JPH1113736A - 内燃機関のクランクシャフトへの板物プレート部品の締結構造 - Google Patents
内燃機関のクランクシャフトへの板物プレート部品の締結構造Info
- Publication number
- JPH1113736A JPH1113736A JP18305897A JP18305897A JPH1113736A JP H1113736 A JPH1113736 A JP H1113736A JP 18305897 A JP18305897 A JP 18305897A JP 18305897 A JP18305897 A JP 18305897A JP H1113736 A JPH1113736 A JP H1113736A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- web
- internal combustion
- board plate
- combustion engine
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 11
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シリンダブロック等との間にクリアランスを
確保させた状態で確実にクランクシャフトに板物プレー
ト部品を取り付けできる締結構造の提供を目的とする。 【構成】 クランクシャフトのウエッブ２２へ板物プレ
ート部品４を締結させるに際し、ウエッブ２２には底側
に座面２２ｂを有する凹部２２ａを形成させておき、ま
た、板物プレート部品４には凹部２２ａと整合する位置
に凹部２２ａ内に嵌まり込み座面２２ｂと当接する座面
４ｂを有する凹部４ａを形成させておき、板物プレート
部品４の凹部４ａにボルト５の頭部５ａを沈み込ませ、
ボルトの平面座面５ｃを前記座面４ｂに締め付けて締結
させる。
確保させた状態で確実にクランクシャフトに板物プレー
ト部品を取り付けできる締結構造の提供を目的とする。 【構成】 クランクシャフトのウエッブ２２へ板物プレ
ート部品４を締結させるに際し、ウエッブ２２には底側
に座面２２ｂを有する凹部２２ａを形成させておき、ま
た、板物プレート部品４には凹部２２ａと整合する位置
に凹部２２ａ内に嵌まり込み座面２２ｂと当接する座面
４ｂを有する凹部４ａを形成させておき、板物プレート
部品４の凹部４ａにボルト５の頭部５ａを沈み込ませ、
ボルトの平面座面５ｃを前記座面４ｂに締め付けて締結
させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関のクランク
シャフトへ板物プレート部品を締結させる締結構造に関
するものである。
シャフトへ板物プレート部品を締結させる締結構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】従来、内燃機関のクランク
シャフトへ板物プレート部品をボルトにて取り付けよう
とすると、クランクシャフトの運転中に曲げとか捩じり
力が作用してボルトが弛みやすく、また、クランクシャ
フトとシリンダブロック等との間のクリアランスを確保
することが困難であるため、クランクシャフトに板物プ
レート部品を取り付けるようなことは従来行われていな
いものであった。
シャフトへ板物プレート部品をボルトにて取り付けよう
とすると、クランクシャフトの運転中に曲げとか捩じり
力が作用してボルトが弛みやすく、また、クランクシャ
フトとシリンダブロック等との間のクリアランスを確保
することが困難であるため、クランクシャフトに板物プ
レート部品を取り付けるようなことは従来行われていな
いものであった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】しかし、内燃機関の運転
性能を向上させる等の目的でクランクシャフトに板物プ
レート部品を取り付けたい場合もあり、そのような場合
に良好にクランクシャフトへ板物プレート部品を弛むこ
となく締結できる締結構造を提供せんことを目的とし、
その要旨は、内燃機関のクランクシャフトのウエッブ及
びカウンターウエイト部へ板物プレート部品をボルトに
て締結させるに際し、前記ウエッブ及びカウンターウエ
イトには、底側に座面を有する凹部を形成するととも
に、前記板物プレート部品には前記凹部と整合する位置
に、該凹部内に嵌まり込み前記座面と当接する座面を有
する凹部を形成し、該板物プレート部品の凹部内にボル
トの頭部を沈み込ませ該ボルト頭部の平面座面を前記凹
部の座面に締め付け締結させることである。
性能を向上させる等の目的でクランクシャフトに板物プ
レート部品を取り付けたい場合もあり、そのような場合
に良好にクランクシャフトへ板物プレート部品を弛むこ
となく締結できる締結構造を提供せんことを目的とし、
その要旨は、内燃機関のクランクシャフトのウエッブ及
びカウンターウエイト部へ板物プレート部品をボルトに
て締結させるに際し、前記ウエッブ及びカウンターウエ
イトには、底側に座面を有する凹部を形成するととも
に、前記板物プレート部品には前記凹部と整合する位置
に、該凹部内に嵌まり込み前記座面と当接する座面を有
する凹部を形成し、該板物プレート部品の凹部内にボル
トの頭部を沈み込ませ該ボルト頭部の平面座面を前記凹
部の座面に締め付け締結させることである。
【０００４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、内燃機関のクランクシャフト周辺の概略
構成図であり、内燃機関のシリンダブロック１内にはク
ランクシャフト２が配設されており、このクランクシャ
フト２は、ピストン３を連結したコンロッドを連結する
クランクピン２１と、このクランクピン２１とジャーナ
ルを繋ぐ部分を構成するウエッブ２２と、カウンターウ
エイト２３を備えており、本例では、このクランクシャ
フト２のウエッブ２２及びカウンターウエイト２３に平
板状の板物プレート部品４をボルトにより取り付けるも
のであり、この板物プレート部品４をウエッブ２２及び
カウンターウエイト２３に取り付けた場合にも良好にシ
リンダブロック１と板物プレート部品４間にクリアラン
ス隙間Ｓが形成されるように構成し、従来の内燃機関の
大きさを変えることなく良好にクランクシャフト２に板
物プレート部品４をボルトで締結させるものであり、図
２に拡大断面図で示すように、前記ウエッブ２２の外側
面には凹み状に凹部２２ａを形成しておき、この凹部２
２ａと整合する凹部４ａを前記板物プレート部品４に予
め形成させておくもので、ボルト５を板物プレート部品
４の凹部４ａ側よりウエッブ２２に形成したネジ孔２２
ｄに螺合させ、ボルト５の平面座面５ｃを板物プレート
部品４の凹部４ａの座面に当接させて締結させるもので
ある。
する。図１は、内燃機関のクランクシャフト周辺の概略
構成図であり、内燃機関のシリンダブロック１内にはク
ランクシャフト２が配設されており、このクランクシャ
フト２は、ピストン３を連結したコンロッドを連結する
クランクピン２１と、このクランクピン２１とジャーナ
ルを繋ぐ部分を構成するウエッブ２２と、カウンターウ
エイト２３を備えており、本例では、このクランクシャ
フト２のウエッブ２２及びカウンターウエイト２３に平
板状の板物プレート部品４をボルトにより取り付けるも
のであり、この板物プレート部品４をウエッブ２２及び
カウンターウエイト２３に取り付けた場合にも良好にシ
リンダブロック１と板物プレート部品４間にクリアラン
ス隙間Ｓが形成されるように構成し、従来の内燃機関の
大きさを変えることなく良好にクランクシャフト２に板
物プレート部品４をボルトで締結させるものであり、図
２に拡大断面図で示すように、前記ウエッブ２２の外側
面には凹み状に凹部２２ａを形成しておき、この凹部２
２ａと整合する凹部４ａを前記板物プレート部品４に予
め形成させておくもので、ボルト５を板物プレート部品
４の凹部４ａ側よりウエッブ２２に形成したネジ孔２２
ｄに螺合させ、ボルト５の平面座面５ｃを板物プレート
部品４の凹部４ａの座面に当接させて締結させるもので
ある。
【０００５】即ち、図３にさらに詳細な拡大図で示すよ
うに、前記ウエッブ２２に凹み状に形成される凹部２２
ａは底側を形成する平面状の座面２２ｂを有し、この座
面２２ｂの外周は傾斜面２２ｃとなっている。また、こ
の凹部２２ａ内に嵌め込まれる板物プレート部品４の凹
部４ａは、前記座面２２ｂに当接する座面４ｂを底側に
有し、外周側が傾斜面４ｃに形成されており、この傾斜
面４ｃと前記ウエッブ２２の傾斜面２２ｃ間には嵌め込
み状態で隙間Ｍが形成されるように構成しておき、隙間
Ｍを形成して僅かに板物プレート部品４がウエッブ２２
から浮き上がるように設定しておく。なお、板物プレー
ト部品４の座面４ｂは図３に示す工具径Ｋよりも僅かに
大きい径に形成しておき、容易に工具が挿入できるよう
な寸法に設定しておくことができる。
うに、前記ウエッブ２２に凹み状に形成される凹部２２
ａは底側を形成する平面状の座面２２ｂを有し、この座
面２２ｂの外周は傾斜面２２ｃとなっている。また、こ
の凹部２２ａ内に嵌め込まれる板物プレート部品４の凹
部４ａは、前記座面２２ｂに当接する座面４ｂを底側に
有し、外周側が傾斜面４ｃに形成されており、この傾斜
面４ｃと前記ウエッブ２２の傾斜面２２ｃ間には嵌め込
み状態で隙間Ｍが形成されるように構成しておき、隙間
Ｍを形成して僅かに板物プレート部品４がウエッブ２２
から浮き上がるように設定しておく。なお、板物プレー
ト部品４の座面４ｂは図３に示す工具径Ｋよりも僅かに
大きい径に形成しておき、容易に工具が挿入できるよう
な寸法に設定しておくことができる。
【０００６】このようにウエッブ２２の凹部２２ａの座
面２２ｂに板物プレート部品４の凹部４ａの座面４ｂを
当接させて嵌め込んだ後に、座面４ｂの外側よりボルト
５をネジ孔２２ｄ内に螺合させて、ボルト５の頭部５ａ
の平面座面５ｃを板物プレート部品４の座面４ｂに当接
させ、工具により六角の頭部５ａを締め付け、平面座面
５ｃを強固に座面４ｂに締結させ、ボルト５の軸力によ
り強固な締結状態を得ることができ、しかも、この状態
ではボルト５の頭部５ａは凹部４ａ内に沈み込んで外側
へ突出することはないため、シリンダブロック１とのク
リアランス隙間Ｓを良好に確保することができるものと
なる。
面２２ｂに板物プレート部品４の凹部４ａの座面４ｂを
当接させて嵌め込んだ後に、座面４ｂの外側よりボルト
５をネジ孔２２ｄ内に螺合させて、ボルト５の頭部５ａ
の平面座面５ｃを板物プレート部品４の座面４ｂに当接
させ、工具により六角の頭部５ａを締め付け、平面座面
５ｃを強固に座面４ｂに締結させ、ボルト５の軸力によ
り強固な締結状態を得ることができ、しかも、この状態
ではボルト５の頭部５ａは凹部４ａ内に沈み込んで外側
へ突出することはないため、シリンダブロック１とのク
リアランス隙間Ｓを良好に確保することができるものと
なる。
【０００７】なお、図４は変更例を示すものであり、図
４では、ボルト５の頭部５ａの中央部に六角溝５ｂを形
成させたものであり、この六角溝５ｂに外側より例えば
六角レンチ６を差し込んで、六角レンチ６によりボルト
５を締め付けることができるように構成したものであ
る。このような構成では工具径Ｋを小さく設定すること
ができ、即ち、凹部２２ａ及び凹部４ａの径を小さくす
ることができ、加工等が容易なものとなる。なお、本例
では、ウエッブ２２に形成した凹部２２ａを例示した
が、同様にカウンターウエイト２３の外面にもこのよう
な凹部２２ａを形成させ、板物プレート部品４の凹部４
ａを嵌め込んで、カウンターウエイト２３にもボルト５
により強固に板物プレート部品４を締結させることがで
きるものとなる。
４では、ボルト５の頭部５ａの中央部に六角溝５ｂを形
成させたものであり、この六角溝５ｂに外側より例えば
六角レンチ６を差し込んで、六角レンチ６によりボルト
５を締め付けることができるように構成したものであ
る。このような構成では工具径Ｋを小さく設定すること
ができ、即ち、凹部２２ａ及び凹部４ａの径を小さくす
ることができ、加工等が容易なものとなる。なお、本例
では、ウエッブ２２に形成した凹部２２ａを例示した
が、同様にカウンターウエイト２３の外面にもこのよう
な凹部２２ａを形成させ、板物プレート部品４の凹部４
ａを嵌め込んで、カウンターウエイト２３にもボルト５
により強固に板物プレート部品４を締結させることがで
きるものとなる。
【０００８】このように本例では、クランクシャフトの
ウエッブ２２及びカウンターウエイト２３に板物プレー
ト部品４を良好に取り付けることができ、しかもボルト
の頭部５ａが外側に飛び出すことがなく、シリンダブロ
ック等との間に良好なクリアランスが確保され、また、
ボルト５の平面座部５ｃが強固に座面４ｂに締結状態と
なり、弛むことがなく信頼性の高い締結状態を得ること
ができる。
ウエッブ２２及びカウンターウエイト２３に板物プレー
ト部品４を良好に取り付けることができ、しかもボルト
の頭部５ａが外側に飛び出すことがなく、シリンダブロ
ック等との間に良好なクリアランスが確保され、また、
ボルト５の平面座部５ｃが強固に座面４ｂに締結状態と
なり、弛むことがなく信頼性の高い締結状態を得ること
ができる。
【０００９】
【発明の効果】本発明は、内燃機関のクランクシャフト
のウエッブ及びカウンターウエイト部へ板物プレート部
品をボルトにて締結させるに際し、前記ウエッブ及びカ
ウンターウエイトには、底側に座面を有する凹部を形成
するとともに、前記板物プレート部品には前記凹部と整
合する位置に、該凹部内に嵌まり込み前記座面と当接す
る座面を有する凹部を形成し、該板物プレート部品の凹
部内にボルトの頭部を沈み込ませ該ボルト頭部の平面座
面を前記凹部の座面に締め付け締結させることとしたた
め、ウエッブ及びカウンターウエイトに形成した凹部の
座面に板物プレート部品の凹部の座面を当接させ、かつ
板物プレート部品の凹部の座面にボルトの頭部の平面座
面を強固に締結させて、弛みの生じない状態でクランク
シャフトに板物プレート部品を取り付けることができ、
また、ボルトの頭部は凹部内に沈み込んで外側へ飛び出
すことがないため、シリンダブロック等との間に良好な
クリアランスを確保することができる効果を有する。
のウエッブ及びカウンターウエイト部へ板物プレート部
品をボルトにて締結させるに際し、前記ウエッブ及びカ
ウンターウエイトには、底側に座面を有する凹部を形成
するとともに、前記板物プレート部品には前記凹部と整
合する位置に、該凹部内に嵌まり込み前記座面と当接す
る座面を有する凹部を形成し、該板物プレート部品の凹
部内にボルトの頭部を沈み込ませ該ボルト頭部の平面座
面を前記凹部の座面に締め付け締結させることとしたた
め、ウエッブ及びカウンターウエイトに形成した凹部の
座面に板物プレート部品の凹部の座面を当接させ、かつ
板物プレート部品の凹部の座面にボルトの頭部の平面座
面を強固に締結させて、弛みの生じない状態でクランク
シャフトに板物プレート部品を取り付けることができ、
また、ボルトの頭部は凹部内に沈み込んで外側へ飛び出
すことがないため、シリンダブロック等との間に良好な
クリアランスを確保することができる効果を有する。
【図１】クランクシャフトに板物プレート部品を取り付
けた状態の概略構成図である。
けた状態の概略構成図である。
【図２】図１の要部拡大断面構成図である。
【図３】さらに締結状態の要部を拡大して示す断面構成
図である。
図である。
【図４】変更例を示す図３に対応させた要部拡大断面構
成図である。
成図である。
１ シリンダブロック ２ クランクシャフト ４ 板物プレート部品 ４ａ 凹部 ４ｂ 座面 ４ｃ 傾斜面 ５ ボルト ５ａ 頭部 ５ｂ 六角溝 ５ｃ 平面座面 ２１ クランクピン ２２ ウエッブ ２２ａ 凹部 ２２ｂ 座面 ２２ｃ 傾斜面 ２２ｄ ネジ孔 ２３ カウンターウエイト Ｓ クリアランス隙間 Ｍ 隙間
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関のクランクシャフト２のウエッ
ブ２２及びカウンターウエイト２３部へ板物プレート部
品４をボルト５にて締結させるに際し、前記ウエッブ２
２及びカウンターウエイト２３には、底側に座面２２ｂ
を有する凹部２２ａを形成するとともに、前記板物プレ
ート部品４には前記凹部２２ａと整合する位置に、該凹
部２２ａ内に嵌まり込み前記座面２２ｂと当接する座面
４ｂを有する凹部４ａを形成し、該板物プレート部品４
の凹部４ａ内にボルト５の頭部５ａを沈み込ませ該ボル
ト頭部５ａの平面座面５ｃを前記凹部４ａの座面４ｂに
締め付け締結させることを特徴とする内燃機関のクラン
クシャフトへの板物プレート部品の締結構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18305897A JPH1113736A (ja) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | 内燃機関のクランクシャフトへの板物プレート部品の締結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18305897A JPH1113736A (ja) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | 内燃機関のクランクシャフトへの板物プレート部品の締結構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1113736A true JPH1113736A (ja) | 1999-01-22 |
Family
ID=16129010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18305897A Pending JPH1113736A (ja) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | 内燃機関のクランクシャフトへの板物プレート部品の締結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1113736A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0527384A1 (de) * | 1991-08-09 | 1993-02-17 | Agfa-Gevaert AG | Objektiv mit variabler Brennweite und integriertem Drehprisma |
| JP2006153107A (ja) * | 2004-11-29 | 2006-06-15 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関のプレート取付構造 |
-
1997
- 1997-06-23 JP JP18305897A patent/JPH1113736A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0527384A1 (de) * | 1991-08-09 | 1993-02-17 | Agfa-Gevaert AG | Objektiv mit variabler Brennweite und integriertem Drehprisma |
| WO1993003407A1 (de) * | 1991-08-09 | 1993-02-18 | Agfa-Gevaert Ag | Objektiv mit variablem abbildungsmassstab bei festem objektbildabstand und integriertem drehprisma |
| JP2006153107A (ja) * | 2004-11-29 | 2006-06-15 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関のプレート取付構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20110013862A1 (en) | Bearing structure for crankshaft | |
| US6932044B1 (en) | Windage tray with improved captured nut | |
| CN2779081Y (zh) | 用于发动机的紧固结构和发动机 | |
| JPS639660A (ja) | 内燃機関 | |
| JPH1113736A (ja) | 内燃機関のクランクシャフトへの板物プレート部品の締結構造 | |
| JP2002310040A (ja) | 噴射ノズルの取付け構造 | |
| US20040047684A1 (en) | Means for decoupling mechanical components | |
| US4836159A (en) | Engine crankshaft supports | |
| JP4506340B2 (ja) | 内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク | |
| JP3393228B2 (ja) | コンロッドボルト | |
| JP2872381B2 (ja) | エンジンのシリンダヘッド | |
| JPH08303295A (ja) | エンジンのシリンダブロック | |
| EP1808607B1 (en) | Journal bearing structure for crankshaft | |
| JPH02120507A (ja) | エンジンのクランク軸支持構造 | |
| US4561392A (en) | Girdle assembly for stud mounted rocker arms | |
| JPH0639084Y2 (ja) | シリンダヘッドカバー | |
| JP3120324B2 (ja) | 多気筒エンジン | |
| JP3000533U (ja) | 模型用エンジンのシリンダー | |
| JP3540596B2 (ja) | エンジンのオイルパン締結構造 | |
| JPS597559Y2 (ja) | 内燃機関用ガスケツト | |
| JP2008133821A (ja) | 内燃機関 | |
| JP2004176550A (ja) | シリンダヘッドの締結構造 | |
| KR20030027405A (ko) | 차량엔진의 자동 노크 부싱 구조 | |
| JPH0451211Y2 (ja) | ||
| JPH10196635A (ja) | 内燃機関の主軸受部構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20060915 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060926 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20070206 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |