JPH11181702A - 軌道凍結防止装置 - Google Patents
軌道凍結防止装置Info
- Publication number
- JPH11181702A JPH11181702A JP9365296A JP36529697A JPH11181702A JP H11181702 A JPH11181702 A JP H11181702A JP 9365296 A JP9365296 A JP 9365296A JP 36529697 A JP36529697 A JP 36529697A JP H11181702 A JPH11181702 A JP H11181702A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hot air
- unit
- air blower
- timer
- energization
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Railway Tracks (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 温風を軌道のポイントに吹き付けることによ
ってその凍結を防ぐ場合に、電力消費量を抑制して省電
力を図ると同時に、過電流が流れないようにして安全性
を高める。 【解決手段】 親機１と子機との組み合わせによって構
成する。親機１や子機は、通電により温風を発生して温
風吹出口３３から吹き出す温風機３を備える。親機１の
温風機３への通電状態と子機の温風機への通電状態とを
交互にオンオフする機能を有するタイマー４を備える。
ってその凍結を防ぐ場合に、電力消費量を抑制して省電
力を図ると同時に、過電流が流れないようにして安全性
を高める。 【解決手段】 親機１と子機との組み合わせによって構
成する。親機１や子機は、通電により温風を発生して温
風吹出口３３から吹き出す温風機３を備える。親機１の
温風機３への通電状態と子機の温風機への通電状態とを
交互にオンオフする機能を有するタイマー４を備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軌道凍結防止装
置、詳しくはレールのポイントの凍結による作動不良を
防ぐために用いられる軌道凍結防止装置に関する。
置、詳しくはレールのポイントの凍結による作動不良を
防ぐために用いられる軌道凍結防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道のレールのポイントが冬期に凍結し
て作動不良を起こすような事態は、列車事故につながっ
たり列車の正常な運行を阻害したりする。そこで、従来
より、ポイントの凍結を防ぐための対策として、ポイン
トに温湯をかけたり、ポイントに多数本の蝋燭を立てた
りしてポイントを温めていた。
て作動不良を起こすような事態は、列車事故につながっ
たり列車の正常な運行を阻害したりする。そこで、従来
より、ポイントの凍結を防ぐための対策として、ポイン
トに温湯をかけたり、ポイントに多数本の蝋燭を立てた
りしてポイントを温めていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たような対策は人手を要する割に期待する効果を得にく
いという問題があった。
たような対策は人手を要する割に期待する効果を得にく
いという問題があった。
【０００４】本発明はこの問題に鑑みてなされたもので
あり、凍結を防止する場所、たとえば軌道に温風を吹き
付けることによってその凍結を防ぐことを基本とし、そ
の場合に、鉄道用の軌道が平行な２条のレールで形成さ
れていること、温風の発生に電力を用いた場合にその電
力が過剰消費されることを防ぐ必要があること、などの
諸条件を勘案して、それらの条件を満足することのでき
る軌道凍結防止装置を提供することを目的とする。
あり、凍結を防止する場所、たとえば軌道に温風を吹き
付けることによってその凍結を防ぐことを基本とし、そ
の場合に、鉄道用の軌道が平行な２条のレールで形成さ
れていること、温風の発生に電力を用いた場合にその電
力が過剰消費されることを防ぐ必要があること、などの
諸条件を勘案して、それらの条件を満足することのでき
る軌道凍結防止装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る軌道凍結防
止装置は、外気の吸込口を有する箱形ケースの内部に、
通電により温風を発生して温風吹出口から上記ケースの
外部の凍結を防止する場所に向けてその温風を吹き出す
温風機を設置した一対の温風吹出しユニットを有し、そ
れらの温風吹出しユニットのそれぞれに具備された上記
各温風機に通電するための通電回路と、この通電回路に
よる一方の上記温風吹出しユニットの温風機への通電状
態と他方の上記温風吹出しユニットの温風機への通電状
態とをオンオフ制御するタイマーを備える、というもの
であり、一対の上記温風吹出しユニットは、上記通電回
路によって電気的に接続された親機と子機とによって構
成することが可能である。
止装置は、外気の吸込口を有する箱形ケースの内部に、
通電により温風を発生して温風吹出口から上記ケースの
外部の凍結を防止する場所に向けてその温風を吹き出す
温風機を設置した一対の温風吹出しユニットを有し、そ
れらの温風吹出しユニットのそれぞれに具備された上記
各温風機に通電するための通電回路と、この通電回路に
よる一方の上記温風吹出しユニットの温風機への通電状
態と他方の上記温風吹出しユニットの温風機への通電状
態とをオンオフ制御するタイマーを備える、というもの
であり、一対の上記温風吹出しユニットは、上記通電回
路によって電気的に接続された親機と子機とによって構
成することが可能である。
【０００６】この発明の軌道凍結防止装置は、その温風
吹出口を凍結を防止しようとする場所に向けて軌道の近
傍に設置され、その際に、一対の温風吹出しユニット
（たとえば親機と子機）が２条のレールに対して各別に
振り分けて設置される。このように軌道凍結防止装置を
設置しておくと、通電回路に給電して一対の温風吹出し
ユニットのそれぞれの温風機を運転すると、それらの温
風機の温風吹出口から吹き出された温風がポイントを形
成している２条のレールやポイント切換え機構といった
凍結を防止しようとする場所に当たってその凍結が防止
される。また、タイマーによって一方の温風吹出しユニ
ットの温風機への通電状態と他方の温風吹出しユニット
の温風機への通電状態とをオンオフ制御すると、無駄な
電力消費が抑制されて運転コストが安くつく。
吹出口を凍結を防止しようとする場所に向けて軌道の近
傍に設置され、その際に、一対の温風吹出しユニット
（たとえば親機と子機）が２条のレールに対して各別に
振り分けて設置される。このように軌道凍結防止装置を
設置しておくと、通電回路に給電して一対の温風吹出し
ユニットのそれぞれの温風機を運転すると、それらの温
風機の温風吹出口から吹き出された温風がポイントを形
成している２条のレールやポイント切換え機構といった
凍結を防止しようとする場所に当たってその凍結が防止
される。また、タイマーによって一方の温風吹出しユニ
ットの温風機への通電状態と他方の温風吹出しユニット
の温風機への通電状態とをオンオフ制御すると、無駄な
電力消費が抑制されて運転コストが安くつく。
【０００７】上記タイマーは、一方の上記温風吹出しユ
ニットの温風機への通電状態と他方の上記温風吹出しユ
ニットの温風機への通電状態とを交互にオンオフする機
能を有していることが望ましい。
ニットの温風機への通電状態と他方の上記温風吹出しユ
ニットの温風機への通電状態とを交互にオンオフする機
能を有していることが望ましい。
【０００８】このように構成されていると、一方の温風
吹出しユニットの温風機と他方の温風吹出しユニットの
温風機との交互運転を行うことが可能になるので、無駄
な電力消費をいっそう効果的に抑制することができると
同時に、許容消費電力の範囲内で軌道凍結防止装置を無
理なく運転することが可能になる。
吹出しユニットの温風機と他方の温風吹出しユニットの
温風機との交互運転を行うことが可能になるので、無駄
な電力消費をいっそう効果的に抑制することができると
同時に、許容消費電力の範囲内で軌道凍結防止装置を無
理なく運転することが可能になる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は本発明に係る軌道凍結防止
装置の一方の温風吹出しユニットとしての親機の平面
図、図２は同親機の正面図、図３は同親機の背面図、図
４は同親機の側面図、図５は同親機の構成部品の箱形ケ
ース内でのレイアウトの一例を示した平面図、図６は他
方の温風吹出しユニットとしての子機の構成部品の箱形
ケース内でのレイアウトの一例を示した平面図、図７は
回路図、図８は運転状態の一例を示す説明図、図９は軌
道凍結防止装置の使用状態を例示した説明図である。
装置の一方の温風吹出しユニットとしての親機の平面
図、図２は同親機の正面図、図３は同親機の背面図、図
４は同親機の側面図、図５は同親機の構成部品の箱形ケ
ース内でのレイアウトの一例を示した平面図、図６は他
方の温風吹出しユニットとしての子機の構成部品の箱形
ケース内でのレイアウトの一例を示した平面図、図７は
回路図、図８は運転状態の一例を示す説明図、図９は軌
道凍結防止装置の使用状態を例示した説明図である。
【００１０】図１〜図５に示した親機１は、中空直方体
の形をした偏平な箱形ケース２を有する。この箱形ケー
ス２は、ケース本体２１とそのケース本体２１に装着さ
れたカバー２２とを備えており、カバー２２を取り外す
ことによってケース本体２１に配備された部品（後述す
る）などを点検したり部品の１つであるタイマー４の設
定モードを変更したりすることができるようになってい
る。ケース本体２１の側壁の一箇所にルーバを備えた外
気の吸込口２３が具備されており、その吸込口２３が具
備されている側壁に対向する側壁には、その吸込口２３
と同心状に位置するように開口２４が開設されている。
ケース本体２１に配備されている上記部品には、温風機
３や上記したタイマー４のほかに、電磁接触器５、サー
キットプロテクタ６などがある。上記温風機３は、ヒー
タユニット３１、送風ユニット３２、温風吹出口３３な
どを備えており、その温風吹出口３３が、上記開口２４
からケース本体２１の外側へ突き出されている。また、
ケース本体２１には電気コードの引出口２５やフューズ
２６などが取り付けられている。
の形をした偏平な箱形ケース２を有する。この箱形ケー
ス２は、ケース本体２１とそのケース本体２１に装着さ
れたカバー２２とを備えており、カバー２２を取り外す
ことによってケース本体２１に配備された部品（後述す
る）などを点検したり部品の１つであるタイマー４の設
定モードを変更したりすることができるようになってい
る。ケース本体２１の側壁の一箇所にルーバを備えた外
気の吸込口２３が具備されており、その吸込口２３が具
備されている側壁に対向する側壁には、その吸込口２３
と同心状に位置するように開口２４が開設されている。
ケース本体２１に配備されている上記部品には、温風機
３や上記したタイマー４のほかに、電磁接触器５、サー
キットプロテクタ６などがある。上記温風機３は、ヒー
タユニット３１、送風ユニット３２、温風吹出口３３な
どを備えており、その温風吹出口３３が、上記開口２４
からケース本体２１の外側へ突き出されている。また、
ケース本体２１には電気コードの引出口２５やフューズ
２６などが取り付けられている。
【００１１】一方、図６に示したように、子機７はその
外観や大きさが上記した親機１と略同様であり、ケース
本体８１とそのケース本体８１に装着されたカバー（不
図示）とによって形成される中空直方体の形をした偏平
な箱形ケースを有している。したがって、カバーを取り
外すことによってケース本体８１に配備された部品（後
述する）などを点検したりすることができるようになっ
ている。親機１におけると同様に、ケース本体８１の側
壁の一箇所にルーバを備えた外気の吸込口８３が具備さ
れており、その吸込口８３が具備されている側壁に対向
する側壁には、その吸込口８３と同心状に位置するよう
に開口が開設されている。ケース本体８１に配備されて
いる上記部品には、温風機３や電磁接触器５や温度検出
器５２などがある。温風機３や電磁接触器５は、親機１
に用いられているそれらと同じ部品である。したがっ
て、温風機３は、ヒータユニット３１と送風ユニット３
２と温風吹出口３３などを備えている。そして、温風吹
出口３３が、上記開口からケース本体８１の外側へ突き
出されている。また、ケース本体８１には電気コードの
引出口２５が取り付けられている。
外観や大きさが上記した親機１と略同様であり、ケース
本体８１とそのケース本体８１に装着されたカバー（不
図示）とによって形成される中空直方体の形をした偏平
な箱形ケースを有している。したがって、カバーを取り
外すことによってケース本体８１に配備された部品（後
述する）などを点検したりすることができるようになっ
ている。親機１におけると同様に、ケース本体８１の側
壁の一箇所にルーバを備えた外気の吸込口８３が具備さ
れており、その吸込口８３が具備されている側壁に対向
する側壁には、その吸込口８３と同心状に位置するよう
に開口が開設されている。ケース本体８１に配備されて
いる上記部品には、温風機３や電磁接触器５や温度検出
器５２などがある。温風機３や電磁接触器５は、親機１
に用いられているそれらと同じ部品である。したがっ
て、温風機３は、ヒータユニット３１と送風ユニット３
２と温風吹出口３３などを備えている。そして、温風吹
出口３３が、上記開口からケース本体８１の外側へ突き
出されている。また、ケース本体８１には電気コードの
引出口２５が取り付けられている。
【００１２】図７に示したように、親機１の箱形ケース
２の内部に設置された各電気部品と子機７の箱形ケース
８の内部に設置された各電気部品とが通電回路１００に
よって接続されている。この通電回路１００はＡＣ１０
０Ｖの電源を駆動源として動作される。したがって、こ
の通電回路１００には、上記電源に接続されるプラグ１
１０が設けられている。また、この通電回路１００に
は、親機１側の温風機３やタイマー４や電磁接触器５、
子機７側の温風機３や電磁接触器５などが並列に接続さ
れている。この通電回路１００においては、上記タイマ
ー４がリレー接点４１を有しており、このリレー接点４
１の一定時間ごとの切換え動作によって親機１側の温風
機３と子機７側の温風機３への通電状態が交互にオンオ
フ制御されるようになっている。したがって、タイマー
４が、そのリレー接点４１を一定時間ごとに切り換える
という切換えモードに設定されていると、図８に示す如
く、通電回路１００を１００Ｖ電源に接続して駆動した
ときに、タイマー４の作用で親機１の温風機３への通電
モードと子機７の温風機３への通電モードとが一定時間
ごとに切り換わり、親機１からの送風中には子機７から
の送風が停止し、子機７からの送風中には親機１の送風
が停止するようになる。親機１と子機７とがこのような
運転モードに設定されていると、親機１と子機７とが同
時に運転されて過電流が流れるという事態が起こらず、
安全性が向上すると同時に、省電力にも役立つことにな
る。なお、子機７側の温度検出器５２の機能によって、
親機１や子機７にそれぞれ設けられている温風機３から
の温風の吹出し温度を一定範囲で調節することができる
ようになっている。
２の内部に設置された各電気部品と子機７の箱形ケース
８の内部に設置された各電気部品とが通電回路１００に
よって接続されている。この通電回路１００はＡＣ１０
０Ｖの電源を駆動源として動作される。したがって、こ
の通電回路１００には、上記電源に接続されるプラグ１
１０が設けられている。また、この通電回路１００に
は、親機１側の温風機３やタイマー４や電磁接触器５、
子機７側の温風機３や電磁接触器５などが並列に接続さ
れている。この通電回路１００においては、上記タイマ
ー４がリレー接点４１を有しており、このリレー接点４
１の一定時間ごとの切換え動作によって親機１側の温風
機３と子機７側の温風機３への通電状態が交互にオンオ
フ制御されるようになっている。したがって、タイマー
４が、そのリレー接点４１を一定時間ごとに切り換える
という切換えモードに設定されていると、図８に示す如
く、通電回路１００を１００Ｖ電源に接続して駆動した
ときに、タイマー４の作用で親機１の温風機３への通電
モードと子機７の温風機３への通電モードとが一定時間
ごとに切り換わり、親機１からの送風中には子機７から
の送風が停止し、子機７からの送風中には親機１の送風
が停止するようになる。親機１と子機７とがこのような
運転モードに設定されていると、親機１と子機７とが同
時に運転されて過電流が流れるという事態が起こらず、
安全性が向上すると同時に、省電力にも役立つことにな
る。なお、子機７側の温度検出器５２の機能によって、
親機１や子機７にそれぞれ設けられている温風機３から
の温風の吹出し温度を一定範囲で調節することができる
ようになっている。
【００１３】以上説明した軌道凍結防止装置は、たとえ
ば図９のように鉄道レールのポイント２００を形成して
いる２条の可動レール２１０，２２０が凍結して正常に
動作しなくなることを防ぐ場合に使用される。同図の使
用例では、親機１の温風吹出口３３を一方の可動レール
２１０の自由端の可動範囲に対向させ、子機７の温風吹
出口３３を他方の可動レール２２０の自由端の可動範囲
に対向させてある。親機１と子機７とを同図のように設
置し、図７の通電回路１００により親機１の温風機３へ
の通電モードと子機７の温風機３への通電モードとを交
互に切り換えるようにすると、省電力を図りながらポイ
ント２００の凍結を防止したりそのポイント２００の動
作の障害になる小雪を溶かすことができるようになる。
ば図９のように鉄道レールのポイント２００を形成して
いる２条の可動レール２１０，２２０が凍結して正常に
動作しなくなることを防ぐ場合に使用される。同図の使
用例では、親機１の温風吹出口３３を一方の可動レール
２１０の自由端の可動範囲に対向させ、子機７の温風吹
出口３３を他方の可動レール２２０の自由端の可動範囲
に対向させてある。親機１と子機７とを同図のように設
置し、図７の通電回路１００により親機１の温風機３へ
の通電モードと子機７の温風機３への通電モードとを交
互に切り換えるようにすると、省電力を図りながらポイ
ント２００の凍結を防止したりそのポイント２００の動
作の障害になる小雪を溶かすことができるようになる。
【００１４】
【発明の効果】本発明の軌道凍結防止装置によると、タ
イマーで通電状態が制御される一方の温風吹出しユニッ
トの温風機と他方の温風吹出しユニットの温風機とを運
転することによって、２条のレールによって形成される
ポイントやそのポイントの切換え機構といった軌道の凍
結を少ない消費電力で有効に防止することが可能にな
る。特に、一方の温風吹出しユニットの温風機への通電
状態と他方の温風吹出しユニットの温風機への通電状態
とを交互にオンオフする機能を有するタイマーを備えた
ものでは、無駄な電力消費を抑え、許容消費電力の範囲
内で軌道凍結防止装置を無理なく運転することが可能に
なるという効果が奏される。また、本発明の軌道凍結防
止装置は、一方の温風吹出しユニットと他方の温風吹出
しユニットとを親機と子機との組み合わせによって構成
することが可能であるので、親機や子機をコンパクトに
形成してその運搬性や設置性などの取扱性を高めること
が容易である。
イマーで通電状態が制御される一方の温風吹出しユニッ
トの温風機と他方の温風吹出しユニットの温風機とを運
転することによって、２条のレールによって形成される
ポイントやそのポイントの切換え機構といった軌道の凍
結を少ない消費電力で有効に防止することが可能にな
る。特に、一方の温風吹出しユニットの温風機への通電
状態と他方の温風吹出しユニットの温風機への通電状態
とを交互にオンオフする機能を有するタイマーを備えた
ものでは、無駄な電力消費を抑え、許容消費電力の範囲
内で軌道凍結防止装置を無理なく運転することが可能に
なるという効果が奏される。また、本発明の軌道凍結防
止装置は、一方の温風吹出しユニットと他方の温風吹出
しユニットとを親機と子機との組み合わせによって構成
することが可能であるので、親機や子機をコンパクトに
形成してその運搬性や設置性などの取扱性を高めること
が容易である。
【図１】本発明に係る軌道凍結防止装置の一方の温風吹
出しユニットとしての親機の平面図である。
出しユニットとしての親機の平面図である。
【図２】同親機の正面図である。
【図３】同親機の背面図である。
【図４】同親機の側面図である。
【図５】同親機の構成部品のレイアウトの一例を示した
平面図である。
平面図である。
【図６】他方の温風吹出しユニットとしての子機の構成
部品のレイアウトの一例を示した平面図である。
部品のレイアウトの一例を示した平面図である。
【図７】回路図である。
【図８】運転状態の一例を示す説明図である。
【図９】軌道凍結防止装置の使用状態を例示した説明図
である。
である。
１，７ 温風吹出しユニット ２ 箱形ケース ３ 温風機 ４ タイマー ２３，８３ 吸込口 ３３ 温風吹出口 １００ 通電回路
Claims (3)
- 【請求項１】 外気の吸込口を有する箱形ケースの内部
に、通電により温風を発生して温風吹出口から上記ケー
スの外部の凍結を防止する場所に向けてその温風を吹き
出す温風機を設置した一対の温風吹出しユニットを有
し、それらの温風吹出しユニットのそれぞれに具備され
た上記各温風機に通電するための通電回路と、この通電
回路による一方の上記温風吹出しユニットの温風機への
通電状態と他方の上記温風吹出しユニットの温風機への
通電状態とをオンオフ制御するタイマーを備えることを
特徴とする軌道凍結防止装置。 - 【請求項２】 一対の上記温風吹出しユニットが、上記
通電回路によって電気的に接続された親機と子機とでな
る請求項１に記載した軌道凍結防止装置。 - 【請求項３】 上記タイマーが、一方の上記温風吹出し
ユニットの温風機への通電状態と他方の上記温風吹出し
ユニットの温風機への通電状態とを交互にオンオフする
機能を有する請求項１又は請求項２に記載した軌道凍結
防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9365296A JPH11181702A (ja) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | 軌道凍結防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9365296A JPH11181702A (ja) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | 軌道凍結防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11181702A true JPH11181702A (ja) | 1999-07-06 |
Family
ID=18483917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9365296A Pending JPH11181702A (ja) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | 軌道凍結防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11181702A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1195467A3 (en) * | 2000-10-05 | 2003-05-14 | Rail Product Design Ltd. | Point heating system |
| JP2010007423A (ja) * | 2008-06-30 | 2010-01-14 | East Japan Railway Co | 軌道分岐部の異物除去装置 |
-
1997
- 1997-12-19 JP JP9365296A patent/JPH11181702A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1195467A3 (en) * | 2000-10-05 | 2003-05-14 | Rail Product Design Ltd. | Point heating system |
| JP2010007423A (ja) * | 2008-06-30 | 2010-01-14 | East Japan Railway Co | 軌道分岐部の異物除去装置 |
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