JPH11200669A - 車両用ドアハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハンドルノブを回動させた際の安定性を向上
させることができるばかりでなく、固定箇所を増やした
ものでありながら部品点数の削減並びに取付作業の容易
化を実現することができる車両用ドアハンドルを提供す
る。 【解決手段】 ハンドルケース１４にドア開閉操作用の
ハンドルノブ１５が回動可能に保持され、ハンドルケー
ス１４の背面の一方の端部２個所にドアパネル１２と係
合する当接部１４ｆを設け、ハンドルケース１４の背面
の他方の端部１箇所に当接部１４ｆの間に位置する固定
部１４ｂを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ドアに個々
に装着され、特に、この車両用ドアを外部から開閉する
際に用いられる車両用ドアハンドルに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図４に示すように、車両用ドア１
には、そのドアアウターパネル（ドアパネル）２に車両
用ドアハンドル３が装着されており、この車両用ドアハ
ンドル３によって車両用ドア１の外部からの開閉操作
（主に開放操作）が行われるようになっている。

【０００３】ドアアウターパネル２には、図３（Ａ），
（Ｂ）に示すように、車両用ドアハンドル３を装着する
ための略矩形の開口２ａと、開口２ａの小口方向を形成
する（車体前後に位置する）縁部からＬ字状に屈曲され
た一対の取付フランジ２ｂ，２ｃとが形成されている。

【０００４】車両用ドアハンドル３は、ドアアウターパ
ネル２に固定されるハンドルケース４と、ハンドルケー
ス４に回動可能に保持されたハンドルノブ５と、ハンド
ルケース４に固定されたシリンダーキー６とを備えてい
る。

【０００５】ハンドルケース４は、ドアアウターパネル
２の車体外部側に位置するフランジ部４ａと、フランジ
部４ａの車体前後方向に位置する裏面から突出された一
対の固定部４ｂ，４ｃと、フランジ部４ａの車体下方に
位置する裏面から突出された複数の盗難防止爪４ｄと、
ハンドルノブ５を保持するための複数のケースアーム４
ｅとを備えている。

【０００６】なお、フランジ部４ａは開口２ｂの開口縁
部に沿ってドアアウターパネル２の表面に当接してい
る。また、固定部４ｂ，４ｃは取付フランジ２ｂ，２ｃ
に当接しており埋め込みボルト７が埋設されている。ま
た、盗難防止爪４ｄはフランジ部４ａと共同してドアア
ウターパネル２を挟むように屈曲することで開口２ａか
ら車両用ドアハンドル３の引き抜きが防止される。

【０００７】ハンドルノブ５は、操作把手部５ａと、こ
の操作把手部５ａの裏面から突出されたハンドルアーム
５ｂとを備えている。また、このハンドルアーム５ｂと
ケースアーム４ｅとには一つの回動軸８が嵌挿されてお
り、これによりハンドルノブ５の回動が可能となってい
る。さらに、ハンドルノブ５には、一端をフランジ部４
ａの裏面と当接させた復帰コイルスプリング部材９の他
端が係合されており、この付勢によって常時はハンドル
ノブ５をドア閉成位置に位置されている。

【０００８】このような構成においては、ハンドルケー
ス４にハンドルノブ５並びにシリンダーキー６を装着し
たユニット状態のものが車体外部から開口２ａに挿入さ
れた後、ナット１０を埋め込みボルト７に螺合すること
によってドアアウターパネル２に車両用ドアハンドル３
が固定される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された車両用ドアハンドル３にあっては、車体前後
方向２箇所のナット１０によってドアアウターパネル２
に固定されている。

【００１０】従って、ハンドルノブ５を回動した状態で
車両用ドア１を開放すると、その車両用ドア１からの荷
重によって車両用ドアハンドル３の全体がナット１０間
を結ぶ線を第２の回動軸線としてあたかも回動するかよ
うな負荷の発生となるため、操作時等にぐらつきが発生
し易いという問題があった。

【００１１】また、上述した２箇所止めのため、ナット
１０を２つ必要として部品点数が増すばかりでなく、そ
の取付作業も煩雑となるため、製品コストが高騰すると
いった問題が生じていた。

【００１２】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あって、ハンドルノブを回動させた際の安定性を向上さ
せることができるばかりでなく、固定箇所を増やしたも
のでありながら部品点数の削減並びに取付作業の容易化
を実現することができる車両用ドアハンドルを提供する
ことを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、ドアパネルにハンドルケ
ースが装着され、該ハンドルケースにドア開閉操作用の
ハンドルノブが回動可能に保持された車両用ドアハンド
ルにおいて、前記ハンドルケースの背面の３箇所にドア
パネルとの支持部を設けると共に、該支持部のうちハン
ドルケース上側２個所を前記ドアパネルと当接する当接
部とし、前記支持部のハンドルケース下側の１個所を固
定部としたことを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用ドアハンド
ルの実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、この
実施の形態においても外観上は上述した車両用ドアハン
ドル３と同様であるため、図４に示した状態での図面並
びに説明は省略する。

【００１５】図１（Ａ）において、車両用ドアのドアア
ウターパネル（ドアパネル）１２には車両用ドアハンド
ル１３が装着されており、この車両用ドアハンドル１３
によって車両用ドアの外部からの開閉操作（主に開放操
作）が行われる。

【００１６】ドアアウターパネル１２には、車両用ドア
ハンドル１３を装着するための略矩形の開口１２ａと、
図１（Ｂ），（Ｃ）に示すように、開口１２ａの長手方
向を形成する車体下方縁部からＬ字状に屈曲された一つ
の取付フランジ１２ｂとが形成されている。

【００１７】車両用ドアハンドル１３は、ドアアウター
パネル１２に固定されるハンドルケース１４と、ハンド
ルケース１４に回動可能に保持されたハンドルノブ１５
と、ハンドルケース１４に固定されたシリンダーキー１
６とを備えている。

【００１８】ハンドルケース１４は、ドアアウターパネ
ル１２の車体外部側に位置するフランジ部１４ａと、フ
ランジ部１４ａの車体下方に位置する裏面中央から突出
された一つの固定部１４ｂと、フランジ部１４ａの車体
下方に位置する裏面から突出された複数の盗難防止爪１
４ｄと、ハンドルノブ１５を保持するための複数のケー
スアーム１４ｅと、ケースアーム１４ｅの先端部に形成
された当接部１４ｆとを備えている。

【００１９】なお、フランジ部１４ａは開口１２ａの開
口縁部に沿ってドアアウターパネル１２の表面に当接し
ている。また、固定部１４ｂは取付フランジ１２ｂに当
接していると共に埋め込みボルト１７が埋設されてい
る。また、盗難防止爪１４ｄはフランジ部１４ａと共同
してドアアウターパネル１２を挟むように屈曲すること
で開口１２ａからの車両用ドアハンドル１３の引き抜き
が防止される。さらに、当接部１４ｆはドアアウターパ
ネル１２への装着状態においてドアアウターパネル１２
の裏面と当接している。

【００２０】ハンドルノブ１５は、操作把手部１５ａ
と、この操作把手部１５ａの裏面から突出されたハンド
ルアーム１５ｂとを備えている。また、ハンドルアーム
１５ｂとケースアーム１４ｅとには一つの回動軸１８が
嵌挿されており、これによりハンドルノブ１５の回動が
可能となっている。さらに、ハンドルノブ１５には、一
端をフランジ部１４ａの裏面と当接させた復帰コイルス
プリング部材１９の他端が係合されており、この付勢に
よって常時はハンドルノブ１５をドア閉成位置に位置さ
れている。

【００２１】このような構成においては、ハンドルケー
ス１４にハンドルノブ１５並びにシリンダーキー１６を
装着したユニット状態のものが車体外部から開口１２ａ
に挿入（図１（Ｂ）参照）された後、ナット２０を埋め
込みボルト１７に螺合することによってドアアウターパ
ネル１２に車両用ドアハンドル１３が固定される。

【００２２】また、復帰スプリング部材１９の付勢に抗
して回動軸１８を支点としてハンドルノブ１５を回動さ
せると、図示を略す車両用ドアと車両本体とのドア閉成
状態が解除され、車両用ドアが開放される。

【００２３】この際、車両用ドアの重量等に伴って発生
する荷重は、固定部１４ｂと当接部１４ｆとの３点支持
構造によって分散される。また、この３点支持構造によ
って車両用ドアハンドル３の全体の回転荷重の発生が防
止されてぐらつきの発生を防止することができる。

【００２４】なお、埋め込みボルト１７の換わりに固定
部１４ｂにネジ孔を形成し、ナット２０の換わりに上記
ネジ孔と螺合するボルトを設けてもよい。

【００２５】ところで、上記実施の形態では、２箇所の
当接部１４ｆをケースアーム１４ｅの先端部に形成した
ものを開示したが、図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、
当接部１４ｆの換わりにフランジ部１４ａの車体上方に
位置する裏面から一対の当接部１４ｃを形成しても良
い。なお、図２（Ａ），（Ｂ）において、当接部１４ｆ
に換わる当接部１４ｃ以外の構成は図１（Ａ）〜（Ｃ）
に示した構成と同一であるため、同一の符号を付してそ
の説明を省略する。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用ド
アハンドルにあっては、ハンドルケースの背面の３個所
に支持部を設けると共に、この固定部のうちハンドルケ
ース上側の２個所をドアパネルと係合する当接部とし、
ハンドルケース下側の１個所を固定部としたことによ
り、ハンドルノブを回動させた際の安定性を向上させる
ことができるばかりでなく、固定箇所を増やしたもので
ありながら部品点数の削減並びに取付作業の容易化を実
現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態に係わる車両用ドアハン
ドルを示し、（Ａ）は車体取付状態の要部の背面図、
（Ｂ）は車体取付前の要部の側面図、（Ｃ）は車体取付
状態の要部の側面図である。

【図２】 本発明の実施の形態に係わる車両用ドアハン
ドルの変形例を示し、（Ａ）は車体取付状態の要部の背
面図、（Ｂ）は車体取付状態の要部の側面図である。

【図３】 従来の車両用ドアハンドルを示し、（Ａ）は
車体取付状態の要部の背面図、（Ｂ）は車体取付状態の
要部の側面図である。

【図４】 車両用ドアの正面図である。

【符号の説明】

１２ ドアアウターパネル（ドアパネル）、１３ 車両
用ドアハンドル、１４ハンドルケース、１４ｂ 固定
部、１４ｆ 当接部、１５ ハンドルノブ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアパネルにハンドルケースが装着され、
   該ハンドルケースにドア開閉操作用のハンドルノブが回
   動可能に保持された車両用ドアハンドルにおいて、 前記ハンドルケースの背面の３箇所にドアパネルとの支
   持部を設けると共に、該支持部のうちハンドルケース上
   側の２個所を前記ドアパネルと当接する当接部とし、前
   記支持部のハンドルケース下側の１個所を固定部とした
   ことを特徴とする車両用ドアハンドル。