JPH1113812A - ガススプリング - Google Patents
ガススプリングInfo
- Publication number
- JPH1113812A JPH1113812A JP18904997A JP18904997A JPH1113812A JP H1113812 A JPH1113812 A JP H1113812A JP 18904997 A JP18904997 A JP 18904997A JP 18904997 A JP18904997 A JP 18904997A JP H1113812 A JPH1113812 A JP H1113812A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston rod
- cap
- bearing
- stopper
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ロックとロックの解除が確実且つスムースに
行なえ、耐久性があり、強度が強い。 【解決手段】 ピストンロッド１の外周に抜け方向に付
勢されたストッパ３又は弾性なリング１３を配設し、キ
ャップ２でストッパ３又はリング１３を締付けた時ピス
トンロッド１がロックされ、キャップ２を弛めた時スト
ッパ３又はシリンダ９が元の位置に自動的に戻すように
している。
行なえ、耐久性があり、強度が強い。 【解決手段】 ピストンロッド１の外周に抜け方向に付
勢されたストッパ３又は弾性なリング１３を配設し、キ
ャップ２でストッパ３又はリング１３を締付けた時ピス
トンロッド１がロックされ、キャップ２を弛めた時スト
ッパ３又はシリンダ９が元の位置に自動的に戻すように
している。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、自動車のバックド
アの開閉、建物の窓の開閉等に使用されるガススプリン
グに関する。
アの開閉、建物の窓の開閉等に使用されるガススプリン
グに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車のバックドアは、当該バッ
クドアと車体との間に介在したガススプリングを介して
開閉操作され、バックドアのロックを解除して、このバ
ックドアを手動で若干押し上げるとガス圧でガススプリ
ングがゆっくりと伸長し、これによりバックドアもゆっ
くりと上方に開く。更に、このバックドアは荷物のトラ
ンク内への出入れに必要な範囲まで開くと、この位置で
ロックされて停止できるようにもなっている。
クドアと車体との間に介在したガススプリングを介して
開閉操作され、バックドアのロックを解除して、このバ
ックドアを手動で若干押し上げるとガス圧でガススプリ
ングがゆっくりと伸長し、これによりバックドアもゆっ
くりと上方に開く。更に、このバックドアは荷物のトラ
ンク内への出入れに必要な範囲まで開くと、この位置で
ロックされて停止できるようにもなっている。
【０００３】このようなガススプリングとしては、例え
ば、実開昭４９−１２８９５６号公報に開示されたもの
が開発されている。
ば、実開昭４９−１２８９５６号公報に開示されたもの
が開発されている。
【０００４】このガススプリングは図３に示すように、
シリンダ３４の端部に設けたたベアリング３３に中空な
ロックナット３２を上下移動自在に螺合させ、更にロッ
クナット３２の上部円錐状中空部３６内に弾性な楔型ス
トッパ３１を嵌合させ、このストッパ３１の内周をピス
トンロッド３５の外周に摺接させているものである。こ
の従来のガススプリングはバックドアを開いて任意の位
置でロックして停止させたい場合にはロックナット３２
を回動して下降させ、これにより中空部３６のテーパ面
でストッパ３１を半径方向内側、いいかえれば、ピスト
ンロッド３５方向に締め付けることによりストッパ３１
とピストンロッド３５との間のフリクションを増大さ
せ、ピストンロッド３５の伸長作動を停止させて行なう
ものである。
シリンダ３４の端部に設けたたベアリング３３に中空な
ロックナット３２を上下移動自在に螺合させ、更にロッ
クナット３２の上部円錐状中空部３６内に弾性な楔型ス
トッパ３１を嵌合させ、このストッパ３１の内周をピス
トンロッド３５の外周に摺接させているものである。こ
の従来のガススプリングはバックドアを開いて任意の位
置でロックして停止させたい場合にはロックナット３２
を回動して下降させ、これにより中空部３６のテーパ面
でストッパ３１を半径方向内側、いいかえれば、ピスト
ンロッド３５方向に締め付けることによりストッパ３１
とピストンロッド３５との間のフリクションを増大さ
せ、ピストンロッド３５の伸長作動を停止させて行なう
ものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来ののガススプ
リングは機能上特に問題があるわけではないが、次のよ
うな不具合が発生するおそれがある。
リングは機能上特に問題があるわけではないが、次のよ
うな不具合が発生するおそれがある。
【０００６】即ち、ロックナット３２を締め付けて下降
した時ロックナット３２とストッパ３１との間にフリク
ションが発生すると共に上記のようにストッパ３１とピ
ストンロッド３５との間にもフリクションが発生し、こ
の時ロックナット３２とストッパ３１との間のフリクシ
ョンの方がストッパとピストンロッドとの間のフリクシ
ョンより大きくなるとロックナット３２を弛めてロック
を解除するのが困難となる場合がある。
した時ロックナット３２とストッパ３１との間にフリク
ションが発生すると共に上記のようにストッパ３１とピ
ストンロッド３５との間にもフリクションが発生し、こ
の時ロックナット３２とストッパ３１との間のフリクシ
ョンの方がストッパとピストンロッドとの間のフリクシ
ョンより大きくなるとロックナット３２を弛めてロック
を解除するのが困難となる場合がある。
【０００７】更に、ロックナット３２を合成樹脂で成形
したような場合には耐久性が劣り、強度が弱いという不
具合もある。
したような場合には耐久性が劣り、強度が弱いという不
具合もある。
【０００８】そこで、本発明の目的はロックとロックの
解除が確実且つスムースに行なえ、耐久性があり、強度
が強いガススプリングを提供することである。
解除が確実且つスムースに行なえ、耐久性があり、強度
が強いガススプリングを提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の一つの手段は、シリンダの端部にベアリン
グを設け、シリンダ内には上記ベアリングとピストンと
を介してピストンロッドが移動自在に挿入され、ピスト
ンロッドはシリンダ内のガス圧で常時伸び方向に付勢さ
れているガススプリングにおいて、ベアリングの外端に
円錐状の溝を形成し、シリンダの端部外周にカラーを固
定し、このカラーの外周に断面コ字状のキャップを上下
移動に結合し、上記カラーとキャップの上壁との間に上
壁側に付勢されたストッパを上下移動自在に配設し、ス
トッパはキャップの上壁に当接するフランジとピストン
ロッドの外周に摺接し且つベアリングの溝に嵌合する円
筒部とで構成されていることを特徴とするものである。
め、本発明の一つの手段は、シリンダの端部にベアリン
グを設け、シリンダ内には上記ベアリングとピストンと
を介してピストンロッドが移動自在に挿入され、ピスト
ンロッドはシリンダ内のガス圧で常時伸び方向に付勢さ
れているガススプリングにおいて、ベアリングの外端に
円錐状の溝を形成し、シリンダの端部外周にカラーを固
定し、このカラーの外周に断面コ字状のキャップを上下
移動に結合し、上記カラーとキャップの上壁との間に上
壁側に付勢されたストッパを上下移動自在に配設し、ス
トッパはキャップの上壁に当接するフランジとピストン
ロッドの外周に摺接し且つベアリングの溝に嵌合する円
筒部とで構成されていることを特徴とするものである。
【００１０】この場合、フランジとカラーとの間にスプ
リングが介装され、円筒部の外周に溝のテーパ状内周に
摺接するテーパ面が形成されているのが好ましい。
リングが介装され、円筒部の外周に溝のテーパ状内周に
摺接するテーパ面が形成されているのが好ましい。
【００１１】更に、本発明の他の手段は、シリンダの端
部にベアリングを設け、シリンダ内には、上記ベアリン
グとピストンとを介してピストンロッドが移動自在に挿
入され、ピストンロッドはシリンダ内のガス圧で常時伸
び方向に付勢されているガススプリングにおいて、ベア
リングの外端に溝を形成し、シリンダの端部外周にカラ
ーを固定し、このカラーの外周に断面コ字状のキャップ
を上下移動自在に結合し、上記溝内にキャップの上壁に
対向し且つピストンロッドの外周に摺接する弾性なリン
グを嵌合させていることを特徴とするものである。
部にベアリングを設け、シリンダ内には、上記ベアリン
グとピストンとを介してピストンロッドが移動自在に挿
入され、ピストンロッドはシリンダ内のガス圧で常時伸
び方向に付勢されているガススプリングにおいて、ベア
リングの外端に溝を形成し、シリンダの端部外周にカラ
ーを固定し、このカラーの外周に断面コ字状のキャップ
を上下移動自在に結合し、上記溝内にキャップの上壁に
対向し且つピストンロッドの外周に摺接する弾性なリン
グを嵌合させていることを特徴とするものである。
【００１２】上記、二つの手段において、キャップとカ
ラーとを金属性の材料で成形するのが好ましい。
ラーとを金属性の材料で成形するのが好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
もとづいて説明する。
もとづいて説明する。
【００１４】図１は、本発明の一実施の形態に係るガス
スプリングＡの要部を示す。ガススプリングＡは公知の
ように、シリンダ９の端部にベアリング５を設け、シリ
ンダ９内には、上記ベアリング５とピストンとを介して
ピストンロッド１が移動自在に挿入され、ピストンロッ
ド１はシリンダ９内のガス圧で常時伸び方向に付勢され
ている。このガススプリングＡにおいては、ベアリング
５の外端に円錐状の溝１０を形成し、シリンダ９の端部
外周に金属性の材料からなるカラー７を溶接等で固定
し、このカラー７の外周に断面コ字状で金属性の材料か
らなるキャップ２を上下移動にねじ１１を介して結合
し、上記カラー７とキャップ２の上壁２ａとの間に上壁
２ａ側に付勢されたストッパ３を上下移動自在に配設
し、ストッパ３はキャップ２の上壁２ａに当接するフラ
ンジ３ａとピストンロッド１の外周に摺接し且つベアリ
ング５の溝１０に嵌合する円筒部３ｂとで構成されてい
る。
スプリングＡの要部を示す。ガススプリングＡは公知の
ように、シリンダ９の端部にベアリング５を設け、シリ
ンダ９内には、上記ベアリング５とピストンとを介して
ピストンロッド１が移動自在に挿入され、ピストンロッ
ド１はシリンダ９内のガス圧で常時伸び方向に付勢され
ている。このガススプリングＡにおいては、ベアリング
５の外端に円錐状の溝１０を形成し、シリンダ９の端部
外周に金属性の材料からなるカラー７を溶接等で固定
し、このカラー７の外周に断面コ字状で金属性の材料か
らなるキャップ２を上下移動にねじ１１を介して結合
し、上記カラー７とキャップ２の上壁２ａとの間に上壁
２ａ側に付勢されたストッパ３を上下移動自在に配設
し、ストッパ３はキャップ２の上壁２ａに当接するフラ
ンジ３ａとピストンロッド１の外周に摺接し且つベアリ
ング５の溝１０に嵌合する円筒部３ｂとで構成されてい
る。
【００１５】シリンダ９内には、ピストンで区画された
二つの室が区画され、この室に封入されたガスのガス圧
でピストンロッド１は伸び方向に付勢され、ピストンロ
ッド１の外端とシリンダ９の端部とがブラケットを介し
て、例えば、自動車のバックドアと車体とに結合されて
いる。
二つの室が区画され、この室に封入されたガスのガス圧
でピストンロッド１は伸び方向に付勢され、ピストンロ
ッド１の外端とシリンダ９の端部とがブラケットを介し
て、例えば、自動車のバックドアと車体とに結合されて
いる。
【００１６】シリンダの上方には、シール６とリテーナ
８とが配置されている。
８とが配置されている。
【００１７】ベアリング５はシリンダ９の端部にカシメ
等で固定され、ベアリング５の外端たる上面に形成した
溝１０は外方に拡径するテーパ面を備えて円錐状に形成
されている。
等で固定され、ベアリング５の外端たる上面に形成した
溝１０は外方に拡径するテーパ面を備えて円錐状に形成
されている。
【００１８】キャップ２は円筒部２ｂと上壁２ａと孔２
ｃとを備えており、断面コ字状、即ち、有底筒状に形成
されている。
ｃとを備えており、断面コ字状、即ち、有底筒状に形成
されている。
【００１９】カラー７の上端とストッパ３を構成するフ
ランジ３ａとの間はコイルスプリング４が介装されてス
トッパ３が常時キャップ２の上壁側に押圧されている。
コイルスプリング４に代えて他の公知の弾性体を使用し
てもよい。
ランジ３ａとの間はコイルスプリング４が介装されてス
トッパ３が常時キャップ２の上壁側に押圧されている。
コイルスプリング４に代えて他の公知の弾性体を使用し
てもよい。
【００２０】ストッパ３の円筒部３ｂはベアリング５の
溝１０内に上下移動自在に嵌合しているが、この円筒部
３ｂの外周にテーパ面を形成し、溝１０の内周テーパ面
に上下移動自在に当接するのが好ましい。
溝１０内に上下移動自在に嵌合しているが、この円筒部
３ｂの外周にテーパ面を形成し、溝１０の内周テーパ面
に上下移動自在に当接するのが好ましい。
【００２１】次に作動について述べる。
【００２２】通常ストッパ３の円筒部３ｂとピストンロ
ッド１の外周との間のフリクションは小さく、これによ
りバックドアと車体との間のロックを解除し、バックド
アを手動で若干開く方向に引き上げると、ガススプリン
グＡのピストンロッド１がガス圧で伸び方向に付勢され
ているから、この引き上げ力を助成し、バックドアをゆ
っくりと且つ軽く開くことができる。この際、バックド
アを任意の開く角度で停止させたい場合には、キャップ
２を回動して下降させる。この時、コイルスプリング４
に抗してストッパ３が下降し、その円筒部３ｂがベアリ
ング５の溝１０に深く侵入する。ベアリング５の溝１０
は下方が狭く円錐状となっているために、ストッパ３の
円筒部３ｂは強制的に圧縮されてピストンロッド１の外
周に圧接する。このため、上記円筒部３ｂとピストンロ
ッド１との間のフリクションが増大し、ピストンロッド
１は、このフリクションでロックされて停止するからバ
ックドアも停止する。この位置から任意の角度にバック
ドアを大きく開く場合、又は、バックドアを閉じる時に
は、上記と逆にキャップ２を回動して上方に移動させ
る。この場合には、キャップ２によるストッパ３に対す
る押圧力が解除され、ストッパ３はスプリング４の復元
力で上方に押し上げられ、円筒部３ｂが溝１０の上方に
移動するため、ストッパ３のピストンロッド１に対する
押圧力が小さくなり、フリクションも小さくなるから再
びピストンロッド１が移動可能となる。バックドアを大
きく開く時は、ピストンロッド１の伸長に伴なってバッ
クドアを引き上げれば良く、バックドアを閉じる時に
は、ガス圧に抗してバックドアを閉じ方向に押し込めば
良い。
ッド１の外周との間のフリクションは小さく、これによ
りバックドアと車体との間のロックを解除し、バックド
アを手動で若干開く方向に引き上げると、ガススプリン
グＡのピストンロッド１がガス圧で伸び方向に付勢され
ているから、この引き上げ力を助成し、バックドアをゆ
っくりと且つ軽く開くことができる。この際、バックド
アを任意の開く角度で停止させたい場合には、キャップ
２を回動して下降させる。この時、コイルスプリング４
に抗してストッパ３が下降し、その円筒部３ｂがベアリ
ング５の溝１０に深く侵入する。ベアリング５の溝１０
は下方が狭く円錐状となっているために、ストッパ３の
円筒部３ｂは強制的に圧縮されてピストンロッド１の外
周に圧接する。このため、上記円筒部３ｂとピストンロ
ッド１との間のフリクションが増大し、ピストンロッド
１は、このフリクションでロックされて停止するからバ
ックドアも停止する。この位置から任意の角度にバック
ドアを大きく開く場合、又は、バックドアを閉じる時に
は、上記と逆にキャップ２を回動して上方に移動させ
る。この場合には、キャップ２によるストッパ３に対す
る押圧力が解除され、ストッパ３はスプリング４の復元
力で上方に押し上げられ、円筒部３ｂが溝１０の上方に
移動するため、ストッパ３のピストンロッド１に対する
押圧力が小さくなり、フリクションも小さくなるから再
びピストンロッド１が移動可能となる。バックドアを大
きく開く時は、ピストンロッド１の伸長に伴なってバッ
クドアを引き上げれば良く、バックドアを閉じる時に
は、ガス圧に抗してバックドアを閉じ方向に押し込めば
良い。
【００２３】図２は、本発明の他の実施の形態に係るガ
ススプリングＡの要部を示す。
ススプリングＡの要部を示す。
【００２４】このガススプリングＡは図１のガススプリ
ングＡと同じく、シリンダ９の端部にベアリング５を設
け、シリンダ９内には上記ベアリング５とピストンとを
介してピストンロッド１が移動自在に挿入され、ピスト
ンロッド１はシリンダ９内のガス圧で常時伸び方向に付
勢されている。更に、このガススプリングＡではベアリ
ング５の外端に溝１２を形成し、シリンダ９の端部外周
にカラー７を固定し、このカラー７の外周に断面コ字状
のキャップ２を上下移動自在に結合し、上記溝１２内に
キャップ２の上壁２ａに対向し且つピストンロッド１の
外周に摺接するストッパたる弾性なリング１３を嵌合さ
せている。
ングＡと同じく、シリンダ９の端部にベアリング５を設
け、シリンダ９内には上記ベアリング５とピストンとを
介してピストンロッド１が移動自在に挿入され、ピスト
ンロッド１はシリンダ９内のガス圧で常時伸び方向に付
勢されている。更に、このガススプリングＡではベアリ
ング５の外端に溝１２を形成し、シリンダ９の端部外周
にカラー７を固定し、このカラー７の外周に断面コ字状
のキャップ２を上下移動自在に結合し、上記溝１２内に
キャップ２の上壁２ａに対向し且つピストンロッド１の
外周に摺接するストッパたる弾性なリング１３を嵌合さ
せている。
【００２５】リング１３はゴム等からなるＯリングで構
成され、溝１２内に遊嵌されていても良く、又はキャッ
プ２の上壁２ａと溝１２の底面との間に挾持されていて
もよい。又、リング１３の内周面はピストンロッド１の
外周に軽く当接していてもよく、あるいは任意の隙間を
設けていてもよい。
成され、溝１２内に遊嵌されていても良く、又はキャッ
プ２の上壁２ａと溝１２の底面との間に挾持されていて
もよい。又、リング１３の内周面はピストンロッド１の
外周に軽く当接していてもよく、あるいは任意の隙間を
設けていてもよい。
【００２６】その他の構造は図１のガススプリングＡと
同じである。
同じである。
【００２７】図２のガススプリングＡでは図１と同じ
く、バックドアのロックを解除するとピストンロッド１
がガス圧で伸び方向に移動可能となる。
く、バックドアのロックを解除するとピストンロッド１
がガス圧で伸び方向に移動可能となる。
【００２８】バックドアを任意の位置で停止したい場合
にはキャップ２を回動して下降させると、キャップ２の
上壁２ａでリング１３が押圧され、この上壁２ａと溝１
２の底面とで惜しつぶされることによりリング１３は偏
平となり内周方向と外周方向に延びる。この為リング１
３の内周がピストンロッド１の外周に圧接し、リング１
３とピストンロッド１との間のフリクションが増大し、
このフリクションでピストンロッド１の移動がロックさ
れるためにバックドアが停止する。この状態から、再び
バックドアを更に大きく開く場合や、バックドアを閉じ
る場合には、上記と逆にキャップ２を弛め、リング１３
を元の状態に復帰させればピストンロッド１に対するリ
ング１３のフリクションが無くなったり、小さくするこ
とができるためピストンロッド１の伸縮が可能となり、
バックドアを開く方向又は閉じる方向に動かすことがで
きる。
にはキャップ２を回動して下降させると、キャップ２の
上壁２ａでリング１３が押圧され、この上壁２ａと溝１
２の底面とで惜しつぶされることによりリング１３は偏
平となり内周方向と外周方向に延びる。この為リング１
３の内周がピストンロッド１の外周に圧接し、リング１
３とピストンロッド１との間のフリクションが増大し、
このフリクションでピストンロッド１の移動がロックさ
れるためにバックドアが停止する。この状態から、再び
バックドアを更に大きく開く場合や、バックドアを閉じ
る場合には、上記と逆にキャップ２を弛め、リング１３
を元の状態に復帰させればピストンロッド１に対するリ
ング１３のフリクションが無くなったり、小さくするこ
とができるためピストンロッド１の伸縮が可能となり、
バックドアを開く方向又は閉じる方向に動かすことがで
きる。
【００２９】その他の作用，効果は、図１の場合と同じ
である。
である。
【００３０】
【発明の効果】本発明によれば、次の効果がある。
【００３１】請求項１、２の発明によれば、ピストン
ロッドの外周に配設したストッパがキャップを締め付け
た時ベアリングの溝に嵌合するからピストンロッドに対
するフリクションを増大し、ピストンロッドのロックを
スムース且つ確実に行える。又キャップはキャップの上
壁側たる抜け方向に付勢されているから、キャップを弛
めた時、自動時にストッパが弛み、ピストンロッドに対
するフリクションを小さくでき、ピストンロッドに対す
るロックの解除がスムース且つ確実に行なえる。
ロッドの外周に配設したストッパがキャップを締め付け
た時ベアリングの溝に嵌合するからピストンロッドに対
するフリクションを増大し、ピストンロッドのロックを
スムース且つ確実に行える。又キャップはキャップの上
壁側たる抜け方向に付勢されているから、キャップを弛
めた時、自動時にストッパが弛み、ピストンロッドに対
するフリクションを小さくでき、ピストンロッドに対す
るロックの解除がスムース且つ確実に行なえる。
【００３２】請求項３の発明によれば、ピストンロッ
ドの外周に配設した弾性なリングがストッパとして機能
するから、キャップを締め付けた時、このリングが変形
してピストンロッドに対するフリクションを増大させ、
ピストンロッドのロックをスムース且つ確実に行なえ
る。又、キャップを弛めた時リングは自己復帰力で元の
状態に自動的に戻り、ピストンロッドに対するフリクシ
ョンを小さくしたり、フリクションを無くすることがで
きるからピストンロッドのロック解除をスムース且つ確
実に行なえる。
ドの外周に配設した弾性なリングがストッパとして機能
するから、キャップを締め付けた時、このリングが変形
してピストンロッドに対するフリクションを増大させ、
ピストンロッドのロックをスムース且つ確実に行なえ
る。又、キャップを弛めた時リングは自己復帰力で元の
状態に自動的に戻り、ピストンロッドに対するフリクシ
ョンを小さくしたり、フリクションを無くすることがで
きるからピストンロッドのロック解除をスムース且つ確
実に行なえる。
【００３３】請求項４の発明によれば、キャップとカ
ラーか金属性の材料で成形されているから耐久性があ
り、強度アップを図れる。
ラーか金属性の材料で成形されているから耐久性があ
り、強度アップを図れる。
【図１】本発明の一実施の形態に係るガススプリングの
一部切欠き縦断正面図である。
一部切欠き縦断正面図である。
【図２】本発明の他の実施の形態に係るガススプリング
の一部切欠き縦断正面図である。
の一部切欠き縦断正面図である。
【図３】従来のガススプリングの一部切欠き縦断正面図
である。
である。
１ ピスンロッド ２ キャップ ２ａ 上壁 ３ ストッパ ３ａ フランジ ３ｂ 円筒部 ４ スプリング ５ ベアリング ７ カラー ９ シリンダ １０ 円錐状 １２ 溝 １３ 弾性なリング Ａ ガススプリング
Claims (4)
- 【請求項１】 シリンダの端部にベアリングを設け、シ
リンダ内には上記ベアリングとピストンとを介してピス
トンロッドが移動自在に挿入され、ピストンロッドはシ
リンダ内のガス圧で常時伸び方向に付勢されているガス
スプリングにおいて、ベアリングの外端に円錐状の溝を
形成し、シリンダの端部外周にカラーを固定し、このカ
ラーの外周に断面コ字状のキャップを上下移動に結合
し、上記カラーとキャップの上壁との間に上壁側に付勢
されたストッパを上下移動自在に配設し、ストッパはキ
ャップの上壁に当接するフランジとピストンロッドの外
周に摺接し且つベアリングの溝に嵌合する円筒部とで構
成されていることを特徴とするガススプリング。 - 【請求項２】 フランジとカラーとの間にスプリングが
介装され、円筒部の外周に溝のテーパ状内周に摺接する
テーパ面が形成されている請求項１のガススプリング。 - 【請求項３】 シリンダの端部にベアリングを設け、シ
リンダ内には上記ベアリングとピストンとを介してピス
トンロッドが移動自在に挿入され、ピストンロッドはシ
リンダ内のガス圧で常時伸び方向に付勢されているガス
スプリングにおいて、ベアリングの外端に溝を形成し、
シリンダの端部外周にカラーを固定し、このカラーの外
周に断面コ字状のキャップを上下移動自在に結合し、上
記溝内にキャップの上壁に対向し且つピストンロッドの
外周に摺接する弾性なリングを嵌合させていることを特
徴とするガススプリング。 - 【請求項４】 キャップとカラーを金属性の材料で成形
している請求項１、２又は３のガススプリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18904997A JPH1113812A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | ガススプリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18904997A JPH1113812A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | ガススプリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1113812A true JPH1113812A (ja) | 1999-01-22 |
Family
ID=16234443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18904997A Pending JPH1113812A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | ガススプリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1113812A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020051440A (ko) * | 2000-12-22 | 2002-06-29 | 밍 루 | 길이 조정 가능한 가스 스프링 |
| KR100494784B1 (ko) * | 2002-10-10 | 2005-06-10 | 현대자동차주식회사 | 가스쇽업소버의 고정장치 |
| KR100494785B1 (ko) * | 2002-10-10 | 2005-06-13 | 현대자동차주식회사 | 가스쇽업소버의 고정장치 |
| DE102009016210A1 (de) * | 2009-04-03 | 2010-10-14 | Volkswagen Ag | Schwingungsdämpfer und Schwingungsdämpfersystem |
-
1997
- 1997-06-30 JP JP18904997A patent/JPH1113812A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020051440A (ko) * | 2000-12-22 | 2002-06-29 | 밍 루 | 길이 조정 가능한 가스 스프링 |
| KR100494784B1 (ko) * | 2002-10-10 | 2005-06-10 | 현대자동차주식회사 | 가스쇽업소버의 고정장치 |
| KR100494785B1 (ko) * | 2002-10-10 | 2005-06-13 | 현대자동차주식회사 | 가스쇽업소버의 고정장치 |
| DE102009016210A1 (de) * | 2009-04-03 | 2010-10-14 | Volkswagen Ag | Schwingungsdämpfer und Schwingungsdämpfersystem |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4601603A (en) | Ball joint | |
| US5177988A (en) | Security lock mechanism incorporating hydraulic dead locking | |
| US6116660A (en) | Apparatus for sealing latching devices | |
| US5275387A (en) | Gas spring | |
| US5012551A (en) | Furniture hinge | |
| KR970002335B1 (ko) | 관이음구의 소켓 | |
| US6179099B1 (en) | Gas spring having an intermediate stop function and temperature compensation | |
| US4647264A (en) | Sealing cap tubular rivet head and assembly | |
| US20060220328A1 (en) | Rail car door sealing gasket | |
| US5586852A (en) | Spring-loaded press pin | |
| US5072986A (en) | Remotely controlled gas cap assembly | |
| JPH1152071A (ja) | 時計用安全弁 | |
| JPS6126650Y2 (ja) | ||
| RU2126336C1 (ru) | Главный гидравлический цилиндр | |
| EP0799743A3 (en) | Flush service door for recreational vehicule | |
| US20190218820A1 (en) | A motor vehicle door anti-rattle mechanism | |
| US5070767A (en) | Compact fluid apparatus and method of assembly having seal deforming grooves | |
| US3801085A (en) | Gas spring booster arrangement | |
| JPH1172167A (ja) | 無摺動真空仕切弁 | |
| US20050016803A1 (en) | Multiple stop gas spring for vehicle closure | |
| GB2090318A (en) | Vehicle Door Lock Sill Button | |
| JPS6126652Y2 (ja) | ||
| GB2237059A (en) | A pivot bearing | |
| JPH0725477Y2 (ja) | ステーダンパ | |
| JPS6126651Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060209 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060314 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060704 |