JPH11189676A - コード端部被覆用ゴム組成物 - Google Patents
コード端部被覆用ゴム組成物Info
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- JPH11189676A JPH11189676A JP9359957A JP35995797A JPH11189676A JP H11189676 A JPH11189676 A JP H11189676A JP 9359957 A JP9359957 A JP 9359957A JP 35995797 A JP35995797 A JP 35995797A JP H11189676 A JPH11189676 A JP H11189676A
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐酸化老化性を高めて、製品の耐久性を向
上させることができる。 【解決手段】 本発明のコード端部被覆用ゴム組成物
は、天然ゴムを８０重量％以下とし、残部にブタジエン
ゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、
エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）、ブチルゴム（Ｉ
ＩＲ）よりなる群から選択する少なくとも１種のゴムを
有するゴム成分１００重量部に対して、硫黄を１．５〜
４．５重量部配合したことを特徴とする構成を有する。
上させることができる。 【解決手段】 本発明のコード端部被覆用ゴム組成物
は、天然ゴムを８０重量％以下とし、残部にブタジエン
ゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、
エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）、ブチルゴム（Ｉ
ＩＲ）よりなる群から選択する少なくとも１種のゴムを
有するゴム成分１００重量部に対して、硫黄を１．５〜
４．５重量部配合したことを特徴とする構成を有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コード端部被覆用
ゴム組成物に関し、特に、空気入りタイヤのカーカスプ
ライコードの端部に好適である。
ゴム組成物に関し、特に、空気入りタイヤのカーカスプ
ライコードの端部に好適である。
【０００２】
【従来の技術】従来のコード端部被覆用ゴム組成物、例
えば、空気入りタイヤのカーカスプライ補強用のスチー
ルコード端部を被覆するゴム組成物は、スチールコード
コーティング用のゴム組成物と同じ組成であった。しか
し、このコーティングゴムの組成は、黄銅メッキされた
スチールコードとの接着力を確保するために、ゴム成分
のほとんどを天然ゴムが占め、有機酸コバルトが配合さ
れ、また、硫黄が高配合されている。これら３成分は、
いずれもゴム組成物の酸化老化を促進する性質を有す
る。一方、プライコード端部には、インナーライナーを
通過した空気が、走行中の動きに伴って、コード内の隙
間を通過して集まり易い。このゴム中に溶存する酸素お
よび走行中の歪み集中に伴う熱によって、コード端部の
ゴムは老化し易く、亀裂発生の原因となり易いという不
都合があった。
えば、空気入りタイヤのカーカスプライ補強用のスチー
ルコード端部を被覆するゴム組成物は、スチールコード
コーティング用のゴム組成物と同じ組成であった。しか
し、このコーティングゴムの組成は、黄銅メッキされた
スチールコードとの接着力を確保するために、ゴム成分
のほとんどを天然ゴムが占め、有機酸コバルトが配合さ
れ、また、硫黄が高配合されている。これら３成分は、
いずれもゴム組成物の酸化老化を促進する性質を有す
る。一方、プライコード端部には、インナーライナーを
通過した空気が、走行中の動きに伴って、コード内の隙
間を通過して集まり易い。このゴム中に溶存する酸素お
よび走行中の歪み集中に伴う熱によって、コード端部の
ゴムは老化し易く、亀裂発生の原因となり易いという不
都合があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は、コ
ード端部のゴムの酸化老化を抑制することを目的とす
る。
ード端部のゴムの酸化老化を抑制することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のコード端部被覆用ゴム組成物の構成は、以
下の通りである。 （１）天然ゴムが５０〜８０重量％で、残部にブタジエ
ンゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢ
Ｒ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）、ブチルゴ
ム（ＩＩＲ）よりなる群から選択する少なくとも１種の
ゴムを有するゴム成分１００重量部に対して、硫黄を
１．５〜４．５重量部配合したことを特徴とする。 （２）上記コード端部被覆用ゴム組成物の成分として、
さらに合成脂肪酸コバルトを、前記ゴム成分１００重量
部に対して、コバルトに換算して０．１重量部以下配合
すると好ましい。
め、本発明のコード端部被覆用ゴム組成物の構成は、以
下の通りである。 （１）天然ゴムが５０〜８０重量％で、残部にブタジエ
ンゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢ
Ｒ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）、ブチルゴ
ム（ＩＩＲ）よりなる群から選択する少なくとも１種の
ゴムを有するゴム成分１００重量部に対して、硫黄を
１．５〜４．５重量部配合したことを特徴とする。 （２）上記コード端部被覆用ゴム組成物の成分として、
さらに合成脂肪酸コバルトを、前記ゴム成分１００重量
部に対して、コバルトに換算して０．１重量部以下配合
すると好ましい。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下に、本発明を詳細に説明す
る。本発明では、ゴム成分中、天然ゴムの配合割合を５
０〜８０重量％とするが、５０重量％以上とするのは、
スチールコードとの接着性を損なわないためであり、８
０重量％以下とするのは、作業性の低下を回避するため
である。また、ＢＲ、ＳＢＲ等の合成ゴムをブレンドす
るのは、合成ゴムが耐酸化老化特性に優れているため、
接着性や老化後の耐破壊特性を著しく向上させることが
できるからである。また、ゴム成分１００重量部に対し
て、硫黄の配合割合を１．５〜４．５重量部とするが、
１．５重量部未満では、スチールコードとの接着性が低
下し、４．５重量部を超えると、製造工程でブルームが
発生し易くなり、作業性が低下し、ゴム劣化も著しいか
らである。また、コバルト成分を配合しない場合は、耐
酸化劣化性が非常に高く、一方、合成脂肪酸コバルトを
配合した場合は、さらに接着性を向上させることができ
る。しかし、コバルトによるゴムの劣化を回避するため
には、その配合量はコバルトに換算して０．１重量部以
下が好ましい。また、合成脂肪酸コバルトを構成する脂
肪酸の例としては、ロジン酸、ナフテン酸、バーサチッ
ク酸、ステアリン酸、トール油酸等を挙げることができ
る。なお、本発明のゴム組成物には、通常使用される配
合剤を適当量で適宜配合することができる。また、本発
明のゴム組成物を、空気入りタイヤのカーカスプライコ
ードのエンドカバーゴム（コード端部被覆用ゴム）とし
て使用する場合で、弾性率が不足する場合は、エンドカ
バーゴムの周辺に高弾性率のゴムを配置することによ
り、コード端部の歪みを低減することができ、一層、製
品の寿命を延ばすことができる。
る。本発明では、ゴム成分中、天然ゴムの配合割合を５
０〜８０重量％とするが、５０重量％以上とするのは、
スチールコードとの接着性を損なわないためであり、８
０重量％以下とするのは、作業性の低下を回避するため
である。また、ＢＲ、ＳＢＲ等の合成ゴムをブレンドす
るのは、合成ゴムが耐酸化老化特性に優れているため、
接着性や老化後の耐破壊特性を著しく向上させることが
できるからである。また、ゴム成分１００重量部に対し
て、硫黄の配合割合を１．５〜４．５重量部とするが、
１．５重量部未満では、スチールコードとの接着性が低
下し、４．５重量部を超えると、製造工程でブルームが
発生し易くなり、作業性が低下し、ゴム劣化も著しいか
らである。また、コバルト成分を配合しない場合は、耐
酸化劣化性が非常に高く、一方、合成脂肪酸コバルトを
配合した場合は、さらに接着性を向上させることができ
る。しかし、コバルトによるゴムの劣化を回避するため
には、その配合量はコバルトに換算して０．１重量部以
下が好ましい。また、合成脂肪酸コバルトを構成する脂
肪酸の例としては、ロジン酸、ナフテン酸、バーサチッ
ク酸、ステアリン酸、トール油酸等を挙げることができ
る。なお、本発明のゴム組成物には、通常使用される配
合剤を適当量で適宜配合することができる。また、本発
明のゴム組成物を、空気入りタイヤのカーカスプライコ
ードのエンドカバーゴム（コード端部被覆用ゴム）とし
て使用する場合で、弾性率が不足する場合は、エンドカ
バーゴムの周辺に高弾性率のゴムを配置することによ
り、コード端部の歪みを低減することができ、一層、製
品の寿命を延ばすことができる。
【０００６】
【実施例】以下に、本発明を実施例に基づいて説明す
る。各例とも、表記載の組成のゴム組成物を厚さ０．５
ｍｍのカバーゴムとしてそれぞれ使用した、タイヤサイ
ズ１１Ｒ２２．５のトラック・バス用のタイヤを作製
し、下記の方法により、耐久性を、老化後のドラムライ
フを指標として測定した。なお、エンドカバーゴムは、
コーティングゴムにより被覆したスチールコード端部を
覆う構造で配置した。 ドラムライフの測定方法 同サイズのタイヤを６０℃の恒温庫内で２か月間劣化さ
せた後、内圧９０ｋＰａ、荷重３０００ｋｇｆ、速度６
０ｋｍ／ｈでドラム走行させ、故障までの走行距離をド
ラムライフとした。比較例１をコントロールとして、指
数表示した。
る。各例とも、表記載の組成のゴム組成物を厚さ０．５
ｍｍのカバーゴムとしてそれぞれ使用した、タイヤサイ
ズ１１Ｒ２２．５のトラック・バス用のタイヤを作製
し、下記の方法により、耐久性を、老化後のドラムライ
フを指標として測定した。なお、エンドカバーゴムは、
コーティングゴムにより被覆したスチールコード端部を
覆う構造で配置した。 ドラムライフの測定方法 同サイズのタイヤを６０℃の恒温庫内で２か月間劣化さ
せた後、内圧９０ｋＰａ、荷重３０００ｋｇｆ、速度６
０ｋｍ／ｈでドラム走行させ、故障までの走行距離をド
ラムライフとした。比較例１をコントロールとして、指
数表示した。
【０００７】
【表１】
【０００８】（付記）実施例６のみ、エンドカバーゴム
の周辺に高弾性のゴムを配置した構造とした。 ＳＢＲ：旭化成工業株式会社製、商品名タフデン２００
０Ｒ ＢＲ（１）：日本合成ゴム（株）製、商品名ＢＲ０１ ＢＲ（２）：バイエル（Bayer)社製、商品名ＵＩ７９ 加硫促進剤（ＤＺ）：大内新興化学工業株式会社製、商
品名ノクセラーＤＺ（Ｎ，Ｎ′−ジシクロヘキシル−２
−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド） 加硫促進剤（ＣＺ）：大内新興化学工業株式会社製、商
品名ノクセラーＣＺ（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾ
チアゾリルスルフェンアミド）
の周辺に高弾性のゴムを配置した構造とした。 ＳＢＲ：旭化成工業株式会社製、商品名タフデン２００
０Ｒ ＢＲ（１）：日本合成ゴム（株）製、商品名ＢＲ０１ ＢＲ（２）：バイエル（Bayer)社製、商品名ＵＩ７９ 加硫促進剤（ＤＺ）：大内新興化学工業株式会社製、商
品名ノクセラーＤＺ（Ｎ，Ｎ′−ジシクロヘキシル−２
−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド） 加硫促進剤（ＣＺ）：大内新興化学工業株式会社製、商
品名ノクセラーＣＺ（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾ
チアゾリルスルフェンアミド）
【０００９】各実施例は、比較例１に比べ、ビード部の
故障を少なくして、タイヤの耐久性を向上させることが
できる。
故障を少なくして、タイヤの耐久性を向上させることが
できる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
コード端部被覆用ゴム組成物の耐酸化老化性を高めて、
これを使用した製品の耐久性を向上させることができ
る。
コード端部被覆用ゴム組成物の耐酸化老化性を高めて、
これを使用した製品の耐久性を向上させることができ
る。
Claims (2)
- 【請求項１】 天然ゴムが５０〜８０重量％で、残部に
ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエンゴム
（ＳＢＲ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）、ブ
チルゴム（ＩＩＲ）よりなる群から選択する少なくとも
１種のゴムを有するゴム成分１００重量部に対して、硫
黄を１．５〜４．５重量部配合したことを特徴とするコ
ード端部被覆用ゴム組成物。 - 【請求項２】 請求項１記載のコード端部被覆用ゴム組
成物の成分として、さらに合成脂肪酸コバルトを、前記
ゴム成分１００重量部に対して、コバルトに換算して
０．１重量部以下配合したことを特徴とするコード端部
被覆用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9359957A JPH11189676A (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | コード端部被覆用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9359957A JPH11189676A (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | コード端部被覆用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11189676A true JPH11189676A (ja) | 1999-07-13 |
Family
ID=18467168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9359957A Withdrawn JPH11189676A (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | コード端部被覆用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11189676A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100479662B1 (ko) * | 2002-07-24 | 2005-03-30 | 이정길 | 착유기 유두컵용 백색 라이너 고무조성물 |
| WO2013140820A1 (ja) * | 2012-03-23 | 2013-09-26 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物、ゴム－金属複合体の製造方法、ゴム－金属複合体、タイヤ、工業用ベルト、及び、ゴムクローラ |
-
1997
- 1997-12-26 JP JP9359957A patent/JPH11189676A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100479662B1 (ko) * | 2002-07-24 | 2005-03-30 | 이정길 | 착유기 유두컵용 백색 라이너 고무조성물 |
| WO2013140820A1 (ja) * | 2012-03-23 | 2013-09-26 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物、ゴム－金属複合体の製造方法、ゴム－金属複合体、タイヤ、工業用ベルト、及び、ゴムクローラ |
| JP2013199553A (ja) * | 2012-03-23 | 2013-10-03 | Bridgestone Corp | ゴム組成物、ゴム−金属複合体の製造方法、ゴム−金属複合体、タイヤ、工業用ベルト、及び、ゴムクローラ |
| CN104204065A (zh) * | 2012-03-23 | 2014-12-10 | 株式会社普利司通 | 橡胶组合物、橡胶-金属复合体的制造方法、橡胶金属复合体、轮胎、工业用带和橡胶履带 |
| RU2595732C2 (ru) * | 2012-03-23 | 2016-08-27 | Бриджстоун Корпорейшн | Резиновая смесь, способ изготовления резинометаллического композитного изделия, резинометаллическое композитное изделие, шина, промышленный ремень и резиновая гусеница |
| US9708464B2 (en) | 2012-03-23 | 2017-07-18 | Bridgestone Corporation | Rubber composition, method for manufacturing rubber-metal composite body, rubber-metal composite body, tire, industrial belt, and rubber crawler |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050301 |