JPH11180228A - ワイヤーハーネスの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 輌のインストルメントパネル裏面にワイヤー
ハーネスを取り付ける際におけるワイヤーハーネスの取
扱性を改善し、また、車体パネル等への取り付けが容易
であるだけでなく、電装品との結合及び車輌への組付作
業等の簡素化が可能で、かつ異音の発生を回避すること
のできるワイヤーハーネスの取付構造を提供する。 【解決手段】 リインフォース１は上部リインフォース
１Ａと下部リインフォース１Ｂに２分割された構造とな
っている。ワイヤーハーネス２はリインフォース１の内
部、長手方向を配索経路とし、下部リインフォース１Ｂ
の凹形状の溝中にワイヤーハーネス幹線部２Ａを収容し
た状態で、上部リインフォース１Ａが下部リインフォー
ス１Ｂと合わされ、締結用部材３により締結固定され
る。このとき、下部リインフォース１Ｂにはワイヤーハ
ーネス取出口５が形成されており、そこからワイヤハー
ネス枝線部２Ｂが取り出される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輌等におけるワ
イヤーハーネスの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近時の自動車においては、そのインスト
ルメントパネルには、メータ類、各種スイッチ、接続用
ボックス、センサー、ラジオ、エアーコンディショナー
などの電装品が配置され、また、ドア内には、パワーウ
ィンドウモーター、電動ドアミラーモーター、ドアロッ
クスイッチ等の電装品が配置されており、これら電装品
を結合するための数多くの電線をテープなどで結束して
形成されたワイヤーハーネスが配索される。ワイヤーハ
ーネスは、従来、実開平６−５１０１４号公報に見られ
るように、数多くのクリップをワイヤーハーネスに取り
付け、このクリップを用いてインストルメントパネルの
裏面、ドアパネル内部あるいはパネルとトリムとの間の
狭い空間の配索経路に沿って固定される。

【０００３】また、ワイヤーハーネスは、車輌の走行振
動などにより、隣接する他の部分と接触して損傷を受け
やすく、これを防止するために、従来にあっては、コル
ゲートチューブや樹脂製プロテクターなどの保護部品を
ワイヤーハーネスに取り付けているのが現状である。

【０００４】ワイヤーハーネスは、単に、電線を束ねて
テープなどで結束したものであるため定形の形を有して
おらず、このためその形状は自重によって変化するもの
である。このことから、ワイヤーハーネスは、これを車
輌に取り付ける際の取り扱いがやっかいであり、このた
め、車体への組み付けには多大な労力と時間とを必要と
していた。

【０００５】また、従来のワイヤーハーネスでは、車体
パネル等への取付固定具としてのクリップが採用され、
また他の部品との干渉及び接触から保護するためのチュ
ーブ・プロテクターが採用されていたため、これらの部
品によって部品点数が増大し、このため、コスト及び作
業量の増大の要因になるばかりでなく、ハーネスそれ自
体が必要以上に肥大化する要因になるなどの問題を有し
ていた。さらに、ワイヤーハーネスに保護部品を取り付
けた場合、振動等による保護部品と他の部品との衝突に
よって異音が発生し易いという問題を有していた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、車輌のイン
ストルメントパネル裏面にワイヤーハーネスを取り付け
る際におけるワイヤーハーネスの取扱性を改善し、ま
た、車体パネル等への取り付けが容易であるだけでな
く、電装品との結合及び車輌への組付作業等の簡素化が
可能で、かつ異音の発生を回避することのできるワイヤ
ーハーネスの取付構造を提供することをその課題とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記課
題を解決するため、車輌に設けられるリインフォースの
内部の空間に、ワイヤーハーネスの配索経路を該リイン
フォースに沿った経路として、ワイヤーハーネスを挿
入、一体化してなることを特徴とするワイヤーハーネス
の取付構造が提供される。また、本発明によれば、上記
構成において、該リインフォースが２分割構造であるこ
とを特徴とするワイヤーハーネスの取付構造が提供され
る。また、本発明によれば、上記構成において、該リイ
ンフォースが上部リインフォースと下部リインフォース
に２分割され、該上部リインフォースと該下部リインフ
ォースは両者が合わさる部分にそれぞれ相互に咬み合う
咬合部を有することを特徴とするワイヤーハーネスの取
付構造が提供される。また、本発明によれば、上記構成
において、該咬合部がそれぞれロール状に形成されてい
ることを特徴とするワイヤーハーネスの取付構造が提供
される。また、本発明によれば、上記構成において、該
リインフォース内部に配索されたワイヤーハーネスの分
岐部位に、ワイヤーハーネスの幹線部と枝線部をＴ字状
に包囲して支持する第１の位置決め部材を配置すること
を特徴とするワイヤーハーネスの取付構造が提供され
る。さらに、本発明によれば、上記構成において、該リ
インフォースのワイヤーハーネスが貫通する部位にワイ
ヤーハーネスを包囲して支持する第２の位置決め部材を
配置することを特徴とするワイヤーハーネスの取付構造
が提供される。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明について詳述する。
本発明に係るワイヤーハーネスの取付構造は、車輌に設
けられるリインフォースの内部の空間に、ワイヤーハー
ネスの配索経路を該リインフォースに沿った経路とし
て、ワイヤーハーネスを挿入、一体化してなることを特
徴とする。このように、ワイヤーハーネスをリインフォ
ースの内部の空間に挿入、一体化させることにより、ワ
イヤーハーネスはきわめて取扱性に優れたモジュール体
となり、またワイヤーハーネスの形状はリインフォース
に規定され、一定形状を有したワイヤーハーネスとな
り、従来のワイヤハーネスの問題点であった、ハーネス
の取扱性、車体パネル等ヘの組付作業性を大幅に改善す
ることができる。本発明においては、リインフォースを
長手方向に２分割した構造とすることができる。２分割
された一方のリインフォースの凹形状の溝内にワイヤー
ハーネスを挿入した後、２分割されたもう一方のリイン
フォースを合わせた後、従来公知の締結用部材を用いて
固定する。上記２分割構造のリインフォースは、両者が
合わさる部分にそれぞれ相互に咬み合う咬合部を設ける
ことが好ましい。この場合、咬合部の形状はロール状に
形成されていることが好ましい。本発明においては、リ
インフォース内部に配索されたワイヤーハーネスの分岐
部位に、ワイヤーハーネスの幹線部と枝線部をＴ字状に
包囲して支持する第１の位置決め部材を配置することが
できる。さらに、本発明においては、リインフォースの
ワイヤーハーネスが貫通する部位、すなわちメインワイ
ヤーハーネスの端末部にワイヤーハーネスを包囲して支
持する第２の位置決め部材を配置することができる。

【０００９】

【実施例】次に、本発明を実施例に基づき更に詳細に説
明する。図１は本発明の第１実施例を示す図で、１はリ
インフォース、２はワイヤーハーネス、３は締結用部
材、４は固定金具である。リインフォース１は上部リイ
ンフォース１Ａと下部リインフォース１Ｂに２分割され
た構造となっている。ワイヤーハーネス２は幹線部２Ａ
と枝線部２Ｂとからなり、枝線部２Ｂは幹線部２Ａから
Ｔ字状に分岐している。ワイヤーハーネス２はリインフ
ォース１の内部、長手方向を配索経路とし、下部リイン
フォース１Ｂの凹形状の溝中にワイヤーハーネス幹線部
２Ａを収容した状態で、上部リインフォース１Ａが下部
リインフォース１Ｂと合わされ、締結用部材３により締
結固定される。このとき、下部リインフォース１Ｂには
ワイヤーハーネス取出口５が形成されており、そこから
ワイヤハーネス枝線部２Ｂが取り出される。締結用部材
３としては、従来公知のベルト状のものを用いてもよい
し、ボルトなどで止める構造のものを用いても構わな
い。

【００１０】上記のような構造にすると、リインフォー
ス１にワイヤーハーネス２が一体化されたモジュールと
なるので、車輌組付性が向上する上、従来のデッドスペ
ースが有効利用でき、インストルメントパネル裏面の機
器配置とワイヤーハーネス配索経路との干渉がなくな
り、直線の配索経路が確保され、設計が非常に簡素なも
のとなる。また、リインフォース１はワイヤーハーネス
２の重量を適切に支持することができるため、固定用ク
リップの使用数が大幅に削減でき、プロテクタの削減も
図れる。また、リインフォース１とワイヤーハーネス２
がモジュール化されることにより、製造における組立ラ
インの作業が軽減される。従って、低コストで組付性が
良く、設計と品質管理の容易なワイヤーハーネスの取付
構造となる。

【００１１】図２は、本発明の第２実施例を示す図で、
図１と同様に２分割されたリインフォースの中にワイヤ
ーハーネスを挿入、一体化した例であるが、ここでは分
岐部用プロテクタ及び末端保持部材を用いている。図２
の（ａ）は分岐部用プロテクタをワイヤーハーネスの分
岐部へ取り付けて、下部リインフォースに挿入、固定し
た状態を示し、上部リインフォースは図示を省略してあ
る。図２の（ｂ）は分岐部用プロテクタ及び末端保持部
材をワイヤーハーネスの分岐部へ取り付ける前の状態を
示す。図２において、１１は下部リインフォース、１２
はワイヤーハーネス、１２Ａは幹線部、１２Ｂは枝線
部、１３は分岐部用プロテクタ、１４は末端保持部材、
１５は結束用テープ、１６は固定金具である。プロテク
タ１３は、図２（ｂ）に示すように、ヒンジ１７を介し
て接合された第１の部分１８と第２の部分１９から構成
される。第１の部分１８と第２の部分１９はヒンジ１７
を中心に略対称な形状となっている。第１の部分１８
は、第１の半円筒状体２０と、第１の半円筒状体２０の
中央付近側方から直角に分岐した第１の半割部２２と、
第１の半円筒状体２０の両側適所の外周部にそれぞれ設
けられた高さの違う突起部２４Ａ、２４Ｂとからなり、
第１の半円筒状体２０の両端部には、ワイヤーハーネス
１２の幹線部１２Ａの軸方向に延びるスリット２６が複
数、周方向に形成配置されている。第２の部分１９は、
第２の半円筒状体２１と、第２の半円筒状体２１の中央
付付近側方から直角に分岐した第２の半割部２３と、第
２の半円筒状体２１の両側適所の外周部にそれぞれ設け
られた高さの違う突起部２５Ａ、２５Ｂとからなり、第
２の半円筒状体２１の両端部にはワイヤーハーネス１２
の幹線部１２Ａの軸方向に延びるスリット２７が複数、
周方向に形成されている。第１及び第２の半割部２２、
２３は上部リインフォース及び下部リインフォース１１
の管壁の一部にそれぞれ嵌まり合う環状溝２８、２９
と、ジャバラ構造部３０、３１を有している。また、末
端保持部材１４は、ヒンジ３５により接合され、かつヒ
ンジ３５を中心に略対称の形状を有する第１の半割部３
６と第２の半割部３７より構成されている。第１及び第
２の半割部３７は上部リインフォースと下部リインフォ
ース１１の管壁の一部にそれぞれ嵌まり合う環状溝３
８、３９を有している。

【００１２】取付順序を述べると、まず、２分割された
プロテクタ１３をワイヤーハーネス１２の分岐部に取付
け、第１の部分１８と第２の部分１９を合わせた状態と
し、テープ１５でテーピングする。このとき、第１の半
円筒状体２０と第２の半円筒状体２１がワイヤーハーネ
ス幹線部１２Ａを包囲し、第１の半割部２２と第２の半
割部２３がワイヤーハーネス枝線部１２Ｂを包囲する。
同様に、２分割された末端保持部材１４をワイヤーハー
ネス１２の末端部に取付け、第１の半割部３６と第２の
半割部３７を合わせた状態とし、テープ１５でテーピン
グする。このとき、第１の半割部３６及び第２の半割部
３７がワイヤーハーネス１２の末端部を包囲する。次
に、プロテクタ１３及び末端保持部材１４の取り付けら
れたワイヤーハーネス１２を下部リインフォース１１の
配索溝Ｇに押し込み、収納させるとともに、ジャバラ構
造部３０、３１を伸縮させて、第１及び第２の半割部２
２、２３の環状溝２８、２９を下部リインフォース１１
のワイヤーハーネス取出部１１’に嵌め込み、固定す
る。また、末端保持部材１４の環状溝３８、３９を同じ
くワイヤーハーネス取出部１１’に嵌め込み、固定す
る。しかる後、上部リインフォースを合わせて、締結用
部材で締結、固定する。

【００１３】上記のような構成にすると、前記第１実施
例による効果に加え、次のような効果が得られる。すな
わち、ワイヤーハーネス１２に外径のバラツキ、寸法の
相違は、テープ１５によるテーピングの際に、第１及び
第２の半円筒状体２０、２１の両端部に形成されたスリ
ット２６、２７により効果的に吸収される。このように
外径寸法の違うワイヤーハーネス１２の取付が可能とな
るので、保持部品の種類を減らすことができ、金型の償
却費用や部品管理費なども低く抑えられる。一方、配索
溝Ｇの寸法の違いに対しては、第１及び第２の半円筒状
体２０、２１の両側の適所外周に設けられた高さの異な
る突起部２４Ａ、２４Ｂ、２５Ａ、２５Ｂが対応する。
このように配索溝の寸法の違いを吸収して安定的にワイ
ヤーハーネス１２を支持することが可能となる。また、
このとき、ワイヤーハーネス１２は弾性を持った多数の
突起部２４Ａ、２４Ｂ、２５Ａ、２５Ｂで支えられるた
め、振動に対する防振効果を有し、異音の発生やワイヤ
ーハーネスの損傷を防ぐことができる。また、配索溝Ｇ
の寸法による枝線部側のスリーブ長については、半割部
２２、２３の一部をジャバラ構造とすることで対応して
いる。また、プロテクタ１３及び末端保持部材１４によ
り、ワイヤーハーネスをリインフォースから取り出す部
位の保護効果がある。また、プロテクタ１３は枝線分岐
位置を決めるので、ワイヤーハーネス取付位置の基準と
なる。また、プロテクタ１３により枝線部の分岐位置が
決まるので、ワイヤーハーネス１２の電線長は分岐位置
から接続用コネクタまでの電線長を管理すればよく、ワ
イヤーハーネス１２の幹線長については配索体内で若干
の余長吸収が可能となる。

【００１４】次に、２分割された上部リインフォースと
下部リインフォースの一体化について述べると、前述の
ように締結用部材を用いてもよいが、図３（ａ）、
（ｂ）のように、上部リインフォースと下部リインフォ
ースの合わせ部位を一定のピッチで交互に内と外に折り
曲げて咬合部を形成し、咬合させる構造とすることも望
ましい。図中、５１は上部リインフォース、５２は下部
リインフォース、５３、５４、５３’、５４’は咬合
部、５５はプロテクタ、５６はワイヤーハーネスであ
る。このようにすると、相互の位置決めが可能となり、
上下の締結力に耐えて、変形量を小さく抑えることがで
き、長手方向のずれが防止でき、座屈することなく全長
で軸方向の加重を均一に支えられるようになる。特に、
図３（ｂ）のように咬合部５３’、５４’をロール状と
すると、長手方向の曲げ剛性をより一層補強することが
できる。

【００１５】

【発明の効果】本発明によれば、前記構成を採用したの
で、リインフォースとワイヤーハーネスが一体化された
モジュールとなり、ワイヤーハーネスの取り扱い性が向
上するとともに、組付作業の簡素化が図れ、しかも低コ
スト化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の説明図で、（ａ）は分解
斜視図、（ｂ）は取り付けた状態を示す斜視図、（ｃ）
はＢ矢視断面図である。

【図２】本発明の第２実施例の説明図で、（ａ）は下部
リインフォースにワイヤーハーネスを挿入、固定した様
子を示す斜視図、（ｂ）はワイヤーハーネスとプロテク
タ及び末端保持部材との装着関係の説明図である。

【図３】上部リインフォースと下部リインフォースの咬
合部の説明図である。

【符号の説明】

１ リインフォース １Ａ 上部リイ
ンフォース １Ｂ 下部リインフォース ２ ワイヤーハ
ーネス ２Ａ 幹線部 ２Ｂ 枝線部 ３ 締結用部材 １１ 下部リイン
フォース １２ ワイヤーハーネス １２Ａ 幹線部 １２Ｂ 枝線部 １３ プロテク
タ １４ 末端保持部材 １５ 結束用テ
ープ ５１ 上部リインフォース ５２ 下部リイ
ンフォース ５３、５３’、５４、５４’ 咬合部 ５５ 分岐部
用プロテクタ ５６ ワイヤーハーネス

フロントページの続き (72)発明者 須藤 博 名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会 社ハーネス総合技術研究所内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌に設けられるリインフォースの内部
   の空間に、ワイヤーハーネスの配索経路を該リインフォ
   ースに沿った経路として、ワイヤーハーネスを挿入、一
   体化してなることを特徴とするワイヤーハーネスの取付
   構造。
2. 【請求項２】 該リインフォースが２分割構造であるこ
   とを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネスの取
   付構造。
3. 【請求項３】 該リインフォースが上部リインフォース
   と下部リインフォースに２分割され、該上部リインフォ
   ースと該下部リインフォースは両者が合わさる部分にそ
   れぞれ相互に咬み合う咬合部を有することを特徴とする
   請求項２に記載のワイヤーハーネスの取付構造。
4. 【請求項４】 該咬合部がそれぞれロール状に形成され
   ていることを特徴とする請求項３に記載のワイヤーハー
   ネスの取付構造。
5. 【請求項５】 該リインフォース内部に配索されたワイ
   ヤーハーネスの分岐部位に、ワイヤーハーネスの幹線部
   と枝線部をＴ字状に包囲して支持する第１の位置決め部
   材を配置することを特徴とする請求項１〜４のいずれか
   一項に記載のワイヤーハーネスの取付構造。
6. 【請求項６】 該リインフォースのワイヤーハーネスが
   貫通する部位にワイヤーハーネスを包囲して支持する第
   ２の位置決め部材を配置することを特徴とする請求項１
   〜５のいずれか一項に記載のワイヤーハーネスの取付構
   造。