JPH11164448A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組み付け作業時の安定性を確保できるととも
に、輸送中や車両への取り付け時などにおけるコネクタ
の保護と、輸送コスト及び輸送時の体積の低減とを成し
得ることができ、さらにはブスバーを接続する前などの
ヒューズユニット等の位置あわせが容易になる電気接続
箱を提供する。 【解決手段】 電気接続箱２１は、ヒューズユニット２
３及び他の各種ユニット２４…と、車両に対する固定部
２７側に設けられるコネクタ４６とを有するとともに、
ヒューズユニット２３と少なくとも一つの他のユニット
２４とがブスバー４４を介して接続されており、固定部
２７に対してヒューズユニット２３を、その固定部２７
の直交方向に遠ざけて配置して、ヒューズユニット２３
の固定部２７側にコネクタ４６に対する設置スペース４
５を形成するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電気接続箱に関
し、特に、ヒューズユニットを車両に対する固定部から
遠ざけて配置し、ヒューズユニットの固定部側にコネク
タの設置スペースを形成した電気接続箱に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１１は電気自動車に用いられる電気接
続箱１の組み立て途中の状態を示している。ケーシング
２の内部にはリレー３、抵抗４、及びブスバー固定脚５
が配置固定され、ブスバー６がブスバー固定脚５に締め
付け固定されている。また、ブスバー６の図示されてな
い側の端部及び抵抗４の上方には、ボルト７を埋設した
複数のヒューズホルダ８を有するプレート９が設けら
れ、ブスバー１０とヒューズ１１、１１とがナット１２
によって固定されている。さらにまた、ブスバー６、１
０の図示されてない側の端部にはケーシング２の下壁か
ら突出するコネクタ１３、１３が設けられている。

【０００３】このように組み立てられた後、モーターリ
レー１４を固定したプレート１５を電気接続箱１の中央
で抵抗４の上方に締め付け固定するとともに、モーター
リレー１４の接続部１４ａと図中で一番右側になるヒュ
ーズホルダ８のボルト７に立体形状のブスバー１６を挿
着し、モーターリレー１４の接続部１４ａをナット１７
及びワッシャ１８、１９で固定する。続いて、メインヒ
ューズ２０を所定のヒューズホルダ８、８のボルト７、
７に挿着してブスバー１０、１６と共に締め付け固定す
る。尚、リレー３の上方には図示しない他のユニットが
ケーシング２に設けられた固定部２ａ、２ａ等を介して
固定されるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術にあって
は、コネクタ１３、１３がケーシング２の下壁から突出
するように構成されているので、上述のように組み付け
工程の一番最後にコネクタ１３、１３の組み付けを行わ
ない場合には、作業中の安定性を確保するためにコネク
タ１３、１３に対する専用治具（図示しない）を用いる
必要があり、この専用治具の装着等で作業能率を低下さ
せていた。

【０００５】また、電気接続箱１をカーメーカーなどに
納品する際、輸送用のポリテナー（通い箱）の壁面から
コネクタ１３、１３を保護するために、上記専用治具の
ような土台（図示しない）を用意する必要があり、輸送
コスト及び輸送時の体積の増加を招いていた。

【０００６】さらにまた、コネクタ１３、１３がケーシ
ング２の下壁から突出しているため、電気接続箱１を車
両に取り付ける際に、コネクタ１３、１３を図示しない
車両の一部にぶつけてしまうと、コネクタ１３、１３を
破損又は損傷してしまう恐れがあった。

【０００７】一方、メインヒューズ２０とモーターリレ
ー１４のブスバー１６に対するそれぞれの接続部２０
ａ、１４ａの位置がその高さ方向で異なっているため
に、接続されるブスバー１６を立体的に配策しなければ
ならず、メインヒューズ２０又はモーターリレー１４に
位置ズレが生じると、その位置あわせが非常に困難であ
った。

【０００８】本発明は、上述した問題点を解消するた
め、組み付け作業時の安定性をコネクタの組み付け順序
に関係なく確保できるとともに、輸送中や車両への取り
付け時などにおけるコネクタの保護と、輸送コスト及び
輸送時の体積の低減とを成し得ることができ、さらには
ブスバーを接続する前などのヒューズユニット等の位置
あわせが容易になる電気接続箱を提供することを課題と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
なされた請求項１記載の本発明の電気接続箱は、ヒュー
ズユニット及び他の各種ユニットと、車両に対する固定
部側に設けられるコネクタとを有するとともに、前記ヒ
ューズユニットと少なくとも一つの前記他のユニットと
がブスバーを介して接続される電気接続箱において、前
記固定部に対して前記ヒューズユニットを前記固定部の
直交方向に遠ざけて配置し、前記ヒューズユニットの前
記固定部側に前記コネクタに対する設置スペースを形成
することを特徴としている。

【００１０】上記構成において、電気接続箱は、ヒュー
ズユニット及び他の各種ユニットと、車両に対する固定
部側に設けられるコネクタとを有するとともに、ヒュー
ズユニットと少なくとも一つの他のユニットとがブスバ
ーを介して接続されており、固定部に対してヒューズユ
ニットを、その固定部の直交方向に遠ざけて配置して、
ヒューズユニットの固定部側にコネクタに対する設置ス
ペースを形成するようになっている。このように、ヒュ
ーズユニットを固定部に対して遠ざけて配置し、コネク
タに対する設置スペースをヒューズユニットの固定部側
に形成してコネクタをその設置スペースに設けることに
より、コネクタの安定性確保のための専用治具が不要に
なるとともに、コネクタの組み付け順序に関係なく組み
付け作業時の安定性を確保することができる。また、電
気接続箱の輸送中や車両への取り付け時などにおけるコ
ネクタの保護を成し得ることができる。さらにまた、電
気接続箱の輸送の際に用いていた、コネクタの保護のた
めの土台が必要なくなって、輸送コスト及び輸送時の体
積の低減を成し得ることができる。

【００１１】請求項２記載の本発明の電気接続箱は、請
求項１に記載の電気接続箱において、前記設置スペース
を少なくとも前記固定部から前記コネクタが前記車両側
に突出しないように形成することを特徴としている。

【００１２】上記構成において、コネクタに対する設置
スペースを、少なくとも固定部からコネクタが車両側に
突出しないように形成することにより、上述の組み付け
作業時の安定性、コネクタの保護、及び輸送コスト等の
低減を確実に成し得ることができる。

【００１３】請求項３記載の本発明の電気接続箱は、請
求項１又は請求項２に記載の電気接続箱において、前記
ヒューズユニットを遠ざけて、該ヒューズユニットと、
前記ブスバーを介して接続される前記他のユニットとの
前記ブスバーに対するそれぞれの接続部を、略同一平面
上に形成することを特徴としている。

【００１４】上記構成において、ヒューズユニットを遠
ざけて、そのヒューズユニットと、ブスバーを介して接
続される他のユニットとのブスバーに対するそれぞれの
接続部を、略同一平面上に形成することで、ブスバーの
平面的な配索が可能になるとともに、ブスバーを接続す
る前などのヒューズユニット等の位置あわせを容易に成
し得ることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の一
実施の形態を説明する。図１は本発明の電気接続箱の一
実施の形態を示す正面図である。また、図２は図１の電
気接続箱に対する下面図、図３は図１の電気接続箱に対
する上面図、図４は図１の電気接続箱の組み立て工程を
説明するための抵抗ユニットと本体サブカバーの組み付
け図、図５は図４の組み立て状態に対し、ヒューズユニ
ットとコネクタユニットの組み付け工程を説明するため
の組み付け図、図６は図５の組み立て状態に対し、リレ
ーユニットの組み付け工程を説明するための組み付け
図、図７は図６の組み立て状態に対し、メインヒューズ
の組み付け工程を説明するための組み付け図、図８は図
７の組み立て状態に対し、タイマーユニットの組み付け
工程を説明するための組み付け図である。

【００１６】図１ないし図３において、２１は図示しな
い電気自動車のモータールームに設けられる電気接続箱
を示している。その電気接続箱２１は抵抗ユニット２
２、ヒューズユニット２３、リレーユニット２４、コネ
クタユニット２５、タイマーユニット２６を備えてお
り、各ユニット２２〜２６の本体下部プレート２７（特
許請求の範囲に記載された固定部に相当）、本体上部プ
レート２８、２９、３０、及びタイマーユニットブラケ
ット３１が本体サブカバー３２に締め付け固定されてい
る。

【００１７】抵抗ユニット２２は本体下部プレート２７
に設けられた抵抗３３及び３０アンペアのモーターサブ
リレー３４と、ブスバー３５とを備えており、本体下部
プレート２７の下面（図２参照）に設けられた複数（本
例では４個、但しこの数に限定されるものではない）の
固定脚３６を介して、前記モータールームの図示しない
取り付け部に締め付け固定される固定構造を有してい
る。

【００１８】ヒューズユニット２３は本体上部プレート
２８に設けられた複数のヒューズホルダ３７にブスバー
３８、２０アンペアのＡ／Ｃ用ヒューズ３９、同じく２
０アンペアのＤＣ／ＤＣコンバータ用ヒューズ４０、２
５０アンペアのメインヒューズ４１がそれぞれ締め付け
固定されている。

【００１９】リレーユニット２４は本体上部プレート２
９に設けられた１５０アンペアのモーターリレー４２を
有し、モーターリレー４２の一方の接続部４２ａ（図３
参照）にはブスバー４３が接続されている。

【００２０】ヒューズユニット２３は、メインヒューズ
４１の一方を固定するヒューズホルダ３７の接続部３７
ａ（図１参照、後述するヒューズホルダ３７のボルト３
７ｂに設けられたナットを指す）と、モーターリレー４
２の他方の接続部４２ｂ（図３参照）とが同一平面上に
位置するように配置されている。そして、ヒューズホル
ダ３７の接続部３７ａとモーターリレー４２の他方の接
続部４２ｂには平面状のブスバー４４が接続されてい
る。

【００２１】コネクタユニット２５は、本体下部プレー
ト２７に対してその本体下部プレート２７の直交方向と
なる上方に遠ざかるように配置されたヒューズユニット
２３の本体下部プレート２７側に形成された空間４５
（特許請求の範囲に記載された設置スペースに相当）に
配置されており、前記本体上部プレート２８、２９とは
逆向きになる本体上部プレート３０には既知構成の強電
用のコネクタ４６、４６（この数に限られない）が並設
されている。尚、空間４５はコネクタ４６、４６の先端
が本体下部プレート２７から図示しない車両側に突出し
ないように形成されている（図１参照）。

【００２２】コネクタ４６、４６の本体上部プレート３
０の上方に突出したブスバー状の接続部４６ａ、４６ａ
（図１参照、一方のみ図示）は、抵抗ユニット２２のブ
スバー３５及びヒューズユニット２３のブスバー３８の
それぞれの一端３５ａ、３８ａ（図３参照）と互いに締
め付け固定されている。

【００２３】一方、タイマーユニット２６は内部に図示
しない電子回路を有するタイマーユニットコードアッセ
ンブリ４７とタイマーユニットブラケット３１とで構成
されている（本例ではタイマーユニット２６を取り付け
ているが、他の電子回路ユニットを設置してもよい）。

【００２４】尚、図１の符号４８はリレーユニット２４
の本体上部プレート２９にブラケット４９を介して取り
付けられた電気接続箱２１の通電状態を発光によって認
識させる発光ダイオードを示している。また、ヒューズ
ユニット２３の本体上部プレート２８の下側（本体下部
プレート２７側）、及びタイマーユニット２６のタイマ
ーユニットブラケット３１には、ワイヤーハーネス５０
（図５参照）、５１（図８参照）が設けられている。

【００２５】上記構成において、図４ないし図８を参照
して前記電気接続箱２１の組み立てについて説明する。
先ず図４に示される如く、下面に固定脚３６を溶接した
本体下部プレート２７の上面に抵抗３３、モーターサブ
リレー３４、及びブスバー固定脚５２、５２を固定する
とともに、ブスバー固定脚５２、５２にブスバー３５を
締め付け固定して抵抗ユニット２２を形成する。そし
て、抵抗ユニット２２の周囲を覆うように本体サブカバ
ー３２を抵抗ユニット２２に固定する。

【００２６】次に、図５に示される如く、本体上部プレ
ート２８にボルト３７ａを埋設した複数のヒューズホル
ダ３７をねじ締め固定するとともに、各ボルト３７ａに
ブスバー３８及びヒューズ（Ａ／Ｃ、ＤＣ／ＤＣコンバ
ータ用）３９、４０を挿着してヒューズユニット２３を
形成する。そして、ヒューズユニット２３にワイヤーハ
ーネス５０を取り付け、そのヒューズユニット２３を本
体サブカバー３２の所定の位置に固定する。

【００２７】また、本体上部プレート３０にコネクタ４
６、４６をねじ締め固定したコネクタユニット２５を上
述のようにヒューズユニット２３によって形成された空
間４５の部分に設置し、コネクタユニット２５の接続部
４６ａ、４６ａと抵抗ユニット２２のブスバー３５及び
ヒューズユニット２３のブスバー３８のそれぞれの一端
３５ａ、３８ａ（図３参照）とを接続する。

【００２８】続いて、図６に示される如く、リレーユニ
ット２４を本体サブカバー３２の所定の位置に固定す
る。この時、ヒューズホルダ３７の接続部３７ａと、モ
ーターリレー４２の他方の接続部４２ｂとが同一平面上
に位置するように接続部３７ａ（ナット部分、図１参
照）又はヒューズユニット２３、リレーユニット２４を
動かして位置あわせを行う。

【００２９】次に、図７に示される如く、モーターリレ
ー４２の一方の接続部４２ａにブスバー４３を接続し、
平面状に形成されたブスバー４４の端部を他方の接続部
４２ｂとヒューズホルダ３７の接続部３７ａとに挿着す
る。そして、他方の接続部４２ｂ側のブスバー４４の端
部を端子５３と共に固定した後、ブスバー３８、４４が
各々挿着されたヒューズホルダ３７、３７のボルト３７
ｂ、３７ｂにメインヒューズ４１を挿着し、ナット５４
及びワッシャ５５、５６により締め付け固定する。

【００３０】最後に、予めワイヤーハーネス５１を取り
付けたタイマーユニット２６を図８に示される如く固定
して、電気接続箱２１の組み立てが完了する。

【００３１】尚、コネクタユニット２５の組み付けを、
上述ではヒューズユニット２３の組み付け後に行ってい
たが、本例の電気接続箱２１は各ユニット毎に構成され
ているので、ヒューズユニット２３の組み付け前や、一
番最後の工程で組み付けることもできる。

【００３２】以上のように、ヒューズユニット２３を固
定部としての本体下部プレート２７（図１参照）に対し
て遠ざけて配置し、コネクタ４６、４６に対する空間４
５（設置スペース、図１参照）をヒューズユニット２３
の本体下部プレート２７側に形成してコネクタ４６、４
６をその空間４５に設けているので、従来例で説明した
図示しない専用治具を用いなくとも組み付け作業時の安
定性が確保される。

【００３３】また、上述のようにコネクタ（コネクタユ
ニット２５）の組み付け順序に関係なく安定した作業を
行うことができ、電気接続箱２１の輸送中や車両への取
り付け時などにおけるコネクタ４６、４６の保護を成し
得ることができる。

【００３４】さらにまた、電気接続箱２１の輸送の際に
用いていた、コネクタ４６、４６の保護のための土台を
必要としなくなるので、輸送コスト及び輸送時の体積の
低減を成し得ることができる。

【００３５】一方、メインヒューズ４１の一方を固定す
るヒューズホルダ３７の接続部３７ａ（図１参照）と、
モーターリレー４２の他方の接続部４２ｂ（図３、６参
照）とが同一平面上に位置するように配置されているの
で、ブスバー４４の平面的な配索が可能になるととも
に、ブスバー４４を接続する前などのヒューズユニット
２３等の位置あわせを容易に成し得ることができる。

【００３６】次に、図９を参照して上述したコネクタユ
ニット２５に対する他の形態を説明する。コネクタユニ
ット５７には、本体上部プレート３０に上述のコネクタ
４６、４６の本体部部分が左（図に対して）に９０゜屈
曲したようなコネクタ５８、５８（一方のみ図示）が設
けられている。このようなコネクタユニット５７を用い
れば、図示しない相手側コネクタとの接続を容易させる
ことができるという利点がある。

【００３７】図１０は上述のコネクタ４６、４６（一方
のみ図示）のみを直接抵抗ユニット２２（図１参照）の
ブスバー３５及びヒューズユニット２３のブスバー３８
のそれぞれの一端３５ａ、３８ａ（図３参照）に接続し
た例を示している。このようにコネクタ４６、４６のみ
を直に接続することも可能であり、組み付けにかかる作
業性が非常によい。

【００３８】以上は電気自動車用の電気接続箱について
説明したが、一般車両用の電気接続箱に適用することも
できる。また、ユニットの配置都合によりコネクタに対
する設置スペース（前記空間４５）を電気接続箱の中間
部に形成することも可能である。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載さ
れた本発明によれば、電気接続箱は、ヒューズユニット
及び他の各種ユニットと、車両に対する固定部側に設け
られるコネクタとを有するとともに、ヒューズユニット
と少なくとも一つの他のユニットとがブスバーを介して
接続されており、固定部に対してヒューズユニットを、
その固定部の直交方向に遠ざけて配置して、ヒューズユ
ニットの固定部側にコネクタに対する設置スペースを形
成するようになっている。このように、ヒューズユニッ
トを固定部に対して遠ざけて配置し、コネクタに対する
設置スペースをヒューズユニットの固定部側に形成して
コネクタをその設置スペースに設けることにより、コネ
クタの安定性確保のための専用治具が不要になるととも
に、コネクタの組み付け順序に関係なく組み付け作業時
の安定性を確保することができるという効果を奏する。
また、電気接続箱の輸送中や車両への取り付け時などに
おけるコネクタの保護を成し得ることができるという効
果を奏する。さらにまた、電気接続箱の輸送の際に用い
ていた、コネクタの保護のための土台が必要なくなっ
て、輸送コスト及び輸送時の体積の低減を成し得ること
ができるという効果を奏する。

【００４０】請求項２に記載された本発明によれば、コ
ネクタに対する設置スペースを、少なくとも固定部から
コネクタが車両側に突出しないように形成することによ
り、上述の組み付け作業時の安定性、コネクタの保護、
及び輸送コスト等の低減を確実に成し得ることができる
という効果を奏する。

【００４１】請求項３に記載された本発明によれば、ヒ
ューズユニットを遠ざけて、そのヒューズユニットと、
ブスバーを介して接続される他のユニットとのブスバー
に対するそれぞれの接続部を、略同一平面上に形成する
ことで、ブスバーの平面的な配索が可能になるととも
に、ブスバーを接続する前などのヒューズユニット等の
位置あわせを容易に成し得ることができるという効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による電気接続箱の一実施の形態を示す
正面図である。

【図２】図１の電気接続箱に対する下面図である。

【図３】図１の電気接続箱に対する上面図である。

【図４】図１の電気接続箱の組み立て工程を説明するた
めの抵抗ユニットと本体サブカバーの組み付け図であ
る。

【図５】図４の組み立て状態に対し、ヒューズユニット
とコネクタユニットの組み付け工程を説明するための組
み付け図である。

【図６】図５の組み立て状態に対し、リレーユニットの
組み付け工程を説明するための組み付け図である。

【図７】図６の組み立て状態に対し、メインヒューズの
組み付け工程を説明するための組み付け図である。

【図８】図７の組み立て状態に対し、タイマーユニット
の組み付け工程を説明するための組み付け図である。

【図９】図１のコネクタユニットの他の形態を説明する
ための説明図である。

【図１０】図１のコネクタユニットに代えてコネクタ単
体を直接接続した場合の説明図である。

【図１１】従来例の電気接続箱の組み付け工程を説明す
るための組み付け図である。

【符号の説明】

２１ 電気接続箱 ２２ 抵抗ユニット ２３ ヒューズユニット ２４ リレーユニット（他のユニ
ット） ２５ コネクタユニット ２６ タイマーユニット ２７ 本体下部プレート ２８、２９、３０ 本体上部プレート ３１ タイマーユニットブラケッ
ト ３２ 本体サブカバー ３５、３８、４３、４４ ブスバー ３６ 固定脚 ３７ ヒューズホルダ ３７ａ 接続部 ４１ メインヒューズ ４２ モーターリレー ４２ａ 一方の接続部 ４２ｂ 他方の接続部（接続部） ４５ 空間（設置スペース） ４６ コネクタ ４６ａ 接続部 ５０、５１ ワイヤーハーネス ５７ コネクタユニット ５８ コネクタ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヒューズユニット及び他の各種ユニット
   と、車両に対する固定部側に設けられるコネクタとを有
   するとともに、前記ヒューズユニットと少なくとも一つ
   の前記他のユニットとがブスバーを介して接続される電
   気接続箱において、 前記固定部に対して前記ヒューズユニットを前記固定部
   の直交方向に遠ざけて配置し、前記ヒューズユニットの
   前記固定部側に前記コネクタに対する設置スペースを形
   成することを特徴とする電気接続箱。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の電気接続箱において、 前記設置スペースを少なくとも前記固定部から前記コネ
   クタが前記車両側に突出しないように形成することを特
   徴とする電気接続箱。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の電気接続
   箱において、 前記ヒューズユニットを遠ざけて、該ヒューズユニット
   と、前記ブスバーを介して接続される前記他のユニット
   との前記ブスバーに対するそれぞれの接続部を、略同一
   平面上に形成することを特徴とする電気接続箱。