JPH11192854A - 乗用作業車のシフトレバーガイド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転座席の横に設けられる、前後進切換用操
作レバーのシフトガイドであって、操縦者がペダル操作
を行う場合に、変速走行レバーの操作が操縦者の脚によ
って、妨げられないように構成することを課題とする。 【解決手段】 運転席９の側方に設けられる、前後進切
換用走行変速レバーのレバーガイドであって、運転席と
略平行に設けられた後進位置から中立位置へ延びる後進
用ガイド溝８３と、この中立位置で後進用ガイド溝と略
直角方向に延びる中立位置用ガイド溝８２と、該中立位
置用ガイド溝の後進用ガイド溝端よりズレた位置から前
方に延びるにしたがって、運転席から離れるように形成
された前進用ガイド溝８１とからなる変速走行レバー１
１のガイドパネル３６を構成するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用作業車の座席
側部に配置される変速操作用のガイドパネルの構成に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラクタや田植機等の乗用作業車
の走行変速レバーは運転席の横に設けられることが多
く、特に小型の走行車両の場合スペースの関係からフェ
ンダー上に配置される。そして、ＨＳＴ式変速装置のよ
うに、前後進切換が可能で、かつ、無段変速が可能な変
速装置の場合、走行変速レバーを案内するガイド溝の多
くは、迅速にかつ、容易にレバー操作ができるように、
直線状にガイド溝を形成しており、変速レバーがガイド
溝の一端にあるときが前進、他端にあるときが後進、そ
の中間にあるときが中立（停止）となるように構成され
ている。もしくは、ガイド溝は、前後方向の前進溝と、
後進溝を同一直線上に位置しないように配置し、前記前
進溝と後進溝を左右方向に中立溝により連結して、前進
から一気に後進位置へ変速したり、後進位置から一気に
前進位置に変速して、急に逆方向へ走行できないように
している。例えば特開平４−２５６６６号の技術であ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】図８は、従来の運転部
の平面図である。前記従来技術において、図８に示すよ
うに、運転部１３の占める面積は機体の大きさにより規
制されている。走行変速レバー１１は運転席９の横に設
けられている。そして、ガイドパネル４０の前進溝は車
体前後方向に設けられている。操縦者は運転席９横に設
けられた、走行変速レバー１１を操作しながら作業を行
うので、走行変速レバー１１側のステップ６に設けられ
たブレーキペダル１２を踏むために、脚を踏ん張った場
合、脚が邪魔になり、走行変速レバー１１の操作性が低
下する可能性がある。

【０００４】図６は、操縦者が走行変速レバー１１に加
える力の方向と、レバーガイドの可動方向を示す平面図
である。操縦者が走行変速レバー１１を前後に回動させ
る際には、走行変速レバー１１を回動させる力は、前記
操縦者の側方で前後方向となる。しかしながら、レバー
ガイド４０のレバー溝が前後方向であると、脇が開いた
状態で走行変速レバー１１に力を加えて変速操作するの
で、変速回数が多いと疲れてしまう。本来人間の力を入
れ易い方向は、身体の中心より放射方向であり、脇を締
めた状態で腕を振る方が力を入れ易く疲れ難いものであ
る。

【０００５】そこで、本発明は操縦者の重心と走行変速
レバー１１を結ぶ直線の方向を、レバー溝の方向に近づ
け走行変速レバー１１の操作をやりやすくし、操縦者の
作業性を低下させないようにしようとするものである。
また、本発明は、操縦者がブレーキペダル１２の操作を
行う状況においても、走行変速レバー１１の操作範囲
が、操縦者の脚によって妨げられないように構成しよう
とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めの手段として、本発明は、運転席の側方に設けられ
る、前後進切換用走行変速レバーのレバーガイドであっ
て、運転席と略平行に設けられた後進位置から中立位置
へ延びる後進用ガイド溝と、この中立位置で後進用ガイ
ド溝と略直角方向に延びる中立位置用ガイド溝と、該中
立位置用ガイド溝の後進用ガイド溝端よりズレた位置か
ら前方に延びるにしたがって、運転席から離れるように
形成された前進用ガイド溝とから構成したものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を添付
の図面により説明する。図７は、本発明の一実施例の全
体側面図である。本機１の前後に前輪２、後輪３を懸架
し、エンジン４を車体前部に搭載し、ボンネット５で覆
っている。運転部１３はフェンダー７の間に運転席９を
配置し、該運転席９はミッションケース８上に載置さ
れ、運転席９の前部にはステップ６を配置し操縦者が搭
乗できるようにしている。本機１後部には作業機１４を
装着可能に構成されている。

【０００８】前記運転部１３において、運転席９の前方
で前記ボンネット５後部に、操向ハンドル１０が設けら
れている。運転席９の側方のフェンダー７上には、走行
変速レバー１１が設けられている。また、前記ステップ
６には図示しない二つのブレーキペダルが設けられてお
り、操縦者の脚により操作される。左右どちらか一方の
ブレーキペダルを踏むことにより、踏まれた側の車輪に
制動がかかる構成になっている。即ち、旋回時に右側の
ブレーキペダルを踏めば右側の車輪に制動がかかり、左
側のブレーキペダルを踏めば、左側の車輪に制動がかか
り急旋回できるのである。

【０００９】前記ミッションケース８には図示しないＨ
ＳＴ変速装置が配設されており、エンジン４の駆動力は
ＨＳＴ変速装置に入力される。前記ＨＳＴ変速装置に伝
えられた駆動力は、図示しない油圧ポンプを駆動し、ト
ラニオンアーム（変速アーム）の回動によって変速され
て、油圧モータの出力軸であるモータ軸からミッション
ケース８内の副変速装置やサイドクラッチ装置やデフギ
ヤ装置に動力が伝達され、前輪２及び後輪３を駆動して
いる。

【００１０】図２、図３に示すように、前記ＨＳＴ変速
装置を変速操作するトラニオンアームには、ロッド２９
の一端が接続されている。該ロッド２９の他端は、運転
席９側方においてレバー基部３０のプレート２６の後端
に軸２８により回動自在に枢支されている。前記プレー
ト２６は略「Ｖ」字型をしており、中央下部において車
体側面より突設された支軸２７に回動自在に枢支されて
いる。該プレート２６の前端にはステー２５が突設され
ており、該ステー２５にボス２４が挿入孔を前後方向に
向けて溶接固定されている。該ボス２４には側面視
「コ」の字型に構成したレバー下部２１がピン２２を介
して回転自在に挿嵌され、該レバー下部２１上面に中央
に走行変速レバー１１が上方に向けて溶接固定されてい
る。また、ステー２５には、バネ３１係止用のステー２
３が一体構成されており、前記ピン２２にバネ３１を外
嵌してレバー下部２１とステー２３の間に介設され、レ
バー下部２１が上方を向くように付勢している。このた
め、前記走行変速レバー１１は、前後方向及び、左右方
向に回動可能に構成されている。

【００１１】前記走行変速レバー１１の上部は、運転席
９側方に設けられたガイドパネル３６のガイド溝８０に
挿入されており、該ガイド溝８０に沿って走行変速可能
に構成されている。図１に示すように、ガイドパネル３
６のガイド溝８０は、前進用ガイド溝８１、中立位置用
ガイド溝８２及び後進用ガイド溝８３からなり、それぞ
れ略直線形状の溝としている。そして、走行変速レバー
１１を前進用ガイド溝８１に位置させると前進し、後進
用ガイド溝８３に位置させると後進し、中間の中立位置
用ガイド溝８２に位置させると駆動されず停止する様に
設定されている。

【００１２】前進用ガイド溝８１のガイド溝は運転席９
側方より前方外側に延出されており、該前進用ガイド溝
８１のガイド溝の後端は左右方向に設けられた中立位置
用ガイド溝８２のガイド溝と接続されている。該中立位
置用ガイド溝８２のガイド溝の外側端には、前後方向に
設けられた後進用ガイド溝８３のガイド溝が接続してい
る。このため、前記走行変速レバー１１を前進用ガイド
溝８１より後進用ガイド溝８３側へ回動した場合には、
中立位置用ガイド溝８２において、走行変速レバー１１
が一端停止され、その後、後進側ガイド溝に従い後進用
ガイド溝８３に回動できる。このため、前進用ガイド溝
８１より誤って後進用ガイド溝８３に一気に走行変速レ
バー１１が回動されることはなく、急に逆方向へ発進す
ることがないのである。

【００１３】そして、ガイドパネル３６のガイド溝８０
が上記のように構成されているので操縦者が運転席９に
座った状態で、前進用ガイド溝８１で操作しているとき
には脚に接触することなく、走行変速レバー１１を操作
できる。特に、図４に示すように、操縦者が右側のブレ
ーキペダル１２を操作する場合においても、操縦者の脚
により、走行変速レバー１１の回動操作が規制されず、
脚と前進用ガイド溝８１が略平行となって、操作レバー
１１との間には余裕があり、このため、ブレーキペダル
１２と走行変速レバー１１の操作性が悪くなることがな
い。

【００１４】また、ガイドパネル３６の前進用ガイド溝
８１は前方外側に延出されているので、操縦者が走行変
速レバー１１を前進用ガイド溝８１に回動させる際に
は、図５に示すように該操縦者の重心より、走行変速レ
バー１１へ作用する力の方向と該走行変速レバー１１の
移動方向のなす角度Ａが、図６に示す従来のガイドパネ
ルにおける角度Ｂよりも、小さくなる様に構成してい
る。このため、走行変速レバー１１はガイドパネル３６
より摩擦力を受けにくくなり、脇が締まり力を入れやす
く、走行変速レバー１１をより小さい力で回動可能であ
り、疲労も小さい。しかし、ガイドパネル３６よりの抵
抗があまりに小さい場合、逆に操作性が良くないため、
操作し易い程度に角度をなす様にガイドパネル３６の溝
を構成している。

【００１５】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏する。即ち、通常運転状態では、オペレ
ーターの脚は開きぎみで安定した姿勢となるように着座
しており、力も入れ易くしている。本発明は、中立位置
と前進位置との間で切り換えるための走行変速レバーの
ガイドは運転者から離れる方向に配設しているため、前
記姿勢のままで走行変速レバーを操作したときに支障に
ならないのである。そして、ペダルを操作したときに
も、走行変速レバーの変速操作に支障をきたすことがな
く、操作性も向上することができたのである。

【００１６】また、特に小型の走行車両の運転部の空間
は限られた構成となってしまうが、本発明のシフトレバ
ーガイドは、運転状態における操縦者の脚を避けるよう
にレバー溝を構成しているため、運転部の空間を有効に
活用可能である。また、ガイド用溝を運転席から離れる
方向に形成することにより、操縦者の重心とレバーを結
ぶ直線方向と、前進方向におけるレバーガイドの方向の
なす角度が小さくなるため、力を入れ易く走行変速レバ
ーを容易に回動可能である。このため、操縦者の負担を
軽減可能であり、操縦の労力を軽減可能である。また、
操作したときのシフトレバーとガイドパネルとの摩擦を
低減することも可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のガイドパネルを示す平面図である。

【図２】本発明のレバー基部の側面図である。

【図３】本発明のレバー基部の後面図である。

【図４】本発明の運転部を示す平面図である。

【図５】本発明のレバーガイドの方向と走行変速レバー
にかかる力の方向のなす角度を示す平面図である。

【図６】従来のレバーガイドの方向と走行変速レバーに
かかる力の方向のなす角度を示す平面図である。

【図７】本発明の全体側面図である。

【図８】従来の運転部を示す平面図である。

【符号の説明】

１１ 走行変速レバー １２ ブレーキペダル ３６ ガイドパネル ８１ 前進用ガイド溝 ８２ 中立位置用ガイド溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席の側方に設けられる、前後進切換
   用走行変速レバーのレバーガイドであって、運転席と略
   平行に設けられた後進位置から中立位置へ延びる後進用
   ガイド溝と、この中立位置で後進用ガイド溝と略直角方
   向に延びる中立位置用ガイド溝と、該中立位置用ガイド
   溝の後進用ガイド溝端よりズレた位置から前方に延びる
   にしたがって、運転席から離れるように形成された前進
   用ガイド溝とから構成したことを特徴とする乗用作業車
   のシフトレバーガイド。