JPH11211623A - 無響室 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 防音壁に挿入した動力伝達軸のころがり軸受
の軸受台と基礎の間に防止ゴムを設けた場合に、動力伝
達軸と固定側防音スリーブの接触を防止する。 【解決手段】 無響室１の防音壁２の貫通孔２ａに挿入
した動力伝達軸１０を固定側防音スリーブ１９，２１に
より非接触でおおうとともに、動力伝達軸１０を軸受台
１４により支持されたころがり軸受１７により回転自在
に支持し、軸受台１４を防振ゴム１３を介して基礎４及
び定盤１１に取り付けたベース１２に取り付け、かつ軸
受台１４に定盤１１との間に隙間を有するストッパ２４
を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用試験装置
などに用いられる無響室に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えばシャシーダイナモメータにおいて
騒音を測定するような場合、試験車両の車輪を載置する
ローラ装置をいわゆる無響室内に設けるとともに、この
ローラ装置の動力を駆動、吸収するダイナモメータを防
音壁を介して室外に設け、ローラ装置とダイナモメータ
を防音壁の貫通孔を貫通した動力伝達軸により連結し、
この動力伝達軸の周囲に防音のための固定側防音スリー
ブを設けていた。又音の仕様が厳しい場合には動力伝達
軸を騒音が小さい油圧浮揚式軸受により支持するが、そ
の他の場合にはころがり軸受により支持していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに動力伝達軸をころがり軸受により支持した場合、こ
ろがり軸受の軸受台を設置した基礎（特に定盤）に音が
響いて騒音が大きくなった。そこで、軸受台と基礎の間
に防振ゴムを設け、音が基礎に響くのを防いでいたが、
防振ゴムが経年変化によるヘタリにより薄くなると、動
力伝達軸と固定側防音スリーブが接触する危険があっ
た。

【０００４】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、基礎に音が響くのを防ぐため
に動力伝達軸のころがり軸受の軸受台と基礎の間に防振
ゴムを設けた場合に、動力伝達軸と固定側防音スリーブ
の接触を防止することができる無響室を得ることを目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る無響室は、周囲の防音壁に設けた貫通孔に挿入した動
力伝達軸を基礎側に立設した軸受台により支持されたこ
ろがり軸受により支持するとともに、動力伝達軸の周囲
を非接触で固定側防音スリーブによりおおい、軸受台と
基礎側との間に防振ゴムを設けるとともに、軸受台に基
礎側との間に隙間を有するストッパを設けたものであ
る。

【０００６】請求項２に係る無響室は、上記隙間が所定
値以下になったことを検出し、警報を発生するようにし
たものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】実施形態１ 以下、この発明の実施の形態を図面とともに説明する。
図１及び図２は実施形態１による動力試験装置（シャシ
ーダイナモメータ）の正面図及び平面図を示し、また図
３及び図４はころがり軸受部分の拡大縦断正面図及び拡
大側面図である。図において、１は周囲を防音壁２によ
り囲まれた無響室であり、防音壁２の外側はダイナモ室
３となる。ダイナモ室３内においては、コンクリートか
らなる基礎４上にダイナモメータ５が設けられるととも
に、軸受台６を介してころがり軸受７が設けられ、ころ
がり軸受７は連結軸８を回転自在に支持する。連結軸８
の一端にはフレキシブルカップリング９を介してダイナ
モメータ軸５ａが連結される。

【０００８】一方、無響室１とダイナモ室３を仕切る防
音壁２には貫通孔２ａが設けられ、貫通孔２ａには一端
が連結軸８の他端に連結された動力伝達軸１０が挿通さ
れる。１１は基礎４に埋設された定盤であり、基礎４及
び定盤１１の表面は同一面となっている。１２は基礎４
及び定盤１１上に取り付けられたベースであり、ベース
１２上には防振ゴム１３を介して軸受台１４の基部１４
ａが載置される。即ち、ベース１２及び基部１４ａは共
に正方形状の同一形状をしており、その間の四隅に防振
ゴム１３が設けられる。基部１４ａ上の四隅にも防振ゴ
ム１５が載置され、ボルト１６が基部１４ａ及び防振ゴ
ム１３，１５に挿通され、ベース１２に締着される。１
７は軸受台１４に支持されたころがり軸受であり、連結
軸１８を回転自在に支持している。図５は防振ゴム１
３，１５の斜視図を示す。

【０００９】連結軸１８の一端は動力伝達軸１０の他端
に連結され、連結軸１８の他端には回転自在に支持され
たローラ軸が連結され、ローラ上には被試験車両の車輪
が載置される。１９は貫通孔２ａの周辺部に取り付けら
れ、貫通孔２ａ内において動力伝達軸１０の周囲を非接
触でおおう固定側防音スリーブ、２０はダイナモ室３内
において動力伝達軸１０の周囲を非接触でおおう固定側
防音スリーブであり、一端が固定側防音スリーブ１９に
取り付けられている。２１も無響室１内において動力伝
達軸１０の周囲を非接触でおおう固定側防音スリーブで
あり、一端が固定側防音スリーブ１９に取り付けられる
とともに、基礎４上に立設された支柱２２によって支持
される。２３は各固定側防音スリーブ２０，２１に設け
られた支持用の取手である。２４は基部１４ａの両側に
ボルト２５により取り付けられたストッパであり、定盤
１１との間に１〜２ｍｍの隙間を有している。

【００１０】上記構成において、ダイナモメータ５は動
力伝達軸１０等を介して無響室１内に設けられたローラ
装置の動力を駆動又は吸収する。無響室１内において
は、動力伝達軸１０の外周を固定側防音スリーブ１９，
２１によりおおっており、騒音が低減される。又、ベー
ス１２と基部１４ａの間に防振ゴム１３を設けており、
ころがり軸受１７の騒音は防振ゴム１３により遮断さ
れ、定盤１１には響かない。さらに、防振ゴム１３にへ
たりが生じて薄くなった場合には、ストッパ２４が定盤
１１と当接するので、回転軸１０と固定側防音スリーブ
２１とが接触することがない。又、ストッパ２４が定盤
１１に当接すると定盤１１に音が響くので、防振ゴム１
３とベース１２の間に薄い鉄板または真鍮からなるライ
ナを挿入してストッパ２４が定盤１１に当接しないよう
にすればよいが、実際にはストッパ２４と定盤１１の隙
間の時間的変化を予め測定し、当接する以前にライナを
挿入するようにする。

【００１１】実施形態２ 図６は実施形態２による動力試験装置の要部正面図を示
し、ストッパ２４の下端に近接スイッチ２６を設け、近
接スイッチ２６に警報部２７を電気的に接続している。
従って、防振ゴム１３のへたりによりストッパ２４と定
盤１１の隙間が所定値以下になった際には近接スイッチ
２６がこれを検知し、警報部２７は警報を発生する。こ
のため、ストッパ２４と定盤１１が当接して騒音を発生
する前に防振ゴム１３のへたりを検知してライナの挿入
などの調整を行うことができるので、長期間の騒音を中
断することなく行うことができる。なお、近接スイッチ
２６の代わりにリミットスイッチを設けてもよい。

【００１２】

【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、基礎側との間に防振ゴムを設けた軸受台に基礎側と
隙間を有するストッパを設けており、防振ゴムにへたり
が生じた場合にはストッパが基礎側と当接するので、動
力伝達軸と固定側防音スリーブとの接触を防止すること
ができる。又、ストッパと基礎側が当接すると音が発生
するので、防振ゴムのへたりを検知することができる。
さらに、ストッパと基礎側との隙間により防振ゴムのへ
たり具合を検知することができる。

【００１３】請求項２によれば、ストッパと基礎側との
隙間が所定値以下になると警報を発生するようにしてお
り、長期間の騒音試験を中断なく行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態１による動力試験装置の正
面図である。

【図２】実施形態１による動力試験装置の平面図であ
る。

【図３】実施形態１による動力試験装置のころがり軸受
部分の拡大縦断正面図である。

【図４】実施形態１による動力試験装置のころがり軸受
部分の拡大側面図である。

【図５】実施形態１による防音ゴムの斜視図である。

【図６】実施形態２による動力試験装置の要部正面図で
ある。

【符号の説明】

１…無響室 ２…防音壁 ２ａ…貫通孔 ４…基礎 ５…ダイナモメータ １１…定盤 １２…ベース １３，１５…防振ゴム １４…軸受台 １７…ころがれ軸受 １９，２１…固定側防音スリーブ ２４…ストッパ ２６…近接スイッチ ２７…警報部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 周囲を防音壁により囲まれた無響室にお
   いて、防音壁に設けた貫通孔に外部から挿入した動力伝
   達軸を基礎側に立設した軸受台に支持されたころがり軸
   受により支持するとともに、この動力伝達軸の外周を固
   定側防音スリーブにより非接触でおおい、軸受台と基礎
   側との間に防振ゴムを設け、かつ軸受台に基礎側との間
   に隙間を有するストッパを設けたことを特徴とする無響
   室。
2. 【請求項２】 上記隙間が所定値以下になったことを検
   出し、警報を発生するようにしたことを特徴とする請求
   項１記載の無響室。