JPH11180148A - リアドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リアドアを強閉した場合であっても、ドアガ
ラスのガイド状態を良好に維持することができるように
する。 【解決手段】 車体の上下方向に移動するドアガラス４
の後端縁をガイドするとともに車体の上下方向に延びる
ドアサッシュ２と、このドアサッシュ２の下端部が連結
されるドアインナパネル１０とを備えたリアドアの構造
において、上記ドアサッシュ２の車幅方向の部位におい
て、上記ドアサッシュ２を上記ドアインナパネル１０に
対して連結した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、車体の上下方向
に移動するドアガラスの後端縁をガイドするとともに車
体の上下方向に延びるドアサッシュと、このドアサッシ
ュの下端部が連結されるドアインナパネルとを備えたリ
アドアの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のリアドア構造、特にドアガラスの
上下動をガイドするドアサッシュの取り付け構造として
は、たとえば図５および図６に示すような構造がある。
すなわち、これらの図に示されたリアドア構造において
は、上記ドアサッシュ２がリアドア１を構成するインナ
パネル１０に対してＶ字状のブラケット３を介して取り
付けられている。

【０００３】より具体的に説明すれば、上記インナパネ
ル１０の車体の後方側のコーナ部が、ホイルハウスの形
状に対応してアーチ状とされ、このアーチ状の部位にお
いてリアドアの内方側に膨出するようにして形成された
取付け部１１に、上記ブラケット３がボルト３０によっ
て連結されている。そして、上記取付け部１１から突出
する上記ブラケット３の起立部３１が、コの字状断面を
有するとともに前方開放状とされた上記ドアサッシュ２
の下端部とネジやボルト止め、あるいはスポット溶接な
どの適宜の手段によって連結されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たリアドア構造では、上記ブラケット３と上記インナパ
ネル１０とが、上記ドアサッシュ２から車体の後方側に
オフセットした部位において連結されている。このた
め、上記ブラケット３がボルト３０によって固定さえた
部位を支点として、車幅方向、すなわち図６に矢印ａあ
るいはｂ方向で示した方向に上記ブラケット３が振動な
いし振幅しやすい。とくに、リアドアを強閉した場合に
は、その衝撃によって上記ブラケット３が大きく車幅方
向に振幅してしまう。このような場合は、上記ドアサッ
シュ２が前方開放状とされているので、上記ドアガラス
４が外れてしまうことが考えられる。

【０００５】また、スポーツカータイプの車両において
は、上記ドアサッシュ２によって区切られたドア開口の
後方側の領域を狭くすることによって外観体裁を向上さ
せるべく、上記ドアサッシュ２が車体の後方側に配置さ
れる傾向がある。ところが、上記ドア開口は、下方に拡
開する台形状とされていることが多く（図１参照）、上
記ドアサッシュ２を車体の後方側に配置すればするほど
ドアガラスの後端縁の上下寸法を小さく設定しなければ
ならなくなる。ドアガラスの後端縁の上下寸法を小さく
設定すれば、上記ドアサッシュ２に差し込まれてガイド
される上記ドアガラスの領域が小さくなってしまう。こ
のため、上記ドアサッシュ２を車体の後方側に配置され
た車両では、リアドアの開閉による振動によって、上記
ドアガラスがより外れやすくなってしまいかねない。

【０００６】本願発明は、上記した事情のもとで考え出
されたものであって、リアドアを強閉した場合であって
も、ドアガラスのガイド状態を良好に維持することがで
きるようにすることをその課題とする。

【０００７】

【発明の開示】上記の課題を解決するため、本願発明で
は、次の技術的手段を講じている。

【０００８】すなわち、本願発明によれば、車体の上下
方向に移動するドアガラスの後端縁をガイドするととも
に車体の上下方向に延びるドアサッシュと、このドアサ
ッシュの下端部が連結されるドアインナパネルとを備え
たリアドアの構造であって、上記ドアサッシュの車幅方
向の部位において、上記ドアサッシュが上記ドアインナ
パネルに対して連結されていることを特徴とする、リア
ドア構造が提供される。

【０００９】上記構成では、上記ドアサッシュの下端部
が上記インナパネルに直接的に、あるいはブラケットを
介して連結されるが、上記インナパネルにおける連結部
位が上記ドアサッシュの車幅方向の部位とされているた
め、上記ドアサッシュが車幅方向には振幅しにくい構成
となされている。したがって、上記構成では、たとえ上
記リアドアが強閉されて強い衝撃が上記ドアサッシュに
伝搬された場合であっても、上記ドアサッシュが車幅方
向に大きく振幅することはなく、これにより上記ドアサ
ッシュから上記ドアガラスが外れてしまうようなことを
懸念する必要はなくなる。とくに、車両の外観体裁を向
上させるべく上記ドアサッシュが車体の後方側に配置さ
れた車両においては、その効果がより顕著に現れる。こ
のように、本願発明に係るリアドア構造では、ドアガラ
スのガイド状態を良好に維持することができる。

【００１０】本願発明のその他の特徴および利点は、添
付図面を参照して以下に行う詳細な説明によって、より
明らかとなろう。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本願発明の好ましい実施の
形態を、図面を参照して具体的に説明する。

【００１２】図１は本願発明に係るリアドア構造が採用
されたリアドアの一例を表す正面図であり、図２はドア
サッシュをドアインナパネルに取り付けた状態を表す図
であり、図３は図２のIII −III 線に沿う断面図であ
り、図４はドアサッシュをドアインナパネルに取り付け
る際に使用されるブラケットの一例を表す全体斜視図で
ある。なお、従来例を説明するために参照した図面に表
された部材および要素と同等のものには同一の符号を付
してある。

【００１３】図１に示すように、上記リアドア構造は、
車体の上下方向に移動するドアガラス４の後端縁をガイ
ドするドアサッシュ２と、このドアサッシュ２の下端部
が連結されるドアインナパネル１１とを備えており、上
記ドアサッシュ２の下端部が上記ドアインナパネル１１
に対してブラケット３を介して連結されている。

【００１４】図１ないし図３に示すように、上記ドアサ
ッシュ２は、車体の上下方向に延びる長手状とされてい
るとともに、車体の前方側に開放する断面略コの字状と
されている。上記ドアサッシュ２は、ドアフレーム４１
によって形成されるドア開口部４０を前後に分画するよ
うにして、その上端部が上記ドアフレーム４１と連結さ
れている。そして、上記ドアサッシュ２によって分画さ
れた車体の前方側のドア開口部４０ａには、公知の手法
によって上下動可能に上記ドアガラス４が配されてお
り、このドアガラス４の後端部が上記ドアサッシュ２の
内部に差し込まれた恰好とされている。これにより、上
記ドアサッシュ２によって上記ドアガラス４がガイドさ
れるようになされている。なお、車体の後方側のドア開
口部４０ｂには、ガーニッシュ４ａが嵌め込み固定され
ている。また、スポーツカータイプの車両などにおいて
は、その外観体裁を向上させるべく、上記ドアサッシュ
２は極力車両の後方側に配置される。

【００１５】図２および図３に示すように、上記ドアイ
ンナパネル１１は、ドアアウタパネル１０ａとによって
上記リアドア１の外形を構成しており、車体の後方側の
コーナ部が、図示しないホイルハウスの形状に対応して
アーチ状に形成されている。このアーチ状の部分の近傍
には、上記各パネル１０，１０ａによって形成される空
間側（車体の外方側）に突出するとともに上記ブラケッ
ト３が取り付けられる取付け部１１が形成されており、
この取付け部１１にはボルト穴１１ａが形成されてい
る。すなわち、上記取付け部１１は、突出状とされるこ
とによって面剛性が高められており、この部位１１にボ
ルト３０を用いて取り付けられるブラケット３の支持強
度が高められるようになされている。

【００１６】図２ないし図４に示すように、上記ブラケ
ット３は、上記ドアサッシュ２に取付けられる第１取付
け片３１と、この第１取付け片３１の垂直方向に連続す
るとともに上記ドアインナパネル１１と取付けられる第
２取付け片３２とを備えて大略構成され、平面視におい
て略Ｌ字状とされている。

【００１７】上記第１取付け片３１は、たとえばスポッ
ト溶接などの適宜の手段によって上記ドアサッシュ２に
対して取り付けられる。図２に良く表れているように、
上記ドアサッシュ２に上記ブラケット３が取り付けられ
た状態では、上記ドアサッシュ２の下端部から上記ブラ
ケット３が垂下する恰好とされている。しかも、平面視
略Ｌ字状とされた上記ブラケット３の第１取付け片３１
が上記ドアサッシュ２の後面に取り付けられるために、
上記第２取付け片３２が車体の幅方向を向くこととな
る。

【００１８】一方、上記第２取付け片３２には、雌ねじ
部３１ａが形成されており、この雌ねじ部３１ａおよび
上記取付け部１１のボルト穴１１ａを利用してボルト３
０を螺合することによって上記ドアインナパネル１１に
対して上記ブラケット３が取り付けられる。

【００１９】図３に良く表れているように、上記ブラケ
ット３によって上記ドアサッシュ２を上記ドアインナパ
ネル１１と連結した場合には、車幅方向を向く第２取付
け片３２が上記ドアインナパネル１１に取り付けられて
いるので、上記ブラケット３と上記ドアインナパネル１
１との結合部位が上記ドアサッシュ２の車幅方向に部位
となる。

【００２０】このため、上記ドアサッシュ２が車幅方
向、すなわち図３の矢印ａまたはｂ方向に振幅しにくい
構成となされており、たとえ上記リアドア１が強閉され
て強い衝撃が上記ドアサッシュ２に伝搬された場合であ
っても、上記ドアサッシュ２が車幅方向に大きく振幅す
ることはない。したがって、上記ドアサッシュ２から上
記ドアガラス４が外れてしまうようなことを懸念する必
要はなく、ドアガラス４のガイド状態を良好に維持する
ことができる。

【００２１】とくに、車両の外観体裁を向上させるべく
上記ドアサッシュ２が車両の比較的後方側の部位に配置
された車両においては、ドアガラス４の後端縁の上下寸
法を小さく設定せざるをえず、上記ドアサッシュ２によ
ってガイドされる領域が小さくなるが、本願発明は、こ
のような場合においてもドアガラス４のガイド状態を良
好に維持することができる。

【００２２】また、図３に良く表れているように、平面
視略Ｌ字状とされた上記ブラケット３の第２取付け片３
２が上記ドアインナパネル１１に取り付けられた状態で
は、上記第１取付け片３１が上記ドアインナパネル１１
から車幅方向に突出し、突出した第１取付け片３１に上
記ドアサッシュ２が取り付けられた恰好とされている。
これによっても、上記ドアサッシュ２の車幅方向の振幅
が制限されており、しかも、上記ドアサッシュ２が車体
の前後方向、すなわち図３の矢印ＡＢ方向にもに対して
も比較的強固に連結されて車体の前後方向にも振動ない
し振幅にくくなっている。

【００２３】なお、本実施形態においては、上記ドアサ
ッシュ２が上記ドアインナパネル１１に対して上記ブラ
ケット３を介して連結されていたが、上記ドアサッシュ
２の車幅方向の側面において直接的に上記ドアインナパ
ネル１１を連結されるように構成してもよい。

【００２４】また、上記ブラケット３の構成は、上述し
た実施形態の形状にが限定されず適宜変更可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明に係るリアドア構造が採用されたリア
ドアの一例を表す正面図である。

【図２】ドアサッシュをインナパネルに取り付けた状態
を表す図である。

【図３】図２のIII −III 線に沿う断面図である。

【図４】ドアサッシュをインナパネルに取り付ける際に
使用されるブラケットの一例を表す全体斜視図である。

【図５】従来例に係るリアドア構造において採用されて
いるドアサッシュをインナパネルに取り付けた状態の一
例を表す図である。

【図６】図５のIV−IV線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ リアドア ２ ドアサッシュ ４ ドアガラス １０ ドアインナパネル（リアドアの）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の上下方向に移動するドアガラスの
   後端縁をガイドするとともに車体の上下方向に延びるド
   アサッシュと、このドアサッシュの下端部が連結される
   ドアインナパネルと、を備えたリアドアの構造であっ
   て、上記ドアサッシュの車幅方向の部位において、上記
   ドアサッシュが上記ドアインナパネルに対して連結され
   ていることを特徴とする、リアドア構造。