JPH1120577A - 車両用ステアリングスイッチ装置 - Google Patents
車両用ステアリングスイッチ装置Info
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- JPH1120577A JPH1120577A JP9189033A JP18903397A JPH1120577A JP H1120577 A JPH1120577 A JP H1120577A JP 9189033 A JP9189033 A JP 9189033A JP 18903397 A JP18903397 A JP 18903397A JP H1120577 A JPH1120577 A JP H1120577A
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- switch
- operation position
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- radio
- switch device
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- 238000013329 compounding Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- KMGARVOVYXNAOF-UHFFFAOYSA-N benzpiperylone Chemical compound C1CN(C)CCC1N1C(=O)C(CC=2C=CC=CC=2)=C(C=2C=CC=CC=2)N1 KMGARVOVYXNAOF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】車両用ステアリングスイッチ装置において、１
つの操作ノブで複数のスイッチを作動することができる
ように複合化を行い、操作ノブの数を少なくして操作ノ
ブの操作性を改善し、誤操作の危険性も少なくする。 【解決手段】ステアリングホイール２に隣接して設けた
車両用ステアリングスイッチ装置１の操作ノブ１１，１
２，１３が、第１操作位置１１ｕ，１２ｕ，１３ｕ、第
２操作位置１１ｄ，１２ｄ，１３ｄ及び第３操作位置１
１ｏ，１２ｏ，１３ｏを有する。第１、第２操作位置１
１ｕ，１２ｕ，１３ｕ，１１ｄ，１２ｄ，１３ｄの内部
に第１、第２スイッチ１４，１５を有し、第３操作位置
１１ｏ，１２ｏ，１３ｏの内部に操作ノブ１１，１２，
１３の回転軸部Ｓを支持するとともに、第３操作位置１
１ｏ，１２ｏ，１３ｏを押し操作することでスイッチ作
動する第３スイッチ１６を有する。
つの操作ノブで複数のスイッチを作動することができる
ように複合化を行い、操作ノブの数を少なくして操作ノ
ブの操作性を改善し、誤操作の危険性も少なくする。 【解決手段】ステアリングホイール２に隣接して設けた
車両用ステアリングスイッチ装置１の操作ノブ１１，１
２，１３が、第１操作位置１１ｕ，１２ｕ，１３ｕ、第
２操作位置１１ｄ，１２ｄ，１３ｄ及び第３操作位置１
１ｏ，１２ｏ，１３ｏを有する。第１、第２操作位置１
１ｕ，１２ｕ，１３ｕ，１１ｄ，１２ｄ，１３ｄの内部
に第１、第２スイッチ１４，１５を有し、第３操作位置
１１ｏ，１２ｏ，１３ｏの内部に操作ノブ１１，１２，
１３の回転軸部Ｓを支持するとともに、第３操作位置１
１ｏ，１２ｏ，１３ｏを押し操作することでスイッチ作
動する第３スイッチ１６を有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両のステアリ
ングホイールに隣接して設け、ステアリングホイールを
握ったまま操作ノブを押し操作することで自動定速走行
装置や、ＡＶ装置等を遠隔操作する車両用ステアリング
スイッチ装置に関し、特にスイッチの複合化を図ること
で操作ノブの数を少なくした車両用ステアリングスイッ
チ装置に関する。
ングホイールに隣接して設け、ステアリングホイールを
握ったまま操作ノブを押し操作することで自動定速走行
装置や、ＡＶ装置等を遠隔操作する車両用ステアリング
スイッチ装置に関し、特にスイッチの複合化を図ること
で操作ノブの数を少なくした車両用ステアリングスイッ
チ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来技術として、実開平５−８
６６５９号公報は、自動定速走行装置に使用する車両用
ステアリングスイッチ装置を示していた。この従来の車
両用ステアリングスイッチ装置は、スイッチケース内部
にセットスイッチ、キャンセルスイッチ及び加速スイッ
チといったスイッチ群を並設しており、これらの各スイ
ッチに対応した操作ノブをスイッチケースの表面に設け
ていた。すなわち、該従来の車両用ステアリングスイッ
チ装置では、１つの操作ノブが１つのスイッチを作動す
るのみであった。
６６５９号公報は、自動定速走行装置に使用する車両用
ステアリングスイッチ装置を示していた。この従来の車
両用ステアリングスイッチ装置は、スイッチケース内部
にセットスイッチ、キャンセルスイッチ及び加速スイッ
チといったスイッチ群を並設しており、これらの各スイ
ッチに対応した操作ノブをスイッチケースの表面に設け
ていた。すなわち、該従来の車両用ステアリングスイッ
チ装置では、１つの操作ノブが１つのスイッチを作動す
るのみであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両用
ステアリングスイッチ装置を操作して遠隔操作する制御
対象が、従来は自動定速走行装置やＡＶ装置であった
が、近年、電話用ハンドフリー装置やナビゲータ装置と
いった装置も車両用ステアリングスイッチ装置を用いて
遠隔操作したいといった要求が発生しており、上記した
従来技術のように、１つの操作ノブが１つのスイッチを
作動するだけの構成であると、多数の操作ノブが必要と
成り、車両のステアリングホイールに隣接した限られた
スペースにステアリングスイッチ装置を装着しようとし
た場合、操作ノブの形状を小さくする必要が有った。そ
のため、操作ノブの操作性が悪く成るのみならず、誤操
作の危険性が発生していた。
ステアリングスイッチ装置を操作して遠隔操作する制御
対象が、従来は自動定速走行装置やＡＶ装置であった
が、近年、電話用ハンドフリー装置やナビゲータ装置と
いった装置も車両用ステアリングスイッチ装置を用いて
遠隔操作したいといった要求が発生しており、上記した
従来技術のように、１つの操作ノブが１つのスイッチを
作動するだけの構成であると、多数の操作ノブが必要と
成り、車両のステアリングホイールに隣接した限られた
スペースにステアリングスイッチ装置を装着しようとし
た場合、操作ノブの形状を小さくする必要が有った。そ
のため、操作ノブの操作性が悪く成るのみならず、誤操
作の危険性が発生していた。
【０００４】この発明は、上記した課題を解決するもの
であり、複数の操作ノブを有しかつ車両のステアリング
ホイールに隣接して設けた車両用ステアリングスイッチ
装置において、１つの操作ノブで複数のスイッチを作動
することができるように複合化を行い、操作ノブの数を
少なくして操作ノブの操作性を改善し、誤操作の危険性
も少なくした車両用ステアリングスイッチ装置を提供す
ることを目的としたものである。
であり、複数の操作ノブを有しかつ車両のステアリング
ホイールに隣接して設けた車両用ステアリングスイッチ
装置において、１つの操作ノブで複数のスイッチを作動
することができるように複合化を行い、操作ノブの数を
少なくして操作ノブの操作性を改善し、誤操作の危険性
も少なくした車両用ステアリングスイッチ装置を提供す
ることを目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、まず請求項１記載の発明は、複数の操作ノブを有し
かつ車両のステアリングホイールに隣接して設けた車両
用ステアリングスイッチ装置において、前記各操作ノブ
の内の少なくとも１つが、第１操作位置、第２操作位置
及び第３操作位置を有し、前記第１、第２操作位置の内
部に該第１、第２操作位置を押し操作することでスイッ
チ作動する第１、第２スイッチを有し、前記第３操作位
置の内部に操作ノブの回転軸部を支持するとともに、該
第３操作位置を押し操作することでスイッチ作動する第
３スイッチを有することを特徴とする車両用ステアリン
グスイッチ装置を提供する。
に、まず請求項１記載の発明は、複数の操作ノブを有し
かつ車両のステアリングホイールに隣接して設けた車両
用ステアリングスイッチ装置において、前記各操作ノブ
の内の少なくとも１つが、第１操作位置、第２操作位置
及び第３操作位置を有し、前記第１、第２操作位置の内
部に該第１、第２操作位置を押し操作することでスイッ
チ作動する第１、第２スイッチを有し、前記第３操作位
置の内部に操作ノブの回転軸部を支持するとともに、該
第３操作位置を押し操作することでスイッチ作動する第
３スイッチを有することを特徴とする車両用ステアリン
グスイッチ装置を提供する。
【０００６】また請求項２記載の発明は、前記第１、第
２及び第３スイッチをタクトスイッチで構成したことを
特徴とする車両用ステアリングスイッチ装置を提供す
る。
２及び第３スイッチをタクトスイッチで構成したことを
特徴とする車両用ステアリングスイッチ装置を提供す
る。
【０００７】また請求項３記載の発明は、前記第１、第
２及び第３スイッチをラバーコンタクトスイッチで構成
したことを特徴とする車両用ステアリングスイッチ装置
を提供する。
２及び第３スイッチをラバーコンタクトスイッチで構成
したことを特徴とする車両用ステアリングスイッチ装置
を提供する。
【０００８】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を、添付図
に基づき説明する。図面中に記号１で示す構成はステア
リングスイッチ装置１であり、図１に示すように、車両
のステアリングホイール２に隣接して設けている。この
ステアリングスイッチ装置１は、ステアリングホイール
１を握ったまま操作ノブ１１，１２，１３を押し操作す
ることで自動定速走行装置、ＡＶ装置、電話用ハンドフ
リー装置及びナビゲータ装置を遠隔操作するためのスイ
ッチ装置である。図１に示すものでは、向かって右側に
自動定速走行装置及びナビゲータ装着用のステアリング
スイッチ装置１を装着し、向かって左側にＡＶ装置及び
電話用ハンドフリー装置用のステアリングスイッチ装置
１を装着している。但し、左右のステアリングスイッチ
装置１は同一構成であり、同じ構成を同じ記号で示して
いる。
に基づき説明する。図面中に記号１で示す構成はステア
リングスイッチ装置１であり、図１に示すように、車両
のステアリングホイール２に隣接して設けている。この
ステアリングスイッチ装置１は、ステアリングホイール
１を握ったまま操作ノブ１１，１２，１３を押し操作す
ることで自動定速走行装置、ＡＶ装置、電話用ハンドフ
リー装置及びナビゲータ装置を遠隔操作するためのスイ
ッチ装置である。図１に示すものでは、向かって右側に
自動定速走行装置及びナビゲータ装着用のステアリング
スイッチ装置１を装着し、向かって左側にＡＶ装置及び
電話用ハンドフリー装置用のステアリングスイッチ装置
１を装着している。但し、左右のステアリングスイッチ
装置１は同一構成であり、同じ構成を同じ記号で示して
いる。
【０００９】該ステアリングスイッチ装置１は、ケース
１０の表面に３つの操作ノブ１１，１２，１３を設けて
いる。この操作ノブ１１，１２，１３は、タンブラース
イッチに使用されるノブに似た外観をしており、それぞ
れ第１操作位置１１ｕ，１２ｕ，１３ｕ、第２操作位置
１１ｄ，１２ｄ，１３ｄ及び第３操作位置１１ｏ，１２
ｏ，１３ｏを有している。第１操作位置１１ｕ，１２
ｕ，１３ｕとは、図２に矢印Ｕで示す方向に操作する位
置であり、第２操作位置１１ｄ，１２ｄ，１３ｄとは、
図２に矢印Ｄで示す方向に操作する位置である。また第
３操作位置１１ｏ，１２ｏ，１３ｏとは、図２に矢印Ｏ
で示す方向に操作する位置である。
１０の表面に３つの操作ノブ１１，１２，１３を設けて
いる。この操作ノブ１１，１２，１３は、タンブラース
イッチに使用されるノブに似た外観をしており、それぞ
れ第１操作位置１１ｕ，１２ｕ，１３ｕ、第２操作位置
１１ｄ，１２ｄ，１３ｄ及び第３操作位置１１ｏ，１２
ｏ，１３ｏを有している。第１操作位置１１ｕ，１２
ｕ，１３ｕとは、図２に矢印Ｕで示す方向に操作する位
置であり、第２操作位置１１ｄ，１２ｄ，１３ｄとは、
図２に矢印Ｄで示す方向に操作する位置である。また第
３操作位置１１ｏ，１２ｏ，１３ｏとは、図２に矢印Ｏ
で示す方向に操作する位置である。
【００１０】そして、前記第１操作位置１１ｕ，１２
ｕ，１３ｕの内部には、図３に示すごとく該第１操作位
置１１ｕ，１２ｕ，１３ｕを矢印Ｕ方向に押し操作する
ことでスイッチ作動する第１スイッチ１４を有し、また
前記第２操作位置１１ｄ，１２ｄ，１３ｄの内部には、
図３に示すごとく該第２操作位置１１ｄ，１２ｄ，１３
ｄを矢印Ｄ方向に押し操作することでスイッチ作動する
第２スイッチ１５を有している。
ｕ，１３ｕの内部には、図３に示すごとく該第１操作位
置１１ｕ，１２ｕ，１３ｕを矢印Ｕ方向に押し操作する
ことでスイッチ作動する第１スイッチ１４を有し、また
前記第２操作位置１１ｄ，１２ｄ，１３ｄの内部には、
図３に示すごとく該第２操作位置１１ｄ，１２ｄ，１３
ｄを矢印Ｄ方向に押し操作することでスイッチ作動する
第２スイッチ１５を有している。
【００１１】また、操作ノブ１１，１２，１３の中央に
有る第３操作位置１１ｏ，１２ｏ，１３ｏの内部には、
第３図に示すごとく該第３操作位置１１ｏ，１２ｏ，１
３ｏを矢印Ｏ方向に押し操作することでスイッチ作動す
る第３スイッチ１６を有している。該第３スイッチ１６
及び前記第１、第２スイッチ１４，１５は、タクトスイ
ッチによって構成している。特に第３スイッチ１６は、
操作ノブ１１，１２，１３の回転軸部Ｓを支持すること
が可能な、他の第１、第２スイッチ１４，１５と若干相
違した構造のタクトスイッチによって構成している。そ
して操作ノブ１１，１２，１３自体は、図４（ａ）
（ｂ）に示すごとく、外壁に設けた突起Ｑを保持片１７
のスリット１７ａに遊嵌することで上下動自在に保持し
ている。
有る第３操作位置１１ｏ，１２ｏ，１３ｏの内部には、
第３図に示すごとく該第３操作位置１１ｏ，１２ｏ，１
３ｏを矢印Ｏ方向に押し操作することでスイッチ作動す
る第３スイッチ１６を有している。該第３スイッチ１６
及び前記第１、第２スイッチ１４，１５は、タクトスイ
ッチによって構成している。特に第３スイッチ１６は、
操作ノブ１１，１２，１３の回転軸部Ｓを支持すること
が可能な、他の第１、第２スイッチ１４，１５と若干相
違した構造のタクトスイッチによって構成している。そ
して操作ノブ１１，１２，１３自体は、図４（ａ）
（ｂ）に示すごとく、外壁に設けた突起Ｑを保持片１７
のスリット１７ａに遊嵌することで上下動自在に保持し
ている。
【００１２】ちなみに、図２に示すステアリングスイッ
チ装置１の各操作ノブ１１，１２，１３に割り当てる複
合化機能を例示すると、次のような設定が考えられる。
例えば、操作ノブ１１の第１操作位置１１ｕにはラジオ
サーチアップを、第２操作位置１１ｄにはラジオサーチ
ダウンを、第３操作位置１１ｏにはラジオ選局をそれぞ
れ設定し、操作ノブ１２の第１操作位置１２ｕにはラジ
オボリュームアップを、第２操作位置１２ｄにはラジオ
ボリュームダウンを、第３操作位置１２ｏにはラジオＯ
Ｎ／ＯＦＦをそれぞれ設定し、操作ノブ１３の第１操作
位置１３ｕにはＴＥＬサーチアップを、第２操作位置１
３ｄにはＴＥＬサーチダウンを、第３操作位置１３ｏに
はＴＥＬＯＮ／ＯＦＦをそれぞれ設定する。
チ装置１の各操作ノブ１１，１２，１３に割り当てる複
合化機能を例示すると、次のような設定が考えられる。
例えば、操作ノブ１１の第１操作位置１１ｕにはラジオ
サーチアップを、第２操作位置１１ｄにはラジオサーチ
ダウンを、第３操作位置１１ｏにはラジオ選局をそれぞ
れ設定し、操作ノブ１２の第１操作位置１２ｕにはラジ
オボリュームアップを、第２操作位置１２ｄにはラジオ
ボリュームダウンを、第３操作位置１２ｏにはラジオＯ
Ｎ／ＯＦＦをそれぞれ設定し、操作ノブ１３の第１操作
位置１３ｕにはＴＥＬサーチアップを、第２操作位置１
３ｄにはＴＥＬサーチダウンを、第３操作位置１３ｏに
はＴＥＬＯＮ／ＯＦＦをそれぞれ設定する。
【００１３】尚、操作ノブ１１，１２，１３を手探りで
操作する場合の便宜を図って、いずれかの操作ノブ（図
２の例示では操作ノブ１２）に目印突起Ｐを設けてもよ
い。また、図４に示すごとく、第１、第２及び第３スイ
ッチ１４’，１５’及び１６’をラバーコンタクトスイ
ッチで構成してもよい。その場合、第３スイッチ１６’
は、操作ノブ１１，１２，１３の回転軸部Ｓを支持する
ことが可能な、他の第１、第２スイッチ１４’，１５’
と若干相違した構造のラバーコンタクトスイッチによっ
て構成することと成る。
操作する場合の便宜を図って、いずれかの操作ノブ（図
２の例示では操作ノブ１２）に目印突起Ｐを設けてもよ
い。また、図４に示すごとく、第１、第２及び第３スイ
ッチ１４’，１５’及び１６’をラバーコンタクトスイ
ッチで構成してもよい。その場合、第３スイッチ１６’
は、操作ノブ１１，１２，１３の回転軸部Ｓを支持する
ことが可能な、他の第１、第２スイッチ１４’，１５’
と若干相違した構造のラバーコンタクトスイッチによっ
て構成することと成る。
【００１４】
【発明の効果】この発明は、複数の操作ノブを有しかつ
車両のステアリングホイールに隣接して設けた車両用ス
テアリングスイッチ装置において、前記各操作ノブの内
の少なくとも１つが、第１操作位置、第２操作位置及び
第３操作位置を有し、前記第１、第２操作位置の内部に
該第１、第２操作位置を押し操作することでスイッチ作
動する第１、第２スイッチを有し、前記第３操作位置の
内部に操作ノブの回転軸部を支持するとともに、該第３
操作位置を押し操作することでスイッチ作動する第３ス
イッチを有することを特徴とする車両用ステアリングス
イッチ装置であるので、操作ノブの数を少なくして操作
ノブの操作性を改善することができ、誤操作の危険性も
少なくできる効果が有る。
車両のステアリングホイールに隣接して設けた車両用ス
テアリングスイッチ装置において、前記各操作ノブの内
の少なくとも１つが、第１操作位置、第２操作位置及び
第３操作位置を有し、前記第１、第２操作位置の内部に
該第１、第２操作位置を押し操作することでスイッチ作
動する第１、第２スイッチを有し、前記第３操作位置の
内部に操作ノブの回転軸部を支持するとともに、該第３
操作位置を押し操作することでスイッチ作動する第３ス
イッチを有することを特徴とする車両用ステアリングス
イッチ装置であるので、操作ノブの数を少なくして操作
ノブの操作性を改善することができ、誤操作の危険性も
少なくできる効果が有る。
【００１５】また、前記第１、第２及び第３スイッチを
タクトスイッチやラバーコンタクトスイッチといった汎
用のスイッチで構成できる効果が有る。
タクトスイッチやラバーコンタクトスイッチといった汎
用のスイッチで構成できる効果が有る。
【図１】この発明の実施の形態を示す説明図である。
【図２】図１に示すステアリングスイッチ装置の斜視図
である。
である。
【図３】図１に示すステアリングスイッチ装置にタクト
スイッチを採用したものの要部断面図である。
スイッチを採用したものの要部断面図である。
【図４】操作ノブを保持片で保持した状態を説明する説
明図であり、（ａ）は図３に示すＡ矢視方向の断面図、
（ｂ）は（ａ）に示すＢ矢視方向の断面図である。
明図であり、（ａ）は図３に示すＡ矢視方向の断面図、
（ｂ）は（ａ）に示すＢ矢視方向の断面図である。
【図５】図１に示すステアリングスイッチ装置にラバー
コンタクトスイッチを採用したものの要部断面図であ
る。
コンタクトスイッチを採用したものの要部断面図であ
る。
１ ステアリングスイッチ装置 ２ ステアリングホイール １１，１２，１３ 操作ノブ １１ｕ，１２ｕ，１３ｕ 第１操作位置 １１ｄ，１２ｄ，１３ｄ 第２操作位置 １１ｏ，１２ｏ，１３ｏ 第３操作位置 １４，１４’ 第１スイッチ １５，１５’ 第２スイッチ １６，１６’ 第３スイッチ
Claims (3)
- 【請求項１】 複数の操作ノブ（１１，１２，１３）を
有しかつ車両のステアリングホイール（２）に隣接して
設けた車両用ステアリングスイッチ装置（１）におい
て、 前記各操作ノブ（１１，１２，１３）の内の少なくとも
１つが、第１操作位置（１１ｕ，１２ｕ，１３ｕ）、第
２操作位置（１１ｄ，１２ｄ，１３ｄ）及び第３操作位
置（１１ｏ，１２ｏ，１３ｏ）を有し、 前記第１、第２操作位置（１１ｕ，１２ｕ，１３ｕ，１
１ｄ，１２ｄ，１３ｄ）の内部に該第１、第２操作位置
（１１ｕ，１２ｕ，１３ｕ，１１ｄ，１２ｄ，１３ｄ）
を押し操作することでスイッチ作動する第１、第２スイ
ッチ（１４，１４’，１５，１５’）を有し、 前記第３操作位置（１１ｏ，１２ｏ，１３ｏ）の内部に
操作ノブ（１１，１２，１３）の回転軸部（Ｓ）を支持
するとともに、該第３操作位置（１１ｏ，１２ｏ，１３
ｏ）を押し操作することでスイッチ作動する第３スイッ
チ（１６，１６’）を有することを特徴とする車両用ス
テアリングスイッチ装置。 - 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 前記第１、第２及び第３スイッチ（１４，１５，１６）
をタクトスイッチで構成したことを特徴とする車両用ス
テアリングスイッチ装置。 - 【請求項３】 前記請求項１記載の発明において、 前記第１、第２及び第３スイッチ（１４’，１５’，１
６’）をラバーコンタクトスイッチで構成したことを特
徴とする車両用ステアリングスイッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9189033A JPH1120577A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 車両用ステアリングスイッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9189033A JPH1120577A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 車両用ステアリングスイッチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1120577A true JPH1120577A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=16234181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9189033A Pending JPH1120577A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 車両用ステアリングスイッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1120577A (ja) |
-
1997
- 1997-06-30 JP JP9189033A patent/JPH1120577A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040527 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061117 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070406 |