JPH11148103A - 鉄道車両の渡り装置 - Google Patents
鉄道車両の渡り装置Info
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- JPH11148103A JPH11148103A JP31501297A JP31501297A JPH11148103A JP H11148103 A JPH11148103 A JP H11148103A JP 31501297 A JP31501297 A JP 31501297A JP 31501297 A JP31501297 A JP 31501297A JP H11148103 A JPH11148103 A JP H11148103A
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- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims abstract description 15
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 5
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 営業車両の通過線に加工を加えることなく渡
り線を敷設し、保守用車両等を退避させることができ
る。線路わきのスペースが狭い場所にも設置することが
でき、しかも敷設・取外し作業を簡単に行うことができ
る。 【解決手段】 上り線４と下り線５の外側に形成される
法面Ａ，Ｂの下から、上り線４と下り線５の近傍までガ
イドレール６を設ける。ガイドレール６に沿って移動可
能な台車７を設け、台車７に渡り線３ａ，３ｂを支持す
るアーム８ａ，８ｂ，８ｃを取付ける。アーム８ａ，８
ｂ，８ｃに渡り線３ａ，３ｂを支持し、台車７を法面
Ａ，Ｂの下から上り線４及び下り線５方向に移動させる
ことによって、渡り線３ａ，３ｂを、上り線４と下り線
５との間に敷設する。
り線を敷設し、保守用車両等を退避させることができ
る。線路わきのスペースが狭い場所にも設置することが
でき、しかも敷設・取外し作業を簡単に行うことができ
る。 【解決手段】 上り線４と下り線５の外側に形成される
法面Ａ，Ｂの下から、上り線４と下り線５の近傍までガ
イドレール６を設ける。ガイドレール６に沿って移動可
能な台車７を設け、台車７に渡り線３ａ，３ｂを支持す
るアーム８ａ，８ｂ，８ｃを取付ける。アーム８ａ，８
ｂ，８ｃに渡り線３ａ，３ｂを支持し、台車７を法面
Ａ，Ｂの下から上り線４及び下り線５方向に移動させる
ことによって、渡り線３ａ，３ｂを、上り線４と下り線
５との間に敷設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軌道の保線作業時
に、第１線路と、該第１線路に隣接する第２線路、例え
ば上り線と下り線間に臨時に渡り線を敷設して、保守用
車両等を渡れるようにした鉄道車両の渡り装置に係り、
特に線路を敷設した水平面の端に形成される法面に設置
可能な渡り装置に関する。
に、第１線路と、該第１線路に隣接する第２線路、例え
ば上り線と下り線間に臨時に渡り線を敷設して、保守用
車両等を渡れるようにした鉄道車両の渡り装置に係り、
特に線路を敷設した水平面の端に形成される法面に設置
可能な渡り装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、軌道の保線作業のために用いら
れている保守用車両等の使用は、安全上の問題から基本
的には夜間等の営業時間外に限定されているが、営業時
間内でも作業の必要性は多く、この場合に、営業車両の
通過時に、保守用車両等を営業車両の通過線から退避さ
せる必要がある。
れている保守用車両等の使用は、安全上の問題から基本
的には夜間等の営業時間外に限定されているが、営業時
間内でも作業の必要性は多く、この場合に、営業車両の
通過時に、保守用車両等を営業車両の通過線から退避さ
せる必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、保守用車両
を退避させる退避線が近くにない場合には、保守用車両
等を退避線のあるところまで走行させなければならない
ので作業効率が悪く、特に、新幹線のように分岐がなく
駅間距離が長い場合には、作業場所間での時間がかか
り、保線作業のできる時間が少なくなっていた。
を退避させる退避線が近くにない場合には、保守用車両
等を退避線のあるところまで走行させなければならない
ので作業効率が悪く、特に、新幹線のように分岐がなく
駅間距離が長い場合には、作業場所間での時間がかか
り、保線作業のできる時間が少なくなっていた。
【０００４】また、新幹線の場合、高架で、線路わきに
法面が形成されることが多く、退避線を設けるスペース
がほとんどなかった。
法面が形成されることが多く、退避線を設けるスペース
がほとんどなかった。
【０００５】そこで本発明は、営業車両の通過線に加工
を加えることなく、渡り線を敷設することができ、しか
も敷設及び取外し作業を簡単に行え、線路わきのスペー
スが狭い場所にも設置することができる鉄道車両の渡り
装置を提供することを目的としている。
を加えることなく、渡り線を敷設することができ、しか
も敷設及び取外し作業を簡単に行え、線路わきのスペー
スが狭い場所にも設置することができる鉄道車両の渡り
装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め本発明の渡り装置は、第１線路と、該第１線路に隣接
する第２線路との間に、保守用車両を渡すための渡り線
を敷設する鉄道車両の渡り装置であって、前記第１線路
と第２線路の外側に形成される少なくとも一方の法面の
下から、前記第１線路と第２線路の少なくとも一方の線
路の近傍までガイドレールを設けるとともに、該ガイド
レールに沿って移動可能な台車を設け、該台車に前記渡
り線を支持するアームを取付け、該アームに前記渡り線
を支持し、台車を前記法面の下から第１線路及び第２線
路方向に移動させることによって、前記渡り線を、前記
第１線路と第２線路との間に敷設することを特徴として
いる。
め本発明の渡り装置は、第１線路と、該第１線路に隣接
する第２線路との間に、保守用車両を渡すための渡り線
を敷設する鉄道車両の渡り装置であって、前記第１線路
と第２線路の外側に形成される少なくとも一方の法面の
下から、前記第１線路と第２線路の少なくとも一方の線
路の近傍までガイドレールを設けるとともに、該ガイド
レールに沿って移動可能な台車を設け、該台車に前記渡
り線を支持するアームを取付け、該アームに前記渡り線
を支持し、台車を前記法面の下から第１線路及び第２線
路方向に移動させることによって、前記渡り線を、前記
第１線路と第２線路との間に敷設することを特徴として
いる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一形態例を図面に
基づいてさらに詳しく説明する。本形態例は、２台の渡
り装置１，２によって、２分割された渡り線３ａ，３ｂ
を、第１線路である例えば上り線４と、該上り線４に隣
接する第２線路である例えば下り線５との間に、それぞ
れ敷設して接続し、保守用車両等を臨時に渡せるように
したもので、図１及び図２に示されるように、第１渡り
装置１は上り線４の外側の法面Ａの下から上り線４に亘
り、また、第２渡り装置２は下り線５の外側の法面Ｂの
下から下り線５に亘って、それぞれ向かい合わせに、位
置をずらして設けられる。
基づいてさらに詳しく説明する。本形態例は、２台の渡
り装置１，２によって、２分割された渡り線３ａ，３ｂ
を、第１線路である例えば上り線４と、該上り線４に隣
接する第２線路である例えば下り線５との間に、それぞ
れ敷設して接続し、保守用車両等を臨時に渡せるように
したもので、図１及び図２に示されるように、第１渡り
装置１は上り線４の外側の法面Ａの下から上り線４に亘
り、また、第２渡り装置２は下り線５の外側の法面Ｂの
下から下り線５に亘って、それぞれ向かい合わせに、位
置をずらして設けられる。
【０００８】各渡り装置１，２は、上り線４または下り
線５の法面Ａ，Ｂの下から、上り線４または下り線５の
近傍まで、上り線４または下り線５に略直交する方向に
設けた３本のガイドレール６と、これらガイドレール６
に沿って移動する台車７と、台車７に上下方向に回動可
能に取付けられる長さの異なる３本のアーム８ａ，８
ｂ，８ｃとをそれぞれ備えている。第１渡り装置１のア
ーム８ａ，８ｂ，８ｃには、一方の渡り線３ａが、また
第２渡り装置２のアーム８ａ，８ｂ，８ｃには他方の渡
り装置３ｂが支持され、各台車７の前進に伴って、渡り
線３ａは上り線４方向に、渡り線３ｂは下り線５方向に
それぞれ進出する。
線５の法面Ａ，Ｂの下から、上り線４または下り線５の
近傍まで、上り線４または下り線５に略直交する方向に
設けた３本のガイドレール６と、これらガイドレール６
に沿って移動する台車７と、台車７に上下方向に回動可
能に取付けられる長さの異なる３本のアーム８ａ，８
ｂ，８ｃとをそれぞれ備えている。第１渡り装置１のア
ーム８ａ，８ｂ，８ｃには、一方の渡り線３ａが、また
第２渡り装置２のアーム８ａ，８ｂ，８ｃには他方の渡
り装置３ｂが支持され、各台車７の前進に伴って、渡り
線３ａは上り線４方向に、渡り線３ｂは下り線５方向に
それぞれ進出する。
【０００９】ガイドレール６は、図３に示されるよう
に、法面の下から法面の上方まで敷設されるレール６ａ
に、法面の上方から上り線４または下り線５を敷設した
水平面まで敷設されるレール６ｂが上方に回動可能に設
けられる。また、ガイドレール６の先端側にはストッパ
６ａがそれぞれ設けられ、台車７の、上り線４及び下り
線５側への移動を規制している。
に、法面の下から法面の上方まで敷設されるレール６ａ
に、法面の上方から上り線４または下り線５を敷設した
水平面まで敷設されるレール６ｂが上方に回動可能に設
けられる。また、ガイドレール６の先端側にはストッパ
６ａがそれぞれ設けられ、台車７の、上り線４及び下り
線５側への移動を規制している。
【００１０】各台車７は、後方に、アーム８ａ，８ｂ，
８ｃを回動可能に取付けるブラケット９と、台車７の後
退限を規制するセンサー１０とが備えられ、前方に、ア
ーム８ａ，８ｂ，８ｃを昇降する油圧ジャッキ１１と、
アーム８ａ，８ｂ，８ｃの上昇を規制するリミットスイ
ッチ１２とがそれぞれ備えられる。また、台車７の中央
及び両側には、ガイドレール６上を回動する車輪（図示
せず）が設けられ、台車７は、ウインチ１３によってガ
イドレール６に沿って昇降する。さらに、渡り線３ａ，
３ｂの格納時に、渡り線３ａ，３ｂが不用意に移動しな
いように、車輪の車止めや、アームの上昇を防止するア
ーム固定具が取付けられている。
８ｃを回動可能に取付けるブラケット９と、台車７の後
退限を規制するセンサー１０とが備えられ、前方に、ア
ーム８ａ，８ｂ，８ｃを昇降する油圧ジャッキ１１と、
アーム８ａ，８ｂ，８ｃの上昇を規制するリミットスイ
ッチ１２とがそれぞれ備えられる。また、台車７の中央
及び両側には、ガイドレール６上を回動する車輪（図示
せず）が設けられ、台車７は、ウインチ１３によってガ
イドレール６に沿って昇降する。さらに、渡り線３ａ，
３ｂの格納時に、渡り線３ａ，３ｂが不用意に移動しな
いように、車輪の車止めや、アームの上昇を防止するア
ーム固定具が取付けられている。
【００１１】アーム８ａ，８ｂ，８ｃは、対向する他方
の渡り装置に最も近いアーム８ａを長く形成し、対向す
る他方の渡り装置に最も遠いアーム８ｃを短く形成し
て、第１渡り装置１では、台車７を最も上り線４側に移
動させた時に、アーム８ａは上り線４を越えて下り線５
側に突出し、アーム８ｃは上り線４の手前に来るように
調整される。また、第２渡り装置２では、台車７を最も
下り線５側に移動させた時に、アーム８ａは下り線５を
越えて上り線４側に突出し、アーム８ｃは下り線５の手
前に来るように調整される。各アーム８ａ，８ｂ，８ｃ
は、基端部がブラケット９に回動可能に取付けられ、先
端側が油圧ジャッキ１１によって上下方向に昇降可能に
支持される。
の渡り装置に最も近いアーム８ａを長く形成し、対向す
る他方の渡り装置に最も遠いアーム８ｃを短く形成し
て、第１渡り装置１では、台車７を最も上り線４側に移
動させた時に、アーム８ａは上り線４を越えて下り線５
側に突出し、アーム８ｃは上り線４の手前に来るように
調整される。また、第２渡り装置２では、台車７を最も
下り線５側に移動させた時に、アーム８ａは下り線５を
越えて上り線４側に突出し、アーム８ｃは下り線５の手
前に来るように調整される。各アーム８ａ，８ｂ，８ｃ
は、基端部がブラケット９に回動可能に取付けられ、先
端側が油圧ジャッキ１１によって上下方向に昇降可能に
支持される。
【００１２】渡り線３ａ，３ｂは、一端にそれぞれ設け
た連結部３ｃ，３ｃで連結されて使用されるもので、渡
り線３ａの他端には、上り線４上に設置される固定ベー
ス部３ｄが、渡り線３ｂの他端には、下り線５上に設置
される固定ベース部３ｅがそれぞれ形成される。また、
渡り線３ａ，３ｂは、固定ベース部３ｄ，３ｅから、連
結部３ｃ，３ｃに向けてそれぞれ上り勾配になるととも
に、両渡り線３ａ，３ｂを連結した時に、緩やかなＳ字
状になるように形成され、複数の枕木３ｆを備えてい
る。さらに、上り線４と下り線５との間に、渡り線３
ａ，３ｂの枕木３ｆを支持する支持用台座１４を設けて
おくと、渡り線３ａ，３ｂを、安定して敷設することが
できる。
た連結部３ｃ，３ｃで連結されて使用されるもので、渡
り線３ａの他端には、上り線４上に設置される固定ベー
ス部３ｄが、渡り線３ｂの他端には、下り線５上に設置
される固定ベース部３ｅがそれぞれ形成される。また、
渡り線３ａ，３ｂは、固定ベース部３ｄ，３ｅから、連
結部３ｃ，３ｃに向けてそれぞれ上り勾配になるととも
に、両渡り線３ａ，３ｂを連結した時に、緩やかなＳ字
状になるように形成され、複数の枕木３ｆを備えてい
る。さらに、上り線４と下り線５との間に、渡り線３
ａ，３ｂの枕木３ｆを支持する支持用台座１４を設けて
おくと、渡り線３ａ，３ｂを、安定して敷設することが
できる。
【００１３】上述のように形成された渡り装置１，２
は、通常の営業車両運転時には、図１に示されるよう
に、台車７を最も後退させて法面Ａ，Ｂの下に収容し
て、渡り線３ａ，３ｂを、上り線４及び下り線５の外側
に格納するとともに、レール６ｂを上方に回動させてお
く。
は、通常の営業車両運転時には、図１に示されるよう
に、台車７を最も後退させて法面Ａ，Ｂの下に収容し
て、渡り線３ａ，３ｂを、上り線４及び下り線５の外側
に格納するとともに、レール６ｂを上方に回動させてお
く。
【００１４】渡り線３ａ，３ｂを敷設する際には、レー
ル６ｂを回動して接地させ、図３に示されるように、油
圧ジャッキ１１で各アーム８ａ，８ｂ，８ｃの先端を上
昇させて、渡り線３ａ，３ｂを上昇させながら、台車
７，７を各レール６に形成したストッパ６ａに当接する
までウインチ１３で上昇させ、渡り線３ａ，３ｂを、上
り線４と下り線５との間にそれぞれ進出させる。次い
で、渡り線３ａ，３ｂの固定ベース部３ｄ，３ｅを上り
線４及び下り線５の上にそれぞれ設置し、連結部３ｃ，
３ｃを連結することによって、上り線４から下り線５ま
で保守用車両等が移動可能な渡り線が形成される。
ル６ｂを回動して接地させ、図３に示されるように、油
圧ジャッキ１１で各アーム８ａ，８ｂ，８ｃの先端を上
昇させて、渡り線３ａ，３ｂを上昇させながら、台車
７，７を各レール６に形成したストッパ６ａに当接する
までウインチ１３で上昇させ、渡り線３ａ，３ｂを、上
り線４と下り線５との間にそれぞれ進出させる。次い
で、渡り線３ａ，３ｂの固定ベース部３ｄ，３ｅを上り
線４及び下り線５の上にそれぞれ設置し、連結部３ｃ，
３ｃを連結することによって、上り線４から下り線５ま
で保守用車両等が移動可能な渡り線が形成される。
【００１５】尚、本発明の渡り装置は、上述の各形態例
のように、２台の渡り装置を対向して設けるものに限ら
ず、アームの長さを調節することによって、２台の渡り
装置を同じ側に設けることもできる。さらに、１台の渡
り装置でも、ガイドレールの本数を多くするとともに台
車の線路方向の長さを長く形成し、アームの長さを調節
することによって適用でき、立地条件によって、渡り装
置の台数や設置の状態を適宜選択すればよい。
のように、２台の渡り装置を対向して設けるものに限ら
ず、アームの長さを調節することによって、２台の渡り
装置を同じ側に設けることもできる。さらに、１台の渡
り装置でも、ガイドレールの本数を多くするとともに台
車の線路方向の長さを長く形成し、アームの長さを調節
することによって適用でき、立地条件によって、渡り装
置の台数や設置の状態を適宜選択すればよい。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
第１線路と、該第１線路に隣接する第２線路との間に、
保守用車両を渡すための渡り線を敷設する鉄道車両の渡
り装置であって、前記第１線路と第２線路の外側に形成
される少なくとも一方の法面の下から、前記第１線路と
第２線路の少なくとも一方の線路の近傍までガイドレー
ルを設けるとともに、該ガイドレールに沿って移動可能
な台車を設け、該台車に前記渡り線を支持するアームを
取付け、該アームに前記渡り線を支持し、台車を前記法
面の下から第１線路及び第２線路方向に移動させること
によって、前記渡り線を、前記第１線路と第２線路との
間に敷設することを特徴としているので、営業車両の通
過線に加工を加えることなく、渡り線を敷設し、保守用
車両等を退避させることができる。さらに、線路わきの
スペースが狭い場所にも設置することができ、しかも敷
設・取外し作業を簡単に行うことができる。
第１線路と、該第１線路に隣接する第２線路との間に、
保守用車両を渡すための渡り線を敷設する鉄道車両の渡
り装置であって、前記第１線路と第２線路の外側に形成
される少なくとも一方の法面の下から、前記第１線路と
第２線路の少なくとも一方の線路の近傍までガイドレー
ルを設けるとともに、該ガイドレールに沿って移動可能
な台車を設け、該台車に前記渡り線を支持するアームを
取付け、該アームに前記渡り線を支持し、台車を前記法
面の下から第１線路及び第２線路方向に移動させること
によって、前記渡り線を、前記第１線路と第２線路との
間に敷設することを特徴としているので、営業車両の通
過線に加工を加えることなく、渡り線を敷設し、保守用
車両等を退避させることができる。さらに、線路わきの
スペースが狭い場所にも設置することができ、しかも敷
設・取外し作業を簡単に行うことができる。
【図１】 本発明の一形態例を示す渡り装置の平面図
【図２】 同じく使用状態を示す渡り装置の平面図
【図３】 同じく渡り装置の断面図
１，２…渡り装置、３ａ，３ｂ…渡り線、４…上り線、
５…下り線、６…ガイドレール、７…台車、８ａ，８
ｂ，８ｃ…アーム、９…ブラケット，１１…油圧ジャッ
キ、Ａ，Ｂ…法面
５…下り線、６…ガイドレール、７…台車、８ａ，８
ｂ，８ｃ…アーム、９…ブラケット，１１…油圧ジャッ
キ、Ａ，Ｂ…法面
Claims (1)
- 【請求項１】 第１線路と、該第１線路に隣接する第２
線路との間に、保守用車両を渡すための渡り線を敷設す
る鉄道車両の渡り装置であって、前記第１線路と第２線
路の外側に形成される少なくとも一方の法面の下から、
前記第１線路と第２線路の少なくとも一方の線路の近傍
までガイドレールを設けるとともに、該ガイドレールに
沿って移動可能な台車を設け、該台車に前記渡り線を支
持するアームを取付け、該アームに前記渡り線を支持
し、台車を前記法面の下から第１線路及び第２線路方向
に移動させることによって、前記渡り線を、前記第１線
路と第２線路との間に敷設することを特徴とする鉄道車
両の渡り装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31501297A JPH11148103A (ja) | 1997-11-17 | 1997-11-17 | 鉄道車両の渡り装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31501297A JPH11148103A (ja) | 1997-11-17 | 1997-11-17 | 鉄道車両の渡り装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11148103A true JPH11148103A (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=18060367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31501297A Pending JPH11148103A (ja) | 1997-11-17 | 1997-11-17 | 鉄道車両の渡り装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11148103A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007524020A (ja) * | 2004-02-25 | 2007-08-23 | スコット−トラック、アイピー、リミテッド | 鉄道軌道用の分岐線部分および渡り線部分 |
| JP2009022230A (ja) * | 2007-07-20 | 2009-02-05 | Toshikazu Ikeda | 農作物栽培用搬送路 |
| JP2023511410A (ja) * | 2020-01-24 | 2023-03-17 | ブリッジ アンド トラック クレーン エルエルシー ディー／ビー／エー ルクレーン | トラックスイッチ |
-
1997
- 1997-11-17 JP JP31501297A patent/JPH11148103A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007524020A (ja) * | 2004-02-25 | 2007-08-23 | スコット−トラック、アイピー、リミテッド | 鉄道軌道用の分岐線部分および渡り線部分 |
| JP2009022230A (ja) * | 2007-07-20 | 2009-02-05 | Toshikazu Ikeda | 農作物栽培用搬送路 |
| JP2023511410A (ja) * | 2020-01-24 | 2023-03-17 | ブリッジ アンド トラック クレーン エルエルシー ディー／ビー／エー ルクレーン | トラックスイッチ |
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