JPH11210314A - キャビンの窓開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小さい操作力で開窓および閉窓が可能である
とともにバランサーが省略できるキャビンの窓開閉装置
の提供。 【解決手段】 キャビン１の前窓１０の両側部に平行し
て取り付けた左右一対のローラレール２１と、該一対の
ローラレール２１に沿って上下方向に移動するガラス障
子３と、該ガラス障子３を開閉する操作機構とを有する
キャビン１の窓開閉装置において、操作機構は、一端が
ガラス障子３の右側または左側に連結されるとともに噛
み合い穴４１が列設された一対の螺巻板バネ４０と、噛
み合い穴４１に歯合して各螺巻板バネ４０の引出しおよ
び巻取りを行う一対のスプロケットと、該一対のスプロ
ケットを同時に回動させる手回し機構４とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、クレーン車、パ
ワーシャベル等の建設機械のキャビンの前窓に好適な窓
開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】建設機械などのキャビンの前面に形成さ
れた前窓は、上下方向に移動するかまたは上下および前
後方向に移動するガラス障子を装着している。前窓の両
側には、左右一対のローラレールが固定されており、ガ
ラス障子には両側に上下各一対のローラが取り付けられ
ている。ガラス障子は、この上下各一対のローラが左右
のローラレールに嵌め込まれて転動することにより上下
方向または前後方向に滑動する。この前窓の開閉は手動
または電動で行われる。

【０００３】手動の場合は、特開平８−２０９７１号公
報に記載の如くガラス障子に把手が取り付けられてお
り、この把手を掴んで引上げ（開窓）または引下げ（閉
窓）を行う。この引上げの操作力を軽減するとともに引
下げ時の減速のため、ガラス障子に連結したワイヤと、
渦巻きバネなどのバネを内包し前記ワイヤを巻き取る巻
取りプーリーとからなるバランサーが使用されている。
電動の場合は、特開平６−１４４００２号公報に記載の
如く、前窓の両側から天井の両側に沿って配されたギヤ
ードケーブルと、このギヤードケーブルを駆動させるモ
ータとを組み合わせている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の手動によるキャ
ビンの窓開閉装置は、大きい操作力を必要とするととも
に、開窓または閉窓の操作の途中で把手から手を離すと
障子が自重で閉まったり、障子の半開ができない不具合
があった。また、電動によるキャビンの窓開閉装置は、
装置が大掛かりになるとともに、窓のローラーレールな
どに多少の障害物があると開閉不能になりやすい等の問
題があった。

【０００５】この発明の目的は、小さい操作力で開窓お
よび閉窓が可能であるとともにバランサーが省略できる
キャビンの窓開閉装置の提供にある。また、減速機構に
ウォームギアなどの逆方向の摩擦が大きいものを使用す
ることによりセルフロック機能を付与できるキャビンの
窓開閉装置の提供にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、キャビンの
窓の両側部に平行して取り付けた左右一対のローラレー
ルと、該一対のローラレールに沿って上下方向に移動す
る障子と、該障子を開閉する操作機構とを有するキャビ
ンの窓開閉装置において、前記操作機構は、一端が前記
障子の右側または左側に連結されるとともに噛み合い穴
が列設された一対の螺巻板バネと、前記噛み合い穴に歯
合して前記各螺巻板バネの引出しおよび巻取りを行う一
対のスプロケットと、該一対のスプロケットを同時に回
動させる手回し機構とからなることを特徴とする。

【０００７】請求項２に記載のキャビンの窓開閉装置に
おいて、手回し機構は、一端が一対のスプロケットの各
々に連結された一対のフレキシブルシャフトと、前記一
対のフレキシブルシャフトの他端に連結された１つのハ
ンドルと、該ハンドルと前記一対のフレキシブルシャフ
トとの間または前記一対のフレキシブルシャフトと前記
一対のスプロケットとの間に配された減速機構とで構成
している。減速機構は、ハンドルに連結したウォームギ
アと、該ウォームギアと噛み合った一対のウォームホイ
ールとで構成し、前記一対のフレキシブルシャフトの他
端はそれぞれ前記一対のウォームホイールの軸に連結さ
せる構造が実用的である。

【０００８】請求項４に記載のキャビンの窓開閉装置に
おいて、手回し機構は、ハンドルと、該ハンドルとスプ
ロケットの一方との間に配された転向ギアおよび伝動シ
ャフトと、ハンドル、転向ギア、伝動シャフトおよびス
プロケットの連結部に配した減速機構とを有し、スプロ
ケットの一方と他方との間を伝動シャフトで連結してい
る。この減速機構は、伝動シャフトに連結されたウォー
ムギアと、前記スプロケットの一方に連結されたウォー
ムホイールとで構成すると便利である。請求項６に記載
のキャビンの窓開閉装置は、一対のローラレールに並行
して巻き戻された板バネが挿通する板バネガイドレール
を設けたことを特徴とする。

【０００９】

【発明の作用・効果】この発明では、ハンドルの一方向
への回動で板バネを巻取り開窓を行うとともに、他方向
への回動で板バネを引出し閉窓を行う。このため、軽い
操作力で窓の開閉が可能となる。また、巻設板バネが障
子を上方に引っ張るバランサーとして機能しているた
め、バランサーを別途に設ける必要がない。請求項２に
記載の構成では、フレキシブルシャフトを用いているた
めハンドルの装着位置が自由に選定できる。

【００１０】請求項３または５に記載の構成では、セル
フロックができるため、窓を開閉する操作の途中で窓を
その位置に停止させることが可能で、自重で障子が降下
し窓が閉まる不具合を阻止できるとともに、所望の位置
で障子を固定できる。請求項４に記載の構成では、強い
トルクを伝達できるため、異物によりローラーレールの
抵抗が増大した場合にも窓の開閉操作が容易である。請
求項６に記載の構成では、板バネの露出が防止できると
ともに引出し、巻取りが円滑にできる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１は建設機械、１はそのキャビ
ンを示す。キャビン１の幾分傾斜した前面壁１１と屋根
１２とは、円筒状の曲面１３により連結されており、前
面壁１１には略矩形の前窓１０が形成されている。前窓
１０の左右両側から屋根１２の下面である天井１４の左
右両側に沿って、湾曲したレール２、２が平行して固定
されている。

【００１２】レール２、２は、鉄板を曲げて略コ字形断
面のローラレール２１、２１を形成し、その下側にさら
に小さい略コ字形断面の板バネガイドレール２２、２２
を連続して形成してなる（図３参照）。レール２、２
は、ローラレール２１および板バネガイドレール２２の
開口側を内側にして対向して配されている。

【００１３】前窓１０には、前面壁１１に合わせて湾曲
したガラス障子３が開閉自在に装着されている。ガラス
障子３は、図２に示す如く、障子枠３１の左右両側に下
上２対のローラ３２、３２および３３、３３を有する。
これら４つのローラ３２、３３はローラレール２１、２
１に転動自在に嵌め込まれている。下側の一対のローラ
３２、３２は、車軸３４、３４に回転自在に取り付けら
れており、上側の一対のローラ３３、３３は、車軸３
５、３５に回転自在に取り付けられている。これによ
り、ガラス障子３は、ローラーレール２１、２１に滑動
自在となっている。

【００１４】図１、図２に示す如く、キャビン１内には
ガラス障子３の開閉操作を行うための手回し機構４が設
けられている。手回し機構４は、天井１４の後部の左右
に対象的に締結された板バネユニット５、５と、右側壁
１５の中間位置に締結されたハンドルユニット６と、板
バネユニット５、５とハンドルユニット６とを連結する
フレキシブルシャフト１６、１６とからなる。

【００１５】この実施例では、板バネユニット５は、図
３に示す如く、ユニットボックス５０と、該ユニットボ
ックス５０の前部に収容されスプロケット５１および後
部に収容された螺巻板バネ４０とからなる。螺巻板バネ
４０には、スプロケット５１に噛み合う噛み合い穴４１
が列設されており、螺巻板バネ４０の外端側部分は、ユ
ニットボックス５０の前面に開けられたバネ挿通口５２
から外に突き出している。螺巻板バネ４０の中心側端４
２は、ユニットボックス５０の後部に設けられた固定軸
５３のスリット５４に差し込まれて固定されている。螺
巻板バネ４０として、ぜんまいバネ、渦巻きバネ等が使
用できる。

【００１６】螺巻板バネ４０の外側端４３には、端部金
具４４がビョウにより固定されており、端部金具４４に
は、上方にほぼ９０度折り曲げて形成した連結部４５が
設けられている。該連結部４５には、連結金具４６の後
端がピン４７により回動自在に結合されている。連結金
具４６の先端には、切り欠き付き長穴４８が設けてあ
り、長穴４８は、ガラス障子３の上側の左右いずれかの
ローラ３３の車軸３５に連結されている。

【００１７】スプロケット５１は、ユニットボックス５
０に左右方向に架設された回転軸５５に固定されてお
り、回転軸５５の内側端部５６はフレキシブルシャフト
１６の一端（上端）との連結部となっている。フレキシ
ブルシャフト１６、１６の他端（下端）はハンドルユニ
ット６に連結されている。

【００１８】ハンドルユニット６は、図４に示す如く、
キャビン１の右側壁１５に締結されたギアボックス６０
と、該ギアボックス６０の室内側の外面に取り付けたハ
ンドル６１とを備える。ギアボックス６０内には、ハン
ドル６１に連結したウォームギア６２が左右方向に取り
付けられ、ウォームギア６２の前後の両側にウォームホ
イール６３、６３が縦（上下方向）に噛み合って装着さ
れている。ウォームギア６２とウォームホイール６３、
６３とは、減速機構（倍力機構）６Ａを構成している。

【００１９】ウォームホイール６３、６３の支軸６４、
６４は、上端部６５、６５がフレキシブルシャフト１
６、１６の他端（下端）との連結部となっている。該上
端部６５、６５は、ギアボックス６０の上面に形成され
たフレキシブルシャフト１６、１６の他端が差し込まれ
る差込み穴６６、６６に臨んで配されている。

【００２０】この手回し機構４は、つぎのように作用す
る。前窓１０を開けるためハンドル６１を一方向に回動
すると、ウォームギア６２およびウォームホイール６
３、６３により減速されてフレキシブルシャフト１６、
１６が回転される。フレキシブルシャフト１６、１６の
回転は、回転軸５５、５５を駆動し、スプロケット５
１、５１を同期して回転させる。これにより、螺巻板バ
ネ４０、４０は、バネ挿通口５２、５２から引き込まれ
て巻き戻しされ、ガラス障子３は上方に引き上げられて
前窓１０は開窓する。

【００２１】この開窓操作は、ガラス障子３の重量に打
ち勝つとともに、螺巻板バネ４０自体の巻き戻し力（復
帰力）により助成されている。さらに、ウォームギア６
２およびウォームホイール６３、６３の減速比で倍力さ
れるため、ハンドル６１の回動操作は、軽い操作力で行
える。すなわち、前窓１０を開ける操作の操作力は、螺
巻板バネ４０のガラス障子３を上方に引き上げる付勢力
と減速機構６Ａの倍力とにより軽減される。

【００２２】ガラス障子３を引き下げ前窓１０を閉める
閉窓操作では、ハンドル６１を逆方向に回動する。この
逆方向の回動操作は、減速機構６Ａの減速とガラス障子
３に加わる順方向の重力とにより軽減される。しかる
に、この逆方向の回動操作は、螺巻板バネ４０の復帰力
に逆らって巻き戻す方向になされる。このため、ガラス
障子３を閉じる際のガラス障子３の速度には螺巻板バネ
４０の付勢力が制動力として作用し、急激に前窓１０が
閉まる不具合が解消される。

【００２３】また、ウォームギア６２およびウォームホ
イール６３、６３は、逆入力に対してはセルフロックが
かかる。このため、開窓または閉窓の操作の途中でハン
ドル６１から手を離しても、重力の作用でガラス障子３
が下方に移動することは阻止され、ガラス障子３は途中
で停止する。すなわち、前窓１０は、半開など所望の位
置でガラス障子を停止させることが可能であるととも
に、不用意に窓が閉まる不具合が防止できる。

【００２４】図５〜図８は第２実施例を示す。この実施
例では、手回し機構４は、キャビン１の天井１４の前部
の右側および左側に対象的に締結された減速ギア付き板
バネユニット７および板バネユニット７７と、右側壁１
５の中間部に締結されたハンドルボックス８とを備え
る。減速ギア付き板バネユニット７および板バネユニッ
ト７７は、左右方向の経シャフト８１で連結され、減速
ギア付き板バネユニット７およびハンドルボックス８
は、前後方向の緯シャフト８２、転向ギアボックス８３
および上下方向の縦シャフト８４で連結されている。

【００２５】減速ギア付き板バネユニット７は、図６に
示す如く、ユニットボックス７０内に、螺巻板バネ４０
と、該螺巻板バネ４０の噛み合い穴４１に噛み合うスプ
ロケット７１とを収容している。スプロケット７１の回
転軸７２には、ウォームホイール７３が並設され、該ウ
ォームホイール７３の上方にはウォームホイール７３に
噛み合ったウォームギア７４が前後方向に配設されてい
る。ウォームホイール７３とウォームギア７４とは、減
速機構７Ａを構成している。ウォームギア７４の回転軸
７５はユニットボックス７０の後壁に設けた穴を介して
から緯シャフト８２の前端に連結している。

【００２６】板バネユニット７７は、図７に示す如く、
減速ギア付き板バネユニット７から減速機構７Ａを除い
た構成を有し、ユニットボックス７０内に、螺巻板バネ
４０と、該螺巻板バネ４０の噛み合い穴４１に噛み合
い、経シャフト８１に連動して回動するスプロケット７
１とを収容している。ハンドルボックス８は、図８に示
す如く、ギアボックス８５の内部に転向ギア８６を収容
し内側壁にハンドル８７を装着してなる。

【００２７】この実施例では、螺巻板バネ４０、４０の
外端に、連結ピン４９、４９をビョウで連結し、連結ピ
ン４９、４９の内側端に連結金具４６、４６の後端を回
動自在に結合している。連結金具４６、４６の先端の長
穴４８、４８は、ガラス障子３の下側の左右のローラ３
２、３２の車軸３４、３４に連結するとともに、ローラ
レール２１、２１の上に板バネガイドレール２２、２２
を設けている。この構成により、減速ギア付き板バネユ
ニット７および板バネユニット７７の装着位置を、キャ
ビン１の天井１４の前部に設定でき、窓開閉装置の装着
スペースを短縮できる利点がある。

【００２８】この実施例では、ハンドル８７を回動させ
ると、転向ギア８６、縦シャフト８４、転向ギアボック
ス８３を介してウォームギア７４が回転駆動される。ウ
ォームギア７４の回転はウォームホイール７３で減速さ
れ、回転軸７２、およびスプロケット７１が回動する。
回転軸７２の回転は、経シャフト８１を介して板バネユ
ニット７７に伝達され、左側のスプロケットを回動させ
る。この構成においても、前記実施例と同様の作用を有
する他に、シャフトおよび転向ギアの組み合わせは大ト
ルクの伝達が可能である。このため、ローラレールに物
が挟まりガラス障子の移動抵抗が増大するなどしても、
窓の開閉が可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例にかかるキャビンの窓開閉装置の概
略図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】板バネユニットの組付図である。

【図４】手回し機構の組付図である。

【図５】第２実施例のキャビンの窓開閉装置の斜視図で
ある。

【図６】第２実施例の板バネユニットの組付図である。

【図７】第２実施例の板バネユニットの組付図である。

【図８】第２実施例の手回し機構の組付図である。

【符号の説明】

１ キャビン ２ レール ３ ガラス障子 ４ 手回し機構 ５ 板バネユニット ６ ハンドルユニット ６Ａ 減速機構 ７ 減速ギア付き板バネユニット ７Ａ 減速機構 ８ ハンドルユニット １０ 前窓 １１ 前面壁 １６ フレキシブルシャフト ２１ ローラレール ２２ 板バネガイドレール ４０ 螺巻板バネ ４１ 噛み合い穴 ５１ スプロケット ６１ ハンドル ６２ ウォームギア ６３ ウォームホイール ７１ スプロケット ７３ ウォームホイール ７４ ウォームギア ７７ 板バネユニット ８６ 転向ギア ８７ ハンドル

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビンの窓の両側部に平行して取り付
   けた左右一対のローラレールと、該一対のローラレール
   に沿って上下方向に移動する障子と、該障子を開閉する
   操作機構とを有するキャビンの窓開閉装置において、 前記操作機構は、一端が前記障子に連結されるとともに
   噛み合い穴が列設された一対の螺巻板バネと、前記噛み
   合い穴に歯合して前記各螺巻板バネの引出しおよび巻取
   りを行う一対のスプロケットと、該一対のスプロケット
   を同時に回動させる手回し機構とからなることを特徴と
   するキャビンの窓開閉装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のキャビンの窓開閉装置
   において、前記手回し機構は、一端が前記一対のスプロ
   ケットの各々に連結された一対のフレキシブルシャフト
   と、前記一対のフレキシブルシャフトの他端に連結され
   た１つのハンドルと、該ハンドルと前記一対のフレキシ
   ブルシャフトとの間または前記一対のフレキシブルシャ
   フトと前記一対のスプロケットとの間に配された減速機
   構とからなることを特徴とするキャビンの窓開閉装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のキャビンの窓開閉装置
   において、前記減速機構は、前記ハンドルに連結したウ
   ォームギアと、該ウォームギアと噛み合った一対のウォ
   ームホイールとからなり、前記一対のフレキシブルシャ
   フトの他端はそれぞれ前記一対のウォームホイールの軸
   に連結されていることを特徴とするキャビンの窓開閉装
   置。
4. 【請求項４】 請求項１に記載のキャビンの窓開閉装置
   において、前記手回し機構は、ハンドルと、該ハンドル
   と前記スプロケットの一方との間に配された転向ギアお
   よび伝動シャフトと、前記ハンドル、転向ギア、伝動シ
   ャフトおよびスプロケットの連結部に配した減速機構と
   を有し、前記スプロケットの一方と他方との間を伝動シ
   ャフトで連結したことを特徴とするキャビンの窓開閉装
   置。
5. 【請求項５】 請求項４に記載のキャビンの窓開閉装置
   において、前記減速機構は、前記伝動シャフトに連結さ
   れたウォームギアと、前記スプロケットの一方に連結さ
   れたウォームホイールとからなることを特徴とするキャ
   ビンの窓開閉装置。
6. 【請求項６】 請求項１〜５のいずれかに記載のキャビ
   ンの窓開閉装置において、前記一対のローラレールに並
   行して、引き出された板バネが沿って移動する板バネガ
   イドレールを付設したことを特徴とするキャビンの窓開
   閉装置。