JPH11210585A - エンジンの燃料配管取付構造 - Google Patents
エンジンの燃料配管取付構造Info
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- JPH11210585A JPH11210585A JP10029208A JP2920898A JPH11210585A JP H11210585 A JPH11210585 A JP H11210585A JP 10029208 A JP10029208 A JP 10029208A JP 2920898 A JP2920898 A JP 2920898A JP H11210585 A JPH11210585 A JP H11210585A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0017—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor related to fuel pipes or their connections, e.g. joints or sealings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/007—Layout or arrangement of systems for feeding fuel characterised by its use in vehicles, in stationary plants or in small engines, e.g. hand held tools
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料パイプ及び燃料コックの取付けのための
部品点数が減少されるとともに、加工及び取付工数が低
減され、低コストで、取扱性及び安全性が向上されたエ
ンジンの燃料配管取付構造を提供する。 【解決手段】 エンジンの前部にファンカバーとフロン
トカバーとを備え、前記エンジンの上部にある燃料タン
クと気化器との間を燃料コックを有する燃料パイプで接
続してなる汎用単気筒エンジンの燃料配管において、前
記ファンカバー及びフロントカバーに略半円状の案内溝
を設けて、前記燃料パイプを双方の案内溝に嵌合、挟持
する。また燃料パイプの先端に固定した燃料コックをフ
ロントカバーに固定する。
部品点数が減少されるとともに、加工及び取付工数が低
減され、低コストで、取扱性及び安全性が向上されたエ
ンジンの燃料配管取付構造を提供する。 【解決手段】 エンジンの前部にファンカバーとフロン
トカバーとを備え、前記エンジンの上部にある燃料タン
クと気化器との間を燃料コックを有する燃料パイプで接
続してなる汎用単気筒エンジンの燃料配管において、前
記ファンカバー及びフロントカバーに略半円状の案内溝
を設けて、前記燃料パイプを双方の案内溝に嵌合、挟持
する。また燃料パイプの先端に固定した燃料コックをフ
ロントカバーに固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は汎用単気筒エンジ
ン、特に傾斜シリンダを有する汎用単気筒エンジンの燃
料配管の取付構造に関する。
ン、特に傾斜シリンダを有する汎用単気筒エンジンの燃
料配管の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】汎用小型単気筒エンジン（以下エンジン
という）においては、エンジンの燃料タンクとキャブレ
ター（気化器）との間は、通常、樹脂性チューブからな
る燃料パイプによって接続されている。
という）においては、エンジンの燃料タンクとキャブレ
ター（気化器）との間は、通常、樹脂性チューブからな
る燃料パイプによって接続されている。
【０００３】図５は、かかる傾斜型単気筒汎用エンジン
の従来技術の１例を示す正面図である。図５において、
１はエンジンである。２はエンジン本体であり、該エン
ジン本体２の前面にはファンカバー３及びエンジン始動
用のリコイルスタータケース４が取付けられるととも
に、該ファンカバー３の上部にフロントカバー１１が取
付けられている。４ａはリコイルスタータのスタータグ
リップである。
の従来技術の１例を示す正面図である。図５において、
１はエンジンである。２はエンジン本体であり、該エン
ジン本体２の前面にはファンカバー３及びエンジン始動
用のリコイルスタータケース４が取付けられるととも
に、該ファンカバー３の上部にフロントカバー１１が取
付けられている。４ａはリコイルスタータのスタータグ
リップである。
【０００４】前記エンジン本体２の上部には燃料タンク
７が載置され、また前記フロントカバー１１の開口部に
はスロットルの調整レバー１２が設けられている。さら
に前記エンジン本体２の側面にはエアクリーナ５が取付
けられ、該エアクリーナ５の上部にはマフラーカバー６
が固定されている。前記燃料タンク７とキャブレター
（不図示）との間には、エンジン本体２の上側から前面
を通って燃料パイプ８が配管され、該燃料パイプ８の途
中には燃料コック９が設置されている。前記燃料パイプ
８は、燃料タンク７下部の燃料取出口から、前記エンジ
ン本体２の排気口とは反対側にある、前記フロントカバ
ー１１とファンカバー３の間の空間を通し、ファンカバ
ー３の前面に沿ってキャブレターに接続されている。ま
た、前記燃料パイプ８はクランプ１０によって前記エン
ジン本体２、ファンカバー３等のエンジン構成部材に固
定されている。
７が載置され、また前記フロントカバー１１の開口部に
はスロットルの調整レバー１２が設けられている。さら
に前記エンジン本体２の側面にはエアクリーナ５が取付
けられ、該エアクリーナ５の上部にはマフラーカバー６
が固定されている。前記燃料タンク７とキャブレター
（不図示）との間には、エンジン本体２の上側から前面
を通って燃料パイプ８が配管され、該燃料パイプ８の途
中には燃料コック９が設置されている。前記燃料パイプ
８は、燃料タンク７下部の燃料取出口から、前記エンジ
ン本体２の排気口とは反対側にある、前記フロントカバ
ー１１とファンカバー３の間の空間を通し、ファンカバ
ー３の前面に沿ってキャブレターに接続されている。ま
た、前記燃料パイプ８はクランプ１０によって前記エン
ジン本体２、ファンカバー３等のエンジン構成部材に固
定されている。
【０００５】また、実開昭６４−４７９７６号の考案に
おいては、汎用エンジンのシリンダボデー（エンジン本
体）の冷却ファンケース側の側面に、一部が該シリンダ
ボデー側に窪んだトンネル状の燃料ホース通路を設け、
該燃料ホース通路に燃料ホースを挿通している。
おいては、汎用エンジンのシリンダボデー（エンジン本
体）の冷却ファンケース側の側面に、一部が該シリンダ
ボデー側に窪んだトンネル状の燃料ホース通路を設け、
該燃料ホース通路に燃料ホースを挿通している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術による燃料パイプ及び燃料コックの取付構造には
次のような問題点がある。
来技術による燃料パイプ及び燃料コックの取付構造には
次のような問題点がある。
【０００７】図５に示す従来技術にあっては、燃料パイ
プ８の配管は、燃料タンク７と燃料コック９、及び該燃
料コック９とキャブレターとの接続部において、クラン
プ１０を用いて燃料パイプ８をエンジン本体２等に固定
することにより、燃料の漏れ止めやパイプの脱抜を防止
しているが、クランプ１０や固定用ボルト等を用いるた
め、部品点数が多くなるとともに、燃料パイプ８や燃料
コック９の取付け工数が多くなるという問題点を有して
いる。また、かかる従来技術にあっては、燃料コック９
がエンジンのスタータグリップ４ａの近傍にあるため、
エンジンの起動操作に支障を来たすとともに、該燃料コ
ック９の操作性も良好でないという問題点もある。
プ８の配管は、燃料タンク７と燃料コック９、及び該燃
料コック９とキャブレターとの接続部において、クラン
プ１０を用いて燃料パイプ８をエンジン本体２等に固定
することにより、燃料の漏れ止めやパイプの脱抜を防止
しているが、クランプ１０や固定用ボルト等を用いるた
め、部品点数が多くなるとともに、燃料パイプ８や燃料
コック９の取付け工数が多くなるという問題点を有して
いる。また、かかる従来技術にあっては、燃料コック９
がエンジンのスタータグリップ４ａの近傍にあるため、
エンジンの起動操作に支障を来たすとともに、該燃料コ
ック９の操作性も良好でないという問題点もある。
【０００８】また実開昭６４−４７９７６号で提案され
ている技術においては、シリンダボデー（エンジン本
体）に燃料パイプの挿通用の窪みを加工するとともに、
該パイプを覆うためのカバー部材を取付ける必要がある
ため、この場合も部品点数が多くなり、かつ燃料パイプ
の取付けに伴なう多大な加工工数を要する。
ている技術においては、シリンダボデー（エンジン本
体）に燃料パイプの挿通用の窪みを加工するとともに、
該パイプを覆うためのカバー部材を取付ける必要がある
ため、この場合も部品点数が多くなり、かつ燃料パイプ
の取付けに伴なう多大な加工工数を要する。
【０００９】本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、燃
料パイプ及び燃料コックの取付けのための部品点数が減
少されるとともに、加工及び取付工数が低減され、低コ
ストで、取扱性及び安全性が向上されたエンジンの燃料
配管取付構造を提供することを目的とする。
料パイプ及び燃料コックの取付けのための部品点数が減
少されるとともに、加工及び取付工数が低減され、低コ
ストで、取扱性及び安全性が向上されたエンジンの燃料
配管取付構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明はかかる課題を解
決するため、第１発明として、エンジンの前部にファン
カバーと該ファンカバーの上部に固定されるフロントカ
バーとを備え、前記エンジンの上部に取付けられた燃料
タンクと側部に取付けられた気化器との間を燃料コック
を有する燃料パイプで接続してなる汎用単気筒エンジン
において、前記ファンカバー及びフロントカバーに略半
円状の案内溝を設けて、前記燃料パイプを双方の案内溝
に嵌合、挟持してなることを特徴とする汎用単気筒エン
ジンの燃料配管取付構造を提案する。
決するため、第１発明として、エンジンの前部にファン
カバーと該ファンカバーの上部に固定されるフロントカ
バーとを備え、前記エンジンの上部に取付けられた燃料
タンクと側部に取付けられた気化器との間を燃料コック
を有する燃料パイプで接続してなる汎用単気筒エンジン
において、前記ファンカバー及びフロントカバーに略半
円状の案内溝を設けて、前記燃料パイプを双方の案内溝
に嵌合、挟持してなることを特徴とする汎用単気筒エン
ジンの燃料配管取付構造を提案する。
【００１１】また第２発明は、前記第１発明において、
前記燃料コックを前記フロントカバーに固定するととも
に、該燃料コックの継手部の外周に嵌合された前記燃料
パイプの端部を前記ファンカバーの案内溝とフロントカ
バーの案内溝との間に挟持、固定してなる。
前記燃料コックを前記フロントカバーに固定するととも
に、該燃料コックの継手部の外周に嵌合された前記燃料
パイプの端部を前記ファンカバーの案内溝とフロントカ
バーの案内溝との間に挟持、固定してなる。
【００１２】第３発明は、前記第２発明において、前記
案内溝に内周側に凸の凸部を設け、該凸部を前記燃料パ
イプの端部を介して前記燃料コックの継手部の小径部に
係合させて燃料パイプの抜け止めを施してなる。
案内溝に内周側に凸の凸部を設け、該凸部を前記燃料パ
イプの端部を介して前記燃料コックの継手部の小径部に
係合させて燃料パイプの抜け止めを施してなる。
【００１３】かかる発明によれば、ファンカバー及びフ
ロントカバーの略半円状の案内溝の間に燃料パイプを挟
持するとともに、燃料コックをフロントカバーに固定す
る。これによりフロントカバーへの取付けとともに燃料
パイプの左右位置決め及び固定がなされるので、従来技
術のように、クランプ及びその付属部品を必要とせずに
燃料パイプを確実に位置決めし固定することができる。
ロントカバーの略半円状の案内溝の間に燃料パイプを挟
持するとともに、燃料コックをフロントカバーに固定す
る。これによりフロントカバーへの取付けとともに燃料
パイプの左右位置決め及び固定がなされるので、従来技
術のように、クランプ及びその付属部品を必要とせずに
燃料パイプを確実に位置決めし固定することができる。
【００１４】また燃料コックをフロントカバーの前面に
固定したので、該燃料コックの取付け作業が容易になる
とともに、該燃料コックの操作も容易にできて操作性が
向上する。
固定したので、該燃料コックの取付け作業が容易になる
とともに、該燃料コックの操作も容易にできて操作性が
向上する。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施
形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、そ
の相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、こ
の発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説
明例にすぎない。
適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施
形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、そ
の相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、こ
の発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説
明例にすぎない。
【００１６】図１は本発明の実施形態に係る傾斜型汎用
小型単気筒エンジンにおけるエンジン前面の燃料配管及
びファンカバー取付部近傍の要部外観斜視図、図２はフ
ァンカバー及びフロントカバーの要部外観斜視図、図３
は燃料配管の要部外観斜視図、図４は燃料コック取付部
の要部断面図である。
小型単気筒エンジンにおけるエンジン前面の燃料配管及
びファンカバー取付部近傍の要部外観斜視図、図２はフ
ァンカバー及びフロントカバーの要部外観斜視図、図３
は燃料配管の要部外観斜視図、図４は燃料コック取付部
の要部断面図である。
【００１７】図１において、２１はファンカバーで、エ
ンジン本体２（図５参照）の前面に固定されている。２
２は該ファンカバー２１の上部に設けられたフロントカ
バーで、前記ファンカバー２１に下端部が係合されると
ともに、上端部を後述する手段で以ってボルトによって
固定されている。２３はリコイルスタータケースで、前
記ファンカバー２１の前部に固定され、内部にスタータ
グリップ２４が引き出し自在に保持されている。２５は
燃料コックで、前記フロントカバー２２の前面にボルト
で固定されている。該燃料コック２５の前後には燃料パ
イプ２６、２７が接続され、該燃料コック２５の入口側
の燃料パイプ２６の一端は図５に示す燃料タンク７の取
出口７ａに接続され、燃料コック２５の出口側の燃料パ
イプ２７の一端はキャブレター２８の入口２８ａに接続
されている。
ンジン本体２（図５参照）の前面に固定されている。２
２は該ファンカバー２１の上部に設けられたフロントカ
バーで、前記ファンカバー２１に下端部が係合されると
ともに、上端部を後述する手段で以ってボルトによって
固定されている。２３はリコイルスタータケースで、前
記ファンカバー２１の前部に固定され、内部にスタータ
グリップ２４が引き出し自在に保持されている。２５は
燃料コックで、前記フロントカバー２２の前面にボルト
で固定されている。該燃料コック２５の前後には燃料パ
イプ２６、２７が接続され、該燃料コック２５の入口側
の燃料パイプ２６の一端は図５に示す燃料タンク７の取
出口７ａに接続され、燃料コック２５の出口側の燃料パ
イプ２７の一端はキャブレター２８の入口２８ａに接続
されている。
【００１８】図２において、２１ａは前記燃料パイプ２
６を位置決めするための半円状の案内溝で、前記ファン
カバー２１の上面のややキャブレター２８側寄りの部位
に刻設されている。そして該案内溝２１ａのキャブレタ
ー２８寄りの側部に形成されたフランジ部２１ｄには前
記フロントカバー２２の取付け用のボルト孔２１ｂが設
けられるとともに該フランジ部２１ｄの後面部にはエン
ジン本体２（図５参照）への固定用ボルト孔２１ｃが複
数個設けられている。
６を位置決めするための半円状の案内溝で、前記ファン
カバー２１の上面のややキャブレター２８側寄りの部位
に刻設されている。そして該案内溝２１ａのキャブレタ
ー２８寄りの側部に形成されたフランジ部２１ｄには前
記フロントカバー２２の取付け用のボルト孔２１ｂが設
けられるとともに該フランジ部２１ｄの後面部にはエン
ジン本体２（図５参照）への固定用ボルト孔２１ｃが複
数個設けられている。
【００１９】前記フロントカバー２２の上面には、前記
燃料タンク７の底部に所定の間隙を存して装着されるコ
の字型の水平面２２ａが形成され、また、その下面には
前記ファンカバー２１に係合される水平面２２ｂ及び曲
面２２ｃとが形成されている。また該水平面２２ｂの下
部には、燃料パイプ２６を固定するための半円状の案内
溝２２ｄが設けられている。該案内溝２２ｄは、図４に
示すように、凸部２２ｊと直線部２２ｋとで形成されて
いる。また前記フロントカバー２２の前面には燃料コッ
ク２５を固定するためのねじ孔２２ｅと、ファンカバー
２１に固定するボルト孔２２ｆと、調整レバーを通すた
めの角孔２２ｇが設けられている。
燃料タンク７の底部に所定の間隙を存して装着されるコ
の字型の水平面２２ａが形成され、また、その下面には
前記ファンカバー２１に係合される水平面２２ｂ及び曲
面２２ｃとが形成されている。また該水平面２２ｂの下
部には、燃料パイプ２６を固定するための半円状の案内
溝２２ｄが設けられている。該案内溝２２ｄは、図４に
示すように、凸部２２ｊと直線部２２ｋとで形成されて
いる。また前記フロントカバー２２の前面には燃料コッ
ク２５を固定するためのねじ孔２２ｅと、ファンカバー
２１に固定するボルト孔２２ｆと、調整レバーを通すた
めの角孔２２ｇが設けられている。
【００２０】前記燃料パイプ２６、２７及び燃料コック
２５を有する燃料の配管系統の全体構造は図３のように
なっており、図３において、燃料タンク７の底部に設け
られたＬ字形の燃料取出口７ａには前記燃料パイプ２６
の一端が挿入されてクランプ２９ａによって固定され、
また該燃料パイプ２６の他端は燃料コック２５の入口継
手２５ａに挿入されている。また、前記燃料パイプ２７
の一端は前記燃料コック２５の出口継手２５ｂに挿入さ
れてクランプ２９ｃで固定され、他端はキャブレター２
８の入口継手２８ａに挿入されてクランプ２９ｂで固定
されている。
２５を有する燃料の配管系統の全体構造は図３のように
なっており、図３において、燃料タンク７の底部に設け
られたＬ字形の燃料取出口７ａには前記燃料パイプ２６
の一端が挿入されてクランプ２９ａによって固定され、
また該燃料パイプ２６の他端は燃料コック２５の入口継
手２５ａに挿入されている。また、前記燃料パイプ２７
の一端は前記燃料コック２５の出口継手２５ｂに挿入さ
れてクランプ２９ｃで固定され、他端はキャブレター２
８の入口継手２８ａに挿入されてクランプ２９ｂで固定
されている。
【００２１】かかる構成からなる燃料配管系統をエンジ
ンに組み付ける際には、図２及び図４に示すように、燃
料パイプ２６の一端が挿入された燃料コック２５を、フ
ロントカバー２２の案内溝２２ｄに燃料パイプ２６の外
周を係合せしめた後、ボルト２５ｃで該フロントカバー
２２に固定する。このようにして、燃料コック２５が固
定されたフロントカバー２２を、ファンカバー２１に係
合させ、フロントカバー２２の案内溝２２ｄとファンカ
バー２１の案内溝２１ａに合わせて固定することによ
り、燃料パイプ２６はファンカバー２１に設けられた半
円状の案内溝２１ａ内に嵌まる。これにより燃料パイプ
２６の左右の位置決めがなされ、該燃料パイプ２６の一
端は燃料コック２５の継手２５ａに固定される。
ンに組み付ける際には、図２及び図４に示すように、燃
料パイプ２６の一端が挿入された燃料コック２５を、フ
ロントカバー２２の案内溝２２ｄに燃料パイプ２６の外
周を係合せしめた後、ボルト２５ｃで該フロントカバー
２２に固定する。このようにして、燃料コック２５が固
定されたフロントカバー２２を、ファンカバー２１に係
合させ、フロントカバー２２の案内溝２２ｄとファンカ
バー２１の案内溝２１ａに合わせて固定することによ
り、燃料パイプ２６はファンカバー２１に設けられた半
円状の案内溝２１ａ内に嵌まる。これにより燃料パイプ
２６の左右の位置決めがなされ、該燃料パイプ２６の一
端は燃料コック２５の継手２５ａに固定される。
【００２２】即ち図４に示すように、燃料パイプ２６
は、その下半分がファンカバー２１の案内溝２１ａに嵌
装保持されるとともに、フロントカバー２２の案内溝２
２ｄ内周部にその上半分が係合され、該案内溝２２ｄに
形成された凸部２２ｊが、燃料コック２５の継手２５ａ
の小径部に係合することにより、挟持固定される。この
場合、燃料コック２５をボルト２５ｃの締め付けにより
フロントカバー２２に固定することによって、前記凸部
２２ｊの内周部が燃料コック２５の継手２５ａの小径部
に係合することにより燃料パイプ２６は弛みを生ずるこ
となく確実に固定される。また、直交型の燃料コック２
５を傾斜をつけてフロントカバー２２に固定するように
すれば、キャブレター２８への燃料パイプ２７の接続作
業を容易になすことができる。
は、その下半分がファンカバー２１の案内溝２１ａに嵌
装保持されるとともに、フロントカバー２２の案内溝２
２ｄ内周部にその上半分が係合され、該案内溝２２ｄに
形成された凸部２２ｊが、燃料コック２５の継手２５ａ
の小径部に係合することにより、挟持固定される。この
場合、燃料コック２５をボルト２５ｃの締め付けにより
フロントカバー２２に固定することによって、前記凸部
２２ｊの内周部が燃料コック２５の継手２５ａの小径部
に係合することにより燃料パイプ２６は弛みを生ずるこ
となく確実に固定される。また、直交型の燃料コック２
５を傾斜をつけてフロントカバー２２に固定するように
すれば、キャブレター２８への燃料パイプ２７の接続作
業を容易になすことができる。
【００２３】以上のように、かかる実施形態によれば、
フロントカバー２２の案内溝２２ｄとファンカバー２１
の案内溝２１ａとの間に燃料パイプ２６を挟持し、燃料
コック２５をフロントカバー２２に固定することによ
り、フロントカバー２２のファンカバー２１への取付け
によって、前記燃料パイプ２６の左右の位置決め及び固
定がなされるので、クランプ及びその付属部品を必要と
せずに燃料パイプ２６、２７を確実に位置決めし、固定
することができる。
フロントカバー２２の案内溝２２ｄとファンカバー２１
の案内溝２１ａとの間に燃料パイプ２６を挟持し、燃料
コック２５をフロントカバー２２に固定することによ
り、フロントカバー２２のファンカバー２１への取付け
によって、前記燃料パイプ２６の左右の位置決め及び固
定がなされるので、クランプ及びその付属部品を必要と
せずに燃料パイプ２６、２７を確実に位置決めし、固定
することができる。
【００２４】また、燃料コック２５をフロントカバー２
２の前面に固定したので、該燃料コック２５の取付作業
が容易となるとともに、該燃料コック２５の操作も容易
にでき操作性が向上する。
２の前面に固定したので、該燃料コック２５の取付作業
が容易となるとともに、該燃料コック２５の操作も容易
にでき操作性が向上する。
【００２５】
【発明の効果】以上記載のごとく本発明によれば、ファ
ンカバー及びフロントカバーの略半円状の案内溝の間に
燃料パイプを挟持、固定するとともに燃料コックをフロ
ントカバーに固定するので、従来のファンカバー及びフ
ロントカバーの一部分の形状を変更することにより、ク
ランプ及びその付属部品を使用することなく、燃料コッ
ク付きの燃料パイプをエンジンに確実に固定することが
できる。
ンカバー及びフロントカバーの略半円状の案内溝の間に
燃料パイプを挟持、固定するとともに燃料コックをフロ
ントカバーに固定するので、従来のファンカバー及びフ
ロントカバーの一部分の形状を変更することにより、ク
ランプ及びその付属部品を使用することなく、燃料コッ
ク付きの燃料パイプをエンジンに確実に固定することが
できる。
【００２６】これにより次の利点が得られる。 （１）燃料パイプを固定部品であるクランプ及びその付
属部品の削減によって、コスト低減ができる。 （２）燃料コックをフロントカバーに固定したので、そ
の取付け作業性及び操作性の向上を図ることができる。 （３）燃料パイプと燃料コックとをファンカバー及びフ
ロントカバーを介してエンジン本体に固定することによ
り、安全性及び品質が向上する。
属部品の削減によって、コスト低減ができる。 （２）燃料コックをフロントカバーに固定したので、そ
の取付け作業性及び操作性の向上を図ることができる。 （３）燃料パイプと燃料コックとをファンカバー及びフ
ロントカバーを介してエンジン本体に固定することによ
り、安全性及び品質が向上する。
【図１】本発明の実施形態に係る傾斜型汎用小型単気筒
エンジンにおけるエンジン前面の燃料配管及びファンカ
バー取付部近傍の要部外観斜視図である。
エンジンにおけるエンジン前面の燃料配管及びファンカ
バー取付部近傍の要部外観斜視図である。
【図２】上記実施形態におけるファンカバー及びフロン
トカバーの要部外観斜視図である。
トカバーの要部外観斜視図である。
【図３】上記実施形態における燃料配管の要部外観斜視
図である。
図である。
【図４】上記実施形態における燃料コック取付部の要部
断面図である。
断面図である。
【図５】本発明が適用される傾斜型汎用小型エンジンの
従来例を示す正面図である。
従来例を示す正面図である。
１ エンジン ２ エンジン本体 ２１ ファンカバー ２１ａ，２２ｄ 案内溝 ２２ フロントカバー ２３ リコイルスタータケース ２５ 燃料コック ２６，２７ 燃料パイプ ２８ キャブレター
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンの前部にファンカバーと該ファ
ンカバーの上部に固定されるフロントカバーとを備え、 前記エンジンの上部に取付けられた燃料タンクと側部に
取付けられた気化器との間を燃料コックを有する燃料パ
イプで接続してなる汎用単気筒エンジンにおいて、 前記ファンカバー及びフロントカバーに略半円状の案内
溝を設けて、前記燃料パイプを双方の案内溝に嵌合、挟
持してなることを特徴とするエンジンの燃料配管取付構
造。 - 【請求項２】 前記燃料コックを前記フロントカバーに
固定するとともに、該燃料コックの継手部外周に嵌合さ
れた前記燃料パイプの端部を前記ファンカバーの案内溝
とフロントカバーの案内溝との間に挟持、固定してなる
請求項１記載のエンジンの燃料配管取付構造。 - 【請求項３】 前記案内溝に内周側に凸の凸部を設け、
該凸部を前記燃料パイプの端部を介して前記燃料コック
の継手部の小径部に係合させて燃料パイプの抜け止めを
施してなる請求項２記載のエンジンの燃料配管取付構
造。
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