JPH1120699A

JPH1120699A - 踏切表示装置

Info

Publication number: JPH1120699A
Application number: JP18911897A
Authority: JP
Inventors: Hisaharu Fukuda; 久治福田; Takafumi Inoue; 貴文井上
Original assignee: Railway Technical Research Institute
Current assignee: Railway Technical Research Institute
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 1999-01-26
Anticipated expiration: 2017-06-30
Also published as: JP3369913B2

Abstract

(57)【要約】【課題】踏切標識類の配置の自由度が大きい踏切表示
装置を提供する。【解決手段】鉄道を道路が平面交差する踏切道に関す
る踏切関連情報を自動車運転者又は歩行者に視認可能に
表示する踏切表示装置１０１であって、正方形状の面で
ある基準面に、列車の接近等の踏切関連情報を表示する
警報灯１１，１２等と、警報灯等を１個又は複数個任意
に組合わせて支持する支持部材３，４，５を備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道と道路が平面
交差する踏切道において、踏切道の存在や列車の接近等
を自動車運転者又は歩行者に表示して、踏切事故を防止
するための踏切表示装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、踏切道には、踏切事故を防止する
ために、法令等に基づき、踏切標識や踏切警報装置等の
踏切表示装置が設けられていた。例えば、略「Ｘ」字状
の「クロスマーク」と呼ばれる標識や、２個の赤色灯の
点滅により列車の接近を報知する警報灯、又は列車の走
行方向を矢印灯により報知する列車方向指示器等であ
る。

【０００３】これらの踏切表示装置は、その配置等につ
いては特に法令等の規定はないが、鉄道事業者と道路管
理者の協議により全国的にほぼ画一的な配置で設置され
ているのが実情であった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動車
運転手等が踏切表示装置を視認する度合は、踏切道の周
囲の建物や広告看板等の景観、坂道や曲線道路等の道路
状況等により異なり、場所によっては、踏切標識類の配
置を変えた方が自動車運転手等の視認度が向上すること
が経験的に知られている。

【０００５】しかし、上記した従来の踏切標識や表示機
器は、踏切道の路側に立設された柱状部材に適宜固定さ
れることが一般的であり、各標識類の配置位置はおのず
と決定されてしまい、配置の自由度が小さい、という問
題があった。

【０００６】本発明は上記の問題を解決するためになさ
れたものであり、本発明の解決しようとする課題は、踏
切標識類の配置の自由度が大きい踏切表示装置を提供す
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明に係る第１の踏切表示装置は、鉄道を道路が
平面交差する踏切道に関する踏切関連情報を自動車運転
者又は歩行者に視認可能に表示する踏切表示装置であっ
て、所定の形状の面である基準面を有し、前記基準面に
前記踏切関連情報を表示する基準単位部材と、前記基準
単位部材を１個又は複数個任意に組合わせて支持する支
持部材を備えたことを特徴とする。

【０００８】また、上記において、好ましくは、前記基
準面が複数個組合わされて形成された基準領域内に前記
踏切関連情報が表示される。

【０００９】また、上記において、好ましくは、前記踏
切関連情報は、前記道路の中央付近の上方に表示され
る。

【００１０】また、本発明に係る第２の踏切表示装置
は、鉄道を道路が平面交差する踏切道に関する踏切関連
情報を自動車運転者又は歩行者に視認可能に表示する踏
切表示装置であって、前記踏切道の前方の道路の渋滞を
検知する渋滞検知手段を備え、前記渋滞の有無を前記踏
切関連情報として表示することを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態につい
て、図面を参照しながら説明する。

【００１２】図１は、本発明の一実施形態である踏切表
示装置の構成を示す正面図である。また、図２は、図１
に示す踏切表示装置における表示器等の構成を示す正面
図である。図に示すように、この踏切表示装置１０１
は、支柱１，２と、支持部材３，４，５と、クロスマー
ク１３，１８と、非常ボタン６と、照明灯２０を備えて
構成されている。

【００１３】支柱１は、鋼管等により形成され、鉄道と
道路が平面交差する踏切道の路側、例えば左側の路側に
基礎コンクリート（図示せず）等を設け、その上に立設
される。また、支柱２は、鋼管等により形成され、支柱
１の上に接続固定される。

【００１４】支持部材３は、長方形パネル状に形成さ
れ、支柱１の上部にボルト等（図示せず）によって取り
付けられている。支持部材３の掲示面は、縦寸法が３
ａ，横寸法が２ａの縦長の長方形状となっている。この
掲示面には、縦寸法が１．５ａ，横寸法が２ａの長方形
状の領域内に図示された道路標識７，８が掲示されてい
る。この例では、道路標識７は自動車の高さ制限が４．
５ｍであることを表示し、道路標識８は、一旦停止を指
示している。

【００１５】支持部材４は、長方形パネル状に形成さ
れ、支柱１の上部において、支持部材３の背面となるよ
うにボルト等（図示せず）によって取り付けられてい
る。支持部材４の掲示面は、縦寸法が２ａ，横寸法が３
ａの横長の長方形状となっているが、左側の１／３の部
分は、支持部材３により隠蔽されている。支持部材４の
掲示面には、縦寸法がａ，横寸法がａの正方形状の前面
を有する列車方向指示器９と、文字情報表示器１０と、
警報灯１１，１２が取り付けられている。

【００１６】警報灯１１，１２は、図２（Ａ）に示すよ
うに、それぞれ円形の赤色灯２１，２２を有しており、
内部に点滅装置（図示せず）を有している。この警報灯
１１，１２は、赤色灯２１，２２が交互に点滅すること
により列車の接近を示す「列車接近情報」を報知する。

【００１７】列車方向指示器９は、図２（Ｂ）に示すよ
うに、２個の矢印状の表示灯２３，２４を有しており、
これらの矢印灯２３，２４のうちのいずれかを点灯させ
ることにより列車の走行方向に関する「列車方向情報」
を報知する。

【００１８】また、図２（Ｃ）に示すように、文字情報
表示器１０の前面には、ＬＥＤ（Light Emitting Diod
e：発光ダイオード）が正方形状に多数並設されてお
り、ＬＥＤの点灯部分と消灯部分の組合わせにより所定
の文字を表示する。この例では、「通行注意」の漢字を
表示している。この文字情報表示器１０は、警報灯１１
や列車方向指示器９が故障した場合等においては、必要
に応じ、「故障中」を表示することも可能である。ま
た、ＬＥＤの文字は点滅表示も可能である。

【００１９】支持部材４の上部には、クロスマーク１３
が取り付けられている。クロスマーク１３は、略「Ｘ」
字状に形成された板状部材の前面を黄色と黒色とにより
縞状に色わけした標識であり、自動車運転手等に踏切の
存在に関する「踏切存在情報」を表示する。また、クロ
スマーク１３は、縦寸法が２ａ，横寸法が２ａの領域内
に包含されるように設定されている。このクロスマーク
１３は、固定具１４ａ，１４ｂにより支持部材４に固定
されている。

【００２０】また、支持部材５は、水平梁状に形成さ
れ、支柱２の中間部で支持部材３，４の上方となる位置
にボルト等（図示せず）によって取り付けられる。した
がって、支持部材５は、踏切道の左路側から道路中央に
オーバーハング状に張り出すことになる。支持部材５の
掲示面は、縦寸法がａ，横寸法が９ａの横長の長方形状
となっている。支持部材５の掲示面には、縦寸法がａ，
横寸法が４ａの横長の長方形状の前面を有する文字情報
表示器１５と、警報灯１６，１７が取り付けられてい
る。支持部材５の掲示面や文字情報表示器１５の横寸法
は、ａの倍数であればよく、適宜変更可能である。

【００２１】文字情報表示器１５の前面には、ＬＥＤが
長方形状に多数並設されており、ＬＥＤの点灯部分と消
灯部分の組合わせにより所定の文字を表示する。この例
では、踏切前方の道路に設置された渋滞検知センサー
（図示せず）と連動し「踏切前方渋滞中」の漢字を表示
する例を示している。この「踏切前方渋滞中」の文字
は、踏切関連道路の渋滞に関する「踏切渋滞情報」を報
知している。上記の渋滞検知センサーとしては、例え
ば、踏切前方の道路の渋滞検知位置の道路横断方向に発
光器と受光器を設置しておき、発光器から受光器に赤外
線等の検知用光線を射出させる形式のものが使用可能で
ある。このように構成すれば、踏切前方の道路が渋滞
し、停車する自動車が検知用光線を遮断することによ
り、渋滞検知位置まで自動車が停車していることが検知
できる。また、上記のＬＥＤの文字は、点滅表示や右か
ら左へ移動するように表示することも可能である。上記
の渋滞検知センサーは、渋滞検知手段に相当している。

【００２２】警報灯１６，１７は、上記した警報灯１
１，１２と同様に「列車接近情報」を報知する表示器で
あり、上記した警報灯１１，１２と同様の赤色灯を有し
ている。上記した警報灯１１，１２と異なる点は、警報
灯どうしの間に正方形状のパネル２７が設けられてお
り、点滅する場合の幅が大きくなっている点である。

【００２３】また、支持部材５の警報灯１６，１７の上
部には、クロスマーク１８が取り付けられている。クロ
スマーク１８は、上記したクロスマーク１３と同様に
「踏切存在情報」を報知する標識であり、クロスマーク
１３よりもやや大きな寸法となっている。また、クロス
マーク１８は、縦寸法が３ａ，横寸法が３ａの領域内に
包含されるように設定されている。このクロスマーク１
８は、固定具１９ａ，１９ｂにより支持部材５に固定さ
れている。

【００２４】上記において、警報灯１６，１７と、クロ
スマーク１８の位置は、この踏切表示装置１０１が設置
される道路の中央付近の上方となっている。

【００２５】また、支柱１において、支持部材３の下方
となる位置には、非常ボタン６が取り付けられている。
この非常ボタン６は、踏切道で自動車等が立往生した場
合等に、当該踏切に接近する列車を緊急に停止させるた
めのボタンである。また、支柱２において、支持部材５
の上方となる位置には、上記した各標識や表示器等を照
明するための照明灯２０が取り付けられている。

【００２６】上記のような構成により、本実施形態の踏
切表示装置１０１においては、以下のような利点があ
る。縦寸法がａで横寸法がａの正方形状の面を基準面と
し、基準面の正方形の領域内に警報灯や表示器等が配置
され、この基準面をモジュールとし、これらの組合わせ
によって踏切表示装置を構成しているので、踏切道の条
件に応じて警報灯等の配置を適宜変更することが容易で
あり、警報灯等の配置の自由度が大きい。基準面である正方形が複数個組合わされて形成され
た基準領域内に、クロスマーク１３，１８，道路標識
７，８が表示されるので、全体として情報の配置に統一
がとれ、自動車運転手等への視認性が向上する。警報灯１６，１７とクロスマーク１８を、道路の中
央付近の上方位置に掲示するようにしたので、自動車運
転手等への視認性が向上する。

【００２７】次に、本発明の他の実施形態について説明
する。図３は、本発明の他の実施形態である踏切表示装
置の構成を示す図である。本発明に係る踏切表示装置
は、図３（Ａ）に示す構成によっても実現可能である。
図３（Ａ）に示す踏切表示装置１０２は、支柱１と、支
持部材４と、クロスマーク１３と、非常ボタン６を備え
て構成されている。

【００２８】この踏切表示装置１０２が、上記した踏切
表示装置１０１と異なる点は、支柱２が接続されず、支
持部材３，５と、クロスマーク１８と、照明灯２０を備
えていない点、及び支持部材４の左端部に踏切特徴標識
２５，２６が配置されている点であり、他の構成は上記
した踏切表示装置１０１と同様である。

【００２９】踏切特徴標識２５，２６とは、踏切表示装
置１０２が設置されている踏切道に固有の情報である
「踏切固有情報」を表示する標識である。図３（Ｃ）
は、踏切特徴標識の例を示したものであり、この例で
は、「踏切を渡った出口側には停車する余裕がないた
め、前方を注意すべき」旨を表示している。

【００３０】このように構成することによっても、上記
した，の利点を発揮することができる。

【００３１】次に、本発明のさらに他の実施形態につい
て説明する。本発明に係る踏切表示装置は、図３（Ｂ）
に示す構成によっても実現可能である。図３（Ｂ）に示
す踏切表示装置１０３は、支柱１と、支持部材３と、ク
ロスマーク１３と、非常ボタン６を備えて構成されてい
る。

【００３２】この踏切表示装置１０３は、上記した踏切
表示装置１０２における警報灯１１，１２と、列車走行
指示器９と、文字情報表示器１０と、踏切特徴標識２
５，２６を縦長の支持部材３に取り付けた点に特徴を有
しており、他の構成は上記した踏切表示装置１０２と同
様である。

【００３３】このように構成することによっても、上記
した，の利点を発揮することができる。

【００３４】上記において、正方形の１辺の長さａは、
２０〜５０ｃｍ程度に設定される。

【００３５】上記において、クロスマーク１３又は１８
により報知される「踏切存在情報」、警報灯１１，１２
又は１６，１７により報知される「列車接近情報」、列
車方向指示器９により報知される「列車方向情報」、文
字情報表示器１０により報知される「通行注意」の情
報、文字情報表示器１５により報知される「踏切渋滞情
報」、踏切特徴標識２５，２６により報知される「踏切
固有情報」、道路標識７，８により報知される道路に関
する情報等は、踏切関連情報に相当している。

【００３６】なお、本発明は、上記各実施形態に限定さ
れるものではない。上記実施形態は、例示であり、本発
明の特許請求の範囲に記載された技術的思想と実質的に
同一な構成を有し、同様な作用効果を奏するものは、い
かなるものであっても本発明の技術的範囲に包含され
る。

【００３７】例えば、上記各実施形態においては、基準
面として正方形状の面を例に挙げて説明したが、本発明
はこれには限定されず、他の形状の基準面、例えば矩
形、正三角形、正六角形等、面上に並べることができ、
適宜配置を交換、変更等が可能な図形であればどのよう
なものであってもよい。

【００３８】また、上記各実施形態においては、支持部
材５が左路側の支柱２から道路中央に向けてオーバーハ
ング状に張り出すように支持され、警報灯１６，１７と
クロスマーク１８等が道路中央付近の情報に表示される
例について説明したが、本発明はこれには限定されず、
警報灯１６，１７等は他の形状の支持形式、例えば、左
右の路側に立設された支柱に支持される水平梁状部材に
警報灯１６，１７等を支持する方式、あるいは踏切の上
方の構造物等がある場合に警報灯１６，１７等をその構
造物から吊り支持する方式など既存の構造物を利用する
方式等であってもよい。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
所定の形状の面である基準面に踏切関連情報を表示する
基準単位部材と、基準単位部材を１個又は複数個任意に
組合わせて支持する支持部材を備えたので、基準面内に
警報灯や表示器等が配置され、この基準面をモジュール
とし、これらの組合わせによって踏切表示装置を構成す
ることができ、踏切道の条件に応じて警報灯等の配置を
適宜変更することが容易であり、警報灯等の配置の自由
度を増大させることができる。また、基準面が複数個組
合わされて形成される基準領域内に、踏切関連情報を表
示するようにすれば、全体として情報の配置に統一がと
れ、自動車運転手等への視認性が向上する。さらに、警
報灯を道路の中央付近の上方位置に掲示するようにすれ
ば、自動車運転手等への視認性をさらに向上させること
ができる、という利点も有している。また、踏切道の前
方の道路の渋滞を検知する渋滞検知手段を備え、前方道
路の渋滞の有無を踏切関連情報として表示するようにす
れば、踏切道の安全性をさらに高めることができる、と
いう利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態である踏切表示装置の構成
を示す正面図である。

【図２】図１に示す踏切表示装置における表示器等の構
成を示す正面図である。

【図３】本発明の他の実施形態である踏切表示装置の構
成を示す図である。

【符号の説明】

１，２支柱３，４，５支持部材６非常ボタン７，８道路標識９列車方向指示器１０文字情報表示器１１，１２警報灯１３クロスマーク１４ａ，１４ｂ固定具１５文字情報表示器１６，１７警報灯１８クロスマーク１９ａ，１９ｂ固定具２０照明灯２１，２２赤色灯２３，２４矢印灯２５，２６踏切特徴標識２７パネル１０１〜１０３踏切表示装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】鉄道を道路が平面交差する踏切道に関す
る踏切関連情報を自動車運転者又は歩行者に視認可能に
表示する踏切表示装置であって、所定の形状の面である基準面を有し、前記基準面に前記
踏切関連情報を表示する基準単位部材と、前記基準単位部材を１個又は複数個任意に組合わせて支
持する支持部材を備えたことを特徴とする踏切表示装
置。
【請求項２】請求項１記載の踏切表示装置において、前記基準面が複数個組合わされて形成された基準領域内
に前記踏切関連情報が表示されることを特徴とする踏切
表示装置。
【請求項３】請求項１又は請求項２に記載の踏切表示
装置において、前記踏切関連情報は、前記道路の中央付近の上方に表示
されることを特徴とする踏切表示装置。
【請求項４】鉄道を道路が平面交差する踏切道に関す
る踏切関連情報を自動車運転者又は歩行者に視認可能に
表示する踏切表示装置であって、前記踏切道の前方の道路の渋滞を検知する渋滞検知手段
を備え、前記渋滞の有無を前記踏切関連情報として表示
することを特徴とする踏切表示装置。