように外部リング４２に機械加工されてい
る。ラックギア１２３は、舌部と溝との構成によって内
部リング４０に正確に取り付けられている。この構成で
は、ラックギアの周辺部には、内部リング４０の舌部セ
クションを収容するように溝１４３が設けられている。
全開位置を決定するには、内部リングは外部リング内に
配置され、流路５２が外部チャネル４６と完全に整列さ
れるまで各リングは、互いに対して回転される。それぞ
れのリングがこの位置に配置されてリング支持機構が上
記のように調整されると、ラックギアは、ギア面１４５
と、空洞１３７の全開位置のストッパ１４０と、が接触
するように内部リングに取り付けられる。続いてボルト
（図示省略）がギア取付孔１４２を通るように設置さ
れ、内部リング内のねじ付き孔１３８内に締められる。
ラックギア及び空洞は、パイプデフューザの所定の程度
の閉鎖状態を提供できるような寸法となっている。例え
ば、本発明の実施形態では、ラックギアの角度幅と空洞
とが１０％の開口位置を提供するように設けられてい
る。この実施形態では、要求されるラックギアの移動
は、１０度であり、ラックギア角度幅は、３５度であ
り、対応する空洞の角度幅は、４５度である。ラックギ
アがこのように配置されると、ラックギアと空洞との間
には、全開位置及び部分的閉鎖位置に対応する地点に正
確に及び繰り返しリングが配置されるように確実なスト
ッパが形成される。これらの確実なストッパによって、
内部及び外部リングの位置を調整する必要を生じさせな
いでアクチュエータ１２８のフィールドを変更すること
が可能となる。
施形態は、第一の全開位置と第二の部分的閉鎖位置とに
対応する位置に内部リングを確実に配置する機構を有す
るように示されている。空洞１３７は、ラックギア１２
３を収容するように外部リング４２に機械加工されてい
る。ラックギア１２３は、舌部と溝との構成によって内
部リング４０に正確に取り付けられている。この構成で
は、ラックギアの周辺部には、内部リング４０の舌部セ
クションを収容するように溝１４３が設けられている。
全開位置を決定するには、内部リングは外部リング内に
配置され、流路５２が外部チャネル４６と完全に整列さ
れるまで各リングは、互いに対して回転される。それぞ
れのリングがこの位置に配置されてリング支持機構が上
記のように調整されると、ラックギアは、ギア面１４５
と、空洞１３７の全開位置のストッパ１４０と、が接触
するように内部リングに取り付けられる。続いてボルト
（図示省略）がギア取付孔１４２を通るように設置さ
れ、内部リング内のねじ付き孔１３８内に締められる。
ラックギア及び空洞は、パイプデフューザの所定の程度
の閉鎖状態を提供できるような寸法となっている。例え
ば、本発明の実施形態では、ラックギアの角度幅と空洞
とが１０％の開口位置を提供するように設けられてい
る。この実施形態では、要求されるラックギアの移動
は、１０度であり、ラックギア角度幅は、３５度であ
り、対応する空洞の角度幅は、４５度である。ラックギ
アがこのように配置されると、ラックギアと空洞との間
には、全開位置及び部分的閉鎖位置に対応する地点に正
確に及び繰り返しリングが配置されるように確実なスト
ッパが形成される。これらの確実なストッパによって、
内部及び外部リングの位置を調整する必要を生じさせな
いでアクチュエータ１２８のフィールドを変更すること
が可能となる。
【００２８】本発明の動作及び使用法は、本発明に係る
可変パイプデフューザを組込んだコンプレッサの性能線
図を示した図１３を参照することによって理解される。
図１３の性能線図は、複数の性能プロット６０、６２、
６４、６６及び６８を含み、各プロットは、内部及び外
部リングセクション４０及び４２間の不連続的な配置に
それぞれ対応する。各性能プロット、例えば６０は、最
大限可能な圧力の地点であるサージ地点、例えば７０、
によって特徴づけられる。サージ地点またはそれより下
の流量でコンプレッサを作動させると、従来の技術で述
べたように、サージ状態が生じるおそれがある。
可変パイプデフューザを組込んだコンプレッサの性能線
図を示した図１３を参照することによって理解される。
図１３の性能線図は、複数の性能プロット６０、６２、
６４、６６及び６８を含み、各プロットは、内部及び外
部リングセクション４０及び４２間の不連続的な配置に
それぞれ対応する。各性能プロット、例えば６０は、最
大限可能な圧力の地点であるサージ地点、例えば７０、
によって特徴づけられる。サージ地点またはそれより下
の流量でコンプレッサを作動させると、従来の技術で述
べたように、サージ状態が生じるおそれがある。
【００２９】本発明を説明するに当たって、プロット６
０を、例えば、第一の全開位置に対応させ、プロット６
２を、中間の２度部分的に閉鎖された位置に対応させ、
プロット６４を、中間の４度部分的に閉鎖された位置に
対応させ、プロット６８を、最大の８度部分的に閉鎖さ
れた位置に対応させることができる。
０を、例えば、第一の全開位置に対応させ、プロット６
２を、中間の２度部分的に閉鎖された位置に対応させ、
プロット６４を、中間の４度部分的に閉鎖された位置に
対応させ、プロット６８を、最大の８度部分的に閉鎖さ
れた位置に対応させることができる。
【００３０】この図より、調整リングセクション４０及
び４２を閉鎖位置に向かって調整することは、コンプレ
ッサの性能プロットのサージ地点、例えば７０及び７
２、をより低い流量に向かって調整する効果のあること
がわかる。従って、デフューザリング４０及び４２を閉
鎖位置へと調整することによって、フロー要求が低い期
間においてサージ状態を回避することが可能となる。
び４２を閉鎖位置に向かって調整することは、コンプレ
ッサの性能プロットのサージ地点、例えば７０及び７
２、をより低い流量に向かって調整する効果のあること
がわかる。従って、デフューザリング４０及び４２を閉
鎖位置へと調整することによって、フロー要求が低い期
間においてサージ状態を回避することが可能となる。
【００３１】可変デフューザを有するコンプレッサに関
する図１３の性能線図と、調整可能な吸入ガイドベーン
のみを有するコンプレッサに対応する図１４の性能線図
と、を比較すると、本発明を理解する上で助けとなる。
図１４では、プロット８０、８２、８４、８６、及び８
８は、ガイドベーン３３が次第に閉鎖位置に向かう不連
続的な配置に対応する。閉鎖されるガイドベーン３３
は、閉鎖されるリングセクション４０及び４２と同様
に、サージ地点における流量を減少させる効果があるこ
とが示されている。従って、多くの場合、吸入ガイドベ
ーン３３を閉鎖位置に向かって調整することによって、
サージ状態を回避することができる。
する図１３の性能線図と、調整可能な吸入ガイドベーン
のみを有するコンプレッサに対応する図１４の性能線図
と、を比較すると、本発明を理解する上で助けとなる。
図１４では、プロット８０、８２、８４、８６、及び８
８は、ガイドベーン３３が次第に閉鎖位置に向かう不連
続的な配置に対応する。閉鎖されるガイドベーン３３
は、閉鎖されるリングセクション４０及び４２と同様
に、サージ地点における流量を減少させる効果があるこ
とが示されている。従って、多くの場合、吸入ガイドベ
ーン３３を閉鎖位置に向かって調整することによって、
サージ状態を回避することができる。
【００３２】しかし、図１４の性能線図によってわかる
ように、ガイドベーンを閉鎖された位置に向かって調整
することによって、サージ地点でコンプレッサ１０によ
って提供される出口圧力も低下されてしまう。従って、
比較的高い圧力を必要とする低流量の運転状態では、ガ
イドベーン３３のみを調整することによって要件を満た
すことはできない。
ように、ガイドベーンを閉鎖された位置に向かって調整
することによって、サージ地点でコンプレッサ１０によ
って提供される出口圧力も低下されてしまう。従って、
比較的高い圧力を必要とする低流量の運転状態では、ガ
イドベーン３３のみを調整することによって要件を満た
すことはできない。
【００３３】対照的に、性能線図１３によってわかるよ
うに、デフューザリング４０及び４２が閉鎖位置に向か
って調整されると、コンプレッサ１０によって提供され
るサージ地点での圧力は、実質的に安定した状態に保た
れる。従って、低い流量及び高いコンプレッサ圧力が必
要とされる運転状態は、デフューザリング４０及び４２
を閉鎖位置に向かって調整することで満たすことができ
る。
うに、デフューザリング４０及び４２が閉鎖位置に向か
って調整されると、コンプレッサ１０によって提供され
るサージ地点での圧力は、実質的に安定した状態に保た
れる。従って、低い流量及び高いコンプレッサ圧力が必
要とされる運転状態は、デフューザリング４０及び４２
を閉鎖位置に向かって調整することで満たすことができ
る。
【００３４】流量が少なく、圧力比が全負荷運転圧力比
に対して相対的に高く（例えば、全負荷の９０％）なる
運転状態は、一般的に、周囲温度と室内温度との間に大
きな差（例えば、約５０°または、それより大きい）が
ある一方で、冷却されるビルの負荷が一時的に小さい場
合に起こる。このような場合には、コンデンサ温度及び
蒸発温度に対応するように、比較的高いコンデンサ圧力
比（例えば、約２．５より大きい）が冷媒飽和圧力によ
って要求されるが、例えば、ビル内で生じる熱を除去す
るためには、全負荷の２５％の低減された流量のみが必
要となる。
に対して相対的に高く（例えば、全負荷の９０％）なる
運転状態は、一般的に、周囲温度と室内温度との間に大
きな差（例えば、約５０°または、それより大きい）が
ある一方で、冷却されるビルの負荷が一時的に小さい場
合に起こる。このような場合には、コンデンサ温度及び
蒸発温度に対応するように、比較的高いコンデンサ圧力
比（例えば、約２．５より大きい）が冷媒飽和圧力によ
って要求されるが、例えば、ビル内で生じる熱を除去す
るためには、全負荷の２５％の低減された流量のみが必
要となる。
【００３５】図１５は、可変のガイドベーン及び本発明
に係る可変パイプデフューザを両方とも有するコンプレ
ッサの性能線図を示している。図によってわかるよう
に、コンプレッサの効率は、ガイドベーンの調整と、デ
フューザリング４０及び４２の調整と、を組み合わせる
ことによって最適化することができる。図１５を参照す
ると、破曲線１１１、１１２、１１３、１１４、１１
５、及び１１６は、吸入ガイドベーン３３の種々の配置
における全開位置の可変デフューザを有するコンプレッ
サの性能プロットを示している。一方、実曲線１０１、
１０２、１０３、１０４、及び１０５は、ガイドベーン
の種々の配置における部分的に閉鎖された（ここでは、
閉鎖位置の流量は、元の流量の約４０％である）デフュ
ーザリングを有するコンプレッサの性能プロットを示し
ている。当業者にとって周知であるように、コンプレッ
サは、コンプレッサの性能の特徴を表す性能プロットの
“膝部”（例えば図１４の８１）で運転されている時に
最適な効率で運転される。図１５を参照すると、例え
ば、最大約０．７の圧力及び最大約０．３の流量を要求
する運転状態は、プロット１０４に従って運転されるコ
ンプレッサによって最も効率的に満たされる。プロット
１０４は、デフューザリング４０及び４２を閉鎖位置に
調整して、ガイドベーン３３を１０度の位置に調整する
ことによって実現される。
に係る可変パイプデフューザを両方とも有するコンプレ
ッサの性能線図を示している。図によってわかるよう
に、コンプレッサの効率は、ガイドベーンの調整と、デ
フューザリング４０及び４２の調整と、を組み合わせる
ことによって最適化することができる。図１５を参照す
ると、破曲線１１１、１１２、１１３、１１４、１１
５、及び１１６は、吸入ガイドベーン３３の種々の配置
における全開位置の可変デフューザを有するコンプレッ
サの性能プロットを示している。一方、実曲線１０１、
１０２、１０３、１０４、及び１０５は、ガイドベーン
の種々の配置における部分的に閉鎖された（ここでは、
閉鎖位置の流量は、元の流量の約４０％である）デフュ
ーザリングを有するコンプレッサの性能プロットを示し
ている。当業者にとって周知であるように、コンプレッ
サは、コンプレッサの性能の特徴を表す性能プロットの
“膝部”（例えば図１４の８１）で運転されている時に
最適な効率で運転される。図１５を参照すると、例え
ば、最大約０．７の圧力及び最大約０．３の流量を要求
する運転状態は、プロット１０４に従って運転されるコ
ンプレッサによって最も効率的に満たされる。プロット
１０４は、デフューザリング４０及び４２を閉鎖位置に
調整して、ガイドベーン３３を１０度の位置に調整する
ことによって実現される。
【００３６】本発明をいくつかの特定の実施形態に即し
て説明してきたが、本発明の趣旨及び範囲は、付随する
請求項によって判断されるものである。
て説明してきたが、本発明の趣旨及び範囲は、付随する
請求項によって判断されるものである。
【００３７】本発明を要約すると、本発明は、遠心コン
プレッサの可変パイプデフューザで使用されるバックラ
ッシ調整手段を備えた位置決め駆動機構に関する。回転
の駆動手段は、ピニオンギアが取り付けられている遠心
コンプレッサのハウジングに固定されている。ラックギ
アは、内部リングに取り付けられており、ピニオンギア
とかみあうように使用される。回転の駆動手段は、内部
リングが全開位置と、部分的閉鎖位置と、の間に配置さ
れるように作動されることができる。全開及び部分的閉
鎖位置において内部リングの移動を確実に制限するため
に、移動を制限する手段が提供される。バックラッシ調
整機構は、第一の中心線と同心状に配置された円筒型の
本体部と、第二の中心線の周囲に配置された本体部を通
って軸方向に配置されたボアと、を有するハウジングを
含む。駆動軸は、ボア内の第二の中央線と同心状に回転
可能に配置される。内部リングは、ピニオンギアとかみ
あうように配置される。ハウジングは、ケーシング内に
配置され、ピニオンギアとラックギアとの間のバックラ
ッシを調整するように回転可能に動作されることができ
る。
プレッサの可変パイプデフューザで使用されるバックラ
ッシ調整手段を備えた位置決め駆動機構に関する。回転
の駆動手段は、ピニオンギアが取り付けられている遠心
コンプレッサのハウジングに固定されている。ラックギ
アは、内部リングに取り付けられており、ピニオンギア
とかみあうように使用される。回転の駆動手段は、内部
リングが全開位置と、部分的閉鎖位置と、の間に配置さ
れるように作動されることができる。全開及び部分的閉
鎖位置において内部リングの移動を確実に制限するため
に、移動を制限する手段が提供される。バックラッシ調
整機構は、第一の中心線と同心状に配置された円筒型の
本体部と、第二の中心線の周囲に配置された本体部を通
って軸方向に配置されたボアと、を有するハウジングを
含む。駆動軸は、ボア内の第二の中央線と同心状に回転
可能に配置される。内部リングは、ピニオンギアとかみ
あうように配置される。ハウジングは、ケーシング内に
配置され、ピニオンギアとラックギアとの間のバックラ
ッシを調整するように回転可能に動作されることができ
る。
【図１】本発明に係る可変パイプデフューザを有するコ
ンプレッサの横断面図である。
ンプレッサの横断面図である。
【図２】本発明に係る可変パイプデフューザの説明図で
ある。
ある。
【図３】本発明に係る可変パイプデフューザの第一の全
開位置における前面からの断面図である。
開位置における前面からの断面図である。
【図４】本発明に係る可変パイプデフューザの第二の部
分的閉鎖位置における前面からの断面図である。
分的閉鎖位置における前面からの断面図である。
【図５】本発明に係る可変デフューザを有するコンプレ
ッサの平面図である。
ッサの平面図である。
【図６】本発明に係るリング支持機構に関する図５の６
−６断面図である。
−６断面図である。
【図７】本発明に係るリング支持機構に関する図６の７
−７断面図である。
−７断面図である。
【図８】本発明に係るローラアッセンブリの断面図であ
る。
る。
【図９】本発明に係る軸の断面図である。
【図１０】本発明に係る位置決め駆動機構に関する図１
の領域１０の断面図である。
の領域１０の断面図である。
【図１１】本発明に係る位置決め駆動機構の平面図であ
る。
る。
【図１２】本発明に係るラックギアの説明図である。
【図１３】本発明に係る可変パイプデフューザのための
性能線図である。
性能線図である。
【図１４】吸入ガイドベーンのみを有するコンプレッサ
の性能線図である。
の性能線図である。
【図１５】本発明に係る可変パイプデフューザと吸入ガ
イドベーンとを有するコンプレッサの性能線図である。
イドベーンとを有するコンプレッサの性能線図である。
【図１６】本発明に係る軸方向の制限機構を有するコン
プレッサの横断面図である。
プレッサの横断面図である。
１０…遠心コンプレッサ １２…インペラ １４…デフューザ １６…コレクタ １９…高速シャフト ２３…圧縮吸入領域 ２９…吸入開口部 ３１…吸入ハウジング ３２…ブレードリングアッセンブリ ３３…ガイドベーン ３４…ハウジング ３５…リング支持機構 ４０…内部リング ４２…外部リング ４６…フローチャネルセクション １２１…位置決め駆動機構 １２４…ピニオンギア １２６…ピニオン軸 １２８…アクチュエータ １３０…格納ハウジング １３２…コンプレッサ内部
フロントページの続き (72)発明者 フランク ヘンリー ゴッドルースキー アメリカ合衆国，ニューヨーク，カークヴ ィル，カークヴィル ロード 7730 (72)発明者 エドワード ジェラルド ギャラガー アメリカ合衆国，ニューヨーク，パラスキ ー，ルイス ストリート 102
Claims (15)
- 【請求項１】 円筒形部材の回転運動を容易にするため
の位置決め駆動機構であって、前記機構は、固定部材を
含み、前記機構は、 前記固定部材に固定された回転駆動手段を有し、前記回
転駆動手段には、駆動端とピニオンギアが取り付けられ
ており、 前記円筒形部材に固定されたラックギアを有し、前記ラ
ックギアは、前記円筒形部材から径方向外向きに伸び、
かつ、前記ピニオンギアとかみあうように設けられてお
り、 移動リミッタと有し、前記移動リミッタは、第一の位置
と第二の位置との間で前記円筒形部材の移動を制限する
ことを特徴とする機構。 - 【請求項２】 遠心コンプレッサであって、この遠心コ
ンプレッサは、ケーシングと、吸入口から径方向に配置
された環状の分割リングデフューザの入口まで作動流体
を運ぶために前記コンプレッサの内部に回転可能に取り
付けられたインペラと、を有し、 前記デフューザは、内部リングを含み、この内部リング
の内部には、複数の第一のフロー誘導チャネルセクショ
ンが形成されており、外部リングを含み、前記外部リン
グの内部には、複数の第二のフロー誘導チャネルセクシ
ョンが形成されており、各第二のフロー誘導チャネルセ
クションは、それぞれ相補的な第一のフロー誘導チャネ
ルセクションを有し、 前記コンプレッサは、位置決め駆動機構を有し、前記位
置決め駆動機構は、相補的な前記第一及び前記第二のフ
ローチャネルセクションが整列されてこれらの各相補的
チャンネルセクションを通って最大のフロー流量が流れ
ることが可能となる第一の全開位置と、前記第一及び前
記第二のフローチャネルセクションがずれた位置とされ
てこれらの各相補的チャネルセクションを通る流体のフ
ローが制限される部分的閉鎖位置と、の間で前記内部リ
ングを外部リング内で周方向に回転させるコンプレッサ
において、前記位置決め駆動機構は、 前記ケーシングに固定された回転駆動手段を有し、前記
回転駆動手段には、駆動端とピニオンギアが取り付けら
れており、 前記内部リングに固定されたラックギアを有し、前記ラ
ックギアは、前記内部リングから径方向外向きに伸びて
おり、前記ピニオンギアとかみあうように設けられてお
り、 移動リミッタと有し、前記移動リミッタは、前記全開位
置に対応する第一の位置と、前記部分的閉鎖位置に対応
する第二の位置と、の間で前記内部リングの移動を制限
することを特徴とする機構。 - 【請求項３】 前記回転駆動手段は、電動モータである
ことを特徴とする請求項２記載の機構。 - 【請求項４】 前記回転駆動手段は、アクチュエータで
あることを特徴とする請求項２記載の機構。 - 【請求項５】 前記内部リングは、周方向に回転可能で
あり、前記全開位置と、前記部分的閉鎖位置と、の間の
複数の位置に調整可能であることを特徴とする請求項２
記載の機構。 - 【請求項６】 前記移動リミッタは、回転駆動手段に電
気的に作動可能に接続されたスイッチを含むことを特徴
とする請求項２記載の機構。 - 【請求項７】 前記移動リミッタは、一対のストッパブ
ロックを含み、前記ストッパブロックは、前記全開位置
に対応する第一の位置と、前記部分的閉鎖位置に対応す
る第二の位置と、においてラックギアと硬くかみあうよ
うに前記外部リング上に配置されていることを特徴とす
る請求項２記載の機構。 - 【請求項８】 前記位置決め駆動機構において、前記移
動リミッタは、前記外部リング内に設けられた空洞を有
し、前記空洞は、前記ラックギアを収容するように設け
られており、前記空洞は、 前記全開位置に対応する第一の位置においてラックギア
と硬くかみあうように配置された第一の端部と、 前記部分的閉鎖位置に対応する第二の位置においてラッ
クギアと硬くかみあうように配置された第二の端部と、
を有することを特徴とする請求項２記載の機構。 - 【請求項９】 前記ラックギアは、低い面を有し、この
低い面に配置された周方向の溝を含み、 前記内部リングは、該内部リングと同心である周方向の
凸部を含み、この凸部は、ラックギアの溝とかみあっ
て、それにより、前記ラックギアと、前記内部リング
と、は、周方向で整列されるように配置されることを特
徴とする請求項２記載の機構。 - 【請求項１０】 回転駆動システムと組合わさったバッ
クラッシ調整機構であって、前記調整機構は、固定部材
と、移動可能な部材と、一方の端部にピニオンギアが固
定された駆動軸と、前記移動可能な部材に固定されたラ
ックギアと、を有し、前記バックラッシ調整機構は、 取付孔が内部に設けられた前記固定部材と、 第一の中心線と同心状に配置された円筒形の本体部と、
第二の中心線を中心に軸方向に設けられたボアと、を有
するハウジングと、 前記ハウジングの前記ボア内の前記第二の中心線と同心
状に回転可能に配置された前記駆動軸と、 前記ピニオンギアと、前記ラックギアと、がかみあって
伝導可能に接続されるように前記固定部材と移動可能に
接続された前記移動可能な部材と、 前記取付孔内に取り付けられて前記ピニオンギアと、前
記ラックギアと、の間のバックラッシを調整するように
回転可能に動作させることができる前記ハウジングと、
を有することを特徴とする調整機構。 - 【請求項１１】 前記ハウジングは、レンチとかみあう
ように設けられた領域を含むことを特徴とする請求項１
０記載の調整機構。 - 【請求項１２】 前記ハウジングは、該ハウジングを選
択された調整位置に解除可能に固定するための固定手段
を含むことを特徴とする請求項１０記載の調整機構。 - 【請求項１３】 遠心コンプレッサで使用されるバック
ラッシ調整機構であって、前記調整機構は、ケーシング
と、ケーシング内部に径方向に配置された環状の分割リ
ングデフューザと、一方の端部にピニオンギアが固定さ
れた駆動軸と、移動可能な部材に固定されたラックギア
と、を有し、前記デフューザは、ケーシングに固定され
た外部リングと、前記外部リング内に回転可能に取り付
けられた内部リングと、を含み、前記調整機構は、 内部に取付孔が設けられた前記ケーシングと、 第一の中心線と同心状に配置された円筒形の本体部と、
第二の中心線を中心に軸方向に設けられたボアと、を有
するハウジングと、 前記ハウジングの前記ボア内の前記第二の中心線と同心
状に回転可能に配置された前記駆動軸と、 前記ピニオンギアと、前記ラックギアと、がかみあって
伝導可能に接続されるように前記ケーシングに移動可能
に接続された前記内部リングと、 前記取付孔内に取り付けられて前記ピニオンギアと、前
記ラックギアと、の間のバックラッシを調整するように
回転可能に動作させることができる前記ハウジングと、
を有することを特徴とする調整機構。 - 【請求項１４】 前記ハウジングは、レンチとかみあう
ように設けられた領域を含むことを特徴とする請求項１
３記載の調整機構。 - 【請求項１５】 前記ハウジングは、該ハウジングを選
択された調整位置に解除可能に固定するための固定手段
を含むことを特徴とする請求項１３記載の調整機構。
Applications Claiming Priority (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US907288 | 1997-08-06 | ||
| US08/907,319 US5895204A (en) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | Drive positioning mechanism for a variable pipe diffuser |
| US08/907,288 US5988977A (en) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | Backlash adjustment mechanism for variable pipe diffuser |
| US907319 | 1997-08-06 | ||
| US08/907319 | 1997-08-06 | ||
| US08/907288 | 1997-08-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11132197A true JPH11132197A (ja) | 1999-05-18 |
| JP3091179B2 JP3091179B2 (ja) | 2000-09-25 |
Family
ID=27129487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10220933A Expired - Fee Related JP3091179B2 (ja) | 1997-08-06 | 1998-08-05 | 位置決め駆動機構及びバックラッシ調整機構 |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (2) | EP1321679B1 (ja) |
| JP (1) | JP3091179B2 (ja) |
| KR (1) | KR100297572B1 (ja) |
| CN (1) | CN1279300C (ja) |
| AU (1) | AU737988B2 (ja) |
| BR (1) | BR9803641A (ja) |
| DE (2) | DE69818589T2 (ja) |
| ES (2) | ES2203914T3 (ja) |
| MY (2) | MY121001A (ja) |
| TW (1) | TW402666B (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009068431A (ja) * | 2007-09-13 | 2009-04-02 | Ihi Corp | パイプディフューザ式遠心圧縮機 |
| JP2009299681A (ja) * | 2008-06-17 | 2009-12-24 | Hamilton Sundstrand Corp | 遠心ポンプ |
| CN104421209A (zh) * | 2013-08-26 | 2015-03-18 | 珠海格力电器股份有限公司 | 调节器结构及离心式压缩机 |
| JP2020535344A (ja) * | 2017-09-25 | 2020-12-03 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーＪｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ | 遠心圧縮機用の２部品分割スクロール |
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