JPH11157763A - 流体圧エレベーター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、低価格で異常時でも乗かごを簡単に
下降させることができる釣合い錘を備えた流体圧エレベ
ーターを提供することにある。 【解決手段】流体圧によって乗かご１１を昇降させ、か
つ乗１１かごの重量を軽減する方向に作用する釣合い錘
１７を備えてなる流体圧エレベーターにおいて、シリン
ダ５内に流体を供給してプランジャ６を駆動する単動式
シリンダの前記プランジャ６の動きを利用して前記乗か
ご１１と釣合い錘１７とを昇降させるように構成し、か
つ前記プランジャ６のストロークに対する乗かご１１及
び釣合い錘１７のストロークを１：２となるように構成
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、流体圧例えば油圧
によって乗かごを昇降させる流体圧エレベーターに係
り、特に、乗かごの重量を軽減する方向にロープ及びプ
ーリを介して釣合い錘を吊下げた流体圧エレベーターに
関する。

【０００２】

【従来の技術】流体圧エレベーターにおいて、乗かご、
云い代えれば乗かごを駆動するシリンダに作用する荷重
を軽減させるために、釣合い錘を備えた構成は、例えば
特開平5−254758 号公報に開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術は、シ
リンダが、シリンダ内の流体室がピストンを挟んで両側
にあり、この両側の流体室に流体を交互に供給あるいは
排出させることにより、乗かご及び釣合い錘を昇降させ
る所謂ピストン形シリンダを用いている。

【０００４】そのために、ピストンが摺動するシリンダ
内面を全ストロークに亘って精度よく加工する必要があ
り、高価となる問題がある。

【０００５】また、ピストン形シリンダの駆動は、上昇
運転も下降運転もポンプを介して流体を供給する構成の
ために、流体圧回路が複雑となり、加えて、停電などで
ピストン形シリンダの駆動を制御する流体圧ユニットが
機能を停止した場合、ピストン形シリンダの駆動は不能
となり、乗かごを下降させることができない問題があ
る。

【０００６】上記の問題があることから、ピストン形シ
リンダを用いた流体圧エレベーターはほとんど実用化さ
れていないのが現状である。

【０００７】本発明の目的は、低価格で異常時でも乗か
ごを簡単に下降させることができる釣合い錘を備えた流
体圧エレベーターを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、流体圧によって乗かごを昇降させ、かつ乗
かごの重量を軽減する方向に作用する釣合い錘を備えて
なる流体圧エレベーターにおいて、シリンダ内に流体を
供給してプランジャを駆動する単動式シリンダの前記プ
ランジャの動きを利用して前記乗かごと釣合い錘とを昇
降させるように構成し、かつ前記プランジャのストロー
クに対する乗かご及び釣合い錘のストロークを１：２と
なるように構成したのである。

【０００９】上記構成によれば、シリンダ内に流体を供
給してプランジャを駆動する単動式シリンダを用いるの
で、シリンダ内にプランジャの全ストロークに亘って精
密加工する必要はなく、また、流体はシリンダ内に供給
する際にのみポンプを用いるので流体圧回路が簡単とな
り、さらに、前記プランジャのストロークに対する乗か
ご及び釣合い錘のストロークを１：２とすることにより
シリンダ全体を小型にすることができるので、低価格と
することができる。このほか、異常時に流体圧ユニット
が機能を停止した場合、シリンダの流体供給部と流体タ
ンク間に弁を設けることで、その弁を手動で開けること
により、シリンダ内の流体を簡単に排出できるので、乗
かごを下降させることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
１及び図２に示す油圧エレベーターに基づいて説明す
る。

【００１１】昇降路１内の底部２には、基台３が固定さ
れ、この基台３の上に油圧ジャッキ４が垂直に固定され
ている。この油圧ジャッキ４は、シリンダ５と、このシ
リンダ５内に出没するプランジャ６とから構成されてお
り、前記シリンダ５は、例えば昇降機用語辞典（平成元
年２月１５日 財団法人 日本昇降機安全センター第１
版発行）に記載のような、ラム型のロッドであるプラン
ジャ６を備えた単動式シリンダを構成している。前記シ
リンダ５内に、図象を略した油圧パワーユニットから、
圧油を供給することにより、前記プランジャ６を上昇さ
せ、反対に前記シリンダ５内に供給された圧油を抜くこ
とにより、前記プランジャ６を下降させている。

【００１２】前記プランジャ６の上端部には、プーリ枠
７が固定され、このプーリ枠７に第１のプーリ８が固定
軸８Ｓに軸受８Ｂを介して軸支されており、この第１の
プーリ８に第１のロープ９を巻掛けている。この第１の
ロープ９の一端は、前記基台３に設けた係止部１０に連
結され、他端は、図象を省略した案内レールに沿って昇
降路内に案内される乗かご１１に連結されている。第１
のロープ９をこのように巻掛けることにより、前記プラ
ンジャ６のストロークに対する乗かご１１のストローク
は１：２となる。

【００１３】一方、前記プランジャ６の上端部のプーリ
枠７には、また第２のプーリ１３が固定軸１３Ｓに軸受
１３Ｂを介して軸支されている。また、昇降路１の頂部
近傍には水平にプーリビーム１４が固定され、このプー
リビーム１４に第３のプーリ１５を軸支している。そし
てこれら第２のプーリ１３及び第３のプーリ１５に第２
のロープ１６が巻掛けられている。この第２のロープ１
６の一端は、前記プーリビーム１４に連結され、他端
は、前記プーリビーム１４から第２のプーリ１３を通し
て第３のプーリ１５に至り、第３のプーリ１５を通して
釣合い錘１７を吊下げている。この釣合い錘１７も図象
を省略した案内レールによって昇降路内に案内されてい
る。第２のロープ１６をこのように巻掛けることによ
り、前記プランジャ６のストロークに対する釣合い錘１
７のストロークは１：２となる。

【００１４】上記構成において、前記シリンダ５内に油
圧パワーユニット（図示せず）から圧油を供給すると、
供給された流量に応じた速度で前記プランジャ６は上昇
し、第１のロープ９及び第２のロープ１６を介して乗か
ご１０及び釣合い錘１７を前記プランジャ６の２倍のス
トロークで上昇させる。

【００１５】反対に、前記シリンダ５内に供給された圧
油を排出させることにより、前記プランジャ６は、自
重、及び乗かご１０重量に積載重量を加えた重量と釣合
い錘１７の重量との差分の重量により下降し、第１のロ
ープ９及び第２のロープ１６を介して乗かご１０及び釣
合い錘１７を前記プランジャ６の２倍のストロークで下
降させる。尚、圧油の排出量を加減することにより、そ
れに応じた速度で下降する。

【００１６】尚、前記第１のプーリ８と前記第２のプー
リ１３とは、平面から見たとき、各固定軸８Ｓ，１３Ｓ
が重なるように上下に配置されており、かつ各プーリ
８，１３の厚さ方向の中心が前記プランジャ６の軸心と
一致するように配置されている。このように、２種のプ
ーリ８，１３を上記のように配置することにより、各ロ
ープ９，１６はプランジャ６の軸心に位置するので、各
プーリ８，１３に加わる荷重はプランジャ６の軸心に垂
直に作用することになり、プランジャ６に曲げモーメン
トを発生させることはない。そのため、プランジャ６と
前記シリンダ５との摺動は円滑となり、曲げモーメント
によるプランジャ６の固渋などの問題は発生しない。

【００１７】図２は、第１のロープ９を３本，第２のロ
ープ１６を２本とした場合を示したが、使用するロープ
の本数によって上記プーリ配置及びローピング方式の基
本配置及び方式が変わるものではない。

【００１８】また、上記構成において、第２のプーリ１
３と第３のプーリ１５の個数を増やし、第２のロープ１
６を両プーリ９，１５間で複数巻掛けることにより、前
記プランジャ６のストロークを１としたとき、釣合い錘
１７を２倍以上のストロークで昇降させることができ、
釣合い錘１７の重量をその分低減できる。

【００１９】一方、前記プランジャ６のストロークに対
して、乗かご１１が２倍以上のストロークで昇降させる
ようにすれば、釣合い錘１７の平面の断面を変えずに高
さ寸法を抑える有効な手段となる。

【００２０】このほか上記構成によれば、シリンダ５が
単動式シリンダであるので、ピストン形シリンダのよう
な、ピストンが摺動するシリンダ内面を全ストロークに
亘って精度よく加工する必要はなく、また、ピストン形
シリンダのように、上昇運転も下降運転もポンプより流
体を供給することがないので油圧回路が複雑となる問題
はない。さらに、停電などで油圧パワーユニットが機能
を停止した場合、ピストン形シリンダの場合は、駆動は
不能となり、乗かごを下降させることができないが、上
記実施の形態によれば、シリンダ５が単動式シリンダで
あるので、油圧回路が簡単であり、そのためシリンダ５
の圧油供給部と油タンク（図示せず）間に弁を備えた流
路を設けることで、その弁を手動で開けることにより、
シリンダ５内の流体を簡単に排出できるので、乗かご１
１を下降させることができる。

【００２１】図３及び図４に示す実施の形態は、乗かご
１１をせり上げ式に吊った構成であり、図１，図２と同
符号は同一部品を示すので、再度の説明は省略する。

【００２２】乗かご１１をせり上げ式に吊るために、乗
かご１１の下部に一対の案内プーリ１１Ａ，１１Ｂを設
け、かつ、プランジャ６の頂部に２つの第１のプーリ８
ａ，８ｂを設け、さらに、シリンダ５の下の基台３に第
４のプーリ８ｃを設けたのである。そして、第１のロー
プ９の一端は、前記基台３に設けた係止部１０に連結さ
れ、他端は、一方の第１のプーリ８ａ，基台３に軸支さ
れた第４のプーリ８ｃ，他方の第１のプーリ８ｂ，乗か
ご１１の下部の案内プーリ１１Ａ，１１Ｂを通して前記
プーリビーム１４に連結している。

【００２３】その他の構成及び各プーリの配置等は図
１，図２と同じであり、当然、図１，図２と同じ効果を
奏するものである。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、低
価格で異常時でも乗かごを簡単に下降させることができ
る釣合い錘を備えた流体圧エレベーターを得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の流体圧エレベーターの一実施の形態を
示す概念図。

【図２】図１のプランジャ頂部のプーリ配置を示す断面
図。

【図３】本発明の流体圧エレベーターの他の実施の形態
を示す概念図。

【図４】図３のプランジャ頂部のプーリ配置を示す断面
図。

【符号の説明】

４…油圧ジャッキ、５…シリンダ、６…プランジャ、８
…第１のプーリ、９…第１のロープ、１３…第２のプー
リ、１５…第３のプーリ、１６…第２のロープ、１７…
釣合い錘。

フロントページの続き (72)発明者 首藤 克治 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会 社日立製作所水戸工場内 (72)発明者 佐々木 英一 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会 社日立製作所水戸工場内 (72)発明者 中村 秀広 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会 社日立製作所水戸工場内 (72)発明者 萩谷 知文 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会 社日立製作所水戸工場内 (72)発明者 植野 昭男 茨城県ひたちなか市堀口832番地の２ 日 立システムプラザ勝田 日立水戸エンジニ アリング株式会社内 (72)発明者 小嶋 茂人 茨城県ひたちなか市高場2477番地 株式会 社日立カーエンジニアリング内 (72)発明者 佐々木 悟 東京都千代田区神田錦町一丁目６番地 株 式会社日立ビルシステム内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】流体圧によって乗かごを昇降させ、かつ乗
   かごの重量を軽減する方向に作用する釣合い錘を備えて
   なる流体圧エレベーターにおいて、シリンダ内に流体を
   供給してプランジャを駆動する単動式シリンダの前記プ
   ランジャの動きを利用して前記乗かごと釣合い錘とを昇
   降させるように構成し、かつ前記プランジャのストロー
   クに対する乗かご及び釣合い錘のストロークを１：２と
   なるように構成したことを特徴とする流体圧エレベータ
   ー。
2. 【請求項２】流体圧によって乗かごを昇降させ、かつ乗
   かごの重量を軽減する方向に作用する釣合い錘を備えて
   なる流体圧エレベーターにおいて、シリンダ内に流体を
   供給してプランジャを駆動する単動式シリンダの前記プ
   ランジャ頂部に第１のプーリを設けて第１のロープを巻
   掛け、この第１のロープを介して前記乗かごを昇降さ
   せ、また前記プランジャ頂部に第２のプーリを設けて第
   ２のロープを巻掛け、この第２のロープを介して釣合い
   錘を昇降させると共に、前記プランジャのストロークに
   対する乗かご及び釣合い錘のストロークを１：２となる
   ように構成したことを特徴とする流体圧エレベーター。
3. 【請求項３】前記第１のプーリの上部に前記第２のプー
   リが設置されていることを特徴とする請求項２記載の流
   体圧エレベーター。
4. 【請求項４】前記第１及び第２の各プーリは、前記プラ
   ンジャの軸心の延長上に配置されていることを特徴とす
   る請求項３記載の流体圧エレベーター。