JPH11178241A - 停電時電力供給装置 - Google Patents

停電時電力供給装置

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JPH11178241A
JPH11178241A JP9345622A JP34562297A JPH11178241A JP H11178241 A JPH11178241 A JP H11178241A JP 9345622 A JP9345622 A JP 9345622A JP 34562297 A JP34562297 A JP 34562297A JP H11178241 A JPH11178241 A JP H11178241A
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battery
power supply
power failure
electric
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JP9345622A
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Inventor
Takamichi Kataoka
孝通 片岡
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Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 電気自動車に特別な装備を施すことなく、前
記電気自動車のバッテリなどから停電時に安全かつ確実
に非常用電力を確保することである。 【解決手段】 停電を検知する停電検知装置と、該停電
検知装置が停電を検出すると、停電の発生により充電が
停止された電気自動車のバッテリを、停電中に使用する
必要のある屋内または屋外の各電気機器へのエネルギー
供給源に切り換えるエネルギー供給源切換手段と、該エ
ネルギー供給源切換手段により切り換えられた前記エネ
ルギー供給源から供給された電力を、前記停電時に前記
各電気機器が動作可能な電力に変換し供給する電力変換
供給手段を備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、停電時に、自家
発電装置といった特別な設備を必要とせず、しかも特別
な保守、点検などの作業を行う必要もなく、非常用電力
を供給できる停電時電力供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図９は、例えば特開平２−１４２３２９
号公報に示された、自動車を利用した従来の停電時電力
供給装置を示すブロック図である。図において、１は自
動車、２は自動車１のエンジン起動装置、３は自動車１
のエンジン、４は発電機、５は発電機４から供給された
電力を自動車外部へ取り出すためのコネクタ、６は前記
コネクタ５が一端に構成されたケーブル、８は電柱７に
取り付けられている柱上トランス、９は停電の発生を監
視する停電監視装置、１３は自動車制御装置、１４はＤ
Ｃ／ＡＣインバータ、１２は例えば家庭内で日常一般に
使用される電気機器である。
【０００３】次に動作について説明する。この停電時電
力供給装置では、停電監視装置９が柱上トランス８から
家庭内に供給される電力を常時監視し、停電を検知する
と、停電の発生を自動車制御装置１３に通報する。自動
車制御装置１３はこの停電情報を受信すると、自動車１
に対してエンジン起動命令を送出する。自動車１側では
エンジン起動装置２が前記エンジン起動命令を受信して
エンジン３の起動を行う。エンジン３は自動車に電力を
供給するために搭載されている発電機４を駆動し、発電
機４はエンジン３の回転による機械的エネルギーを電気
エネルギーに変換する。これにより発電された電力は、
自動車１から車両外部のコネクタ５およびケーブル６を
介し、自動車制御装置１３を介して家庭内の非常用電力
線に供給される。
【０００４】なお、エンジン起動装置２は同時にエンジ
ンの負荷に応じて出力の制御を行うことができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の停電時電力供給
装置は以上のように構成されているので、自動車制御装
置１３やエンジン起動装置２などの特別な装置が必要で
あり、自動車自体、自動車制御装置１３やエンジン起動
装置２、さらに発電機４から供給された電力を自動車外
部へ取り出すためのコネクタ５などの特殊な装備が必要
となるなどの課題があった。
【０００６】また、自動車の停車中には非常時給電用の
ケーブル６を引き回して自動車１に接続する作業が必要
であり、自動車１を使用して外出する際にはその都度、
ケーブル６を取り外す手間が必要になるなどの課題があ
った。
【０００７】また、無人で自動車のエンジンを自動的に
起動させ発電させるのは、密閉されたガレージ内に自動
車が置かれている場合、クラッチがニュートラル状態に
なっていない場合などの状況を考慮すると、誤動作によ
りエンジンが起動した場合には危険であり、安全上の配
慮に欠けるなどの課題があった。
【０００８】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、電気自動車に特別な装備を施すこ
となく、前記電気自動車のバッテリなどから停電時に安
全かつ確実に非常用電力を確保できる停電時電力供給装
置を得ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係る停電時電
力供給装置は、停電を検知する停電検知装置と、該停電
検知装置が停電を検出すると、停電の発生により充電が
停止された電気自動車のバッテリを、停電中に使用する
必要のある屋内または屋外の各電気機器へのエネルギー
供給源に切り換えるエネルギー供給源切換手段と、該エ
ネルギー供給源切換手段により切り換えられた前記エネ
ルギー供給源から供給された電力を、前記停電時に前記
各電気機器が動作可能な電力に変換し供給する電力変換
供給手段を備えるようにしたものである。
【００１０】この発明に係る停電時電力供給装置は、電
気自動車のバッテリに接続された充電のための既設コネ
クタにおける前記バッテリの各電極端子と電力変換供給
手段との間を接続した、前記バッテリから給電を行うた
めの給電ケーブルを備え、停電検知装置が停電を検出す
ると、前記バッテリに蓄電されているエネルギーをエネ
ルギー供給源切換手段が有した切換器が、前記給電ケー
ブルを介して前記電力変換供給手段へ供給可能にするよ
うにしたものである。
【００１１】この発明に係る停電時電力供給装置は、停
電が発生すると、停電中に使用する必要のある屋内また
は屋外の各電気機器における共通接続側の配線を各電気
機器ごとに遮断する遮断器を備えるようにしたものであ
る。
【００１２】この発明に係る停電時電力供給装置は、各
電気機器に対し優先順位をあらかじめ設定する優先順位
設定手段と、該優先順位設定手段により設定された優先
順位に従って停電時に優先して電力供給を行う電気機器
を決定し、該決定した電気機器へ電力供給を行う電力供
給制御装置とを備えるようにしたものである。
【００１３】この発明に係る停電時電力供給装置は、電
気自動車のバッテリに蓄積されているエネルギー残量を
検出するバッテリ残量検出手段により検出したエネルギ
ー残量と、優先順位設定手段により設定された優先順位
とをもとに停電時に優先して電力供給を行う電気機器を
決定し、該決定した電気機器へ電力供給を行うようにし
たものである。
【００１４】この発明に係る停電時電力供給装置は、停
電時に各電気機器へ電力を供給する太陽電池パネルと、
夜間電力により充電され停電時に各電気機器へ電力を供
給する蓄電池とを有し、エネルギー供給源切換手段によ
り切り換えられた電気自動車のバッテリであるエネルギ
ー供給源から供給された電力、前記太陽電池パネルによ
り供給された電力、および前記蓄電池により供給された
電力を、電力変換供給手段が停電時に前記各電気機器が
動作可能な電力に変換し当該各電気機器へ供給するよう
にしたものである。
【００１５】この発明に係る停電時電力供給装置は、太
陽電池パネルの発電量を検出する太陽電池パネル発電量
検出手段と、該太陽電池パネル発電量検出手段により検
出した前記太陽電池パネルの発電量をもとに、停電時に
各電気機器へ電力供給を行う電力供給源を、前記太陽電
池パネル、前記蓄電池、自動車のバッテリのうちから選
択して決定する電力供給元決定手段と、前記各電気機器
が設けられている室内の温度、明るさなどの各種状態を
検出する室内状態検出手段と、該室内状態検出手段によ
り検出した状態をもとに、前記電力供給元決定手段が決
定した電力供給元から電力供給を行う電力供給先の電気
機器を決定する電力供給先決定手段と、前記電力供給元
決定手段が決定した電力供給元から供給される電力を、
前記電力供給先決定手段が決定した電気機器へ、当該電
気機器が動作可能な電力に変換し供給する電力変換供給
手段とを備えるようにしたものである。
【００１６】この発明に係る停電時電力供給装置は、太
陽電池パネル発電量検出手段が太陽電池パネルの充分な
発電量を検出すると、前記太陽電池パネルが発電してい
る発電量の余剰電力を蓄電池や自動車のバッテリへ供給
し充電を行う余剰電力利用手段を備えるようにしたもの
である。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
説明する。 実施の形態１．図１は、この発明の実施の形態１の停電
時電力供給装置を示す構成図である。図において、２１
は自動車であり、この実施の形態では自動車の走行のた
めのエネルギーを発生させる通常のガソリンエンジン
と、自動車の走行のためのエネルギーを蓄積するバッテ
リの両方を備えたハイブリッド方式の自動車である。２
２は自動車２１に搭載されている前記バッテリ、２３は
例えばＡＣ１００Ｖの商用電源、２４は商用電源２３か
ら供給されるＡＣ１００Ｖの交流電力を直流電力へ変換
し前記バッテリ２２を充電するための充電用交／直変換
アダプタ、２５は停電の発生を常時監視し、停電の発生
を検出すると停電検知信号を出力する停電検知装置、２
５ａは停電検知装置２５の停電時のバックアップ用バッ
テリ電源、２６はバッテリ２２に充電されている直流電
力を交流電力へ変換するためのＤＣ／ＡＣ変換器（電力
変換供給手段）、２７はバッテリ２２への充電およびバ
ッテリ２２から屋内または屋外の各電気機器への給電に
共通して使用される共通コネクタ（既設コネクタ）、２
７ａはバッテリ２２に充電されている直流電力をＤＣ／
ＡＣ変換器２６へ供給するためのケーブル（給電ケーブ
ル）、２７ｂは充電用交／直変換アダプタ２４でＡＣ１
００Ｖの商用電源から変換された直流電力をバッテリ２
２へ供給するためのケーブル、２８ａは一般に使用され
る屋内または屋外の前記電気機器であり、この場合電燈
である。３２は停電時に電燈２８ａの既設電力線側を開
放する切換接点を有したリレー回路（遮断器）、３５は
停電時に商用電源２３の既設電力線側を開放する切換接
点を有したリレー回路（遮断器）である。このリレー回
路３２，３５は、停電が発生していないときに供給され
るＡＣ１００Ｖの商用電源により励磁され通常は切換接
点が閉成されており、また停電が発生すると切換接点が
開状態に切り換わる構成、または停電検知装置２５から
出力された前記停電検知信号により切換接点の開閉が制
御される構成のいずれであってもよい。なお、このリレ
ー回路３２，３５は各電気機器が既設電力線側で共通接
続されていることから、この既設電力線側から切り離す
ために設けられている。
【００１８】図２は、図１に示した停電時電力供給装置
における共通コネクタ２７を主にした回路構成を示す回
路図であり、図２において図１と同一または相当の部分
については同一符号を付し説明を省略する。図２におい
て、１２７はバッテリ２２側のバッテリ側コネクタ構成
部であり、すでに自動車２１に取り付けられている既設
コネクタである。１２８はケーブル２７ａ，２７ｂ側の
ケーブル側コネクタ構成部である。ケーブル側コネクタ
構成部１２８は、バッテリ２２からＤＣ／ＡＣ変換器２
６へ供給される直流電力の供給回路を開閉するための切
換接点を有した切換器（エネルギー供給源切換手段）１
２８ａを備えている。この切換器１２８ａは、停電が発
生したときに停電検知装置２５が出力する停電検知信号
により制御され、前記切換接点を開状態から閉状態へ切
り換えて、バッテリ２２からＤＣ／ＡＣ変換器２６へ直
流電力が供給可能な状態にする。
【００１９】なお、この切換器１２８ａにリレーなどを
使用するときの電源はバッテリ２２から供給される直流
電力を用いることができる。
【００２０】なお、ケーブル２７ａはバッテリ２２から
ＤＣ／ＡＣ変換器２６へ直流電力を供給するための電力
用芯線と、停電が発生したときに停電検知装置２５が出
力する前記停電検知信号をケーブル側コネクタ構成部１
２８の切換器１２８ａの制御端子へ供給するための信号
用芯線とを備えている。
【００２１】次に動作について説明する。この停電時電
力供給装置では、自動車１のバッテリ２２は停車中、商
用電源２３をもとに充電用交／直変換アダプタ２４を介
して供給される直流電力により常に充電状態にある。
【００２２】停電検知装置２５が停電を検出すると、停
電検知装置２５から出力された前記停電検知信号により
ケーブル側コネクタ構成部１２８の切換器１２８ａの切
換接点が切り換えられ、切換器１２８ａの切換接点は閉
成される。この結果、バッテリ２２に蓄えられている直
流電力がバッテリ２２への充電が停止した状態でＤＣ／
ＡＣ変換器２６へ供給され、ＤＣ／ＡＣ変換器２６を介
してＡＣ１００Ｖの交流電力に変換され家庭内の各電気
機器に供給される。
【００２３】また、ケーブル２７ａとケーブル２７ｂは
共通コネクタ２７に接続されているため、停電発生時に
ケーブルの接続作業を行うなどの特別な操作は不要であ
る。
【００２４】なお、以上説明した実施の形態では、ケー
ブル側コネクタ構成部１２８に切換器１２８ａ，１２８
ｂを設ける構成であったが、切換器１２８ａをＤＣ／Ａ
Ｃ変換器２６とケーブル２７ａとの接続部分に配置し、
切換器１２８ａの切換接点を停電検知装置２５から出力
された前記停電検知信号により制御する構成であっても
よい。
【００２５】以上説明したように、この実施の形態１に
よれば、自動車２１側のバッテリ側コネクタ構成部１２
７は既製のコネクタを使用することができるため、自動
車２１の改造なども含め自動車２１には特別な装備が不
要であり、停電時に安全かつ確実に非常用電力を確保で
き、さらにケーブル２７ａとケーブル２７ｂは共通コネ
クタ２７に接続されているため、停電発生時にケーブル
の接続作業を行うなどの特別な操作が不要になる停電時
電力供給装置が得られる効果がある。
【００２６】実施の形態２．図３は、この実施の形態２
の停電時電力供給装置の主要部分を示す部分構成図であ
る。図３において図１と同一または相当の部分について
は同一符号を付し説明を省略する。図において、２９は
電力供給制御装置であり、あらかじめ電力供給先である
各電気機器に対して電力供給の優先順位を設定するため
のマイクロコンピュータ（優先順位設定手段）２９ｃを
有し、このマイクロコンピュータ２９ｃにより設定した
優先順位に応じて停電時の前記各電気機器への電力供給
を制御することができ、このための前記各電気機器への
電力供給を制御するための前記各電気機器毎の図示して
いないリレー回路などを備えている。
【００２７】２９ａは電力供給制御装置２９の停電時に
おけるバックアップ用バッテリ電源である。２９ｂはバ
ッテリ２２のバッテリ端子電圧を検出し、バッテリ２２
のバッテリ残量を知るためのバッテリ端子電圧検出部
（バッテリ残量検出手段）である。このバッテリ端子電
圧検出部２９ｂにおけるバッテリ２２のバッテリ端子電
圧の検出は、ＤＣ／ＡＣ変換器２６から出力された交流
電圧を整流して直流電圧へ変換し、このときの直流電圧
値をもとにバッテリ２２のバッテリ端子電圧の検出を行
うか、またはＤＣ／ＡＣ変換器２６から出力された交流
電圧の振幅値からバッテリ２２のバッテリ端子電圧の検
出を行うか、あるいはまたＤＣ／ＡＣ変換器２６におけ
るバッテリ２２のバッテリ端子電圧を直接取り込んでバ
ッテリ２２のバッテリ端子電圧の検出を行う。
【００２８】２８ａは例えば電燈である前記電気機器、
２８ｂは例えば冷蔵庫である前記電気機器、２８ｃは例
えばテレビジョンである前記電気機器である。Ｃ１は冷
蔵庫である電気機器２８ｂに用いられているコンセン
ト、Ｃ２はテレビジョンである電気機器２８ｃに用いら
れているコンセントである。３１は停電時にコンセント
Ｃ１の既設電力線側を開放する切換接点を有したリレー
回路、３３は停電時にコンセントＣ２の既設電力線側を
開放する切換接点を有したリレー回路である。これらリ
レー回路３１，３２，３３は、停電が発生していないと
きに供給されるＡＣ１００Ｖの商用電源により励磁され
通常は切換接点が閉成されており、また停電が発生する
と切換接点が開状態に切り換わる構成、または停電検知
装置２５から出力された前記停電検知信号により切換接
点の開閉が制御される構成のいずれであってもよい。な
お、このリレー回路３１，３２，３３は各電気機器が既
設電力線側で共通接続されていることから、この既設電
力線側から切り離すために設けられている。
【００２９】図４は、電力供給先である各電気機器に対
して設定された電力供給の優先順位やバッテリ２２のエ
ネルギー残量をもとに、電力供給制御装置２９が停電時
の前記各電気機器への電力供給を制御するためのテーブ
ルを示す説明図である。
【００３０】次に動作について説明する。ケーブル２７
ａ，２７ｂが自動車２１のバッテリ２２に接続されてい
る状態で停電が発生すると、先ずリレー回路３１，３
２，３３が電機機器２８ａ、コンセントＣ１，Ｃ２の既
設電力線側を開放する。また、停電検知装置２５は停電
発生時および停電発生後もバックアップ用バッテリ電源
２５ａによりバックアップされて動作しており、停電検
知装置２５は前記停電検知信号をＤＣ／ＡＣ変換器２
６、切換器１２８ａへ出力する。この結果、切換器１２
８ａはその切換接点を開状態から閉状態に切り換える。
また、ＤＣ／ＡＣ変換器２６は前記停電検知信号によ
り、切換器１２８ａの切換接点を介してバッテリ２２か
ら供給された直流電力をＡＣ１００Ｖの交流電力へ変換
し電力供給制御装置２９の前記リレー回路やバッテリ端
子電圧検出部２９ｂへ供給する。バッテリ端子電圧検出
部２９ｂは、停電時においてもバックアップ用バッテリ
電源２９ａにより動作しており、バッテリ２２のバッテ
リ端子電圧を検出する。そして、前記検出したバッテリ
２２のバッテリ端子電圧により、図４（ａ）または図４
（ｂ）に示すあらかじめ設定されているテーブルを参照
し、当該テーブルの優先順位に従って電力供給制御装置
２９の前記リレー回路を制御する。
【００３１】ここで、電力供給制御装置２９による図４
（ａ）に示すテーブルを参照して行う前記リレー回路の
制御について説明する。
【００３２】図４（ａ）に示すテーブルは、バッテリ２
２のバッテリ端子電圧ＢＶに対する各電気機器の優先順
位を示しており、例えばバッテリ端子電圧ＢＶが１２Ｖ
近くある場合には、電力供給制御装置２９は前記リレー
回路を制御して電燈などの照明用の電気機器、クーラや
暖房用の温度調節するための電気機器（図示せず）、ラ
ジオ用のコンセント（図示せず）、テレビジョン用のコ
ンセントＣ２、冷蔵庫用のコンセントＣ１の全てへの電
力供給を行う。この場合、前記電燈などの照明用の電気
機器が最も優先順位が高く、前記冷蔵庫用のコンセント
Ｃ１が最も優先順位が低い状態であり、これら各電気機
器全てを使用することができる。この状態で、バッテリ
端子電圧ＢＶが低下して例えば１０．５Ｖになると先ず
冷蔵庫用のコンセントＣ１への電力供給が停止される。
【００３３】バッテリ端子電圧ＢＶがさらに低下して例
えば９．５Ｖになると、今度は冷蔵庫用のコンセントＣ
１だけでなくテレビジョン用のコンセントＣ２への電力
供給も停止される。
【００３４】バッテリ端子電圧ＢＶが９．５Ｖの状態で
は、優先順位１から優先順位３までの電燈などの照明用
の電気機器、クーラや暖房用の温度調節するための電気
機器、ラジオ用のコンセントへの電力供給が行われてい
るため、バッテリ端子電圧ＢＶが９．５Ｖを維持してい
る限りこれら各電気機器を使用できる。
【００３５】バッテリ端子電圧ＢＶが徐々に下がって８
Ｖ以下になると電燈などの照明用の電気機器のみに電力
が供給される状態になる。
【００３６】この結果、停電時に動作を確保しなければ
ならない最も重要な電気機器を最も優先順位の高い電気
機器として前記テーブルへ設定しておくことで、重要な
電気機器を長時間、動作させることが可能になる。
【００３７】なお、電力供給制御装置２９による前記リ
レー回路の制御は、図４（ｂ）に示すテーブルを参照し
て行う次のようなものであってもよい。
【００３８】図４（ｂ）に示すテーブルは各電気機器の
優先順位を示しており、この場合電燈などの照明用の電
気機器、クーラや暖房用の温度調節するための電気機
器、ラジオ用のコンセント、テレビジョン用のコンセン
トＣ２、冷蔵庫用のコンセントＣ１のうちのいずれか１
つの電気機器への電力供給が可能である。
【００３９】また、電力供給制御装置２９には、前記各
電気機器による消費電流の有無を検出することで前記各
電気機器が使用されているか否かを識別するための回路
手段を備えている。この回路手段は、例えば電力供給制
御装置２９から各電気機器への給電線に設けられた図示
していないシャント抵抗と、該シャント抵抗の両端にお
ける電位差から前記各電気機器が使用されているか否か
を識別する。
【００４０】このため、例えば電燈などの照明用の電気
機器とクーラ，暖房器具の温度調節をするための電気機
器が同時に使用されている状態になると、この状態を前
記各電気機器の消費電流から識別し、前記リレー回路を
制御して優先順位の高い方の電気機器に電力の供給を行
うリレー回路を除く他のリレー回路を制御して、その切
換接点を開状態に保持し、前記優先順位の高い方の優先
順位１の照明用の電気機器のみに電力が供給されるよう
にする。
【００４１】この結果、停電時に動作を確保しなければ
ならない最も重要な電気機器を最も優先順位の高い電気
機器として前記テーブルへ設定しておくことで、重要な
電気機器を長時間、安定して動作させることが可能にな
る。
【００４２】また、各電気機器の優先順位がバッテリ２
２のエネルギー残量に応じて異なる図４（ｂ）に示すよ
うなテーブルを、バッテリ２２の前記エネルギー残量に
応じてそれぞれあらかじめ設定する構成であってもよ
い。このように構成すると、電力供給を最優先しなけれ
ばならない電気機器をバッテリ２２のエネルギー残量に
応じてそれぞれ設定することができ、バッテリ２２のエ
ネルギー残量に応じて最優先しなければならない電気機
器への電力供給を木目細かに制御できる。
【００４３】以上、説明したように、この実施の形態２
によれば、停電時に電力を供給する各電気機器に付した
優先順位に従って、重要な電気機器を優先して電力を供
給し動作させることができ、バッテリ２２のエネルギー
残量を重要な電気機器に対し有効に利用できる停電時電
力供給装置が得られる効果がある。
【００４４】実施の形態３．前記実施の形態１および実
施の形態２では、停電時の電力供給源が自動車のバッテ
リに限られたが、この実施の形態３では、電力供給源と
して太陽電池や夜間電力を利用して充電される蓄電池を
装備している場合に、屋内または屋外の電気機器への停
電時の電力供給源として前記自動車のバッテリと併用す
る。
【００４５】図５は、この実施の形態３の停電時電力供
給装置を示す構成図である。図５において図１と同一ま
たは相当の部分については同一符号を付し説明を省略す
る。
【００４６】図５において、１０は太陽電池パネル、１
１は夜間電力により充電される蓄電池、２８ｄは冷暖房
用の電気機器、３４は停電時に冷暖房用の電気機器２８
ｄの既設電力線側を開放する切換接点を有したリレー回
路である。このリレー回路３４は、停電が発生していな
いときに供給されるＡＣ１００Ｖの商用電源により励磁
され通常は切換接点が閉成されており、また停電が発生
すると切換接点が開状態に切り換わる構成、または停電
検知装置２５から出力された前記停電検知信号により切
換接点の開閉が制御される構成のいずれであってもよ
い。なお、このリレー回路３１，３２，３４は各電気機
器２８ａ，２８ｂ，２８ｄが既設電力線側で共通接続さ
れていることから、この既設電力線側から切り離すため
に設けられている。４１はＤＣ／ＡＣ変換器（電力変換
供給手段）であり、停電検知装置２５から出力された停
電検知信号によりバッテリ２２、太陽電池パネル１０お
よび蓄電池１１から供給された直流電力をＡＣ１００Ｖ
の交流電力へ変換し前記各電気機器２８ａ，２８ｂ，２
８ｄへ供給する。
【００４７】５１は太陽電池パネル１０とＤＣ／ＡＣ変
換器４１とを接続するケーブル、５２は蓄電池１１とＤ
Ｃ／ＡＣ変換器４１とを接続するケーブルである。な
お、太陽電池パネル１０、蓄電池１１およびバッテリ２
２の各ケーブル２７ａ，５１，５２を介した正極出力
側、負極出力側はＤＣ／ＡＣ変換器４１内でそれぞれ共
通接続されている。
【００４８】次に動作について説明する。この停電時電
力供給装置でも、自動車１のバッテリ２２は停車中、商
用電源２３をもとに充電用交／直変換アダプタ２４を介
して供給される直流電力により常に充電状態にある。ま
た蓄電池１１も夜間電力により充分に充電された状態に
ある。
【００４９】停電検知装置２５が停電を検出すると、停
電検知装置２５から出力された前記停電検知信号により
共通コネクタ２７における切換器１２８ａの切換接点が
切り換えられ、この結果、バッテリ２２、蓄電池１１に
蓄えられている直流電力がＤＣ／ＡＣ変換器４１へ供給
され、ＤＣ／ＡＣ変換器４１を介してＡＣ１００Ｖの交
流電力に変換され家庭内の各電気機器に供給される。
【００５０】また、昼間、太陽光線が充分に太陽電池パ
ネル１０に照射されている場合には、太陽電池パネル１
０は規定の直流電力が供給可能な状態にあるので、この
太陽電池パネル１０からも直流電力が供給される。
【００５１】また、ケーブル２７ａとケーブル２７ｂの
一端は共に共通コネクタ２７に接続され、太陽電池パネ
ル１０とＤＣ／ＡＣ変換器４１との間はケーブル５１に
より接続され、また蓄電池１１とＤＣ／ＡＣ変換器４１
との間はケーブル５２により接続されているので、バッ
テリ２２の充電中に停電が発生してもケーブルの接続作
業を行うなどの特別な操作は不要である。
【００５２】以上説明したように、この実施の形態３に
よれば、前記実施の形態１と同様に自動車２１側のバッ
テリ側コネクタ構成部１２７は既製のコネクタを使用す
ることができるため、自動車２１の改造なども含め自動
車２１には特別な装備が不要であり、太陽電池パネル１
０、蓄電池１１およびバッテリ２２から供給される電力
により停電時に安全かつ確実に非常用電力を確保でき、
さらに停電発生時にケーブルの接続作業を行うなどの特
別な操作が不要になる停電時電力供給装置が得られる効
果がある。
【００５３】実施の形態４．この実施の形態４の停電時
電力供給装置では、太陽電池パネル１０の発電量やバッ
テリ２２のエネルギー残量、明るさ、温度などの条件に
より、電力供給元と電力供給先の両方を決定し電力供給
制御を行う。
【００５４】図６は、この実施の形態４の停電時電力供
給装置を示す構成図である。図６において図５と同一ま
たは相当の部分については同一符号を付し説明を省略す
る。図６において、４２はＤＣ／ＡＣ変換器、４３は太
陽電池パネル１０の発電量やバッテリ２２のエネルギー
残量、明るさ、温度などの条件により、電力供給元と電
力供給先の両方を決定し電力供給制御を行う電力供給制
御装置である。
【００５５】図７は、電力供給制御装置４３を含むこの
停電時電力供給装置の構成を示す回路図である。図７に
おいて図６と同一または相当の部分については同一符号
を付し説明を省略する。図７において、４３ａは室内の
温度を検出する温度検出センサ（室内状態検出手段）、
４３ｂは室内の明るさを検出する照度センサ（室内状態
検出手段）、４３ｆは太陽電池パネル１０の発電量を検
出し、検出した発電量に応じた発電量検出信号をディジ
タルデータとして出力する太陽電池パネル発電量検出回
路（太陽電池パネル発電量検出手段）、４３ｇは蓄電池
１１のエネルギー残量を検出し、検出したエネルギー残
量に応じたエネルギー残量検出信号をディジタルデータ
として出力する蓄電池エネルギー残量検出回路、４３ｈ
はバッテリ２２のエネルギー残量を検出し、検出したエ
ネルギー残量に応じたエネルギー残量検出信号をディジ
タルデータとして出力するバッテリエネルギー残量検出
回路である。
【００５６】４３ｉは太陽電池パネル１０の出力する直
流電力をＡＣ１００Ｖの交流電力へ変換するＤＣ／ＡＣ
変換回路（電力変換供給手段）、４３ｊは蓄電池１１の
出力する直流電力をＡＣ１００Ｖの交流電力へ変換する
ＤＣ／ＡＣ変換回路（電力変換供給手段）、４３ｋはバ
ッテリ２２の出力する直流電力をＡＣ１００Ｖの交流電
力へ変換するＤＣ／ＡＣ変換回路（電力変換供給手段）
である。
【００５７】４３ｍはＤＣ／ＡＣ変換回路４３ｉ，４３
ｊ，４３ｋの出力する交流電力の供給先を切り換えるた
めの給電切換器、４３ｏは太陽電池パネル１０が出力す
る直流電力を蓄電池１１へ直接供給して蓄電池１１を充
電するための切換回路、４３ｐは太陽電池パネル１０が
出力する直流電力をバッテリ２２へ直接供給してバッテ
リ２２を充電するための切換回路である。４３ｑはＤＣ
／ＡＣ変換回路４３ｉ，４３ｊ，４３ｋと給電切換回路
４３ｍと切換回路４３ｏ，４３ｐなどを制御するマイク
ロコンピュータ（電力供給元決定手段，電力供給先決定
手段，余剰電力利用手段）、４３ｒはマイクロコンピュ
ータ４３ｑを停電時にバックアップするバックアップ用
バッテリ電源である。
【００５８】図８は、この停電時電力供給装置の動作を
示すフローチャートであり、以下、このフローチャート
に基づいて動作を説明する。
【００５９】先ず停電発生時には切換回路４３ｏ，４３
ｐは図７に示すように切り換えられており、また共通コ
ネクタ２７の切換器１２８ａは開状態に切り換えられて
いる。また、ＤＣ／ＡＣ変換回路４３ｉ，４３ｊ，４３
ｋは動作しておらず、給電切換回路４３ｍはＤＣ／ＡＣ
変換回路４３ｉ，４３ｊ，４３ｋの出力をどの電気機器
の給電線へも接続していない。
【００６０】停電検知装置２５が停電の発生を検出する
と（ステップＳＴ１）、停電検知装置２５からは停電検
知信号がマイクロコンピュータ４３ｑおよび共通コネク
タ２７の切換器１２８ａへ出力される。この結果、切換
器１２８ａは開状態から閉状態へ切り換えられてバッテ
リ２２に蓄電されている直流電力を切換回路４３ｐを介
してＤＣ／ＡＣ変換回路４３ｋへ供給する。
【００６１】ここでマイクロコンピュータ４３ｑは電力
供給元を決定する。この電力供給元の決定は、先ず太陽
電池パネル１０の発電量を太陽電池パネル発電量検出回
路４３ｆにより検出する。この結果、発電量が充分であ
れば（ステップＳＴ２）、電力供給源をパネル発電量検
出回路４３ｆに決定する（ステップＳＴ３，ステップＳ
Ｔ７）。一方、太陽電池パネル１０の発電量が不十分で
あれば、次に蓄電池１１のエネルギー残量を蓄電池エネ
ルギー残量検出回路４３ｇにより検出する（ステップＳ
Ｔ４）。この結果、蓄電池１１のエネルギー残量が充分
であれば、電力供給源を蓄電池１１に決定する（ステッ
プＳＴ５，ステップＳＴ７）。ステップＳＴ４において
蓄電池１１のエネルギー残量が不十分であれば、今度は
バッテリ２２のエネルギー残量をバッテリエネルギー残
量検出回路４３ｈで検出し、この結果、バッテリ２２に
充分なエネルギーが充電されていれば電力供給源をバッ
テリ２２に決定する（ステップＳＴ６，ステップＳＴ
７）。
【００６２】次に、マイクロコンピュータ４３ｑは電力
供給先の電気機器を決定する。この電力供給先の電気機
器の決定は、温度検出センサ４３ａ、照度センサ４３ｂ
により室内の温度および明るさを検出し（ステップＳＴ
８）、これら温度と明るさの検出結果をもとに、室内の
明るさが不十分であれば照明用の電燈である電気機器２
８ａを優先的に電力を供給する電力供給先に決定し（ス
テップＳＴ９）、給電切換器４３ｍを切換制御し、照明
用の電燈である電気機器２８ａへ優先的に電力供給す
る。また、照度が十分であれば、温度検出センサ４３ａ
により室内の温度を検知する。この結果、検出温度が低
ければ冷暖房用の電気機器２８ｄを優先的に電力を供給
する電力供給先に決定し（ステップＳＴ９）、給電切換
器４３ｍを切換制御し、冷暖房用の電気機器２８ｄへ優
先的に電力供給する。
【００６３】次に、マイクロコンピュータ４３ｑは余剰
電力を有効利用するための制御を行う。この余剰電力を
有効利用するための制御は、太陽電池パネル１０が出力
している直流電力が十分であるときに行われる。太陽電
池パネル１０が出力している直流電力が十分あると、前
記電力供給元を決定する制御および前記電力供給先を決
定する制御を行いながら、切換回路４３ｐを制御して太
陽電池パネル１０が出力している直流電力がバッテリ２
２へも供給されるように切換回路４３ｐを切り換える
（ステップＳＴ１０，ステップＳＴ１１）。このとき自
動車２１が不在かまたはバッテリ２２が満充電されてい
るか否かを切換回路４３ｐを切り換える前にバッテリエ
ネルギー残量検出回路４３ｈの検出結果より判定し、自
動車２１が不在またはバッテリ２２が満充電されていれ
ば、切換回路４３ｐの切り換えを行わず切換回路４３ｏ
の切り換えを行い、太陽電池パネル１０が出力している
直流電力が蓄電池１１にも供給され、充電されるように
制御する（ステップＳＴ１０，ステップＳＴ１１）。そ
して、停電が解消され電力供給が復旧するまで上述した
各制御を一定時間ごとに繰り返し行う（ステップＳＴ１
２）。
【００６４】以上説明したように、この実施の形態４に
よれば、上述した各制御を一定時間ごとに繰り返し行う
ことにより、無駄なく、安定した非常電力供給を効率よ
く行える停電時電力供給装置が得られる効果がある。
【００６５】また、自動車２１が必要で電力供給元とし
て機能を果たせないときや、バッテリ２２から供給不可
能な場合にも、停電時に各電気機器へ状況に応じて適切
に電力を供給することができる停電時電力供給装置が得
られる効果がある。
【００６６】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、停電
検知装置が停電を検出すると、停電の発生により充電が
停止された電気自動車のバッテリを、停電中に使用する
必要のある屋内または屋外の各電気機器へのエネルギー
供給源に切り換えるエネルギー供給源切換手段を備える
ように構成したので、前記電気自動車に特別な装備を施
す必要がなく、停電時には安全かつ確実に前記電気自動
車のバッテリから非常用電力を確保できる効果がある。
【００６７】この発明によれば、電気自動車のバッテリ
に接続された充電のための既設コネクタにおける前記バ
ッテリの各電極端子と電力変換供給手段との間を接続し
た、前記バッテリから給電を行うための給電ケーブルを
有し、停電検知装置が停電を検出すると、エネルギー供
給源切換手段の切換器により前記バッテリに蓄電されて
いるエネルギーが前記給電ケーブルを介して前記電力変
換供給手段へ供給されるように構成したので、電気自動
車のバッテリに充電のための既設コネクタが接続されて
いれば、停電が発生しても新たなケーブルの引き回しな
どの作業が不要であり、停電時には安全かつ確実に前記
電気自動車のバッテリから非常用電力を確保できる効果
がある。
【００６８】この発明によれば、停電が発生すると、停
電中に使用する必要のある屋内または屋外の各電気機器
における共通接続側の配線を各電気機器ごとに遮断する
遮断器を備えるように構成したので、停電が解消したと
きの復旧が安全に行われる効果がある。
【００６９】この発明によれば、優先順位設定手段によ
り設定された優先順位に従って停電時に優先して電力供
給を行う電気機器を決定し、該決定した電気機器へ電力
供給を行う電力供給制御装置を備えているので、停電時
に動作させなければならない電気機器に対し優先して電
力供給を行うことができ、停電時の限られた電力を有効
に利用できる効果がある。
【００７０】この発明によれば、バッテリ残量検出手段
により検出したエネルギー残量と、優先順位設定手段に
より設定された優先順位とをもとに停電時に優先して電
力供給を行う電気機器を決定し、該決定した電気機器へ
電力供給を行う構成を備えたので、停電時に動作させな
ければならない電気機器に対し、エネルギー残量に応じ
て優先して電力供給を行うことができ、停電時の限られ
た電力を有効に利用できる効果がある。
【００７１】この発明によれば、エネルギー供給源切換
手段により切り換えられた電気自動車のバッテリである
エネルギー供給源から供給された電力、太陽電池パネル
により供給された電力、および蓄電池により供給された
電力を、停電時に各電気機器が動作可能な電力に変換し
供給する構成を備えたので、停電時に安全かつ確実に前
記電気自動車のバッテリ、前記太陽電池パネルおよび前
記蓄電池から非常用電力を確保できる効果がある。
【００７２】この発明によれば、太陽電池パネル発電量
検出手段により検出した太陽電池パネルの発電量をもと
に、停電時に各電気機器へ電力供給を行う電力供給源を
前記太陽電池パネル、蓄電池、自動車のバッテリのうち
から選択して決定する電力供給元決定手段と、各電気機
器が設けられている室内の温度、明るさなどの各種状態
を検出する室内状態検出手段と、該室内状態検出手段に
より検出した状態をもとに、前記電力供給元決定手段が
決定した電力供給元から電力供給を行う電力供給先の電
気機器を決定する電力供給先決定手段とを備えるように
構成したので、太陽電池パネルの発電状況および室内の
状況に応じて、電力供給元および電力供給先を決定し、
決定した前記電力供給先の電気機器へ電力供給を行うこ
とができ、太陽電池パネルの発電状況および室内の状況
に柔軟に対応して電力供給を行うことができる効果があ
る。
【００７３】この発明によれば、太陽電池パネル発電量
検出手段が、太陽電池パネルの充分な発電量を検出する
と、前記太陽電池パネルが発電している発電量の余剰電
力を蓄電池や自動車のバッテリへ供給し充電を行う余剰
電力利用手段を備えるように構成したので、太陽電池パ
ネルによる余剰電力を有効利用できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１の停電時電力供給装
置を示す構成図である。
【図２】 この発明の実施の形態１の停電時電力供給装
置における共通コネクタを主にした回路構成を示す回路
図である。
【図３】 この発明の実施の形態２の停電時電力供給装
置の主要部分を示す部分構成図である。
【図４】 電力供給先である各電気機器に対して設定さ
れた電力供給の優先順位やバッテリのエネルギー残量を
もとに、電力供給制御装置が停電時の前記各電気機器へ
の電力供給を制御するためのテーブルを示す説明図であ
る。
【図５】 この発明の実施の形態３の停電時電力供給装
置を示す構成図である。
【図６】 この発明の実施の形態４の停電時電力供給装
置を示す構成図である。
【図７】 この発明の実施の形態４の停電時電力供給装
置における電力供給制御装置の構成を示す回路図であ
る。
【図８】 この発明の実施の形態４の停電時電力供給装
置における停電時電力供給装置の動作を示すフローチャ
ートである。
【図９】 従来の停電時電力供給装置を示す構成図であ
る。
【符号の説明】
１０ 太陽電池パネル、１１ 蓄電池、２２ バッテ
リ、２５ 停電検知装置、２６，４１ ＤＣ／ＡＣ変換
器（電力変換供給手段）、２７ 共通コネクタ（既設コ
ネクタ）、２７ａ ケーブル（給電ケーブル）、２８ａ
電気機器、２９，４３ 電力供給制御装置、２９ｂ
バッテリ端子電圧検出部（バッテリ残量検出手段）、２
９ｃ マイクロコンピュータ（優先順位設定手段）、３
２，３５リレー回路（遮断器）、４３ａ 温度検出セン
サ（室内状態検出手段）、４３ｂ照度センサ（室内状態
検出手段）、４３ｆ 太陽電池パネル発電量検出回路
（太陽電池パネル発電量検出手段）、４３ｉ，４３ｊ，
４３ｋ ＤＣ／ＡＣ変換回路（電力変換供給手段）、４
３ｑ マイクロコンピュータ（電力供給元決定手段，電
力供給先決定手段，余剰電力利用手段）、１２７ バッ
テリ側コネクタ構成部（既設コネクタ）、１２８ａ 切
換器（エネルギー供給源切換手段）。

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 停電を検知する停電検知装置と、 該停電検知装置が停電を検出すると、停電の発生により
    充電が停止された電気自動車のバッテリを、停電中に使
    用する必要のある屋内または屋外の各電気機器へのエネ
    ルギー供給源に切り換えるエネルギー供給源切換手段
    と、 該エネルギー供給源切換手段により切り換えられた前記
    エネルギー供給源から供給された電力を、前記停電時に
    前記各電気機器が動作可能な電力に変換し供給する電力
    変換供給手段を備えた停電時電力供給装置。
  2. 【請求項２】 電気自動車のバッテリに接続された充電
    のための既設コネクタにおける前記バッテリの各電極端
    子と電力変換供給手段との間を接続した、前記バッテリ
    から給電を行うための給電ケーブルを有し、 エネルギー供給源切換手段は、 停電検知装置が停電を検出すると、前記バッテリに蓄電
    されているエネルギーを前記給電ケーブルを介して前記
    電力変換供給手段へ供給可能にする切換器を備えている
    ことを特徴とする請求項１記載の停電時電力供給装置。
  3. 【請求項３】 停電が発生すると、停電中に使用する必
    要のある屋内または屋外の各電気機器における共通接続
    側の配線を各電気機器ごとに遮断する遮断器を備えてい
    ることを特徴とする請求項１または請求項２記載の停電
    時電力供給装置。
  4. 【請求項４】 各電気機器に対し優先順位をあらかじめ
    設定する優先順位設定手段と、 該優先順位設定手段により設定された優先順位に従って
    停電時に優先して電力供給を行う電気機器を決定し、該
    決定した電気機器へ電力供給を行う電力供給制御装置と
    を備えていることを特徴とする請求項１から請求項３の
    うちのいずれか１項記載の停電時電力供給装置。
  5. 【請求項５】 電力供給制御装置は、 電気自動車のバッテリに蓄積されているエネルギー残量
    を検出するバッテリ残量検出手段を有し、 該バッテリ残量検出手段により検出したエネルギー残量
    と、優先順位設定手段により設定された前記優先順位と
    をもとに停電時に優先して電力供給を行う電気機器を決
    定し、該決定した電気機器へ電力供給を行うことを特徴
    とする請求項４記載の停電時電力供給装置。
  6. 【請求項６】 停電時に各電気機器へ電力を供給する太
    陽電池パネルと、 夜間電力により充電され停電時に各電気機器へ電力を供
    給する蓄電池とを有し、 電力変換供給手段は、 エネルギー供給源切換手段により切り換えられた電気自
    動車のバッテリであるエネルギー供給源から供給された
    電力、前記太陽電池パネルにより供給された電力、およ
    び前記蓄電池により供給された電力を、前記停電時に前
    記各電気機器が動作可能な電力に変換し供給することを
    特徴とする請求項１から請求項３のうちのいずれか１項
    記載の停電時電力供給装置。
  7. 【請求項７】 太陽電池パネルの発電量を検出する太陽
    電池パネル発電量検出手段と、 該太陽電池パネル発電量検出手段により検出した前記太
    陽電池パネルの発電量をもとに、停電時に各電気機器へ
    電力供給を行う電力供給源を前記太陽電池パネル、前記
    蓄電池、自動車のバッテリのうちから選択して決定する
    電力供給元決定手段と、 前記各電気機器が設けられている室内の温度、明るさな
    どの各種状態を検出する室内状態検出手段と、 該室内状態検出手段により検出した状態をもとに、前記
    電力供給元決定手段が決定した電力供給元から電力供給
    を行う電力供給先の電気機器を決定する電力供給先決定
    手段とを備え、 電力変換供給手段は、 前記電力供給元決定手段が決定した電力供給元から供給
    される電力を、前記電力供給先決定手段が決定した電気
    機器へ、当該電気機器が動作可能な電力に変換し供給す
    ることを特徴とする請求項６記載の停電時電力供給装
    置。
  8. 【請求項８】 太陽電池パネル発電量検出手段が、太陽
    電池パネルの充分な発電量を検出すると、前記太陽電池
    パネルが発電している発電量の余剰電力を蓄電池や自動
    車のバッテリへ供給し充電を行う余剰電力利用手段を備
    えていることを特徴とする請求項７記載の停電時電力供
    給装置。
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