JPH11192884A

JPH11192884A - 作業車搭載式の照明灯

Info

Publication number: JPH11192884A
Application number: JP36924797A
Authority: JP
Inventors: Suekazu Satohigashi; 末和郷東
Original assignee: Tadano Ltd
Current assignee: Tadano Ltd
Priority date: 1997-12-27
Filing date: 1997-12-27
Publication date: 1999-07-21

Abstract

(57)【要約】【課題】作業車に搭載され夜間作業時の照明用として
用いられる照明灯１を、充分な照度が得られ、給電装置
が小型・軽量で既存の空きスペースに収納可能に構成す
る。【解決手段】点灯電圧が商用電圧の高照度の照明灯１
と、作業車のバッテリ13に接続されバッテリ電圧を商用
電圧まで昇圧させて照明灯１に給電するインバータ装置
10、及び作業車に搭載された作業機の非駆動状態を検出
してインバータ装置10の作動を停止、あるいはインバー
タ装置10と照明灯１とを接続する電路を開放する作業機
連動スイッチ18とで構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、作業車搭載式の
照明灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車載式クレーンや高所作業機等の作業機
を搭載した作業車は、夜間作業を行う際の照明用として
照明灯が装備されている。従来、この種の作業車に装備
される照明灯は、作業車に搭載されたバッテリからの電
力で直接点灯するバッテリ電圧駆動（例えばＤＣ２４Ｖ
駆動）の照明灯が用いられていた。しかしながら、バッ
テリ電圧駆動の照明灯は、せいぜいＤＣ２４Ｖ６０Ｗ程
度の照明灯しか市販されておらず、夜間作業時の照明灯
としては充分な照度が得られなかった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】これに対し、商用電圧
駆動（例えばＡＣ１００Ｖ駆動）の照明灯は、ＡＣ１０
０Ｖ３００Ｗ程度の照明灯が市販されており、夜間作業
時の照明灯として充分な照度が得られる他、バッテリ電
圧駆動の照明灯に比し駆動電流が少なく送電コ−ドの発
熱量を抑えることができるという特徴があるが、作業車
にエンジン発電機等の大型で大重量の給電装置を搭載す
る必要があり、設置スペースの確保と車重が増加すると
いう問題があった。

【０００４】本発明は、上記の如き問題点に鑑みてなさ
れたもので、夜間作業時の照明灯として充分な照度が得
られ、しかも給電装置が小型・軽量で既存の空きスペー
スに収納可能な作業車搭載式の照明灯を提供することを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するため、次のような課題解決手段を備えて構成さ
れている。すなわち、本願発明における作業車搭載式の
照明灯は、作業車に搭載された点灯電圧が商用電圧の高
照度の照明灯と、作業車のバッテリに接続されバッテリ
電圧を商用電圧まで昇圧させて前記照明灯に給電するイ
ンバータ装置、及び作業車に搭載された作業機の非駆動
状態を検出して前記インバータ装置の作動を停止、ある
いは前記インバータ装置と照明灯とを接続する電路を開
放する作業機連動スイッチとで構成されている。

【０００６】以上のように、本願発明の作業車搭載式の
照明灯の構成では、作業車のバッテリに接続されバッテ
リ電圧を商用電圧まで昇圧させるインバータ装置によっ
て得られた商用電圧で照明灯を点灯させるようになって
いるので、点灯電圧が商用電圧の高照度の照明灯（例え
ばＡＣ１００Ｖ３００Ｗ程度の照明灯を１灯あるいは２
灯）を点灯させることができるのである。その結果、夜
間作業用の照明灯として充分な照度を得ることができる
のである。

【０００７】また、照明灯へ給電する給電装置として、
エンジン発電機等に比して小型・軽量のインバータ装置
を用いているので、作業車の既存の空きスペースに収納
が可能となり、レイアウト設計の自由度が増す他、車重
の増加を抑えることができるのである。

【０００８】更に、本願発明の構成では、作業車に搭載
された作業機の非駆動状態を検出してインバータ装置の
作動を停止、あるいはインバータ装置と照明灯とを接続
する電路を開放する作業機連動スイッチを設けたので、
作業機を駆動状態にした時にはインバータ装置からの電
力が照明灯に給電されて点灯し、作業車を走行移動状
態、すなわち作業機を非駆動状態にした時にはインバー
タ装置からの電力が照明灯に給電されず消灯させること
ができるのである。その結果、作業車を走行移動状態に
した時には、照明灯が自動的に消灯し、道路走行車輌と
して紛らわしい灯火の点灯が防止できるのである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図１，図２を参照して本発
明の好適な実施形態を説明する。本実施の形態の作業車
搭載式の照明灯１は、例えば図２に示す如き、車輌２の
運転室３後方のフレーム４上に搭載した基台５と、当該
基台５上に旋回自在に搭載した旋回ポスト６、及び当該
旋回ポスト６に起伏自在に枢支され先端から吊下したフ
ック７で荷物を吊持して荷役作業を行うクレーンブーム
８とで構成された車載式クレーン９における前記クレー
ンブーム８の基端ブーム8a先端部に取付けられている。
当該照明灯１は、ＡＣ１００Ｖ３００Ｗの容量のものを
２灯使用しており、各照明灯１はブーム軸線に対し任意
な方向に照射角を変更できるように構成されている。

【００１０】なお、当該照明灯１は、後述するインバー
タ装置10の出力電圧に対応した電圧仕様のものが選定さ
れており、例えばインバータ装置10がＡＣ２００Ｖ仕様
のものであれば、照明灯１もＡＣ２００Ｖ仕様のものを
選定するようになっている。このように高電圧仕様の照
明灯１を選定すれば、同じ明るさの照明灯であっても送
電コード11に流れる電流量を少なくすることができ、送
電コード11の発熱量を抑えることが可能である。特に送
電コード11の途中に回転継ぎ手12やコードリール等（図
示せず）を備えている場合には有利となる。

【００１１】また、照明灯１の取付個数は、２灯に限ら
ず１灯あるいは３灯以上取付けてもよい。更に、その容
量は、ＡＣ１００Ｖ３００Ｗのものに限らず、インバー
タ装置10の許容出力を越えない範囲で任意の容量のもの
を選定可能である。

【００１２】また、照明灯１の取付位置も、基端ブーム
8aの先端部に限らず、先端ブ−ム8bの先端部に取付けて
もよい。この場合には、コードリール等（図示せず）を
用いてクレーンブーム８の伸縮動に係わらず照明灯１に
給電できるように構成すればよい。このように構成すれ
ば、クレーンブーム８を伸長させて高位置から照明する
ことができるので、作業時の眩しさを軽減ずる効果があ
る。また、クレーンブームを装備していない作業車にお
いては、荷台の鳥居等の任意な位置に照明灯１を取付け
ることが可能である。

【００１３】図１は、照明灯の電気回路であり、10はＤ
Ｃ−ＡＣインバ−タ装置である。当該インバータ装置10
は、入力端子10ａに接続されたバッテリ電圧（ＤＣ２４
Ｖ）を昇圧して出力端子10ｂから例えばＡＣ１００Ｖ８
００Ｗ程度の商用電圧を出力するように構成されてい
る。当該インバータ装置10は、入力端子10ａに大きな駆
動電流が流れるため、入力端子10ａを作業車のバッテリ
13に直結して使用するようになっている。また、当該イ
ンバータ装置10は、バッテリ13に直結で使用されるた
め、作業車のメインスイッチ16（キ−スイッチ）がオン
となったことを端子10ｃ電圧で検出して作動待機状態と
なると共に、出力端子10ｂに負荷が接続されたことを検
出して作動状態となり、出力端子10ｂから負荷が開放さ
れたことを検出して一定時間後に作動停止状態となるよ
う構成されている。また、17はインバータ装置10に取付
けられたコンセントであり、商用電圧駆動の電動工具等
を接続して駆動可能になっている。なお、前記バッテリ
13は、車輌エンジン14で駆動される発電機15で充電され
るようになっている。

【００１４】18は、前記車輌エンジン14の出力と車載式
クレーン９の油圧ポンプ19間に介装され、両者間の動力
伝達を伝達・遮断操作するＰＴＯ装置20（パワーテイク
オフ装置）に取付けられ、当該ＰＴＯ装置20が伝達位置
（駆動位置）に操作された時にオンとなり、遮断位置
（非駆動位置）に操作された時にオフとなるＰＴＯ連動
スイッチである。当該ＰＴＯ連動スイッチ18は、ＰＴＯ
装置20が駆動位置へ操作され車載式クレーン９が駆動待
機状態となった時にオンとなり、非駆動位置へ操作され
車載式クレーン９が非駆動状態となった時にオフとなる
ように構成されており、請求項１における作業機連動ス
イッチに相当している。なお、当該ＰＴＯ連動スイッチ
18は、作業車のパ−キングブレ−キの作動に連動して、
当該パ−キングブレ−キが操作された時にオンとなるパ
−キング連動スイッチに換えてもよい。また、車載式ク
レーン９の駆動状態を直接検出してオンとなるスイッチ
に換えてもよい。また、21は、作業灯１を点灯させる時
に手動操作する作業灯スイッチである。

【００１５】これら両スイッチ18及び21は、前記メイン
スイッチ16と共にリレー22に直列に接続されており、メ
インスイッチ16、ＰＴＯ連動スイッチ18、及び作業灯ス
イッチ21が共にオンとなった時にリレー22が作動してリ
レースイッチ22ａがオンとなり、前記インバータ装置10
からの電力が照明灯１に給電されて点灯するよう接続さ
れている。

【００１６】また、作業が終了して作業車を走行移動さ
せる時には、ＰＴＯ装置20が遮断位置（非駆動位置）に
操作されＰＴＯ連動スイッチ18がオフとなるので、リレ
ー22は非励磁状態となり、リレースイッチ22ａがオフと
なる。このため、前記インバータ装置10からの電力が照
明灯１に給電されず、自動的に消灯するようになってい
る。

【００１７】なお、上記実施形態の電気回路では、イン
バータ装置10の出力端子10ｂと照明灯１とを接続する電
路11にリレースイッチ22ａを介装し、当該リレースイッ
チ22ａでインバータ装置10からの照明灯１への電力の給
電状態を制御するよう構成した回路について説明した
が、インバータ装置10がその作動状態を外部信号で制御
可能に構成されたものにおいては、図３に示す如きメイ
ンスイッチ16とＰＴＯ連動スイッチ18及び作業灯スイッ
チ21の各スイッチが共にオンとなった時にインバータ装
置10が作動状態となり、それ以外の時にはインバータ装
置10が非作動状態となるよう構成してもよい。

【００１８】

【発明の効果】以上のように、本発明の作業車搭載式の
照明灯では、作業車のバッテリに接続されバッテリ電圧
を商用電圧まで昇圧させるインバータ装置によって得ら
れた商用電圧で照明灯を点灯させるように構成したの
で、点灯電圧が商用電圧の高照度の照明灯を点灯させる
ことができるのである。その結果、夜間作業用の照明灯
として充分な照度を得ることができる他、照明灯へ送電
する送電コ−ドの発熱量を抑えることができるのであ
る。

【００１９】また、照明灯へ給電する給電装置として、
小型・軽量のインバータ装置を用いているので、作業車
の既存の空きスペースに収納が可能となり、レイアウト
設計の自由度が増す他、車重の増加を抑えることができ
るのである。

【００２０】更に、作業車に搭載された作業機の非駆動
状態を検出してインバータ装置の作動を停止、あるいは
インバータ装置と照明灯とを接続する電路を開放する作
業機連動スイッチを設けたので、作業機を駆動状態にし
た時にはインバータ装置からの電力が照明灯に給電され
て点灯し、作業車を走行移動状態、すなわち作業機を非
駆動状態にした時にはインバータ装置からの電力が照明
灯に給電されず消灯させることができるのである。その
結果、作業車を走行移動状態にした時に、照明灯を自動
的に消灯させることができ、道路走行車輌として紛らわ
しい灯火の点灯を防止することができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の作業車搭載式の照明灯の電気回路の説
明図である。

【図２】本発明の作業車搭載式の照明灯の説明図であ
る。

【図３】本発明の作業車搭載式の照明灯の他の実施態様
の電気回路の説明図である。

【符号の説明】１；照明灯、２；車輌、３；運転室、４；フレーム、
５；基台、６；旋回ポスト、７；フック、８；クレーン
ブーム、９；車載式クレーン、10；インバ−タ装置、1
1；電気コ−ド、13；バッテリ、14；車輌エンジン、1
5；発電機、16；メインスイッチ、18；ＰＴＯ連動スイ
ッチ（作業機連動スイッチ）、19；油圧ポンプ、20；Ｐ
ＴＯ装置、21；作業灯スイッチ、22；リレー、

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】作業車に搭載された点灯電圧が商用電圧
の高照度の照明灯と、作業車のバッテリに接続されバッ
テリ電圧を商用電圧まで昇圧させて前記照明灯に給電す
るインバータ装置、及び作業車に搭載された作業機の非
駆動状態を検出して前記インバータ装置の作動を停止、
あるいは前記インバータ装置と照明灯とを接続する電路
を開放する作業機連動スイッチとで構成したことを特徴
とする作業車搭載式の照明灯。