JPH11152014A - シートベルト用車体加速度センサー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートバック内に取り付けられるリトラクタ
ーに装備される車体加速度センサーであって、センサー
ケースの回動動作をシートバックの傾動に正確に連動さ
せることができると共に、製造コストの低減を図ること
ができる良好なシートベルト用車体加速度センサーを提
供する。 【解決手段】 車体加速度センサー32は、センサーケー
ス36の向きがシートバック62の傾斜状態に拘わらず適正
に保たれるようにシートバック62の傾動に連動し、ケー
ス支持部材37を介してセンサーケース36をその回動軸線
Ｓ回りに回動させる伝達手段39を備える。伝達手段39
は、ケース支持部材37に連結されるリトラクター側連結
部48が当該センサーケース36の回動軸線Ｓを中心に円周
方向に沿って変位するべく、回動軸線Ｓを中心に周方向
に延びるガイド部材51のガイド溝51a内を摺動するスラ
イダー52にワイヤ46のリトラクター側端部46a が連結さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルト用車
体加速度センサーに関し、特に車両等のリクライニング
式シートのシートバック内に取り付けられるシートベル
ト用リトラクターに使用され、緊急時にウェビングの伸
び出しを阻止するロック手段を作動させるシートベルト
用車体加速度センサーの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の乗員等を座席に安全に保持
するためのシートベルト装置には、急な加速、衝突又は
減速に反応する慣性感知手段によってリトラクターを物
理的にロックする緊急ロック機構を備えて乗員を効果的
及び安全に拘束する緊急ロック式リトラクターが用いら
れている。こうした緊急ロック式リトラクターに用いら
れる慣性感知手段としては、車体の加速度を感知する車
体加速度センサーがある。車体加速度センサーは、例え
ば慣性体が車体の衝突や傾斜で移動すると、該慣性体の
上部に設けられたセンサーアームを揺動し、ウェビング
が巻装された巻取軸のウェビング引出し方向の回転をロ
ックするロック手段を作動させる構成である。

【０００３】近年、上述の如きリトラクターを車両等の
リクライニング式シートのシートバック（シート背もた
れ）内に取付け、シートバックの傾斜が変更されても同
様に作動可能であるシートベルト用車体加速度センサー
が種々提案されている。例えば、米国特許第５６２２３
８３号明細書等に開示された車体加速度センサーのよう
に、回動自在にリトラクターベースに支持されたセンサ
ーケースに対して、該センサーケース上の慣性体支持面
の向きがシートバックの傾斜状態に拘わらず適正に保た
れるように前記シートバックの傾斜角度に応じて前記セ
ンサーケースをその回動軸線回りに連動させるべく、該
センサーケースとシート金具との間に可撓軸やギヤ装置
等の伝達手段を配置してそれぞれを相対回転しないよう
に結合したものが提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
米国特許第５６２２３８３号明細書等に開示された車体
加速度センサーは、調節軸を中心に回動するシートバッ
クの傾動に応じて伝達手段の伝達部材を直線変位させ、
センサーケースに連結される該伝達部材のリトラクター
側連結部（アジャストエレメント）を介してセンサーケ
ースをその回動軸線回りに回動させる構成である。そし
て、このような構成では、図１０に示すように、センサ
ーケースにその回動軸線Ｏ回りに所定角度αの回動動作
をさせようとしても、図中Ｌ₁ ，Ｌ₂ ，Ｌ₃ で示すよう
に、それに必要な伝達部材の移動軸Ｘ上の直線変位量と
センサーケースの角度変位量との間には比例関係が成り
立たない。

【０００５】そこで、センサーケースの回動動作をシー
トバックの傾動動作に正確に連動させるために、伝達手
段は前記伝達部材のリトラクター側連結部の直線変位量
を補正する機構が必要となる。従って、シートバックの
傾動にセンサーケースの回動を連動させる伝達手段が複
雑化し、部品点数が増大すると共に組立が複雑になり製
造コストアップの要因となるという問題がある。

【０００６】また、前記車体加速度センサーにおける伝
達部材とセンサーケースは、両部材ともリトラクターベ
ースの外側に設けられて並列配置される為、回動（若し
くは移動）するセンサーケースと伝達部材のリトラクタ
ー側連結部とが干渉しない様に互いに離して配置する必
要がある。従って、前記車体加速度センサーを備えたリ
トラクターは、リトラクターベースの側板を大きくしな
ければならず、大型化してしまうという問題がある。

【０００７】そこで、本発明の目的は上記課題を解消す
ることにあり、シートバック内に取り付けられるリトラ
クターに装備される車体加速度センサーであって、セン
サーケースの回動動作をシートバックの傾動に正確に連
動させることができると共に、製造コストの低減を図る
ことができる良好なシートベルト用車体加速度センサー
を提供することである。また、シートバックの傾動に連
動する伝達部材を備えながらリトラクターベースの側板
を小さくでき、リトラクターのコンパクト化が可能な車
体加速度センサーを提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、車
両等のリクライニング式シートのシートバックに取付け
られたリトラクターベースと、該ベースに回動自在に支
持された巻取軸と、回動可能にリトラクターベースに支
持されたセンサーケースと、前記シートベルト用リトラ
クターの巻取軸のウェビング引出し方向への回転をロッ
クするロック手段を作動させる第１の位置と前記ロック
手段を作動させない第２の位置とにそれぞれ位置するべ
く前記センサーケース又はリトラクターベースに回動自
在に取付けられたセンサーアームと、所定以上の速度変
化を受けると前記センサーケースの慣性体支持面上を相
対移動し、前記センサーアームを前記第１の位置に移動
させる慣性体と、前記慣性体支持面の向きが前記シート
バックの傾斜状態に拘わらず適正に保たれるように前記
シートバックの傾斜角度に応じて前記センサーケースを
連動させる伝達手段とを備え、所定の車体加速度が作用
した時の前記慣性体の移動動作により前記ロック手段を
作動させるシートベルト用車体加速度センサーであっ
て、前記伝達手段は、前記センサーケースに連結される
リトラクター側連結部が当該センサーケースの回動軸線
を中心に円周方向に沿って変位する可撓性伝達部材を備
えていることを特徴とするシートベルト用車体加速度セ
ンサーにより達成される。

【０００９】上記構成によれば、シートバックの傾動に
連動してセンサーケースを回動させる伝達手段の可撓性
伝達部材は、シートバックの傾動に連動して直線変位さ
れると、リトラクター側連結部が当該センサーケースの
回動軸線を中心に円周方向に沿って変位する。そこで、
前記可撓性伝達部材の直線変位によって回動されるセン
サーケースの回動角度は、該可撓性伝達部材の変位量と
の間で比例関係が成り立ち、伝達手段は、伝達部材のリ
トラクター側連結部の直線変位量を補正する機構が不要
となる。

【００１０】尚、好ましくは前記伝達手段が、前記シー
トバックの調節軸近傍に連結される調節軸側連結部が当
該調節軸線を中心に円周方向に沿って変位する可撓性伝
達部材を備える。又、他の構成において、伝達手段は、
リトラクターベースを介し、センサーケースが設けられ
た側とは反対側に設けられる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の一実施形態に係るシートベルト用車体加速度センサー
を詳細に説明する。図１に示すように、本実施形態の車
体加速度センサー３２を備えたシートベルト用リトラク
ター１００は、車体に取り付けられたリクライニング式
シート６１のシートバック６２内に取り付けられてい
る。前記シートバック６２は、車体幅方向に延在する調
節軸（シートバックの調節軸線）７１を中心として枢動
し得るように、シート座部６３に接続されており、乗員
の体格などに応じて、傾斜状態が調整される。

【００１２】前記シートベルト用リトラクター１００
は、図２及び図３に示すように、ウェビング７０が巻装
される略円筒状のボビン２と、該ボビン２を挿通してリ
トラクターベース１に回転自在に支持される共に、爪車
であるラッチプレート４ａをー端側（図３中、右側）に
備えた巻取軸４と、車両緊急時に前記ラッチプレート４
ａのウェビング引出し方向の回転を阻止する緊急ロック
機構３００とを備えている。そして、該リトラクター１
００から前記シートバック６２に形成されたスロット６
４を貫通して延出したウェビング７０は、乗員をシート
に拘束する。

【００１３】前記シートバック６２のフレーム部材（図
示せず）に固定される前記リトラクターベース１は、そ
の大部分がコの字状断面を有するように金属板をプレス
成形したものであり、左右の側板ｌａ，１ｂの対向位置
には前記ボビン２と組み合わされた巻取軸４が回動自在
に橋架されている。前記リトラクターベース１の側板ｌ
ｂを挿通した巻取軸４の他端部には、該巻取軸４を介し
て前記ボビン２をウェビング７０巻取り方向に常時付勢
する公知の巻取りばね装置（図示せず）が装備されてい
る。

【００１４】本発明において、車両緊急時に前記巻取軸
４のウェビング引出し方向への回転を拘束する緊急ロッ
ク機構３００の具体的な構成は、公知の種々のものを採
用することができる。例えば、本実施形態の場合、ロッ
ク作動手段であるラチェットホイール１９が巻取軸４に
対して回転遅れを生じることにより、ラッチカップ１３
がロック手段であるポール１１をラッチプレート４ａに
係合させ、巻取軸４のウェビング引出し方向への回転を
阻止する。

【００１５】前記ラチェットホイール１９の下方には、
本発明に係る車体加速度センサー３２が装備されてい
る。本実施形態の車体加速度センサー３２は、図２及び
図３に示すように、センサーアーム３１、センサーケー
ス３６、慣性体３３、ケース支持部材３７、伝達手段３
９から構成されている。

【００１６】前記センサーケース３６は、前記慣性体３
３が載置される慣性体支持面３６ａと、前記センサーア
ーム３１を回動自在に支持するアーム支持部３６ｂとを
有した構造である。そして、前記センサーケース３６の
慣性体支持面３６ａは、中心部に向かった窪んだすり鉢
形である。また、前記ケース支持部材３７は、図２に示
すように、前記センサーケース３６が嵌め込みにより着
脱可能に取り付けられるケース支持部４０と、該ケース
支持部４０の一側面から上方に延出してリトラクターベ
ース１に回転自在に支持される軸支部４１と、該軸支部
４１から半径方向外方に向かって延設される舌状の連結
部４２とを有した構造である。

【００１７】前記ケース支持部材３７の軸支部４１は、
図２に示すように、貫通形成した取付孔４１ａが、リト
ラクターの巻取軸４の軸受ブッシュを介して巻取軸４の
回動軸線Ｓを中心として回動自在に支持される。そし
て、前記連結部４２が後述の伝達手段３９に連結され、
シートバック６２の傾動時には、前記ケース支持部材３
７が伝達手段３９によりシートバック６２の傾動に連動
して回動操作される。

【００１８】前記センサーアーム３１は、図２に示すよ
うに、基端側の軸部３１ａが前記センサーケース３６に
回転自在に支持されており、センサーケース３６をリト
ラクターに取り付けた状態では、先端部３１ｂが前記ラ
チェットホイール１９の歯１９ａに係合することによっ
て前記巻取軸４のウェビング引出し方向への回転をロッ
クするロック手段を作動させる第１の位置から、先端部
３１ｂが前記歯１９ａから離脱して前記ロック手段を作
動させない第２の位置まで前記軸部３１ａを回転軸とし
て揺動変位可能である。又、前記センサーアーム３１に
は、慣性体３３の移動を検出するために慣性体３３の上
部に接触する受け皿形の接触部３１ｃが一体形成されて
いる。なお、本発明における「ロック手段」は、上記緊
急ロック機構３００から車体加速度センサー３２を除い
たものを意味する。

【００１９】そこで、前記センサーアーム３１の先端部
３１ｂがラチェットホイール１９の歯１９ａに係合する
と、前記ラチェットホイール１９が巻取軸４に対して回
転遅れを生じ、ラッチカップ１３を介してポール１１が
ラッチプレート４ａに係合して、巻取軸４のウェビング
引出し方向の回転が阻止される。前記慣性体３３は、球
形をなしており、前記慣性体支持面３６ａ上に載置され
て所定以上の速度変化を受けると前記慣性体支持面３６
ａ上を相対移動し、該慣性体３３に外接している前記セ
ンサーアーム３１を前記第１の位置に移動させる。

【００２０】前記伝達手段３９は、前記慣性体支持面３
６ａの向きが前記シートバック６２の傾斜状態に拘わら
ず適正（鉛直方向上方向き）に保たれるように、前記ケ
ース支持部材３７を介してセンサーケース３６を前記シ
ートバック６２の傾斜角度に応じてその回動軸線Ｓ回り
に回動させる。尚、伝達手段３９に連結された前記ケー
ス支持部材３７は、車両衝突時等に作用する慣性力で回
動軸線Ｓ回りに回動することはない。

【００２１】前記伝達手段３９は、図２乃至図４に示す
ように、前記リトラクターベース１の側板１ａの内面側
に固定され、前記ケース支持部材３７の回動軸線（即
ち、巻取軸４の回動軸線）Ｓを中心に周方向に延びるガ
イド溝５１ａを有するガイド部材５１と、前記シートバ
ック６２側のシートバック側プレート５５に固定され、
前記調節軸７１を中心に周方向に延びるガイド溝を有す
るガイド部材５７と、前記シート座部６３側の座部側プ
レート５６に固定された連結ピン５８に一端部が連結さ
れ、前記ガイド部材５７のガイド溝内を相対変位して他
端部に連結された前記ケース支持部材３７を回動軸線Ｓ
回りに連動させる可撓性伝達部材としてのワイヤ４６
と、該ワイヤ４６を摺動自在に収容したガイド筒４５と
を備える。尚、前記ワイヤ４６は、長手方向の力を受け
た時にその力で座屈することなくガイド部材及びガイド
筒内を摺動可能な適度の剛性を備える。

【００２２】前記ワイヤ４６が挿通するガイド筒４５の
リトラクター側端部は、図２に示すように、前記リトラ
クターベース１の側板１ａの内面側に固定された前記ガ
イド部材５１に連結されている。また、ガイド筒４５の
調節軸側端部は、図６に示すように、前記シートバック
側プレート５５に固定されたガイド部材５７に連結され
ている。

【００２３】前記ワイヤ４６のリトラクター側端部４６
ａには、図２に示すように、前記ガイド部材５１のガイ
ド溝５１ａに摺動自在に嵌合すると共に前記ケース支持
部材３７の連結部４２にピン結合する係合ピン５２ａを
突設したスライダー５２が連結されており、ケース支持
部材３７を介して前記センサーケース３６に連結される
リトラクター側連結部４８が構成されている。尚、前記
スライダー５２は、ダイキャストや樹脂成形で、前記リ
トラクター側端部４６ａをインサート成形している。

【００２４】前記ガイド部材５１には適宜間隔でねじ止
め用耳部５１ｂが装備されており、ねじ部材５３によっ
て該ガイド部材５１はリトラクターベース１の側板１ａ
の内面側に固定される。そして、前記ガイド部材５１及
び前記側板１ａには、前記係合ピン５２ａが挿通可能な
開口部５１ｃ，１ｃが、ガイド溝５１ａと同様に前記セ
ンサーケース３６の回動軸線Ｓを中心とする円弧状に形
成されており、これら開口部５１ｃ，１ｃを挿通して側
板１ａの外面側に突出した前記係合ピン５２ａが、前記
ケース支持部材３７の連結部４２に枢着されている（図
５参照）。

【００２５】前記ワイヤ４６の調節軸側端部４６ｂは、
図６に示すように、座部側プレート５６に固定されて前
記ガイド部材５７のガイド溝に沿って相対変位可能な連
結ピン５８に連結されており、前記シートバック６２の
傾動に応じて前記ワイヤ４６を進退動させるべく該シー
トバック６３の調節軸７１近傍に配設される調節軸側連
結部５０を構成している。そして、前記ガイド部材５７
のガイド溝は、前記センサーケース３６の回動軸線Ｓに
対する前記ガイド部材５１の曲率半径と同じ曲率半径の
円弧状に形成されている。

【００２６】そこで、本実施形態の車体加速度センサー
３２では、リクライニング操作により、例えばシートバ
ック６２を図１に示した傾斜状態から、図７に示した傾
斜状態に後傾させると、ワイヤ４６の調節軸側連結部５
０では、図８に示すように、シートバック側プレート５
５の矢印（イ）方向への傾動に連動して、座部側プレー
ト５６に固設された連結ピン５８が前記ガイド部材５７
のガイド溝内を矢印（ロ）方向に相対変位し、該連結ピ
ン５８に連結されているワイヤ４６を前記ガイド部材５
７のガイド溝から押し出すように直線変位させる。

【００２７】そして、このようなシートバック６２の後
傾時、リトラクター側連結部４８では、シートバック６
２の傾動に応じて調節軸側連結部５０がワイヤ４６に付
与した直線変位をスライダー５２が受ける結果、図９に
示すように、スライダー５２が矢印（ハ）方向にガイド
溝５１ａ内を摺動変位し、このスライダー５２にピン結
合されているケース支持部材３７と共にセンサーケース
３６は矢印（ニ）で示すように回動軸線Ｓ回りに回動し
て、センサーケース３６の慣性体支持面３６ａの向きを
適正に保つ。尚、図７に示した後傾状態からシートバッ
ク６２が車体前方に傾動されるときは、上述の後傾時と
は逆方向にスライダー５２が摺動変位し、センサーケー
ス３６を後傾時とは逆方向に回動させて前記慣性体支持
面３６ａの向きを適正に保つ。

【００２８】即ち、本実施形態の車体加速度センサー３
２では、シートバック６２の傾動に連動してセンサーケ
ース３６を回動させる伝達手段３９のワイヤ４６が、シ
ートバック６２の傾動に連動して直線変位されると、リ
トラクター側連結部４８がセンサーケース３６の回動軸
線Ｓを中心に円周方向に沿って変位する。そこで、前記
ワイヤ４６の直線変位によって回動されるケース支持部
材３７に固定されたセンサーケース３６の回動角度は、
該ワイヤ４６の変位量との間で比例関係が成り立つ。そ
の上、前記ガイド部材５１，５７の各ガイド溝の曲率半
径は同じとされ、ワイヤ４６の各リトラクター側連結部
４８と調節軸側連結部５０とが通る軌道半径が一致して
いるので、リクライニングによるシートバック６２の回
転角度とセンサーケース３６の回動角度は一致する。従
って、前記伝達手段３９は、ワイヤ４６のリトラクター
側連結部４８の直線変位量を補正する機構が不要とな
り、構成の単純化によりコストの低減を図ることができ
る。

【００２９】また、本実施形態においては、前記ケース
支持部材３７に固定されたセンサーケース３６がリトラ
クターベース１の側板１ａの外面側に配置され、前記伝
達手段３９のリトラクター側連結部４８を構成するガイ
ド部材５１が前記側板１ａの内面側に配置されているの
で、前記ガイド部材５１がリトラクターベース１を介
し、センサーケース３６が設けられた側とは反対側に設
けられ、前記ガイド部材５１と前記センサーケース３６
とが干渉することはない。従って、センサーケース３６
との干渉を回避する為に前記ガイド部材５１の曲率半径
が必要以上に大きくされ、前記側板１ａが大きくなって
しまうことがなく、リトラクター１００をコンパクトに
できる。

【００３０】尚、前記シートバック６２の調節軸７１近
傍に配設され、シートバック６２の傾動に応じてワイヤ
４６に直線変位を加える機構は、上記伝達手段３９にお
ける調節軸側連結部５０の構成に限定されるものではな
い。例えば、前記調節軸７１を中心に周方向に延びるカ
ム面を有するカム板を前記シート座部６３側に固定し、
該カム板のカム面に従動してワイヤ４６を進退動作さ
せ、前記ケース支持部材３７をその回動軸線Ｓ回りに連
動させる調節軸側連結部を構成することもできる。尚、
本発明におけるロック手段、センサーアーム、センサー
ケース及び慣性体の構成は、上記実施形態の構成に限定
されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて適宜変更
可能であることは言うまでもない。

【００３１】

【発明の効果】本発明のシートベルト用車体加速度セン
サーによれば、シートバックの傾動に連動してセンサー
ケースを回動させる伝達手段の可撓性伝達部材は、シー
トバックの傾動に連動して直線変位されると、リトラク
ター側連結部が当該センサーケースの回動軸線を中心に
円周方向に沿って変位する。そこで、前記可撓性伝達部
材の直線変位によって回動されるセンサーケースの回動
角度は、該可撓性伝達部材の変位量との間で比例関係が
成り立ち、伝達手段は、伝達部材のリトラクター側連結
部の直線変位量を補正する機構が不要となり、構成の単
純化によりコストの低減を図ることができる。又、本発
明の他の構成のシートベルト用車体加速度センサーによ
れば、伝達手段が、リトラクターベースを介し、センサ
ーケースが設けられた側とは反対側に設けられるので、
回動するセンサーケースと伝達手段とが干渉することは
ない。そこで、リトラクターベースの側板が大きくなっ
てしまうことがなく、リトラクターをコンパクトにでき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に基づく車体加速度センサ
ーを備えたシートベルト用リトラクターが取り付けられ
たリクライニング式シートの概略側面図である。

【図２】図１に示したシートベルト用リトラクターの側
面図である。

【図３】図１に示したシートベルト用リトラクターの部
分断面正面図である。

【図４】図２に示したリトラクター側連結部の正面図で
ある。

【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図６】図１に示したシートバック傾斜状態のときの調
節軸側連結部の構成を示す拡大図である。

【図７】図１に示したリクライニング式シートにおい
て、シートバックを後傾させた状態を示すシートの概略
側面図である。

【図８】図７に示したシートバック傾斜状態のときの調
節軸側連結部の状態を示す拡大図である。

【図９】図７に示したシートバック傾斜状態におけるリ
トラクターや車体加速度センサーの傾斜状態を示すリト
ラクターの側面図である。

【図１０】従来のシートベルト用車体加速度センサーに
おける伝達部材の直線変位量とセンサーケースの角度変
位量との関係を示す説明図である。

【符号の説明】

１ リトラクターベース ２ ボビン ４ 巻取軸 １９ ラチェットホイール １１ ポール ３１ センサーアーム ３２ シートベルト用車体加速度センサー ３３ 慣性体 ３６ センサーケース ３６ａ 慣性体支持面 ３７ ケース支持部材 ３９ 伝達手段 ４５ ガイド筒 ４６ ワイヤ ４８ リトラクター側連結部 ５０ 調節軸側連結部 ５１ ガイド部材 ５２ スライダー ５７ ガイド部材 ５８ 連結ピン ６１ リクライニング式シート ６２ シートバック ６３ シート座部 ７０ ウェビング ７１ 調節軸 １００ シートベルト用リトラクター

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両等のリクライニング式シートのシー
   トバックに取付けられたリトラクターベースと、該ベー
   スに回動自在に支持された巻取軸と、回動可能にリトラ
   クターベースに支持されたセンサーケースと、前記シー
   トベルト用リトラクターの巻取軸のウェビング引出し方
   向への回転をロックするロック手段を作動させる第１の
   位置と前記ロック手段を作動させない第２の位置とにそ
   れぞれ位置するべく前記センサーケース又はリトラクタ
   ーベースに回動自在に取付けられたセンサーアームと、
   所定以上の速度変化を受けると前記センサーケースの慣
   性体支持面上を相対移動し、前記センサーアームを前記
   第１の位置に移動させる慣性体と、前記慣性体支持面の
   向きが前記シートバックの傾斜状態に拘わらず適正に保
   たれるように前記シートバックの傾斜角度に応じて前記
   センサーケースを連動させる伝達手段とを備え、所定の
   車体加速度が作用した時の前記慣性体の移動動作により
   前記ロック手段を作動させるシートベルト用車体加速度
   センサーであって、 前記伝達手段は、前記センサーケースに連結されるリト
   ラクター側連結部が当該センサーケースの回動軸線を中
   心に円周方向に沿って変位する可撓性伝達部材を備えて
   いることを特徴とするシートベルト用車体加速度センサ
   ー。