JPH1119879A - ねじ締め機のクラッチ - Google Patents
ねじ締め機のクラッチInfo
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- JPH1119879A JPH1119879A JP9174151A JP17415197A JPH1119879A JP H1119879 A JPH1119879 A JP H1119879A JP 9174151 A JP9174151 A JP 9174151A JP 17415197 A JP17415197 A JP 17415197A JP H1119879 A JPH1119879 A JP H1119879A
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- spindle
- compression spring
- rotation
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- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING, OR HOLDING
- B25B23/00—Details of, or accessories for, spanners, wrenches, screwdrivers
- B25B23/14—Arrangement of torque limiters or torque indicators in wrenches or screwdrivers
- B25B23/141—Mechanical overload release couplings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ねじ締め機のクラッチにおいて、従来回転し
ている駆動ギヤのクラッチ歯に、回転していないスピン
ドルのクラッチ歯を噛み合わせる構成であったので、噛
み合い時の衝撃が大きく、このためにクラッチの耐久性
が損なわれる問題があった。そこで、本発明では、耐久
性のよいクラッチを提供する。 【解決手段】 スピンドル２０を圧縮ばね２３に抗して
軸方向に後退させると、クラッチ歯３０，３１，３２が
噛み合って駆動ギヤ９の回転がスピンドル２０に伝達さ
れるクラッチＣであって、スピンドル２０が後退してス
トッパ２４から離れると、該スピンドル２０が圧縮ばね
２３を介して駆動ギヤ９に追従して回転し、回転しつつ
駆動ギヤ９のクラッチ歯３０、３１に噛み合わせる構成
とする。
ている駆動ギヤのクラッチ歯に、回転していないスピン
ドルのクラッチ歯を噛み合わせる構成であったので、噛
み合い時の衝撃が大きく、このためにクラッチの耐久性
が損なわれる問題があった。そこで、本発明では、耐久
性のよいクラッチを提供する。 【解決手段】 スピンドル２０を圧縮ばね２３に抗して
軸方向に後退させると、クラッチ歯３０，３１，３２が
噛み合って駆動ギヤ９の回転がスピンドル２０に伝達さ
れるクラッチＣであって、スピンドル２０が後退してス
トッパ２４から離れると、該スピンドル２０が圧縮ばね
２３を介して駆動ギヤ９に追従して回転し、回転しつつ
駆動ギヤ９のクラッチ歯３０、３１に噛み合わせる構成
とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ねじ締め機のク
ラッチに関する。
ラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ねじ締め機のクラッチは、スピ
ンドルを軸方向に後退させると、クラッチ歯が噛み合っ
て駆動側の回転がスピンドルに伝達される構成となって
いるが、従来の構成ではクラッチ歯が噛み合う直前では
スピンドルは回転しておらず、クラッチ歯が噛合い始め
た後にスピンドルが回転する構成となっていた。
ンドルを軸方向に後退させると、クラッチ歯が噛み合っ
て駆動側の回転がスピンドルに伝達される構成となって
いるが、従来の構成ではクラッチ歯が噛み合う直前では
スピンドルは回転しておらず、クラッチ歯が噛合い始め
た後にスピンドルが回転する構成となっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようにねじ締め機
における従来のクラッチは、回転していないスピンドル
側を、回転している駆動側に噛み合わせる構成であった
ため、噛合い時にクラッチ歯に付加される衝撃が大き
く、このためクラッチ歯ひいては当該クラッチの耐久性
がよくないという問題があった。
における従来のクラッチは、回転していないスピンドル
側を、回転している駆動側に噛み合わせる構成であった
ため、噛合い時にクラッチ歯に付加される衝撃が大き
く、このためクラッチ歯ひいては当該クラッチの耐久性
がよくないという問題があった。
【０００４】本発明は、この問題を解消すべくなされた
もので、ねじ締め機において噛合い時にクラッチ歯に付
加される衝撃を低減して耐久性の高いクラッチを提供す
ることを目的とする。
もので、ねじ締め機において噛合い時にクラッチ歯に付
加される衝撃を低減して耐久性の高いクラッチを提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
のクラッチは、スピンドルを圧縮ばねに抗して軸方向に
後退させると、クラッチ歯が噛み合って駆動側の回転が
前記スピンドルに伝達されるクラッチであって、前記ス
ピンドルと前記駆動側との間に、一定以上の回転抵抗を
付加すると滑る回転伝達手段を介装し、前記スピンドル
は、軸方向前進端位置では前記一定以上の回転抵抗が付
加されて回転が阻止され、軸方向に後退して前記回転抵
抗が解除されると前記回転伝達手段により回転しつつ、
前記クラッチ歯が噛み合う構成としたことを特徴とす
る。
のクラッチは、スピンドルを圧縮ばねに抗して軸方向に
後退させると、クラッチ歯が噛み合って駆動側の回転が
前記スピンドルに伝達されるクラッチであって、前記ス
ピンドルと前記駆動側との間に、一定以上の回転抵抗を
付加すると滑る回転伝達手段を介装し、前記スピンドル
は、軸方向前進端位置では前記一定以上の回転抵抗が付
加されて回転が阻止され、軸方向に後退して前記回転抵
抗が解除されると前記回転伝達手段により回転しつつ、
前記クラッチ歯が噛み合う構成としたことを特徴とす
る。
【０００６】このクラッチによれば、ねじ締めを行わな
い場合にはスピンドルが圧縮ばねにより軸方向前進端に
位置し、この位置では一定以上の回転抵抗が付加されて
スピンドルの回転が阻止されている。なお、この前進端
位置では、一定以上の回転抵抗が付加されているので、
回転伝達手段は滑っている。
い場合にはスピンドルが圧縮ばねにより軸方向前進端に
位置し、この位置では一定以上の回転抵抗が付加されて
スピンドルの回転が阻止されている。なお、この前進端
位置では、一定以上の回転抵抗が付加されているので、
回転伝達手段は滑っている。
【０００７】この状態でねじ締めを行うべく、スピンド
ルを軸方向に後退させると、上記回転抵抗が解除されて
スピンドルは回転可能な状態となる。一方、一定以上の
回転抵抗が解除されるので、回転伝達手段を介して駆動
側の回転がスピンドルに伝達され、これによりクラッチ
歯が噛み合う以前にスピンドルが回転し始める。このこ
とから、クラッチ歯が噛み合い始める時点では、スピン
ドルが駆動側とほぼ同じ速度で回転しているため、従来
のような大きな衝撃を伴うことなくクラッチ歯は噛合
い、これによりクラッチの耐久性を向上させるとができ
る。
ルを軸方向に後退させると、上記回転抵抗が解除されて
スピンドルは回転可能な状態となる。一方、一定以上の
回転抵抗が解除されるので、回転伝達手段を介して駆動
側の回転がスピンドルに伝達され、これによりクラッチ
歯が噛み合う以前にスピンドルが回転し始める。このこ
とから、クラッチ歯が噛み合い始める時点では、スピン
ドルが駆動側とほぼ同じ速度で回転しているため、従来
のような大きな衝撃を伴うことなくクラッチ歯は噛合
い、これによりクラッチの耐久性を向上させるとができ
る。
【０００８】請求項２記載のクラッチは、請求項１記載
のクラッチであって、回転伝達手段は、圧縮ばねの一端
をスピンドルに対して、他端を駆動側に対して、一定以
上の回転抵抗が付加されると滑る状態で係合させた構成
としたことを特徴とする。
のクラッチであって、回転伝達手段は、圧縮ばねの一端
をスピンドルに対して、他端を駆動側に対して、一定以
上の回転抵抗が付加されると滑る状態で係合させた構成
としたことを特徴とする。
【０００９】このクラッチによれば、従来より用いられ
ている圧縮ばねを利用する構成であり、別途特別の部材
を必要としないので、コストアップを招くことなく、請
求項１記載の構成に係る作用効果を得ることができる。
ている圧縮ばねを利用する構成であり、別途特別の部材
を必要としないので、コストアップを招くことなく、請
求項１記載の構成に係る作用効果を得ることができる。
【００１０】圧縮ばねの、スピンドルおよび駆動側に対
する係合状態は、その付勢力により両端面をスピンドル
および駆動側に押し付けることによって得る構成とする
他、これに加えてその捩じれ方向の抵抗によっても両者
間の回転方向の係合状態を得る構成としてもよい。後者
の場合は、圧縮ばねの両端部の内外径の寸法を精度よく
設定し、その一端をスピンドルの回転軸線に沿って内径
を精度よく形成した例えば円形孔に適度な力で圧入し、
他端を駆動側の回転軸線に沿って外径を精度よく形成し
た例えば軸部に適度な力で嵌め付けることにより、当該
圧縮ばねの両端をスピンドルおよび駆動側に対して回転
方向に係合させることができる。
する係合状態は、その付勢力により両端面をスピンドル
および駆動側に押し付けることによって得る構成とする
他、これに加えてその捩じれ方向の抵抗によっても両者
間の回転方向の係合状態を得る構成としてもよい。後者
の場合は、圧縮ばねの両端部の内外径の寸法を精度よく
設定し、その一端をスピンドルの回転軸線に沿って内径
を精度よく形成した例えば円形孔に適度な力で圧入し、
他端を駆動側の回転軸線に沿って外径を精度よく形成し
た例えば軸部に適度な力で嵌め付けることにより、当該
圧縮ばねの両端をスピンドルおよび駆動側に対して回転
方向に係合させることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図８に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係る
クラッチＣを備えたねじ締め機１の全体を示している。
このねじ締め機１は、Ｄ型ハンドル２を有する本体部３
と、この本体部３の先端（図示下部）に装着したねじ送
り装置４を備えている。
〜図８に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係る
クラッチＣを備えたねじ締め機１の全体を示している。
このねじ締め機１は、Ｄ型ハンドル２を有する本体部３
と、この本体部３の先端（図示下部）に装着したねじ送
り装置４を備えている。
【００１２】本体部３のＤ型ハンドル２に配置したトリ
ガ２ａを引き操作すると、内蔵モータ５が起動する。内
蔵モータ５の回転は、ピニオンギヤ６、ベベルギヤ７、
中間ギヤ８を経て駆動ギヤ９に伝達される。駆動ギヤ９
は支軸１０に固定されており、支軸１０はその下端側を
スピンドル２０により、上端側を軸受１１により回転可
能かつ軸方向へ移動可能に支持されている。軸受１１と
駆動ギヤ９との間にはスラスト軸受１２が介装されてい
る。このスラスト軸受１２に対しても支軸１０は軸方向
移動可能となっている。駆動ギヤ９とスピンドル２０と
の間に噛合い型式のクラッチＣが構成されている。
ガ２ａを引き操作すると、内蔵モータ５が起動する。内
蔵モータ５の回転は、ピニオンギヤ６、ベベルギヤ７、
中間ギヤ８を経て駆動ギヤ９に伝達される。駆動ギヤ９
は支軸１０に固定されており、支軸１０はその下端側を
スピンドル２０により、上端側を軸受１１により回転可
能かつ軸方向へ移動可能に支持されている。軸受１１と
駆動ギヤ９との間にはスラスト軸受１２が介装されてい
る。このスラスト軸受１２に対しても支軸１０は軸方向
移動可能となっている。駆動ギヤ９とスピンドル２０と
の間に噛合い型式のクラッチＣが構成されている。
【００１３】このクラッチＣの詳細が図２および図３に
示されている。駆動ギヤ９の下面には、クラッチ歯３０
〜３０が同一円周上に周方向一定の間隔をおいて形成さ
れ、各クラッチ歯３０，３０間には、クラッチピン３１
が下方へ突き出し状かつ傾動可能に配置されている。こ
のクラッチピン３１はほぼ半球体をなす頭部３１ａと、
この頭部３１ａの下面から突き出す係合ピン部３１ｂを
備えている。頭部３１ａは、駆動ギヤ９の上面に形成し
た半球状の受け孔９ａに移動可能に嵌め込まれ、係合ピ
ン部３１ｂは受け孔９ａに貫通して形成した挿通孔９ｃ
に挿通されている。挿通孔９ｃの、駆動ギヤ９の回転方
向後ろ側（図４〜図８において右側）には逃がし凹部９
ｂが形成されており、これにより当該クラッチピン３１
が駆動ギヤ９の回転方向後ろ側に傾動可能となっている
（図６、図７参照）。
示されている。駆動ギヤ９の下面には、クラッチ歯３０
〜３０が同一円周上に周方向一定の間隔をおいて形成さ
れ、各クラッチ歯３０，３０間には、クラッチピン３１
が下方へ突き出し状かつ傾動可能に配置されている。こ
のクラッチピン３１はほぼ半球体をなす頭部３１ａと、
この頭部３１ａの下面から突き出す係合ピン部３１ｂを
備えている。頭部３１ａは、駆動ギヤ９の上面に形成し
た半球状の受け孔９ａに移動可能に嵌め込まれ、係合ピ
ン部３１ｂは受け孔９ａに貫通して形成した挿通孔９ｃ
に挿通されている。挿通孔９ｃの、駆動ギヤ９の回転方
向後ろ側（図４〜図８において右側）には逃がし凹部９
ｂが形成されており、これにより当該クラッチピン３１
が駆動ギヤ９の回転方向後ろ側に傾動可能となっている
（図６、図７参照）。
【００１４】図２、図４、図５および図８に示すように
係合ピン部３１ｂが傾斜しない状態では、頭部３１ａの
上面は当該駆動ギヤ９の上面と面一に位置するため駆動
ギヤ９の上面はスラスト軸受１２に当接している。一
方、図３、図６および図７に示すように係合ピン部３１
が傾斜すると、頭部３１ａの角部が駆動ギヤ９の上面か
らはみ出され、このはみ出し部分がスラスト軸受１２に
突き当てられることにより、当該駆動ギヤ９が支軸１０
と一体となって下方へ移動する。このため、図では、駆
動ギヤ９とスラスト軸受１２との間に隙間Ｌが発生して
いる。クラッチＣの噛合い過程におけるこのクラッチピ
ン３１の動作については後述する。
係合ピン部３１ｂが傾斜しない状態では、頭部３１ａの
上面は当該駆動ギヤ９の上面と面一に位置するため駆動
ギヤ９の上面はスラスト軸受１２に当接している。一
方、図３、図６および図７に示すように係合ピン部３１
が傾斜すると、頭部３１ａの角部が駆動ギヤ９の上面か
らはみ出され、このはみ出し部分がスラスト軸受１２に
突き当てられることにより、当該駆動ギヤ９が支軸１０
と一体となって下方へ移動する。このため、図では、駆
動ギヤ９とスラスト軸受１２との間に隙間Ｌが発生して
いる。クラッチＣの噛合い過程におけるこのクラッチピ
ン３１の動作については後述する。
【００１５】次に、図２および図３に示すように支軸１
０の下側ほぼ半分は駆動ギヤ９から下方へ突き出され、
この突き出された部分は、スピンドル２０の上面中心に
形成した支持孔２０ｂにガタ付きなくかつ軸方向移動可
能に挿入されている。
０の下側ほぼ半分は駆動ギヤ９から下方へ突き出され、
この突き出された部分は、スピンドル２０の上面中心に
形成した支持孔２０ｂにガタ付きなくかつ軸方向移動可
能に挿入されている。
【００１６】又、この支軸１０の下端部にはより小径の
段付きピン部１０ａが形成されており、この段付きピン
部１０ａとスピンドル２０の支持孔２０ｂの底面との間
には圧縮ばね２３が介装されている。この圧縮ばね２３
により支軸１０が図示上方に付勢され、ひいては駆動ギ
ヤ９がスラスト軸受１２に押し付けられる方向に付勢さ
れている。従って、上記クラッチピン３１の傾動はこの
圧縮ばね２３に抗してなされ、かつ圧縮ばね２３により
クラッチピン３１は傾斜しない直立姿勢に保持されるよ
うに付勢されている。
段付きピン部１０ａが形成されており、この段付きピン
部１０ａとスピンドル２０の支持孔２０ｂの底面との間
には圧縮ばね２３が介装されている。この圧縮ばね２３
により支軸１０が図示上方に付勢され、ひいては駆動ギ
ヤ９がスラスト軸受１２に押し付けられる方向に付勢さ
れている。従って、上記クラッチピン３１の傾動はこの
圧縮ばね２３に抗してなされ、かつ圧縮ばね２３により
クラッチピン３１は傾斜しない直立姿勢に保持されるよ
うに付勢されている。
【００１７】圧縮ばね２３の上端部は支軸１０の段付き
ピン部１０ａに対して、また圧縮ばね２３の下端部は支
持孔２０ｂの底部に対してそれぞれ軸回りの回転につい
て一定の抵抗が付与される程度に圧入されており、この
ために圧縮ばね２３の内径と段付きピン部１０ａの外
径、および圧縮ばね２３の外径と支持孔２０ｂの内径が
精度よく設定されている。このように、圧縮ばね２３の
両端が一定の力で圧入されていること、又圧縮ばね２３
の付勢力によりスピンドル２０と支軸１０との間には回
転方向の摩擦力が作用することにより、スピンドル２０
が回転について何ら規制を受けない状態では、スピンド
ル２０は圧縮ばね２３の捩り抵抗を介して支軸１０ひい
ては駆動側に追従して回転する。このことから、本実施
形態における圧縮ばね２３が、特許請求の範囲に記載し
た回転伝達手段に相当する。
ピン部１０ａに対して、また圧縮ばね２３の下端部は支
持孔２０ｂの底部に対してそれぞれ軸回りの回転につい
て一定の抵抗が付与される程度に圧入されており、この
ために圧縮ばね２３の内径と段付きピン部１０ａの外
径、および圧縮ばね２３の外径と支持孔２０ｂの内径が
精度よく設定されている。このように、圧縮ばね２３の
両端が一定の力で圧入されていること、又圧縮ばね２３
の付勢力によりスピンドル２０と支軸１０との間には回
転方向の摩擦力が作用することにより、スピンドル２０
が回転について何ら規制を受けない状態では、スピンド
ル２０は圧縮ばね２３の捩り抵抗を介して支軸１０ひい
ては駆動側に追従して回転する。このことから、本実施
形態における圧縮ばね２３が、特許請求の範囲に記載し
た回転伝達手段に相当する。
【００１８】但し、スピンドル２０が後述するストッパ
２４に押し付けられて、上記圧入力および摩擦力に勝る
回転抵抗を受ける状態では、圧縮ばね２３の下端部と支
持孔２０ｂの内周面との間、若しくは圧縮ばね２３の上
端部と段付きピン部１０ａの外周面との間、あるいは圧
縮ばね２３の端部と支持孔２０ｂの底面若しくは段付き
ピン部１０ａの段付き面との間で滑りを生ずるため、駆
動側の動力はスピンドル２０に伝達されず、従ってスピ
ンドル２０は回転しない。
２４に押し付けられて、上記圧入力および摩擦力に勝る
回転抵抗を受ける状態では、圧縮ばね２３の下端部と支
持孔２０ｂの内周面との間、若しくは圧縮ばね２３の上
端部と段付きピン部１０ａの外周面との間、あるいは圧
縮ばね２３の端部と支持孔２０ｂの底面若しくは段付き
ピン部１０ａの段付き面との間で滑りを生ずるため、駆
動側の動力はスピンドル２０に伝達されず、従ってスピ
ンドル２０は回転しない。
【００１９】支軸１０の、駆動ギヤ９から下方へ突き出
した部分には、面取り部１０ｂおよび周方向の溝部１０
ｃが形成されており、これにより支持孔２０ｂの外部に
注油された潤滑油が内部にも容易に注油されるようにな
っている。支持孔２０ｂの内部が容易に注油されること
により、支持孔２０ｂに対する支軸１０の良好な摺動性
が確保されるとともに、上記したように圧縮ばね２３の
両端部と、支持孔２０ｂ若しくは段付きピン部１０ａと
の間での滑りがスムーズになされるようになっている。
した部分には、面取り部１０ｂおよび周方向の溝部１０
ｃが形成されており、これにより支持孔２０ｂの外部に
注油された潤滑油が内部にも容易に注油されるようにな
っている。支持孔２０ｂの内部が容易に注油されること
により、支持孔２０ｂに対する支軸１０の良好な摺動性
が確保されるとともに、上記したように圧縮ばね２３の
両端部と、支持孔２０ｂ若しくは段付きピン部１０ａと
の間での滑りがスムーズになされるようになっている。
【００２０】次に、スピンドル２０の上端にはフランジ
部２０ａが形成され、このフランジ部２０ａの上面に
は、上記クラッチ歯３０およびクラッチピン３１に対応
してクラッチ歯３２〜３２が形成されている。
部２０ａが形成され、このフランジ部２０ａの上面に
は、上記クラッチ歯３０およびクラッチピン３１に対応
してクラッチ歯３２〜３２が形成されている。
【００２１】スピンドル２０はスリーブ２１を介して本
体部３のハウジング３ａに回転可能かつ軸方向移動可能
に支持されている。しかしながら、スリーブ２１の上面
にはリング状のストッパ２４（ゴム製）が取付けられて
おり、このストッパ２４にスピンドル２０のフランジ部
２０ａが、上記圧縮ばね２３の付勢力により押し付けら
れると、スピンドル２０は回転について一定の抵抗を受
け、この時上記したようにスピンドル２０の回転が阻止
される。一方、ねじ締め動作に伴ってスピンドル２０が
図示上方に後退し、これによりフランジ部２０ａがスト
ッパ２４から離間すると、スピンドル２０の回転抵抗は
なくなるので、スピンドル２０は上記したように圧縮ば
ね２３の捩り抵抗を介して駆動側に追従して回転する。
体部３のハウジング３ａに回転可能かつ軸方向移動可能
に支持されている。しかしながら、スリーブ２１の上面
にはリング状のストッパ２４（ゴム製）が取付けられて
おり、このストッパ２４にスピンドル２０のフランジ部
２０ａが、上記圧縮ばね２３の付勢力により押し付けら
れると、スピンドル２０は回転について一定の抵抗を受
け、この時上記したようにスピンドル２０の回転が阻止
される。一方、ねじ締め動作に伴ってスピンドル２０が
図示上方に後退し、これによりフランジ部２０ａがスト
ッパ２４から離間すると、スピンドル２０の回転抵抗は
なくなるので、スピンドル２０は上記したように圧縮ば
ね２３の捩り抵抗を介して駆動側に追従して回転する。
【００２２】このように、スピンドル２０は、軸方向に
後退してそのフランジ部２０ａがストッパ２４から離間
すると駆動側に追従して回転し始め、その後回転しつつ
さらに後退すると、クラッチＣが噛み合う。従って、ク
ラッチＣの噛合いは、駆動ギヤ９およびスピンドル２０
がともに回転する状態でなされる。以下、クラッチＣの
噛合いについて説明する。
後退してそのフランジ部２０ａがストッパ２４から離間
すると駆動側に追従して回転し始め、その後回転しつつ
さらに後退すると、クラッチＣが噛み合う。従って、ク
ラッチＣの噛合いは、駆動ギヤ９およびスピンドル２０
がともに回転する状態でなされる。以下、クラッチＣの
噛合いについて説明する。
【００２３】図４はねじ締付け機１を押し下げ操作して
いない状態であり、スピンドル２０のフランジ部２０ａ
と駆動ギヤ９は圧縮ばね２３により離れており、駆動ギ
ヤ９（駆動側）はトリガ２ａの引き操作により図示矢印
方向に回転している（以下同じ）。この時、クラッチピ
ン３１は圧縮ばね２３の間接的作用により直立姿勢に位
置している。この状態から当該ねじ締付け機１を押し下
げ操作すると、上記したようにスピンドル２０のフラン
ジ部２０ａがストッパ２４から離間し、これによりスピ
ンドル２０が駆動側に追従して回転し始める。
いない状態であり、スピンドル２０のフランジ部２０ａ
と駆動ギヤ９は圧縮ばね２３により離れており、駆動ギ
ヤ９（駆動側）はトリガ２ａの引き操作により図示矢印
方向に回転している（以下同じ）。この時、クラッチピ
ン３１は圧縮ばね２３の間接的作用により直立姿勢に位
置している。この状態から当該ねじ締付け機１を押し下
げ操作すると、上記したようにスピンドル２０のフラン
ジ部２０ａがストッパ２４から離間し、これによりスピ
ンドル２０が駆動側に追従して回転し始める。
【００２４】スピンドル２０が駆動側に追従して回転し
つつ、当該ねじ締付け機１の押し下げ操作によりさらに
後退すると、図５に示すようにスピンドル２０のフラン
ジ部２０ａが駆動ギヤ９に押し付けられ、これによりス
ピンドル２０側のクラッチ歯３２〜３２が、駆動ギヤ９
側のクラッチ歯３０とクラッチピン３１との間に入り込
む。これと同時に駆動ギヤ９が図６に示すようにフラン
ジ部２０ａに対して回転方向に変位し、従ってスピンド
ル２０側のクラッチ歯３２が図示右方の回転方向後ろ側
へ相対的に変位することによりクラッチピン３１が回転
方向後ろ側へ一定角度傾動し、これによりクラッチピン
３１、クラッチ歯３０とスピンドル２０のクラッチ歯３
２が相互に噛み合い、この時点で、駆動ギヤ９の回転駆
動力がスピンドル２０に直接伝達されて、ねじ締めが行
われる。
つつ、当該ねじ締付け機１の押し下げ操作によりさらに
後退すると、図５に示すようにスピンドル２０のフラン
ジ部２０ａが駆動ギヤ９に押し付けられ、これによりス
ピンドル２０側のクラッチ歯３２〜３２が、駆動ギヤ９
側のクラッチ歯３０とクラッチピン３１との間に入り込
む。これと同時に駆動ギヤ９が図６に示すようにフラン
ジ部２０ａに対して回転方向に変位し、従ってスピンド
ル２０側のクラッチ歯３２が図示右方の回転方向後ろ側
へ相対的に変位することによりクラッチピン３１が回転
方向後ろ側へ一定角度傾動し、これによりクラッチピン
３１、クラッチ歯３０とスピンドル２０のクラッチ歯３
２が相互に噛み合い、この時点で、駆動ギヤ９の回転駆
動力がスピンドル２０に直接伝達されて、ねじ締めが行
われる。
【００２５】このようにスピンドル２０のクラッチ歯３
２がクラッチピン３１およびクラッチ歯３０に噛み合う
時点において、スピンドル２０は駆動ギヤ９に追従して
回転しているので、その噛合い時の衝撃は、スピンドル
を停止させたまま噛み合わせる構成に比して格段に低減
され、これによりクラッチ歯３０，３２およびクラッチ
ピン３１の耐久性を大幅に向上させることができる。
２がクラッチピン３１およびクラッチ歯３０に噛み合う
時点において、スピンドル２０は駆動ギヤ９に追従して
回転しているので、その噛合い時の衝撃は、スピンドル
を停止させたまま噛み合わせる構成に比して格段に低減
され、これによりクラッチ歯３０，３２およびクラッチ
ピン３１の耐久性を大幅に向上させることができる。
【００２６】ねじ締めが完了すると、図７に示すように
クラッチ歯３２のクラッチピン３１およびクラッチ歯３
０に対する噛合い深さが徐々に浅くなり、最終的にそれ
らの噛合いが外れる。クラッチピン３１からクラッチ歯
３２が外れると、図８に示すようにこのクラッチピン３
１は圧縮ばね２３の間接的作用により即座に直立姿勢に
戻され、従って駆動ギヤ９は圧縮ばね２３の付勢力によ
り距離Ｌだけ後退してスラスト軸受１２に押し付けられ
る。このため、クラッチピン３１からクラッチ歯３２が
外れた瞬間にクラッチピン３１、クラッチ歯３０とクラ
ッチ歯３２との間に適正な隙間が発生し、これにより当
該噛合いクラッチＣは静かに空転する（サイレントクラ
ッチ）。
クラッチ歯３２のクラッチピン３１およびクラッチ歯３
０に対する噛合い深さが徐々に浅くなり、最終的にそれ
らの噛合いが外れる。クラッチピン３１からクラッチ歯
３２が外れると、図８に示すようにこのクラッチピン３
１は圧縮ばね２３の間接的作用により即座に直立姿勢に
戻され、従って駆動ギヤ９は圧縮ばね２３の付勢力によ
り距離Ｌだけ後退してスラスト軸受１２に押し付けられ
る。このため、クラッチピン３１からクラッチ歯３２が
外れた瞬間にクラッチピン３１、クラッチ歯３０とクラ
ッチ歯３２との間に適正な隙間が発生し、これにより当
該噛合いクラッチＣは静かに空転する（サイレントクラ
ッチ）。
【００２７】次に、図１に示すようにスピンドル２０の
下端には、ねじ締め用のドライバビット２２が下方へ突
き出し状に装着されている。このドライバビット２２は
ねじ送り装置４の内部に至っている。
下端には、ねじ締め用のドライバビット２２が下方へ突
き出し状に装着されている。このドライバビット２２は
ねじ送り装置４の内部に至っている。
【００２８】ねじ送り装置４は、本体部３のねじ送り動
作に連動して、装填したねじ連結帯（図示省略）を１ピ
ッチ（ねじ１本分）づつ送って、ドライバビット２２の
下方にねじを１本づつ供給するためのもので、本発明の
実施にあたり特に変更を要しないが、以下簡単に説明す
る。図中４０は、上記スリーブ２１を介して本体部３の
下端に下方へ突き出し状に取り付けたケースであり、こ
のケース４０の内部にはフィーダボックス４１が上下動
可能に内装されている。ケース４０の上面とフィーダボ
ックス４１の上面との間には圧縮ばね４２が介装されて
いるため、フィーダボックス４１は下方へ突き出す方向
に付勢されている。なお、ケース４０に対するフィーダ
ボックス４１の下降端は図示省略したストッパにより規
制されている。
作に連動して、装填したねじ連結帯（図示省略）を１ピ
ッチ（ねじ１本分）づつ送って、ドライバビット２２の
下方にねじを１本づつ供給するためのもので、本発明の
実施にあたり特に変更を要しないが、以下簡単に説明す
る。図中４０は、上記スリーブ２１を介して本体部３の
下端に下方へ突き出し状に取り付けたケースであり、こ
のケース４０の内部にはフィーダボックス４１が上下動
可能に内装されている。ケース４０の上面とフィーダボ
ックス４１の上面との間には圧縮ばね４２が介装されて
いるため、フィーダボックス４１は下方へ突き出す方向
に付勢されている。なお、ケース４０に対するフィーダ
ボックス４１の下降端は図示省略したストッパにより規
制されている。
【００２９】フィーダボックス４１には、ねじ連結帯を
１ピッチづつ送るラチェットホイール４３と、ラチェッ
トホイール４３のギヤ部（図では見えていない）と噛み
合う中間ギア４４と、この中間ギヤ４４に対して図示反
時計回り方向の回転についてのみ係合し、これにより中
間ギヤ４４を図示反時計回り方向へ一定角度づつ回転さ
せるラチェットアーム４５と、中間ギヤ４４の図示時計
回り方向への逆転を阻止するための逆止爪４７を備えて
いる。ラチェットアーム４５の先端に取り付けたガイド
ローラ４５ａは、ケース４０の側壁に形成した下端付近
が略く字状に屈曲したガイド溝４６に係合されている。
１ピッチづつ送るラチェットホイール４３と、ラチェッ
トホイール４３のギヤ部（図では見えていない）と噛み
合う中間ギア４４と、この中間ギヤ４４に対して図示反
時計回り方向の回転についてのみ係合し、これにより中
間ギヤ４４を図示反時計回り方向へ一定角度づつ回転さ
せるラチェットアーム４５と、中間ギヤ４４の図示時計
回り方向への逆転を阻止するための逆止爪４７を備えて
いる。ラチェットアーム４５の先端に取り付けたガイド
ローラ４５ａは、ケース４０の側壁に形成した下端付近
が略く字状に屈曲したガイド溝４６に係合されている。
【００３０】ねじ締め動作に伴いフィーダボックス４１
がケース４０に対して上動し始めると、ラチェットアー
ム４５のガイドローラ４５ａがガイド溝４６の傾斜部を
移動するので、ラチェットアーム４５が図示反時計回り
方向に一定角度だけ揺動し、これにより中間ギヤ４４が
同じ角度だけ同じ方向に回転する。中間ギヤ４４が回転
することにより、ラチェットホイール４３が時計回り方
向に一定角度だけ回転する。ラチェットホイール４３の
周囲には複数の爪部４３ａ〜４３ａが一定間隔をおいて
形成されており、ねじ連結帯はこの爪部４３ａ〜４３ａ
が係合された状態にセットされている。このため、ラチ
ェットホイール４３が時計回り方向に一定角度だけ回転
すると、ねじ連結帯が１ピッチだけ図示左方へ送られ、
これによりドライバビット２２の下方にねじが１本づつ
供給される。
がケース４０に対して上動し始めると、ラチェットアー
ム４５のガイドローラ４５ａがガイド溝４６の傾斜部を
移動するので、ラチェットアーム４５が図示反時計回り
方向に一定角度だけ揺動し、これにより中間ギヤ４４が
同じ角度だけ同じ方向に回転する。中間ギヤ４４が回転
することにより、ラチェットホイール４３が時計回り方
向に一定角度だけ回転する。ラチェットホイール４３の
周囲には複数の爪部４３ａ〜４３ａが一定間隔をおいて
形成されており、ねじ連結帯はこの爪部４３ａ〜４３ａ
が係合された状態にセットされている。このため、ラチ
ェットホイール４３が時計回り方向に一定角度だけ回転
すると、ねじ連結帯が１ピッチだけ図示左方へ送られ、
これによりドライバビット２２の下方にねじが１本づつ
供給される。
【００３１】ラチェットアーム４５のガイドローラ４５
ａがガイド溝４６の直線部に至ると、ラチェットアーム
４５は揺動しないので、以後、本体部３の押し下げ操作
に伴うフィーダボックス４１の相対的な上動により、ね
じの頭部にドライバビットの先端がセットされる。その
後、さらに本体部３を押し下げることにより、ねじの先
端がねじ締付け材に当接するとともに、ドライバビット
２２およびスピンドル２０が相対的に図示上方へ後退す
る。
ａがガイド溝４６の直線部に至ると、ラチェットアーム
４５は揺動しないので、以後、本体部３の押し下げ操作
に伴うフィーダボックス４１の相対的な上動により、ね
じの頭部にドライバビットの先端がセットされる。その
後、さらに本体部３を押し下げることにより、ねじの先
端がねじ締付け材に当接するとともに、ドライバビット
２２およびスピンドル２０が相対的に図示上方へ後退す
る。
【００３２】スピンドル２０が後退すると、上記したよ
うにそのフランジ部２０ａがストッパ２４から離間して
回転抵抗がなくなるので、この時点でスピンドル２０が
圧縮ばね２３を介して駆動側と一体で回転し始める。駆
動側と一体で回転しつつ、本体部３の押し下げ操作に伴
ってスピンドル２０がさらに後退すると、図３に示すよ
うにクラッチＣが噛み合う。クラッチＣが噛み合うと、
駆動側の回転が、上記のように圧縮ばね２３を介するこ
となく、クラッチ歯３０とクラッチ歯３２との噛合い、
およびクラッチピン３１とクラッチ歯３２との噛合いに
より直接スピンドル２０に伝達され、これによりスピン
ドル２０ひいてはドライバビット２２が所定のトルクで
回転してねじの締め付けが開始される。
うにそのフランジ部２０ａがストッパ２４から離間して
回転抵抗がなくなるので、この時点でスピンドル２０が
圧縮ばね２３を介して駆動側と一体で回転し始める。駆
動側と一体で回転しつつ、本体部３の押し下げ操作に伴
ってスピンドル２０がさらに後退すると、図３に示すよ
うにクラッチＣが噛み合う。クラッチＣが噛み合うと、
駆動側の回転が、上記のように圧縮ばね２３を介するこ
となく、クラッチ歯３０とクラッチ歯３２との噛合い、
およびクラッチピン３１とクラッチ歯３２との噛合いに
より直接スピンドル２０に伝達され、これによりスピン
ドル２０ひいてはドライバビット２２が所定のトルクで
回転してねじの締め付けが開始される。
【００３３】ねじの締付けは、本体部３をさらに押し下
げ操作することにより進行し、このときフィーダボック
ス４１がケース４０に対して引き続き上動する。こうし
てねじの締付けが完了した後、本体部３の押し下げ操作
を止めて上方へ持ち上げると、フィーダボックス４１が
圧縮ばね４２により下方へ相対移動する。この下動の過
程において、ガイドローラ４５ａがガイド溝４６の直線
部から傾斜部に至ると、ラチェットアーム４５が図示時
計回り方向に戻される。しかしながら、中間ギヤ４４は
逆止爪４７によりその逆転が阻止されているので、ラチ
ェットアーム４５が時計回り方向に回転しても、同方向
には回転しない。
げ操作することにより進行し、このときフィーダボック
ス４１がケース４０に対して引き続き上動する。こうし
てねじの締付けが完了した後、本体部３の押し下げ操作
を止めて上方へ持ち上げると、フィーダボックス４１が
圧縮ばね４２により下方へ相対移動する。この下動の過
程において、ガイドローラ４５ａがガイド溝４６の直線
部から傾斜部に至ると、ラチェットアーム４５が図示時
計回り方向に戻される。しかしながら、中間ギヤ４４は
逆止爪４７によりその逆転が阻止されているので、ラチ
ェットアーム４５が時計回り方向に回転しても、同方向
には回転しない。
【００３４】このように、ねじ送り装置４は、本体部３
のねじ締め動作に連動してねじを１本づつドライバビッ
ト２２の下方に供給し、これにより作業者によるねじの
セット操作を全く必要とすることなく連続的にねじ締め
を行うことができるようになっている。
のねじ締め動作に連動してねじを１本づつドライバビッ
ト２２の下方に供給し、これにより作業者によるねじの
セット操作を全く必要とすることなく連続的にねじ締め
を行うことができるようになっている。
【００３５】なお、図１中、４８は外径が徐々に変化す
るストッパカムであり、このストッパカム４８に、フィ
ーダボックス４１の上面に取り付けたストッパプレート
５０を当接させることにより、当該フィーダボックス４
１のストロークが規制される。ストッパカム４８は調整
ダイヤル４９により回転させることができ、これにより
フィーダボックス４１のストロークを微調整でき、ひい
てはねじの締め込み深さを微調整できるようになってい
る。
るストッパカムであり、このストッパカム４８に、フィ
ーダボックス４１の上面に取り付けたストッパプレート
５０を当接させることにより、当該フィーダボックス４
１のストロークが規制される。ストッパカム４８は調整
ダイヤル４９により回転させることができ、これにより
フィーダボックス４１のストロークを微調整でき、ひい
てはねじの締め込み深さを微調整できるようになってい
る。
【００３６】このように構成されたねじ締付け機１のク
ラッチＣによれば、ねじ締めを行うべくねじ締め機１を
押し下げ操作して、スピンドル２０を軸方向に後退させ
ると、スピンドル２０のフランジ部２０ａがストッパ２
４から離間してその回転抵抗が解除されるので、スピン
ドル２０は回転可能な状態となる。一方、スピンドル２
０と駆動ギヤ９との間には、回転伝達手段としての圧縮
ばね２３が介装されているので、スピンドル２０の回転
抵抗が解除されるとスピンドル２０が駆動ギヤ９に追従
して回転し始める。従って、クラッチ歯３０、クラッチ
ピン３１にクラッチ歯３２が噛み合い始める時点では、
スピンドル２０が駆動ギヤ９とほぼ同じ速度で回転して
いるため、従来のような大きな衝撃を伴うことなくクラ
ッチ歯３０、クラッチピン３１およびクラッチ歯３２は
滑らかに噛合い、これにより当該クラッチＣの特にクラ
ッチピン３１〜３１の耐久性を向上させるとができる。
ラッチＣによれば、ねじ締めを行うべくねじ締め機１を
押し下げ操作して、スピンドル２０を軸方向に後退させ
ると、スピンドル２０のフランジ部２０ａがストッパ２
４から離間してその回転抵抗が解除されるので、スピン
ドル２０は回転可能な状態となる。一方、スピンドル２
０と駆動ギヤ９との間には、回転伝達手段としての圧縮
ばね２３が介装されているので、スピンドル２０の回転
抵抗が解除されるとスピンドル２０が駆動ギヤ９に追従
して回転し始める。従って、クラッチ歯３０、クラッチ
ピン３１にクラッチ歯３２が噛み合い始める時点では、
スピンドル２０が駆動ギヤ９とほぼ同じ速度で回転して
いるため、従来のような大きな衝撃を伴うことなくクラ
ッチ歯３０、クラッチピン３１およびクラッチ歯３２は
滑らかに噛合い、これにより当該クラッチＣの特にクラ
ッチピン３１〜３１の耐久性を向上させるとができる。
【００３７】なお、ねじ締めを行わない場合にはスピン
ドル２０が圧縮ばね２３により軸方向前進端に位置して
ストッパ２４に押し付けられることにより一定以上の回
転抵抗が付加されているので、当該スピンドル２０の回
転は阻止されており、この時圧縮ばね２３の一端部若し
くは両端部は支持孔２０ｂの内周面若しくは支軸１０の
段付きピン部１０ａに対して滑っている。
ドル２０が圧縮ばね２３により軸方向前進端に位置して
ストッパ２４に押し付けられることにより一定以上の回
転抵抗が付加されているので、当該スピンドル２０の回
転は阻止されており、この時圧縮ばね２３の一端部若し
くは両端部は支持孔２０ｂの内周面若しくは支軸１０の
段付きピン部１０ａに対して滑っている。
【００３８】又、圧縮ばね２３は、スピンドル２０を駆
動ギヤ９から離間させる方向に付勢する機能を有するも
ので、この機能を有する圧縮ばねは従来より用いられて
いる。例示したクラッチＣは、別途新たな部材を追加す
るのではなく、既に用いられている部材に別の機能を付
加することにより大きなコストアップを招くことなく上
記作用効果を得ることに特徴がある。
動ギヤ９から離間させる方向に付勢する機能を有するも
ので、この機能を有する圧縮ばねは従来より用いられて
いる。例示したクラッチＣは、別途新たな部材を追加す
るのではなく、既に用いられている部材に別の機能を付
加することにより大きなコストアップを招くことなく上
記作用効果を得ることに特徴がある。
【００３９】以上説明した実施形態には種々変更を加え
て実施することができる。例えば、回転伝達手段として
圧縮ばね２３を利用する構成を例示したが、別途専用の
部材を追加して回転伝達手段とすることもできる。
て実施することができる。例えば、回転伝達手段として
圧縮ばね２３を利用する構成を例示したが、別途専用の
部材を追加して回転伝達手段とすることもできる。
【００４０】又、クラッチピン３１を有するいわゆるサ
イレントクラッチに適用した場合を例示したが、クラッ
チ歯の噛合いのみで回転を伝達する通常の噛合いクラッ
チに適用することもできる。
イレントクラッチに適用した場合を例示したが、クラッ
チ歯の噛合いのみで回転を伝達する通常の噛合いクラッ
チに適用することもできる。
【図１】本発明の実施形態を示す図であり、ねじ締め機
の全体側面図である。本図では、当該ねじ締め機のハウ
ジングの一部が破断されて、本体部の内部構造の一部が
見えている。又、ねじ送り装置の内部構造も見えてい
る。
の全体側面図である。本図では、当該ねじ締め機のハウ
ジングの一部が破断されて、本体部の内部構造の一部が
見えている。又、ねじ送り装置の内部構造も見えてい
る。
【図２】噛合い状態にないクラッチの側面図である。駆
動ギヤ、スピンドル等は縦断面で示されている。
動ギヤ、スピンドル等は縦断面で示されている。
【図３】噛合い状態のクラッチの側面図である。クラッ
チピンは図面手前側に傾斜して見えている。
チピンは図面手前側に傾斜して見えている。
【図４】駆動ギヤおよびスピンドルのフランジ部の展開
図である。本図は、両者が噛合い状態にない段階を示し
ている。
図である。本図は、両者が噛合い状態にない段階を示し
ている。
【図５】駆動ギヤおよびスピンドルのフランジ部の展開
図である。本図は、駆動ギヤにフランジ部が当接した段
階を示している。
図である。本図は、駆動ギヤにフランジ部が当接した段
階を示している。
【図６】駆動ギヤおよびスピンドルのフランジ部の展開
図である。本図は、クラッチピンが傾斜して両者が噛み
合った段階を示している。
図である。本図は、クラッチピンが傾斜して両者が噛み
合った段階を示している。
【図７】駆動ギヤおよびスピンドルのフランジ部の展開
図である。本図は、ねじ締め機の押し下げ操作を止め
て、駆動ギヤからフランジ部が離間し始めた段階を示し
ている。
図である。本図は、ねじ締め機の押し下げ操作を止め
て、駆動ギヤからフランジ部が離間し始めた段階を示し
ている。
【図８】駆動ギヤおよびスピンドルのフランジ部の展開
図である。本図は、クラッチピンが直列姿勢に戻されて
駆動ギヤとフランジ部が離れた段階を示している。
図である。本図は、クラッチピンが直列姿勢に戻されて
駆動ギヤとフランジ部が離れた段階を示している。
Ｃ…クラッチ １…ねじ締め機 ３…本体部 ４…ねじ送り装置 ９…駆動ギヤ １０…支軸、１０ａ…段付きピン部 １２…スラスト軸受 ２０…スピンドル、２０ａ…フランジ部 ２２…ドライバビット ２３…圧縮ばね（回転伝達手段） ２４…ストッパ ３０…クラッチ歯（駆動ギヤ側） ３１…クラッチピン ３２…クラッチ歯（スピンドル側） ４１…フィーダボックス ４３…ラチェットホイール ４５…ラチェットアーム
Claims (2)
- 【請求項１】 スピンドルを圧縮ばねに抗して軸方向に
後退させると、クラッチ歯が噛み合って駆動側の回転が
前記スピンドルに伝達されるクラッチであって、前記ス
ピンドルと前記駆動側との間に、一定以上の回転抵抗を
付加すると滑る回転伝達手段を介装し、前記スピンドル
は、軸方向前進端位置では前記一定以上の回転抵抗が付
加されて回転が阻止され、軸方向に後退して前記回転抵
抗が解除されると前記回転伝達手段により回転しつつ、
前記クラッチ歯が噛み合う構成としたことを特徴とする
ねじ締め機のクラッチ。 - 【請求項２】 請求項１記載のクラッチであって、回転
伝達手段は、圧縮ばねの一端をスピンドルに対して、他
端を駆動側に対して、一定以上の回転抵抗が付加される
と滑る状態で係合させた構成としたことを特徴とするね
じ締め機のクラッチ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17415197A JP3628486B2 (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | ねじ締め機のクラッチ |
| US09/107,985 US5947210A (en) | 1997-06-30 | 1998-06-30 | Power screwdriver |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17415197A JP3628486B2 (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | ねじ締め機のクラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1119879A true JPH1119879A (ja) | 1999-01-26 |
| JP3628486B2 JP3628486B2 (ja) | 2005-03-09 |
Family
ID=15973580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17415197A Expired - Fee Related JP3628486B2 (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | ねじ締め機のクラッチ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5947210A (ja) |
| JP (1) | JP3628486B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000246657A (ja) * | 1999-03-01 | 2000-09-12 | Makita Corp | 電動ねじ締め機 |
| JP2006159306A (ja) * | 2004-12-02 | 2006-06-22 | Makita Corp | 回転工具 |
| CN102343573A (zh) * | 2010-07-22 | 2012-02-08 | 株式会社牧田 | 螺钉拧紧工具 |
| CN114571396A (zh) * | 2020-12-02 | 2022-06-03 | 株式会社牧田 | 板用起子 |
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| USD447036S1 (en) | 2000-10-16 | 2001-08-28 | Black & Decker Inc. | Drill |
| USD447035S1 (en) | 2000-10-16 | 2001-08-28 | Black & Decker Inc. | Tool body |
| KR100545408B1 (ko) * | 2000-10-18 | 2006-01-24 | 마크스 가부시기가이샤 | 공기충격식 드라이버 |
| DE10057139A1 (de) * | 2000-11-17 | 2002-05-23 | Hilti Ag | Elektrohandwerkzeug mit Sicherheitskupplung |
| US6758116B2 (en) | 2001-06-28 | 2004-07-06 | Porter-Cable/Delta | Depth adjusting system for a screw gun |
| US6665923B2 (en) | 2001-06-29 | 2003-12-23 | Porter-Cable/Delta | Clutch for a screw gun and utilizing method |
| US7047848B2 (en) * | 2001-06-29 | 2006-05-23 | Portar-Cable/Delta | Manufacture of steel components for screw gun clutches |
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| DE102009001657A1 (de) * | 2009-03-19 | 2010-09-23 | Robert Bosch Gmbh | Handwerkzeugmaschine |
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| US10421176B2 (en) | 2016-02-19 | 2019-09-24 | National Nail Corp. | Strip of collated fasteners and related methods of use |
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