JPH11205980A - 架空送電線用連結金具 - Google Patents
架空送電線用連結金具Info
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- JPH11205980A JPH11205980A JP9368113A JP36811397A JPH11205980A JP H11205980 A JPH11205980 A JP H11205980A JP 9368113 A JP9368113 A JP 9368113A JP 36811397 A JP36811397 A JP 36811397A JP H11205980 A JPH11205980 A JP H11205980A
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- joint structure
- insulator
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 架空送電線支持構造における連結部でパルス
ノイズが発生するのを，容易で，かつ，安価に，防止す
ることができ，しかも，保守・点検作業の回数を低減さ
せることもできる架空送電線用連結金具を提供する。 【解決手段】 碍子１９と懸垂クランプ１８とを連結す
る連結金具２１は，両者１８，１９に連結される可動ジ
ョイント構造の連結部２３ａ，２３ｂを持つ金具本体２
３と，碍子１９のフランジ部材２７と懸垂クランプ１８
との間に配置された圧縮コイルばねであるばね部材２４
とからなる。ばね部材２４によって付与する荷重によ
り，可動ジョイント構造の連結部２３ａ，２３ｂにおけ
る金属接触面間の接触圧を良好に保って，パルスノイズ
の発生を防止する。
ノイズが発生するのを，容易で，かつ，安価に，防止す
ることができ，しかも，保守・点検作業の回数を低減さ
せることもできる架空送電線用連結金具を提供する。 【解決手段】 碍子１９と懸垂クランプ１８とを連結す
る連結金具２１は，両者１８，１９に連結される可動ジ
ョイント構造の連結部２３ａ，２３ｂを持つ金具本体２
３と，碍子１９のフランジ部材２７と懸垂クランプ１８
との間に配置された圧縮コイルばねであるばね部材２４
とからなる。ばね部材２４によって付与する荷重によ
り，可動ジョイント構造の連結部２３ａ，２３ｂにおけ
る金属接触面間の接触圧を良好に保って，パルスノイズ
の発生を防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は，架空送電線支持
構造における部品相互の連結に使用される架空送電線用
連結金具に関するものである。
構造における部品相互の連結に使用される架空送電線用
連結金具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】架空送電線支持構造としては，例えば，
耐張装置，懸垂装置，ジャンパ装置，相間スペーサなど
種々のものがあり，これらの架空送電線支持構造では，
構成部品相互を適当な連結金具によって結合している。
図６及び図７は，従来の一般的な懸垂装置の構成を示し
たものである。図示のように，この懸垂装置１は，当該
装置を鉄塔に取り付けるための懸垂装置取付金具２，送
電線を懸垂支持する懸垂クランプ３，前記懸垂装置取付
金具２と懸垂クランプ３との間を絶縁する懸垂碍子４な
どの構成部品相互を，複数個の連結金具により連結した
構成を成している。
耐張装置，懸垂装置，ジャンパ装置，相間スペーサなど
種々のものがあり，これらの架空送電線支持構造では，
構成部品相互を適当な連結金具によって結合している。
図６及び図７は，従来の一般的な懸垂装置の構成を示し
たものである。図示のように，この懸垂装置１は，当該
装置を鉄塔に取り付けるための懸垂装置取付金具２，送
電線を懸垂支持する懸垂クランプ３，前記懸垂装置取付
金具２と懸垂クランプ３との間を絶縁する懸垂碍子４な
どの構成部品相互を，複数個の連結金具により連結した
構成を成している。
【０００３】例えば，懸垂装置取付金具２と懸垂碍子４
とは，プレート形Ｕクレビス６，ホーン取付金具７，ボ
ールクレビス８の３個の連結金具を介して連結してい
る。また，懸垂碍子４と懸垂クランプ３とは，平行ソケ
ットクレビス９，２連ヨーク１０，直角クレビスリンク
１１の３個の連結金具を介して連結している。
とは，プレート形Ｕクレビス６，ホーン取付金具７，ボ
ールクレビス８の３個の連結金具を介して連結してい
る。また，懸垂碍子４と懸垂クランプ３とは，平行ソケ
ットクレビス９，２連ヨーク１０，直角クレビスリンク
１１の３個の連結金具を介して連結している。
【０００４】以上の各種の連結金具は，その両端が他の
部品あるいは連結金具との連結を果たす連結部とされて
いると共に，各連結部が連結相手の回動等による姿勢の
変動を許容する可動ジョイント構造に形成されている。
このような可動ジョイント構造の連結部には，通常，送
電線の重量や懸垂装置１の構成部品の重量により，所定
の圧縮荷重または引張り荷重が作用しており，それらの
荷重によって連結部における金属接触面間の接触圧が一
定以上に保たれている場合には，特別問題は生じない。
しかし，風による送電線の振動等によって連結部に作用
する荷重が変動して，連結部における金属接触面間の接
触圧が所定以下に低減すると，電気的接触不良となっ
て，連結部における金属接触面間に電気的接触不良に起
因した放電が発生する。この場合の放電は，パルスノイ
ズとなって，テレビやラジオの受信障害を招く虞があっ
た。
部品あるいは連結金具との連結を果たす連結部とされて
いると共に，各連結部が連結相手の回動等による姿勢の
変動を許容する可動ジョイント構造に形成されている。
このような可動ジョイント構造の連結部には，通常，送
電線の重量や懸垂装置１の構成部品の重量により，所定
の圧縮荷重または引張り荷重が作用しており，それらの
荷重によって連結部における金属接触面間の接触圧が一
定以上に保たれている場合には，特別問題は生じない。
しかし，風による送電線の振動等によって連結部に作用
する荷重が変動して，連結部における金属接触面間の接
触圧が所定以下に低減すると，電気的接触不良となっ
て，連結部における金属接触面間に電気的接触不良に起
因した放電が発生する。この場合の放電は，パルスノイ
ズとなって，テレビやラジオの受信障害を招く虞があっ
た。
【０００５】従来，このようなパルスノイズの発生を防
止する対策として，連結部で接触する金属部品相互をボ
ンド線で電気的に接続して，風の影響等で連結部に作用
する荷重が低減しても連結部における金属接触面間に電
気的接触不良が生じないようにした技術，あるいは，風
の影響等で連結部に作用する荷重が低減しても連結部に
おける金属接触面間の接触圧が常に十分維持されるよう
に，懸垂装置１等に専用の重りを取り付けておく技術な
どが提供されている。
止する対策として，連結部で接触する金属部品相互をボ
ンド線で電気的に接続して，風の影響等で連結部に作用
する荷重が低減しても連結部における金属接触面間に電
気的接触不良が生じないようにした技術，あるいは，風
の影響等で連結部に作用する荷重が低減しても連結部に
おける金属接触面間の接触圧が常に十分維持されるよう
に，懸垂装置１等に専用の重りを取り付けておく技術な
どが提供されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが，送電線は常
に風による振動に晒されており，ボンド線を使用するパ
ルスノイズ対策の場合は，送電線から伝わる振動等によ
りボンド線が早期に疲労破断を起こし易いため，保守・
点検作業が頻繁に要求されるという問題があった。ま
た，接触圧を維持するために専用の重りを装備するパル
スノイズ対策の場合は，装備する重りとして少なくとも
数１００ｋｇ以上の重量を有するものが必要とされ，か
つ高所での重量物の取付作業が要求されるため，施工困
難で多大の労力が必要とされる問題があった。また，こ
の重りの負荷に耐えられるように，懸垂装置１等を構成
する全ての部品の設計荷重を高めねばならず，部品の設
計荷重の改善や重り自体の製作のために，施工費が高騰
するという問題も生じた。
に風による振動に晒されており，ボンド線を使用するパ
ルスノイズ対策の場合は，送電線から伝わる振動等によ
りボンド線が早期に疲労破断を起こし易いため，保守・
点検作業が頻繁に要求されるという問題があった。ま
た，接触圧を維持するために専用の重りを装備するパル
スノイズ対策の場合は，装備する重りとして少なくとも
数１００ｋｇ以上の重量を有するものが必要とされ，か
つ高所での重量物の取付作業が要求されるため，施工困
難で多大の労力が必要とされる問題があった。また，こ
の重りの負荷に耐えられるように，懸垂装置１等を構成
する全ての部品の設計荷重を高めねばならず，部品の設
計荷重の改善や重り自体の製作のために，施工費が高騰
するという問題も生じた。
【０００７】本発明は上記事情のもとに提案されたもの
で，施工が容易で，かつ，安価に，架空送電線支持構造
の連結部におけるパルスノイズの発生を防止することが
でき，しかも，良好な効力を長期に渡って持続できて，
パルスノイズ対策に対する保守・点検作業の回数を低減
させることもできる架空送電線用連結金具を提供するこ
とを目的とする。
で，施工が容易で，かつ，安価に，架空送電線支持構造
の連結部におけるパルスノイズの発生を防止することが
でき，しかも，良好な効力を長期に渡って持続できて，
パルスノイズ対策に対する保守・点検作業の回数を低減
させることもできる架空送電線用連結金具を提供するこ
とを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明は，架空送電線支持構造における部品相互の連結に使
用される架空送電線用連結金具であって，両端が相手方
部品との連結を果たす連結部とされていると共に，これ
らの連結部の内の少なくとも一方が連結した相手方部品
の姿勢の変動を許容する可動ジョイント構造に形成され
ている金具本体と，前記可動ジョイント構造の連結部に
おける金属接触面間の接触圧の変動を防止すべく，前記
可動ジョイント構造の連結部に連結された部品との間に
圧縮荷重または引張り荷重を作用させるばね部材とを備
えたことを特徴とする。
明は，架空送電線支持構造における部品相互の連結に使
用される架空送電線用連結金具であって，両端が相手方
部品との連結を果たす連結部とされていると共に，これ
らの連結部の内の少なくとも一方が連結した相手方部品
の姿勢の変動を許容する可動ジョイント構造に形成され
ている金具本体と，前記可動ジョイント構造の連結部に
おける金属接触面間の接触圧の変動を防止すべく，前記
可動ジョイント構造の連結部に連結された部品との間に
圧縮荷重または引張り荷重を作用させるばね部材とを備
えたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下，本発明の架空送電線用連結
金具の実施の形態を，図１〜図５に示した実施例を参照
して説明する。図１は，本発明に係る架空送電線用連結
金具の第１実施例を示す懸垂装置１５の要部の側面図で
ある。この懸垂装置１５では，送電線１６を懸垂支持し
た懸垂クランプ１８と，碍子１９とを本発明の第１実施
例の架空送電線用連結金具２１により連結している。
金具の実施の形態を，図１〜図５に示した実施例を参照
して説明する。図１は，本発明に係る架空送電線用連結
金具の第１実施例を示す懸垂装置１５の要部の側面図で
ある。この懸垂装置１５では，送電線１６を懸垂支持し
た懸垂クランプ１８と，碍子１９とを本発明の第１実施
例の架空送電線用連結金具２１により連結している。
【００１０】前記連結金具２１は，金具本体２３と，ば
ね部材２４とから構成されている。金具本体２３は，所
謂，直角クレビスリンクと呼ばれる構造のもので，その
一端側が，前記碍子１９の端部のフランジ１９ａにボル
ト２５及びナット２６により固定されたフランジ部材２
７上の吊り耳部２７ａに回転自在にピン結合される第１
の連結部２３ａとされ，また他端側が，前記懸垂クラン
プ１８に装備された連結部１８ａに回転自在にピン結合
された第２の連結部２３ｂとされている。
ね部材２４とから構成されている。金具本体２３は，所
謂，直角クレビスリンクと呼ばれる構造のもので，その
一端側が，前記碍子１９の端部のフランジ１９ａにボル
ト２５及びナット２６により固定されたフランジ部材２
７上の吊り耳部２７ａに回転自在にピン結合される第１
の連結部２３ａとされ，また他端側が，前記懸垂クラン
プ１８に装備された連結部１８ａに回転自在にピン結合
された第２の連結部２３ｂとされている。
【００１１】第１の連結部２３ａでは連結ピン２９の挿
通方向が線路方向であるのに対し，第２の連結部２３ｂ
では連結ピン３０の挿通方向が線路方向と直交する方向
である。このように，第１の連結部２３ａと第２の連結
部２３ｂとで，連結ピンの挿通方向が直交する構造のた
めに，碍子１９と送電線１６は線路方向及び線路に直交
する方向のいずれにも相対揺動可能である。
通方向が線路方向であるのに対し，第２の連結部２３ｂ
では連結ピン３０の挿通方向が線路方向と直交する方向
である。このように，第１の連結部２３ａと第２の連結
部２３ｂとで，連結ピンの挿通方向が直交する構造のた
めに，碍子１９と送電線１６は線路方向及び線路に直交
する方向のいずれにも相対揺動可能である。
【００１２】前記ばね部材２４は，一端を碍子１９に固
定されたフランジ部材２７に当接させると共に，他端を
懸垂クランプ１８の端面に当接させた圧縮コイルばねで
あり，フランジ部材２７と懸垂クランプ１８との間に数
１００ｋｇの引張り荷重を作用させ，ピン結合によって
可動ジョイント構造となっている前述の第１の連結部２
３ａ及び第２の連結部２３ｂにおける金属接触面間の接
触圧を安定させている。
定されたフランジ部材２７に当接させると共に，他端を
懸垂クランプ１８の端面に当接させた圧縮コイルばねで
あり，フランジ部材２７と懸垂クランプ１８との間に数
１００ｋｇの引張り荷重を作用させ，ピン結合によって
可動ジョイント構造となっている前述の第１の連結部２
３ａ及び第２の連結部２３ｂにおける金属接触面間の接
触圧を安定させている。
【００１３】上記の連結金具２１において，送電線１６
や懸垂クランプ１８の重量により可動ジョイント構造の
第１及び第２の連結部２３ａ，２３ｂに作用する荷重
は，風による送電線１６の振動等の影響で変動する。し
かし，前記第１及び第２の連結部２３ａ，２３ｂにおけ
る金属接触面間では，ばね部材２４による荷重によって
接触圧の変動が抑制されて，常時安定した接触圧を得る
ことができ，安定した電気的接触状態を維持することが
できるため，前述の第１及び第２の連結部２３ａ，２３
ｂにおける金属接触面間の電気的接触不良を原因とする
パルスノイズの発生が防止される。
や懸垂クランプ１８の重量により可動ジョイント構造の
第１及び第２の連結部２３ａ，２３ｂに作用する荷重
は，風による送電線１６の振動等の影響で変動する。し
かし，前記第１及び第２の連結部２３ａ，２３ｂにおけ
る金属接触面間では，ばね部材２４による荷重によって
接触圧の変動が抑制されて，常時安定した接触圧を得る
ことができ，安定した電気的接触状態を維持することが
できるため，前述の第１及び第２の連結部２３ａ，２３
ｂにおける金属接触面間の電気的接触不良を原因とする
パルスノイズの発生が防止される。
【００１４】また，第１及び第２の連結部２３ａ，２３
ｂにおける金属接触面間の接触圧を維持するためのばね
部材２４は，連結部に荷重をかける専用の重りを装備す
る従来の対策と比較すると，遥かに軽量かつコンパクト
化することができ，高所作業である施工作業を容易にす
ることができる。さらに，ばね部材２４による荷重が作
用する部品は設計荷重をばね部材２４の荷重分だけ改善
する必要があるが，改善の必要のある部品はフランジ部
材２７と懸垂クランプ１８との間に介在する部分，すな
わちフランジ部材２７の吊り耳部２７ａ，金具本体２
３，懸垂クランプ１８の連結部１８ａ，連結ピン２９，
３０のみであり，連結部に荷重をかける専用の重りを装
備する従来の対策と比較すると，設計荷重を変更する部
品点数が少なくて済み，施工費や部品の設計変更による
経済的負担を軽減することができる。
ｂにおける金属接触面間の接触圧を維持するためのばね
部材２４は，連結部に荷重をかける専用の重りを装備す
る従来の対策と比較すると，遥かに軽量かつコンパクト
化することができ，高所作業である施工作業を容易にす
ることができる。さらに，ばね部材２４による荷重が作
用する部品は設計荷重をばね部材２４の荷重分だけ改善
する必要があるが，改善の必要のある部品はフランジ部
材２７と懸垂クランプ１８との間に介在する部分，すな
わちフランジ部材２７の吊り耳部２７ａ，金具本体２
３，懸垂クランプ１８の連結部１８ａ，連結ピン２９，
３０のみであり，連結部に荷重をかける専用の重りを装
備する従来の対策と比較すると，設計荷重を変更する部
品点数が少なくて済み，施工費や部品の設計変更による
経済的負担を軽減することができる。
【００１５】従って，施工が容易で，かつ，安価に，懸
垂装置１５の連結部におけるパルスノイズの発生を防止
することができる。また，ばね部材２４は，ボンド線を
使用した従来の対策と比較すると，振動等に対する耐久
性が高く，また，各連結部２３ａ，２３ｂに作用する振
動を吸収してこれらの連結部２３ａ，２３ｂや連結ピン
２９，３０の振動による摩耗等を防止することもできる
ため，各連結部２３ａ，２３ｂにおける金属接触面間の
接触圧を適正に維持するという良好な効力を長期に渡っ
て持続できて，パルスノイズ対策に対する保守・点検作
業の回数を低減させることもできる。
垂装置１５の連結部におけるパルスノイズの発生を防止
することができる。また，ばね部材２４は，ボンド線を
使用した従来の対策と比較すると，振動等に対する耐久
性が高く，また，各連結部２３ａ，２３ｂに作用する振
動を吸収してこれらの連結部２３ａ，２３ｂや連結ピン
２９，３０の振動による摩耗等を防止することもできる
ため，各連結部２３ａ，２３ｂにおける金属接触面間の
接触圧を適正に維持するという良好な効力を長期に渡っ
て持続できて，パルスノイズ対策に対する保守・点検作
業の回数を低減させることもできる。
【００１６】図２は，本発明の架空送電線用連結金具の
第２実施例を示す碍子装置３２の要部側面図である。こ
の碍子装置３２は，複数個の碍子３３から構成され，碍
子３３相互の連結に本発明に係る連結金具３５を使用し
たものである。前記連結金具３５も，金具本体３６とば
ね部材３７とから構成される。但し，金具本体３６は，
前記碍子３３の連結ロッドとして機能するもので，一端
側が一方の碍子３３の電気的絶縁部である磁器部３３ａ
内に埋め込み固定されると共に，他端側が他方の碍子３
３のキャップ３３ｂに連結ピン３３ｃを介して回転自在
に連結されている。また，ばね部材３７は，第１実施例
と同様に圧縮コイルばねであり，連結する碍子３３相互
間に介在して，両碍子３３間に適宜の引っ張り荷重を与
え，前記金具本体３６のキャップ３３ｂとの連結部にお
ける金属接触面間の接触圧の変動を抑制している。
第２実施例を示す碍子装置３２の要部側面図である。こ
の碍子装置３２は，複数個の碍子３３から構成され，碍
子３３相互の連結に本発明に係る連結金具３５を使用し
たものである。前記連結金具３５も，金具本体３６とば
ね部材３７とから構成される。但し，金具本体３６は，
前記碍子３３の連結ロッドとして機能するもので，一端
側が一方の碍子３３の電気的絶縁部である磁器部３３ａ
内に埋め込み固定されると共に，他端側が他方の碍子３
３のキャップ３３ｂに連結ピン３３ｃを介して回転自在
に連結されている。また，ばね部材３７は，第１実施例
と同様に圧縮コイルばねであり，連結する碍子３３相互
間に介在して，両碍子３３間に適宜の引っ張り荷重を与
え，前記金具本体３６のキャップ３３ｂとの連結部にお
ける金属接触面間の接触圧の変動を抑制している。
【００１７】図３は本発明の架空送電線用連結金具の第
３実施例を示す耐張装置３９の側面図である。この耐張
装置３９は，その構成部品である引留クランプ４０と碍
子４１との連結に本発明に係る連結金具４２を使用して
いる。この連結金具４２は，両端がピンジョイント構造
の連結部４３ａとされている金具本体４３と，該金具本
体４３により連結する引留クランプ４０と碍子４１との
間に圧縮状態で装備されて前記連結部４３ａにおける金
属接触面間の接触圧の変動を抑制するばね部材４４とを
有した構造である。
３実施例を示す耐張装置３９の側面図である。この耐張
装置３９は，その構成部品である引留クランプ４０と碍
子４１との連結に本発明に係る連結金具４２を使用して
いる。この連結金具４２は，両端がピンジョイント構造
の連結部４３ａとされている金具本体４３と，該金具本
体４３により連結する引留クランプ４０と碍子４１との
間に圧縮状態で装備されて前記連結部４３ａにおける金
属接触面間の接触圧の変動を抑制するばね部材４４とを
有した構造である。
【００１８】図４は本発明の架空送電線用連結金具の第
４実施例を示す懸垂装置４６の側面図である。この懸垂
装置４６は，その構成部品である懸垂クランプ４７と，
最下段の碍子４８にピン結合されたヨーク４９との連結
に本発明に係る連結金具５０を使用している。前記連結
金具５０は，両端がピンジョイント構造の連結部５１ａ
とされている金具本体５１と，該金具本体５１により連
結する懸垂クランプ４７とヨーク４９との間に圧縮状態
で装備されて前記連結部５１ａにおける金属接触面間の
接触圧の変動を抑制するばね部材５３とを有した構造で
ある。
４実施例を示す懸垂装置４６の側面図である。この懸垂
装置４６は，その構成部品である懸垂クランプ４７と，
最下段の碍子４８にピン結合されたヨーク４９との連結
に本発明に係る連結金具５０を使用している。前記連結
金具５０は，両端がピンジョイント構造の連結部５１ａ
とされている金具本体５１と，該金具本体５１により連
結する懸垂クランプ４７とヨーク４９との間に圧縮状態
で装備されて前記連結部５１ａにおける金属接触面間の
接触圧の変動を抑制するばね部材５３とを有した構造で
ある。
【００１９】図５は本発明の架空送電線用連結金具の第
５実施例を示す懸垂装置５５の側面図である。この懸垂
装置５５は，送電線１６を懸垂支持した懸垂クランプ５
６と最下段の碍子５７にボルトにより締結されたフラン
ジ部材２７との連結に本発明に係る連結金具５９を使用
している。この連結金具５９は，一端側の第１の連結部
６１ａが前記フランジ部材２７の吊り耳部２７ａにピン
結合されると共に他端側の第２の連結部６１ｂが懸垂ク
ランプ５６の連結部５６ａにピン結合される金具本体６
１と，前記フランジ部材２７と懸垂クランプ５６との間
に圧縮状態で装備されて，各連結部６１ａ，６１ｂにお
ける金属接触面間の接触圧の変動を抑制するばね部材６
３とから構成されている。
５実施例を示す懸垂装置５５の側面図である。この懸垂
装置５５は，送電線１６を懸垂支持した懸垂クランプ５
６と最下段の碍子５７にボルトにより締結されたフラン
ジ部材２７との連結に本発明に係る連結金具５９を使用
している。この連結金具５９は，一端側の第１の連結部
６１ａが前記フランジ部材２７の吊り耳部２７ａにピン
結合されると共に他端側の第２の連結部６１ｂが懸垂ク
ランプ５６の連結部５６ａにピン結合される金具本体６
１と，前記フランジ部材２７と懸垂クランプ５６との間
に圧縮状態で装備されて，各連結部６１ａ，６１ｂにお
ける金属接触面間の接触圧の変動を抑制するばね部材６
３とから構成されている。
【００２０】前記金具本体６１は，第１の連結部６１ａ
における連結ピンの挿通方向と第２の連結部６１ｂにお
ける連結ピンの挿通方向とが互いに直交した直交クレビ
スリンクであり，この点は，第１実施例における連結金
具２１の金具本体２３と共通している。しかし，前記ば
ね部材６３には，コイルばねではなく，板ばねが使用さ
れており，この点が先の実施例とは異なっている。
における連結ピンの挿通方向と第２の連結部６１ｂにお
ける連結ピンの挿通方向とが互いに直交した直交クレビ
スリンクであり，この点は，第１実施例における連結金
具２１の金具本体２３と共通している。しかし，前記ば
ね部材６３には，コイルばねではなく，板ばねが使用さ
れており，この点が先の実施例とは異なっている。
【００２１】本発明の連結金具により連結する部品は，
以上の各実施例で示したものに限らず，ジャンパ装置，
相間スペーサその他種々の架空送電線支持構造で使用さ
れる構成部品相互の連結に使用することができる。
以上の各実施例で示したものに限らず，ジャンパ装置，
相間スペーサその他種々の架空送電線支持構造で使用さ
れる構成部品相互の連結に使用することができる。
【００２２】また，上述の各実施例では，連結金具に使
用するばね部材として圧縮ばねを使用したが，引っ張り
ばねを使用することも考えられる。例えば，図１におい
て，碍子１９および懸垂クランプ１８がそれぞれ外側
（図１では上下）から押されて，連結金具２１の部分に
圧縮荷重が作用する使用条件の場合には，圧縮コイルば
ねでなく引張りコイルばねを用いる。この引張りコイル
ばねにより，元々圧縮力が作用している連結金具２１の
部分にさらに圧縮荷重を付加して，各連結部における金
属接触面間の接触圧の変動を抑制する。
用するばね部材として圧縮ばねを使用したが，引っ張り
ばねを使用することも考えられる。例えば，図１におい
て，碍子１９および懸垂クランプ１８がそれぞれ外側
（図１では上下）から押されて，連結金具２１の部分に
圧縮荷重が作用する使用条件の場合には，圧縮コイルば
ねでなく引張りコイルばねを用いる。この引張りコイル
ばねにより，元々圧縮力が作用している連結金具２１の
部分にさらに圧縮荷重を付加して，各連結部における金
属接触面間の接触圧の変動を抑制する。
【００２３】
【発明の効果】本発明の架空送電線用連結金具によれ
ば，送電線の重量や架空送電線支持構造の構成部品の重
量により可動ジョイント構造の連結部に作用する荷重
は，風による送電線の振動等の影響で変動する。しか
し，前記可動ジョイント構造の連結部における金属接触
面間では，ばね部材による荷重によって接触圧の変動が
抑制されて，常時安定した接触圧を得ることができ，安
定した電気的接触状態を維持することができ，可動ジョ
イント構造の連結部における金属接触面間の電気的接触
不良を原因とするパルスノイズの発生が防止される。ま
た，可動ジョイント構造の連結部における金属接触面間
の接触圧を維持するためのばね部材は，連結部に荷重を
かける専用の重りを装備する従来の対策と比較すると，
遥かに軽量かつコンパクト化することができ，高所作業
である施工作業を容易にすることができる。さらに，ば
ね部材による荷重が作用する部品は，設計荷重をばね部
材の荷重分だけ改善する必要があるが，ばね部材の荷重
が作用する部品は架空送電線支持構造を構成している部
品の一部であり，連結部に荷重をかける専用の重りを装
備する従来の対策と比較すると，設計荷重を変更する部
品点数が少なくて済み，施工費や部品の設計変更による
経済的負担を軽減することができる。従って，施工が容
易で，かつ，安価に，架空送電線支持構造の連結部にお
けるパルスノイズの発生を防止することができる。ま
た，ばね部材は，ボンド線を使用した従来の対策と比較
すると，振動等に対する耐久性が高く，また，連結部に
作用する振動を吸収して連結部の振動による摩耗等を防
止することもできるため，連結部における金属接触面間
の接触圧を適正に維持するという良好な効力を長期に渡
って持続できて，パルスノイズ対策に対する保守・点検
作業の回数を低減させることもできる。
ば，送電線の重量や架空送電線支持構造の構成部品の重
量により可動ジョイント構造の連結部に作用する荷重
は，風による送電線の振動等の影響で変動する。しか
し，前記可動ジョイント構造の連結部における金属接触
面間では，ばね部材による荷重によって接触圧の変動が
抑制されて，常時安定した接触圧を得ることができ，安
定した電気的接触状態を維持することができ，可動ジョ
イント構造の連結部における金属接触面間の電気的接触
不良を原因とするパルスノイズの発生が防止される。ま
た，可動ジョイント構造の連結部における金属接触面間
の接触圧を維持するためのばね部材は，連結部に荷重を
かける専用の重りを装備する従来の対策と比較すると，
遥かに軽量かつコンパクト化することができ，高所作業
である施工作業を容易にすることができる。さらに，ば
ね部材による荷重が作用する部品は，設計荷重をばね部
材の荷重分だけ改善する必要があるが，ばね部材の荷重
が作用する部品は架空送電線支持構造を構成している部
品の一部であり，連結部に荷重をかける専用の重りを装
備する従来の対策と比較すると，設計荷重を変更する部
品点数が少なくて済み，施工費や部品の設計変更による
経済的負担を軽減することができる。従って，施工が容
易で，かつ，安価に，架空送電線支持構造の連結部にお
けるパルスノイズの発生を防止することができる。ま
た，ばね部材は，ボンド線を使用した従来の対策と比較
すると，振動等に対する耐久性が高く，また，連結部に
作用する振動を吸収して連結部の振動による摩耗等を防
止することもできるため，連結部における金属接触面間
の接触圧を適正に維持するという良好な効力を長期に渡
って持続できて，パルスノイズ対策に対する保守・点検
作業の回数を低減させることもできる。
【図１】本発明に係る架空送電線用連結金具の第１実施
例を示す懸垂装置の側面図である。
例を示す懸垂装置の側面図である。
【図２】本発明に係る架空送電線用連結金具の第２実施
例を示す碍子装置の側面図である。
例を示す碍子装置の側面図である。
【図３】本発明に係る架空送電線用連結金具の第３実施
例を示す耐張装置の側面図である。
例を示す耐張装置の側面図である。
【図４】本発明に係る架空送電線用連結金具の第４実施
例を示す懸垂装置の側面図である。
例を示す懸垂装置の側面図である。
【図５】本発明に係る架空送電線用連結金具の第５実施
例を示す懸垂装置の側面図である。
例を示す懸垂装置の側面図である。
【図６】従来の架空送電線用の懸垂装置の側面図であ
る。
る。
【図７】図６におけるＡ矢視図である。
１５，４６，５５ 懸垂装置 １６ 送電線 １８，４７，５６ 懸垂クランプ １９，３３，４１，５７ 碍子 ２１ 連結金具 ２３，６１ 金具本体（直角クレビスリンク） ２３ａ，２３ｂ 連結部 ２４，３７，４４，５３ ばね部材 ２７ フランジ部材 ３２ 碍子装置 ３５ 連結金具（連結ロッド） ３９ 耐張装置 ４０ 引留クランプ ４２，５０，５９ 連結金具 ４３，５１ 金具本体 ４３ａ，５１ａ，６１ａ 連結部 ４９ ヨーク ６３ ばね部材
Claims (1)
- 【請求項１】 架空送電線支持構造における部品相互の
連結に使用される架空送電線用連結金具であって，両端
が相手方部品との連結を果たす連結部とされていると共
に，これらの連結部の内の少なくとも一方が連結した相
手方部品の姿勢の変動を許容する可動ジョイント構造に
形成されている金具本体と，前記可動ジョイント構造の
連結部における金属接触面間の接触圧の変動を防止すべ
く，前記可動ジョイント構造の連結部に連結された部品
との間に圧縮荷重または引張り荷重を作用させるばね部
材とを備えたことを特徴とする架空送電線用連結金具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36811397A JP3788551B2 (ja) | 1997-12-27 | 1997-12-27 | 架空送電線用連結金具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36811397A JP3788551B2 (ja) | 1997-12-27 | 1997-12-27 | 架空送電線用連結金具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11205980A true JPH11205980A (ja) | 1999-07-30 |
| JP3788551B2 JP3788551B2 (ja) | 2006-06-21 |
Family
ID=18491005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36811397A Expired - Fee Related JP3788551B2 (ja) | 1997-12-27 | 1997-12-27 | 架空送電線用連結金具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3788551B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100617506B1 (ko) | 2004-07-03 | 2006-09-01 | 주식회사 신성일렉스 | 항공장애물 표시등의 행거 조립체 |
| KR100858114B1 (ko) | 2008-03-05 | 2008-09-10 | 미래컨설턴트(주) | 가공배전선의 애자 고정형 완철 |
| CN107069630A (zh) * | 2017-05-10 | 2017-08-18 | 国网江苏省电力公司检修分公司 | 一种用于单回路输电线路杆塔的中相导线防风偏装置 |
| CN111987680A (zh) * | 2020-08-07 | 2020-11-24 | 夏惠 | 一种避雷线用悬垂装置 |
| CN112072589A (zh) * | 2020-09-14 | 2020-12-11 | 国网河南省电力公司温县供电公司 | 一种供电线紧凑型悬垂线夹 |
-
1997
- 1997-12-27 JP JP36811397A patent/JP3788551B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100617506B1 (ko) | 2004-07-03 | 2006-09-01 | 주식회사 신성일렉스 | 항공장애물 표시등의 행거 조립체 |
| KR100858114B1 (ko) | 2008-03-05 | 2008-09-10 | 미래컨설턴트(주) | 가공배전선의 애자 고정형 완철 |
| CN107069630A (zh) * | 2017-05-10 | 2017-08-18 | 国网江苏省电力公司检修分公司 | 一种用于单回路输电线路杆塔的中相导线防风偏装置 |
| CN111987680A (zh) * | 2020-08-07 | 2020-11-24 | 夏惠 | 一种避雷线用悬垂装置 |
| CN111987680B (zh) * | 2020-08-07 | 2022-08-23 | 国网福建省电力有限公司连城县供电公司 | 一种避雷线用悬垂装置 |
| CN112072589A (zh) * | 2020-09-14 | 2020-12-11 | 国网河南省电力公司温县供电公司 | 一种供电线紧凑型悬垂线夹 |
| CN112072589B (zh) * | 2020-09-14 | 2021-09-21 | 国网河南省电力公司温县供电公司 | 一种供电线紧凑型悬垂线夹 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3788551B2 (ja) | 2006-06-21 |
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