JPH11139223A - 車両用ワイヤハーネスの異常検出装置、車両用警報装置及び車両用電源供給装置 - Google Patents
車両用ワイヤハーネスの異常検出装置、車両用警報装置及び車両用電源供給装置Info
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- JPH11139223A JPH11139223A JP9302930A JP30293097A JPH11139223A JP H11139223 A JPH11139223 A JP H11139223A JP 9302930 A JP9302930 A JP 9302930A JP 30293097 A JP30293097 A JP 30293097A JP H11139223 A JPH11139223 A JP H11139223A
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-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
- H02H7/00—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
- H02H7/22—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for distribution gear, e.g. bus-bar systems; for switching devices
- H02H7/228—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for distribution gear, e.g. bus-bar systems; for switching devices for covered wires or cables
-
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- H02H5/00—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal non-electric working conditions with or without subsequent reconnection
- H02H5/04—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal non-electric working conditions with or without subsequent reconnection responsive to abnormal temperature
- H02H5/042—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal non-electric working conditions with or without subsequent reconnection responsive to abnormal temperature using temperature dependent resistors
- H02H5/043—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal non-electric working conditions with or without subsequent reconnection responsive to abnormal temperature using temperature dependent resistors the temperature dependent resistor being disposed parallel to a heating wire, e.g. in a heating blanket
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- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
- Investigating Or Analyzing Materials Using Thermal Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 レアショート等のワイヤハーネスの異常を的
確かつ容易に検出してワイヤハーネスのさらなる劣化を
回避し得る車両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車
両用警報装置を提案すること。 【解決手段】 線状のサーミスタ２２を、車両内に配索
されたワイヤハーネス２１に巻回するように又は当該ワ
イヤハーネスに隣接するように配設し、当該線状サーミ
スタ２２により得られる温度検出出力に基づいてワイヤ
ハーネス２１の異常を検出するようにしたことにより、
温度検出出力に基づいてワイヤハーネス２１の異常を的
確かつ容易に検出できるようになる。
確かつ容易に検出してワイヤハーネスのさらなる劣化を
回避し得る車両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車
両用警報装置を提案すること。 【解決手段】 線状のサーミスタ２２を、車両内に配索
されたワイヤハーネス２１に巻回するように又は当該ワ
イヤハーネスに隣接するように配設し、当該線状サーミ
スタ２２により得られる温度検出出力に基づいてワイヤ
ハーネス２１の異常を検出するようにしたことにより、
温度検出出力に基づいてワイヤハーネス２１の異常を的
確かつ容易に検出できるようになる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用ワイヤハーネ
スの異常検出装置、車両用警報装置及び車両用電源供給
装置に関し、例えばワイヤハーネスのレアショート等の
異常を検出する場合に適用して好適なものである。
スの異常検出装置、車両用警報装置及び車両用電源供給
装置に関し、例えばワイヤハーネスのレアショート等の
異常を検出する場合に適用して好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両においては、一般にバッテリ
やオルタネータ等の電源部により発生させた電源を複数
の電線から構成されたワイヤハーネスを介して各負荷に
供給するようになっている。そしてそれらの電線の中で
特に大電流を必要とする負荷に接続される電線（基幹電
源線）はヒュージブルリンクに接続されており、これに
よりバッテリやオルタネータ等の電源部の電圧変動時や
電線のデッドショート時に発生する過大電流による各負
荷の破損や電線の発煙を防止できるようになっている。
やオルタネータ等の電源部により発生させた電源を複数
の電線から構成されたワイヤハーネスを介して各負荷に
供給するようになっている。そしてそれらの電線の中で
特に大電流を必要とする負荷に接続される電線（基幹電
源線）はヒュージブルリンクに接続されており、これに
よりバッテリやオルタネータ等の電源部の電圧変動時や
電線のデッドショート時に発生する過大電流による各負
荷の破損や電線の発煙を防止できるようになっている。
【０００３】この種の電線は一般に、図７に示すよう
に、多数の芯線１ａをポリ塩化ビニルなどの絶縁被覆層
１ｂで保護した構造となっている。すなわち幹部電源線
や支部電源線は通常軟質塩化ビニルチューブを外挿した
り、テープ巻き等により集束、保護されており、芯線１
ａからの漏電を防止できるようになっている。
に、多数の芯線１ａをポリ塩化ビニルなどの絶縁被覆層
１ｂで保護した構造となっている。すなわち幹部電源線
や支部電源線は通常軟質塩化ビニルチューブを外挿した
り、テープ巻き等により集束、保護されており、芯線１
ａからの漏電を防止できるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両で
は、絶縁被膜層１ｂが経年劣化したり、車両エッジ部と
の接触、磨耗等により、線芯１ａがボディーに接触し、
いわゆるデッドショートやレアショート状態になる場合
がある。前者の場合にはヒュージブルリンクが溶断し車
両火災は防止されるが、後者の状態が続くと芯線１ａの
発熱によりヒュージブルリンクの溶断前に絶縁被膜層１
ｂが発熱する結果、絶縁被膜層１ｂがさらに劣化してい
くおそれがある。
は、絶縁被膜層１ｂが経年劣化したり、車両エッジ部と
の接触、磨耗等により、線芯１ａがボディーに接触し、
いわゆるデッドショートやレアショート状態になる場合
がある。前者の場合にはヒュージブルリンクが溶断し車
両火災は防止されるが、後者の状態が続くと芯線１ａの
発熱によりヒュージブルリンクの溶断前に絶縁被膜層１
ｂが発熱する結果、絶縁被膜層１ｂがさらに劣化してい
くおそれがある。
【０００５】そこで従来、図８に示すように、芯線（以
下これを内部導体と呼ぶ）３ａと絶縁被膜層３ｂからな
る電源線１の外周に導電層（以下これを外部導体と呼
ぶ）１０ａ及び絶縁被膜層１０ｂを設けることにより電
線１０を形成すると共に、外部導体１０ａにランプ１２
を介して電源１１の電圧を印加するようにした構成のワ
イヤハーネス保護装置が提案されている（実公平７−４
７７４７号公報参照）。
下これを内部導体と呼ぶ）３ａと絶縁被膜層３ｂからな
る電源線１の外周に導電層（以下これを外部導体と呼
ぶ）１０ａ及び絶縁被膜層１０ｂを設けることにより電
線１０を形成すると共に、外部導体１０ａにランプ１２
を介して電源１１の電圧を印加するようにした構成のワ
イヤハーネス保護装置が提案されている（実公平７−４
７７４７号公報参照）。
【０００６】このワイヤハーネス保護装置によれば、絶
縁被膜層１０ｂが損傷して外部導体１０ａが車両のボデ
ィーに接触すると、ランプ１２に電流が流れてランプ１
２が点灯することにより、ユーザにワイヤハーネスの損
傷をいち早く知らせることができ、ワイヤハーネスのさ
らななる劣化を防止することができる。
縁被膜層１０ｂが損傷して外部導体１０ａが車両のボデ
ィーに接触すると、ランプ１２に電流が流れてランプ１
２が点灯することにより、ユーザにワイヤハーネスの損
傷をいち早く知らせることができ、ワイヤハーネスのさ
らななる劣化を防止することができる。
【０００７】しかしながら、図８に示すような従来の構
成では、外部導体１０ａがボディーに接触するのに応じ
て点滅するランプ１２を見てワイヤハーネスの損傷の程
度を判断するのであるが、ランプ１２が点灯していても
実際にはその損傷の程度が絶縁被膜１ｂを破るまでは及
んでいない場合がある。このような場合でも、ユーザは
ランプ１２が点灯していることを見て、不必要にワイヤ
ハーネスを交換してしまうことになる。
成では、外部導体１０ａがボディーに接触するのに応じ
て点滅するランプ１２を見てワイヤハーネスの損傷の程
度を判断するのであるが、ランプ１２が点灯していても
実際にはその損傷の程度が絶縁被膜１ｂを破るまでは及
んでいない場合がある。このような場合でも、ユーザは
ランプ１２が点灯していることを見て、不必要にワイヤ
ハーネスを交換してしまうことになる。
【０００８】このように従来のワイヤハーネスの異常検
出装置においては、ワイヤハーネスの実際の損傷の程度
とは無関係に異常を検出してしまうおそれがあった。
出装置においては、ワイヤハーネスの実際の損傷の程度
とは無関係に異常を検出してしまうおそれがあった。
【０００９】また図８に示す方法とは別に、ワイヤハー
ネスに断続的なパルス電流が流れているか否かを検出す
ることでワイヤハーネスがレアショートしているか否か
を検出する方法がある。
ネスに断続的なパルス電流が流れているか否かを検出す
ることでワイヤハーネスがレアショートしているか否か
を検出する方法がある。
【００１０】しかしながら、このように異常電流検出す
ることでワイヤハーネスの異常を検出する方法は、ワイ
ヤハーネスの損傷に起因する異常を検出するには、これ
とは別の要因、すなわち負荷電流のばらつき、温度、バ
ッテリ残量に応じて変化する電流値を考慮した検出処理
を行わなければならない。この結果、電源線異常の検出
処理が複雑化すると共にそのための構成も複雑にならざ
るを得なかった
ることでワイヤハーネスの異常を検出する方法は、ワイ
ヤハーネスの損傷に起因する異常を検出するには、これ
とは別の要因、すなわち負荷電流のばらつき、温度、バ
ッテリ残量に応じて変化する電流値を考慮した検出処理
を行わなければならない。この結果、電源線異常の検出
処理が複雑化すると共にそのための構成も複雑にならざ
るを得なかった
【００１１】本発明は以上の点を考慮してなされたもの
で、レアショート等のワイヤハーネスの異常を的確かつ
容易に検出してワイヤハーネスのさらなる劣化を回避し
得る車両用ワイヤハーネスの異常検出装置、車両用警報
装置及びレアショートが発生した場合にワイヤハーネス
のさらなる劣化を未然に防止し得る車両用電源供給装置
を提案しようとするものである。
で、レアショート等のワイヤハーネスの異常を的確かつ
容易に検出してワイヤハーネスのさらなる劣化を回避し
得る車両用ワイヤハーネスの異常検出装置、車両用警報
装置及びレアショートが発生した場合にワイヤハーネス
のさらなる劣化を未然に防止し得る車両用電源供給装置
を提案しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
め本発明により成された請求項１に記載の車両用ワイヤ
ハーネスの異常検出装置は、線状のサーミスタ（２２）
を、車両内に配索されたワイヤハーネス（２１）に巻回
するように又は当該ワイヤハーネス（２１）に隣接する
ように配設し、当該線状サーミスタ（２２）により得ら
れる温度検出出力に基づいてワイヤハーネス（２１）の
異常を検出するようにした。
め本発明により成された請求項１に記載の車両用ワイヤ
ハーネスの異常検出装置は、線状のサーミスタ（２２）
を、車両内に配索されたワイヤハーネス（２１）に巻回
するように又は当該ワイヤハーネス（２１）に隣接する
ように配設し、当該線状サーミスタ（２２）により得ら
れる温度検出出力に基づいてワイヤハーネス（２１）の
異常を検出するようにした。
【００１３】以上の構成において、ワイヤハーネス（２
１）にレアショートが発生するとワイヤハーネス（２
１）の温度がある温度まで上昇する。このとき線状のサ
ーミスタ（２２）の温度もこれに伴って上昇することに
なるので、線状のサーミスタ（２２）からワイヤハーネ
ス（２１）の温度上昇に応じた温度検出出力が得られ、
かくしてこの温度検出出力に基づいてワイヤハーネス
（２１）の異常を検出できるようになる。
１）にレアショートが発生するとワイヤハーネス（２
１）の温度がある温度まで上昇する。このとき線状のサ
ーミスタ（２２）の温度もこれに伴って上昇することに
なるので、線状のサーミスタ（２２）からワイヤハーネ
ス（２１）の温度上昇に応じた温度検出出力が得られ、
かくしてこの温度検出出力に基づいてワイヤハーネス
（２１）の異常を検出できるようになる。
【００１４】また本発明により成された請求項２に記載
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、請求項１の
線状サーミスタ（２２）は、線状のサーミスタ素子（３
０）と、当該サーミスタ素子（３０）の中心を貫くよう
に又は当該サーミスタ素子（３０）に巻回するように当
該サーミスタ素子（３０）の長さ方向に亘って設けら
れ、当該サーミスタ素子（３０）に所定電圧を印加する
導線（３１）とを備えるようにした。
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、請求項１の
線状サーミスタ（２２）は、線状のサーミスタ素子（３
０）と、当該サーミスタ素子（３０）の中心を貫くよう
に又は当該サーミスタ素子（３０）に巻回するように当
該サーミスタ素子（３０）の長さ方向に亘って設けら
れ、当該サーミスタ素子（３０）に所定電圧を印加する
導線（３１）とを備えるようにした。
【００１５】以上の構成において、サーミスタ素子（３
０）の強度を導線（３１）の強度によって補強すること
ができると共にサーミスタ素子（３０）に容易に電圧を
印加できるようになる。
０）の強度を導線（３１）の強度によって補強すること
ができると共にサーミスタ素子（３０）に容易に電圧を
印加できるようになる。
【００１６】また本発明により成された請求項３に記載
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、ワイヤハー
ネス（２１）が配索された周囲の環境温度を測定する環
境温度測定用サーミスタ（２４）と、当該環境温度測定
用サーミスタ（２４）により得られる温度検出出力と線
状サーミスタ（２２）により得られる温度検出出力に基
づいてワイヤハーネス（２１）の異常を検出する異常判
定回路（２３）とを備えるようにした。
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、ワイヤハー
ネス（２１）が配索された周囲の環境温度を測定する環
境温度測定用サーミスタ（２４）と、当該環境温度測定
用サーミスタ（２４）により得られる温度検出出力と線
状サーミスタ（２２）により得られる温度検出出力に基
づいてワイヤハーネス（２１）の異常を検出する異常判
定回路（２３）とを備えるようにした。
【００１７】以上の構成において、線状サーミスタ（２
２）により得られる温度検出出力は、ワイヤハーネス
（２１）の温度と共に環境温度の影響を受けたものとな
るが、異常判定回路（２３）は環境温度測定用サーミス
タ（２４）により得られる温度検出出力によりこれを補
正してワイヤハーネス（２１）の温度変化のみに基づい
てワイヤハーネス（２１）の異常を検出する。かくし
て、ワイヤハーネス（２１）の異常を一段と的確に検出
することができるようになる。
２）により得られる温度検出出力は、ワイヤハーネス
（２１）の温度と共に環境温度の影響を受けたものとな
るが、異常判定回路（２３）は環境温度測定用サーミス
タ（２４）により得られる温度検出出力によりこれを補
正してワイヤハーネス（２１）の温度変化のみに基づい
てワイヤハーネス（２１）の異常を検出する。かくし
て、ワイヤハーネス（２１）の異常を一段と的確に検出
することができるようになる。
【００１８】また本発明により成された請求項４に記載
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、線状のサー
ミスタ（２２）と環境温度測定用サーミスタ（２４）
は、互いにブリッジ回路を形成するように接続され、異
常判定回路（２３）は、当該ブリッジ回路の出力に基づ
いてワイヤハーネス（２１）の異常を検出するようにし
た。
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、線状のサー
ミスタ（２２）と環境温度測定用サーミスタ（２４）
は、互いにブリッジ回路を形成するように接続され、異
常判定回路（２３）は、当該ブリッジ回路の出力に基づ
いてワイヤハーネス（２１）の異常を検出するようにし
た。
【００１９】以上の構成において、簡単な回路構成によ
り線状のサーミスタ（２２）の温度検出出力と環境温度
測定用サーミスタ（２４）の温度検出出力との差分をと
って、ワイヤハーネス（２１）の温度変化のみに基づく
出力を取り出すことができるようになる。
り線状のサーミスタ（２２）の温度検出出力と環境温度
測定用サーミスタ（２４）の温度検出出力との差分をと
って、ワイヤハーネス（２１）の温度変化のみに基づく
出力を取り出すことができるようになる。
【００２０】また本発明により成された請求項５に記載
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、線状のサー
ミスタ（２２）の断線や短絡を検出する自己診断回路
（２５）を備えるようにした。
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、線状のサー
ミスタ（２２）の断線や短絡を検出する自己診断回路
（２５）を備えるようにした。
【００２１】以上の構成において、線状のサーミスタ
（２２）に断線や短絡が生じていれば、現在正常な異常
検出が行なわれていない状態であることを予め知ること
ができることにより、異常検出の信頼性が向上する。
（２２）に断線や短絡が生じていれば、現在正常な異常
検出が行なわれていない状態であることを予め知ること
ができることにより、異常検出の信頼性が向上する。
【００２２】また本発明により成された請求項６に記載
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、線状のサー
ミスタ（２２）及び環境温度測定用サーミスタ（２４）
の断線や短絡を検出する自己診断回路（２５）を備える
ようにした。
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、線状のサー
ミスタ（２２）及び環境温度測定用サーミスタ（２４）
の断線や短絡を検出する自己診断回路（２５）を備える
ようにした。
【００２３】以上の構成において、線状のサーミスタ
（２２）及び環境温度測定用サーミスタ（２４）に断線
や短絡が生じていれば、現在正常な異常検出が行なわれ
ていない状態であることを予め知ることができることに
より、異常検出の信頼性が向上する。
（２２）及び環境温度測定用サーミスタ（２４）に断線
や短絡が生じていれば、現在正常な異常検出が行なわれ
ていない状態であることを予め知ることができることに
より、異常検出の信頼性が向上する。
【００２４】また本発明により成された請求項７に記載
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、線状のサー
ミスタ（２２）は、線状のサーミスタ素子（３０）と、
当該サーミスタ素子（３０）の中心を貫くように当該サ
ーミスタ素子（３０）の長さ方向に亘って設けられ、当
該サーミスタ素子（３０）に所定電圧を印加する内部導
線（３１）と、当該サーミスタ素子（３０）を被覆する
と共に所定電圧が印加された外被導体（３２）とを備
え、自己診断回路（２５）は、外被導体（３２）の電圧
値のみが低下したときに線状のサーミスタ（２２）が短
絡していると診断し、内部導線（３１）の電圧値と外被
導体（３２）の電圧値が共に低下したときに線状のサー
ミスタ（２２）が断線していると診断するようにした。
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、線状のサー
ミスタ（２２）は、線状のサーミスタ素子（３０）と、
当該サーミスタ素子（３０）の中心を貫くように当該サ
ーミスタ素子（３０）の長さ方向に亘って設けられ、当
該サーミスタ素子（３０）に所定電圧を印加する内部導
線（３１）と、当該サーミスタ素子（３０）を被覆する
と共に所定電圧が印加された外被導体（３２）とを備
え、自己診断回路（２５）は、外被導体（３２）の電圧
値のみが低下したときに線状のサーミスタ（２２）が短
絡していると診断し、内部導線（３１）の電圧値と外被
導体（３２）の電圧値が共に低下したときに線状のサー
ミスタ（２２）が断線していると診断するようにした。
【００２５】この結果、線状のサーミスタ（２２）に断
線や短絡が生じていないかの自己診断を確実に行うこと
ができるようになり、異常検出の信頼性が一段と向上す
る。
線や短絡が生じていないかの自己診断を確実に行うこと
ができるようになり、異常検出の信頼性が一段と向上す
る。
【００２６】また本発明により成された請求項８に記載
の車両用警報装置は、請求項１〜請求項６乃至請求項７
に記載の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置と、当該
異常検出装置により異常が検出されたとき、ワイヤハー
ネス（２１）に異常があることを警報する警報手段（２
６）とを備えるようにした。
の車両用警報装置は、請求項１〜請求項６乃至請求項７
に記載の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置と、当該
異常検出装置により異常が検出されたとき、ワイヤハー
ネス（２１）に異常があることを警報する警報手段（２
６）とを備えるようにした。
【００２７】以上の構成において、ユーザは警報手段
（２６）による警報に基づいてワイヤハーネス（２１）
にレアショート等の異常が発生していることを知ること
ができるようになる。
（２６）による警報に基づいてワイヤハーネス（２１）
にレアショート等の異常が発生していることを知ること
ができるようになる。
【００２８】また本発明により成された請求項９に記載
の車両用電源供給装置は、バッテリ電源をヒュージブル
リンク（６２）及びワイヤハーネス（６４）を順次介し
て負荷（６５）に供給するようになされた車両用電源供
給装置（６０）において、ヒュージブルリンク（６２）
に隣接して設けられ、ヒュージブルリンク（６２）の温
度が所定値以上になったとき溶断する温度ヒューズ（６
７）と、温度ヒューズ（６７）が溶断したときワイヤハ
ーネス（６４）へのバッテリ電源の供給を遮断する電源
遮断手段（６３）とを具えるようにした。
の車両用電源供給装置は、バッテリ電源をヒュージブル
リンク（６２）及びワイヤハーネス（６４）を順次介し
て負荷（６５）に供給するようになされた車両用電源供
給装置（６０）において、ヒュージブルリンク（６２）
に隣接して設けられ、ヒュージブルリンク（６２）の温
度が所定値以上になったとき溶断する温度ヒューズ（６
７）と、温度ヒューズ（６７）が溶断したときワイヤハ
ーネス（６４）へのバッテリ電源の供給を遮断する電源
遮断手段（６３）とを具えるようにした。
【００２９】この結果、ワイヤハーネス（６４）にレア
ショートが発生しているにもかかわらず、ヒュージブル
リンク（６２）の温度が上昇せずにヒュージブルリンク
（６２）が溶断しないような場合でも、温度ヒューズ
（６７）が有効に溶断することにより、ヒュージブルリ
ンク（６２）の溶断では防ぐことができないようなレア
ショートによるワイヤハーネス（６４）のさらなる劣化
を未然に防止できるようになる。
ショートが発生しているにもかかわらず、ヒュージブル
リンク（６２）の温度が上昇せずにヒュージブルリンク
（６２）が溶断しないような場合でも、温度ヒューズ
（６７）が有効に溶断することにより、ヒュージブルリ
ンク（６２）の溶断では防ぐことができないようなレア
ショートによるワイヤハーネス（６４）のさらなる劣化
を未然に防止できるようになる。
【００３０】さらに本発明により成された請求項１０に
記載の車両用電源供給装置は、温度ヒューズ（６７）の
溶断温度特性は、ヒュージブルリンク（６２）の溶断温
度よりも低く選定されているようにした。
記載の車両用電源供給装置は、温度ヒューズ（６７）の
溶断温度特性は、ヒュージブルリンク（６２）の溶断温
度よりも低く選定されているようにした。
【００３１】以上の構成において、ワイヤハーネスにレ
アショートが発生すると、温度ヒューズはヒュージブル
リンクの温度上昇変化よりも遅延して温度が上昇し、か
つヒュージブルリンクの溶断温度に達する前に溶断する
ようになる。
アショートが発生すると、温度ヒューズはヒュージブル
リンクの温度上昇変化よりも遅延して温度が上昇し、か
つヒュージブルリンクの溶断温度に達する前に溶断する
ようになる。
【００３２】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の一実
施形態を説明する。
施形態を説明する。
【００３３】（１）第１の実施の形態 図１において、２０は全体として車両用警報装置を示
し、車両内に配索されたワイヤハーネス２１に巻回する
ように線状のサーミスタ２２を配設するようになされて
いる。そして線状サーミスタ２２の両端は異常判定回路
２３及び自己診断回路２５に接続されている。
し、車両内に配索されたワイヤハーネス２１に巻回する
ように線状のサーミスタ２２を配設するようになされて
いる。そして線状サーミスタ２２の両端は異常判定回路
２３及び自己診断回路２５に接続されている。
【００３４】また車両用警報装置２０は、ワイヤハーネ
ス２１が配索された周囲の環境温度を測定する環境温度
測定用サーミスタ２４を有し、当該環境温度測定用サー
ミスタ２４の両端が異常判定回路２３及び自己診断回路
２５に接続されている。
ス２１が配索された周囲の環境温度を測定する環境温度
測定用サーミスタ２４を有し、当該環境温度測定用サー
ミスタ２４の両端が異常判定回路２３及び自己診断回路
２５に接続されている。
【００３５】異常判定回路２３は線状サーミスタ２２に
より得られる温度検出出力と環境温度測定用サーミスタ
２４により得られる温度検出出力とに基づいてワイヤハ
ーネス２１に異常が生じているか否かを判断し、異常が
生じている場合には警報部２６を駆動してユーザにワイ
ヤハーネス２１に異常が生じていることを知らせる。
より得られる温度検出出力と環境温度測定用サーミスタ
２４により得られる温度検出出力とに基づいてワイヤハ
ーネス２１に異常が生じているか否かを判断し、異常が
生じている場合には警報部２６を駆動してユーザにワイ
ヤハーネス２１に異常が生じていることを知らせる。
【００３６】因みに、この実施の形態の場合、線状のサ
ーミスタ２２を、車両内の多数のワイヤハーネス２１の
うち、特にレアショート等の生じやすいエンジン内のワ
イヤハーネスや運転席近傍のワイヤハーネスに巻回する
ようになされている。
ーミスタ２２を、車両内の多数のワイヤハーネス２１の
うち、特にレアショート等の生じやすいエンジン内のワ
イヤハーネスや運転席近傍のワイヤハーネスに巻回する
ようになされている。
【００３７】ここで車両用警報装置２０では、ワイヤハ
ーネス２１にレアショートが発生するとワイヤハーネス
２１の温度がある温度まで上昇し、このとき線状のサー
ミスタ２２の温度もこれに伴って上昇することになるの
で、異常判定回路２３には線状のサーミスタ２２からワ
イヤハーネス２１の温度上昇に応じた温度検出出力が入
力される。これによりこの温度検出出力に基づいてワイ
ヤハーネス２１の異常を検出できるようになる。
ーネス２１にレアショートが発生するとワイヤハーネス
２１の温度がある温度まで上昇し、このとき線状のサー
ミスタ２２の温度もこれに伴って上昇することになるの
で、異常判定回路２３には線状のサーミスタ２２からワ
イヤハーネス２１の温度上昇に応じた温度検出出力が入
力される。これによりこの温度検出出力に基づいてワイ
ヤハーネス２１の異常を検出できるようになる。
【００３８】また車両用警報装置２０においては、異常
判定回路２３が線状のサーミスタ２２からの温度検出出
力に加えて、環境温度測定用サーミスタ２４からの温度
検出出力を入力し、線状サーミスタ２２により得られる
温度検出出力を環境温度測定用サーミスタ２４により得
られる温度検出出力により補正するようになされてい
る。これにより車両用警報装置２０においては、ワイヤ
ハーネス２１の温度変化のみに基づいてワイヤハーネス
２１の異常を検出することができ、ワイヤハーネス２１
の異常を一段と的確に検出することができる。
判定回路２３が線状のサーミスタ２２からの温度検出出
力に加えて、環境温度測定用サーミスタ２４からの温度
検出出力を入力し、線状サーミスタ２２により得られる
温度検出出力を環境温度測定用サーミスタ２４により得
られる温度検出出力により補正するようになされてい
る。これにより車両用警報装置２０においては、ワイヤ
ハーネス２１の温度変化のみに基づいてワイヤハーネス
２１の異常を検出することができ、ワイヤハーネス２１
の異常を一段と的確に検出することができる。
【００３９】自己診断回路２５は、線状のサーミスタ及
び環境温度測定用サーミスタの断線や短絡を検出し、当
該検出結果を表示部２７に表示するようになされてい
る。これにより車両用警報装置２０においては、線状の
サーミスタ２２及び環境温度測定用サーミスタ２４に断
線や短絡が生じていれば、現在正常な異常検出が行なわ
れていない状態であることを予め知ることができること
により、異常検出の信頼性を向上させることができる。
び環境温度測定用サーミスタの断線や短絡を検出し、当
該検出結果を表示部２７に表示するようになされてい
る。これにより車両用警報装置２０においては、線状の
サーミスタ２２及び環境温度測定用サーミスタ２４に断
線や短絡が生じていれば、現在正常な異常検出が行なわ
れていない状態であることを予め知ることができること
により、異常検出の信頼性を向上させることができる。
【００４０】ここで線状サーミスタ２２及び環境温度測
定用サーミスタ２４は、図２に示すように、ＮＴＣ型又
はＰＴＣ型のプラスチックサーミスタでなる線状のサー
ミスタ素子３０と、サーミスタ素子３０の中心を貫くよ
うにサーミスタ素子３０の長さ方向に亘って設けられ、
サーミスタ素子３０に所定電圧を印加する内部導線３１
と、サーミスタ素子３０を被覆すると共に所定電圧が印
加された網線状の外被導体３２と、外被導体３２を被覆
する絶縁膜３３とにより形成されている。そして内部導
線３１及び外被導体３２には異常判定回路２３から所定
の電圧が印加されている。これによりサーミスタ素子３
０の強度を内部導線３１の強度によって補強することが
できると共にサーミスタ素子３０に容易に電圧を印加で
きるようになる。
定用サーミスタ２４は、図２に示すように、ＮＴＣ型又
はＰＴＣ型のプラスチックサーミスタでなる線状のサー
ミスタ素子３０と、サーミスタ素子３０の中心を貫くよ
うにサーミスタ素子３０の長さ方向に亘って設けられ、
サーミスタ素子３０に所定電圧を印加する内部導線３１
と、サーミスタ素子３０を被覆すると共に所定電圧が印
加された網線状の外被導体３２と、外被導体３２を被覆
する絶縁膜３３とにより形成されている。そして内部導
線３１及び外被導体３２には異常判定回路２３から所定
の電圧が印加されている。これによりサーミスタ素子３
０の強度を内部導線３１の強度によって補強することが
できると共にサーミスタ素子３０に容易に電圧を印加で
きるようになる。
【００４１】次に図３に、線状サーミスタ２２、環境温
度測定用サーミスタ２４、異常判定回路２３及び警報部
２６の電気的な接続の様子を表す回路図を示す。異常判
定回路２３は端子Ｔ０に入力された１２[Ｖ]の電源電圧
を、ツェナダイオードＤ１により所定の電圧値に安定化
させると共に電解コンデンサＣ１によりノイズを除去し
た後、線状サーミスタ２２と、環境温度測定用サーミス
タ２４と、抵抗Ｒ１と、抵抗Ｒ２及び可変抵抗Ｒ３とで
なるブリッジ回路に入力する。
度測定用サーミスタ２４、異常判定回路２３及び警報部
２６の電気的な接続の様子を表す回路図を示す。異常判
定回路２３は端子Ｔ０に入力された１２[Ｖ]の電源電圧
を、ツェナダイオードＤ１により所定の電圧値に安定化
させると共に電解コンデンサＣ１によりノイズを除去し
た後、線状サーミスタ２２と、環境温度測定用サーミス
タ２４と、抵抗Ｒ１と、抵抗Ｒ２及び可変抵抗Ｒ３とで
なるブリッジ回路に入力する。
【００４２】ここで図に示すように、線状サーミスタ２
２のサーミスタ素子３０Ａと当該サーミスタ素子３０Ａ
に電圧を印加している内部導線３１Ａとは互いに電気的
に並列接続された関係にあり、同様に環境温度測定用サ
ーミスタ２４のサーミスタ素子３０Ｂと当該サーミスタ
素子３０Ｂに電圧を印加している内部導線３１Ｂとは互
いに電気的に並列接続された関係にある。なお可変抵抗
Ｒ３はブリッジ回路のバランス調整のために設けられて
いる。
２のサーミスタ素子３０Ａと当該サーミスタ素子３０Ａ
に電圧を印加している内部導線３１Ａとは互いに電気的
に並列接続された関係にあり、同様に環境温度測定用サ
ーミスタ２４のサーミスタ素子３０Ｂと当該サーミスタ
素子３０Ｂに電圧を印加している内部導線３１Ｂとは互
いに電気的に並列接続された関係にある。なお可変抵抗
Ｒ３はブリッジ回路のバランス調整のために設けられて
いる。
【００４３】この結果、ブリッジ回路からは線状のサー
ミスタ２２の温度検出出力と環境温度測定用サーミスタ
２４の温度検出出力との差分電圧、すなわちワイヤハー
ネス２１の温度変化のみに基づく電圧が出力される。
ミスタ２２の温度検出出力と環境温度測定用サーミスタ
２４の温度検出出力との差分電圧、すなわちワイヤハー
ネス２１の温度変化のみに基づく電圧が出力される。
【００４４】この差分電圧はオペアンプＯＰ１により増
幅され、コンデンサＣ２により積分された後、互いにダ
ーリントン接続されたトランジスタＴｒ１及びＴｒ２の
ベースに入力される。またトランジスタＴｒ２のコレク
タには、一端が電源入力端子Ｔ０に接続された警報ラン
プ２６の他端が接続されている。
幅され、コンデンサＣ２により積分された後、互いにダ
ーリントン接続されたトランジスタＴｒ１及びＴｒ２の
ベースに入力される。またトランジスタＴｒ２のコレク
タには、一端が電源入力端子Ｔ０に接続された警報ラン
プ２６の他端が接続されている。
【００４５】これによりワイヤハーネス２１の温度が通
常の温度の場合（すなわちワイヤハーネス２１にレアシ
ョートが発生していない場合）には、ブリッジ回路から
出力される差分電圧はトランジスタＴｒ１を動作させる
には至らない電圧値であるため警報ランプ２６は消灯状
態となる。
常の温度の場合（すなわちワイヤハーネス２１にレアシ
ョートが発生していない場合）には、ブリッジ回路から
出力される差分電圧はトランジスタＴｒ１を動作させる
には至らない電圧値であるため警報ランプ２６は消灯状
態となる。
【００４６】これに対して、ワイヤハーネス２１にレア
ショートが発生してワイヤハーネス２１の温度が上昇す
ると、これに応じてブリッジ回路から出力される差分電
圧が大きくなり、トランジスタＴｒ１がオン動作し、警
報ランプ２６に電流が流れて警報ランプ２６が点灯す
る。
ショートが発生してワイヤハーネス２１の温度が上昇す
ると、これに応じてブリッジ回路から出力される差分電
圧が大きくなり、トランジスタＴｒ１がオン動作し、警
報ランプ２６に電流が流れて警報ランプ２６が点灯す
る。
【００４７】かくして、ワイヤハーネス２１にレアショ
ート等の異常が発生したときのみ警報ランプ２６を有効
に点灯させることができることにより、ユーザにワイヤ
ハーネス２１の異常を知らせることができるようにな
る。
ート等の異常が発生したときのみ警報ランプ２６を有効
に点灯させることができることにより、ユーザにワイヤ
ハーネス２１の異常を知らせることができるようにな
る。
【００４８】次に図４に、線状サーミスタ２２、環境温
度測定用サーミスタ２４、自己診断回路２５及び表示部
２７の電気的な接続の様子を表す回路図を示す。自己診
断回路２５は端子Ｔ１０に印加された１２[Ｖ]の電源電
圧を、ツェナダイオードＤ２及び電解コンデンサＣ４を
介して、線状サーミスタ２２の外被導体３２Ａの一端に
形成された端子Ｔ１に印加すると共に線状サーミスタ２
２の内部導線３１Ａの一端に形成された端子Ｔ２に印加
する。
度測定用サーミスタ２４、自己診断回路２５及び表示部
２７の電気的な接続の様子を表す回路図を示す。自己診
断回路２５は端子Ｔ１０に印加された１２[Ｖ]の電源電
圧を、ツェナダイオードＤ２及び電解コンデンサＣ４を
介して、線状サーミスタ２２の外被導体３２Ａの一端に
形成された端子Ｔ１に印加すると共に線状サーミスタ２
２の内部導線３１Ａの一端に形成された端子Ｔ２に印加
する。
【００４９】また端子Ｔ１はトランジスタＴｒ１１のベ
ースに接続されている。また外被導体３２Ａの他端に形
成された端子Ｔ４はトランジスタＴｒ１２のベースに接
続されている。さらに内部導線３１Ａの他端に形成され
た端子Ｔ３は、環境温度サーミスタ２４の外被導体３２
Ｂの一端に形成された端子Ｔ５及び環境温度サーミスタ
２４の内部導線３１Ｂの一端に形成された端子Ｔ６に接
続されていると共にトランジスタＴｒ１３のベースに接
続されている。
ースに接続されている。また外被導体３２Ａの他端に形
成された端子Ｔ４はトランジスタＴｒ１２のベースに接
続されている。さらに内部導線３１Ａの他端に形成され
た端子Ｔ３は、環境温度サーミスタ２４の外被導体３２
Ｂの一端に形成された端子Ｔ５及び環境温度サーミスタ
２４の内部導線３１Ｂの一端に形成された端子Ｔ６に接
続されていると共にトランジスタＴｒ１３のベースに接
続されている。
【００５０】また内部導線３１Ｂの他端に形成された端
子Ｔ７は接地されていると共に、外被導体３２Ｂの他端
に形成された端子Ｔ８はトランジスタＴｒ１４のベース
に接続されている。
子Ｔ７は接地されていると共に、外被導体３２Ｂの他端
に形成された端子Ｔ８はトランジスタＴｒ１４のベース
に接続されている。
【００５１】各トランジスタＴｒ１１、Ｔｒ１２、Ｔｒ
１３及びＴｒ１４はそれぞれ、コレクタが所定の電圧値
にプルアップされていると共にコレクタがインバータ４
１、４２、４３、４４の入力端に接続されている。イン
バータ４１の出力は論理積否定回路４５及び論理積否定
回路４６に入力され、インバータ４２の出力は論理積否
定回路４６に入力され、インバータ４３の出力は論理積
否定回路４５及び論理積否定回路４７に入力され、イン
バータ４４の出力は論理積否定回路４７に入力される。
１３及びＴｒ１４はそれぞれ、コレクタが所定の電圧値
にプルアップされていると共にコレクタがインバータ４
１、４２、４３、４４の入力端に接続されている。イン
バータ４１の出力は論理積否定回路４５及び論理積否定
回路４６に入力され、インバータ４２の出力は論理積否
定回路４６に入力され、インバータ４３の出力は論理積
否定回路４５及び論理積否定回路４７に入力され、イン
バータ４４の出力は論理積否定回路４７に入力される。
【００５２】論理積否定回路４５の出力端はアンプ５１
を介して、一端が電源端子Ｔ１１に接続された短絡表示
ランプ２７Ａの他端に接続されている。また論理積否定
回路４６の出力はインバータ４８を介して論理積否定回
路５０に入力されると共に論理積否定回路４７の出力は
インバータ４９を介して論理積否定回路５０に入力され
る。論理積否定回路５０の出力端はアンプ５２を介し
て、一端が電源端子Ｔ１２に接続された断線表示ランプ
２７Ｂの他端に接続されている。
を介して、一端が電源端子Ｔ１１に接続された短絡表示
ランプ２７Ａの他端に接続されている。また論理積否定
回路４６の出力はインバータ４８を介して論理積否定回
路５０に入力されると共に論理積否定回路４７の出力は
インバータ４９を介して論理積否定回路５０に入力され
る。論理積否定回路５０の出力端はアンプ５２を介し
て、一端が電源端子Ｔ１２に接続された断線表示ランプ
２７Ｂの他端に接続されている。
【００５３】かくして自己診断回路２５においては、外
被導体３２Ａ、３２Ｂの電圧値のみが低下したときに線
状のサーミスタ２２又は環境温度測定用サーミスタ２４
が短絡していると診断し、内部導線３１Ａ、３１Ｂの電
圧値と外被導体３２Ａ、３２Ｂの電圧値が共に低下した
ときに線状のサーミスタ２２又は環境温度測定用サーミ
スタ２４が断線していると診断するようになされてい
る。
被導体３２Ａ、３２Ｂの電圧値のみが低下したときに線
状のサーミスタ２２又は環境温度測定用サーミスタ２４
が短絡していると診断し、内部導線３１Ａ、３１Ｂの電
圧値と外被導体３２Ａ、３２Ｂの電圧値が共に低下した
ときに線状のサーミスタ２２又は環境温度測定用サーミ
スタ２４が断線していると診断するようになされてい
る。
【００５４】そして線状サーミスタ２２及び環境温度測
定用サーミスタ２４が共に正常である場合には、短絡表
示ランプ２７Ａ及び断線表示ランプ２７Ｂが共に消灯状
態となる。
定用サーミスタ２４が共に正常である場合には、短絡表
示ランプ２７Ａ及び断線表示ランプ２７Ｂが共に消灯状
態となる。
【００５５】これに対して線状サーミスタ２２又は環境
温度測定用サーミスタ２４の何れか一方が短絡状態とな
った場合には、短絡表示ランプ２７Ａが点灯することに
なる。また線状サーミスタ２２又は環境温度測定用サー
ミスタ２４の何れか一方が断線状態となった場合には、
断線表示ランプ２７Ｂが点灯することになる。
温度測定用サーミスタ２４の何れか一方が短絡状態とな
った場合には、短絡表示ランプ２７Ａが点灯することに
なる。また線状サーミスタ２２又は環境温度測定用サー
ミスタ２４の何れか一方が断線状態となった場合には、
断線表示ランプ２７Ｂが点灯することになる。
【００５６】この結果、線状サーミスタ２２及び環境温
度測定用サーミスタ２４に断線や短絡が生じている場合
に、現在正常な異常検出が行なわれていない状態である
ことを表示できるようになることにより、異常検出の信
頼性を向上させることができる。
度測定用サーミスタ２４に断線や短絡が生じている場合
に、現在正常な異常検出が行なわれていない状態である
ことを表示できるようになることにより、異常検出の信
頼性を向上させることができる。
【００５７】かくして以上の構成によれば、レアショー
ト等のワイヤハーネス２１の異常を的確かつ容易に検出
してワイヤハーネス２１のさらなる劣化を回避し得る車
両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車両用警報装置
を実現できる。
ト等のワイヤハーネス２１の異常を的確かつ容易に検出
してワイヤハーネス２１のさらなる劣化を回避し得る車
両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車両用警報装置
を実現できる。
【００５８】（２）第２の実施の形態 図５において、６０は全体として車両用電源供給装置を
示し、バッテリ６１がヒュージブルリンク６２、電源遮
断手段としてのリレー６３及びワイヤハーネス６４を順
次介して負荷６５に接続されている。これにより車両用
電源供給装置６０においては、操作スイッチ６６がオン
されるとリレー６３の制御コイル６３Ａが通電すること
により、リレー６３がオン状態となることにより、バッ
テリ電源が負荷６５に供給される。
示し、バッテリ６１がヒュージブルリンク６２、電源遮
断手段としてのリレー６３及びワイヤハーネス６４を順
次介して負荷６５に接続されている。これにより車両用
電源供給装置６０においては、操作スイッチ６６がオン
されるとリレー６３の制御コイル６３Ａが通電すること
により、リレー６３がオン状態となることにより、バッ
テリ電源が負荷６５に供給される。
【００５９】かかる構成に加えて、車両用電源供給装置
６０においては、ヒュージブルリンクに隣接して温度ヒ
ューズ６７が設けられている。温度ヒューズ６７の一端
はバッテリ６１に接続されていると共に他端は制御コイ
ル６３Ａに接続されている。これにより温度ヒューズ６
７が溶断すると、リレー６３はオフ状態とされる。
６０においては、ヒュージブルリンクに隣接して温度ヒ
ューズ６７が設けられている。温度ヒューズ６７の一端
はバッテリ６１に接続されていると共に他端は制御コイ
ル６３Ａに接続されている。これにより温度ヒューズ６
７が溶断すると、リレー６３はオフ状態とされる。
【００６０】ここで温度ヒューズ６７の溶断特性は、図
６の曲線Ｌ３に示すように、ヒュージブルリンク６２の
溶断曲線Ｌ１よりも低い値に選定されている。これによ
り車両用電源供給装置６０では、ワイヤハーネス６４に
レアショートが発生しているにもかかわらず、ヒュージ
ブルリンク６２の温度が上昇せずにヒュージブルリンク
６２が溶断しないような場合でも、温度ヒューズ６７が
有効に溶断することにより、ヒュージブルリンク６２の
溶断では防ぐことができないようなレアショートによる
ワイヤハーネス６４のさらなる劣化を未然に防止できる
ようになる。
６の曲線Ｌ３に示すように、ヒュージブルリンク６２の
溶断曲線Ｌ１よりも低い値に選定されている。これによ
り車両用電源供給装置６０では、ワイヤハーネス６４に
レアショートが発生しているにもかかわらず、ヒュージ
ブルリンク６２の温度が上昇せずにヒュージブルリンク
６２が溶断しないような場合でも、温度ヒューズ６７が
有効に溶断することにより、ヒュージブルリンク６２の
溶断では防ぐことができないようなレアショートによる
ワイヤハーネス６４のさらなる劣化を未然に防止できる
ようになる。
【００６１】因みに、図６の曲線Ｌ２はレアショート時
のワイヤハーネス６４の温度特性を示す。
のワイヤハーネス６４の温度特性を示す。
【００６２】
【発明の効果】上述のように請求項１に記載の発明によ
れば、線状のサーミスタを、車両内に配索されたワイヤ
ハーネスに巻回するように又は当該ワイヤハーネスに隣
接するように配設し、当該線状サーミスタにより得られ
る温度検出出力に基づいてワイヤハーネスの異常を検出
するようにしたことにより、ワイヤハーネスのレアショ
ート等に基づく異常を的確かつ容易に検出し得る車両用
ワイヤハーネスの異常検出装置を実現できる。
れば、線状のサーミスタを、車両内に配索されたワイヤ
ハーネスに巻回するように又は当該ワイヤハーネスに隣
接するように配設し、当該線状サーミスタにより得られ
る温度検出出力に基づいてワイヤハーネスの異常を検出
するようにしたことにより、ワイヤハーネスのレアショ
ート等に基づく異常を的確かつ容易に検出し得る車両用
ワイヤハーネスの異常検出装置を実現できる。
【００６３】また請求項２に記載の発明によれば、請求
項１の線状サーミスタを、線状のサーミスタ素子と、当
該サーミスタ素子の中心を貫くように又は当該サーミス
タに巻回するように当該サーミスタ素子の長さ方向に亘
って設けられ、当該サーミスタ素子に所定電圧を印加す
る導線とにより構成したことにより、サーミスタ素子の
強度を導線の強度によって補強することができると共に
サーミスタ素子に容易に電圧を印加できるようになる
項１の線状サーミスタを、線状のサーミスタ素子と、当
該サーミスタ素子の中心を貫くように又は当該サーミス
タに巻回するように当該サーミスタ素子の長さ方向に亘
って設けられ、当該サーミスタ素子に所定電圧を印加す
る導線とにより構成したことにより、サーミスタ素子の
強度を導線の強度によって補強することができると共に
サーミスタ素子に容易に電圧を印加できるようになる
【００６４】また請求項３に記載の発明によれば、請求
項１又は請求項２において、ワイヤハーネスが配索され
た周囲の環境温度を測定する環境温度測定用サーミスタ
と、当該環境温度測定用サーミスタにより得られる温度
検出出力と線状サーミスタにより得られる温度検出出力
に基づいてワイヤハーネスの異常を検出する異常判定回
路とを備えるようにしたことにより、ワイヤハーネスの
異常を一段と的確に検出し得る車両用ワイヤハーネスの
異常検出装置を実現できる。
項１又は請求項２において、ワイヤハーネスが配索され
た周囲の環境温度を測定する環境温度測定用サーミスタ
と、当該環境温度測定用サーミスタにより得られる温度
検出出力と線状サーミスタにより得られる温度検出出力
に基づいてワイヤハーネスの異常を検出する異常判定回
路とを備えるようにしたことにより、ワイヤハーネスの
異常を一段と的確に検出し得る車両用ワイヤハーネスの
異常検出装置を実現できる。
【００６５】また請求項４に記載の発明によれば、請求
項３において、線状のサーミスタと環境温度測定用サー
ミスタは、互いにブリッジ回路を形成するように接続さ
れ、異常判定回路は、当該ブリッジ回路の出力に基づい
てワイヤハーネスの異常を検出するようにしたことによ
り、簡単な回路構成により線状のサーミスタの温度検出
出力と環境温度測定用サーミスタの温度検出出力との差
分をとって、ワイヤハーネスの温度変化のみに基づく出
力を取り出すことができるようになる。
項３において、線状のサーミスタと環境温度測定用サー
ミスタは、互いにブリッジ回路を形成するように接続さ
れ、異常判定回路は、当該ブリッジ回路の出力に基づい
てワイヤハーネスの異常を検出するようにしたことによ
り、簡単な回路構成により線状のサーミスタの温度検出
出力と環境温度測定用サーミスタの温度検出出力との差
分をとって、ワイヤハーネスの温度変化のみに基づく出
力を取り出すことができるようになる。
【００６６】また請求項５に記載の発明によれば、請求
項１〜請求項３乃至請求項４の構成に加えて、線状のサ
ーミスタの断線や短絡を検出する自己診断回路を備える
ようにしたことにより、一段と異常検出の信頼性が向上
した車両用ワイヤハーネスの異常検出装置を実現でき
る。
項１〜請求項３乃至請求項４の構成に加えて、線状のサ
ーミスタの断線や短絡を検出する自己診断回路を備える
ようにしたことにより、一段と異常検出の信頼性が向上
した車両用ワイヤハーネスの異常検出装置を実現でき
る。
【００６７】また請求項６に記載の発明によれば、請求
項３又は請求項４の構成に加えて、線状のサーミスタ及
び環境温度測定用サーミスタの断線や短絡を検出する自
己診断回路を備えるようにしたことにより、一段と異常
検出の信頼性が向上した車両用ワイヤハーネスの異常検
出装置を実現できる。
項３又は請求項４の構成に加えて、線状のサーミスタ及
び環境温度測定用サーミスタの断線や短絡を検出する自
己診断回路を備えるようにしたことにより、一段と異常
検出の信頼性が向上した車両用ワイヤハーネスの異常検
出装置を実現できる。
【００６８】また請求項７に記載の発明によれば、請求
項５において、線状のサーミスタは、線状のサーミスタ
素子と、当該サーミスタ素子の中心を貫くように当該サ
ーミスタ素子の長さ方向に亘って設けられ、当該サーミ
スタ素子に所定電圧を印加する内部導線と、当該サーミ
スタ素子を被覆すると共に所定電圧が印加された外被導
体とを備え、自己診断回路は、外被導体の電圧値のみが
低下したときに線状のサーミスタが短絡していると診断
し、内部導線の電圧値と外被導体の電圧値が共に低下し
たときに線状のサーミスタが断線していると診断するよ
うにしたことにより、線状のサーミスタに断線や短絡が
生じていないかの自己診断を確実に行うことができるよ
うになり、異常検出の信頼性がさらに一段と向上した車
両用ワイヤハーネスの異常検出装置を実現できる。
項５において、線状のサーミスタは、線状のサーミスタ
素子と、当該サーミスタ素子の中心を貫くように当該サ
ーミスタ素子の長さ方向に亘って設けられ、当該サーミ
スタ素子に所定電圧を印加する内部導線と、当該サーミ
スタ素子を被覆すると共に所定電圧が印加された外被導
体とを備え、自己診断回路は、外被導体の電圧値のみが
低下したときに線状のサーミスタが短絡していると診断
し、内部導線の電圧値と外被導体の電圧値が共に低下し
たときに線状のサーミスタが断線していると診断するよ
うにしたことにより、線状のサーミスタに断線や短絡が
生じていないかの自己診断を確実に行うことができるよ
うになり、異常検出の信頼性がさらに一段と向上した車
両用ワイヤハーネスの異常検出装置を実現できる。
【００６９】また請求項８に記載の発明によれば、請求
項１〜請求項６乃至請求項７に記載の車両用ワイヤハー
ネスの異常検出装置と、当該異常検出装置により異常が
検出されたとき、ワイヤハーネスに異常があることを警
報する警報手段とを備えるようにしたことにより、ユー
ザは警報手段による警報に基づいてワイヤハーネスにレ
アショート等の異常が発生していることを知ることがで
きるようになる。
項１〜請求項６乃至請求項７に記載の車両用ワイヤハー
ネスの異常検出装置と、当該異常検出装置により異常が
検出されたとき、ワイヤハーネスに異常があることを警
報する警報手段とを備えるようにしたことにより、ユー
ザは警報手段による警報に基づいてワイヤハーネスにレ
アショート等の異常が発生していることを知ることがで
きるようになる。
【００７０】また請求項９に記載の発明によれば、バッ
テリ電源をヒュージブルリンク及びワイヤハーネスを順
次介して負荷に供給するようになされた車両用電源供給
装置において、ヒュージブルリンクに隣接して設けら
れ、ヒュージブルリンクの温度が所定値以上になったと
き溶断する温度ヒューズと、温度ヒューズが溶断したと
きワイヤハーネスへのバッテリ電源の供給を遮断する電
源遮断手段とを備えるようにしたことにより、ワイヤハ
ーネスにレアショートが発生しているにもかかわらず、
ヒュージブルリンクの温度が上昇せずにヒュージブルリ
ンクが溶断しないような場合でも、温度ヒューズが有効
に溶断することにより、ヒュージブルリンクの溶断では
防ぐことができないようなレアショートによるワイヤハ
ーネスのさらなる劣化を未然に防止できるようになる。
テリ電源をヒュージブルリンク及びワイヤハーネスを順
次介して負荷に供給するようになされた車両用電源供給
装置において、ヒュージブルリンクに隣接して設けら
れ、ヒュージブルリンクの温度が所定値以上になったと
き溶断する温度ヒューズと、温度ヒューズが溶断したと
きワイヤハーネスへのバッテリ電源の供給を遮断する電
源遮断手段とを備えるようにしたことにより、ワイヤハ
ーネスにレアショートが発生しているにもかかわらず、
ヒュージブルリンクの温度が上昇せずにヒュージブルリ
ンクが溶断しないような場合でも、温度ヒューズが有効
に溶断することにより、ヒュージブルリンクの溶断では
防ぐことができないようなレアショートによるワイヤハ
ーネスのさらなる劣化を未然に防止できるようになる。
【００７１】さらに請求項１０に記載の発明によれば、
温度ヒューズの溶断温度特性は、ヒュージブルリンクの
溶断温度よりも低く選定されているようにしたことによ
り、ワイヤハーネスにレアショートが発生すると、温度
ヒューズはヒュージブルリンクの溶断温度に達する前に
溶断するようになるので、ヒュージブルリンクにより防
ぐことができないようなレアショート時のワイヤハーネ
スのさらなる劣化を確実に防止できるようになる。
温度ヒューズの溶断温度特性は、ヒュージブルリンクの
溶断温度よりも低く選定されているようにしたことによ
り、ワイヤハーネスにレアショートが発生すると、温度
ヒューズはヒュージブルリンクの溶断温度に達する前に
溶断するようになるので、ヒュージブルリンクにより防
ぐことができないようなレアショート時のワイヤハーネ
スのさらなる劣化を確実に防止できるようになる。
【図１】本発明による車両用ワイヤハーネスの異常検出
装置及び車両用警報装置の構成を示す略線図である。
装置及び車両用警報装置の構成を示す略線図である。
【図２】線状サーミスタ及び環境温度測定用サーミスタ
の構成を示す略線的斜視図である。
の構成を示す略線的斜視図である。
【図３】線状サーミスタ、環境温度測定用サーミスタ、
異常判定回路及び警報部の電気的な接続の様子を表す接
続図である。
異常判定回路及び警報部の電気的な接続の様子を表す接
続図である。
【図４】線状サーミスタ、環境温度測定用サーミスタ、
自己診断回路及び表示部の電気的な接続の様子を表す接
続図である。
自己診断回路及び表示部の電気的な接続の様子を表す接
続図である。
【図５】本発明による車両用電源供給装置の構成を示す
接続図である。
接続図である。
【図６】温度ヒューズの溶断特性の説明に供する特性曲
線図である。
線図である。
【図７】ワイヤハーネスの構成を示す斜視図である。
【図８】従来のワイヤハーネスの異常検出装置の構成を
示す接続図である。
示す接続図である。
２０ 車両用警報装置 ２１、６４ ワイヤハーネス ２２ 線状サーミスタ ２３ 異常判定回路 ２４ 環境温度測定用サーミスタ ２５ 自己診断回路 ２６ 警報部（警報ランプ） ３０ サーミスタ素子 ３１ 内部導線 ３２ 外被導体 ６１ バッテリ ６２ ヒュージブルリンク ６３ 電源遮断手段（リレー） ６７ 温度ヒューズ
Claims (10)
- 【請求項１】 線状のサーミスタを、車両内に配索され
たワイヤハーネスに巻回するように又は当該ワイヤハー
ネスに隣接するように配設し、当該線状サーミスタによ
り得られる温度検出出力に基づいて前記ワイヤハーネス
の異常を検出するようにしたことを特徴とする車両用ワ
イヤハーネスの異常検出装置。 - 【請求項２】 前記線状サーミスタは、 線状のサーミスタ素子と、 当該サーミスタ素子の中心を貫くように又は当該サーミ
スタ素子に巻回するように当該サーミスタ素子の長さ方
向に亘って設けられ、当該サーミスタ素子に所定電圧を
印加する導線とを具えることを特徴とする請求項１に記
載の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置。 - 【請求項３】 前記車両用ワイヤハーネスの異常検出装
置は、 前記ワイヤハーネスが配索された周囲の環境温度を測定
する環境温度測定用サーミスタと、 当該環境温度測定用サーミスタにより得られる温度検出
出力と、前記線状サーミスタにより得られる温度検出出
力に基づいて前記ワイヤハーネスの異常を検出する異常
判定回路とを具えることを特徴とする請求項１又は請求
項２に記載の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置。 - 【請求項４】 前記線状のサーミスタと前記環境温度測
定用サーミスタは、互いにブリッジ回路を形成するよう
に接続され、 前記異常判定回路は、当該ブリッジ回路の出力に基づい
て前記ワイヤハーネスの異常を検出することを特徴とす
る請求項３に記載の車両用ワイヤハーネスの異常検出装
置。 - 【請求項５】 前記線状のサーミスタの断線や短絡を検
出する自己診断回路を具えることを特徴とする請求項１
〜請求項３乃至請求項４に記載の車両用ワイヤハーネス
の異常検出装置。 - 【請求項６】 前記線状のサーミスタ及び前記環境温度
測定用サーミスタの断線や短絡を検出する自己診断回路
を具えることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置。 - 【請求項７】 前記線状のサーミスタは、 線状のサーミスタ素子と、 当該サーミスタ素子の中心を貫くように当該サーミスタ
素子の長さ方向に亘って設けられ、当該サーミスタ素子
に所定電圧を印加する内部導線と、 当該サーミスタ素子を被覆すると共に所定電圧が印加さ
れた外被導体と を具え、 前記自己診断回路は、前記外被導体の電圧値のみが低下
したときに前記線状のサーミスタが短絡していると診断
し、前記内部導線の電圧値と前記外被導体の電圧値が共
に低下したときに前記線状のサーミスタが断線している
と診断することを特徴とする請求項５に記載の車両用ワ
イヤハーネスの異常検出装置。 - 【請求項８】 請求項１〜請求項６乃至請求項７に記載
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置と、 当該異常検出装置により異常が検出されたとき、前記ワ
イヤハーネスに異常があることを警報する警報手段とを
具えることを特徴とする車両用警報装置。 - 【請求項９】 バッテリ電源をヒュージブルリンク及び
ワイヤハーネスを順次介して負荷に供給するようになさ
れた車両用電源供給装置において、 前記ヒュージブルリンクに隣接して設けられ、前記ヒュ
ージブルリンクの温度が所定値以上になったとき溶断す
る温度ヒューズと、 前記温度ヒューズが溶断したとき前記ワイヤハーネスへ
の前記バッテリ電源の供給を遮断する電源遮断手段とを
具えることを特徴とする車両用電源供給装置。 - 【請求項１０】 前記温度ヒューズの溶断温度特性は、
前記ヒュージブルリンクの溶断温度よりも低く選定され
ていることを特徴とする請求項９に記載の車両用電源供
給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30293097A JP3440785B2 (ja) | 1997-11-05 | 1997-11-05 | 車両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車両用警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30293097A JP3440785B2 (ja) | 1997-11-05 | 1997-11-05 | 車両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車両用警報装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11139223A true JPH11139223A (ja) | 1999-05-25 |
| JP3440785B2 JP3440785B2 (ja) | 2003-08-25 |
Family
ID=17914852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30293097A Expired - Fee Related JP3440785B2 (ja) | 1997-11-05 | 1997-11-05 | 車両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車両用警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3440785B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE112008003096T5 (de) | 2007-11-19 | 2010-10-07 | Autonetworks Technologies, Ltd., Yokkaichi-shi | Kabelschutzverfahren und Kabelschutzvorrichtung |
| JP2014113978A (ja) * | 2012-12-12 | 2014-06-26 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | 報知装置 |
| CN108982591A (zh) * | 2016-10-26 | 2018-12-11 | 王琪 | 电缆老化轴向位置检测方法 |
| CN109030562A (zh) * | 2016-10-26 | 2018-12-18 | 王琪 | 面向电缆老化横向位置的检测方法 |
| CN109115833A (zh) * | 2016-10-26 | 2019-01-01 | 王琪 | 一种电缆老化轴向位置检测方法 |
| US10459023B2 (en) | 2017-04-20 | 2019-10-29 | Deere & Company | System and method to determine stress levels in harvesting machine circuits |
| BE1029983B1 (fr) * | 2022-11-22 | 2024-04-16 | Huaneng Guangdong Shantou Offshore Wind Power Co Ltd | Un Système de Circuit intégré appliqué aux Câbles sous-marins |
| CN119375767A (zh) * | 2024-12-23 | 2025-01-28 | 济宁市海富电子科技有限公司 | 一种手机线束漏电检测装置 |
-
1997
- 1997-11-05 JP JP30293097A patent/JP3440785B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE112008003096T5 (de) | 2007-11-19 | 2010-10-07 | Autonetworks Technologies, Ltd., Yokkaichi-shi | Kabelschutzverfahren und Kabelschutzvorrichtung |
| US8405946B2 (en) | 2007-11-19 | 2013-03-26 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Wire protection method and wire protection device |
| US8767367B2 (en) | 2007-11-19 | 2014-07-01 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Wire protection method and wire protection device |
| DE112008003096B4 (de) * | 2007-11-19 | 2025-10-09 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Kabelschutzverfahren und Kabelschutzvorrichtung |
| JP2014113978A (ja) * | 2012-12-12 | 2014-06-26 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | 報知装置 |
| CN109115833A (zh) * | 2016-10-26 | 2019-01-01 | 王琪 | 一种电缆老化轴向位置检测方法 |
| CN109030562A (zh) * | 2016-10-26 | 2018-12-18 | 王琪 | 面向电缆老化横向位置的检测方法 |
| CN108982591B (zh) * | 2016-10-26 | 2019-09-06 | 绍兴柯桥柯大信息技术有限公司 | 电缆老化轴向位置检测方法 |
| CN109030562B (zh) * | 2016-10-26 | 2019-09-06 | 绍兴柯桥柯大信息技术有限公司 | 面向电缆老化横向位置的检测方法 |
| CN109115833B (zh) * | 2016-10-26 | 2019-09-06 | 绍兴柯桥柯大信息技术有限公司 | 一种电缆老化轴向位置检测方法 |
| CN108982591A (zh) * | 2016-10-26 | 2018-12-11 | 王琪 | 电缆老化轴向位置检测方法 |
| US10459023B2 (en) | 2017-04-20 | 2019-10-29 | Deere & Company | System and method to determine stress levels in harvesting machine circuits |
| BE1029983B1 (fr) * | 2022-11-22 | 2024-04-16 | Huaneng Guangdong Shantou Offshore Wind Power Co Ltd | Un Système de Circuit intégré appliqué aux Câbles sous-marins |
| CN119375767A (zh) * | 2024-12-23 | 2025-01-28 | 济宁市海富电子科技有限公司 | 一种手机线束漏电检测装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3440785B2 (ja) | 2003-08-25 |
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|---|---|---|---|
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