JPH11181460A

JPH11181460A - 潤滑油組成物

Info

Publication number: JPH11181460A
Application number: JP9367204A
Authority: JP
Inventors: Shigeko Taguchi; 滋子田口; Hiroshi Nakanishi; 博中西
Original assignee: Tonen Corp
Current assignee: Tonen General Sekiyu KK
Priority date: 1997-12-25
Filing date: 1997-12-25
Publication date: 1999-07-06
Also published as: EP0926224A2; EP0926224A3

Abstract

(57)【要約】【課題】ロックアップクラッチ付トルクコンバータ内
蔵の自動及び無段変速機において高すべり速度領域で、
十分な摩擦係数を有する自動及び無段変速機用潤滑油組
成物を提供する。【解決手段】潤滑油基油に、組成物全重量基準でアル
キル基又はアルケニル基で置換された環状ジカルボン酸
無水物の少なくとも１種を含有する化合物を組成物全量
基準で、０．１〜１０重量％添加させてなる自動及び無
段変速機用潤滑油組成物を提供した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、潤滑油組成物に関
し、さらに詳しくは、伝達トルク容量が高く、かつ、シ
ャダー振動防止性能に優れた、自動車のロックアップク
ラッチ付トルクコンバータを内蔵した自動変速機及び無
段変速機（ベルト式及びトラクション式等）に用いられ
る潤滑油組成物に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動及び無段変速機用潤滑油は、トルク
コンバータ、歯車機構、油圧機構、湿式クラッチ等を内
蔵する自動車等の自動及び無段変速機に用いられる潤滑
油である。自動及び無段変速機用潤滑油は、変速機を円
滑に作動させる上で、トルクコンバータ、油圧系、制御
系等に対して動力の伝達媒体として、歯車、軸受、湿式
クラッチ等に対して潤滑媒体や温度調節用熱媒体とし
て、さらに、摩擦材に対しても潤滑媒体や摩擦特性維持
媒体等として機能する、等の多くの機能を有することが
求められている。

【０００３】近年、自動車の自動変速機等には、燃費向
上に有効なロックアップクラッチが採用されるようにな
った。この機構の下では、変速機は、トルクコンバータ
に内蔵されている。ロックアップクラッチの機能は、走
行条件に応じてエンジンの駆動力を直接トランスミッシ
ョンへ伝達し、トルクコンバータ駆動と直接駆動の切替
を適当なタイミングで行うことにより、トルクコンバー
タの効率を向上させることができる。

【０００４】従来、自動変速機等においてロックアップ
クラッチは、高車速域においてのみ作動し、エンジンの
トルク変動が大きい低車速域においては、使用されてい
なかった。最近では、自動変速機の低車速域においても
ロックアップクラッチを作動させることができるスリッ
プ制御が行われている。ところが、低車速域においてロ
ックアップクラッチを作動させた場合、ロックアップク
ラッチ摩擦面でシャダーと呼ばれる車体異常振動が頻繁
に発生するという問題が生じる。特に、スリップ制御式
ロックアップクラッチにおいては、相対すべり速度の増
加に伴って摩擦係数が減少する場合に、シャダーが発生
し易くなる。従って、このシャダーの発生を防ぐために
は、μ（摩擦係数）−Ｖ（すべり速度）特性の良好なこ
と、即ちすべり速度の増加とともに摩擦係数が高くなる
ような正勾配の摩擦特性を有する自動及び無段変速機用
潤滑油が求められている。

【０００５】従来、自動変速機用潤滑油には、例えば、
特開昭６３−２５４１９６号に示すように、摩擦調整剤
としてリン酸エステル、脂肪酸エステル、脂肪酸アミド
等を用いることが提案されている。しかし、このような
摩擦調整剤の配合は、ロックアップクラッチ部の低すべ
り速度領域の摩擦係数を低下させ、クラッチ締結時の伝
達トルク容量が不十分であるという難点が包蔵されてい
る。

【０００６】そのため、伝達トルク容量を高くするとい
う目的で、例えば、特開平５−１０５８９２号、特開平
８−１２７７８９号、特開平８−３１９４９４号等に示
すように、金属系の清浄剤や無灰系の分散剤等を用いる
ことも提案されている。しかし、これらの提案にも拘わ
らず、未だ充分な摩擦特性を持ったものは少なかった。

【０００７】上記のようにμ−Ｖ特性と伝達トルク容量
は、トレードオフの関係にあり、μ−Ｖ特性を正勾配に
保ちつつ、伝達トルク容量を高くする必要がある。この
ために、高すべり速度領域の摩擦係数を上げる技術開発
が強く望まれてきた。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
のような開発状況に鑑み、ロックアップクラッチ付トル
クコンバータを内蔵した自動及び無段変速機において、
高すべり速度領域での十分な摩擦係数を有する自動及び
無段変速機用潤滑油組成物を提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
に対し鋭意研究を重ねた結果、潤滑油基油に特定のアル
キル基又はアルケニル基で置換された環状ジカルボン酸
無水物の少なくとも１種を含有する化合物を有効量添加
させることにより、自動及び無段変速機用潤滑油として
要求される潤滑油特性を維持しつつ、高すべり速度領域
で、十分な摩擦係数を有する自動及び無段変速機用潤滑
油組成物が得られることを見出した。すなわち、本発明
によれば、潤滑油基油に、アルキル基又はアルケニル基
で置換された環状ジカルボン酸無水物の少なくとも１種
を含有する化合物を配合させることを特徴とする潤滑油
組成物が提供される。

【００１０】本発明は、上記した如く、潤滑油基油に特
定の化合物を配合した潤滑油組成物に係わるものである
が、その好ましい形態としては、次のものが包含され
る。

【００１１】潤滑油基油に、組成物全量基準で、アル
キル基又はアルケニル基で置換された環状ジカルボン酸
無水物の群から選択される少なくとも一種の化合物を
０．１重量％〜７重量％含有させてなる自動及び無段変
速機用潤滑油組成物。

【００１２】潤滑油基油に、組成物全量基準で、前記
一般式（１）〜（４）で表される環状ジカルボン酸無水
物の群から選択される少なくとも一種の化合物を０．１
重量％〜７重量％含有させてなる自動及び無段変速機用
潤滑油組成物。

【００１３】前記一般式（１）〜（４）において、Ｒ
は、炭素数６〜３００（ＭＷ８０〜４２００）のアルキ
ル基又はアルケニル基である環状ジカルボン酸無水物を
含有してなる前記又はのいずれかに記載の自動及び
無段変速機用潤滑油組成物。

【００１４】潤滑油基油に前記化合物を含有させてな
り、更に、粘度指数向上剤、流動点降下剤、無灰分散
剤、金属清浄剤、酸化防止剤、耐摩耗剤、極圧剤、金属
不活性化剤、腐食防止剤、消泡剤その他自動及び無段変
速機用潤滑油組成物に必要な添加剤成分の群から選択さ
れる少なくとも一種の添加剤成分を含有させてなる自動
及び無段変速機用潤滑油組成物。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明について詳細に説明
する。（１）潤滑油基油本発明の自動及び無段変速機用潤滑油組成物に用いられ
る基油は、特に限定されるものではなく、一般に潤滑油
基油として用いられているものならば何でも使用するこ
とができる。すなわち、これらに該当するものとして
は、鉱油、合成油、或いはそれらの混合油がある。

【００１６】鉱油としては、原油の常圧又は減圧蒸留に
より誘導される潤滑油原料をフェノール、フルフラー
ル、Ｎ−メチルピロリドンの如き芳香族抽出溶剤で処理
して得られる溶剤精製ラフィネート、潤滑油原料を水素
化処理用触媒の存在下において水素化処理条件下で水素
と接触させて得られる水素化処理油、ワックスを異性化
用触媒の存在下において異性下条件下で水素と接触させ
て得られる異性化油、あるいは溶剤精製工程と水素化処
理工程及び異性化工程等を組み合わせて得られる潤滑油
留分などを挙げることができる。いずれの製造法におい
ても、脱蝋工程、水素化仕上げ工程、白土処理工程等の
工程は、常法により、任意に採用することができる。鉱
油の具体例としては、軽質ニュートラル油、中質ニュー
トラル油、重質ニュートラル油及びブライトストック等
が挙げられ、要求性状を満たすように適宜混合すること
により基油を調整することができる。

【００１７】合成油としては、例えば、ポリα−オレフ
ィン、α−オレフィンオリゴマー、ポリブテン、アルキ
ルベンゼン、ポリオールエステル、二塩基酸エステル、
ポリオキシアルキレングリコール、ポリオキシアルキレ
ングルコールエーテル、シリコーン油等を挙げることが
できる。

【００１８】これらの基油は、それぞれ単独で、あるい
は二種以上を組み合わせて使用することができ、鉱油と
合成油を組み合わせて使用してもよい。本発明で使用す
る基油は、１００℃において、通常、２〜２０ｍｍ²／
ｓの動粘度を有し、好適な動粘度は３〜１５ｍｍ²／ｓ
の範囲である。潤滑油基油の動粘度が高すぎると、低温
粘度が悪化し、逆に動粘度が低すぎると、自動変速機の
ギヤ軸受、クラッチ等の摺動部において摩耗が増加する
という難点が生じる。

【００１９】（２）添加剤成分本発明の潤滑油組成物で、必須成分である、高すべり速
度領域での摩擦係数を上げる性能をもつアルキル基又は
アルケニル基で置換された環状ジカルボン酸無水物とし
ては、アルキル基又はアルケニル基で置換された無水コ
ハク酸、無水マレイン酸、無水グルタル酸、無水グルタ
コン酸、アジピン酸無水物、無水イタコン酸、無水シト
ラコン酸、無水フタル酸及びシクロヘキシル−１，２無
水ジカルボン酸、シス−４−シクロヘキセン−１，２無
水ジカルボン酸、エンド−ビシクロ−（２，２，１）−
５−ヘプテン−２，３無水ジカルボン酸、アルキルシク
ロヘキシル−１，２無水ジカルボン酸、３，６−メチレ
ンシクロヘキシル−１，２無水ジカルボン酸、２−アル
キル−３，６−ジメチレンシクロヘキシル−１，２無水
ジカルボン酸等が挙げられる。中でも、特に有用なの
は、次式により表され得るアルキル基又はアルケニル基
で置換された環状ジカルボン酸無水物である。

【００２０】一般式（１）

【化１】式中、Ｒは、アルキル基又はアルケニル基を表し、Ｘ
は、Ｃ_nＨ_2n-1又はＣ_nＨ_2n-3を表し、ｎは２〜１１であ
る。

【００２１】前記一般式（１）におけるＲで表されるア
ルキル基又はアルケニル基は、炭素数６〜３００であ
り、好ましくは８〜１２０である。炭素数６未満では、
潤滑油への溶解性が悪くなり、一方３００を超えた場合
も、潤滑油への溶解性が悪くなる。また、分子量は、８
０〜４２００であり、好ましくは１１０〜１７００であ
る。８０未満では潤滑油への溶解性が悪くなり、４２０
０を超えた場合でも、潤滑油への溶解性が悪くなる。

【００２２】一般式（２）

【化２】式中、Ｒは、アルキル基又はアルケニル基を表し、ｎは
１〜４の整数である。

【００２３】前記一般式（２）は、アルキル基又はアル
ケニル基置換シクロヘキシル−１，２無水ジカルボン酸
を示し、Ｒで表されるアルキル基又はアルケニル基は、
炭素数６〜３００であり、好ましくは８〜１２０であ
る。炭素数６未満では、潤滑油への溶解性が悪くなり、
一方３００を超えた場合でも、潤滑油への溶解性が悪く
なる。また、分子量は、８０〜４２００であり、好まし
くは１１０〜１７００である。８０未満では潤滑油への
溶解性が悪くなり、４２００を超えた場合でも、潤滑油
への溶解性が悪くなる。ｎは１〜４の整数であり、好ま
しくは１〜２である。置換基の好ましい配位置は４又は
５位である。

【００２４】一般式（３）

【化３】式中、Ｒは、アルキル基又はアルケニル基を表し、ｍは
１〜４の整数、ｎは１〜２の整数である。

【００２５】前記一般式（３）は、アルキル基又はアル
ケニル基置換３，６−メチレンシクロヘキシル−１，２
無水ジカルボン酸を示し、Ｒで表されるアルキル基又は
アルケニル基は、炭素数６〜３００であり、好ましくは
８〜１２０である。炭素数６未満では、潤滑油への溶解
性が悪くなり、一方３００を超えた場合でも、潤滑油へ
の溶解性が悪くなる。また、分子量は、８０〜４２００
であり、好ましくは１１０〜１７００である。８０未満
では潤滑油への溶解性が悪くなり、４２００を超えた場
合でも、潤滑油への溶解性が悪くなる。ｎは１〜２の整
数である。置換基の好ましい配位置は４又は５位であ
る。また、メチレン基のｍは１〜４の整数であり、好ま
しくは１〜２である。

【００２６】一般式（４）

【化４】式中、Ｒは、アルキル基又はアルケニル基を表し、ｎは
１〜４の整数である。

【００２７】前記一般式（４）は、アルキル基又はアル
ケニル基置換無水フタル酸を示し、Ｒで表されるアルキ
ル基又はアルケニル基は、炭素数６〜３００であり、好
ましくは８〜１２０である。炭素数６未満では、潤滑油
への溶解性が悪くなり、一方３００を超えた場合でも、
潤滑油への溶解性が悪くなる。また、分子量は、８０〜
４２００であり、好ましくは１１０〜１７００である。
８０未満では潤滑油への溶解性が悪くなり、４２００を
超えた場合でも、潤滑油への溶解性が悪くなる。ｎは１
〜４の整数であり、好ましくは１〜２である。置換基の
好ましい配位置は４又は５位である。

【００２８】上記のアルキル基又はアルケニル基で置換
された環状ジカルボン酸無水物の少なくとも１種を含有
する化合物は、潤滑油基油に対して配合され、その含有
量は、組成物全重量基準で０．１重量％〜１０重量％、
好ましくは０．１重量％〜７．０重量％の範囲である。
含有量が０．１重量％未満では、シャダー振動防止性能
が十分得られない。一方、含有量が１０重量％を超えた
場合は、酸化安定性が低下し、添加に伴う摩擦特性改善
効果も見られなくなる。本発明の潤滑油組成物は、これ
ら化合物を必須成分として含有させることにより、自動
及び無段変速機油として使用した場合、高すべり速度領
域での摩擦係数を上げる顕著な効果を奏する。

【００２９】高すべり速度領域の摩擦係数を上げるとい
う本発明の目的を損なわれなければ、アルキル基又はア
ルケニル基で置換された環状ジカルボン酸無水物以外の
摩擦を調整する化合物を配合しても差し支えない。本発
明の任意の成分である、アルキル基又はアルケニル基で
置換された環状ジカルボン酸無水物以外の摩擦を調整す
る化合物としては、ジチオリン酸モリブデン、ジチオカ
ルバミン酸モリブデン、リン酸エステル、亜リン酸エス
テル、リン酸エステルアミン塩、脂肪酸、高級アルコー
ル、脂肪酸エステル、油脂類、多価アルコールエステ
ル、ソルビタンエステル、アミン系化合物、アミド系化
合物、イミド系化合物等が挙げられる。これらの摩擦を
調整する化合物は、通常全てのすべり速度領域で摩擦係
数を下げるものであるが、本発明の必須成分であるアル
キル基又はアルケニル基で置換された環状ジカルボン酸
無水物と組み合わせることにより、低速度領域の摩擦係
数を大幅に低下させることなく、高すべり速度領域の摩
擦係数を上げ、μ−Ｖ特性を正勾配にし易くする摩擦を
調整する組成物とするものである。中でも特に好ましい
のは、アミド系化合物、イミド系化合物であり、アルキ
ル基又はアルケニル基で置換された環状ジカルボン酸無
水物との組み合わせによる摩擦特性改善効果が大きい。

【００３０】（３）その他の添加剤成分本発明の潤滑油組成物は、潤滑油基油に必須成分として
上記の化合物を配合するものであるが、さらに必要に応
じて、各種添加剤、即ち粘度指数向上剤、流動点降下
剤、無灰分散剤、金属清浄剤、酸化防止剤、耐摩耗剤、
極圧剤、金属不活性化剤、腐食防止剤、消泡剤、着色剤
などを本発明の目的を損なわない範囲で適宜添加するこ
とができる。

【００３１】粘度指数向上剤としては、一般にポリメタ
クリレート系、オレフィンコポリマー系（ポリイソブチ
レン系、エチレン−プロピレン共重合体系）、ポリアル
キルスチレン系、スチレン−ブタジエン水添共重合体
系、スチレン−無水マレイン酸エステル共重合体系等が
挙げられ、例えば、ポリメタクリレート系が好ましく用
いられる。これらは、通常３〜３５重量％の割合で使用
される。

【００３２】流動点降下剤としては、一般にエチレン−
酢酸ビニル共重合体、塩素化パラフィンとナフタレンと
の縮合物、塩素化パラフィンとフェノールとの縮合物、
ポリメタクリレート、ポリアルキルスチレン等が挙げら
れ、例えば、ポリメタクリレートが好ましく用いられ
る。これらは、通常０．０１〜５重量％の割合で使用さ
れる。

【００３３】無灰分散剤としては、ポリアルケニルコハ
ク酸イミド系、ポリアルケニルコハク酸アミド系、ベン
ジルアミン系、コハク酸エステル系、コハク酸エステル
−アミド系及びホウ素含有無灰分散剤等が挙げられる。
これらの中でもポリアルケニルコハク酸イミド（ポリブ
テニルコハク酸イミド）系が好ましく用いられる。これ
らは、通常０．１〜１０重量％の割合で使用される。

【００３４】金属清浄剤としては、Ｃａ、Ｍｇ、Ｂａ等
のスルホネート系、フェネート系、サリシレート系、ホ
スホネート系のものがあり、これらは、通常０．０５〜
５重量％の割合で使用される。

【００３５】酸化防止剤としては、一般にアルキル化ジ
フェニルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、アル
キル化フェニル−α−ナフチルアミン等のアミン系酸化
防止剤、２，６−ジターシャリ−ブチルフェノール、
４，４’−メチレンビス−（２，６−ジターシャリ−ブ
チルフェノール）等のフェノール系酸化防止剤、ジラウ
リル−３，３’−チオジプロピオネイト等の硫黄系酸化
防止剤、ホスファイト等のリン系酸化防止剤更に、ジチ
オリン酸亜鉛等が挙げられ、例えば、アミン系酸化防止
剤、フェノール系酸化防止剤が好ましく用いられる。こ
れらは、通常０．０５〜５重量％の割合で使用される。

【００３６】耐摩耗剤としては、一般にジチオリン酸金
属塩（Ｚｎ、Ｐｂ、Ｓｂ、Ｍｏなど）、ジチオカルバミ
ン酸金属塩（Ｚｎ、Ｍｏなど）、ナフテン酸金属塩（Ｐ
ｂなど）、脂肪酸金属塩（Ｐｂなど）、硫化油脂、硫黄
化合物、ホウ素化合物、リン酸エステル、亜リン酸エス
テル、リン酸エステルアミン塩等が挙げられ、例えば、
リン酸エステル系、ジチオリン酸金属塩系が好ましく用
いられる。これらは、通常０．０５〜５重量％の割合で
使用される。

【００３７】極圧剤としては、硫化油脂、ジベンジルサ
ルファイド、ジブチルジサルファイド、ジチオリン酸亜
鉛、リン酸エステル、亜リン酸エステル、リン酸エステ
ルアミン塩等が挙げられ、これらは、通常０．０５〜３
重量％の割合で使用される。

【００３８】金属不活性化剤としては、ベンゾトリアゾ
ール、トリアゾール誘導体、ベンゾトリアゾール誘導
体、チアジアゾール誘導体等が挙げられ、これらは、通
常０．００１〜３重量％の割合で使用される。更に、本
発明の潤滑油組成物には、腐蝕防止剤、消泡剤、着色剤
等その他の添加剤も所望に応じて使用することができ
る。

【００３９】上記の各種添加剤の好ましい含有量は、組
成物全重量基準で示すと、次の通りである。好ましい含有量（重量％）含有量（重量％）粘度指数向上剤４〜３０３〜３５流動点降下剤０．５〜３０．０１〜５無灰分散剤０．１〜５０．１〜１０金属清浄剤０．１〜３０．０５〜５酸化防止剤０．１〜３０．０５〜５耐摩耗剤０．１〜２０．０５〜５極圧剤０．１〜２０．０５〜５金属不活性剤０．０１〜２０．００１〜３腐食防止剤０．０１〜５０．０１〜１０消泡剤０．０００１〜１０．０００１〜２

【００４０】

【実施例】以下に、本発明について実施例及び比較例を
挙げてさらに詳細に説明するが、本発明は、これらの実
施例に特に限定されるものではない。なお、実施例及び
比較例における摩擦係数測定方法と潤滑油溶解性評価方
法は、以下に示す評価方法で評価した。

【００４１】（１）摩擦係数測定方法ＪＡＳＯＭ３４９−９５に規定される自動変速機油ジ
ャダー防止性能試験方法により評価した。試験機として
低速すべり摩擦試験機を用い、次の試験条件及び評価方
法で実施した。

【００４２】試験条件・試験片：ＪＡＳＯＭ３４９−９５に規定されるフリ
クションプレート（摩擦材：ＳＤ−１７７７）とスチー
ルプレート・ならし条件：供試油に供試摩擦材を３０分間浸漬した
後、油温８０℃、面圧１ＭＰａ、すべり速度０．６ｍ／
ｓで３０分間摺動させる。・本試験：ならし試験終了後の摩擦材を各供試油に３０
分間浸漬した後、以下の条件で本試験を実施する。・油量：１００ｃｃ・油温：６０℃ ・面圧：１．０ＭＰａ・回転数（高すべり速度）：２００ｒｐｍ・μ₂₀₀：回転数２００ｒｐｍにおける摩擦係数・摩擦係数測定方法：ＪＡＳＯＭ３４９−９５に規定
された方法に準じ、各設定条件において測定開始２秒後
の摩擦係数をその設定条件の摩擦係数とする。

【００４３】評価方法スチールプレートを固定し、設定荷重下でフリクション
プレートを回転させ、その時発生するトルク（摩擦係
数）を測定した。高い摩擦係数が伝達トルク容量が高い
と判断される。

【００４４】（２）潤滑油溶解性評価方法潤滑油基油へ所望する添加剤を所定量配合し、潤滑油組
成物を調製する。この潤滑油組成物を暗所に１４日間静
置し、にごり及び沈殿物の有無を目視評価する。にごり
及び沈殿物が無ければ良好と判断される。

【００４５】（３）実施例及び比較例実施例１〜３潤滑油基油として、溶剤精製パラフィン系鉱油（１００
℃での動粘度、４ｍｍ²／ｓ）を使用し、これに分子量
１０００のアルケニル基で置換した無水コハク酸を組成
物全体に対して、実施例１では、１．０重量％、実施例
２では、２．５重量％、実施例３では、５．０重量％含
有する各潤滑油組成物を調製した。これらの潤滑油組成
物の摩擦係数の測定と潤滑油溶解性評価を実施した。こ
れらの結果を表１に示す。実施例１の摩擦係数は、０．
１３８である。同様に、実施例２、３の摩擦係数は、
０．１４０、０．１４２である。また、潤滑油溶解性評
価は良好である。

【００４６】実施例４〜１１表１に示す潤滑油基油成分と本発明の化合物成分を同表
に示す割合で配合し、潤滑油組成物を調製した。各組成
物について、摩擦係数の測定と潤滑油溶解性評価を実施
した。これらの結果を表１に示す。

【００４７】比較例１〜７表２に示す潤滑油基油成分と各種添加剤成分を同表に示
す割合で配合し、潤滑油組成物を調製した。各組成物に
ついて、摩擦係数の測定と潤滑油溶解性評価を実施し
た。これらの結果を表２に示す。

【００４８】

【表１】

【００４９】

【表２】

【００５０】通常、ロックアップクラッチ付トルクコン
バータ内蔵の自動及び無段変速機用潤滑油組成物では、
摩擦を調整する化合物によって低すべり速度領域の摩擦
係数を下げることにより、μ−Ｖ特性を正勾配とする考
え方が一般的である。しかし、低すべり速度領域の摩擦
係数が下がれば、伝達トルク容量は下がるので、高伝達
トルク容量を得るという開発目標とは相入れない。その
ため、低速度領域の摩擦係数を大幅に低下させることな
く、高すべり速度領域の摩擦係数を上げ、μ−Ｖ特性を
正勾配にする摩擦を調整する化合物が望まれていた。そ
のため、本発明の実施例において、高すべり速度での摩
擦係数μ₂₀₀が０．１２０を超える潤滑油組成物を得る
ことを目標とした。

【００５１】上記実施例及び比較例から、本発明におい
て必須成分であるアルキル基又はアルケニル基で置換さ
れた環状ジカルボン酸無水物を特定量配合することによ
り、いずれの実施例においても高すべり速度での摩擦係
数は高く、自動及び無段変速機用潤滑油としての目標を
満足し、高品質のものが得られることが明らかになっ
た。即ち、実施例１の結果を例にとれば、高すべり速度
での摩擦係数が０．１３８であり、０．１２０を超えて
いることから動力伝達性能において極めて優れているこ
とが明らかである。同様に、実施例２〜１１も自動及び
無段変速機用潤滑油として高品質のものが得られてい
る。

【００５２】一方、比較例１では、本発明の必須成分を
欠いた潤滑油基油のみで評価しているが、高すべり速度
領域の摩擦係数は、０．１０４と目標を満足していな
い。同様に、比較例２、３では、本発明の必須成分であ
るアルキル基又はアルケニル基で置換された無水コハク
酸の置換基に相当する化合物としてポリイソブチレンを
特定量配合した場合であるが、高すべり速度領域の摩擦
係数は、０．０９６、０．１０４であることから、問題
のあることが判る。比較例４、５では、本発明の必須成
分であるアルキル基又はアルケニル基で置換された無水
コハク酸の類似化合物として、通常潤滑油組成物に配合
されるアルケニル基置換コハク酸イミドを特定量配合し
た場合であるが、比較例１〜３と同様に、高すべり速度
領域の摩擦係数は、０．１１０、０．１１３であること
から、問題のあることが判る。また、比較例６は、本発
明の必須成分であるアルケニル基で置換された無水コハ
ク酸を特定量配合しているが、置換基が分子量４５００
のアルケニル基の場合であり、高すべり速度での摩擦係
数は高く良好であるが、潤滑油（基油）への溶解性に問
題のあることが判る。同様に、比較例７は、本発明の必
須成分であるアルケニル基で置換された無水コハク酸を
配合しているが、配合量が０．０５重量％と少量であ
り、高すべり速度領域の摩擦係数に、問題のあることが
判る。

【００５３】これらから本発明の必須成分であるアルキ
ル基又はアルケニル基で置換された環状ジカルボン酸無
水物を特定量配合していないと高すべり速度領域での摩
擦係数が高くならず、自動及び無段変速機用潤滑油とし
て高品質のものが得られないことが明らかである。すな
わち、アルキル基又はアルケニル基で置換された無水コ
ハク酸に代表されるアルキル基又はアルケニル基で置換
された環状ジカルボン酸無水物を潤滑油基油に配合する
と、低速度領域の摩擦係数を大幅に低下させることな
く、高すべり速度領域の摩擦係数を上げることができ、
高品質の潤滑油組成物が得られることが明らかになっ
た。

【００５４】

【発明の効果】本発明の自動及び無段変速機用潤滑油組
成物は、潤滑油基油に特定の化合物を配合させることに
より、ロックアップクラッチ付トルクコンバータ内蔵の
自動変速機において、高すべり速度領域での十分な摩擦
係数を有するという優れた性能を有する。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】潤滑油基油に、アルキル基又はアルケニ
ル基で置換された環状ジカルボン酸無水物の少なくとも
１種を含有する化合物を配合することを特徴とする潤滑
油組成物。
【請求項２】アルキル基又はアルケニル基で置換され
た環状ジカルボン酸無水物が次の一般式（１）〜（４）
で表される化合物のいずれかであることを特徴とする請
求項１記載の潤滑油組成物。一般式（１）【化１】式中、Ｒは、分子量８０〜４２００を有する炭素数６〜
３００のアルキル基又はアルケニル基を表し、Ｘは、Ｃ
_nＨ_2n-1又はＣ_nＨ_2n-3を表し、ｎは２〜１１の整数であ
る。一般式（２）【化２】式中、Ｒは、分子量８０〜４２００を有する炭素数６〜
３００のアルキル基又はアルケニル基を表し、ｎは１〜
４の整数である。一般式（３）【化３】式中、Ｒは、分子量８０〜４２００を有する炭素数６〜
３００のアルキル基又はアルケニル基を表し、ｍは１〜
４の整数、ｎは１〜２の整数である。一般式（４）【化４】式中、Ｒは、分子量８０〜４２００を有する炭素数６〜
３００のアルキル基又はアルケニル基を表し、ｎは１〜
４の整数である。
【請求項３】前記一般式（１）〜（４）の化合物のう
ち、少なくとも１種を組成物全量基準で、０．１〜１０
重量％添加することを特徴とする請求項１〜２のいずれ
かに記載の潤滑油組成物。