JPH11191456A - 調芯コネクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 不完全嵌合及びこじりが発生せず、確実に自
動調芯することができる調芯コネクタを提供する。 【解決手段】 第１部材が、ケーブル１６が接続され少
なくとも２個の鍔部２３を有するコネクタ部１１と、こ
のコネクタ部１１を遊嵌し鍔部２３を夫々挿通する孔を
有する支持部１２と、鍔部２３に一端が当接され揺動可
能に各鍔部２３について配置されたレバー２１とを有す
る。この第１部材はインパネモジュールに固定される。
また、第２部材としてのジョイントボックス１５は、コ
ネクタ部１１が嵌合することにより電気的に接続される
相手方コネクタ部１８と、レバー２１の他端に当接され
る突状の押圧部１９とを有する。そして、第１部材と第
２部材とを係合させると、押圧部１９がレバー２１を押
圧し、レバー２１が鍔部２３を押圧することにより、コ
ネクタ部１１が相手方コネクタ部１８に押し込まれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車組立工程に
おけるモジュール化部品の完全自動組付工程等に使用さ
れる調芯コネクタに関し、特に、嵌合時の大きな芯ずれ
を自動的に矯正しつつ、不完全嵌合を確実に防止するこ
とができる調芯コネクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】近時、自動車組立工程においては、モジ
ュール化部品の完全自動による組付作業が主流となって
いる。この自動組み付け工程においては、コネクタ同士
の芯ずれを自動的に矯正して芯合わせしつつ、コネクタ
を結合する必要がある。

【０００３】従来のこの種の自動車用の自動調芯コネク
タとして、実開平２−５２７４号公報に開示されたもの
がある。この自動調芯コネクタは、パネル取り付け用ハ
ウジングの外側に２つの枠を設けて、Ｘ−Ｙ方向（縦、
横）の調芯を行い、そしてケーブルの柔軟性を用いてＺ
軸方向（挿入方向）の自動調芯を行うものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来の自動調芯コネクタは、ケーブルの柔軟性を利用して
Ｚ軸方向の調芯を行っており、調芯コネクタが枠内でＺ
軸方向に一定量スライドできるようにしている。このた
め、図８（ａ）に示すように、端子を嵌合する際の抵抗
により端子が元に戻りやすいという難点がある。図８
（ａ）において、調芯コネクタ部１にはケーブル２が接
続されており、この調芯コネクタ部１は枠３により支持
されている。また、相手方コネクタ部４は、調芯コネク
タ部１を嵌合する形状の凹部を有し、この凹部の内底部
に雄端子５が設けられている。この従来の調芯コネクタ
において、調芯コネクタ部１を相手方コネクタ部４に嵌
合すると、雄端子５が調芯コネクタ部１の雌端子に挿入
されるが、その際の抵抗力により、調芯コネクタ部１が
枠３内で挿入方向と反対方向（Ａ方向）に戻ってしま
い、不完全嵌合が発生する。また、従来の調芯コネクタ
では、図８（ｂ）に示すように、調芯コネクタ部１が斜
めになったまま、嵌合されてしまう虞がある。このよう
に、調芯コネクタ部１が相手方コネクタ部４の先端をこ
じることになり、このこじりが発生すると、嵌合信頼性
が低下し、耐久性が劣化するという問題点がある。ま
た、従来の調芯コネクタは、内枠の外壁にある突起と、
外枠の内壁にある溝とを係合させることにより、調芯の
動きを規制しているので、動きが悪く、調芯機構が働か
ない可能性がある。

【０００５】本発明はかかる問題点に鑑みてなされたも
のであって、不完全嵌合及びこじりが発生せず、確実に
自動調芯することができる調芯コネクタを提供すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る調芯コネク
タは、第１部材が、ケーブルが接続され少なくとも２個
の鍔部を有するコネクタ部と、このコネクタ部を遊嵌し
前記鍔部を夫々挿通する孔を有する支持部と、前記鍔部
に一端が当接され揺動可能に各鍔部について配置された
レバーと、を有し、第２部材が、前記コネクタ部が嵌合
することにより電気的に接続される相手方コネクタ部
と、前記レバーの他端に係止される突部とを有し、前記
第１部材と第２部材とを係合させることにより、前記突
部により前記レバーを押圧し、前記レバーが前記鍔部を
押圧することにより、前記コネクタ部が前記相手方コネ
クタ部に嵌合することを特徴とする。

【０００７】この調芯コネクタにおいて、前記第１部材
は自動車インパネモジュールに配置され、前記第２部材
は車体に配置されるように構成することができる。ま
た、前記相手方コネクタ部は、前記コネクタ部を嵌合す
る入り口に面取りが設けられていることが好ましい。

【０００８】本発明においては、第１部材と第２部材と
を係合させることにより、第２部材の突部により第１部
材のレバーが押圧され、このレバーが第１部材の鍔部を
押圧する。これにより、仮に、第１部材のコネクタ部が
第２部材の相手方コネクタ部に対し傾斜していたとして
も、レバーが鍔部を押圧するので、コネクタ部の姿勢が
正しい状態に戻る。このため、こじりが防止される。ま
た、コネクタ部はその鍔部を介してレバーにより挿入方
向に押圧されるので、嵌合時に抵抗が存在しても、コネ
クタ部又は相手方コネクタ部の雌端子に、相手方コネク
タ部又はコネクタ部の雄端子が確実に挿入される。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について添
付の図面を参照して具体的に説明する。図１は本発明の
実施例に係る調芯コネクタを示す斜視図、図２乃至図４
はその動作を示す断面図、図５は本実施例の調芯コネク
タが装着される適用例を示す図である。本実施例に係る
調芯コネクタは、図５に示すように、例えばインストゥ
ルメントパネルモジュール１３（以下、インパネモジュ
ールという）をロボットにより車体に自動組み付けする
場合に、インパネモジュール１３内のワイヤハーネス１
４と車体側のワイヤハーネス（本実施例においては、ジ
ョイントボックス１５）との中継に使用する。このよう
なモジュール化部品の自動組付けにおいては、取り付け
ガタが発生し、このガタをコネクタにて吸収する必要が
ある。

【００１０】このため、本実施例の調芯コネクタは、図
１乃至図４に示すように、前記ガタを吸収する構造とな
っている。インパネモジュール１３には、支持部１２が
ボルト等によってインパネモジュール１３の下部に固定
されており、この支持部１２にコネクタ部１１が挿入さ
れている。支持部１２には、図２乃至図４に示すよう
に、コネクタ部１１を遊嵌する設置空間部部３１がイン
パネモジュール１３に垂直に延びるように形成されてい
る。そして、支持部１２には、その設置空間部３１の側
壁に１対の孔３２が形成されている。また、支持部１２
には、１対のレバー２１が支点２２を中心として揺動可
能に軸支されている。このレバー２１はその内側端がコ
ネクタ部１１の鍔部２３に当接される位置に配置されて
いる。

【００１１】コネクタ部１１にはケーブル１６が接続さ
れており、このコネクタ部１１の基端部よりの位置に
は、１対の鍔部２３が形成されており、この鍔部２３は
孔３２に挿入されるようになっている。

【００１２】ジョイントボックス１５にはその中央部に
コネクタ部１１が嵌合される相手方コネクタ部１８が形
成されている。この相手方コネクタ部１８の突起部内面
には、面取り部２０が形成されており、コネクタ部１１
の挿入を容易にしている。この相手方コネクタ部１８の
凹部底部には、雄端子１７が設けられている。ジョイン
トボックス１５の周縁部には、突状の押圧部１９が形成
されており、この押圧部１９がレバー２１の他端に当接
するようになっている。

【００１３】次に、上述のごとく構成された本実施例の
調芯コネクタの動作について説明する。支持部１２はイ
ンパネモジュール１３に固定されており、コネクタ部１
１は支持部１２の嵌合部３１内に遊嵌され、ＸＹＺの３
軸方向に移動可能なクリアランスを持って保持されてい
る。なお、Ｚ軸方向についてはケーブル１６が同じＺ軸
上にあるが、ケーブル自身の伸縮によって問題無くスラ
イドすることができる。取り付け時のＸＹ方向のガタは
コネクタ部１１のガイド部１２内におけるスライドとジ
ョイントボックス１５の相手方コネクタ部１８の入り口
面取り部２０によって吸収される。

【００１４】即ち、図２に示すように、コネクタ部１１
をインパネモジュール１３ごと、ジョイントボックス１
５に向けて進出（下降）させ、コネクタ部１１の先端を
面取り部２０にガイドさせて芯合わせしつつ相手方コネ
クタ部１８内に挿入する。この場合に、コネクタ部１１
が相手方コネクタ部１８に対し傾斜していても、インパ
ネモジュール１３を更に進出させると、その押圧部１９
がやがてレバー２１の外側端に接触し、レバー２１を押
圧してこれを支点２２を中心として揺動させる。その結
果、レバー２１の内側端が傾斜したコネクタ部１１の一
方の鍔部２３を下方に押圧する。

【００１５】その結果、図３に示すように、コネクタ部
１１の姿勢がインパネモジュール１３に垂直になる。そ
うすると、１対のレバー２１の内側端がいずれも鍔部２
３に接触し、１対のレバー２１が夫々鍔部２３を相手方
コネクタ部１８に向けて均一に押圧する。これにより、
コネクタ部１１は相手方コネクタ部１８に確実に進入
し、コネクタ部１１の雌端子はジョイントボックス１５
の雄端子１７に嵌合される。

【００１６】更に、インパネモジュール１３を押し込む
と、図４に示すように、押圧部１９がレバー２１を更に
押圧し、レバー２１は鍔部２３を介してコネクタ部１１
を更に押圧し、コネクタ部１１を相手方コネクタ部１８
内に押し切る。これにより、コネクタ部１１の雌端子に
相手方コネクタ部１８の雄端子１７が確実に挿入され、
コネクタ部１１が押し戻されて不完全嵌合になることが
防止される。

【００１７】このように、本実施例においては、レバー
２１の揺動により、コネクタ部１１が相手方コネクタ部
１８内に確実に挿入され、コネクタ部１１の雌端子に相
手方コネクタ部１８の雄端子が確実に挿入され、両者が
電気的に接続されれ、不完全嵌合が防止される。また、
本実施例においては、レバー２１の揺動によりコネクタ
部１１の姿勢を正すので、こじりの発生もない。

【００１８】なお、コネクタ部１１を支持部１２に組付
けるには以下のように行う。支持部１２は境界２４のと
ころで上下に２つに分割する分割部品となっており、端
子を介してケーブル１６が組付けられたコネクタ部１１
をセットした後に、夫々を組み立てて接続し、図１に示
す構造を得る。

【００１９】しかし、本実施例はこれに限らず、例え
ば、支持部１２は図６に示すような構造としても良い。
即ち、支持部１２の前部は口の字状の別部品２５になっ
ており、端子を介してケーブル１６が組付けられたコネ
クタ部１１を支持部１２に設置した後、別部品２５を支
持部１２に取り付ける。

【００２０】また、図７に示すように、支持部１２の前
部の上部及び下部を棒状の別部品２６とし、端子を介し
てケーブル１６が組付けられたコネクタ部１１を支持部
１２に設置した後、別部品２６を支持部１２に取り付け
る構造としても良い。

【００２１】更に、上記図１乃至図４に示す実施例にお
いては、２枚のレバー２１を設けて一方向へのコネクタ
部１１の傾斜を矯正する機能を持たせたものであるが、
本発明はそれに限らず、例えばレバー２１を２対相互に
直交する方向に対向するように設けてもよい。これによ
り、コネクタ部１１がいずれの方向に傾斜していても、
その姿勢を矯正することができる。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明により、支
持部の中にコネクタ部が遊嵌されているので、容易に且
つ円滑に自動調芯することができる。また、第２部材の
押圧部が第１部材のレバーを押圧し、これを揺動させる
から、不完全嵌合を防止することができる。更に、この
場合に、前記レバーによりコネクタ部の姿勢を矯正しな
がら相手型コネクタに嵌合するので、こじりを防止する
ことができ、嵌合信頼性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る調芯コネクタを示す斜視
図である。

【図２】同じくその動作を示す断面図である。

【図３】同じくその動作を示す断面図である。

【図４】同じくその動作を示す断面図である。

【図５】本発明をインパネモジュールに配置した状態を
示す図である。

【図６】本発明の変形例を示す斜視図である。

【図７】本発明の他の変形例を示す斜視図である。

【図８】従来の調芯コネクタを示す図である。

【符号の説明】

１１：コネクタ部 １２：支持部 １３：インパネモジュール １４：ワイヤハーネス １５：ジョイントボックス １６：ケーブル １７：雄端子 １８：相手方コネクタ部 １９：押圧部 ２０：面取り部 ２１：レバー ２２：支点 ２３：鍔部 ２５、２６：別部品 ３１：設置空間部 ３２：孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１部材が、ケーブルが接続され少なく
   とも２個の鍔部を有するコネクタ部と、このコネクタ部
   を遊嵌し前記鍔部を夫々挿通する孔を有する支持部と、
   前記鍔部に一端が当接され揺動可能に各鍔部について配
   置されたレバーと、を有し、第２部材が、前記コネクタ
   部が嵌合することにより電気的に接続される相手方コネ
   クタ部と、前記レバーの他端に当接する突部とを有し、
   前記第１部材と第２部材とを係合させることにより、前
   記突部により前記レバーを押圧し、前記レバーが前記鍔
   部を押圧することにより、前記コネクタ部が前記相手方
   コネクタ部に嵌合することを特徴とする調芯コネクタ。
2. 【請求項２】 前記第１部材は自動車インパネモジュー
   ルに配置され、前記第２部材は車体に配置されているこ
   とを特徴とする請求項１に記載の調芯コネクタ。
3. 【請求項３】 前記相手方コネクタ部は、前記コネクタ
   部を嵌合する入り口に面取りが設けられていることを特
   徴とする請求項１又は２に記載の調芯コネクタ。