JPH11182600A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
- Publication number
- JPH11182600A JPH11182600A JP36592197A JP36592197A JPH11182600A JP H11182600 A JPH11182600 A JP H11182600A JP 36592197 A JP36592197 A JP 36592197A JP 36592197 A JP36592197 A JP 36592197A JP H11182600 A JPH11182600 A JP H11182600A
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- Japan
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- bush
- bushes
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 10
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
- B60G2204/4104—Bushings having modified rigidity in particular directions
- B60G2204/41042—Bushings having modified rigidity in particular directions by using internal cam surfaces
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ２つのブッシュを用いる防振装置でこじり作
用が働くときに、２つのブッシュの外側部材を共通部品
化してコストダウンを図りつつ、変位規制も行えるよう
にした。 【解決手段】 夫々一端側に外方に延びるフランジ部１
乃至４が形成された内側部材５，６と外側部材７，８と
の間にゴム９，１０を設けた２個のブッシュ１１，１２
を内側部材５，６が同軸となるように他端側を対向して
ブラケット１３の孔１３Ａに圧入した防振装置におい
て、夫々のブッシュ１１，１２の外側部材７，８を同一
寸法で形成して部品の共通化を図り、夫々のブッシュ１
１，１２の径方向寸法を縮小するために絞り加工を行う
ときに一方のブッシュ１２を他方のブッシュ１１よりも
深く絞って外側部材８の径を小さく形成し、ブラケット
１３の孔１３の径も圧入される夫々のブッシュ１１，１
２の外側部材７，８の径に応じて異ならしめた。
用が働くときに、２つのブッシュの外側部材を共通部品
化してコストダウンを図りつつ、変位規制も行えるよう
にした。 【解決手段】 夫々一端側に外方に延びるフランジ部１
乃至４が形成された内側部材５，６と外側部材７，８と
の間にゴム９，１０を設けた２個のブッシュ１１，１２
を内側部材５，６が同軸となるように他端側を対向して
ブラケット１３の孔１３Ａに圧入した防振装置におい
て、夫々のブッシュ１１，１２の外側部材７，８を同一
寸法で形成して部品の共通化を図り、夫々のブッシュ１
１，１２の径方向寸法を縮小するために絞り加工を行う
ときに一方のブッシュ１２を他方のブッシュ１１よりも
深く絞って外側部材８の径を小さく形成し、ブラケット
１３の孔１３の径も圧入される夫々のブッシュ１１，１
２の外側部材７，８の径に応じて異ならしめた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用ブッシ
ュとして用いて好適な防振装置に関する。
ュとして用いて好適な防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の防振装置としては、図５に示す
ように自動車の後輪に設けたリンク１００にアーム１０
１を取付け、このアーム１０１の先端側に設けたブラケ
ット１０２の孔１０２Ａに２つのブッシュ１０３，１０
４を圧入したものが知られている。図６はブッシュ１０
３，１０４の詳細を示し、夫々一端側に延びるフランジ
部１０５，１０６が形成された内側部材１０７，１０８
と外側部材１０９，１１０との間にゴム１１１，１１２
を設け、夫々の内側部材１０７，１０８が同軸となるよ
うに他端側を対向してブラケット１０２の孔１０２Ａに
圧入してある。内側部材１０７，１０８には図示しない
取付軸が挿入され、ボディ側に２つのブッシュ１０３，
１０４が取付く。この取付軸にこじり作用が働くとき、
こじりの中心Ｏは一方のブッシュ１０３側にある。ま
た、図７に示すように、２つのブッシュ１０３，１０４
の外側部材１０９，１１０の外径寸法は同じ、例えば外
径３７mmに形成されていた。
ように自動車の後輪に設けたリンク１００にアーム１０
１を取付け、このアーム１０１の先端側に設けたブラケ
ット１０２の孔１０２Ａに２つのブッシュ１０３，１０
４を圧入したものが知られている。図６はブッシュ１０
３，１０４の詳細を示し、夫々一端側に延びるフランジ
部１０５，１０６が形成された内側部材１０７，１０８
と外側部材１０９，１１０との間にゴム１１１，１１２
を設け、夫々の内側部材１０７，１０８が同軸となるよ
うに他端側を対向してブラケット１０２の孔１０２Ａに
圧入してある。内側部材１０７，１０８には図示しない
取付軸が挿入され、ボディ側に２つのブッシュ１０３，
１０４が取付く。この取付軸にこじり作用が働くとき、
こじりの中心Ｏは一方のブッシュ１０３側にある。ま
た、図７に示すように、２つのブッシュ１０３，１０４
の外側部材１０９，１１０の外径寸法は同じ、例えば外
径３７mmに形成されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】２つのブッシュの外径
寸法が同じであると、こじりの中心Ｏが偏っているた
め、図７でＸ方向からの入力を受けるとブッシュ１０４
の変位量の方が大きくなり変位規制しにくいものであっ
た。そのため、２つのブッシュ１０４の外側部材１０
９，１１０の外径寸法を変えることも提案されている
が、外径寸法を変えると部品の共通化が図れず、コスト
アップになってしまった。
寸法が同じであると、こじりの中心Ｏが偏っているた
め、図７でＸ方向からの入力を受けるとブッシュ１０４
の変位量の方が大きくなり変位規制しにくいものであっ
た。そのため、２つのブッシュ１０４の外側部材１０
９，１１０の外径寸法を変えることも提案されている
が、外径寸法を変えると部品の共通化が図れず、コスト
アップになってしまった。
【０００４】そこで、この発明は、２つのブッシュを用
いる防振装置でこじり作用が働くときに、２つのブッシ
ュの外側部材を共通部品化してコストダウンを図りつ
つ、変位規制を十分に行えるようにした防振装置を提供
することを目的とする。
いる防振装置でこじり作用が働くときに、２つのブッシ
ュの外側部材を共通部品化してコストダウンを図りつ
つ、変位規制を十分に行えるようにした防振装置を提供
することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、夫々一端側に外方に延びるフランジ部
が形成された内側部材と外側部材との間にゴムを設けた
２個のブッシュを内側部材が同軸となるように他端側を
対向してブラケットの孔に圧入した防振装置において、
夫々のブッシュの外側部材を同一寸法で形成して部品の
共通化を図り、夫々のブッシュの径方向寸法を縮小する
ために絞り加工を行うときに一方のブッシュを他方のブ
ッシュよりも深く絞って外側部材の径を小さく形成し、
ブラケットの孔径も圧入される夫々のブッシュの外側部
材の径に応じて異ならしめたものである。
め、この発明は、夫々一端側に外方に延びるフランジ部
が形成された内側部材と外側部材との間にゴムを設けた
２個のブッシュを内側部材が同軸となるように他端側を
対向してブラケットの孔に圧入した防振装置において、
夫々のブッシュの外側部材を同一寸法で形成して部品の
共通化を図り、夫々のブッシュの径方向寸法を縮小する
ために絞り加工を行うときに一方のブッシュを他方のブ
ッシュよりも深く絞って外側部材の径を小さく形成し、
ブラケットの孔径も圧入される夫々のブッシュの外側部
材の径に応じて異ならしめたものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、この発明の好適な実施例
を図面を参照にして説明する。
を図面を参照にして説明する。
【０００７】図１に示す実施例では、夫々一端側に外方
に延びるフランジ部１，２，３，４が形成された内側部
材５，６と外側部材７，８との間にゴム９，１０を設け
た２個のブッシュ１１，１２を内側部材５，６が同軸と
なるように他端側を対向してブラケット１３の孔１３Ａ
に圧入してある。孔１３Ａに圧入した状態における外側
部材７の外径寸法ｂは、外側部材８の外径寸法ｃよりも
大きくなっている。そのためブラケット１３の孔１３Ａ
もブッシュ１１を圧入する側の孔径の方がブッシュ１２
を圧入する孔径よりも大きく形成してある。
に延びるフランジ部１，２，３，４が形成された内側部
材５，６と外側部材７，８との間にゴム９，１０を設け
た２個のブッシュ１１，１２を内側部材５，６が同軸と
なるように他端側を対向してブラケット１３の孔１３Ａ
に圧入してある。孔１３Ａに圧入した状態における外側
部材７の外径寸法ｂは、外側部材８の外径寸法ｃよりも
大きくなっている。そのためブラケット１３の孔１３Ａ
もブッシュ１１を圧入する側の孔径の方がブッシュ１２
を圧入する孔径よりも大きく形成してある。
【０００８】図２は図１の平面図であり、長方形の角を
丸めた板状のフランジ部１には一対の窪み１４を形成し
てある。同様に一方のブッシュ１２の円板形状のフラン
ジ部２にも窪み１５を形成してある。この図２のＡ−Ａ
線断面が図１である。
丸めた板状のフランジ部１には一対の窪み１４を形成し
てある。同様に一方のブッシュ１２の円板形状のフラン
ジ部２にも窪み１５を形成してある。この図２のＡ−Ａ
線断面が図１である。
【０００９】図３は圧入前のブッシュ１１を示し、図４
は図３のＢ−Ｂ線断面である。ゴム９には軸方向に沿っ
て夫々一対ずつのすぐり部１６，１７を形成してある。
各ブッシュ１１，１２の外側部材７，８の絞り前の外径
寸法は、３８．６mmとし、外側部材７，８を同一寸法で
形成して部品の共通化を図り、夫々の外側部材７，８の
径方向寸法を縮小するために絞り加工を行うときに一方
のブッシュ１２を他方のブッシュ１１よりも深く絞って
（絞り率を大きくして）外側部材８の径を外側部材７の
径よりも小さく形成する。その結果、図１に示すブラケ
ット１３の孔１３Ａへの圧入時には、外側部材７の外径
寸法ｂは３７mm、外側部材８の外径寸法ｃは３５mmとな
る。絞り加工を施す前のブッシュ１１，１２の金具部材
（内側部材及び外側部材）は、全く同一のものとする。
これにより部品の共通化が図れる。
は図３のＢ−Ｂ線断面である。ゴム９には軸方向に沿っ
て夫々一対ずつのすぐり部１６，１７を形成してある。
各ブッシュ１１，１２の外側部材７，８の絞り前の外径
寸法は、３８．６mmとし、外側部材７，８を同一寸法で
形成して部品の共通化を図り、夫々の外側部材７，８の
径方向寸法を縮小するために絞り加工を行うときに一方
のブッシュ１２を他方のブッシュ１１よりも深く絞って
（絞り率を大きくして）外側部材８の径を外側部材７の
径よりも小さく形成する。その結果、図１に示すブラケ
ット１３の孔１３Ａへの圧入時には、外側部材７の外径
寸法ｂは３７mm、外側部材８の外径寸法ｃは３５mmとな
る。絞り加工を施す前のブッシュ１１，１２の金具部材
（内側部材及び外側部材）は、全く同一のものとする。
これにより部品の共通化が図れる。
【００１０】一方のブッシュ１２のゴム１０のすぐり部
１０Ａは、全周にわたって形成してあるが、場合によっ
てはすぐり部１６，１７と同様のものであってもよい。
ゴム９，１０は金型に金具部材をセットしておき、加硫
成形されるが、図示する実施例のように異なる形状のみ
ならず用途に応じて同一形状に形成されることもある。
１０Ａは、全周にわたって形成してあるが、場合によっ
てはすぐり部１６，１７と同様のものであってもよい。
ゴム９，１０は金型に金具部材をセットしておき、加硫
成形されるが、図示する実施例のように異なる形状のみ
ならず用途に応じて同一形状に形成されることもある。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、夫々のブッシュの外側部材を同一寸法で形成して部
品の共通化を図り、夫々のブッシュの径方向寸法を縮小
するために絞り加工を行うときに一方のブッシュを他方
のブッシュよりも深く絞って外側部材の径を小さく形成
し、ブラケットの孔径も圧入される夫々のブッシュの外
側部材の径に応じて異ならしめてあるので、部品の共通
化が図れ、大幅なコストダウンが可能となる。また、部
品を共通化しても、絞り加工の絞り率を異ならしめるこ
とにより、夫々のブッシュのバネ定数を異ならしめ、こ
じり力が作用したときでも、防振装置全体としての変位
量を正確に規制することができる。すなわち、絞り率を
大きくした方のブッシュでは、内側部材と外側部材の間
隔が小さくなり、これにより変位規制ができ、ゴムの耐
久性も向上する。
ば、夫々のブッシュの外側部材を同一寸法で形成して部
品の共通化を図り、夫々のブッシュの径方向寸法を縮小
するために絞り加工を行うときに一方のブッシュを他方
のブッシュよりも深く絞って外側部材の径を小さく形成
し、ブラケットの孔径も圧入される夫々のブッシュの外
側部材の径に応じて異ならしめてあるので、部品の共通
化が図れ、大幅なコストダウンが可能となる。また、部
品を共通化しても、絞り加工の絞り率を異ならしめるこ
とにより、夫々のブッシュのバネ定数を異ならしめ、こ
じり力が作用したときでも、防振装置全体としての変位
量を正確に規制することができる。すなわち、絞り率を
大きくした方のブッシュでは、内側部材と外側部材の間
隔が小さくなり、これにより変位規制ができ、ゴムの耐
久性も向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の好適な実施例を示す図２のＡ−Ａ線
断面図。
断面図。
【図２】平面図。
【図３】ブッシュの正面図。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】この防振装置の取付例を示す概略図。
【図６】この防振装置が使用される個所の半断面図。
【図７】従来例の防振装置を示す断面図。
１，２，３，４ フランジ部 ５，６ 内側部材 ７，８ 外側部材 ９，１０ ゴム １１，１２ ブッシュ １３ ブラケット １３Ａ 孔
Claims (1)
- 【請求項１】 夫々一端側に外方に延びるフランジ部が
形成された内側部材と外側部材との間にゴムを設けた２
個のブッシュを内側部材が同軸となるように他端側を対
向してブラケットの孔に圧入した防振装置において、 夫々のブッシュの外側部材を同一寸法で形成して部品の
共通化を図り、 夫々のブッシュの径方向寸法を縮小するために絞り加工
を行うときに一方のブッシュを他方のブッシュよりも深
く絞って外側部材の径を小さく形成し、 ブラケットの孔径も圧入される夫々のブッシュの外側部
材の径に応じて異ならしめたことを特徴とする防振装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36592197A JPH11182600A (ja) | 1997-12-22 | 1997-12-22 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36592197A JPH11182600A (ja) | 1997-12-22 | 1997-12-22 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11182600A true JPH11182600A (ja) | 1999-07-06 |
Family
ID=18485460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36592197A Pending JPH11182600A (ja) | 1997-12-22 | 1997-12-22 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11182600A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1191248A3 (en) * | 2000-09-20 | 2003-08-13 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Vibration isolating device |
| JP2004148999A (ja) * | 2002-10-30 | 2004-05-27 | Tokai Rubber Ind Ltd | サスペンションブッシュ |
| JP2006315435A (ja) * | 2005-05-10 | 2006-11-24 | Hino Motors Ltd | サスペンション構造 |
| WO2011096537A1 (ja) * | 2010-02-04 | 2011-08-11 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
-
1997
- 1997-12-22 JP JP36592197A patent/JPH11182600A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1191248A3 (en) * | 2000-09-20 | 2003-08-13 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Vibration isolating device |
| JP2004148999A (ja) * | 2002-10-30 | 2004-05-27 | Tokai Rubber Ind Ltd | サスペンションブッシュ |
| JP2006315435A (ja) * | 2005-05-10 | 2006-11-24 | Hino Motors Ltd | サスペンション構造 |
| WO2011096537A1 (ja) * | 2010-02-04 | 2011-08-11 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| JP5665774B2 (ja) * | 2010-02-04 | 2015-02-04 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| US9010716B2 (en) | 2010-02-04 | 2015-04-21 | Bridgestone Corporation | Vibration-damping device |
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