JPH11171075A - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コストアップになるのを避けながら霧状の水
がエアクリーナに吸込まれることを阻止する。 【解決手段】 シート２の下方にエアクリーナケース２
６を配設する。エアクリーナケース２６の上部に吸気ダ
クト２０を突設する。シート底板１７に、前記吸気ダク
ト２０を車体の前方と両側方とから囲む仕切壁２１を一
体に形成した。また、前記仕切壁２１における吸気ダク
ト２０の両側方に位置する部分を車体フレーム側のシー
ト支持ブラケット２２に固定した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートの下方にエ
アクリーナを装備した自動二輪車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の自動二輪車においては、
雨天時に降りかかる雨水や前輪が跳上げた泥水などがエ
アクリーナに吸込まれることがないように、エアクリー
ナケースの吸気ダクトを吸気口が車体の後方を指向する
ように設けている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、吸気ダクト
の吸気口を車体の後方へ向けただけでは、走行風に乗っ
て吹込む霧状の水はエアクリーナに吸込まれてしまうと
いう問題があった。この不具合を解消するためには、吸
気ダクトの周囲に霧状の水を捕獲できるようなフィルタ
ーを設けることが考えられるが、この構成を採ると、部
品数が増加してコストアップになってしまう。

【０００４】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、コストアップになるのを避けながら
霧状の水がエアクリーナに吸込まれることを阻止するこ
とができるようにすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明に係る自動二輪車は、シートの下方に配設した
エアクリーナケースの上部に吸気ダクトを突設し、シー
ト底板に、前記吸気ダクトを車体の前方と両側方とから
囲む仕切壁を一体に形成し、前記仕切壁における吸気ダ
クトの両側方に位置する部分を車体フレーム側のシート
支持ブラケットに固定したものである。

【０００６】本発明によれば、車体前側から吸気ダクト
に向って流れる走行風は、シート底板に設けた仕切壁に
当たることによって流れる方向が変わるため、走行風に
乗って流れる霧状の水を前記仕切壁の外面に付着させて
捕捉することができる。また、シート底板を利用して霧
状の水を捕捉する構造であるため、部品数が増加するこ
とはない。さらに、吸気ダクトの両側方にシート底板の
仕切壁の他にシート支持ブラケットが配設されるため、
このシート支持ブラケットによっても霧状の水を捕捉す
ることができる。

【０００７】他の発明に係る自動二輪車は、上述した発
明に係る自動二輪車において、エアクリーナケースに、
吸気ダクトとシート底板の仕切壁との間に臨むとともに
吸気ダクトを車体の前方と両側方とから囲む副仕切壁を
一体に形成したものである。

【０００８】この発明によれば、仕切壁と副仕切壁とに
よって、空気の流れを抑制するラビリンス構造が形成さ
れるから、このラビリンス構造の部分を通って流れる走
行風の流速が低下してこれに含まれる霧状の水が仕切壁
および副仕切壁に付着し易くなる。この結果、仕切壁の
下方を通って吸気ダクト側へ流れる霧状の水を仕切壁と
副仕切壁とに付着させて捕捉することができる。また、
副仕切壁はエアクリーナケースに一体に形成しているの
で、部品数が増加することはない。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動二輪車の
一実施の形態を図１ないし図４によって詳細に説明す
る。図１は本発明に係る自動二輪車の側面図、図２は要
部を拡大して示す断面図、図３はエアクリーナケースの
吸気ダクト部分を示す平面図である。なお、図３は、図
２の破断位置をII−II線によって示している。図４はシ
ート後部を示す側面図で、同図はシート底板と車体フレ
ーム側のクロス部材との係合部分を破断して描いてあ
る。

【００１０】これらの図において、符号１で示すものは
この実施の形態による自動二輪車である。この自動二輪
車１は、シート２の下方であってサイドカバー３の内側
にエアクリーナ４を装備している。なお、前記サイドカ
バー３は、図示していないキーロックを備え、このキー
ロックを解錠しなければ車体から取外すことができない
構造を採っている。図１において符号５はクレードル型
の車体フレームを示し、６は車体フレーム５に搭載した
空冷式４サイクル単気筒エンジン、７は車体フレーム５
のヘッドパイプ８に回動自在に支持させたフロントフォ
ークを示す。このフロントフォーク７に前輪９と操向ハ
ンドル１０とを取付けている。

【００１１】また、符号１１は燃料タンクを示し、１２
は車体フレーム５のリヤアームブラケット１３に揺動自
在に支持させたリヤアーム、１４は前記リヤアーム１２
に回転自在に取付けた後輪を示す。前記燃料タンク１１
は、車体フレーム５のタンクレール１５と、このタンク
レール１５の途中に連結したシートレール１６に支持さ
せている。なお、タンクレール１５は１本の管体によっ
て形成し、シートレール１６は車幅方向に対をなす２本
の管体によって形成している。このシートレール１６に
前記シート２を支持させている。

【００１２】前記シート２は、図２に示すように、シー
ト底板１７と表皮材１８の間に緩衝材１９を充填した構
造を採り、運転者と同乗者とを乗せることができるよう
に形成している。前記シート底板１７は、合成樹脂から
なり、後述するエアクリーナ４の吸気ダクト２０を囲む
仕切壁２１を一体に形成している。この仕切壁２１は、
図３に示すように、前壁２１ａと左右一対の側壁２１ｂ
とから水平断面が車体の後方へ向けて開放するコ字状に
なるように形成し、吸気ダクト２０を車体の前方と両側
方とから囲んでいる。

【００１３】また、前記仕切壁２１は、吸気ダクト２０
の両側方に位置する側壁２１ｂの後端部を車体フレーム
５側のシート支持ブラケット２２に固定ボルト２３によ
って固定している。前記シート支持ブラケット２２は、
板材によって形成し、前記車幅方向に一対のシートレー
ル１６どうしを連結するクロスパイプ２４の車体左側と
車体右側とに前下がりに延びるようにそれぞれ溶接して
いる。

【００１４】この実施の形態では、図２に示すように、
シート２の側部下縁２ａが吸気ダクト２０および吸気ダ
クト２０の吸気口２０ａに側方から見て重なるようにシ
ート側部を下方へ延設し、水が車体の側方から空気流に
乗って吸気口２０ａ側に入るのを防ぐようにしている。
この構造を採ることによってシート２の側部下縁２ａの
位置が低くなるので、固定ボルト２３の締結解除作業の
作業性が損なわれないように、前記シート支持ブラケッ
ト２２および前記側壁２１ｂの後端部を前記側部下縁２
ａより下方に突出させている。

【００１５】前記側壁２１ｂを上下方向に長く形成する
と横方向への荷重に対する剛性が低くなり易いが、この
実施の形態では左右の側壁２１ｂの前端どうしを前壁２
１ａで連結することによって側壁２１ｂを補強し、剛性
向上を図っている。すなわち、前記前壁２１ａと左右一
対の側壁２１ｂとからなる平面視コ字状の仕切壁２１を
シート底板１７に一体に形成することによってシート底
板１７の剛性向上を図ることができるとともに、この仕
切壁２１を使用してシート２を強固に車体フレーム５に
固定することができる。

【００１６】なお、シート２の支持は、前記仕切壁２１
を車体フレーム５側に固定する他に、図４に示すよう
に、シート底板１７の後端部の係止片１７ａをシートレ
ール１６の後端部のクロス部材２５に係合させるととも
に、シート底板１７に下方へ向けて突設した複数の荷重
受け１７ｂ（図２参照）をシートレール１６に支承させ
ることによって実施している。前記クロス部材２５は、
左右一対のシートレール１６どうしを連結するようにこ
れらに横架してあり、上端部における車幅方向の中央部
に、車体の前後方向に開口する係合環２５ａを突設して
いる。この係合環２５ａに前記係止片１７ａを車体の前
方から係入させることによって、シート２の後端部を車
体フレーム５側に連結している。

【００１７】前記エアクリーナ４は、箱状に形成したエ
アクリーナケース２６（図２参照）と、このエアクリー
ナケース２６の内部に装着したエアクリーナエレメント
（図示せず）とから構成している。エアクリーナケース
２６は、車体後側の上部に吸気ダクト２０を上方に突出
するように設けるとともに、車体前側の端部に図１に示
すように気化器２７を接続し、車体後側と前側の端部を
車体フレーム５に支持させている。エアクリーナケース
２６の車体後側の支持部は、図２に示すように、エアク
リーナケース２６に突設した連結板２６ａを車体左側の
シート支持ブラケット２２（図２において二点鎖線で示
す）の下端部に固定ボルト２８によって固定する構造を
採っている。エアクリーナケース２６の車体前側の支持
部は、エアクリーナケース２６に突設した連結板２６ｂ
を、前記リヤアームブラケット１３とタンクレール１５
とを連結する連結パイプ２９に図示していないステーを
介して支持させる構造を採っている。

【００１８】前記吸気ダクト２０は、吸気口２０ａが車
体の後方を指向するように形成し、エアクリーナケース
２６に一体に形成した副仕切壁３０によって車体の前方
と両側方とから囲まれている。前記副仕切壁３０は、吸
気ダクト２０とシート底板１７の仕切壁２１との間に下
方から臨むように形成している。

【００１９】上述したように構成した自動二輪車１は、
走行時に走行風が図２において矢印で示すように燃料タ
ンク１１およびシート前端部の下方を車体前側から吸気
ダクト２０に向けて流れる。この走行風は、シート底板
１７に設けた仕切壁２１に当たることによって流れる方
向が変わる。

【００２０】したがって、雨天走行時などで霧状の水が
走行風に乗って車体前側からエアクリーナ４側に吹込ん
だときに、この霧状の水を前記仕切壁２１の外面に付着
させて捕捉することができる。また、シート底板１７を
利用して霧状の水を捕捉する構造を採っているので、部
品数が増加することはない。

【００２１】さらに、この自動二輪車１は、エアクリー
ナケース２６に吸気ダクト２０とシート底板１７の仕切
壁２１との間に臨む副仕切壁３０を設けているので、仕
切壁２１と副仕切壁３０とによってラビリンス構造が形
成されるから、仕切壁２１の下方を通って吸気ダクト２
０側へ流れる霧状の水を仕切壁２１と副仕切壁３０とに
付着させて捕捉することができる。これは、ラビリンス
構造は空気の流れを抑制するものであり、仕切壁２１の
外側から吸気ダクト２０に向けて流れる走行風の流速が
前記ラビリンス構造によって低下し、これに含まれる霧
状の水が仕切壁２１および副仕切壁３０に付着し易くな
るからである。しかも、副仕切壁３０はエアクリーナケ
ース２６に一体に形成しているので、部品数が増加する
ことはない。なお、前記副仕切壁３０は、仕切壁２１に
衝突し適下した水を吸気ダクト２０および吸気ダクト２
０の取付部から隔離する機能も有する。

【００２２】加えて、この自動二輪車１は、シート底板
１７の仕切壁２１における吸気ダクト２０の両側方に位
置する部分をシート支持ブラケット２２に固定している
ので、吸気ダクト２０の両側方に仕切壁２１の他にシー
ト支持ブラケット２２が配設され、このシート支持ブラ
ケット２２によっても霧状の水を捕捉することができ
る。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、車
体前側から吸気ダクトに向って流れる走行風は、シート
底板に設けた仕切壁に当たることによって流れる方向が
変わるため、走行風に乗って流れる霧状の水を前記仕切
壁に付着させて捕捉することができる。したがって、霧
状の水が吸気ダクトに吸込まれるのを阻止することがで
きる。また、仕切壁はシート底板に一体に形成している
ために部品数が増加することはなく、霧状の水を捕捉す
る構造をコストアップになることなく実現することがで
きる。しかも、吸気ダクトの両側方にシート底板の仕切
壁の他にシート支持ブラケットが配設され、このシート
支持ブラケットによっても霧状の水を捕捉することがで
きるから、より一層水を吸込み難いようにすることがで
きる。

【００２４】エアクリーナケースに副仕切壁を一体に形
成した他の発明によれば、仕切壁と副仕切壁とによって
ラビリンス構造が形成されるから、このラビリンス構造
の部分を通って流れる走行風の流速が低下してこれに含
まれる霧状の水が仕切壁および副仕切壁に付着し易くな
る。この結果、仕切壁の下方を通って吸気ダクト側へ流
れる霧状の水を仕切壁と副仕切壁とに付着させて捕捉す
ることができる。また、副仕切壁はエアクリーナケース
に一体に形成しているので、部品数の増加に起因してコ
ストアップになることはない。

【００２５】

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る自動二輪車の側面図である。

【図２】 要部を拡大して示す断面図である。

【図３】 エアクリーナケースの吸気ダクト部分を示す
平面図である。

【図４】 シート後部を示す側面図である。

【符号の説明】

１…自動二輪車、２…シート、４…エアクリーナ、１７
…シート底板、２０…吸気ダクト、２１…仕切壁、２２
…シート支持ブラケット、２６…エアクリーナケース、
３０…副仕切壁。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸気ダクトを上部に突設したエアクリー
   ナケースをシートの下方に配設し、このシートの底板
   に、前記吸気ダクトを車体の前方と両側方とから囲む仕
   切壁を一体に形成し、前記仕切壁における前記吸気ダク
   トの両側方に位置する部分を車体フレーム側のシート支
   持ブラケットに固定したことを特徴とする自動二輪車。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動二輪車において、エ
   アクリーナケースに、吸気ダクトとシート底板の仕切壁
   との間に臨むとともに吸気ダクトを車体の前方と両側方
   とから囲む副仕切板を一体に形成したことを特徴とする
   自動二輪車。