JPH11171481A

JPH11171481A - 楔形ジャッキ装置

Info

Publication number: JPH11171481A
Application number: JP34516997A
Authority: JP
Inventors: Haruo Nonaka; 晴夫野中
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-12-15
Filing date: 1997-12-15
Publication date: 1999-06-29

Abstract

(57)【要約】【課題】構造物を扛上させた後には、もはや不要とな
る油圧シリンダージャッキを装置本体から取外し、他の
作業現場で使用する楔形ジャッキ装置の装置本体に組み
込んで複数の作業現場で共用して、楔形ジャッキ装置の
コストを大幅に低減し、支承の補修、取替工事費も下げ
ることができる。【解決手段】少なくとも上面に傾斜面１９を形成した
楔形駆動部材４と、上下面の一方に楔形駆動部材の傾斜
面と摺接する同一傾斜角度の傾斜面２０を形成し且つ他
方に水平面２１を形成した単又は二つの楔形受圧部材５
とを、互いの傾斜面を接触させて筐体３内に積層収容
し、楔形駆動部材を筐体内で長さ方向に移動可能となす
とともに、楔形受圧部材を水平方向への移動を規制し且
つ楔形駆動部材の上位にある楔形受圧部材の上部を筐体
の上方開口部から突出させて配置し、その状態で油圧シ
リンダージャッキ２のシリンダー８を筐体の取付側壁１
２にピストンロッド９を貫通させて着脱自在に取付け且
つピストンロッドの先端を楔形駆動部材の厚肉端部２５
に着脱自在に連結してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば橋梁等の重
量構造物と下部工間に介在する支承装置の取付、取替作
業を行うために構造物を扛上支持する楔形ジャッキ装置
に係わり、更に詳しくは作業現場が複数ある場合に一つ
の現場で構造物を扛上した後、その状態を維持するとと
もに、駆動手段を取り外して他の現場で使用することが
可能な経済的な楔形ジャッキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】橋梁や高速道路等の支承装置で支持され
た橋桁等の重量構造物（以下、構造物という）と、この
構造物を支持する下部工との間には、前記構造物の死荷
重や活荷重等の鉛直荷重を確実に下部工に伝達したり、
また、構造物の寒暖による伸縮や振動等による水平移動
に対して、これら水平移動長さを見越して水平移動可能
にした支承が適所に設置されている。これら既に設置さ
れている支承（以下、既設支承という）は、構造物の施
工当時から長年経過しているため前記構造物からの荷重
や振動等によって歪みや曲げ応力による損傷、また、雨
水、砂塵等による腐食等の要因によって劣化してその荷
重吸収機能が低下又は停止している場合が多い。この劣
化した既設支承を放置したままであれば、構造物に作用
する各荷重を既設支承で吸収できないために、構造物自
体に亀裂、破損等が頻発し、ともすれば構造物が壊れて
大惨事となる危険性もあるため、劣化した既設支承を新
たなものと交換する必要性が次々と発生している。

【０００３】従来、これらの既設支承の取替方法として
は、既設支承付近に該既設支承の高さと略同じ高さの金
属製の板材や鋼製サンドルを積段して仮受部材とし、前
記構造物を支持しながら持ち上げること（以下、扛上と
いう）のできる油圧式ジャッキを支承付近に設置して、
既設支承と構造物とが僅かに離れる状態まで扛上（数ｍ
ｍ〜１ｃｍ）し、そして金属製板材等積段した仮受具に
て前記構造物を仮受し、その状態で既設支承を取り外
し、新たな支承を設置した後、前記油圧式ジャッキで再
び構造物を仮受位置よりも更に一旦扛上して前記仮受具
を除去し、扛下することで支承の取替作業を行ってい
た。また、前述の支承の取替工法以外にも、支承の取付
られている諸条件によってブラケット工法や特殊架台工
法等の周知方法もあった。

【０００４】これらの工法は、橋梁等の重量構造物をス
ムーズに扛上できないうえ、扛上するための仮受部材等
の設置作業が必要となり、工事期間が長期に及ぶことで
補修コストが高くなるばかりでなく、作業者の負担が重
く且つ危険性を伴い、事故を誘発する原因にもなってい
た。そこで、本発明者は前記構造物を安全且つ容易に扛
上するための橋梁等の扛上方法やそれに用いる楔形ジャ
ッキ装置を先に発明し、これらは特公平４−５４００２
号（特許第１７６９８１２号）、特公平８−１１６７９
号（特許第２０９９５３７号）、特許第２５７００９２
号、米国特許第４，９４４，４９２号として特許されて
おり、また現在多数の施工現場にて実施し、多大な成果
を上げている。

【０００５】これらの公報に記載された楔形ジャッキ装
置は、上下面に傾斜面を有する楔形駆動部材を、同じく
傾斜面を有する上下２枚の楔形受圧部材間に介装し、前
記楔形駆動部材を油圧シリンダージャッキにて長さ方向
に押し込むことにより、該楔形駆動部材が下位の楔形受
圧部材の傾斜面との摺動に伴って上方に移動するととも
に、楔形駆動部材の傾斜面との摺動に伴って上位の楔形
受圧部材が上方に移動して構造物を扛上する構造のもの
である。そして、この状態を維持すべく、前記油圧シリ
ンダージャッキの固定部分である反力受け板と前記楔形
駆動部材との間の空間に、油圧シリンダージャッキのピ
ストンロッドを跨いで上位より馬蹄型板状のストッパー
部材を相当枚数嵌入し、前記反力受け板と楔形駆動部材
との空間を埋めて楔形駆動部材の移動を規制するストッ
パー機構が採用されている。この楔形ジャッキ装置を用
いれば、車両を通行させながら既設支承の補修又は取替
作業を行うことができる。その場合、構造物には車両の
通行等によって各種の変動荷重が加わって変位、振動が
生じるが、それらは上位の楔形受圧部材と構造物の下面
との間に介在させたスライド板や緩衝板で吸収できるの
で、従来危険であった或いは不可能であった既設支承の
補修又は取替作業を安全且つ短時間で容易に行うことが
できるようになり、土木、建設関係各方面から賞賛され
ている。

【０００６】また、道路交通構造令が改正になって、Ｔ
Ｌ２０ｔからＴＬ２５ｔになり、支承改良が全国的に実
施されるようになってきた今日、更に震災以降の耐震設
計の見直しで免震支承への転換が大規模に行われつつあ
る今日、効率的で安全なジャッキが大量に求められるよ
うになってきた。一方、ネジロック式ジャッキが幅を利
かせているのは、安価であることが唯一の理由であり、
逆に本発明に係る楔形ジャッキ装置が普及しないのは高
価であったからであり、性能面では楔形ジャッキ装置の
優位性は既に確立している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】先に発明した扛上方法
並びに装置によって、既設支承の補修や取替作業に対し
て全て解決できたかのように思えた。ところが、上記方
法や装置にあっては橋梁等の構造物を安全且つスムーズ
に扛上できるということで成果をあげているが、従来の
楔形ジャッキ装置は装置本体１台につき油圧シリンダー
ジャッキが１セット組み込まれているため、ストッパー
部材を装着した後には、もはや不要となる油圧シリンダ
ージャッキを取付けたままにしなければならなず、極め
て不経済である。つまり、油圧シリンダージャッキのシ
リンダーを装置本体の筐体にネジ式にて取付けている
が、ピストンロッドの先端と楔形駆動部材の厚肉端部と
の連結は、シリンダーを筐体に取付けた後に、上方より
楔形駆動部材を筐体に落とし込んで上下スライド可能に
係合する構造であるので、構造物を扛上した状態では油
圧シリンダージャッキを装置本体から取外すことができ
なかった。従って、従来の楔形ジャッキ装置は、油圧シ
リンダージャッキとそれを駆動する油圧ポンプや耐圧ホ
ース等が高価なため装置全体のコストを低減することが
できなかった。

【０００８】また、ホロースラブ橋等のコンクリート構
造物は、鋼橋と比べて下部工（橋台）と橋桁との間の空
間が狭く、この狭隘空間での扛上作業は困難を究め、本
発明に係る楔形ジャッキ装置と言えども従来タイプの上
方から馬蹄形のストッパー部材を挿入する形式では、下
部工をはつり楔形ジャッキ装置を低く据え付けていた。
あるいは、ストッパー部材を上方から挿入できるように
橋桁をはつることもあった。

【０００９】そこで、本発明者は更に鋭意研究し、構造
物を扛上させた後には、もはや不要となる油圧シリンダ
ージャッキを装置本体から取外し、他の作業現場で使用
する楔形ジャッキ装置の装置本体に組み込んで複数の作
業現場で共用すれば、楔形ジャッキ装置のコスト低減化
に大きく寄与し、支承の補修、取替工事費も下げること
ができる点に着目して本発明を完成させた。即ち、本発
明は、構造物を扛上させた後にも、油圧シリンダージャ
ッキを装置本体から簡単に取外すことができ、また取付
けることができるようにすることによって、またホロー
スラブ橋等のコンクリート構造物で下部工に対して上方
の空間が狭い場合にも、ストッパー部材を容易に挿入で
きるようにすることによって前述の問題を解決し、楔形
ジャッキ装置の更なる普及を図ることを目的としてい
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述の課題解
決のために、少なくとも上面に傾斜面を形成した楔形駆
動部材と、上下面の一方に前記楔形駆動部材の傾斜面と
摺接する同一傾斜角度の傾斜面を形成し且つ他方に水平
面を形成した単又は二つの楔形受圧部材とを、互いの傾
斜面を接触させて筐体内に積層収容し、前記楔形駆動部
材を筐体内で長さ方向に移動可能となすとともに、前記
楔形受圧部材を水平方向への移動を規制し且つ楔形駆動
部材の上位にある楔形受圧部材の上部を筐体の上方開口
部から突出させて配置し、その状態で油圧シリンダージ
ャッキのシリンダーを筐体の取付側壁にピストンロッド
を貫通させて着脱自在に取付け且つピストンロッドの先
端を前記楔形駆動部材の厚肉端部に着脱自在に連結して
なる楔形ジャッキ装置を構成した。

【００１１】ここで、前記油圧シリンダージャッキのシ
リンダーとピストンロッドを、それぞれ前記筐体の取付
側壁と前記楔形駆動部材の厚肉端部に、該楔形駆動部材
の移動方向と平行な方向から着脱自在としてなること、
又は前記油圧シリンダージャッキのシリンダーとピスト
ンロッドを、それぞれ前記筐体の取付側壁と前記楔形駆
動部材の厚肉端部に、該楔形駆動部材の移動方向と直交
する方向から着脱自在としてなることが好ましい。

【００１２】また、本発明は、下面に水平面を形成し且
つ上面に傾斜面を形成した楔形駆動部材と、下面に前記
楔形駆動部材の傾斜面と摺接する同一傾斜角度の傾斜面
を形成し且つ上面に水平面を形成した楔形受圧部材と
を、互いの傾斜面を接触させて筐体内に積層収容し、前
記楔形駆動部材の水平面を筐体のベース板上で長さ方向
に移動可能となし且つ前記楔形受圧部材を水平方向への
移動規制状態で上部を筐体の上方開口部から突出させて
配置し、その状態で楔形駆動部材の移動方向と平行な方
向から油圧シリンダージャッキのシリンダーを筐体の取
付側壁にピストンロッドを貫通させて着脱自在となし且
つピストンロッドの先端を前記楔形駆動部材の厚肉端部
に着脱自在となすべく、前記シリンダーの端部に切欠雄
ネジを形成するとともに、前記取付側壁に貫設した取付
孔の内周に前記切欠雄ネジを挿入可能且つ所定角度回転
させて係合可能な切欠雌ネジを形成し、前記ピストンロ
ッドの先端に環状凹溝を有する連結具を固定するととも
に、前記楔形駆動部材の厚肉端部に該連結具を挿入可能
な連結凹部を形成し且つ該連結凹部に嵌入した連結具の
環状凹溝に係脱する抜止めピンを設けてなる楔形ジャッ
キ装置を構成した。

【００１３】この場合、前記取付側壁の上端面又は側端
面から前記取付孔に貫通した貫通孔に、該取付孔に対し
て出没可能に回転規制ピンを設けるとともに、前記シリ
ンダーの端部であって前記切欠雄ネジと切欠雌ネジが噛
合した状態で前記回転規制ピンに対応する位置に該回転
規制ピンを係合する係合部を設けてなること、前記楔形
駆動部材の移動方向に沿った前記筐体の一方又は両方の
案内側壁であって前記取付側壁から前記ベース板に沿っ
た位置に、側方開口部を形成し、前記油圧シリンダージ
ャッキのピストンロッドで楔形駆動部材を押し移動させ
た際に生じる楔形駆動部材の厚肉端部と取付側壁との間
に、直方体状の単又は複数のストッパー部材を前記側方
開口部から挿入して介在させてなること、前記連結具の
環状凹溝に係脱する抜止めピンの係脱操作を、前記筐体
の案内側壁に形成した側方開口部から行ってなることが
好ましい。

【００１４】

【発明の実施の形態】次に本発明の詳細を添付した図面
に基づき説明する。図１〜図４は本発明の楔形ジャッキ
装置の代表的な実施形態を示し、図中符号１は装置本
体、２は油圧シリンダージャッキ、３は筐体、４は楔形
駆動部材、５は楔形受圧部材、６は板状沓、７はストッ
パー部材をそれぞれ示している。

【００１５】本発明の楔形ジャッキ装置は、装置本体１
と該装置本体１に対して着脱自在な油圧シリンダージャ
ッキ２とからなり、構造物の扛上後は装置本体１から油
圧シリンダージャッキ２を取り外し、他の現場の他の装
置本体１に装着して楔形ジャッキ装置を構成することが
でき、また装置本体１と油圧シリンダージャッキ２との
着脱作業及びストッパー装着作業を上方に余裕空間がな
い場合でも行えるようになしたことを特徴としている。

【００１６】前記装置本体１は、筐体３内に楔形駆動部
材４、楔形受圧部材５、板状沓６を積層して配し、前記
筐体３に油圧シリンダージャッキ２のシリンダー８を着
脱自在に連結するとともに、前記楔形受圧部材５に油圧
シリンダージャッキ２のピストンロッド９を着脱自在に
連結するようになしたものであり、更に側方から前記ス
トッパー部材７，…を装着できるようになしたものであ
る。

【００１７】前記筐体３は、ベース板１０の両側に案内
側壁１１，１１を立設するとともに、前端部に前記シリ
ンダー８を取付けるための取付側壁１２を立設し、後端
部の上部に反力受板１３を固定し、該反力受板１３の前
方に上方開口部１４を形成した構造を有するものであ
る。更に詳しくは、前記筐体３は、ベース板１０の両側
に案内側壁１１，１１、前端部に取付側壁１２、後端部
に後壁１５を立設して箱形となし、両案内側壁１１，１
１と後壁１５の上端部とに前記反力受板１３を固着し、
両案内側壁１１，１１間であって反力受板１３の前方と
取付側壁１２との間の空間を上方開口部１４となしたも
のであり、この空間内に前記楔形駆動部材４、楔形受圧
部材５及び板状沓６を順次積層している。尚、図４に示
すように、前記板状沓６と略同形の摺動板１６をベース
板１０に敷設し、該摺動板１６の上に楔形駆動部材４を
積層しても良く、その場合には摺動板１６の後方移動を
規制する規制板１７を後壁１５と摺動板１６間に介在さ
せて固着する。また、本実施形態では、前記筐体３は厚
肉のスチール板を溶接して形成したが、軽量化を図るた
めに強度の高い軽量素材、例えばアルミニウム合金やチ
タン等で形成し、更に製造コスト低減化のために鋳造に
よって形成することも可能である。

【００１８】前記楔形駆動部材４は、下面に水平面１８
を形成し且つ上面に傾斜面１９を形成した先細形状の部
材であり、取扱いを容易にするためアルミニウム合金や
チタン等の高強度、軽量素材で形成することが好まし
い。また、前記楔形受圧部材５は、下面に前記楔形駆動
部材４の傾斜面１９と摺接する同一傾斜角度の傾斜面２
０を形成し且つ上面に水平面２１を形成した部材であ
り、素材については前記楔形駆動部材４と同様である。
また、前記板状沓６は、水平な上下面を有し、前記楔形
受圧部材５の水平面２１に積層し、水平面内で摺動可能
となっている。尚、前記板状沓６は、金属板単体で形成
することも可能であるが、金属板とゴム板との積層板、
あるいは金属材とゴム材との複合板を用いることが好ま
しい。

【００１９】そして、楔形駆動部材４と楔形受圧部材５
とを、互いの傾斜面１９，２０を接触させて前記筐体３
内に積層収容し、前記楔形駆動部材４の水平面１８を筐
体３のベース板１０上で又はベース板１０上に敷設した
摺動板１６上で、両案内側壁１１，１１に沿って長さ方
向に移動可能となし且つ前記楔形受圧部材５の垂直な厚
肉端面２２を前記反力受板１３の前端の垂直な案内面２
３に摺接することによって水平方向への移動規制状態で
上部を筐体３の上方開口部１４から突出させて配置す
る。この状態で、前記楔形駆動部材４を押し込むと、傾
斜面１９，２０同士が摺接した前記楔形受圧部材５が上
昇し、板状沓６を介して橋梁の橋桁等の大型構造物を扛
上するのである。尚、各部材の摩擦抵抗力を低減するた
めに、前記楔形受圧部材５の傾斜面２０、水平面２１及
び摺動板１６の上面等に添加剤を含浸させた四フッ化エ
チレン樹脂等の滑動シート２４，…を埋設している。こ
こで、前記滑動シート２４の代わりに、摩擦抵抗の少な
い材料をめっき等の表面処理によって各面にコーティン
グすることも可能である。

【００２０】また、前記楔形駆動部材４の移動方向と平
行な方向から油圧シリンダージャッキ２のシリンダー８
を前記筐体３の取付側壁１２にピストンロッド９を貫通
させて着脱自在となし且つピストンロッド９の先端を前
記楔形駆動部材４の厚肉端部２５に着脱自在となしてい
る。そのため、前記シリンダー８の端部に切欠雄ネジ２
６を形成するとともに、前記取付側壁１２に貫設した取
付孔２７の内周に前記切欠雄ネジ２６を挿入可能且つ所
定角度回転させて係合可能な切欠雌ネジ２８を形成して
いる。また、前記ピストンロッド９の先端に円柱状の連
結具２９を固定し、該連結具２９には環状凹溝３０を有
し、前記楔形駆動部材４の厚肉端部２５に形成した連結
凹部３１に前記連結具２９を嵌入し、その状態で楔形駆
動部材４の側面から挿脱自在に挿入した抜止めピン３２
を前記環状凹溝３０に係合して連結するのである。従っ
て、前記楔形駆動部材４の一側面には、前記抜止めピン
３２を挿入可能で前記連結凹部３１に連通した挿入孔３
３を形成している。また、本実施形態では、前記挿入孔
３３に抜止めピン３２を挿入した状態で、抜止めピン３
２が不意に抜けないように、前記挿入孔３３の口部に雌
ネジ３４を形成し、該雌ネジ３４に螺合する雄ネジ３５
を抜止めピン３２の基部に形成している。しかし、前記
シリンダー８と取付側壁１２との連結構造、ピストンロ
ッド９と楔形駆動部材４との連結構造は、前述の構造以
外にも同等の手段であれば適宜採用し得るものである。

【００２１】また、前記取付側壁１２の上端面又は側端
面から前記取付孔２７に貫通した貫通孔３６に、該取付
孔２７に対して出没可能に回転規制ピン３７を設けると
ともに、前記シリンダー８の端部であって前記切欠雄ネ
ジ２６と切欠雌ネジ２８が噛合した状態で前記回転規制
ピン３７に対応する位置に該回転規制ピン３７を係合す
る係合部３８を設けている。

【００２２】そして、前記楔形駆動部材４の移動方向に
沿った前記筐体３の一方に案内側壁１１であって前記取
付側壁１２から前記ベース板１０に沿った位置に、側方
開口部３９を形成し、前記油圧シリンダージャッキ２の
ピストンロッド９で楔形駆動部材４を押し移動させた際
に生じる楔形駆動部材４の厚肉端部２５と取付側壁１２
との間に、直方体状の単又は複数のストッパー部材７，
…を前記側方開口部３９から挿入して介在させるように
している。また、前記挿入孔３３を前記側方開口部３９
に臨む位置に形成し、前記連結具２９の環状凹溝３０に
係脱する抜止めピン３２の係脱操作を、該側方開口部３
９から行えるようにしている。更に、図示しないが、前
記側方開口部３９には開閉自在なカバーを設けるととも
に、前記板状沓６の周縁部と筐体３の上方開口部１４の
周縁部との間に可撓性のカバーを設けることによって、
異物が楔形駆動部材４や楔形受圧部材５の摺動面に侵入
しないようにしている。また、前記筐体３のベース板１
０の下面であって、前記板状沓６の直下に相当する部分
に全荷重を受ける接地板４０を突設し、当該楔形ジャッ
キ装置を載置する面に凹凸があっても、接地板４０に対
応する面のみを整地してレベル調整するだけで済むよう
にしている。尚、前記接地板４０は、筐体３を鋳造で一
体成形する場合にはベース板１０と一体的に形成すれば
良い。

【００２３】次に、図４に基づいて本発明に係る楔形ジ
ャッキ装置の使用方法を簡単に説明する。先ず、前記装
置本体１を所定位置に設置し、前記筐体３の取付側壁１
２に設けた取付孔２７に油圧シリンダージャッキ２の連
結具２９及びピストンロッド９を挿入し、シリンダー８
の先端部の切欠雄ネジ２６を取付孔２７の切欠雌ネジ２
８に挿入後回転させて噛合させるとともに、回転規制ピ
ン３７を挿入してシリンダー８の係合部３８に係合して
取付け、それと同時に前記連結具２９を楔形駆動部材４
の連結凹部３１内に嵌入し、前記側方開口部３９から抜
止めピン３２を挿入孔３３に挿入して環状凹溝３０に係
合させて抜止め装着する（図４(a) 参照）。それから、
油圧シリンダージャッキ２を駆動して楔形駆動部材４を
押し込むことによって、傾斜面１９，２０の摺動によっ
て楔形受圧部材５が上昇し、図示しない構造物を扛上す
るのである。所定高さに構造物を扛上した後、前記側方
開口部３９から取付側壁１２と楔形駆動部材４の厚肉端
部２５との間に所定数のストッパー部材７，…を挿入し
て、前記楔形駆動部材４を戻り止めする（図４(b)参
照）。この状態で、油圧シリンダージャッキ２を駆動す
るためにシリンダー８に供給していた油圧の圧力を下げ
ても楔形受圧部材５、板状沓６は、ストッパー部材７，
…によって楔形駆動部材４の戻り止めがなされているこ
とから下降することがないので、もはや油圧シリンダー
ジャッキ２は不要となる。従って、前記抜止めピン３２
を環状凹溝３０から抜き、前記回転規制ピン３７を係合
部３８から抜くとともに、シリンダー８を回転させて切
欠雄ネジ２６と切欠雌ネジ２８の噛合を外して、該シリ
ンダー８を取付孔２７から抜き、装置本体１から油圧シ
リンダージャッキ２を完全に分離するのである（図４
(c) 参照）。この取り外した油圧シリンダージャッキ２
は、他の場所の装置本体１に前記同様の手順で連結して
扛上のために使用することが可能である。また、構造物
を扛下させる場合には、装置本体１に油圧シリンダージ
ャッキ２を連結して、前記楔形駆動部材４を若干押し込
んで、ストッパー部材７，…を抜き去った後、シリンダ
ー８に供給していた油圧を徐々に下げて、あるいは減圧
してピストンロッド９をシリンダー８に引き込み、前記
楔形駆動部材４を後退移動させれば良いのである。

【００２４】次に、図５〜図７に基づいて本発明の楔形
ジャッキ装置の他の実施形態を説明する。本実施形態で
は、前記楔形駆動部材４として、上面と下面にそれぞれ
傾斜面１９、４１を形成したものを用い、それに応じて
前記摺動板１６の代わりに楔形受圧部材４２を用い、該
楔形受圧部材４２の上面には前記傾斜面４１と同一傾斜
角度の傾斜面４３を形成している。そして、前記筐体３
の取付側壁１２に油圧シリンダージャッキ２のシリンダ
ー８を着脱自在に取付ける構造として、前記取付側壁１
２に上方開放した四角形の開口４４を形成し、該開口４
４に面した両側縁と下縁とに断面鋸歯状の噛合部４５を
形成し、前記シリンダー８を固定する四角形の連結板４
６の周囲に断面鋸歯状の噛合部４７を形成し、前記開口
４４内に連結板４６を上方より嵌入して各噛合部４５，
４７を噛合させるとともに、取付側壁１２の上端に押え
部材４８を上方からネジ止めし、該押え部材４８の下面
に形成した断面鋸歯状の噛合部４９を前記連結板４６の
上端噛合部４７に噛合させる構造を採用している。ま
た、前記連結板４６には、中央部に貫通した螺孔５０を
形成し、前記シリンダー８の先端部に形成した螺軸５１
を螺合して固定するのである。従って、前記連結板４６
をシリンダー８に固定した状態の油圧シリンダージャッ
キ２は、前記装置本体１に対して上方から着脱可能とな
る。

【００２５】本実施形態の場合には、前記楔形駆動部材
４の押引移動によって該楔形駆動部材４は上下動するの
で、前記ピストンロッド９と楔形駆動部材４との連結構
造としては、ピストンロッド９に対して楔形駆動部材４
が上下動することを許容する構造でなければならない。
そのため、図５及び図７に示すように、前記ピストンロ
ッド９の先端に連結した連結具５２の先端部に断面略Ｔ
字形となるように首部５３と頭部５４とを形成するとと
もに、前記楔形駆動部材４の厚肉端部２５の端面中央部
に断面略Ｔ字形の係合溝５５を上下方向に形成し、前記
連結具５２の首部５３と頭部５４とを該係合溝５５に上
方からスライド係合させる構造となしている。その他の
構成は、前記実施形態と同様であるので、同一構成には
同一符号を付してその説明は省略する。

【００２６】最後に、前記ストッパー部材７を筐体３の
案内側壁１１に形成した側方開口部３９から挿入する構
造のストッパー手段の代わりに、図８に示したストッパ
ー手段を採用することも可能である。つまり、前記取付
側壁１２の取付孔２７の両側に縦長の長円孔５６，５６
を形成し、各長円孔５６の下端であって取付側壁１２の
外面に半割りの固定ナット５７を固着するとともに、該
固定ナット５７に同じく半割りの可動ナット５８を回転
可能に枢着し、前記固定ナット５７と可動ナット５８と
を接合し、適宜な係着具５９によって可動ナット５８の
回動を規制した状態では、前記固定ナット５７と可動ナ
ット５８とで螺孔６０が形成され、該螺孔６０に長尺の
ストッパーボルト６１を螺合し、該ストッパーボルト６
１の先端で前記楔形駆動部材４の厚肉端部２５を当止す
る構造である。尚、ストッパーボルト６１の先端で所定
位置にある楔形駆動部材４の厚肉端部２５を素早く当止
するには、前記可動ナット５８を開いた状態で、長円孔
５６の上部にストッパーボルト６１を挿通して先端を楔
形駆動部材４の厚肉端部２５に当接させ、それからスト
ッパーボルト６１を下方に移動させて固定ナット５７の
半螺孔６０に噛合させ、そして可動ナット５８を閉じて
その半螺孔６０を噛合させて係着具５９で固定し、その
状態でストッパーボルト６１を回転させてその先端を楔
形駆動部材４の厚肉端部２５に圧接するのである。

【００２７】本発明は図示した実施形態に限定されるも
のではなく、本発明の要旨を踏襲する限り、本発明の明
細書及び図面に記載された内容から推量できるもの、あ
るいは同じ機能を有する他の手段に置き換えたものも本
発明に含まれるのである。

【００２８】また、本発明の楔形ジャッキ装置は、単に
大型構造物を扛上し、扛下させるためのみに使用を限定
されるものではなく、応用範囲として油圧プレスの分野
に活用することが可能であり、例えば高分子量材料など
の熟成成形を必要とするプレスに用いれば、通常の油圧
プレスではコスト高のため、優秀な高分子量材料の普及
を阻害している一つの課題を解決することができる。

【００２９】

【発明の効果】以上にしてなる本発明の楔形ジャッキ装
置によれば、構造物を扛上させた後に、扛下させる作業
までは不要となる油圧シリンダージャッキを装置本体か
ら簡単に取り外すことができ、それを他の作業現場で使
用する他の楔形ジャッキ装置の装置本体に組み込んで複
数の作業現場で共用することができ、それにより楔形ジ
ャッキ装置のコスト低減化に大きく寄与し、支承の補
修、取替工事費も下げることができ、元来優れた性能、
使い勝手の良い楔形ジャッキ装置の更なる普及を図るこ
とができ、土木、建築分野はもとより産業に寄与すると
ころ大である。特に、楔形駆動部材の移動方向と平行な
方向から油圧シリンダージャッキを装置本体に対して着
脱できる場合には、その油圧シリンダージャッキの着脱
作業が極めて簡単になり、上方に余裕空間がない場合で
も行うことができる。また、ストッパー部材を筐体の側
方から挿脱する場合には、上方に余裕空間がない場合で
も行うことができる。

【００３０】更に、ＲＣコンクリート橋等で、従来の楔
形ジャッキ装置において馬蹄形のストッパー部材を上方
から装填できない場合にも、ストッパー部材を側方開口
部から装填できるようにしたことによって狭隘空間での
作業ができるようになった。また、ストッパー部材を側
方から装填する構造としたことによって、コンクリート
橋の下部工（橋台）や橋桁のはつり等の付帯工事を最小
限に抑制することができ、工期の大幅な短縮が図れると
ともに、また鋼橋においても楔形ジャッキ装置の据え付
け方向の制約が無用となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の楔形ジャッキ装置の代表的な実施形態
を示す斜視図である。

【図２】油圧シリンダージャッキのピストンロッドと楔
形駆動部材との連結構造を示す部分斜視図である。

【図３】同じく連結構造を示す部分断面図である。

【図４】楔形ジャッキ装置の使用状態を示し、(a) は初
期設置状態の断面図、(b) は扛上状態の断面図、(c) は
扛上後に油圧シリンダージャッキを取り外した状態の断
面図である。

【図５】本発明の楔形ジャッキ装置の他の実施形態を示
す部分断面図である。

【図６】油圧シリンダージャッキのシリンダーと筐体と
の連結構造を示す要部の分解斜視図である。

【図７】油圧シリンダージャッキのピストンロッドと楔
形駆動部材との連結構造を示す部分斜視図である。

【図８】ストッパー手段の他の構造を示す部分斜視図で
ある。

【符号の説明】

１装置本体２油圧シリンダージャッ
キ３筐体４楔形駆動部材５楔形受圧部材６板状沓７ストッパー部材８シリンダー９ピストンロッド１０ベース板１１案内側壁１２取付側壁１３反力受板１４上方開口部１５後壁１６摺動板１７規制板１８水平面１９傾斜面２０傾斜面２１水平面２２厚肉端面２３案内面２４滑動シート２５厚肉端部２６切欠雄ネジ２７取付孔２８切欠雌ネジ２９連結具３０環状凹溝３１連結凹部３２抜止めピン３３挿入孔３４雌ネジ３５雄ネジ３６貫通孔３７回転規制ピン３８係合部３９側方開口部４０接地板４１傾斜面４２楔形受圧部材４３傾斜面４４開口４５噛合部４６連結板４７噛合部４８押え部材４９噛合部５０螺孔５１螺軸５２連結具５３首部５４頭部５５係合溝５６長円孔５７固定ナット５８可動ナット５９係着具６０螺孔６１ストッパーボルト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】少なくとも上面に傾斜面を形成した楔形
駆動部材と、上下面の一方に前記楔形駆動部材の傾斜面
と摺接する同一傾斜角度の傾斜面を形成し且つ他方に水
平面を形成した単又は二つの楔形受圧部材とを、互いの
傾斜面を接触させて筐体内に積層収容し、前記楔形駆動
部材を筐体内で長さ方向に移動可能となすとともに、前
記楔形受圧部材を水平方向への移動を規制し且つ楔形駆
動部材の上位にある楔形受圧部材の上部を筐体の上方開
口部から突出させて配置し、その状態で油圧シリンダー
ジャッキのシリンダーを筐体の取付側壁にピストンロッ
ドを貫通させて着脱自在に取付け且つピストンロッドの
先端を前記楔形駆動部材の厚肉端部に着脱自在に連結し
たことを特徴とする楔形ジャッキ装置。
【請求項２】前記油圧シリンダージャッキのシリンダ
ーとピストンロッドを、それぞれ前記筐体の取付側壁と
前記楔形駆動部材の厚肉端部に、該楔形駆動部材の移動
方向と平行な方向から着脱自在としてなる請求項１記載
の楔形ジャッキ装置。
【請求項３】前記油圧シリンダージャッキのシリンダ
ーとピストンロッドを、それぞれ前記筐体の取付側壁と
前記楔形駆動部材の厚肉端部に、該楔形駆動部材の移動
方向と直交する方向から着脱自在としてなる請求項１記
載の楔形ジャッキ装置。
【請求項４】下面に水平面を形成し且つ上面に傾斜面
を形成した楔形駆動部材と、下面に前記楔形駆動部材の
傾斜面と摺接する同一傾斜角度の傾斜面を形成し且つ上
面に水平面を形成した楔形受圧部材とを、互いの傾斜面
を接触させて筐体内に積層収容し、前記楔形駆動部材の
水平面を筐体のベース板上で長さ方向に移動可能となし
且つ前記楔形受圧部材を水平方向への移動規制状態で上
部を筐体の上方開口部から突出させて配置し、その状態
で楔形駆動部材の移動方向と平行な方向から油圧シリン
ダージャッキのシリンダーを筐体の取付側壁にピストン
ロッドを貫通させて着脱自在となし且つピストンロッド
の先端を前記楔形駆動部材の厚肉端部に着脱自在となす
べく、前記シリンダーの端部に切欠雄ネジを形成すると
ともに、前記取付側壁に貫設した取付孔の内周に前記切
欠雄ネジを挿入可能且つ所定角度回転させて係合可能な
切欠雌ネジを形成し、前記ピストンロッドの先端に環状
凹溝を有する連結具を固定するとともに、前記楔形駆動
部材の厚肉端部に該連結具を挿入可能な連結凹部を形成
し且つ該連結凹部に嵌入した連結具の環状凹溝に係脱す
る抜止めピンを設けてなることを特徴とする楔形ジャッ
キ装置。
【請求項５】前記取付側壁の上端面又は側端面から前
記取付孔に貫通した貫通孔に、該取付孔に対して出没可
能に回転規制ピンを設けるとともに、前記シリンダーの
端部であって前記切欠雄ネジと切欠雌ネジが噛合した状
態で前記回転規制ピンに対応する位置に該回転規制ピン
を係合する係合部を設けてなる請求項４記載の楔形ジャ
ッキ装置。
【請求項６】前記楔形駆動部材の移動方向に沿った前
記筐体の一方又は両方の案内側壁であって前記取付側壁
から前記ベース板に沿った位置に、側方開口部を形成
し、前記油圧シリンダージャッキのピストンロッドで楔
形駆動部材を押し移動させた際に生じる楔形駆動部材の
厚肉端部と取付側壁との間に、直方体状の単又は複数の
ストッパー部材を前記側方開口部から挿入して介在させ
てなる請求項４記載の楔形ジャッキ装置。
【請求項７】前記連結具の環状凹溝に係脱する抜止め
ピンの係脱操作を、前記筐体の案内側壁に形成した側方
開口部から行ってなる請求項４記載の楔形ジャッキ装
置。