JPH11170984A - 車両用ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ４接リンク式ワイパアームのリンク機構部分
に異物が挟み込まれることを防止できると共にその機能
を厳しい条件化においても維持でき、かつこれを簡単な
構造で低コストにより実現できる車両用ワイパ装置を得
る。 【解決手段】 車両用ワイパ１０は、アームヘッド２４
にメインレバー１４及びサブレバー１６が連結された４
接リンク式とされている。アームヘッド２４は、連結ア
ーム部４２とリンクカバー部４４が一体形成された構成
となっており、連結アーム部４２には、メインレバー１
４の連結軸２２及びサブレバー１６の連結軸２６を収容
する軸収容部４６が形成されると共に防水キャップ５４
が装着されている。また、リンクカバー部４４はリンク
機構部分を被覆している。これにより、リンク機構部分
への異物の挟み込みを防止できると共に、連結軸２２や
連結軸２６が被水したり凍結することを防止でき、円滑
な作動を維持できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のウインドシ
ールドガラス等を払拭する車両用ワイパ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のウインドシールドガラス等を払
拭する車両用ワイパ装置は、ワイパアームとこのワイパ
アームに保持されたワイパブレードとによって構成され
ている。

【０００３】ワイパアームは、アームヘッドの一端部が
ピボット軸に固定されており、アームヘッドの他端部に
はリテーナが所定角度回動可能に支軸を介して連結され
ている。これらアームヘッドとリテーナとの間にはスプ
リングが取り付けられており、常にリテーナをウインド
シールドガラス等の払拭面の方向へ付勢している。リテ
ーナの先端部には、アームピースが固着されている。ア
ームピースの先端部は略Ｕ字状に屈曲されて保持部とな
っており、ワイパブレードを連結保持している。一方、
ワイパブレードは、払拭面に接触して払拭するブレード
ラバーと、このブレードラバーを保持する複数の保持レ
バーとによって構成されている。

【０００４】この車両用ワイパ装置の作動時には、ワイ
パアーム及びワイパブレードが往復回動することによ
り、ブレードラバーがウインドシールドガラス面に密着
しながら移動して雨滴を払拭する。

【０００５】ところで、このような車両用ワイパ装置で
は、ウインドシールドガラス面の全域において出来るだ
け拭き残しの領域が生じないように（払拭範囲が拡大す
るように）、伸縮式ワイパアームを備えた広範囲払拭型
のものが提案されており、さらに、この広範囲払拭型の
ワイパ装置のうち、特に４節リンク式ワイパアームと称
されるワイパアームを備えたワイパ装置が知られている
（一例として、特開昭６１−１８１７４５号公報）。

【０００６】この種の４節リンク式とされるワイパアー
ムを備えた車両用ワイパ装置では、一対のメインレバー
及びサブレバーを備えている。メインレバーはピボット
軸に連結固定されており、また、サブレバーは、ピボッ
ト軸から所定距離離間した位置に設けられた支軸に回動
可能に支持されている。さらに、これらのメインレバー
及びサブレバーは、互いに並列状態で配置されると共
に、それぞれの先端部にアームヘッドが回転可能に連結
された構成となっている。

【０００７】ピボット軸と共にメインレバーが回動する
と、サブレバーが連結されたアームヘッドがピボット軸
から相対的に接離しながら回動し、結果的にワイパアー
ムの全長が伸縮する。これにより、所定の払拭位置では
ワイパアームの全長が見掛け上伸長して、その払拭範囲
が拡大する。したがって、例えば、縦寸法が比較的長く
設定されたウインドシールドガラス面を払拭する場合
に、一般的なワイパアームを備えたワイパ装置（ピボッ
ト軸に直接アームヘッドが固定され、ワイパアーム及び
ワイパブレードが単にこのピボット軸を中心に往復円弧
回転するもの）に比べると、ウインドシールドガラス面
の全域において拭き残しの領域が生じ難くなる。

【０００８】ところで、この種の４節リンク式とされる
ワイパアームを備えた車両用ワイパ装置では、前述の如
く互いに並列状態で配置されて回動するメインレバー及
びサブレバーやこれらが連結されたアームヘッドは、全
体としてリンク機構を構成しているが、これらのリンク
機構の移動範囲に雪等が付着したり滞留すると、ワイパ
装置の円滑な作動を阻害する原因となるため、このよう
な雪の滞留を防止できる対策が必要である。また、前記
リンク機構の移動範囲に小枝などの異物が不用意に入り
込まないようにする必要もある。

【０００９】この場合、前記各レバー等を全て車両のエ
ンジンフードによって被覆し、外部に露出しないように
構成することが考えられるが、メインレバー及びサブレ
バーやこれらが連結されたアームヘッドは比較的広い範
囲で移動するため、エンジンフード内にその移動スペー
スを確保したりこれを全て覆い尽くすことは困難であ
る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、メインレバーとサブレバー及びこれらが連結され
たアームヘッドによって４節リンク式とされるワイパア
ームの前記リンク機構部分に、雪等が滞留したり異物が
挟み込まれることを防止できると共にその機能を厳しい
降雪時等の条件下においても維持することができ、かつ
これを簡単な構造で低コストにより実現できる車両用ワ
イパ装置を得ることが目的である。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明の車
両用ワイパ装置は、車体に設けられた回動軸に連結され
常に前記回動軸と共に回動するメインレバーと、前記回
動軸から離間して前記車体に設けられた支軸に回動可能
に支持されたサブレバーと、前記メインレバーの先端部
及び前記サブレバーの先端部がそれぞれ連結軸によって
回転可能に連結されるアームヘッドと、を有して４節リ
ンクが形成され、前記アームヘッドに連結されると共に
先端にワイパブレードが連結されるワイパアームを備え
た車両用ワイパ装置において、前記アームヘッドは、前
記メインレバー及びサブレバーが連結軸にて連結された
連結アーム部と、前記連結アーム部と一体形成され、前
記連結アーム部から前記メインレバー及びサブレバーの
直上へ向けて一体に延出し、前記メインレバー及びサブ
レバーの移動範囲のうち車両のフードによって被覆され
ない非被覆範囲を少なくとも被覆するリンクカバー部
と、を一体に有する、ことを特徴としている。

【００１２】請求項１記載の車両用ワイパ装置では、メ
インレバーは回動軸に連結固定されており、また、サブ
レバーは、回動軸から離間して設けられた支軸に回動可
能に支持されている。さらに、これらのメインレバー及
びサブレバーは、互いに並列状態で配置されると共に、
それぞれの先端部はアームヘッドの連結アーム部に連結
軸を介して回転可能に連結された構成となっている。

【００１３】回動軸と共にメインレバーが回動すると、
メインレバーの回動動作に従動してアームヘッドの動作
を規制するサブレバーによって、アームヘッドが回動軸
から相対的に接離しながら回動し、結果的にワイパアー
ムの全長が伸縮する。これにより、所定の払拭位置では
ワイパアームの全長が見掛け上伸長して、その払拭範囲
が拡大する。したがって、一般的なワイパアームを備え
たワイパ装置に比べると、ウインドシールドガラス面の
全域において拭き残しの領域が生じ難くなる。

【００１４】ここで、請求項１記載の車両用ワイパ装置
では、アームヘッドは、連結アーム部と共にリンクカバ
ー部が一体に設けられた構成となっている。このリンク
カバー部は、メインレバー及びサブレバーの移動範囲の
うち車両のフードによって被覆されない非被覆範囲を少
なくとも被覆する。

【００１５】このため、メインレバーとサブレバー及び
アームヘッドによって構成されるリンク機構の移動範囲
に雪等が付着したり滞留しようとしても、これがアーム
ヘッドのリンクカバー部によって防止される。したがっ
て、リンク機構すなわちワイパ装置の円滑な作動が阻害
されることを防止できる。また、前記リンク機構の移動
範囲に小枝などの異物が不用意に入り込むことも防止で
きる。

【００１６】また、アームヘッドは、連結アーム部とリ
ンクカバー部とが一体に設けられた（一体成形された）
構成であるため、それ自身の剛性が向上する。このた
め、仮に車両のエンジンフード後端下部の前記リンク機
構部分近傍に雪が堆積したり氷結した場合であっても、
前記高剛性とされたアームヘッド（リンクカバー部）が
回動することによって、強制的に堆積した雪等を除去す
ることができる。

【００１７】また同様に、アームヘッドは、連結アーム
部とリンクカバー部とが一体に設けられた（一体成形さ
れた）構成であるため、リンクカバー部がアームヘッド
の払拭動作と共に一体で移動するので、小型のカバーで
リンク機構の移動範囲を被覆できる。さらに、前述の如
き異物の挟み込み防止のための例えば特別なカバー等を
別に新たに装着する必要が全く無く、さらに、その特別
なカバーの脱落防止のための対策等も必要無い。したが
って、簡単な構成であることと相まって、低コストにな
る。

【００１８】このように、請求項１記載の車両用ワイパ
装置では、メインレバーとサブレバー及びこれらが連結
されたアームヘッドによって４節リンク式とされるワイ
パアームの前記リンク機構部分に、雪等が滞留したり異
物が挟み込まれることを防止でき、かつこれを簡単な構
造で低コストにより実現できる。

【００１９】請求項２に係る発明の車両用ワイパ装置
は、請求項１記載の車両用ワイパ装置において、前記ア
ームヘッドの連結アーム部は前記連結軸が収容される収
容部を有し、前記収容部は防水キャップにより封止され
て外部と遮断されることを特徴としている。

【００２０】請求項２記載の車両用ワイパ装置では、ア
ームヘッドの連結アーム部に設けられた収容部が防水キ
ャップにて封止され、その収容部内と外部とが遮断され
る。

【００２１】したがって、収容部内の連結軸が被水した
り当該部分が凍結することを防止でき、メインレバーや
サブレバー等から成る前記リンク機構部分の円滑な作動
が阻害されることがない。

【００２２】

【発明の実施の形態】図３には本発明の実施の形態に係
る車両用ワイパ装置１０の全体構成が平面図にて示され
ており、図４にはこのワイパ装置１０が車両に適用され
た状態が車両正面図にて示されている。

【００２３】このワイパ装置１０は、ワイパアーム１２
とこのワイパアーム１２に保持されたワイパブレード３
６とによって構成されている。

【００２４】ワイパアーム１２は、メインレバー１４及
びサブレバー１６を備えている。メインレバー１４は、
その一端部が、車両に設けられた回動軸としてのピボッ
ト軸１８に固定されており、常にピボット軸１８と共に
回動する。また、サブレバー１６は、ピボット軸１８か
ら所定距離離間した位置に設けられた支軸２０に回動可
能に支持され、このピボット軸１８と支軸２０との間の
車体またはフレームが不動リンクを形成している。さら
に、これらのメインレバー１４及びサブレバー１６は、
互いに並列状態で配置されると共に、メインレバー１４
の先端部には、連結軸２２によってアームヘッド２４が
回転可能に連結されており、また、サブレバー１６の先
端部には、連結軸２６によってアームヘッド２４が回転
可能に連結された構成となっている。

【００２５】ここで、図１にはこのアームヘッド２４の
構成が斜視図にて示されており、図２にはアームヘッド
２４の構成が断面図にて示されている。

【００２６】アームヘッド２４は、例えばアルミダイキ
ャスト製で全体として略扇形に形成されており、連結ア
ーム部４２とリンクカバー部４４とによって構成されて
いる。

【００２７】連結アーム部４２の上面には、凹状に軸収
容部４６が形成されており、さらに、互いに所定距離離
間して位置する軸孔４８及び軸孔５０が表裏に貫通して
設けられている。この軸孔４８はメインレバー１４の連
結軸２２に対応しており、また軸孔５０はサブレバー１
６の連結軸２６に対応している。これらの軸孔４８及び
軸孔５０にはそれぞれ軸受５２が設けられており、この
軸受５２を介して連結軸２２、連結軸２６がそれぞれ貫
通して支持されている。これにより、メインレバー１４
及びサブレバー１６がそれぞれ回転可能にアームヘッド
２４（連結アーム部４２）に連結された構成である。

【００２８】また、連結アーム部４２の軸収容部４６に
は、その内周面に密着して防水キャップ５４が装着され
ている。これにより、軸収容部４６内すなわち軸孔４８
及び軸孔５０を封止し外部から遮断している。

【００２９】一方、リンクカバー部４４は、連結アーム
部４２から連続して扇状に延出されている。このリンク
カバー部４４は、前述したメインレバー１４及びサブレ
バー１６の直上へ向けて延出された配置状態（メインレ
バー１４及びサブレバー１６に対し車両外側に位置した
状態）となっており、メインレバー１４及びサブレバー
１６等から成るリンク機構部分を被覆している。

【００３０】さらにここで、このリンクカバー部４４
は、メインレバー１４及びサブレバー１６の移動範囲の
うち車両のエンジンフードＦ（図４参照）によって被覆
されない非被覆範囲を少なくとも被覆するように、その
寸法や形状が設定されている。したがって、このアーム
ヘッド２４（リンクカバー部４４）によって、メインレ
バー１４及びサブレバー１６等から成るリンク機構部分
は外部には露出しないように構成されている。

【００３１】以上の構成のアームヘッド２４（連結アー
ム部４２）の先端部には、ワイパアーム１２を構成する
リテーナ２８がウインドシールドガラスＧに接近及び離
間する方向に所定角度回動可能に支軸３０を介して連結
されている。さらに、リテーナ２８とアームヘッド２４
との間には、スプリング（図示省略）が掛け渡されてお
り、常にリテーナ２８をウインドシールドガラスＧの払
拭面の方向へ付勢している。また、リテーナ２８の先端
部には、リテーナ２８と共にワイパアーム１２を構成す
るアームピース３２が固着されている。アームピース３
２の先端部は略Ｕ字状に屈曲されて保持部３４となって
おり、ワイパブレード３６を図示しないクリップ部材を
介して連結保持している。

【００３２】以上の如く、ワイパ装置１０は、４節リン
ク式とされたワイパアーム１２を備えており、ピボット
軸１８と共にメインレバー１４が回動すると、サブレバ
ー１６が連結されたアームヘッド２４がピボット軸１８
から相対的に接離しながら回動し、結果的にワイパアー
ム１２の全長が伸縮する（アームヘッド２４の支持位置
が変位してその全長が見掛け上伸縮する）構成である。

【００３３】次に本実施の形態の作用を説明する。上記
構成のワイパアーム１２が用いられた車両用ワイパ装置
１０では、ピボット軸１８の回動に伴ってワイパアーム
１２及びワイパブレード３６が往復回動することによ
り、ウインドシールドガラス面の雨滴等を払拭する。

【００３４】この場合、ピボット軸１８と共にメインレ
バー１４が回動すると、メインレバー１４の回動動作に
従動してアームヘッド２４の動作を規制するサブレバー
１６によって、アームヘッド２４がピボット軸１８から
相対的に接離しながら回動し、結果的にワイパアーム１
２の全長が伸縮する（アームヘッド２４の支持位置が変
位してその全長が見掛け上伸縮する）。これにより、所
定の払拭位置ではワイパアーム１２の全長が見掛け上伸
長して、その払拭範囲が拡大する。したがって、一般的
なワイパアームを備えたワイパ装置に比べると、ウイン
ドシールドガラス面の全域において拭き残しの領域が生
じ難くなる。

【００３５】またここで、このワイパ装置１０では、ア
ームヘッド２４は、連結アーム部４２とリンクカバー部
４４が一体に設けられた構成となっている。このリンク
カバー部４４は、メインレバー１４及びサブレバー１６
に対し車両外側に位置しており、メインレバー１４及び
サブレバー１６等から成るリンク機構部分の移動範囲の
うち、車両のエンジンフードＦによって被覆されない非
被覆範囲を少なくとも被覆している。

【００３６】このため、メインレバー１４とサブレバー
１６及びアームヘッド２４によって構成されるリンク機
構部分の移動範囲に雪等が付着したり滞留しようとして
も、これがアームヘッド２４のリンクカバー部４４によ
って防止される。したがって、リンク機構すなわちワイ
パ装置１０の円滑な作動が阻害されることを防止でき
る。また特に、前記リンク機構の移動範囲に小枝などの
異物が不用意に入り込むことも防止できる。

【００３７】また、アームヘッド２４は、連結アーム部
４２とリンクカバー部４４とが一体に設けられた（一体
成形された）構成であるため、それ自身の剛性が向上す
る。このため、仮に車両のエンジンフードＦ後端下部の
前記リンク機構部分近傍に雪が堆積したり氷結した場合
であっても、前記高剛性とされたアームヘッド２４（リ
ンクカバー部４４）が回動することによって、堆積した
雪等が成長するまえに削り取り、強制的に除去すること
ができる。

【００３８】また同様に、アームヘッド２４は、連結ア
ーム部４２とリンクカバー部４４とが一体に設けられた
（一体成形された）構成であるため、リンクカバー部４
４がアームヘッド２４の払拭動作と共に一体で移動する
ので、小型のカバーでリンク機構の移動範囲を被覆でき
る。さらに、前述の如き異物の挟み込み防止のための例
えば特別なカバー等を別に新たに装着する必要が全く無
く、さらに、その特別なカバーの脱落防止のための対策
等も必要無い。したがって、簡単な構成であることと相
まって、低コストになる。

【００３９】さらに、アームヘッド２４の連結アーム部
４２においては、軸収容部４６が凹状に形成され、その
内周壁面に樹脂製またはゴム製の防水キャップ５４が密
着して装着されており、軸収容部４６内すなわち軸孔４
８及び軸孔５０が封止されて外部から遮断されている。
したがって、連結軸２２や連結軸２６が被水したり当該
部分が凍結することを防止でき、メインレバー１４やサ
ブレバー１６等から成る前記リンク機構部分の円滑な作
動が阻害されることがない。

【００４０】このように、本実施の形態に係るワイパ装
置１０では、メインレバー１４とサブレバー１６及びこ
れらが連結されたアームヘッド２４によって４節リンク
式とされるワイパアーム１２の前記リンク機構部分に、
雪等が滞留したり異物が挟み込まれることを防止できと
共に、その機能を厳しい降雪時等の条件下においても維
持することができる。さらに、構造が簡単であるため低
コストであり、また、前記リンク機構部分を全て車両の
エンジンフードＦによって被覆する必要がないため、適
用範囲も拡大する。

【００４１】なお、前記実施の形態においては、アーム
ヘッド２４の連結アーム部４２に設けられた軸収容部４
６が、軸孔４８及び軸孔５０を含んで凹状に連続的に形
成された構成としたが、これに限らず、図５に示す如
く、連結軸２２及び連結軸２６にそれぞれ独立して対応
する凹状の軸収容部５６、軸収容部５８を個別的に設け
る構成としてもよい。さらにこの場合には、軸収容部５
６、軸収容部５８にそれぞれ防水キャップ６０を装着す
る構成とする。

【００４２】この場合にも、軸収容部５６及び軸収容部
５８内が封止されて外部から遮断されるため、連結軸２
２や連結軸２６が被水したり当該部分が凍結することを
防止でき、メインレバー１４やサブレバー１６等から成
る前記リンク機構部分の円滑な作動が阻害されることが
ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るワイパ装置のアーム
ヘッド及び周辺部品の構成を示す斜視図である。

【図２】本発明の実施の形態に係るワイパ装置のアーム
ヘッド及び周辺部品の構成を示す断面図である。

【図３】本発明の実施の形態に係るワイパ装置の全体構
成を示す平面図である。

【図４】本発明の実施の形態に係るワイパ装置のが車両
に適用された状態を示す正面図である。

【図５】本発明の実施の形態に係るワイパ装置のアーム
ヘッド及び周辺部品の他の例を示す図１に対応した斜視
図である。

【符号の説明】

１０ ワイパ装置 １２ ワイパアーム １４ メインレバー １６ サブレバー １８ ピボット軸（回動軸） ２０ 支軸 ２２ 連結軸 ２４ アームヘッド ２６ 連結軸 ３６ ワイパブレード ４２ 連結アーム部 ４４ リンクカバー部 ４６ 軸収容部 ４８ 軸孔 ５０ 軸孔 ５４ 防水キャップ ５６ 軸収容部 ５８ 軸収容部 ６０ 防水キャップ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に設けられた回動軸に連結され常に
   前記回動軸と共に回動するメインレバーと、前記回動軸
   から離間して前記車体に設けられた支軸に回動可能に支
   持されたサブレバーと、前記メインレバーの先端部及び
   前記サブレバーの先端部がそれぞれ連結軸によって回転
   可能に連結されるアームヘッドと、を有して４節リンク
   が形成され、前記アームヘッドに連結されると共に先端
   にワイパブレードが連結されるワイパアームを備えた車
   両用ワイパ装置において、 前記アームヘッドは、 前記メインレバー及びサブレバーが連結軸にて連結され
   た連結アーム部と、 前記連結アーム部と一体形成され、前記連結アーム部か
   ら前記メインレバー及びサブレバーの直上へ向けて一体
   に延出し、前記メインレバー及びサブレバーの移動範囲
   のうち車両のフードによって被覆されない非被覆範囲を
   少なくとも被覆するリンクカバー部と、 を一体に有する、ことを特徴とする車両用ワイパ装置。
2. 【請求項２】 前記アームヘッドの連結アーム部は前記
   連結軸が収容される収容部を有し、前記収容部は防水キ
   ャップにより封止されて外部と遮断されることを特徴と
   する請求項１記載の車両用ワイパ装置。