JPH11200899A - スロットルバルブ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スロットルボディの軸受収容部にシール付き
のころがり軸受を設けることにより、部品点数を削減
し、組立時の作業性を向上させる。 【解決手段】 スロットルボディ１の軸受収容部１Ｂ等
には、ころがり軸受１０を用いて弁軸２を回動可能に設
け、弁軸２には、スロットルチャンバ１Ａを開閉する弁
体３を設ける。また、ころがり軸受１０には、外輪１１
内に鋼球１２を介して内輪１３を設ける。さらに、転が
り軸受１０は、鋼球１２を保持するリテーナ１４の左，
右両側に位置して第１，第２のリップシール１５，１７
を有し、これらのリップシール１５，１７を取付リング
１６，１８を用いて外輪１１に固定する。これにより、
スロットルバルブ装置を組立てるときには、スロットル
ボディ１と弁軸２との間に特別なシール部材等を設ける
必要がなくなり、組立時の部品点数を削減することがで
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用エ
ンジン等の吸入空気量を調整するのに好適に用いられる
スロットルバルブ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車等のスロットルバルブ装
置は、スロットルチャンバを挟んで対向する径方向の両
側に軸受収容部が設けられたスロットルボディと、該ス
ロットルボディの各軸受収容部にそれぞれ設けられたこ
ろがり軸受と、該各ころがり軸受を用いて前記スロット
ルボディに回動可能に支持され、前記スロットルチャン
バ内を径方向に延びる弁軸と、前記スロットルチャンバ
内に位置して該弁軸に設けられ、該弁軸と共に回動して
前記吸気通路を開閉させる弁体とから構成されている
（例えば特開昭６３−２８０８２７号公報）。

【０００３】この種の従来技術によるスロットルバルブ
装置では、スロットルチャンバがエンジンの吸気通路の
途中に接続されている。そして、エンジンの運転中に
は、スロットルチャンバ内の弁体が運転者のアクセル操
作量等に応じて開，閉することにより、エンジンの吸入
空気量を可変に調整するものである。

【０００４】ここで、スロットルボディの各軸受収容部
には、例えばダストシール、オイルシール等からなるシ
ール部材がころがり軸受の近傍に配設されている。そし
て、これらのシール部材は、ダスト、水分等の異物がこ
ろがり軸受内に侵入したり、ころがり軸受内の潤滑油等
が外部に漏出したりするのを防止している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、ダストシール、オイルシール等のシール部
材をスロットルボディの各軸受収容部に設ける構成とし
ているため、スロットルバルブ装置の組立時には、スロ
ットルボディの各軸受収容部にころがり軸受を用いて弁
軸を取付けるだけでなく、各ころがり軸受の近傍にシー
ル部材をそれぞれ装着する作業が必要となり、スロット
ルボディを組立てるときの部品点数が増加し、組立作業
に手間がかかるという問題がある。

【０００６】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は、スロットルボディと弁軸との
間に設けられるころがり軸受を安定してシールでき、ス
ロットルバルブ装置を組立てるときの部品点数を確実に
削減できると共に、その組立作業を効率よく行うことが
できるようにしたスロットルバルブ装置を提供すること
を目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明は、内燃機関の吸気通路を形成するスロッ
トルチャンバを有し、該スロットルチャンバを挟んで対
向する径方向の両側に軸受収容部が設けられたスロット
ルボディと、該スロットルボディの各軸受収容部にそれ
ぞれ設けられたころがり軸受と、該各ころがり軸受を用
いて前記スロットルボディに回動可能に支持され、前記
スロットルチャンバ内を径方向に延びる弁軸と、前記ス
ロットルチャンバ内に位置して該弁軸に設けられ、該弁
軸と共に回動して前記吸気通路を開閉させる弁体とから
なるスロットルバルブ装置に適用される。

【０００８】そして、請求項１の発明が採用する特徴
は、前記ころがり軸受は、外周側が前記スロットルボデ
ィの軸受収容部に設けられた外輪と、該外輪の内周側に
転動子を介して相対回動可能に設けられ、内周側に前記
弁軸が設けられた内輪と、該内輪と前記外輪との間で前
記吸気通路側を臨む位置に設けられた第１のリップシー
ルと、前記内輪と外輪との間で大気側を臨む位置に設け
られ、前記転動子を挟んで第１のリップシールと軸方向
の反対側に配置された第２のリップシールとから構成し
たことにある。

【０００９】このように構成することにより、弁軸がス
ロットルボディ内で回動するときには、該弁軸と共にこ
ろがり軸受の内輪が転動子を介して外輪との間で相対回
動し、これによって弁体はスロットルチャンバを開閉す
ることができる。また、第１および第２のリップシール
は外輪と内輪との間をシールした状態に保持することが
できる。即ち、第１のリップシールは、例えば内燃機関
の運転中にスロットルチャンバ内の圧力が大気圧よりも
高圧または低圧（負圧）となってこの圧力がころがり軸
受に作用する場合でも、ころがり軸受内にスロットルチ
ャンバ側からの空気圧と共に異物等が侵入したり、ころ
がり軸受内の潤滑油等がスロットルチャンバ側に吸引さ
れて漏出したりするのを防止することができる。また、
第２のリップシールは、ころがり軸受内を外部の大気側
に対して遮断した状態に保持し、外部からの異物侵入、
潤滑油等の漏出を防止することができる。

【００１０】また、請求項２の発明では、前記第１およ
び第２のリップシールは、外周側が前記外輪に固定さ
れ、内周側が径方向内向きに延びて前記内輪に弾性的に
摺接するリップ部となる構成としている。

【００１１】これにより、ころがり軸受の内輪が転動子
を介して外輪との間で相対回動するときには、外輪側に
固定された各リップシールのリップ部が内輪の外周面と
弾性的に摺動するから、外輪と内輪との間を第１および
第２のリップシールによってシールすることができる。

【００１２】さらに、請求項３の発明では、前記第１お
よび第２のリップシールには外周側に位置して取付リン
グを一体に設け、該取付リングは、前記外輪の内周側に
嵌合される嵌合部と、該嵌合部から径方向内向きに延
び、前記第１および第２のリップシールと転動子との間
に配置される延設部とから構成している。

【００１３】これにより、ころがり軸受を組立てるとき
には、取付リングの嵌合部を外輪の内周側に嵌合するこ
とにより、第１および第２のリップシールを取付リング
と共に外輪に固定することができる。また、外輪と内輪
とが転動子を介して相対回動するときには、各リップシ
ールのリップ部等が転動子等に干渉するのを取付リング
の延設部によって防ぐことができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
スロットルバルブ装置を、図１ないし図５を参照しつつ
詳細に説明する。

【００１５】ここで、図１ないし図４は本発明による第
１の実施の形態を示し、本実施の形態では、自動車用エ
ンジンのスロットルバルブ装置を例に挙げて述べる。

【００１６】１はアルミダイキャスト等の手段により形
成されたスロットルボディで、該スロットルボディ１は
横断面が略円形状のスロットルチャンバ１Ａを有し、該
スロットルチャンバ１Ａはエンジンの吸気通路（図示せ
ず）の途中に接続されるものである。

【００１７】また、スロットルボディ１には、スロット
ルチャンバ１Ａを挟んで径方向の両側に後述するころが
り軸受１０用の軸受収容部１Ｂ，１Ｃが一体に設けら
れ、該軸受収容部１Ｂ，１Ｃは略筒状をなしてスロット
ルボディ１の外側に突出している。さらに、軸受収容部
１Ｂ，１Ｃのうち図１中の右側に位置する軸受収容部１
Ｃには、後述するスロットルセンサ９用のセンサ取付部
１Ｄが一体に設けられている。

【００１８】２はころがり軸受１０を用いてスロットル
ボディ１の軸受収容部１Ｂ，１Ｃに回動可能に支持され
た弁軸で、該弁軸２はスロットルチャンバ１Ａ内を径方
向に貫通して延びている。そして、弁軸２の一端側は軸
受収容部１Ｂから外向きに突出し、その突出端側には後
述のワイヤドラム５等が設けられている。また、弁軸２
の他端側はセンサ取付部１Ｄ内に突出している。

【００１９】３はスロットルボディ１のスロットルチャ
ンバ１Ａ内に弁軸２を介して回動可能に設けられた弁体
で、該弁体３はスロットルチャンバ１Ａの内径に対応し
た略円形状の金属板等からなり、各取付ねじ４を用いて
弁軸２の長さ方向中間部に一体的に取付けられている。
そして、弁体３は弁軸２と共に回動されることによって
エンジンの吸気通路を開閉し、その開度に応じてエンジ
ンの吸入空気量を可変に調整するものである。

【００２０】５は弁軸２の一端側に取付ナット６等を用
いて廻止め状態で固定されたワイヤドラムで、該ワイヤ
ドラム５は、弁軸２の回転方向に略円弧状をなして延び
るガイドレール５Ａを有し、該ガイドレール５Ａには車
両のアクセルペダルから延びるワイヤ（いずれも図示せ
ず）等が巻回されている。そして、ワイヤドラム５は、
アクセルペダルが操作されることにより前記ワイヤを介
して回動され、後述の戻しばね７に抗して弁軸２、弁体
３と共に回転する。

【００２１】７はワイヤドラム５とスロットルボディ１
との間に設けられた戻しばねで、該戻しばね７は各ばね
保持部材８を介して弁軸２の外周側に配設されている。
また、戻しばね７はワイヤドラム５を弁体３の閉弁方向
に付勢し、アクセルペダルの操作が解除されたときには
弁体３を閉弁位置に保持するものである。

【００２２】９はスロットルボディ１のセンサ取付部１
Ｄに取付けられたスロットルセンサで、該スロットルセ
ンサ９は弁軸２と一体的に回動する回動軸９Ａを有し、
弁体３の開度を回動軸９Ａの回動量として検出する構成
となっている。

【００２３】１０，１０はスロットルボディ１の軸受収
容部１Ｂ，１Ｃにそれぞれ設けられたころがり軸受で、
該各ころがり軸受１０は、図２ないし図４に示す如く、
スロットルボディ１の軸受収容部１Ｂ，１Ｃ内に圧入し
て嵌合された外輪１１と、該外輪１１の内周側に転動子
となる複数の鋼球１２，１２，…を介して相対回動可能
に設けられ、内周側に弁軸２が挿嵌された内輪１３と、
後述する第１，第２のリップシール１５，１７等によっ
て構成されている。

【００２４】ここで、外輪１１と内輪１３との間には、
鋼球１２の左，右両側に位置して金属材料、樹脂材料等
からなる略環状のリテーナ１４が設けられ、該各リテー
ナ１４には、図４に示す如く、半円筒または半球状の凹
部１４Ａが周方向に間隔をもって設けられている。そし
て、左，右のリテーナ１４は、各凹部１４Ａ内に鋼球１
２を収容した状態で互いに固着され、外輪１１と内輪１
３との間に配置されると共に、各鋼球１２を互いに離間
した状態に保持している。

【００２５】１５はころがり軸受１０を構成する第１の
リップシールで、該第１のリップシール１５は、図２お
よび図３に示す如く、例えばフッ素ゴム、ニトリルゴム
等の弾性材料によって環状に形成され、外輪１１と内輪
１３との間でスロットルチャンバ１Ａ側を臨む位置に設
けられている。

【００２６】ここで、リップシール１５の外周側には、
金属製の取付リング１６が一体に設けられている。そし
て、取付リング１６は、外輪１１の内周側に圧入して嵌
合された環状の嵌合部１６Ａと、該嵌合部１６Ａの端部
側から径方向内向きに屈曲して延び、内周側が内輪１３
と隙間をもって対向した環状の延設部１６Ｂとからな
り、断面Ｌ字状に形成されている。

【００２７】また、リップシール１５は、外周側が例え
ば焼付け、接着等の手段により取付リング１６の嵌合部
１６Ａ、延設部１６Ｂに固着され、該取付リング１６を
用いて外輪１１内に固定されると共に、取付リング１６
の延設部１６Ｂを挟んでリテーナ１４と軸方向の反対側
に配置されている。さらに、リップシール１５の内径寸
法は内輪１３の外径よりも僅かに小さく形成され、リッ
プシール１５の内周側は内輪１３の外周面に締代をもっ
て摺接したリップ部１５Ａとなっている。

【００２８】そして、第１のリップシール１５は、外輪
１１と内輪１３との間をスロットルチャンバ１Ａ側でシ
ールした状態を保持している。従って、例えばスロット
ルチャンバ１Ａ内の圧力がエンジンのシリンダ（図示せ
ず）からの噴返し等によって大気圧よりも高圧となった
場合でも、弁軸２の外周面とスロットルボディ１との間
に形成され易い僅かな隙間を介してスロットルチャンバ
１Ａ内のダスト、水分等の異物が図２中の矢示Ａ方向に
向けて軸受収容部１Ｂ等の内部に入り込み、この異物が
ころがり軸受１０内に侵入するのを第１のリップシール
１５によって防止している。

【００２９】また、リップ部１５Ａは内輪１３からの反
力によって弾性変形することにより、スロットルチャン
バ１Ａ側に向けて僅かに屈曲した状態を保持している。
このため、ころがり軸受１０に高い圧力が作用したとき
には、図３に示す如く、リップシール１５が外部の圧力
によって矢示Ｂ方向に弾性変形し、リップ部１５Ａが大
きく屈曲して内輪１３の外周面に押圧される。これによ
り、リップ部１５Ａは内輪１３との摺接面積が増大し、
両者間のシール性が向上する。

【００３０】また、リップシール１５は、例えばスロッ
トルチャンバ１Ａ内を流れる吸入空気の負圧がころがり
軸受１０に作用した場合でも、外輪１１と内輪１３との
間をシールした状態を保持し、ころがり軸受１０内の潤
滑油等がスロットルチャンバ１Ａ側の負圧により吸引さ
れて外部に漏出するのを防止している。

【００３１】１７はころがり軸受１０を構成する第２の
リップシールで、該第２のリップシール１７は、図２に
示す如く、外輪１１と内輪１３との間で外部の大気側を
臨む位置に設けられると共に、鋼球１２、リテーナ１４
を挟んで第１のリップシール１５と軸方向の反対側に配
置されている。

【００３２】ここで、リップシール１７は、第１のリッ
プシール１５とほぼ同様に、例えばフッ素ゴム、ニトリ
ルゴム等の弾性材料からなり、外周側が取付リング１８
の嵌合部１８Ａ、延設部１８Ｂに固着されている。そし
て、リップシール１７は、取付リング１８を用いて外輪
１１の内周側に固定され、取付リング１８の延設部１８
Ｂを挟んでリテーナ１４と軸方向の反対側に配置されて
いる。また、リップシール１７の内周側は、内輪１３の
外周面に締代をもって摺接したリップ部１７Ａとなって
いる。

【００３３】そして、第２のリップシール１７は、外輪
１１と内輪１３との間を外部の大気側に対して遮断し、
ころがり軸受１０内に外部からの異物等が侵入したり、
ころがり軸受１０内の潤滑油等が外部に漏洩するのを防
止するものである。

【００３４】本実施の形態によるスロットルバルブ装置
は上述の如き構成を有するもので、次にその作動につい
て説明する。

【００３５】まず、エンジンの運転中には、車両の運転
者がアクセルペダルを操作すると、スロットルバルブ装
置のワイヤドラム５がワイヤを介して回動され、弁軸
２、弁体３と共に戻しばね７に抗して回転する。これに
より、弁体３はスロットルチャンバ１Ａを開閉し、エン
ジンの吸入空気量をアクセル操作量に応じて可変に調整
する。

【００３６】また、弁軸２がスロットルボディ１内で回
動するときには、ころがり軸受１０の各鋼球１２が外輪
１１と内輪１３との間で転動することにより、内輪１３
が各鋼球１２を介して外輪１１に対する相対回動を行
い、これによって弁軸２はスロットルボディ１内で円滑
に回動することができる。

【００３７】そして、このとき第１，第２のリップシー
ル１５，１７は、リップ部１５Ａ，１７Ａが内輪１３の
外周面に弾性的に摺接し、外輪１１と内輪１３との間を
シールした状態を保持する。

【００３８】また、スロットルバルブ装置を組立てると
きには、まず例えば弁軸２の他端側にころがり軸受１０
を取付け、この弁軸２をスロットルボディ１内に軸受収
容部１Ｃ側から挿通する。そして、弁軸２の一端側をス
ロットルボディ１の軸受収容部１Ｂから外部に突出さ
せ、前記ころがり軸受１０を軸受収容部１Ｃ内に嵌合さ
せる。

【００３９】次に、他のころがり軸受１０を弁軸２の一
端側からスロットルボディ１の軸受収容部１Ｂ内に嵌合
させ、弁体３、ワイヤドラム５、戻しばね７等を弁軸２
に取付けると共に、スロットルセンサ９をスロットルボ
ディ１に固定する。

【００４０】かくして、本実施の形態では、鋼球１２の
左，右両側に位置して第１，第２のリップシール１５，
１７を有するころがり軸受１０をスロットルボディ１の
軸受収容部１Ｂ，１Ｃに配設する構成としたから、ころ
がり軸受１０の外輪１１と内輪１３との間を鋼球１２の
左，右両側で第１，第２のリップシール１５，１７によ
って確実にシールすることができる。

【００４１】即ち、スロットルチャンバ１Ａ内の圧力が
エンジンからの噴返し等によって高圧となった場合で
も、弁軸２の外周面とスロットルボディ１との間に形成
され易い僅かな隙間を通じてスロットルチャンバ１Ａ内
のダスト、水分等の異物がころがり軸受１０内に侵入
し、外輪１１、内輪１３、鋼球１２の転動面等が摩耗、
損傷されるのを第１のリップシール１５によって防止す
ることができる。

【００４２】また、スロットルチャンバ１Ａ内の負圧が
ころがり軸受１０に作用した場合でも、ころがり軸受１
０内の潤滑油等がこの負圧により吸引されてスロットル
チャンバ１Ａ側に漏出するのをリップシール１５によっ
て確実に防ぐことができる。

【００４３】さらに、大気中のダスト等がころがり軸受
１０内に侵入したり、ころがり軸受１０内の潤滑油が外
部に漏出するのを第２のリップシール１７によって防止
することができる。

【００４４】従って、弁体３を弁軸２と共にころがり軸
受１０を用いて長期間に亘り円滑に回動させることがで
き、スロットルバルブ装置の耐久性、信頼性を向上でき
ると共に、従来技術のようにスロットルボディ１の軸受
収容部１Ｂ，１Ｃに特別なシール部材等を設ける必要が
なくなり、スロットバルブ装置を組立てるときの部品点
数を確実に削減することができる。

【００４５】また、リップシール１５，１７はころがり
軸受１０内に予め固定されているから、ころがり軸受１
０をスロットルボディ１の軸受収容部１Ｂ，１Ｃに取付
けるときにリップシール１５，１７等が損傷されたり、
ころがり軸受１０のシール不良が生じたりするのを確実
に防止できると共に、スロットバルブ装置の組立作業を
効率よく行うことができる。

【００４６】さらに、リップシール１５，１７の内周側
にはリップ部１５Ａ，１７Ａを設け、該リップ部１５
Ａ，１７Ａを内輪１３の外周面に締代をもって摺接させ
るようにしたから、リップ部１５Ａ，１７Ａの径方向寸
法を小さくしてその周方向長さを短く形成でき、外輪１
１と内輪１３とが相対回動するときのリップシール１
５，１７の摺動抵抗を小さく抑えることができ、その寿
命を延ばすことができる。

【００４７】そして、リップシール１５，１７を弾性変
形させた状態で外輪１１と内輪１３との間に配設し、そ
のリップ部１５Ａ，１７Ａを外輪１１の軸方向外側に向
けて僅かに屈曲させた状態に保持するようにしたから、
例えばころがり軸受１０内の圧力よりも外部の圧力が大
きくなったときには、リップ部１５Ａ，１７Ａを外部の
圧力により大きく屈曲させて内輪１３の外周面に押圧で
き、リップ部１５Ａ，１７Ａと内輪１３との摺接面積を
増大させることができると共に、これらの間のシール性
を高めることができる。

【００４８】また、リップシール１５，１７の外周側に
金属製の取付リング１６，１８を固着し、取付リング１
６，１８の延設部１６Ｂ，１８Ｂをリップシール１５，
１７とリテーナ１４との間に配置するようにしたから、
リップシール１５，１７がリテーナ１４等に接触して損
傷されたり、鋼球１２の転動を妨げたりするのを前記延
設部１６Ｂ，１８Ｂによって確実に防止できると共に、
リップシール１５，１７の強度を取付リング１６，１８
によって高めることができる。

【００４９】そして、ころがり軸受１０を組立てるとき
には、弾性材料からなるリップシール１５，１７を高剛
性の取付リング１６，１８を用いて外輪１１の内周側に
容易に固定でき、組立時の作業性を向上させることがで
きる。

【００５０】次に、図５は本発明による第２の実施の形
態を示し、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と
同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略す
るものとする。しかし、本実施の形態によるスロットル
バルブ装置の特徴は、ころがり軸受２１を構成する第
１，第２のリップシール２２，２３の内周側を取付リン
グ２４，２５を用いて内輪１３の外周側に固定し、リッ
プシール２２，２３の外周側を外輪１１に弾性的に摺接
するリップ部２２Ａ，２３Ａとして形成したことにあ
る。

【００５１】ここで、ころがり軸受２１は、前記第１の
実施の形態のころがり軸受１０とほぼ同様に、外輪１
１、鋼球１２、内輪１３、リテーナ１４、左，右のリッ
プシール２２，２３等によって構成されている。

【００５２】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。

【００５３】なお、前記各実施の形態において、第１の
実施の形態では、リップシール１５，１７の外周側を取
付リング１６，１８を用いて外輪１１に固定する構成と
し、第２の実施の形態では、リップシール２２，２３の
内周側を取付リング２４，２５を用いて内輪１３に固定
する構成として述べたが、本発明はこれに限らず、取付
リング等を用いることなくリップシールを外輪または内
輪に直接固定する構成としてもよい。

【００５４】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、内燃機関の吸気通路側を臨む位置に設けられた第
１のリップシールと、大気側を臨む第２のリップシール
とを外輪と内輪との間に配置したころがり軸受をスロッ
トルボディの軸受収容部に設ける構成としたから、ころ
がり軸受の外輪と内輪との間を第１および第２のリップ
シールによって確実にシールでき、例えば内燃機関の運
転中にスロットルチャンバ内の高い圧力または負圧がこ
ろがり軸受に作用する場合でも、スロットルチャンバ側
の異物等が弁軸とスロットルボディとの間に形成される
僅かな隙間を通じてころがり軸受内に侵入したり、ころ
がり軸受内の潤滑油等がスロットルチャンバ側に漏出し
たりするのを第１のリップシールによって防止できると
共に、外部からの異物侵入、潤滑油等の漏出を第２のリ
ップシールによって防ぐことができる。従って、従来技
術のようにスロットルボディの軸受収容部に特別なシー
ル部材等を設ける必要がなくなり、スロットルバルブ装
置を組立てるときの部品点数を確実に削減できると共
に、その組立作業を効率よく行うことができる。

【００５５】また、請求項２の発明によれば、第１およ
び第２のリップシールは、外周側が外輪に固定され、内
周側が径方向内向きに延びて内輪に弾性的に摺接するリ
ップ部となる構成としたから、リップ部の径方向寸法を
小さくしてその周方向長さを短く形成でき、外輪と内輪
とが相対回動するときのリップシールの摺動抵抗を小さ
く抑えることができ、その寿命を延ばすことができる。

【００５６】さらに、請求項３の発明によれば、第１お
よび第２のリップシールの外周側には、嵌合部、延設部
からなる取付リングを一体に設ける構成としたので、リ
ップシールが転動子等に接触して損傷されたり、転動子
の動作を妨げたりするのを取付リングの延設部によって
確実に防止することができる。また、ころがり軸受を組
立てるときには、例えば弾性材料等により形成されたリ
ップシールを取付リングを用いて外輪と内輪との間に容
易に固定でき、組立時の作業性を向上できると共に、リ
ップシールの強度を取付リングによって高めることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態によるスロットルバ
ルブ装置を示す縦断面図である。

【図２】図１中のころがり軸受を拡大して示す縦断面図
である。

【図３】リップシール、取付リングを拡大して示す図２
中の要部拡大断面図である。

【図４】ころがり軸受を分解した状態で示す断面図であ
る。

【図５】第２の実施の形態によるスロットルバルブ装置
のころがり軸受を示す図３と同様の要部拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１ スロットルボディ １Ａ スロットルチャンバ １Ｂ，１Ｃ 軸受収容部 ２ 弁軸 ３ 弁体 １０，２１ ころがり軸受 １１ 外輪 １２ 鋼球（転動子） １３ 内輪 １５，２２ 第１のリップシール １７，２３ 第２のリップシール １５Ａ，１７Ａ，２２Ａ，２３Ａ リップ部 １６，１８，２４，２５ 取付リング

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関の吸気通路を形成するスロット
   ルチャンバを有し、該スロットルチャンバを挟んで対向
   する径方向の両側に軸受収容部が設けられたスロットル
   ボディと、該スロットルボディの各軸受収容部にそれぞ
   れ設けられたころがり軸受と、該各ころがり軸受を用い
   て前記スロットルボディに回動可能に支持され、前記ス
   ロットルチャンバ内を径方向に延びる弁軸と、前記スロ
   ットルチャンバ内に位置して該弁軸に設けられ、該弁軸
   と共に回動して前記吸気通路を開閉させる弁体とからな
   るスロットルバルブ装置において、 前記ころがり軸受は、外周側が前記スロットルボディの
   軸受収容部に設けられた外輪と、該外輪の内周側に転動
   子を介して相対回動可能に設けられ、内周側に前記弁軸
   が設けられた内輪と、該内輪と前記外輪との間で前記吸
   気通路側を臨む位置に設けられた第１のリップシール
   と、前記内輪と外輪との間で大気側を臨む位置に設けら
   れ、前記転動子を挟んで第１のリップシールと軸方向の
   反対側に配置された第２のリップシールとから構成した
   ことを特徴とするスロットルバルブ装置。
2. 【請求項２】 前記第１および第２のリップシールは、
   外周側が前記外輪に固定され、内周側が径方向内向きに
   延びて前記内輪に弾性的に摺接するリップ部となる構成
   としてなる請求項１に記載のスロットルバルブ装置。
3. 【請求項３】 前記第１および第２のリップシールには
   外周側に位置して取付リングを一体に設け、該取付リン
   グは、前記外輪の内周側に嵌合される嵌合部と、該嵌合
   部から径方向内向きに延び、前記第１および第２のリッ
   プシールと転動子との間に配置される延設部とから構成
   してなる請求項１または２に記載のスロットルバルブ装
   置。