JPH11211279A5 - - Google Patents

Description

【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、この発明に係るサブクールシステムコンデンサの実施例について、図面を参照して具体的に説明する。図１は該コンデンサの正面図、図２は同平面図、図３（イ）は図１のイ−イ線における縦断面図、同（ロ）は図１のロ−ロ線における横断面図、図４は該コンデンサの第一コンデンサと第二コンデンサを展開した状態で示す原理図である。

このサブクールシステムコンデンサは、図１及び図２に示すように、共にマルチフロータイプである第一コンデンサ（１Ａ）と第二コンデンサ（１Ｂ）とを、互いの両側ヘッダーが垂直方向に沿う配置状態において、前後に重なった形で一体化したものである。

しかして、第一コンデンサ（１Ａ）と第二コンデンサ（１Ｂ）の右側ヘッダー（12）（22）同士は、前後に重なって一体化した状態において、図３及び図４に示すように前者の流出口（８ａ）と後者の流入口（８ｂ）とが合致し、通孔（８）として連通している。これにより、第一コンデンサ（１Ａ）は全体が凝縮部（Ｃ）、第二コンデンサ（１Ｂ）の右側ヘッダー（22）がタンク部（Ｔ）、第二コンデンサ（１Ｂ）のコア部（10）がサブクール部（Ｓ）を構成している。

上記構成のサブクールシステムコンデンサにおいては、コンプレッサ（図示省略）より圧送される高温・高圧のガス冷媒は、第一コンデンサ（１Ａ）の冷媒入口（６ａ）から流入して凝縮部（Ｃ）をなすコア部（10）を複数本のチューブ（２）…を通して蛇行状に上方へ流れる過程で、該コア部（10）を紙面に垂直方向に流通する外気との熱交換によって効率く冷却・凝縮し、右側ヘッダー（12）の下部より通孔（８）を通ってタンク部（Ｔ）である第二コンデンサ（１Ｂ）の右側ヘッダー（22）内に気液混合状態で流入する。そして、該タンク部（Ｔ）では、未凝縮のガス冷媒が上部に溜まり、下部に溜まった液冷媒のみがサブクール部（Ｓ）をなすコア部（10）へ流入し、このサブクール部（Ｓ）を通過する過程で前記同様の外気との熱交換によって過冷却され、冷媒出口（６ｂ）から安定した低温の液冷媒として流出し、エバポレータ（図示省略）側へ導かれる。

Claims (7)

1. 離間して対峙する一対の垂直方向に沿うヘッダー間に、各々両端を両ヘッダーに連通接続した複数本の水平方向に沿う熱交換管路が並列配置してコア部をなす第一コンデンサと、同様構造で第一コンデンサよりも上下幅の小さいコア部を有する第二コンデンサとが、前後に重なる状態で一体化され、
   第一コンデンサは、冷媒入口から流入した冷媒が両ヘッダーの仕切りによって前記コア部を蛇行状に流れる凝縮部を構成し、
   第二コンデンサは、コア部に対応した短いヘッダーと、該ヘッダーよりも上方へ延出した長いヘッダーとを備え、コア部がサブクール部を構成し、
   第一コンデンサの片側のヘッダーに設けた流出口が第二コンデンサの長いヘッダーに連通され、この第二コンデンサの長いヘッダー内が凝縮した液冷媒及びガス冷媒を溜めるタンク部をなし、該タンク部より液冷媒のみが前記サブクール部へ流入して過冷却されて冷媒出口へ導かれるように設定されてなるサブクールシステムコンデンサ。
2. 第二コンデンサは、第一コンデンサと同じ左右幅を有する請求項１に記載のサブクールシステムコンデンサ。
3. 第一コンデンサと第２コンデンサとは、ヘッダー同士が前後に重なって、この前後の重なり部分でロウ付け等によって一体に結合されている請求項２に記載のサブクールシステムコンデンサ。
4. 第一コンデンサの片側のヘッダーと、第２コンデンサの長いヘッダーとが、前後に重なって一体化した状態において、前者の流出口と後者の流入口とが合致し、通孔として連通している請求項２または３に記載のサブクールシステムコンデンサ。
5. 第二コンデンサの長いヘッダーが、上方へ長く延出して第一コンデンサの片側のヘッダーと同じ高さに設定されている請求項１〜４のいずれか１項に記載のサブクールシステムコンデンサ。
6. 第二コンデンサの両ヘッダーの内部には仕切りがなく、コア部が１パスのマルチフロー構造をなしている請求項１〜５のいずれか１項に記載のサブクールシステムコンデンサ。
7. 請求項１〜６のいずれか１項に記載のサブクールコンデンサを備えたカーエアコン。