JPH11208510A - 車体のダッシュボードロワクロスメンバ - Google Patents
車体のダッシュボードロワクロスメンバInfo
- Publication number
- JPH11208510A JPH11208510A JP1028498A JP1028498A JPH11208510A JP H11208510 A JPH11208510 A JP H11208510A JP 1028498 A JP1028498 A JP 1028498A JP 1028498 A JP1028498 A JP 1028498A JP H11208510 A JPH11208510 A JP H11208510A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lower cross
- cross member
- dashboard lower
- dashboard
- manufacturing steps
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 製造工数の低減を実現し得るように構成され
た車体のダッシュボードロワクロスメンバを提供する。 【解決手段】 ダッシュボードロワクロスメンバを、軽
金属材料のダイキャスト成型で一体形成する。これによ
り、複数の部材を組み合わせて溶接接続することをせず
に複雑な形態を形成することができるので、製造工数を
大幅に低減し得る。
た車体のダッシュボードロワクロスメンバを提供する。 【解決手段】 ダッシュボードロワクロスメンバを、軽
金属材料のダイキャスト成型で一体形成する。これによ
り、複数の部材を組み合わせて溶接接続することをせず
に複雑な形態を形成することができるので、製造工数を
大幅に低減し得る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軽金属材料で形成
された車体のダッシュボードロワクロスメンバに関する
ものである。
された車体のダッシュボードロワクロスメンバに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】アルミニウム等の軽金属材料は、鋼材と
同等の強度を鋼材より軽量で得られ、かつ高い成形性が
得られる上に変形時の衝撃エネルギ吸収特性にも優れて
いることから、近時、自動車のフレーム構成材としての
用途に注目が集まりつつある。
同等の強度を鋼材より軽量で得られ、かつ高い成形性が
得られる上に変形時の衝撃エネルギ吸収特性にも優れて
いることから、近時、自動車のフレーム構成材としての
用途に注目が集まりつつある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】他方、アルミニウム材
は、鋼材に比して溶接が厄介であり、エンジンルームと
居室とを仕切るダッシュボードの下部に車幅方向に延設
されるダッシュボードロワクロスメンバのように、前輪
懸架装置のリンクの支持ブラケットやステアリングギヤ
ボックスの支持ブラケットなどを取り付ける関係上、構
成部品が多くかつ形態が複雑化しがちな部位への適用
は、その製造工数が多大になりがちであり、製造コスト
の高騰を招くといった不都合がある。
は、鋼材に比して溶接が厄介であり、エンジンルームと
居室とを仕切るダッシュボードの下部に車幅方向に延設
されるダッシュボードロワクロスメンバのように、前輪
懸架装置のリンクの支持ブラケットやステアリングギヤ
ボックスの支持ブラケットなどを取り付ける関係上、構
成部品が多くかつ形態が複雑化しがちな部位への適用
は、その製造工数が多大になりがちであり、製造コスト
の高騰を招くといった不都合がある。
【０００４】本発明は、このような従来技術の問題点を
改善するべく案出されたものであり、その主な目的は、
製造工数の低減を実現し得るように構成された車体のダ
ッシュボードロワクロスメンバを提供することにある。
改善するべく案出されたものであり、その主な目的は、
製造工数の低減を実現し得るように構成された車体のダ
ッシュボードロワクロスメンバを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、ダッシュボードロワクロス
メンバを、軽金属材料のダイキャスト成型で一体形成す
るものとした。これによれば、複数の部材を組み合わせ
て溶接接続することをせずに複雑な形態を形成すること
ができるので、製造工数を大幅に低減し得る。
ために、本発明においては、ダッシュボードロワクロス
メンバを、軽金属材料のダイキャスト成型で一体形成す
るものとした。これによれば、複数の部材を組み合わせ
て溶接接続することをせずに複雑な形態を形成すること
ができるので、製造工数を大幅に低減し得る。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明を詳細に説明する。
明を詳細に説明する。
【０００７】図１は、本発明が適用された自動車の車体
フレームのフロント部分を示している。この車体フレー
ムは、アルミニウム合金で形成された種々の部材を互い
に結合することで組み立てられており、その後端をフロ
ントダッシュボード１の下部に結合されて前方へ伸びる
一対のサイドフレーム２と、両サイドフレーム２の前端
部に結合されたフロントバルクヘッド３とを備えてい
る。
フレームのフロント部分を示している。この車体フレー
ムは、アルミニウム合金で形成された種々の部材を互い
に結合することで組み立てられており、その後端をフロ
ントダッシュボード１の下部に結合されて前方へ伸びる
一対のサイドフレーム２と、両サイドフレーム２の前端
部に結合されたフロントバルクヘッド３とを備えてい
る。
【０００８】両サイドフレーム２は、六角形の輪郭に押
し出し成型された中空材からなり、前車軸との干渉を避
けるために下向きに凹となるように適宜な曲率で湾曲さ
せられると共に、その適所には、エンジンマウントブラ
ケット４やストラットタワー５などが結合されている。
またその前端には、図には示されていないがフロントバ
ンパーが取り付けられるようになっている。
し出し成型された中空材からなり、前車軸との干渉を避
けるために下向きに凹となるように適宜な曲率で湾曲さ
せられると共に、その適所には、エンジンマウントブラ
ケット４やストラットタワー５などが結合されている。
またその前端には、図には示されていないがフロントバ
ンパーが取り付けられるようになっている。
【０００９】フロントバルクヘッド３は、プレス成型さ
れたアッパ部材６と、ダイキャスト成型された一対のサ
イド部材７と、押し出し成型されたロワ部材８とからな
り、ロワ部材８の左右各端と両サイド部材７の各下端と
を溶接結合し、両サイド部材７の各上端とアッパ部材６
とを図示されていないボルトを用いて結合することによ
り、サブアセンブリ化されている。またアッパ部材６と
ロワ部材８との左右方向中間部は、プレス成型された縦
部材９で連結されている。
れたアッパ部材６と、ダイキャスト成型された一対のサ
イド部材７と、押し出し成型されたロワ部材８とからな
り、ロワ部材８の左右各端と両サイド部材７の各下端と
を溶接結合し、両サイド部材７の各上端とアッパ部材６
とを図示されていないボルトを用いて結合することによ
り、サブアセンブリ化されている。またアッパ部材６と
ロワ部材８との左右方向中間部は、プレス成型された縦
部材９で連結されている。
【００１０】フロントバルクヘッド３は、両サイド部材
７の上下方向中間部をサイドフレーム２にボルトを用い
て結合される。これにより、フロントバルクヘッド３は
サイドフレーム２に対して所望に応じて反復着脱が可能
なようになっている。
７の上下方向中間部をサイドフレーム２にボルトを用い
て結合される。これにより、フロントバルクヘッド３は
サイドフレーム２に対して所望に応じて反復着脱が可能
なようになっている。
【００１１】さて、アルミニウム材は、従来技術の項で
述べた通り、溶接が比較的厄介なため、構成部品が多く
かつ形態が複雑化しがちな部位への適用は、その製造工
数が多大になりがちである。そこで本発明においては、
エンジンルームと居室とを仕切るダッシュボードの下部
に車幅方向に延設されるダッシュボードロワクロスメン
バを、ダイキャスト成型で一体形成するものとしてい
る。
述べた通り、溶接が比較的厄介なため、構成部品が多く
かつ形態が複雑化しがちな部位への適用は、その製造工
数が多大になりがちである。そこで本発明においては、
エンジンルームと居室とを仕切るダッシュボードの下部
に車幅方向に延設されるダッシュボードロワクロスメン
バを、ダイキャスト成型で一体形成するものとしてい
る。
【００１２】図２に示したように、ダッシュボードロワ
クロスメンバ１０は、サイドフレーム２との結合部１
１、フロアトンネルとの結合部１２、フロアメンバとの
結合部１３、フロントラテラルリンクの支持部１４、及
びパワーステアリング装置の支持部１５が、ダイキャス
ト成型で一体形成されている。
クロスメンバ１０は、サイドフレーム２との結合部１
１、フロアトンネルとの結合部１２、フロアメンバとの
結合部１３、フロントラテラルリンクの支持部１４、及
びパワーステアリング装置の支持部１５が、ダイキャス
ト成型で一体形成されている。
【００１３】
【発明の効果】このように本発明によれば、前輪懸架装
置のリンクの支持ブラケットや、ステアリングギヤボッ
クスの支持ブラケットなどをフロントダッシュボードロ
ワクロスメンバに一体形成し得るので、複雑な形態のフ
ロントダッシュボードロワクロスメンバを、溶接工程を
経ずに形成することができる。従って、車体フレームの
製造工数を低減する上に大きな効果が得られる。しかも
サイドフレームやリンクアームなどの別部材との連結部
を一部品上で左右同時に機械加工し得るので、車体精度
の向上にも効果的である。
置のリンクの支持ブラケットや、ステアリングギヤボッ
クスの支持ブラケットなどをフロントダッシュボードロ
ワクロスメンバに一体形成し得るので、複雑な形態のフ
ロントダッシュボードロワクロスメンバを、溶接工程を
経ずに形成することができる。従って、車体フレームの
製造工数を低減する上に大きな効果が得られる。しかも
サイドフレームやリンクアームなどの別部材との連結部
を一部品上で左右同時に機械加工し得るので、車体精度
の向上にも効果的である。
【図１】本発明が適用された自動車の車体フレームのフ
ロント部分を示す斜視図
ロント部分を示す斜視図
【図２】フロントダッシュボードロワクロスメンバの斜
視図
視図
１ フロントダッシュボード ２ サイドフレーム ３ フロントバルクヘッド ４ エンジンマウントブラケット ５ ストラットタワー ６ アッパ部材 ７ サイド部材 ８ ロワ部材 ９ 縦部材 １０ ダッシュボードロワクロスメンバ １１ サイドフレームとの結合部 １２ フロアトンネルとの結合部 １３ フロアメンバとの結合部 １４ フロントラテラルリンクの支持部 １５ パワーステアリング装置の支持部
Claims (1)
- 【請求項１】 軽金属材料のダイキャスト成型で一体形
成したことを特徴とする車体のダッシュボードロワクロ
スメンバ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1028498A JPH11208510A (ja) | 1998-01-22 | 1998-01-22 | 車体のダッシュボードロワクロスメンバ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1028498A JPH11208510A (ja) | 1998-01-22 | 1998-01-22 | 車体のダッシュボードロワクロスメンバ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11208510A true JPH11208510A (ja) | 1999-08-03 |
Family
ID=11746021
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1028498A Pending JPH11208510A (ja) | 1998-01-22 | 1998-01-22 | 車体のダッシュボードロワクロスメンバ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11208510A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1083119A3 (en) * | 1999-09-08 | 2002-05-15 | Nissan Motor Company, Limited | Body structure for vehicle |
| JP2019014347A (ja) * | 2017-07-05 | 2019-01-31 | トヨタ自動車株式会社 | 車両骨格構造 |
| CN113120092A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-07-16 | 东风商用车有限公司 | 一种利用过渡支架连接的前端铸件总成及转向器安装总成 |
| CN116812016A (zh) * | 2023-05-31 | 2023-09-29 | 航宇智造（北京）工程技术有限公司 | 包含多种材料的混合结构仪表横梁支架及其制造工艺 |
-
1998
- 1998-01-22 JP JP1028498A patent/JPH11208510A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1083119A3 (en) * | 1999-09-08 | 2002-05-15 | Nissan Motor Company, Limited | Body structure for vehicle |
| JP2019014347A (ja) * | 2017-07-05 | 2019-01-31 | トヨタ自動車株式会社 | 車両骨格構造 |
| CN113120092A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-07-16 | 东风商用车有限公司 | 一种利用过渡支架连接的前端铸件总成及转向器安装总成 |
| CN116812016A (zh) * | 2023-05-31 | 2023-09-29 | 航宇智造（北京）工程技术有限公司 | 包含多种材料的混合结构仪表横梁支架及其制造工艺 |
| CN116812016B (zh) * | 2023-05-31 | 2026-03-31 | 航宇智造（北京）工程技术有限公司 | 包含多种材料的混合结构仪表横梁支架及其制造工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3470033B2 (ja) | 自動車の車体フレーム構造 | |
| CN110203284B (zh) | 一种空心铸铝与铝型材焊接的副车架 | |
| EP1100714B1 (en) | Automotive vehicle cast frame components | |
| JP3310981B2 (ja) | 車両用縦桁の端部部材 | |
| US6769733B2 (en) | Bulkhead assembly for a motor vehicle | |
| US6893065B2 (en) | Crash energy absorption assembly for a motor vehicle | |
| US6886886B2 (en) | Front end apron assembly for a motor vehicle | |
| CN1274549C (zh) | 由液压成形件构成的机动车承载车架及其制造方法 | |
| JP4550673B2 (ja) | 車両のサブフレーム | |
| CN100460263C (zh) | 车辆用副车架 | |
| US20020163173A1 (en) | Contoured hip/straight member vehicle frame | |
| US7163076B2 (en) | Drive train assembly for a motor vehicle | |
| JPH05162522A (ja) | 自動車用サスペンションアーム | |
| CN1646359A (zh) | 用于机动车辆的模组化车身底板 | |
| CN202923715U (zh) | 一种汽车前副车架及相应的汽车 | |
| JP3689273B2 (ja) | 車体のサスペンション装置取付部の構造 | |
| JP2007302147A (ja) | 車両のサブフレーム構造 | |
| US6126199A (en) | Tubular cradle for a motor vehicle | |
| KR20080028103A (ko) | 복합 공법으로 제작된 차량용 알루미늄 서브프레임 | |
| JPH11208510A (ja) | 車体のダッシュボードロワクロスメンバ | |
| JP4410565B2 (ja) | 自動車構造体の製造方法 | |
| CN220948218U (zh) | 车身后地板和具有其的车辆 | |
| JP3406091B2 (ja) | 自動車のサスペンション支持体及びこれを用いた電気自動車 | |
| JP2000344169A (ja) | 自動二輪車の車体フレーム | |
| CN113492915A (zh) | 小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件 |