JPH11178231A - 電気自動車用組み電池の温度管理装置 - Google Patents
電気自動車用組み電池の温度管理装置Info
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- JPH11178231A JPH11178231A JP9339109A JP33910997A JPH11178231A JP H11178231 A JPH11178231 A JP H11178231A JP 9339109 A JP9339109 A JP 9339109A JP 33910997 A JP33910997 A JP 33910997A JP H11178231 A JPH11178231 A JP H11178231A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】高圧組み電池のきめ細かい温度管理によりその
安全性を向上させると共に、その使い勝手を向上した電
気自動車用組み電池の温度管理装置を提供すること。 【解決手段】多数の単電池を共通の電池ケ−ス内に収容
してなる組み電池内に設けられた多数の電池温度センサ
が設けられ、各部の温度が細かくモニタされ、各単電池
の温度異常ができるだけ細かく監視される。各電池温度
センサの一個だけが残りの電池温度センサより所定温度
以上低い温度に相当する低温度抵抗値をもつ場合に（Ｓ
１０２）、電池が異常なのではなく、センサが異常であ
るとして、このセンサの出力を無視して充放電を許可す
る。すなわち、同じ電池ケース内部で一個だけ低温度で
あるということは、そのまま充放電を続行してもなんら
問題は生じない。本発明では更に、各電池温度センサの
一部がそれより多い残りの電池温度センサより所定温度
（通常のばらつき範囲）以上高い温度に相当する高温度
抵抗値をもつ場合に（Ｓ１０６、Ｓ１０８）、電池温度
の異常と判定して電池の充放電を禁止する（Ｓ１１
４）。
安全性を向上させると共に、その使い勝手を向上した電
気自動車用組み電池の温度管理装置を提供すること。 【解決手段】多数の単電池を共通の電池ケ−ス内に収容
してなる組み電池内に設けられた多数の電池温度センサ
が設けられ、各部の温度が細かくモニタされ、各単電池
の温度異常ができるだけ細かく監視される。各電池温度
センサの一個だけが残りの電池温度センサより所定温度
以上低い温度に相当する低温度抵抗値をもつ場合に（Ｓ
１０２）、電池が異常なのではなく、センサが異常であ
るとして、このセンサの出力を無視して充放電を許可す
る。すなわち、同じ電池ケース内部で一個だけ低温度で
あるということは、そのまま充放電を続行してもなんら
問題は生じない。本発明では更に、各電池温度センサの
一部がそれより多い残りの電池温度センサより所定温度
（通常のばらつき範囲）以上高い温度に相当する高温度
抵抗値をもつ場合に（Ｓ１０６、Ｓ１０８）、電池温度
の異常と判定して電池の充放電を禁止する（Ｓ１１
４）。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電気自動車用組み
電池の温度管理装置に関する。
電池の温度管理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の電気自動車用組み電池では、その
安全対策および性能管理のために、温度センサを用いて
電池温度の高精度の監視を行いその異常高温時には、爆
発危険があるので、電池の充放電をただちに禁止してい
る。一方、電気自動車用組み電池では、その配線損失の
低減や充放電電流をスイッチングする素子の小型化の要
請から３００Ｖあるいは４００Ｖ以上といった超高電圧
化が検討されている。
安全対策および性能管理のために、温度センサを用いて
電池温度の高精度の監視を行いその異常高温時には、爆
発危険があるので、電池の充放電をただちに禁止してい
る。一方、電気自動車用組み電池では、その配線損失の
低減や充放電電流をスイッチングする素子の小型化の要
請から３００Ｖあるいは４００Ｖ以上といった超高電圧
化が検討されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
高圧組み電池は、２５０個以上あるいは３００個以上の
単電池を直列接続するため、組み電池を収容する電池ケ
ースが大型とならざるを得ない。特に単電池の大容量化
の進歩とともに電池ケースは更に大型化する傾向にあ
る。このため、電池ケース内部における各部の温度差が
大きくなってしまうため、電池ケース内部の各部に多数
の温度センサを分散配置して各電池の温度環境をモニタ
する必要が生じる。
高圧組み電池は、２５０個以上あるいは３００個以上の
単電池を直列接続するため、組み電池を収容する電池ケ
ースが大型とならざるを得ない。特に単電池の大容量化
の進歩とともに電池ケースは更に大型化する傾向にあ
る。このため、電池ケース内部における各部の温度差が
大きくなってしまうため、電池ケース内部の各部に多数
の温度センサを分散配置して各電池の温度環境をモニタ
する必要が生じる。
【０００４】しかしながら、このように多数の単電池そ
れぞれの温度をきめ細かくモニタするためには単電池数
と同数とは言わないまでも多数の温度センサを設ける必
要があり、その結果、各温度センサのどれかが異常とな
って、異常低温や異常高温に相当する信号電圧を出力す
る確率が増大し、この場合にも電池ケース内部の温度異
常と同様に電池の充放電の禁止を行ってしまい、走行を
禁止してしまうという不具合があった。
れぞれの温度をきめ細かくモニタするためには単電池数
と同数とは言わないまでも多数の温度センサを設ける必
要があり、その結果、各温度センサのどれかが異常とな
って、異常低温や異常高温に相当する信号電圧を出力す
る確率が増大し、この場合にも電池ケース内部の温度異
常と同様に電池の充放電の禁止を行ってしまい、走行を
禁止してしまうという不具合があった。
【０００５】本発明は上記問題点に鑑みなされたもので
あり、高圧組み電池のきめ細かい温度管理によりその安
全性を向上させると共に、その使い勝手を向上した電気
自動車用組み電池の温度管理装置を提供することをその
解決すべき課題としている。
あり、高圧組み電池のきめ細かい温度管理によりその安
全性を向上させると共に、その使い勝手を向上した電気
自動車用組み電池の温度管理装置を提供することをその
解決すべき課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載した本発
明の電気自動車用組み電池の電池管理装置によれば、多
数の単電池を共通の電池ケ−ス内に収容してなる組み電
池内に設けられた多数の電池温度センサが設けられ、各
部の温度が細かくモニタされ、各単電池の温度異常がで
きるだけ細かく監視される。
明の電気自動車用組み電池の電池管理装置によれば、多
数の単電池を共通の電池ケ−ス内に収容してなる組み電
池内に設けられた多数の電池温度センサが設けられ、各
部の温度が細かくモニタされ、各単電池の温度異常がで
きるだけ細かく監視される。
【０００７】本発明では特に、各電池温度センサの一個
だけが残りの電池温度センサより所定温度以上低い温度
に相当する低温度抵抗値をもつ場合に、電池が異常なの
ではなく、センサが異常であるとして、このセンサの出
力を無視して充放電を許可する。すなわち、同じ電池ケ
ース内部で一個だけ低温度であるということは、そのま
ま充放電を続行してもなんら問題は生じない。
だけが残りの電池温度センサより所定温度以上低い温度
に相当する低温度抵抗値をもつ場合に、電池が異常なの
ではなく、センサが異常であるとして、このセンサの出
力を無視して充放電を許可する。すなわち、同じ電池ケ
ース内部で一個だけ低温度であるということは、そのま
ま充放電を続行してもなんら問題は生じない。
【０００８】本発明では更に、各電池温度センサの一部
がそれより多い残りの電池温度センサより所定温度（通
常のばらつき範囲）以上高い温度に相当する高温度抵抗
値をもつ場合に、電池温度の異常と判定して電池の充放
電を禁止する。結局、多数の電池温度センサを用いて電
池ケース内各部温度をモニタする場合、一部センサの温
度が残りの多数のセンサの温度より高い場合にだけ、一
部電池が実際に異常高温となっている危険が存在するわ
けであり、それ以外の温度ばらつきでは充放電を禁止す
る必要がないという点に着目して本発明はなされたもの
である。これにより、無用な充放電禁止を回避できるの
でこの電池を用いた装置たとえば電気自動車の使い勝手
を大幅に向上することができる。
がそれより多い残りの電池温度センサより所定温度（通
常のばらつき範囲）以上高い温度に相当する高温度抵抗
値をもつ場合に、電池温度の異常と判定して電池の充放
電を禁止する。結局、多数の電池温度センサを用いて電
池ケース内各部温度をモニタする場合、一部センサの温
度が残りの多数のセンサの温度より高い場合にだけ、一
部電池が実際に異常高温となっている危険が存在するわ
けであり、それ以外の温度ばらつきでは充放電を禁止す
る必要がないという点に着目して本発明はなされたもの
である。これにより、無用な充放電禁止を回避できるの
でこの電池を用いた装置たとえば電気自動車の使い勝手
を大幅に向上することができる。
【０００９】なお、当然であるが、多数のセンサが一部
のセンサより所定温度以上の高温を出力したり、すべて
のセンサが所定温度以上の高温を出力したりする場合で
あっても、これら多数の又は全部の温度が所定の絶対温
度以上である場合には、もちろん、充放電は禁止される
べきである。請求項２記載の構成は請求項１記載の電気
自動車用組み電池の温度管理装置において更に、電池温
度センサの異常と判定した場合および電池温度の異常と
判定した場合に、それを報知するので、運転者はセンサ
以上と電池以上とを容易に判別することができる。
のセンサより所定温度以上の高温を出力したり、すべて
のセンサが所定温度以上の高温を出力したりする場合で
あっても、これら多数の又は全部の温度が所定の絶対温
度以上である場合には、もちろん、充放電は禁止される
べきである。請求項２記載の構成は請求項１記載の電気
自動車用組み電池の温度管理装置において更に、電池温
度センサの異常と判定した場合および電池温度の異常と
判定した場合に、それを報知するので、運転者はセンサ
以上と電池以上とを容易に判別することができる。
【００１０】請求項３記載の構成によれば請求項１記載
の電気自動車用組み電池の温度管理装置において更に、
電池温度センサの一個だけが残りの電池温度センサより
所定温度より一層高い温度に相当する異常高温度抵抗値
をもつ場合に、電池温度センサの異常と判定して前記電
池の充放電を許可する。すなわち、上記説明した一部の
温度センサが残りのより多くの温度センサよりばらつき
範囲以上高い場合には電池異常の可能性を考慮して充放
電は禁止されるが、一個の温度センサの出力が通常電池
が生じる温度を超える極端な温度（たとえば１００℃以
上）に相当する異常高温抵抗値を出力する場合には、近
接する他の多くのセンサがそうでない以上、それは断線
や短絡などのセンサ異常であることは明白であり、セン
サ異常と断定することができ、一層無用な充放電禁止を
回避することができる。
の電気自動車用組み電池の温度管理装置において更に、
電池温度センサの一個だけが残りの電池温度センサより
所定温度より一層高い温度に相当する異常高温度抵抗値
をもつ場合に、電池温度センサの異常と判定して前記電
池の充放電を許可する。すなわち、上記説明した一部の
温度センサが残りのより多くの温度センサよりばらつき
範囲以上高い場合には電池異常の可能性を考慮して充放
電は禁止されるが、一個の温度センサの出力が通常電池
が生じる温度を超える極端な温度（たとえば１００℃以
上）に相当する異常高温抵抗値を出力する場合には、近
接する他の多くのセンサがそうでない以上、それは断線
や短絡などのセンサ異常であることは明白であり、セン
サ異常と断定することができ、一層無用な充放電禁止を
回避することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な態様を以下
の実施例により詳細に説明する。ただし、本発明は下記
の実施例の構成に限定されるものではなく、置換可能な
公知回路を用いて構成できることは当然である。
の実施例により詳細に説明する。ただし、本発明は下記
の実施例の構成に限定されるものではなく、置換可能な
公知回路を用いて構成できることは当然である。
【００１２】
【実施例１】本発明の電気自動車用組み電池の電池管理
装置の一実施例を図１を参照して説明する。１は、電気
自動車の走行モ−タ給電用の主バッテリをなす組電池で
あり、互いに直列接続された数百個の単電池を直列接続
して構成されて電池ケース１０に収容されている。
装置の一実施例を図１を参照して説明する。１は、電気
自動車の走行モ−タ給電用の主バッテリをなす組電池で
あり、互いに直列接続された数百個の単電池を直列接続
して構成されて電池ケース１０に収容されている。
【００１３】２は、この電池の充放電を制御する充放電
制御装置であり、ＤＣ／ＤＣコンバ−タやインバータか
らなり、図示しない充電装置からの充電や走行モ−タ３
への放電を制御する。４は、電池をモニタするマイコン
式の電池管理装置であり、電池ケース１０内の各部に分
散配置された合計９個の電池温度センサ５１〜５９から
の温度信号により電池温度をモニタしている。
制御装置であり、ＤＣ／ＤＣコンバ−タやインバータか
らなり、図示しない充電装置からの充電や走行モ−タ３
への放電を制御する。４は、電池をモニタするマイコン
式の電池管理装置であり、電池ケース１０内の各部に分
散配置された合計９個の電池温度センサ５１〜５９から
の温度信号により電池温度をモニタしている。
【００１４】電池管理装置４の管理動作を図２のフロー
チャートを参照して説明する。まず、各電池温度センサ
５１〜５９から合計９個の各温度ｔ１〜ｔ９を読み込み
（Ｓ１００）、各温度ｔ１〜ｔ９のうち一個だけが他よ
り所定温度差ΔＴ（ここでは２０℃）以上低いかどうか
を調べ（Ｓ１０２）、そうであればこの低温を出力する
温度センサの異常を警告して（Ｓ１０４）、Ｓ１１２へ
進む。一方、Ｓ１０２においてそうでなければＳ１０６
へ進む。
チャートを参照して説明する。まず、各電池温度センサ
５１〜５９から合計９個の各温度ｔ１〜ｔ９を読み込み
（Ｓ１００）、各温度ｔ１〜ｔ９のうち一個だけが他よ
り所定温度差ΔＴ（ここでは２０℃）以上低いかどうか
を調べ（Ｓ１０２）、そうであればこの低温を出力する
温度センサの異常を警告して（Ｓ１０４）、Ｓ１１２へ
進む。一方、Ｓ１０２においてそうでなければＳ１０６
へ進む。
【００１５】Ｓ１０６では、各温度ｔ１〜ｔ９のうちど
れか一個は所定の絶対高温度ｔＨＨ（ここでは１００
℃）以上かどうかを調べ、そうであれば、それは一個だ
けかどうかを調べ（Ｓ１０８）、そうであれば、このよ
うな一個だけがこのような超高温ｔＨＨとなることは現
実にはありえない筈であると判定してこの超高温ｔＨＨ
（を出力する温度センサの異常を警告して（Ｓ１１
０）、Ｓ１１２へ進む。一方、Ｓ１０８において、複数
のセンサがこのような超高温ｔＨＨを出力するなら、安
全のために主バッテリ１の充放電を禁止する（Ｓ１１
４）。
れか一個は所定の絶対高温度ｔＨＨ（ここでは１００
℃）以上かどうかを調べ、そうであれば、それは一個だ
けかどうかを調べ（Ｓ１０８）、そうであれば、このよ
うな一個だけがこのような超高温ｔＨＨとなることは現
実にはありえない筈であると判定してこの超高温ｔＨＨ
（を出力する温度センサの異常を警告して（Ｓ１１
０）、Ｓ１１２へ進む。一方、Ｓ１０８において、複数
のセンサがこのような超高温ｔＨＨを出力するなら、安
全のために主バッテリ１の充放電を禁止する（Ｓ１１
４）。
【００１６】Ｓ１１２では、各温度ｔ１〜ｔ９のうち、
上述したＳ１０２、Ｓ１０８にて異常と判定されなかっ
た電池温度センサ５１〜５９のうちの一部が残りのより
多くの電池温度センサより所定温度差ΔＴ（ここでは２
０℃）以上高いかどうかを調べ、そうであればこのよう
な高温は電池の異常発熱に由来するものと判定してＳ１
１４へ進んで安全のために主バッテリ１の充放電を禁止
する。
上述したＳ１０２、Ｓ１０８にて異常と判定されなかっ
た電池温度センサ５１〜５９のうちの一部が残りのより
多くの電池温度センサより所定温度差ΔＴ（ここでは２
０℃）以上高いかどうかを調べ、そうであればこのよう
な高温は電池の異常発熱に由来するものと判定してＳ１
１４へ進んで安全のために主バッテリ１の充放電を禁止
する。
【図１】本発明の電気自動車用組み電池の電池管理装置
のブロック回路図である。
のブロック回路図である。
【図２】図１のＥＣＵの検出電圧チェック動作を示すフ
ロ−チャ−トである。
ロ−チャ−トである。
１は主バッテリをなす組電池、４はマイコン式の電池管
理装置（信号処理部）、１０は電池ケース（ケース）、
５１〜５９は電池温度センサである。
理装置（信号処理部）、１０は電池ケース（ケース）、
５１〜５９は電池温度センサである。
Claims (3)
- 【請求項１】直列そして／又は並列接続された多数の単
電池を共通のケ−ス内に収容してなる組み電池内に設け
られた多数の電池温度センサと、前記各電池温度センサ
の出力信号を処理する信号処理部とを備え、 前記信号処理部は、 各前記電池温度センサの一個だけが残りの前記電池温度
センサより所定温度以上低い温度に相当する低温度抵抗
値をもつ場合に、前記低温度抵抗値をもつ前記電池温度
センサの信号を異常と判定して前記電池の充放電を許可
し、 各前記電池温度センサの一部がそれより多い残りの前記
電池温度センサより所定温度以上高い温度に相当する高
温度抵抗値をもつ場合に、前記電池温度の異常と判定し
て前記電池の充放電を禁止することを特徴とする電気自
動車用組み電池の温度管理装置。 - 【請求項２】請求項１記載の電気自動車用組み電池の温
度管理装置において、 前記信号処理部は、前記電池温度センサの異常と判定し
た場合および前記電池温度の異常と判定した場合に、そ
れを報知することを特徴とする電気自動車用組み電池の
温度管理装置。 - 【請求項３】請求項１記載の電気自動車用組み電池の温
度管理装置において、 前記信号処理部は、前記電池温度センサの一個だけが残
りの前記電池温度センサより前記所定温度より一層高い
温度に相当する異常高温度抵抗値をもつ場合に、前記電
池温度センサの異常と判定して前記電池の充放電を許可
することを特徴とする電気自動車用組み電池の温度管理
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9339109A JPH11178231A (ja) | 1997-12-09 | 1997-12-09 | 電気自動車用組み電池の温度管理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9339109A JPH11178231A (ja) | 1997-12-09 | 1997-12-09 | 電気自動車用組み電池の温度管理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11178231A true JPH11178231A (ja) | 1999-07-02 |
Family
ID=18324356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9339109A Pending JPH11178231A (ja) | 1997-12-09 | 1997-12-09 | 電気自動車用組み電池の温度管理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11178231A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002043219A1 (en) * | 2000-11-24 | 2002-05-30 | Tokyo R & D Ltd. | Battery pack charging system |
| KR20040005133A (ko) * | 2002-07-08 | 2004-01-16 | 현대자동차주식회사 | 전기자동차의 배터리 만충전 관리 방법 |
| US7208916B1 (en) * | 2001-02-16 | 2007-04-24 | Intermec Ip Corp. | Battery system including two temperature sensors |
| US7492129B2 (en) | 2003-06-20 | 2009-02-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Temperature abnormality detecting apparatus and method for secondary battery |
| JP2009071912A (ja) * | 2007-09-11 | 2009-04-02 | Panasonic Corp | 蓄電装置 |
| JP2010057292A (ja) * | 2008-08-28 | 2010-03-11 | Sanyo Electric Co Ltd | 車両用の電源装置 |
| FR2968842A1 (fr) * | 2010-12-14 | 2012-06-15 | Renault Sa | Diagnostic d'une batterie de vehicule automobile |
| WO2012124478A1 (ja) * | 2011-03-11 | 2012-09-20 | 日産自動車株式会社 | バッテリ温度制御装置 |
| JP2016048656A (ja) * | 2014-08-28 | 2016-04-07 | 株式会社豊田自動織機 | 電池制御装置および電池制御方法 |
| JP2017139153A (ja) * | 2016-02-04 | 2017-08-10 | 株式会社豊田自動織機 | 温度監視装置 |
| CN114194071A (zh) * | 2020-09-02 | 2022-03-18 | 丰田自动车株式会社 | 电源装置 |
| CN115476688A (zh) * | 2022-09-29 | 2022-12-16 | 广汽埃安新能源汽车股份有限公司 | 放电soc显示方法 |
-
1997
- 1997-12-09 JP JP9339109A patent/JPH11178231A/ja active Pending
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US7285936B2 (en) | 2000-11-24 | 2007-10-23 | Tokyo R & D Ltd. | Charging system for battery-set |
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| EP2685550A4 (en) * | 2011-03-11 | 2014-11-19 | Nissan Motor | DEVICE FOR CONTROLLING A BATTERY TEMPERATURE |
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