JPH11141229A - ウィンドウレギュレータ - Google Patents
ウィンドウレギュレータInfo
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- JPH11141229A JPH11141229A JP30579197A JP30579197A JPH11141229A JP H11141229 A JPH11141229 A JP H11141229A JP 30579197 A JP30579197 A JP 30579197A JP 30579197 A JP30579197 A JP 30579197A JP H11141229 A JPH11141229 A JP H11141229A
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- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 38
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/44—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by one or more lifting arms
- E05F11/445—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by one or more lifting arms for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐久性が向上し、調整が容易で、スムーズに
昇降し、取付けスペースも少なくなるウインドウレギュ
レータを提供することを課題とする。 【解決手段】 車体側に取付けられるベースプレート２
１と、ベースプレート２１に基端部側が回転可能に取り
付けられた第１及び第２のリフトアーム２６,２８と、
これら第１及び第２のリフトアーム２６,２８を同一方
向に回転駆動する駆動源３０,３２,３４,３６と、開閉
方向に案内されたガラス４０と、ガラス４０に取り付け
られ、ガラス４０の開閉方向と交差する方向に延びるガ
イドが形成されたリフトアームブラケット５０と、リフ
トアームブラケット５０のガイドに移動可能に係合し、
第１のリフトアーム２６の先端部側が回転可能に取り付
けられた第１のスライダ６１と、リフトアームブラケッ
ト５０のガイドに移動可能に係合し、第２リフトアーム
２８の先端部側が回転可能に取り付けられた第２のスラ
イダ６２とで構成する。
昇降し、取付けスペースも少なくなるウインドウレギュ
レータを提供することを課題とする。 【解決手段】 車体側に取付けられるベースプレート２
１と、ベースプレート２１に基端部側が回転可能に取り
付けられた第１及び第２のリフトアーム２６,２８と、
これら第１及び第２のリフトアーム２６,２８を同一方
向に回転駆動する駆動源３０,３２,３４,３６と、開閉
方向に案内されたガラス４０と、ガラス４０に取り付け
られ、ガラス４０の開閉方向と交差する方向に延びるガ
イドが形成されたリフトアームブラケット５０と、リフ
トアームブラケット５０のガイドに移動可能に係合し、
第１のリフトアーム２６の先端部側が回転可能に取り付
けられた第１のスライダ６１と、リフトアームブラケッ
ト５０のガイドに移動可能に係合し、第２リフトアーム
２８の先端部側が回転可能に取り付けられた第２のスラ
イダ６２とで構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のドアガラス
等のガラスの開閉を行なうウィンドウレギュレータに関
する。
等のガラスの開閉を行なうウィンドウレギュレータに関
する。
【０００２】
【従来の技術】次に、図面を用いて従来例を説明する。
図５は従来のフロントドアのウィンドウレギュレータの
平面図である。
図５は従来のフロントドアのウィンドウレギュレータの
平面図である。
【０００３】図において、１はドアパネル側(車体側)に
取付けられるベースプレート、２は同じくドアパネル側
に取付けられるイコライザアームブラケットである。ベ
ースプレート上には、ピン３が回転可能に取付けられ、
このピン３にメインアーム４の基端部側が固着され、メ
インアーム４はベースプレート１に対して回転可能とな
っている。
取付けられるベースプレート、２は同じくドアパネル側
に取付けられるイコライザアームブラケットである。ベ
ースプレート上には、ピン３が回転可能に取付けられ、
このピン３にメインアーム４の基端部側が固着され、メ
インアーム４はベースプレート１に対して回転可能とな
っている。
【０００４】ベースプレート１には、ウォームとウォー
ムホイール等のブレーキ作用を有する減速機構が一体的
に設けられたモータ６が設けられ、このモータ６の出力
軸には、ピニオン７が設けられている。
ムホイール等のブレーキ作用を有する減速機構が一体的
に設けられたモータ６が設けられ、このモータ６の出力
軸には、ピニオン７が設けられている。
【０００５】更に、メインアーム４の基端部側には、ピ
ニオン７に噛合可能なセクタギヤ８が固着され、モータ
６を駆動することにより、メインアーム４はピン３を中
心に回転するようになっている。
ニオン７に噛合可能なセクタギヤ８が固着され、モータ
６を駆動することにより、メインアーム４はピン３を中
心に回転するようになっている。
【０００６】イコライザアームブラケット２には、ドア
ガラス１０の昇降方向(図において矢印A方向)と略直交
する方向に延出するガイド穴２ｂが形成されている。１
１はガラスラン１８によって昇降方向(図において矢印A
方向)に案内されたドアガラス１０の下部が取付けられ
るリフトアームブラケットである。このリフトアームブ
ラケット１１には、ドアガラス１０の昇降方向と略直交
する方向に延出するガイド穴１１ａ,１１ｂが形成され
ている。
ガラス１０の昇降方向(図において矢印A方向)と略直交
する方向に延出するガイド穴２ｂが形成されている。１
１はガラスラン１８によって昇降方向(図において矢印A
方向)に案内されたドアガラス１０の下部が取付けられ
るリフトアームブラケットである。このリフトアームブ
ラケット１１には、ドアガラス１０の昇降方向と略直交
する方向に延出するガイド穴１１ａ,１１ｂが形成され
ている。
【０００７】１２はメインアーム４と交差するように設
けられたイコライザアームである。このイコライザアー
ム１２はイコライザアームブラケット２のガイド穴２ｂ
に移動可能に係合するスライダ１３が回転可能に設けら
れた第１イコライザアーム１２ａと、リフトアームブラ
ケット１１のガイド穴１１ａに移動可能に係合するスラ
イダ１４が回転可能に設けられた第２イコライザアーム
１２ｂとから構成されている。
けられたイコライザアームである。このイコライザアー
ム１２はイコライザアームブラケット２のガイド穴２ｂ
に移動可能に係合するスライダ１３が回転可能に設けら
れた第１イコライザアーム１２ａと、リフトアームブラ
ケット１１のガイド穴１１ａに移動可能に係合するスラ
イダ１４が回転可能に設けられた第２イコライザアーム
１２ｂとから構成されている。
【０００８】そして、メインアーム４の中間部には、ピ
ン１５が回転可能に嵌合し、このピン１５の両端部には
第１イコライザアーム１２ａと第２イコライザアーム１
２ｂとがそれぞれ溶接により固着され、イコライザアー
ム１２は一体化されている。
ン１５が回転可能に嵌合し、このピン１５の両端部には
第１イコライザアーム１２ａと第２イコライザアーム１
２ｂとがそれぞれ溶接により固着され、イコライザアー
ム１２は一体化されている。
【０００９】リフトアームブラケット１１のガイド穴１
１ｂには、メインアーム４の回転端部に回転可能に取付
けられたスライダ１６が移動可能に取付けられている。
更に、ベースプレート１には、外端部がメインアーム４
に係止され、中間部がピン３を巻回し、内端部がピン３
に係止され、メインアーム４を介してドアガラス１０を
上昇方向に付勢するバランススプリング１７が設けられ
ている。
１ｂには、メインアーム４の回転端部に回転可能に取付
けられたスライダ１６が移動可能に取付けられている。
更に、ベースプレート１には、外端部がメインアーム４
に係止され、中間部がピン３を巻回し、内端部がピン３
に係止され、メインアーム４を介してドアガラス１０を
上昇方向に付勢するバランススプリング１７が設けられ
ている。
【００１０】次に、上記構成の動作を説明する。モータ
６を駆動すると、ピニオン７が回転する。これにより、
ピニオン７に噛合するセクタギヤ８を有するメインアー
ム４がピン３を中心に回転し、このメインアーム４の回
転に応じてリフトアームブラケット１１が昇降し、ドア
ガラス１０がガラスラン１８に沿って上下方向に昇降す
る。一方、イコライザアーム１２はガラス１０が水平を
保ちながら昇降するを助けている。
６を駆動すると、ピニオン７が回転する。これにより、
ピニオン７に噛合するセクタギヤ８を有するメインアー
ム４がピン３を中心に回転し、このメインアーム４の回
転に応じてリフトアームブラケット１１が昇降し、ドア
ガラス１０がガラスラン１８に沿って上下方向に昇降す
る。一方、イコライザアーム１２はガラス１０が水平を
保ちながら昇降するを助けている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成の構
成のウィンドウレギュレータには、下記のような問題点
がある。
成のウィンドウレギュレータには、下記のような問題点
がある。
【００１２】(1) モータ６の駆動力は、メインアーム４
にのみ作用し、イコライザアーム１２には直接作用しな
いので、メインアーム４側の部材(メインアーム４,セク
タギヤ８)と、イコライザアーム１２とでは耐久性に差
がでる。
にのみ作用し、イコライザアーム１２には直接作用しな
いので、メインアーム４側の部材(メインアーム４,セク
タギヤ８)と、イコライザアーム１２とでは耐久性に差
がでる。
【００１３】(2) ドアガラス１０の立て付け調整は、ベ
ースプレート１と、イコライザアームブラケット２との
２か所で行うので、調整に手間がかかる。 (3) モータ６の駆動力が作用するメインアーム４のたわ
み量と、モータ６の駆動力が直接作用しないイコライザ
アーム１２のたわみ量とを一致させにくいので、スムー
ズなドアガラス１０の昇降が実現しにくい。
ースプレート１と、イコライザアームブラケット２との
２か所で行うので、調整に手間がかかる。 (3) モータ６の駆動力が作用するメインアーム４のたわ
み量と、モータ６の駆動力が直接作用しないイコライザ
アーム１２のたわみ量とを一致させにくいので、スムー
ズなドアガラス１０の昇降が実現しにくい。
【００１４】(4) 昇降時、スライダ１４と、スライダ１
６とは、逆方向に移動するので、リフトアームブラケッ
ト１１の長さが長くなり、大きな取付けスペースが必要
となる。
６とは、逆方向に移動するので、リフトアームブラケッ
ト１１の長さが長くなり、大きな取付けスペースが必要
となる。
【００１５】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、その目的は、耐久性が向上し、調整が容易で、ス
ムーズに昇降し、取付けスペースも少なくなるウインド
ウレギュレータを提供することにある。
ので、その目的は、耐久性が向上し、調整が容易で、ス
ムーズに昇降し、取付けスペースも少なくなるウインド
ウレギュレータを提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明は、車体側に取付けられるベースプレートと、該ベー
スプレートに基端部側が回転可能に取り付けられた第１
及び第２のリフトアームと、これら第１及び第２のリフ
トアームを同一方向に回転駆動する駆動源と、開閉方向
に案内されたガラスと、該ガラスに取り付けられ、前記
ガラスの開閉方向と交差する方向に延びるガイドが形成
されたリフトアームブラケットと、該リフトアームブラ
ケットのガイドに移動可能に係合し、前記第１のリフト
アームの先端部側が回転可能に取り付けられた第１のス
ライダと、前記リフトアームブラケットのガイドに移動
可能に係合し、前記第２リフトアームの先端部側が回転
可能に取り付けられた第２のスライダとからなることを
特徴とするウィンドウレギュレータである。
明は、車体側に取付けられるベースプレートと、該ベー
スプレートに基端部側が回転可能に取り付けられた第１
及び第２のリフトアームと、これら第１及び第２のリフ
トアームを同一方向に回転駆動する駆動源と、開閉方向
に案内されたガラスと、該ガラスに取り付けられ、前記
ガラスの開閉方向と交差する方向に延びるガイドが形成
されたリフトアームブラケットと、該リフトアームブラ
ケットのガイドに移動可能に係合し、前記第１のリフト
アームの先端部側が回転可能に取り付けられた第１のス
ライダと、前記リフトアームブラケットのガイドに移動
可能に係合し、前記第２リフトアームの先端部側が回転
可能に取り付けられた第２のスライダとからなることを
特徴とするウィンドウレギュレータである。
【００１７】駆動源が駆動すると、第１及び第２のリフ
トアームが同一方向に回転する。第１及び第２のリフト
アームの回転に応じて、リフトアームブラケットが移動
し、ガラスが開閉方向に移動する。
トアームが同一方向に回転する。第１及び第２のリフト
アームの回転に応じて、リフトアームブラケットが移動
し、ガラスが開閉方向に移動する。
【００１８】駆動源の駆動力は第１のリフトアームと、
第２のリフトアームとに分散されて作用するので、第１
のリフトアームと、第２のリフトアームとの耐久性は、
略同じになり、従来例よりも耐久性を向上させることが
できる。
第２のリフトアームとに分散されて作用するので、第１
のリフトアームと、第２のリフトアームとの耐久性は、
略同じになり、従来例よりも耐久性を向上させることが
できる。
【００１９】ガラスの立て付け調整は、ベースプレート
のみの調整で済むので、調整が容易である。駆動源の駆
動力は第１のリフトアームと、第２のリフトアームとに
分散されて作用するので、第１及び第２のリフトアーム
のたわみ量を略一致させることができ、スムーズなガラ
スの移動が可能となる。
のみの調整で済むので、調整が容易である。駆動源の駆
動力は第１のリフトアームと、第２のリフトアームとに
分散されて作用するので、第１及び第２のリフトアーム
のたわみ量を略一致させることができ、スムーズなガラ
スの移動が可能となる。
【００２０】第１及び第２のスライダは、同一方向に移
動するので、リフトアームブラケットを短くすることが
でき、取付けスペースが小さくなる。
動するので、リフトアームブラケットを短くすることが
でき、取付けスペースが小さくなる。
【００２１】
【発明の実施の形態】次に図面を用いて本発明を乗用車
フロントドアのウィンドウレギュレータに適用した実施
の形態例で説明する。図１は本発明の一実施の形態例の
ウィンドウレギュレータを車外側から見た正面図、図２
は図１における背面図、図３は図１でのB方向矢視図、
図４は図２での切断線C-Cにおける断面図である。
フロントドアのウィンドウレギュレータに適用した実施
の形態例で説明する。図１は本発明の一実施の形態例の
ウィンドウレギュレータを車外側から見た正面図、図２
は図１における背面図、図３は図１でのB方向矢視図、
図４は図２での切断線C-Cにおける断面図である。
【００２２】これらの図において、２１はドアパネル側
に取付けられるベースプレートである。ベースプレート
２１上には、第１及び第２のピン２２,２４が回転可能
に設けられ、これらのピン２２,２４には、第１及び第
２のリフトアーム２６,２８の基端部側が取り付けられ
ている。
に取付けられるベースプレートである。ベースプレート
２１上には、第１及び第２のピン２２,２４が回転可能
に設けられ、これらのピン２２,２４には、第１及び第
２のリフトアーム２６,２８の基端部側が取り付けられ
ている。
【００２３】又、第１及び第２のピン２２,２４の間に
は、ウォームとウォームホイール等のブレーキ作用を有
する減速機構が一体的に設けられたモータ３０によっ
て、回転駆動されるピニオン３２が配設されている。
は、ウォームとウォームホイール等のブレーキ作用を有
する減速機構が一体的に設けられたモータ３０によっ
て、回転駆動されるピニオン３２が配設されている。
【００２４】一方、第１のリフトアーム２６にはピニオ
ン３２に噛合するセクタギヤ３４が、第２のリフトアー
ム２８にはピニオン３２に噛合するセクタギヤ３６がそ
れぞれ固着されている。
ン３２に噛合するセクタギヤ３４が、第２のリフトアー
ム２８にはピニオン３２に噛合するセクタギヤ３６がそ
れぞれ固着されている。
【００２５】従って、モータ３０と、ピニオン３２と、
第１のリフトアーム２６に固着されたセクタギヤ３４
と、第２のリフトアーム２８に固着されたセクタギヤ３
６とで駆動源が構成され、モータ３０を回転駆動する
と、第１及び第２のリフトアーム２６,２８は同一方向
に回転するようになっている。
第１のリフトアーム２６に固着されたセクタギヤ３４
と、第２のリフトアーム２８に固着されたセクタギヤ３
６とで駆動源が構成され、モータ３０を回転駆動する
と、第１及び第２のリフトアーム２６,２８は同一方向
に回転するようになっている。
【００２６】尚、本実施の形態例においては、図３に示
すように、第１及び第2のリフトアーム２６,２８が回転
した際に、ピニオンギヤ３２との干渉を防ぐために、第
１及び第２のリフトアーム２６,２８の中間部は、ピニ
オンギヤ３２より離れる方向に折曲されている。
すように、第１及び第2のリフトアーム２６,２８が回転
した際に、ピニオンギヤ３２との干渉を防ぐために、第
１及び第２のリフトアーム２６,２８の中間部は、ピニ
オンギヤ３２より離れる方向に折曲されている。
【００２７】４０は、ガラスラン４２,４４によって、
昇降(開閉)方向(図１において矢印D方向)に案内される
ドアガラスである。ドアガラス４０の下部には、ガラス
ホルダ１００を介してドアガラス４０の昇降方向と略直
交する方向に延びるリフトアームブラケット５０が取り
付けられている。リフトアームブラケット５０の断面形
状は、図４に示すように、ドアガラス４０と平行な立壁
部５１と、立壁部５１の上端,下端部から折曲し、ドア
ガラス４０より離れる方向に延びる天部５２,底部５３
と、天部５２,底部５３の先端部より折曲し、互いに近
づく方向に延びる折曲部５４,５５とからなり、折曲部
５４と、折曲部５５との間には、スリット５６が形成さ
れている。
昇降(開閉)方向(図１において矢印D方向)に案内される
ドアガラスである。ドアガラス４０の下部には、ガラス
ホルダ１００を介してドアガラス４０の昇降方向と略直
交する方向に延びるリフトアームブラケット５０が取り
付けられている。リフトアームブラケット５０の断面形
状は、図４に示すように、ドアガラス４０と平行な立壁
部５１と、立壁部５１の上端,下端部から折曲し、ドア
ガラス４０より離れる方向に延びる天部５２,底部５３
と、天部５２,底部５３の先端部より折曲し、互いに近
づく方向に延びる折曲部５４,５５とからなり、折曲部
５４と、折曲部５５との間には、スリット５６が形成さ
れている。
【００２８】リフトアームブラケット５０内には、第１
及び第２のスライダ６１,６２が移動可能に係合してい
る。第１のスライダ６１には、ピン６５を用いて第１の
リフトアーム２６の先端部側が回転可能に取り付けら
れ、第２のスライダ６２にはピン６６を用いて第２のリ
フトアーム２８の先端部側が回転可能に取り付けられて
いる。
及び第２のスライダ６１,６２が移動可能に係合してい
る。第１のスライダ６１には、ピン６５を用いて第１の
リフトアーム２６の先端部側が回転可能に取り付けら
れ、第２のスライダ６２にはピン６６を用いて第２のリ
フトアーム２８の先端部側が回転可能に取り付けられて
いる。
【００２９】従って、ベースプレート２１と、第１のリ
フトアーム２６と、リフトアームブラケット５０と、第
２のリフトアーム２８とで、リンク機構が構成されてい
る。又、本実施の形態例では、ベースプレート２１に、
内端部が第２のピン２４に形成されたすり割り２４ａに
係止され、外端部がベースプレート２１に形成された切
り起し部２１ａに係止され、第２のリフトアーム２８を
介してドアガラス４０が上昇する方向に付勢し、モータ
３０にかかる負荷を軽減するバランススプリング７０が
設けられている。
フトアーム２６と、リフトアームブラケット５０と、第
２のリフトアーム２８とで、リンク機構が構成されてい
る。又、本実施の形態例では、ベースプレート２１に、
内端部が第２のピン２４に形成されたすり割り２４ａに
係止され、外端部がベースプレート２１に形成された切
り起し部２１ａに係止され、第２のリフトアーム２８を
介してドアガラス４０が上昇する方向に付勢し、モータ
３０にかかる負荷を軽減するバランススプリング７０が
設けられている。
【００３０】次に、上記構成の動作を説明する。モータ
３０を駆動すると、ピニオン３２が回転する。これによ
り、ピニオン３２に噛合するセクタギヤ３４を有する第
１のリフトアーム２６が第１のピン２２を中心に、又、
ピニオン３２に噛合するセクタギヤ３６を有する第２の
リフトアーム２８が第２のピン２４を中心にそれぞれ同
一方向に回転する。これら第１及び第２のリフトアーム
２６,２８の回転により、リフトアームブラケット５０
に取り付けられたドアガラス４０は、ガラスラン４２,
４４に沿って昇降する。
３０を駆動すると、ピニオン３２が回転する。これによ
り、ピニオン３２に噛合するセクタギヤ３４を有する第
１のリフトアーム２６が第１のピン２２を中心に、又、
ピニオン３２に噛合するセクタギヤ３６を有する第２の
リフトアーム２８が第２のピン２４を中心にそれぞれ同
一方向に回転する。これら第１及び第２のリフトアーム
２６,２８の回転により、リフトアームブラケット５０
に取り付けられたドアガラス４０は、ガラスラン４２,
４４に沿って昇降する。
【００３１】上記構成のウィンドウレギュレータによれ
ば、モータ３０の駆動力は第１のリフトアーム２６と、
第２のリフトアーム２８とに分散されて作用するので、
第１のリフトアーム２６と、第２のリフトアーム２８と
の耐久性は、略同じになり、従来例よりも耐久性を向上
させることができる。
ば、モータ３０の駆動力は第１のリフトアーム２６と、
第２のリフトアーム２８とに分散されて作用するので、
第１のリフトアーム２６と、第２のリフトアーム２８と
の耐久性は、略同じになり、従来例よりも耐久性を向上
させることができる。
【００３２】又、ドアガラス４０の立て付け調整は、ベ
ースプレート２１のみの調整で済むので、調整が容易で
ある。更に、モータ３０の駆動力は第１のリフトアーム
２６と、第２のリフトアーム２８とに分散されて作用す
るので、第１及び第２のリフトアーム２６,２８のたわ
み量を略一致させることができ、スムーズなドアガラス
４０の昇降が可能となる。
ースプレート２１のみの調整で済むので、調整が容易で
ある。更に、モータ３０の駆動力は第１のリフトアーム
２６と、第２のリフトアーム２８とに分散されて作用す
るので、第１及び第２のリフトアーム２６,２８のたわ
み量を略一致させることができ、スムーズなドアガラス
４０の昇降が可能となる。
【００３３】又、更に、リフトアームブラケット５０に
移動可能に係合する第１及び第２のスライダ６１,６２
は、同一方向に移動するので、リフトアームブラケット
５０を短くすることができ、取付けスペースが小さくな
る。
移動可能に係合する第１及び第２のスライダ６１,６２
は、同一方向に移動するので、リフトアームブラケット
５０を短くすることができ、取付けスペースが小さくな
る。
【００３４】更に、従来例のウィンドウレギュレータと
比較すると、従来例のウィンドウレギュレータは、組付
け工程内に、イコライザアームを一体化するのに溶接作
業があるのに対し、本実施の形態例のウィンドウレギュ
レータの組付けは、すべてかしめ等の機械的接続で行な
うことができ、組付けの自動化を容易に行なうことがで
きる。
比較すると、従来例のウィンドウレギュレータは、組付
け工程内に、イコライザアームを一体化するのに溶接作
業があるのに対し、本実施の形態例のウィンドウレギュ
レータの組付けは、すべてかしめ等の機械的接続で行な
うことができ、組付けの自動化を容易に行なうことがで
きる。
【００３５】尚、本発明は、上記実施の形態例に限定す
るものではない。上記実施の形態例では、モータ３０を
用いたパワーウィンドウレギュレータで説明を行った
が、手動のウィンドウレギュレータにも適用できること
はいうまでもない。
るものではない。上記実施の形態例では、モータ３０を
用いたパワーウィンドウレギュレータで説明を行った
が、手動のウィンドウレギュレータにも適用できること
はいうまでもない。
【００３６】又、上記実施の形態例は、フロントドアの
ウィンドウレギュレータであったが、図２に示すよう
に、第１のリフトアーム２６の第１のピン２２からピン
６５までの距離L1と、第２のリフトアーム２８の第２の
ピン２４からピン６６までの距離L2とを変えることによ
り、ドアガラス４０が回転を伴った昇降を行うことがで
き、リアクォータウィンドウ等にも適用できる。
ウィンドウレギュレータであったが、図２に示すよう
に、第１のリフトアーム２６の第１のピン２２からピン
６５までの距離L1と、第２のリフトアーム２８の第２の
ピン２４からピン６６までの距離L2とを変えることによ
り、ドアガラス４０が回転を伴った昇降を行うことがで
き、リアクォータウィンドウ等にも適用できる。
【００３７】更に、第２のピン２４にバランススプリン
グ７０を設けたが、第１のピン２２に設けても良いし、
更に、バランススプリングを設けなくともよい。
グ７０を設けたが、第１のピン２２に設けても良いし、
更に、バランススプリングを設けなくともよい。
【００３８】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、駆動
源の駆動力は第１のリフトアームと、第２のリフトアー
ムとに分散されて作用するので、第１のリフトアーム
と、第２のリフトアームとの耐久性は、略同じになり、
従来例よりも耐久性を向上させることができる。
源の駆動力は第１のリフトアームと、第２のリフトアー
ムとに分散されて作用するので、第１のリフトアーム
と、第２のリフトアームとの耐久性は、略同じになり、
従来例よりも耐久性を向上させることができる。
【００３９】ガラスの立て付け調整は、ベースプレート
のみの調整で済むので、調整が容易である。駆動源の駆
動力は第１のリフトアームと、第２のリフトアームとに
分散されて作用するので、第１及び第２のリフトアーム
のたわみ量を略一致させることができ、スムーズなガラ
スの移動が可能となる。
のみの調整で済むので、調整が容易である。駆動源の駆
動力は第１のリフトアームと、第２のリフトアームとに
分散されて作用するので、第１及び第２のリフトアーム
のたわみ量を略一致させることができ、スムーズなガラ
スの移動が可能となる。
【００４０】第１及び第２のスライダは、同一方向に移
動するので、リフトアームブラケットを短くすることが
でき、取付けスペースが小さくなる。
動するので、リフトアームブラケットを短くすることが
でき、取付けスペースが小さくなる。
【図１】本発明の一実施の形態例のウィンドウレギュレ
ータを車外側から見た正面図である。
ータを車外側から見た正面図である。
【図２】図１における背面図である。
【図３】図１におけるB方向矢視図である。
【図４】図２での切断線C-Cにおける断面図である。
【図５】従来のフロントドアのウィンドウレギュレータ
の平面図である。
の平面図である。
２１ ベースプレート ２６ 第１のリフトアーム ２８ 第２のリフトアーム ３０ モータ ３２ ピニオン ３４,３６ セクタギヤ ４０ ドアガラス ５０ リフトアームブラケット ６１ 第１のスライダ ６２ 第２のスライダ
Claims (1)
- 【請求項１】 車体側に取付けられるベースプレート
と、 該ベースプレートに基端部側が回転可能に取り付けられ
た第１及び第２のリフトアームと、 これら第１及び第２のリフトアームを同一方向に回転駆
動する駆動源と、 開閉方向に案内されたガラスと、 該ガラスに取り付けられ、前記ガラスの開閉方向と交差
する方向に延びるガイドが形成されたリフトアームブラ
ケットと、 該リフトアームブラケットのガイドに移動可能に係合
し、前記第１のリフトアームの先端部側が回転可能に取
り付けられた第１のスライダと、 前記リフトアームブラケットのガイドに移動可能に係合
し、前記第２リフトアームの先端部側が回転可能に取り
付けられた第２のスライダと、 からなることを特徴とするウィンドウレギュレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30579197A JP3774047B2 (ja) | 1997-11-07 | 1997-11-07 | ウィンドウレギュレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30579197A JP3774047B2 (ja) | 1997-11-07 | 1997-11-07 | ウィンドウレギュレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11141229A true JPH11141229A (ja) | 1999-05-25 |
| JP3774047B2 JP3774047B2 (ja) | 2006-05-10 |
Family
ID=17949408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30579197A Expired - Fee Related JP3774047B2 (ja) | 1997-11-07 | 1997-11-07 | ウィンドウレギュレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3774047B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113605803A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-11-05 | 宁波恒特汽车零部件有限公司 | 一种汽车车窗电机用传动装置 |
-
1997
- 1997-11-07 JP JP30579197A patent/JP3774047B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113605803A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-11-05 | 宁波恒特汽车零部件有限公司 | 一种汽车车窗电机用传动装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3774047B2 (ja) | 2006-05-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20050407 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
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|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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