JPH11147492A - 一輪車 - Google Patents
一輪車Info
- Publication number
- JPH11147492A JPH11147492A JP33124397A JP33124397A JPH11147492A JP H11147492 A JPH11147492 A JP H11147492A JP 33124397 A JP33124397 A JP 33124397A JP 33124397 A JP33124397 A JP 33124397A JP H11147492 A JPH11147492 A JP H11147492A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- wheel
- unicycle
- sides
- shin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】でこぼこ道でも高速で走行でき、制動も容易な
一輪車を提供すること。 【構成】周縁部にタイヤを装着した車輪と、その車軸
と、この車軸と連結しその両側下方に重力で安定する足
踏みペダル対と、前記車軸と連結しその両側上方に重力
で安定する脛当て板とにより構成する。好ましくは前記
車軸両側の脛当て板の連結部から上方に延びる手持ち部
とにより構成する車輪と車軸とが一体的に回転し、車軸
と足踏みペダルとが一方向に回転自在なラチェット機構
を介して連結するのが良い。また足踏みペダル部又は脛
当て部に、地面と接触して又は車輪と接触して作動する
ブレーキ部材を連結するか、脛当て板部に足で押すこと
によって車輪と接触して作動するブレーキ部材を装着す
るのが良い。
一輪車を提供すること。 【構成】周縁部にタイヤを装着した車輪と、その車軸
と、この車軸と連結しその両側下方に重力で安定する足
踏みペダル対と、前記車軸と連結しその両側上方に重力
で安定する脛当て板とにより構成する。好ましくは前記
車軸両側の脛当て板の連結部から上方に延びる手持ち部
とにより構成する車輪と車軸とが一体的に回転し、車軸
と足踏みペダルとが一方向に回転自在なラチェット機構
を介して連結するのが良い。また足踏みペダル部又は脛
当て部に、地面と接触して又は車輪と接触して作動する
ブレーキ部材を連結するか、脛当て板部に足で押すこと
によって車輪と接触して作動するブレーキ部材を装着す
るのが良い。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は一輪車に関するものであ
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術は靴にローラを装着するか、
滑走板にローラを装着するいわゆるスケートか、又は車
輪とペダルを一体的に回転する一輪車であった。このス
ケートのローラは車輪が小さくでこぼこ道では使用不可
能であり、一輪車は高速走行ができなかった。
滑走板にローラを装着するいわゆるスケートか、又は車
輪とペダルを一体的に回転する一輪車であった。このス
ケートのローラは車輪が小さくでこぼこ道では使用不可
能であり、一輪車は高速走行ができなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明はでこぼこ道で
も高速で走行でき、制動も容易な一輪車を提供すること
を目的とする。
も高速で走行でき、制動も容易な一輪車を提供すること
を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は次のように構成
する。 １．周縁部にタイヤを装着した車輪と、その車軸と、こ
の車軸と連結しその両側下方に重力で安定する足踏みペ
ダル対と、前記車軸と連結しその両側上方に重力で安定
する脛当て板とにより構成することを特徴とする一輪
車。 ２．周縁部にタイヤを装着した車輪と、その車軸と、こ
の車軸と連結しその両側下方に重力で安定する足踏みペ
ダル対と、前記車軸と連結しその両側上方に延びる脛当
て板と、この両側の脛当て板の連結部から上方に延びる
手持ち部とにより構成することを特徴とする一輪車。 ３．車輪と車軸とが一体的に回転し、車軸と足踏みペダ
ルとが一方向に回転自在なラチェット機構を介して連結
することを特徴とする１項又は２項記載の一輪車。 ４．足踏みペダル部又は脛当て部に、地面と接触して又
は車輪と接触して作動するブレーキ部材を連結すること
を特徴とする請求項１項ないし３項記載の一輪車。 ５．脛当て板部に足で押すことによって車輪と接触して
作動するブレーキ部材を装着することを特徴とする１項
ないし３項記載の一輪車。
する。 １．周縁部にタイヤを装着した車輪と、その車軸と、こ
の車軸と連結しその両側下方に重力で安定する足踏みペ
ダル対と、前記車軸と連結しその両側上方に重力で安定
する脛当て板とにより構成することを特徴とする一輪
車。 ２．周縁部にタイヤを装着した車輪と、その車軸と、こ
の車軸と連結しその両側下方に重力で安定する足踏みペ
ダル対と、前記車軸と連結しその両側上方に延びる脛当
て板と、この両側の脛当て板の連結部から上方に延びる
手持ち部とにより構成することを特徴とする一輪車。 ３．車輪と車軸とが一体的に回転し、車軸と足踏みペダ
ルとが一方向に回転自在なラチェット機構を介して連結
することを特徴とする１項又は２項記載の一輪車。 ４．足踏みペダル部又は脛当て部に、地面と接触して又
は車輪と接触して作動するブレーキ部材を連結すること
を特徴とする請求項１項ないし３項記載の一輪車。 ５．脛当て板部に足で押すことによって車輪と接触して
作動するブレーキ部材を装着することを特徴とする１項
ないし３項記載の一輪車。
【０００５】
【構成１】本発明は図１の示すように周縁部にタイヤ１
を装着した車輪と、その車軸２と、この車軸と連結しそ
の両側下方に重力で安定する足踏みペダル対３と、前記
車軸と連結しその両側上方に重力で安定する脛当て板４
とにより一輪車を構成する。タイヤは弾性のある空気入
りゴムタイヤが最適である。車輪と車軸との間又は車軸
と足踏みペダルの間にベアリングを介在させて、摩擦を
軽減するのが良い。足踏みペダルと脛当て板とは一体と
しても良いが分割するのが良い。両者を分割する場合に
は脛当て板には脛当て板を上方に重力で安定させるため
のカウンタウェイトを設ければ良い。脛当て板４には足
で車輪に押圧するブレーキ５を装着するのが良い。
を装着した車輪と、その車軸２と、この車軸と連結しそ
の両側下方に重力で安定する足踏みペダル対３と、前記
車軸と連結しその両側上方に重力で安定する脛当て板４
とにより一輪車を構成する。タイヤは弾性のある空気入
りゴムタイヤが最適である。車輪と車軸との間又は車軸
と足踏みペダルの間にベアリングを介在させて、摩擦を
軽減するのが良い。足踏みペダルと脛当て板とは一体と
しても良いが分割するのが良い。両者を分割する場合に
は脛当て板には脛当て板を上方に重力で安定させるため
のカウンタウェイトを設ければ良い。脛当て板４には足
で車輪に押圧するブレーキ５を装着するのが良い。
【０００６】
【作用１】車輪周縁部にタイヤ１を装着し、好ましくは
弾性のある空気入りゴムタイヤとすることによって人体
への衝撃が軽減できる。この車輪の車軸２と連結するペ
ダル３が両側下方に重力で安定することによって、いつ
でも容易に最も安定した位置で足踏みペダルに足を乗せ
ることができる。また車軸２と連結する脛当て板４を最
も必要な位置である上方に重力で安定することによっ
て、この脛当て板を足で支えて一輪車の姿勢を容易に足
で制御することができるようになる。さらに車輪と車軸
との間又は車軸と足踏みペダルの間にベアリングを介在
させることによって、車輪が回転してもペダルは制止で
き、足を休めることができるようになる。
弾性のある空気入りゴムタイヤとすることによって人体
への衝撃が軽減できる。この車輪の車軸２と連結するペ
ダル３が両側下方に重力で安定することによって、いつ
でも容易に最も安定した位置で足踏みペダルに足を乗せ
ることができる。また車軸２と連結する脛当て板４を最
も必要な位置である上方に重力で安定することによっ
て、この脛当て板を足で支えて一輪車の姿勢を容易に足
で制御することができるようになる。さらに車輪と車軸
との間又は車軸と足踏みペダルの間にベアリングを介在
させることによって、車輪が回転してもペダルは制止で
き、足を休めることができるようになる。
【０００７】
【実施例１】図１に示すように周縁部にタイヤ１を装着
した車輪と、その車軸２と、この車軸と連結しその両側
下方に重力で安定する足踏みペダル対３と、前記車軸と
連結しその両側上方に重力で安定する脛当て板４とによ
り構成することを特徴とする一輪車。
した車輪と、その車軸２と、この車軸と連結しその両側
下方に重力で安定する足踏みペダル対３と、前記車軸と
連結しその両側上方に重力で安定する脛当て板４とによ
り構成することを特徴とする一輪車。
【０００８】
【構成２】本発明は図２に示すように周縁部にタイヤ１
を装着した車輪と、その車軸２と、この車軸と連結しそ
の両側下方に重力で安定する足踏みペダル対３と、前記
車軸と連結しその両側上方に延びる脛当て板４と、この
両側の脛当て板の連結部から上方に延びる手持ち部６と
により一輪車を構成する。構成１記載の構成に加えて、
両側の脛当て板の連結部から上方に延びる手持ち部を有
しており、この手持ち部を持つことによって脛当て板は
上方に車軸の上方に位置させることができるので、脛当
て板を上方に重力によって安定させる必要は無くなる。
を装着した車輪と、その車軸２と、この車軸と連結しそ
の両側下方に重力で安定する足踏みペダル対３と、前記
車軸と連結しその両側上方に延びる脛当て板４と、この
両側の脛当て板の連結部から上方に延びる手持ち部６と
により一輪車を構成する。構成１記載の構成に加えて、
両側の脛当て板の連結部から上方に延びる手持ち部を有
しており、この手持ち部を持つことによって脛当て板は
上方に車軸の上方に位置させることができるので、脛当
て板を上方に重力によって安定させる必要は無くなる。
【０００９】
【作用２】作用１に記載の作用及び効果の他に、両側の
脛当て板を連結して手持ち部を有しており、この手持ち
部を持つことによって姿勢を安定させることが容易にな
る。また脛当て板は上方に車軸の上方に位置させること
ができるので、脛当て板を上方に重力によって安定させ
る必要は無くなる。
脛当て板を連結して手持ち部を有しており、この手持ち
部を持つことによって姿勢を安定させることが容易にな
る。また脛当て板は上方に車軸の上方に位置させること
ができるので、脛当て板を上方に重力によって安定させ
る必要は無くなる。
【００１０】
【実施例２】図２に示すように周縁部にタイヤを装着し
た車輪と、その車軸と、この車軸と連結しその両側下方
に重力で安定する足踏みペダル対と、前記車軸と連結し
その両側上方に延びる脛当て板と、この両側の脛当て板
を連結して上方に延びる手持ち部とにより構成すること
を特徴とする一輪車。
た車輪と、その車軸と、この車軸と連結しその両側下方
に重力で安定する足踏みペダル対と、前記車軸と連結し
その両側上方に延びる脛当て板と、この両側の脛当て板
を連結して上方に延びる手持ち部とにより構成すること
を特徴とする一輪車。
【００１１】
【構成３】車輪と車軸とが一体的に回転し、車軸と足踏
みペダルとが一方向に回転自在なラチェット機構を介し
て連結することを特徴とする構成１又は２記載の一輪
車。
みペダルとが一方向に回転自在なラチェット機構を介し
て連結することを特徴とする構成１又は２記載の一輪
車。
【００１２】
【作用３】作用１又は作用２に記載の作用のに加えて、
車輪と車軸とが一体的に回転し、車軸と足踏みペダルと
が一方向に回転自在なラチェット機構を介して連結する
ことによってペダルを回転することによって一輪車を推
進できるようになる。ラチェット機構は左右いずれか又
は両方に装着することができる。
車輪と車軸とが一体的に回転し、車軸と足踏みペダルと
が一方向に回転自在なラチェット機構を介して連結する
ことによってペダルを回転することによって一輪車を推
進できるようになる。ラチェット機構は左右いずれか又
は両方に装着することができる。
【００１３】
【実施例３】実施例１又は２の技術に加えて、車輪と車
軸とが一体的に回転し、車軸と足踏みペダルとが一方向
に回転自在なラチェット機構を介して連結する。
軸とが一体的に回転し、車軸と足踏みペダルとが一方向
に回転自在なラチェット機構を介して連結する。
【００１４】
【構成４】図１又は図２に示すように足踏みペダル部３
又は脛当て部４に、地面と接触して又は車輪と接触して
作動するブレーキ部材５を連結することを特徴とする構
成１ないし３記載の一輪車。
又は脛当て部４に、地面と接触して又は車輪と接触して
作動するブレーキ部材５を連結することを特徴とする構
成１ないし３記載の一輪車。
【００１５】
【作用４】図１又は図２に示すように足踏みペダル部又
は脛当て部に、地面と接触して作動するブレーキ部材を
連結することによって一輪車を容易に制動できるように
なる。足踏みペダル部に地面と接触して作動するブレー
キ部材を連結する場合には、足踏みペダルか一輪車を傾
斜させてブレーキ部材を地面と接触させる。脛当て部ブ
レーキ部材を連結する場合にも脛当て部材か一輪車を傾
斜させてブレーキ部材を地面と接触させる。両者とも車
輪が身体の重心よりも先行して後ろへ転倒する場合には
自動的にブレーキ部材が地面と接して転倒を回避し易く
なる。
は脛当て部に、地面と接触して作動するブレーキ部材を
連結することによって一輪車を容易に制動できるように
なる。足踏みペダル部に地面と接触して作動するブレー
キ部材を連結する場合には、足踏みペダルか一輪車を傾
斜させてブレーキ部材を地面と接触させる。脛当て部ブ
レーキ部材を連結する場合にも脛当て部材か一輪車を傾
斜させてブレーキ部材を地面と接触させる。両者とも車
輪が身体の重心よりも先行して後ろへ転倒する場合には
自動的にブレーキ部材が地面と接して転倒を回避し易く
なる。
【００１６】
【実施例４】図１又は図２に示すように足踏みペダル部
又は脛当て部に、地面と接触して作動するブレーキ部材
を連結することを特徴とする実施例１ないし３記載の一
輪車。
又は脛当て部に、地面と接触して作動するブレーキ部材
を連結することを特徴とする実施例１ないし３記載の一
輪車。
【００１７】
【構成５】脛当て板部に足で押すことによって車輪と接
触して作動するブレーキ部材を装着することを特徴とす
る構成１ないし３記載の一輪車。
触して作動するブレーキ部材を装着することを特徴とす
る構成１ないし３記載の一輪車。
【００１８】
【作用５】脛当て板部に足で押すことによって車輪と接
触して作動するブレーキ部材を装着することによって足
で容易に制動することができるようになる。
触して作動するブレーキ部材を装着することによって足
で容易に制動することができるようになる。
【００１９】
【実施例５】脛当て板部に足で押すことによって車輪と
接触して作動するブレーキ部材を装着することを特徴と
する実施例１ないし３記載の一輪車。
接触して作動するブレーキ部材を装着することを特徴と
する実施例１ないし３記載の一輪車。
【００２０】
【発明の効果】本発明によってでこぼこ道でも高速で走
行でき、制動も容易な一輪車を提供することができるよ
うになる。
行でき、制動も容易な一輪車を提供することができるよ
うになる。
【図１】本発明の一輪車の側面概念図である。
【図２】本発明の手持ち部付き一輪車の側面概念図であ
る。
る。
１：タイヤ、２：車軸、３：ペダル、４：脛当て部、
５：ブレーキ部材、６：手持ち部
５：ブレーキ部材、６：手持ち部
Claims (5)
- 【請求項１】周縁部にタイヤを装着した車輪と、その車
軸と、この車軸と連結しその両側下方に重力で安定する
足踏みペダル対と、前記車軸と連結しその両側上方に重
力で安定する脛当て板とにより構成することを特徴とす
る一輪車。 - 【請求項２】周縁部にタイヤを装着した車輪と、その車
軸と、この車軸と連結しその両側下方に重力で安定する
足踏みペダル対と、前記車軸と連結しその両側上方に延
びる脛当て板と、この両側の脛当て板の連結部から上方
に延びる手持ち部とにより構成することを特徴とする一
輪車。 - 【請求項３】車輪と車軸とが一体的に回転し、車軸と足
踏みペダルとが一方向に回転自在なラチェット機構を介
して連結することを特徴とする請求項１項又は２項記載
の一輪車。 - 【請求項４】足踏みペダル部又は脛当て部に、地面と接
触して又は車輪と接触して作動するブレーキ部材を連結
することを特徴とする請求項１項ないし３項記載の一輪
車。 - 【請求項５】脛当て板部に足で押すことによって車輪と
接触して作動するブレーキ部材を装着することを特徴と
する請求項１項ないし３項記載の一輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33124397A JPH11147492A (ja) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | 一輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33124397A JPH11147492A (ja) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | 一輪車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11147492A true JPH11147492A (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=18241507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33124397A Pending JPH11147492A (ja) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | 一輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11147492A (ja) |
-
1997
- 1997-11-14 JP JP33124397A patent/JPH11147492A/ja active Pending
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