JPH11208414A - ローラーガイド - Google Patents
ローラーガイドInfo
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- JPH11208414A JPH11208414A JP10318570A JP31857098A JPH11208414A JP H11208414 A JPH11208414 A JP H11208414A JP 10318570 A JP10318570 A JP 10318570A JP 31857098 A JP31857098 A JP 31857098A JP H11208414 A JPH11208414 A JP H11208414A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1818—Belt guides
- B60R2022/1825—Belt guides using rollers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 安全ベルトのローラーガイドのベアリングに
おける摩耗を低減し、ローラーガイドの寿命を延ばす。 【解決手段】 安全ベルトのローラーガイドが車両の一
部に取り付け可能なホルダー１０を有し、このホルダー
１０がかつ２個の軸受２４の間でガイドローラー２２を
軸支している。この軸受２４は弾力性を有するように形
成されている。
おける摩耗を低減し、ローラーガイドの寿命を延ばす。 【解決手段】 安全ベルトのローラーガイドが車両の一
部に取り付け可能なホルダー１０を有し、このホルダー
１０がかつ２個の軸受２４の間でガイドローラー２２を
軸支している。この軸受２４は弾力性を有するように形
成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の一部に取り付
け可能で、二つの軸受の間にガイドローラーを軸支する
ホルダーを有する安全ベルト用のローラーガイドに関す
る。
け可能で、二つの軸受の間にガイドローラーを軸支する
ホルダーを有する安全ベルト用のローラーガイドに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ローラーガイドとしては様々な形式のも
のが知られている。これらのうち、いくつかは自動車に
おいて、ベルト巻取装置から乗員の方向へ巻き出される
ベルトを折り返すために使用されている。
のが知られている。これらのうち、いくつかは自動車に
おいて、ベルト巻取装置から乗員の方向へ巻き出される
ベルトを折り返すために使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この種のローラーガイ
ドは、一般に、軸受部が高い応力にさらされ、そのため
軸受部が早期に摩耗してしまうという不都合がしばしば
生じている。本発明の目的は軸受における摩耗を低減で
きるローラーガイドを提供することにある。
ドは、一般に、軸受部が高い応力にさらされ、そのため
軸受部が早期に摩耗してしまうという不都合がしばしば
生じている。本発明の目的は軸受における摩耗を低減で
きるローラーガイドを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的は本発明の特徴
により、特に少なくとも一つの軸受が弾力性を有するよ
うに作られたことによって達成される。本発明によるロ
ーラーガイドは少なくとも１個の、好ましくは２個の弾
力性を有するように形成された軸受を有する。これによ
って、シートベルト等の安全ベルトに掛かる力（すなわ
ちローラーガイドやホルダーなどにかかる力）は弾性的
に形成された軸受によって最初に受けられることが保証
される。大きな力が生じた後、軸受は形が復元して最初
の位置に戻るので、軸受の領域に一方向の応力、または
過度の摩耗が生じることがない。本発明の軸受の、一方
向の応力を弾性的に受けとめる能力によって早期の摩耗
が防がれるため、この軸受によってローラーガイドの寿
命は相当に増加する。
により、特に少なくとも一つの軸受が弾力性を有するよ
うに作られたことによって達成される。本発明によるロ
ーラーガイドは少なくとも１個の、好ましくは２個の弾
力性を有するように形成された軸受を有する。これによ
って、シートベルト等の安全ベルトに掛かる力（すなわ
ちローラーガイドやホルダーなどにかかる力）は弾性的
に形成された軸受によって最初に受けられることが保証
される。大きな力が生じた後、軸受は形が復元して最初
の位置に戻るので、軸受の領域に一方向の応力、または
過度の摩耗が生じることがない。本発明の軸受の、一方
向の応力を弾性的に受けとめる能力によって早期の摩耗
が防がれるため、この軸受によってローラーガイドの寿
命は相当に増加する。
【０００５】本発明の有利な実施例は本文、図面に説明
されている。有利な実施例によれば、軸受は、一方の端
部が開いており、他方の端部が閉じているスリーブのよ
うな形状を有するようにすることで、簡単に製造するこ
とが可能になる。このとき軸受は射出成形または押し出
し成形によって製造することができる。
されている。有利な実施例によれば、軸受は、一方の端
部が開いており、他方の端部が閉じているスリーブのよ
うな形状を有するようにすることで、簡単に製造するこ
とが可能になる。このとき軸受は射出成形または押し出
し成形によって製造することができる。
【０００６】本発明の第２の実施例によれば、軸受は開
放端部の外周部が広がるようにすることが好ましい。こ
れによって、軸受はホルダーの開口部の中で、広がった
端部で確実に止着され、軸受が開口部の中へ入り込んで
しまうことが防止される。本発明の第３の実施例によれ
ば、軸受は開放端部に複数のスリット状の、あるいは山
形の切欠を有することが好ましい。これらの切欠は軸方
向に伸び、互いに対向して配置されるようにすることが
好ましい。これによって軸受は開放端部において、僅か
に圧縮でき、ホルダーの切欠部に軸方向に押し込まれる
ことができるので、その取り付けが簡便になる。
放端部の外周部が広がるようにすることが好ましい。こ
れによって、軸受はホルダーの開口部の中で、広がった
端部で確実に止着され、軸受が開口部の中へ入り込んで
しまうことが防止される。本発明の第３の実施例によれ
ば、軸受は開放端部に複数のスリット状の、あるいは山
形の切欠を有することが好ましい。これらの切欠は軸方
向に伸び、互いに対向して配置されるようにすることが
好ましい。これによって軸受は開放端部において、僅か
に圧縮でき、ホルダーの切欠部に軸方向に押し込まれる
ことができるので、その取り付けが簡便になる。
【０００７】本発明のさらに他の有利な実施例によれ
ば、軸受は、貫通孔として形成されたホルダーの切欠部
に挿入された場合に、シャフトに対して良好なスプリン
グ作用をもたらす。この場合軸受は、軸方向に対して弾
力性を持たせるための自由空間を有している。
ば、軸受は、貫通孔として形成されたホルダーの切欠部
に挿入された場合に、シャフトに対して良好なスプリン
グ作用をもたらす。この場合軸受は、軸方向に対して弾
力性を持たせるための自由空間を有している。
【０００８】本発明の他の実施例によれば、軸受は閉塞
端部の内壁に凸面の軸受表面を有することが好ましい。
この突起状の表面は端部の内面に同心に配置されること
が好ましい。これによってガイドローラーまたはそのシ
ャフトの、軸受中での接触表面は最小になり、シャフト
端面と軸受の間の点接触によって摩擦力を相当に減少す
ることができる。これによってもたらされる低い摩耗に
よって、軸受の長寿命はさらに保証される。
端部の内壁に凸面の軸受表面を有することが好ましい。
この突起状の表面は端部の内面に同心に配置されること
が好ましい。これによってガイドローラーまたはそのシ
ャフトの、軸受中での接触表面は最小になり、シャフト
端面と軸受の間の点接触によって摩擦力を相当に減少す
ることができる。これによってもたらされる低い摩耗に
よって、軸受の長寿命はさらに保証される。
【０００９】本発明の好ましい実施例によれば、軸受は
円筒状に形成され、少なくとも二つの、直径の異なる領
域を有することが好ましい。さらに、軸受は開放端部の
側でより大きな直径（大径）をなし、その長さの約１／
２以後の部分に縮径部を有することが好まし。また軸受
は直径の異なる二つの領域の間に、断面において曲折形
状をなす形状を有することが好ましい。軸受のこのよう
な特殊な形状によって、軸受の良好なスプリング動作が
達成される。この場合、曲折形状の形状は少なくとも部
分的に、大径の領域に入り込んでいても良い。
円筒状に形成され、少なくとも二つの、直径の異なる領
域を有することが好ましい。さらに、軸受は開放端部の
側でより大きな直径（大径）をなし、その長さの約１／
２以後の部分に縮径部を有することが好まし。また軸受
は直径の異なる二つの領域の間に、断面において曲折形
状をなす形状を有することが好ましい。軸受のこのよう
な特殊な形状によって、軸受の良好なスプリング動作が
達成される。この場合、曲折形状の形状は少なくとも部
分的に、大径の領域に入り込んでいても良い。
【００１０】軸受は、その大径部分の外表面において、
ホルダー開口部の内壁面と接触していることが有利であ
る。これによってホルダーとの良好な接触が可能にな
り、その結果大きな力の均一な伝達が可能になる。軸受
は、例えばポリオキシメチレンのような合成樹脂である
ことが好ましく、さらにテフロン（商品名）で補強され
ていることが好ましい。構造材料のポリオキシメチレン
（ＰＯＭ）は高い結晶性を有しているので、非常に硬
く、剛性が高く、割れにくく、摩耗に強い軸受に加工す
ることができる。ガラス繊維で強化することによって材
料の強度と剛性をさらに高めることができ、またエラス
トマーを混合成分として加えることによって耐摩耗性を
さらに高めることもできる。
ホルダー開口部の内壁面と接触していることが有利であ
る。これによってホルダーとの良好な接触が可能にな
り、その結果大きな力の均一な伝達が可能になる。軸受
は、例えばポリオキシメチレンのような合成樹脂である
ことが好ましく、さらにテフロン（商品名）で補強され
ていることが好ましい。構造材料のポリオキシメチレン
（ＰＯＭ）は高い結晶性を有しているので、非常に硬
く、剛性が高く、割れにくく、摩耗に強い軸受に加工す
ることができる。ガラス繊維で強化することによって材
料の強度と剛性をさらに高めることができ、またエラス
トマーを混合成分として加えることによって耐摩耗性を
さらに高めることもできる。
【００１１】本発明の他の実施例によれば、ローラーガ
イドはその両端面に凹面の、あるいは段付きの切欠部を
有しても良い。これによって、ガイドローラーの端面方
向へ僅かに突き出している軸受の拡大部に対向して十分
な自由空間が提供される。したがって軸受の拡大部とガ
イドローラーの端面との接触あるいは摩擦が避けられ
る。
イドはその両端面に凹面の、あるいは段付きの切欠部を
有しても良い。これによって、ガイドローラーの端面方
向へ僅かに突き出している軸受の拡大部に対向して十分
な自由空間が提供される。したがって軸受の拡大部とガ
イドローラーの端面との接触あるいは摩擦が避けられ
る。
【００１２】ローラーガイドはシャフトを有することが
好ましい。このシャフトは両端部で縮径して、元の直径
の約１／３の直径に縮径された延長部を形成されるよう
にすることが好ましい。これによってシャフトと軸受と
は側面でわずかに（一点で）接触するのみとなるので、
ローラーガイドの動き易さが保証される。このようにし
て摩擦は最小となり、また摩耗はほとんど全く起こらな
くなる。
好ましい。このシャフトは両端部で縮径して、元の直径
の約１／３の直径に縮径された延長部を形成されるよう
にすることが好ましい。これによってシャフトと軸受と
は側面でわずかに（一点で）接触するのみとなるので、
ローラーガイドの動き易さが保証される。このようにし
て摩擦は最小となり、また摩耗はほとんど全く起こらな
くなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下において、本発明の有利な実
施の形態について添付図面を参照して説明するが、これ
らは純粋に例示的な性格のものである。図１は安全ベル
ト用ローラーガイドの分解図を示している。ローラーガ
イドは金属製のホルダー１０を有している。このホルダ
ーは正面から見てほぼ楕円形であり、その中にほぼ四角
形で上方が開いた切欠部１１が、ガイドローラー２２の
ために設けられている。切欠部１１の上方かつホルダー
１０の中央にはガイドローラー２２を車両に取り付ける
ための円形の開口部１２が形成されている。合成樹脂製
の成形部品１４が開口部１２の前部側と後部側とにそれ
ぞれ挿入され、ホルダー１０が回動する際の騒音低減の
役目を果たしている。
施の形態について添付図面を参照して説明するが、これ
らは純粋に例示的な性格のものである。図１は安全ベル
ト用ローラーガイドの分解図を示している。ローラーガ
イドは金属製のホルダー１０を有している。このホルダ
ーは正面から見てほぼ楕円形であり、その中にほぼ四角
形で上方が開いた切欠部１１が、ガイドローラー２２の
ために設けられている。切欠部１１の上方かつホルダー
１０の中央にはガイドローラー２２を車両に取り付ける
ための円形の開口部１２が形成されている。合成樹脂製
の成形部品１４が開口部１２の前部側と後部側とにそれ
ぞれ挿入され、ホルダー１０が回動する際の騒音低減の
役目を果たしている。
【００１４】ホルダー１０は切欠部１１の上方で凸状を
なし、ここからリム状の外周部位１６が外側に湾曲しつ
つそれぞれ下方に伸びて、切欠部１１の下方で合体して
ウェブを形成している。切欠部１１の内部には、ホルダ
ー１０の中央部に２個の開口部が、孔１８の形で設けら
れており、これらの孔１８はそれぞれ外周部位１６を貫
通して互いに同軸的に、かつウェブ１７に平行に伸びて
いる。これらの孔１８はそれぞれ１個の軸受２４を収容
するが、その上方のホルダー１０には孔１８と直交した
２個の円形のガイド用開口部１９が設けられている。こ
のガイド用開口部の縁部は、ホルダー１０の中心平面か
ら凸形曲線をなして前後に伸びている。開口部は切欠部
１１の上側に対しては開放されている。これらのガイド
用開口部１９は、ベルトバンドが角度をなしつつ巻き出
され、あるいは巻き取られるときに、摩擦を減ずるガイ
ドとしての役目を果たす。２個の軸受２４間にはシャフ
ト２０が軸支されており、シャフト２０にはガイドロー
ラー２２が結合されている。
なし、ここからリム状の外周部位１６が外側に湾曲しつ
つそれぞれ下方に伸びて、切欠部１１の下方で合体して
ウェブを形成している。切欠部１１の内部には、ホルダ
ー１０の中央部に２個の開口部が、孔１８の形で設けら
れており、これらの孔１８はそれぞれ外周部位１６を貫
通して互いに同軸的に、かつウェブ１７に平行に伸びて
いる。これらの孔１８はそれぞれ１個の軸受２４を収容
するが、その上方のホルダー１０には孔１８と直交した
２個の円形のガイド用開口部１９が設けられている。こ
のガイド用開口部の縁部は、ホルダー１０の中心平面か
ら凸形曲線をなして前後に伸びている。開口部は切欠部
１１の上側に対しては開放されている。これらのガイド
用開口部１９は、ベルトバンドが角度をなしつつ巻き出
され、あるいは巻き取られるときに、摩擦を減ずるガイ
ドとしての役目を果たす。２個の軸受２４間にはシャフ
ト２０が軸支されており、シャフト２０にはガイドロー
ラー２２が結合されている。
【００１５】ローラーガイドを組み立てるには、シャフ
ト２０をホルダー１０の一方の側から孔１８に挿入し、
他方の外周部位１６にある対向する孔１８まで挿入す
る。このときガイドローラー２２はあらかじめ２本の外
縁部１６の間の切欠部１１に置かれており、このガイド
ローラーはシャフト２０の挿入後は後者によって貫通さ
れる。次いで軸受２４がホルダー１０の両側から貫通孔
１８に挿入され、止着される。このときシャフト２０は
その両端部においてそれぞれ軸受２４と係合し、かつガ
イドローラー２２がシャフト２０上に固く止着された状
態となる。成形部品１４が両側から開口部１２に押し込
まれる。円形の開口部１２と止着された成形部品１４を
通して車両の一部、特に自動車のＢコラムへのホルダー
１０の組み付けが達成される。
ト２０をホルダー１０の一方の側から孔１８に挿入し、
他方の外周部位１６にある対向する孔１８まで挿入す
る。このときガイドローラー２２はあらかじめ２本の外
縁部１６の間の切欠部１１に置かれており、このガイド
ローラーはシャフト２０の挿入後は後者によって貫通さ
れる。次いで軸受２４がホルダー１０の両側から貫通孔
１８に挿入され、止着される。このときシャフト２０は
その両端部においてそれぞれ軸受２４と係合し、かつガ
イドローラー２２がシャフト２０上に固く止着された状
態となる。成形部品１４が両側から開口部１２に押し込
まれる。円形の開口部１２と止着された成形部品１４を
通して車両の一部、特に自動車のＢコラムへのホルダー
１０の組み付けが達成される。
【００１６】図２は他の実施例を部分的な断面図として
示したものである。同じ参照符号が同じ部品に対して用
いられている。図２に図示された実施例は、外周部の形
状１６が四角形の切欠部１１の下部において合体してい
ないという点において、図１に図示されるものと異なっ
ている。図２に図示された軸受２４は（図の明瞭化のた
めに１個の軸受２４のみ図示されている）、図６に図示
された実施例と対応している。これについては後に詳述
する。
示したものである。同じ参照符号が同じ部品に対して用
いられている。図２に図示された実施例は、外周部の形
状１６が四角形の切欠部１１の下部において合体してい
ないという点において、図１に図示されるものと異なっ
ている。図２に図示された軸受２４は（図の明瞭化のた
めに１個の軸受２４のみ図示されている）、図６に図示
された実施例と対応している。これについては後に詳述
する。
【００１７】図２から容易に分かるように、ガイドロー
ラーの上部の両側に設けられ、ガイドローラーの上縁部
に向かって開放されている円形のガイド用開口部１９
は、ベルトバンドが角度をなして引き取られているとき
（例えばチャイルドシートをシートに固定するとき）
に、それをガイドする役目を果たしている。さらにまた
容易に分かるように、ガイドローラー２２は両側端部に
それぞれ凹面をなす切欠部３０を有しており、これによ
ってガイドローラー２２と軸受２４の間の接触を防いで
いる。軸受２４は（図１の実施例と同様に）広げられた
縁部２５のところまで孔１８の中に位置しており、その
大径の領域の外表面で孔１８の内壁面と接している。
ラーの上部の両側に設けられ、ガイドローラーの上縁部
に向かって開放されている円形のガイド用開口部１９
は、ベルトバンドが角度をなして引き取られているとき
（例えばチャイルドシートをシートに固定するとき）
に、それをガイドする役目を果たしている。さらにまた
容易に分かるように、ガイドローラー２２は両側端部に
それぞれ凹面をなす切欠部３０を有しており、これによ
ってガイドローラー２２と軸受２４の間の接触を防いで
いる。軸受２４は（図１の実施例と同様に）広げられた
縁部２５のところまで孔１８の中に位置しており、その
大径の領域の外表面で孔１８の内壁面と接している。
【００１８】図３は図１に図示されたガイドローラー２
２の長手方向の断面図であり、軸方向の貫通孔２６を備
えている。ガイドローラー２２の両側端部２８には段付
きの切欠部３０が設けられている。円周リング状の突起
３２が、図３に図示するガイドローラー２２の内周面に
設けられており、これはシャフト２０上にガイドローラ
ー２２を止着するのに役立つ。
２の長手方向の断面図であり、軸方向の貫通孔２６を備
えている。ガイドローラー２２の両側端部２８には段付
きの切欠部３０が設けられている。円周リング状の突起
３２が、図３に図示するガイドローラー２２の内周面に
設けられており、これはシャフト２０上にガイドローラ
ー２２を止着するのに役立つ。
【００１９】図４は図１および図２に図示されたシャフ
ト２０の詳細を示しており、その両端部には突起状に成
形された端部３４によるピン状の延長部を有している。
またシャフト２０は２つの円周リング状の溝３６を有し
ており、これはガイドローラー２２のリング状の突起３
２を留め付ける役目をしている。
ト２０の詳細を示しており、その両端部には突起状に成
形された端部３４によるピン状の延長部を有している。
またシャフト２０は２つの円周リング状の溝３６を有し
ており、これはガイドローラー２２のリング状の突起３
２を留め付ける役目をしている。
【００２０】図５（ａ）は図１の軸受２４の拡大された
正面図を示しており、図５（ｂ）は同じく拡大された側
面図を示している。この軸受の長手方向の断面図は図５
（ｃ）に図示されている。これらの図面が示すように、
軸受２４はスリーブ形状をしており、左側の（図５
（ｂ）および図５（ｃ）において）端部４２において開
放しており、反対側の端部４６においては閉塞してい
る。軸受２４の開放端部４２の外周部は広げられた縁部
２５を有しており、この縁部はホルダー１０の孔１８に
挿入しやすくするための傾斜面を有している。
正面図を示しており、図５（ｂ）は同じく拡大された側
面図を示している。この軸受の長手方向の断面図は図５
（ｃ）に図示されている。これらの図面が示すように、
軸受２４はスリーブ形状をしており、左側の（図５
（ｂ）および図５（ｃ）において）端部４２において開
放しており、反対側の端部４６においては閉塞してい
る。軸受２４の開放端部４２の外周部は広げられた縁部
２５を有しており、この縁部はホルダー１０の孔１８に
挿入しやすくするための傾斜面を有している。
【００２１】軸受２４の開放端４２には４個の軸方向に
伸びるスリット状の切欠部３８が設けられており、その
２個づつの切欠部が互いに対向するように配置されてい
る。切欠部３８は山形に形成されており、開放端４２か
ら軸受のほぼ１／３にわたって伸びている。
伸びるスリット状の切欠部３８が設けられており、その
２個づつの切欠部が互いに対向するように配置されてい
る。切欠部３８は山形に形成されており、開放端４２か
ら軸受のほぼ１／３にわたって伸びている。
【００２２】軸受２４は基本的に円筒形に形成されてお
り、直径の異なる二つの領域を有しており、大きい方の
直径を有する領域は軸受２４のほとんど全長にわたって
伸びている。小さい直径の領域は主として大きい直径の
領域の内側に位置しており、断面が曲折形状をなす部位
５０を介して大きい直径の領域につながっている。
り、直径の異なる二つの領域を有しており、大きい方の
直径を有する領域は軸受２４のほとんど全長にわたって
伸びている。小さい直径の領域は主として大きい直径の
領域の内側に位置しており、断面が曲折形状をなす部位
５０を介して大きい直径の領域につながっている。
【００２３】図６は軸受２４’の他の実施例を示してい
る。この場合も同様に大径の領域と小径の領域が設けら
れているが、その移行領域は円錐形に縮径していて、小
さい直径の領域は完全に大きい直径の領域の外方に位置
する。したがって断面図においてはボトルネックのよう
な形状をなす。同軸的に凸状の軸受表面４８’が、閉塞
端部４６’の内側に配置されている。この実施例におい
ても、広げられた縁部２５’が、軸受２４’の開端部４
２’に設けられている。ほぼ長方形に形成された２個の
切欠部３８’が開放端部４２’から軸受の軸方向に伸び
ている。この実施例では、小径は大径の約４０％に相当
する。
る。この場合も同様に大径の領域と小径の領域が設けら
れているが、その移行領域は円錐形に縮径していて、小
さい直径の領域は完全に大きい直径の領域の外方に位置
する。したがって断面図においてはボトルネックのよう
な形状をなす。同軸的に凸状の軸受表面４８’が、閉塞
端部４６’の内側に配置されている。この実施例におい
ても、広げられた縁部２５’が、軸受２４’の開端部４
２’に設けられている。ほぼ長方形に形成された２個の
切欠部３８’が開放端部４２’から軸受の軸方向に伸び
ている。この実施例では、小径は大径の約４０％に相当
する。
【００２４】図７は他の実施例の断面図を示しており、
図５（ａ）〜図５（ｃ）に示されたものと類似してい
る。この実施例においては、軸受２４”は小径の領域が
完全に大径の領域の内部に位置するように形成されてい
る。凸状の軸受表面４８”が閉塞端部４６”の側面内側
の中央に設けられている。小径の領域は軸受２４”の軸
方向の長さの約５０％にわたって伸びている。
図５（ａ）〜図５（ｃ）に示されたものと類似してい
る。この実施例においては、軸受２４”は小径の領域が
完全に大径の領域の内部に位置するように形成されてい
る。凸状の軸受表面４８”が閉塞端部４６”の側面内側
の中央に設けられている。小径の領域は軸受２４”の軸
方向の長さの約５０％にわたって伸びている。
【００２５】
【発明の効果】以上に述べたように、少なくとも１個の
軸受が弾力性を有するように形成されたので、ローラー
を支持する軸受の回転摩擦を小さくでき、摩耗もほとん
どなくすことができるという効果を奏する。
軸受が弾力性を有するように形成されたので、ローラー
を支持する軸受の回転摩擦を小さくでき、摩耗もほとん
どなくすことができるという効果を奏する。
【図１】一連の構成部品を併せたローラーガイドの分解
図。
図。
【図２】ローラーガイドの他の実施例を正面から見た部
分断面図。
分断面図。
【図３】ローラーガイドの長手方向の断面図。
【図４】シャフトの側面図。
【図５】軸受を開端面から見た正面図、側面図。
【図６】軸受の他の実施例の側断面図。
【図７】軸受の他の実施例の側断面図。
１０ ホルダー １１，３０，３８，３８’ 切欠部 １２ 円形開口部 １４ 成形部品 １６ 外縁部 １７ ウェブ部 １８ 開口部（貫通孔） １９ ガイド用開口部 ２０ シャフト ２２ ガイドローラー ２４，２４’，２４” 軸受 ２５，２５’，２５” 広げられた縁部 ２６ 貫通孔 ２８ 側端部 ３２ リング状突起 ３４ 突起した端部 ３６ リング状溝 ４２，４２’，４２” 開放端部 ４６，４６’，４６” 閉塞端部 ４８’，４８” 凸面の軸受表面 ５０，５０” 曲折形状の部位
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 イェーゲン マウツッヒ ドイツ連邦共和国ゼンデン、ウルマースト ラッセ11 (72)発明者 マーティン ヴィフリング ドイツ連邦共和国ブラウスタイン、アルベ ルト−シュバイツァーストラッセ９ (72)発明者 ロバート コペツキー ドイツ連邦共和国ロンジー、アム ノウル 43／１ (72)発明者 オスカー ショーラー ドイツ連邦共和国ヴェーリンゲン、ヨハン −ストラウスストラッセ６
Claims (15)
- 【請求項１】車両の一部に取り付け可能であり、かつ２
個の軸受（２４、２４’，２４”）の間にガイドローラ
ー（２２）を軸支するホルダー（１０）を有する安全ベ
ルト用のローラーガイドであって、少なくとも１個の軸
受（２４，２４’，２４”）が弾力性を有するように形
成されたことを特徴とするローラーガイド。 - 【請求項２】前記軸受（２４，２４’，２４”）は、ス
リーブ状をなし、その一方の端部（４２，４２’，４
２”）は開放され、反対側の端部（４６，４６’，４
６”）は閉塞したことを特徴とする請求項１に記載のロ
ーラーガイド。 - 【請求項３】前記軸受（２４，２４’，２４”）は、開
放端部（４２）の外周部において広げられたことを特徴
とする請求項２に記載のローラーガイド。 - 【請求項４】前記軸受（２４，２４’）は、スリット状
の切欠部（３８，３８’）を有し、該切欠部は開放端部
（４２，４２’）において軸方向に伸び、そのうち２個
づつが互いに対向して配置されたことを特徴とする請求
項２または請求項３に記載のローラーガイド。 - 【請求項５】前記軸受（２４，２４’，２４”）は、ホ
ルダー（１０）の貫通孔（１８）として形成された切欠
部に挿入されたことを特徴とする請求項１乃至請求項４
のいずれか１項に記載のローラーガイド。 - 【請求項６】前記軸受（２４’，２４”）は、その閉塞
端部（４６’，４６”）で、かつその内部に、凸状の軸
受表面（４８’，４８”）を有し、該軸受表面は端面内
壁に同心的に配置されたことを特徴とする請求項２乃至
請求項５のいずれか１項に記載のローラーガイド。 - 【請求項７】前記ガイドローラー（２２，２２’，２
２”）は、凸状に形成された端部を有するシャフト（２
０）を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項６の
いずれか１項に記載のローラーガイド。 - 【請求項８】前記軸受（２４，２４’，２４”）は、円
筒状に形成され、かつ直径の異なる少なくとも二つの領
域を有することを特徴とする請求項１乃至請求項７のい
ずれか１項に記載のローラーガイド。 - 【請求項９】前記軸受（２４，２４’，２４”）は、そ
の開放端部（４２，４２’，４２”）において、より大
きな直径をなしかつその全長の約１／２以後で縮径部が
形成されたことを特徴とする請求項８に記載のローラー
ガイド。 - 【請求項１０】前記軸受（２４’，２４”）は、直径の
異なる二つの領域の間に、断面において曲折形状をなす
形状（５０，５０”）を有することを特徴とする請求項
８または請求項９に記載のローラーガイド。 - 【請求項１１】曲折形状をなす部位（５０，５０”）が
少なくとも部分的に、大径を有する領域の内部に存在す
ることを特徴とする請求項１０に記載のローラーガイ
ド。 - 【請求項１２】前記軸受（２４，２４’，２４”）は、
大径を有する領域の外周部表面において、貫通孔（１
８）の壁面と接触していることを特徴とする請求項５乃
至請求項１１のいずれか１項に記載のローラーガイド。 - 【請求項１３】前記軸受（２４，２４’，２４”）は合
成樹脂、好ましくはポリオキシメチレン（ＰＯＭ）から
なり、テフロンで補強されたことを特徴とする請求項１
乃至請求項１２のいずれか１項に記載のローラーガイ
ド。 - 【請求項１４】前記ガイドローラー（２２）は、その両
端面（２８）に切欠部（３０）を有し、該切欠部は好ま
しくは凹面または段付き形状をなすことを特徴とする請
求項１乃至請求項１３のいずれか１項に記載のローラー
ガイド。 - 【請求項１５】前記ガイドローラー（２２）は、シャフ
ト（２０）を有し、該シャフトがその両端部で縮径し、
好ましくは元の直径の約１／３に縮径された延長部を形
成することを特徴とする請求項１乃至請求項１４のいず
れか１項に記載のローラーガイド。
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|---|---|---|---|
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| DE19750903A DE19750903C2 (de) | 1997-11-17 | 1997-11-17 | Rollenumlenkung |
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|---|---|
| JPH11208414A true JPH11208414A (ja) | 1999-08-03 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| EP (1) | EP0916556B1 (ja) |
| JP (1) | JPH11208414A (ja) |
| DE (2) | DE19750903C2 (ja) |
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1998
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